Парады па кансалідацыі адгрузак у юанях: зборныя перавозкі, якія эканомяць час і грошы
Увядзенне
Кітайскі Новы год (CNY) — гэта больш, чым проста свята; гэта час для ланцужка паставак. Фабрыкі спыняюць працу, грузаперавозкі скарачаюцца, складзіраванне Графікі становяцца сціслымі, а канкурэнцыя на рынку марскіх перавозак становіцца большай, чым звычайна. Тыдні да і пасля кітайскага юаня часта нагадваюць гонку паміж тэрмінамі вытворчасці і абмежаваннем колькасці суднаў як для пастаўшчыкоў трансгранічнай электроннай камерцыі, так і для традыцыйных імпарцёраў.
Кансалідацыя зборных грузаў (LCL) можа быць нечакана карысным інструментам у гэтай гонцы. Многія грузаадпраўшчыкі лічаць, што перавозка зборных грузаў (LCL) заўсёды павольнейшая або даражэйшая за поўную пагрузку кантэйнера (FCL), але гэта няпраўда. Калі добра спланаваць кансалідацыю зборных грузаў, гэта можа знізіць агульны кошт дастаўкі, выканаць абяцанні па дастаўцы і пазбегнуць праблем, якія ўзнікаюць, калі ўсе спрабуюць адправіць груз адначасова.
У гэтым пасце распавядаецца пра рэальныя тактыкі кансалідацыі, якія маюць дачыненне да юаняў і дазваляюць зэканоміць ваш час і грошы. У цэнтры ўвагі — дробныя выбары, якія складаюцца ў суме: як арганізоўваць тавары, калі іх забіраць, дзе канцэнтраваць, як упакоўваць і на якія кампрамісы ісці, калі часу мала.
Чаму CNY змяняе гульню LCL
Юань стварае дзве розныя хвалі ціску, і першы крок у распрацоўцы плана кансалідацыі — гэта іх разуменне.
Перад святамі адбываецца першая хваля. Вытворчасць заканчваецца рыўкамі, пастаўшчыкі адпраўляюць тавары адразу, і на экспартныя склады раптам паступае значна больш скрынь. Цяжэй браніраваць перавозкі грузавікамі, прапускаюцца вокны самавывазу, а аперацыі паблізу порта перапоўненыя. Нават калі вашы тавары гатовыя, лёгка змарнаваць час, бо кожнае звяно ў ланцужку запоўнена.
Другая хваля надыходзіць пасля святаў. Рынак адкрываецца не вельмі гладка. Некаторыя фабрыкі запускаюцца адразу, а іншым патрабуецца больш часу. Некаторыя аўтапаркі аднаўляюцца адразу, а іншым патрэбны тыдні, каб вярнуцца да нармальнага жыцця. З-за гэтага аднаўленне выглядае як працэс з прыпынкамі, што робіць тэрміны адгрузкі нявызначанымі, асабліва для пастаўшчыкоў, якія пастаўляюць розныя віды тавараў.
Кансалідацыя важная падчас абедзвюх хваль, бо яна ўплывае на колькасць «кропак кантакту» ў вашай адпраўкі. Кожны дадатковы збор, кожная дадатковая перагрузка на склад і кожнае змяненне скрынкі ў апошнюю хвіліну павялічвае верагоднасць затрымкі. План кансалідацыі скарачае гэтыя зменныя, аб'ядноўваючы розныя даты гатоўнасці пастаўшчыкоў у адзін кантраляваны экспартны паток.
LCL падчас перавозак у кітайскім юані: распаўсюджаныя памылковыя ўяўленні
Тое, што нешта перавозіцца з выкарыстаннем зборных грузаў (LCL), не азначае, што яно павольнае. У гадзіны пік зборныя перавозкі, якія былі гатовыя і кансалідаваныя раней, могуць адправіцца раней, чым кантэйнер FCL, які спазняецца з-за спазнення аднаго пастаўшчыка. Зборныя перавозкі могуць дапамагчы вам зэканоміць грошы, бо вам не трэба плаціць за пустое месца ў кантэйнеры FCL, калі аб'ём вашых грузаў у юанях нераўнамерны або затрымліваецца.
Асноўнае адрозненне заключаецца ў тым, што зборныя перавозкі патрабуюць большай колькасці супрацоўніцтва. Адпраўшчыкі, якія атрымліваюць максімальную карысць ад зборных перавозак у юанях, — гэта тыя, хто разглядае кансалідацыю як запланаваную задачу, а не проста як альтэрнатыву дастаўцы ў апошні момант.
Калі кансалідацыя LCL перавышае FCL у акне CNY
У трох сітуацыях кансалідацыя LCL звычайна перамагае.
