Дастаўка ў Еўропу на Кітайскі Новы год: даты заканчэння тэрміну, месца і дадатковыя зборы (кіраўніцтва на 2026 год)
Увядзенне
Найважнейшым сезонным збоем у ланцужках паставак экспарту з Кітая з'яўляецца Кітайскі Новы год (CNY). Гэта не проста «тыдзень адпачынку». Насамрэч вытворчасць запавольваецца хвалямі, транспартныя і партовыя аперацыі становяцца больш жорсткімі, складаней знайсці складскіх работнікаў, і сусветная транспартная галіна рэагуе задоўга да афіцыйнага пачатку святаў. Для грузаў, якія ідуць у Еўропу, эфект яшчэ горшы, бо больш працяглыя тэрміны транзіту і змены ў раскладзе (пустыя рэйсы, пераносы і затрымкі пры перагрузцы) могуць ператварыць невялікі недахоп у дэфіцыт, які доўжыцца тыднямі.
17 лютага 2026 года — Дзень кітайскага Новага года. Афіцыйныя дзяржаўныя святы ў Кітаі звычайна доўжацца каля тыдня ў гэты дзень, звычайна да 23 лютага.
Гэта кіраўніцтва прызначана для таго, каб дапамагчы адпраўшчыкам, якія перавозяць тавары з Кітая ў Еўропу, вызначыць рэалістычныя тэрміны адпраўкі, зразумець недахоп прасторы і спланаваць найбольш распаўсюджаныя дадатковыя выдаткі, якія ўзнікаюць у тыдні да і пасля святаў.
Чаму кітайскі юань парушае дастаўку ў Еўропу больш, чым вы чакаеце
Людзі думаюць, што ўсё спыняецца толькі на працягу тыдня святаў. Ланцуговая рэакцыя — больш дакладнае адлюстраванне.
У студзені фабрыкі пачынаюць паскараць вытворчасць. У той жа час шмат людзей ідуць дадому рана, што можа запаволіць вытворчасць яшчэ да афіцыйнага пачатку святаў. Калі вытворчасць завяршаецца, перавозчыкі сутыкаюцца з другой праблемай: колькасцю вольнай прасторы для ўнутраных перавозак і ў порце. Калі кіроўцаў менш і менш даступных сустрэч, становіцца цяжэй прагназаваць, колькі часу спатрэбіцца, каб даставіць груз ад вытворчых варот да варот порта.
Далей ідзе рэакцыя марскіх і паветраных перавозак. Перавозчыкі часта перамяшчаюць перавозачныя магутнасці перад святамі і скарачаюць колькасць перавозак падчас святаў. Рынкі перавозак звычайна ўлічваюць гэта на ранняй стадыі. Марскія тарыфы часта пачынаюць расці ў сярэдзіне снежня, і часта адбываюцца змены тарыфаў (напрыклад, GRI) і сезонныя дадатковыя зборы, якія назапашваюцца да студзеня.
Нарэшце, пасля заканчэння святаў пастаўкі не адразу вяртаюцца ў норму. Заводы павольна зноў запускаюцца, а ў партах пасля святаў можа назірацца імпульс «адпраўкі ўсяго адразу», што можа выклікаць другую хвалю затораў і нагрузкі на прастору.
Каляндар на 2026 год, паводле якога варта планаваць
Калі вы хочаце падрыхтавацца да CNY, вам трэба наладзіць свой каляндар на аснове фактычнай даты, а затым рухацца назад ад яе ў залежнасці ад вашага рэжыму працы, узроўню абслугоўвання і талерантнасці да рызыкі.
17 лютага 2026 года — Дзень кітайскага Новага года.福布斯)
Шмат якія прадпрыемствы ў Кітаі зачыняюцца на афіцыйныя святы, якія звычайна доўжацца з 17 па 23 лютага 2026 года, з запаволеннямі да і пасля.Кітайскі Новы год)
Імпарцёрам у Еўропе карысна думаць у трох аспектах:
Перад святамі, з пачатку студзеня да сярэдзіны лютага
Закрыццё на святы: прыкладна з сярэдзіны лютага да канца лютага
Пасля святаў усё зноў пачне аднаўляцца з канца лютага па сакавік.
Нават калі ваш пастаўшчык кажа «мы адкрыты», субпастаўшчыкі вышэйшай вытворчасці, партнёры па перавозках і мясцовыя тэрміналы могуць працаваць не найлепшым чынам.
Рэальныя канчатковыя тэрміны (планавыя мэты)
«Тэрмін дзеяння» можа азначаць шмат чаго, напрыклад, апошні дзень для размяшчэння вытворчага замовы, апошні дзень, калі ваш пастаўшчык можа скончыць працу, апошні дзень для браніравання месца, апошні дзень, калі груз можа прыбыць у порт, або апошні дзень, калі ён можа прайсці экспартную мытню. Гэтыя даты часта не супадаюць, бо яны змяняюцца ў залежнасці ад порта, перавозчыка і сэрвіснага радка.
Замест таго, каб паводзіць сябе так, быццам існуе адзін універсальны ліміт, лепш за ўсё паставіць перад сабой мэты планавання, якія дапамогуць вам надзейна апярэдзіць крах рынку.
Табліца абмежаванняў планавання (для Еўропы)
Вось некалькі карысных мэтаў планавання для грузаў, якія пакідаюць Кітай і накіроўваюцца ў Еўропу, пачынаючы з 17 лютага 2026 года. Гэтыя даты не гарантуюцца перавозчыкам. Гэта мэты, заснаваныя на буферы, якія прызначаны для зніжэння верагоднасці пераносу і абароны вашай стратэгіі запасаў.
| Рэжым / Паслуга | Што азначае тут «абрэзка» | Рэкамендаваная апошняя мэта браніравання | Рэкамендаваная апошняя мэта па перадачы грузу / прыбыцці на тэрыторыю | Best For |
|---|---|---|---|---|
| Марскія перавозкі (FCL, прамыя або асноўныя марскія перавозкі) | Браніраванне месца і абсталявання да піку | За 4–6 тыдняў да кітайскага юаня (з пачатку да сярэдзіны студзеня 2026 г.) | За 10–14 дзён да кітайскага юаня (пачатак лютага 2026 г.) | Цяжкія грузы, стабільныя тэрміны выканання |
| Марскія грузавыя перавозкі (LCL) | Кансалідацыйная прастора + скарачэнне часу на складзе паходжання | За 3–5 тыдняў да кітайскага юаня (сярэдзіна студзеня 2026 г.) | 2–3 тыдні да кітайскага юаня (з канца студзеня да пачатку лютага 2026 г.) | Змешаныя SKU, меншыя аб'ёмы |
| Чыгунка Кітай–Еўропа (дзе даступна) | Наяўнасць слотаў + час скарачэння тэрмінала | За 3–5 тыдняў да кітайскага юаня (сярэдзіна студзеня 2026 г.) | За 2–3 тыдні да кітайскага юаня (канец студзеня 2026 г.) | Хутчэй, чым марскі транспарт, кошт перавозак паміж паветраным і марскім транспартам |
| авіяперавозкі (Стандарт) | Размеркаванне авіякампаній і прапускная здольнасць экспартных перавозак | За 2–3 тыдні да кітайскага юаня (канец студзеня 2026 г.) | За 7–10 дзён да кітайскага юаня (пачатак лютага 2026 г.) | Больш высокае значэнне, адчувальны да часу |
| Авіяперавозкі (прыярытэтныя/гарантаваныя) | Пагадненні аб прэміяльнай прасторы | 2–4 тыдні да кітайскага юаня (сярэдзіна-канец студзеня 2026 г.) | За 5–8 дзён да кітайскага юаня (пачатак лютага 2026 г.) | Тэрміновае папаўненне |
| Экспрэс / Кур'ер | Абмежаванні пікавай нагрузкі ў сетцы і ліміты нагрузкі | За 1–2 тыдні да кітайскага юаня (пачатак лютага 2026 г.) | За 5–7 дзён да кітайскага юаня (пачатак лютага 2026 г.) | Узоры, невялікія тэрміновыя пасылкі |
Калі вы адпраўляеце тавары ў Еўропу для рознічнага гандлю, акцый або сезонных запускаў, гэтыя буферы могуць мець вырашальнае значэнне паміж «спазненнем на тыдзень» і «спазненнем на месяц». Гэта асабліва актуальна для марскіх перавозак, бо падчас святаў адбываюцца пустыя адпраўленні і пераносы.
Забыты ліміт: вытворчасць і кантроль якасці
Калі вытворчасць не завершана своечасова, нават найлепшы план перавозак не будзе працаваць. Да спынення перавозак добры графік у юанях звычайна мае час для канчатковага кантролю якасці, маркіроўкі скрынак, укладкі іх на паддоны і падрыхтоўкі экспартных дакументаў.
Шмат якія імпарцёры ў Еўропе плануюць сваю дзейнасць у два этапы: асноўныя тавары адпраўляюцца перад святамі, а дадатковыя/доўгія — пасля таго, як усё вернецца ў норму. Пры такім падыходзе вы спачатку атрымліваеце на склад тавары, якія прыносяць вам прыбытак, без неабходнасці плаціць дадатковыя зборы за ўсё.
Абмежаваная прастора: што выклікае пераносы і затрымкі
Ёсць некаторыя кропкі ціску, якія выклікаюць дэфіцыт прасторы.
Марскія перавозкі: гэта не толькі ёмістасць судна
Тэхнічна перавозчыкі могуць планаваць рэйсы падчас піку да ўвядзення кітайскага юаня, нават калі ў іх «абмежаваная» вольная прастора. Гэта таму, што размеркаванне залежыць ад колькасці даступнага абсталявання, колькасці вольнай прасторы на тэрмінале і ад таго, якія грузаадпраўшчыкі падпісалі кантракты на аб'ём перавозак.
Калі тэрмінал перагружаны, ёсць адпраўленне ў апошні момант без грузу або ваш кантэйнер не могуць забраць своечасова з-за недастатковай колькасці грузавікоў, вы можаце ўбачыць, што браніраванне прынята, а затым перамешчана на наступнае судна. Вынік для вас адзін і той жа: груз не адплыў па раскладзе.
Некаторыя экспедытары і агляды рынку наўпрост раяць кіраваць рызыкамі пустых паставак і загадзя забяспечваць месца праз юаняў па здзелках паміж Азіяй і Еўропай.
LCL: Кансалідацыя становіцца вузкім месцам
Пры перавозцы зборных грузаў (LCL) ваш груз канкуруе як за месца на судне, так і за час на складзе. Калі аб'ёмы павялічваюцца, склады адпраўлення могуць дасягнуць абмежаванняў прапускной здольнасці: прыёмныя рампы перагружаюцца, не хапае работнікаў, і тэрміны выканання заказаў павялічваюцца.
Такім чынам, нават калі ў судна ўсё яшчэ ёсць тэарэтычны слот, ваш груз можа не паспець на кансалідацыйны цэннік і быць затрыманым на тыдзень. У зборных перавозак таксама ёсць яшчэ адзін недахоп: калі адна кансалідацыя спазняецца, гэта ўплывае на адгрузкі многіх атрымальнікаў адначасова.
Авіяперавозкі: неадпаведнасць попыту і магутнасцей паскараецца на ранніх этапах
Авіяперавозкі працуюць інакш: рынак можа раптоўна стаць больш напружаным, і цэны могуць змяняцца хутчэй, чым на марскіх перавозках. За некалькі тыдняў да святаў вы можаце заўважыць, што звычайныя цэны ўсё яшчэ застаюцца на паперы, але каб сапраўды павысіць свой узровень, вам патрэбныя альбо гнуткія маршруты, альбо прэміяльныя тавары.
Планаванне сезона Месяцовага Новага года звычайна ўключае інфармацыю пра тое, як растуць марскія выдаткі ў сярэдзіне снежня, а таксама пра тое, як на авіяперавозкі ўплывае неадпаведнасць паміж попытам і прапускной здольнасцю, а таксама пікавыя дадатковыя тарыфы.
Дадатковыя зборы і змены тарыфаў, якія варта ўлічваць у бюджэце
Падчас сезону кітайскіх юаняў цэны, як кажуць, «назапашваюцца», гэта значыць, што базавыя стаўкі павялічваюцца, а потым да іх дадаецца некалькі дадатковых збораў. Некаторыя з іх спаганяюцца перавозчыкам, некаторыя звязаны з тэрміналам або абсталяваннем, а некаторыя — гэта проста так, як гэта працуе, напрыклад, перавозкі грузавіком у выхадныя.
Найбольш распаўсюджаныя плацяжы да і пасля ўнясення кітайскіх юаняў
Даплата за пікавы сезон (PSS) — адна з найбольш відавочных. Буйныя перавозчыкі рэгулярна ўводзяць пэўныя паляпшэнні PSS у залежнасці ад гандлёвых каналаў і даты іх уступлення ў сілу. Напрыклад, Maersk заявіў, што даплата за пікавы сезон для перавозак з Далёкага Усходу Азіі ў Паўночную Еўропу зменіцца, пачынаючы з пачатку студзеня 2026 года. Канкрэтныя памеры будуць залежаць ад тыпу кантэйнера і аб'ёму перавозкі.
Аднак рынак не заўсёды рухаецца ў адным кірунку. У некаторых лагістычных абнаўленнях гаварылася, што некаторыя перавозчыкі адклалі мерапрыемствы па падтрымцы сацыяльнага забеспячэння (PSS) да 1 лютага. Гэта азначае, што студзеньская PSS можа быць скарочана або зусім адменена ў залежнасці ад таго, як будзе выглядаць рынак.
Вось чаму планаванне юаняў павінна грунтавацца на розных сцэнарыях, а не толькі на адной суме.
Табліца тыпаў дадатковых збораў (што яны азначаюць і калі яны дзейнічаюць)
| Тып платы | Дзе вы гэта ўбачыце | Чаму гэта адбываецца | Тыповы час каля юаняў |
|---|---|---|---|
| PSS (даплата за пік сезона) | Акіян (часта), часам паветраныя прадукты | Пікі попыту ў параўнанні з прапускной здольнасцю; перавозчыкі манетызуюць пікавыя нагрузкі | Часта з студзеня па люты; можа змяняцца ў залежнасці ад перавозчыка |
| GRI (агульнае павышэнне стаўкі) | Марскія базавыя перавозкі | Аператары часта карэктуюць базавыя тарыфы ў пікавыя гадзіны | Звычайна ў тыдні перад пачаткам кітайскага юаня |
| Прэміум / гарантаванае месца | Акіян + паветра | Аплата за прыярытэтнае размеркаванне | Пік з канца студзеня да сярэдзіны лютага |
| Дысбаланс абсталявання / Выдаткі, звязаныя з кантэйнерам | Акіянскія экспартныя этапы | Дэфіцыт кантэйнераў у некаторых раёнах | Канец студзеня; часам затрымліваецца пасля святаў |
| Загрузка порта / эксплуатацыйныя дадатковыя выдаткі | Акіянскія тэрміналы, часам грузавыя перавозкі | Шчыльнасць забудовы двара і абмежаванні па прызначэнні | Можа адбыцца да і пасля святаў |
| Пікавы ўздым паветра | Паветраны груз | Пікавая ёмістасць пасажырскага багажніка і пікавыя нагрузкі | Канец студзеня і пачатак лютага |
| Прэміі па перавозках грузаў па паходжанні | Самавываз з Кітая | Недахоп кіроўцаў, звышурочная праца, шчыльны графік | за 2–3 тыдні да кітайскага юаня; часам адразу пасля |
Важна памятаць, што вам не заўсёды давядзецца плаціць за ўсё гэта, але вам варта падрыхтавацца да пэўнага дыяпазону і загадзя вырашыць, якія SKU могуць пачакаць, а якія павінны быць перамешчаны, нават калі яны каштуюць даражэй.
Выбар правільнага рэжыму для Еўропы падчас сезону кітайскіх юаняў
Няма аднаго «лепшага» варыянту падчас курсу CNY; ёсць толькі тое, што найлепш падыходзіць для вашага плана інвентара.
Марскія перавозкі па-ранейшаму застаюцца самым танным варыянтам, але яны таксама найбольш схільныя да змяненняў у раскладзе падчас святаў. Гэта асабліва актуальна, калі вам трэба быць у Еўропе ў пэўны час. Вам варта дамовіцца аб дадатковым часе або аб прэміяльным рашэнні, калі для вашага плана важны варыянт «гэтае судна, на гэтым тыдні».
Чыгунка можа быць добрым залатым шклом для некаторых напрамкаў, асабліва калі вам трэба дабрацца хутчэй, чым па вадзе, але вы не хочаце плаціць за поўны кошт авіяперавозак. На яе ўсё яшчэ могуць паўплываць закрыцці вышэйшага ланцуга перавозак і скарачэнні часу працы тэрміналаў, таму правільнае пытанне не «ці абаронены чыгунка ад небяспекі?», а «ці зніжае чыгунка маю агульную рызыку для гэтага таварнага знака?»
Калі рызыка вычарпаць запасы высокая, і эканамічныя паказчыкі дазваляюць гэта зрабіць, авіяперавозкі — гэта лепшы варыянт. Галоўнае — не спяшацца адпраўляць тавар. Вы купляеце ў самы непадыходзячы момант, калі пачынаеце шукаць авіяцыйныя магчымасці толькі пасля прыбыцця вашага марскога грузу. Разумней загадзя забраніраваць рэзервовае месца для невялікай колькасці хуткасных рэчаў і выкарыстоўваць яго толькі пры неабходнасці.
Дакументацыя і мытня: ціхая затрымка
Праблемы з дакументацыяй маюць большы ўплыў падчас сезону юаняў, бо сістэма менш гнуткая. Вы можаце страціць дні, якія не можаце сабе дазволіць, калі вашы экспартныя дакументы адсутнічаюць або вашы дакументы аб адпаведнасці прадукцыі ЕС не поўныя.
Нават невялікія адрозненні, у тым ліку розная вага, колькасць скрынак або коды ТН ЗС, могуць прывесці да затрымак. Гэта важна, бо для разблакіроўкі затрымак патрэбныя людзі, а падчас кітайскіх юаняў «патрэбны чалавек» можа быць недаступны.
Добрая стратэгія дастаўкі ў юанях (CNY) прадугледжвае кантрольную праверку дакументаў задоўга да запланаванага дня перадачы, а не за дзень да гэтага.
Практычная храналогія, якую можна выкарыстоўваць (працуючы ў зваротным кірунку)
Калі вам трэба, каб вашы тавары прыбылі ў Еўропу ў пачатку або сярэдзіне сакавіка, звычайна вам трэба пакінуць Кітай у студзені або ў самым пачатку лютага. Гэта залежыць ад таго, куды вы накіроўваецеся, які сэрвіс вам патрэбны і ад рызыкі перагрузкі.
Вы можаце вырашыць адправіць тавар пасля святаў, калі вашы запасы могуць пачакаць. Аднак гэта звязана з іншай рызыкай: вы можаце сутыкнуцца з аднаўленнем пасля кітайскага юаня, калі ўсе адначасова зноў пачнуць адгрузкі. Часам аднаўленне менш моцнае, а часам яно дасягае свайго піку.
Паколькі рынак можа змяніцца, ваш план павінен быць гнуткім. Зафіксуйце асноўны аб'ём загадзя, падтрымлівайце гнуткі дадатковы аб'ём і стварыце рэзервовы канал для хуткага папаўнення запасаў.
Як знізіць рызыку, не пераплачваючы
Мэта не ў тым, каб «плаціць страхавыя ўзносы ўсюды». Мэта ў тым, каб «плаціць страхавыя ўзносы толькі там, дзе яны абараняюць даход».
Просты і паспяховы спосаб зрабіць гэта — падзяліць вашыя SKU на групы і даць кожнай групе розны ўзровень абслугоўвання. Вашы самыя прадаваныя і акцыйныя тавары павінны мець больш раннія тэрміны пастаўкі і большую ўпэўненасць. Вашы больш павольныя тавары могуць справіцца са звычайным абслугоўваннем і пазнейшымі адпраўленнямі.
Гатоўнасць да ўпакоўкі і пагрузкі — яшчэ адзін спосаб знізіць рызыку. Калі вашы тавары належным чынам складзены на паддонах, выразна пазначаны і гатовыя да хуткай дастаўкі, верагоднасць прапусціць прыпынкі на складзе ў гадзіны пік з'яўляецца меншай. Гэта гучыць як невялікая праблема, але ў тыдні пікавай нагрузкі юаняў невялікія праблемы могуць ператварыцца ў прапушчаныя адпраўленні.
Нарэшце, пераканайцеся, што ваш пастаўшчык згодны з рэальным графікам адгрузкі. Завод лічыць, што адгрузка «гнуткая», а імпарцёр — што ETD высечаны ў камені. Гэта прыводзіць да шматлікіх затрымак. Запіс дат і іх прывязка да этапаў перадачы прадухіляе гэта.
Супрацоўніцтва з лагістычным партнёрам: дзе прафесійнае планаванне акупляецца
Падчас сезону кітайскіх юаняў грузаадпраўнікі могуць найлягчэй адрозніць транзакцыйнае браніраванне ад комплекснага кіравання лагістыкай. Калі месца недастаткова, звычайна выйграюць тыя, хто забраніраваў загадзя, меў розныя маршруты і запасныя планы, гатовыя да змены рынку.
Кампанія Topway Shipping, якая базуецца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Наша каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з асаблівым акцэнтам на ЗША і Кітай. Мы займаемся ўсім лагістычным ланцужком, ад перавозкі першага этапу да замежнай перавозкі. складзіраванне ад мытнага афармлення да дастаўкі «апошняй мілі». Мы таксама прапануем гнуткія паслугі марскіх перавозак поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў ключавыя парты па ўсім свеце.
Conclusion
Не толькі падчас святаў, але і на працягу тыдняў да і пасля кітайскага Новага года 2026 (17 лютага 2026 г.) пастаўкі ў Еўропу будуць закрануты. Лепшы спосаб абараніць ваш ланцужок паставак — гэта планаваць ад даты назад, дадаць дадатковы час да графікаў вытворчасці і адгрузкі, а таксама адкласці грошы на рэалістычны дыяпазон змяненняў тарыфаў і дадатковых збораў у пікавы сезон. Калі вы забраніруеце загадзя, падрыхтуеце дакументы і загадзя выбераце, якія SKU патрабуюць асаблівай увагі, паколькі рынак становіцца больш напружаным, вы звычайна можаце справіцца з праблемамі прасторы.
Пытанні і адказы
Q: Калі будзе кітайскі Новы год 2026, і чаму дакладная дата мае значэнне для дастаўкі?
A: Дзень кітайскага Новага года — 17 лютага 2026 года. Дакладная дата важная, бо збоі ў дастаўцы пачынаюцца значна раней за святы, бо заводы зачыняюцца, а магутнасці скарачаюцца. Яны таксама працягваюцца пасля святаў, бо перазапуск адбываецца павольна, і глабальным сеткам патрэбен час для аднаўлення балансу.
Q: Якое самае бяспечнае «апошняе» абмежаванне для марскіх перавозак з Кітая ў Еўропу да 2026 года юаняў?
A: Многія грузаадпраўшчыкі маюць намер забраніраваць месца для поўнага кантэйнера за 4-6 тыдняў да юаняў (пачатак-сярэдзіна студзеня 2026 г.) і падрыхтаваць свой груз да адпраўкі праз вароты прыкладна за 10-14 дзён да юаняў (пачатак лютага 2026 г.). Буферныя прамежкі вельмі важныя, таму што найбольш бяспечны час адпраўкі залежыць ад порта, перавозчыка і ад таго, ці з'яўляецца ваш маршрут прамым ці ўключае перагрузку.
Q: Чаму адпраўкі перамяшчаюцца, нават калі ў мяне ёсць пацверджанне браніравання?
A: Пераносы могуць адбыцца, калі тэрміналы запоўненыя, калі перавозчык адмяняе або змяняе парадак рэйсаў, калі абсталяванне недаступнае або калі ваш кантэйнер не даходзіць да выхаду своечасова. У тыдні высокай тэмпературы перавозчыкі і парты могуць надаваць большае значэнне пэўным размеркаванням. Невялікая затрымка вышэй па плыні можа прывесці да прапушчанага судна.
Q: Якіх дадатковых выдаткаў варта чакаць у юанях на лініі Азія-Еўропа?
A: Сярод найбольш распаўсюджаных — даплата за пікавы сезон (PSS) і звычайныя мадыфікацыі базавага тарыфу, такія як GRI. Таксама могуць быць эксплуатацыйныя дадатковыя зборы, якія залежаць ад абсталявання і руху. Перавозчыкі часта публікуюць абнаўленні PSS для канкрэтных палос з датамі іх уступлення ў сілу. Яны могуць хутка змяняцца ў залежнасці ад сітуацыі на рынку.
Q: Ці таннейшая і прасцейшая дастаўка пасля кітайскага ўліку?
A: Пасля святаў тарыфы могуць знізіцца, але «прасцей» — гэта не заўсёды так. Калі пасля святаў заводы зноў адкрываюцца, а замовы адгружаюцца, можа адбыцца ўсплёск росту, які зноў абмежавае прастору. Калі вы адпраўляеце пасля юаняў, дайце сабе больш часу і сачыце за прыкметамі перагрузкі і дысбалансу абсталявання на ранняй стадыі.
Q: Як я магу знізіць выдаткі, не рызыкуючы дэфіцытам тавараў падчас сезону кітайскіх юаняў?
A: Падзяліце свае тавары на групы. Адпраўляйце асноўныя і хуткаабаротныя тавары раней з большай упэўненасцю, а адпраўку тавараў з меншым прыярытэтам адкладзіце на пазней. Каб пазбегнуць непатрэбных затрымак, пераканайцеся, што вашы дакументы і ўпакоўка бездакорныя. Замест таго, каб панічна адпраўляць вялікія аб'ёмы ў апошнюю хвіліну, падумайце аб тым, каб вылучыць невялікую колькасць авіяперавозак для тэрміновага папаўнення запасаў.