Па-першае, калі ў вас шмат пастаўшчыкоў, і тэрміны завяршэння вытворчасці ў іх вельмі разрозненыя. Калі вы заказваеце адзін поўны кантэйнер (FCL), а адзін з пастаўшчыкоў спазняецца, вам даводзіцца альбо чакаць увесь кантэйнер, альбо адпраўляць яго некалькімі партыямі. З дапамогай спланаванай праграмы зборных грузаў (LCL) вы можаце адправіць тое, што гатова, пры гэтым эфектыўна камбінуючы грузы.
Па-другое, калі ваша стратэгія кіравання запасамі заключаецца ў тым, каб «спачатку адпраўляць прыярытэтныя тавары», вам не трэба, каб усе вашы тавары прыбывалі адначасова. Ім трэба адразу папаўняць запасы сваіх бэстсэлераў, а павольна прасоўваемых — пазней. Пры кансалідацыі зборных перавозак лягчэй распрацаваць план дастаўкі на аснове прыярытэтаў, а не кантэйнер па прынцыпе «усё або нічога».
Па-трэцяе, калі вы хочаце зрабіць агульны кошт перавозкі менш валацільным. Выдаткі на аўтаперавозкі ў апошнюю хвіліну, дадатковыя зборы ў юанях і тэрміновыя зборы за складскую апрацоўку могуць быць вышэйшымі за сам груз. Кансалідацыя скарачае колькасць экстраных перавозак і дапамагае пазбегнуць дарагіх ланцуговых рэакцый, якія ўзнікаюць, калі вы прымаеце паспешныя рашэнні.
Просты здымак рашэння
Прыведзеная ніжэй табліца — карысны інструмент, які дазваляе вызначыць, які варыянт лепш працуе ў звычайных умовах у юанях. Гэтыя цэны не з'яўляюцца канчаткова вызначанымі для ўсіх; яны проста спосаб прыняцця рашэнняў унутры вашай кампаніі.
| Facteur | Кансалідацыя зборных перавозак часта лепш падыходзіць, калі… | FCL часта лепш падыходзіць, калі… |
|---|---|---|
| Гатоўнасць грузу | Розныя пастаўшчыкі заканчваюць працу ў розныя даты | Увесь груз гатовы разам |
| Стабільнасць аб'ёму | Аб'ём нявызначаны або нераўнамерны | Аб'ём стабільны і амаль поўны кантэйнер |
| Прыярытэт SKU | Вы хочаце спачатку адпраўляць прыярытэтныя тавары | Вам трэба ўсё прыбыць разам |
| Ціск часу ў юанях | Прапусціць адзін ліміт будзе дорага каштаваць | Вы можаце заблакіраваць даты вытворчасці і пагрузкі загадзя |
| Адчувальнасць да выдаткаў | Аплата за пустыя кантэйнеры зніжае прыбытак | Кантайнэр будзе поўны і выкарыстаны |
У рэальным жыцці аптымальным падыходам часам з'яўляецца спалучэнне двух варыянтаў: адзін поўны кантракт (FCL) для стабільных таварных знакаў з вялікім аб'ёмам паставак і адна або некалькі кансалідаваных паставак зборных кантэйнераў (LCL) для фрагментаваных паставак або тэрміновага папаўнення запасаў.
Асноўны прынцып: кансалідацыя — гэта планаванне, а не проста ўпакоўка
Многія людзі думаюць, што кансалідацыя — гэта ў асноўным аб'яднанне скрынак у адну адпраўку. У кітайскіх юанях больш слушна сказаць, што кансалідацыя — гэта кіраванне часам.
Вы можаце змарнаваць час, калі аб'яднаецеся без плана. Напрыклад, занадта ранняя дастаўка грузу на склад кансалідацыі можа азначаць аплату дадатковага захоўвання або апрацоўкі. Калі вы адправіце яго занадта позна, вы можаце прапусціць канчатковы тэрмін адпраўкі. Мэта не проста сабраць груз; сабраць яго ў патрэбным месцы, у патрэбным парадку і з патрэбнымі дакументамі.
Адзін з карысных спосабаў думаць пра кансалідацыю — гэта ўявіць яе як варонку. Уверсе варонкі знаходзяцца вашы пастаўшчыкі. Яна шырока адкрытая і неакуратная. Невялікая шчыліна ўнізе, якая прадстаўляе вашу экспартную пастаўку, структураваная і лёгкая для разумення. Варонка фармуецца ў адпаведнасці з планам кансалідацыі.
Выбар правільнай кропкі кансалідацыі
Там, дзе вы ўшчыльняецеся, LCL можа альбо зэканоміць час, альбо выклікаць затрымкі.
Кансалідацыя паблізу пастаўшчыкоў у параўнанні з паблізу порта
Калі ўсе вашы пастаўшчыкі знаходзяцца ў адным раёне, аб'яднанне паблізу іх можа спрасціць забор тавараў і скараціць колькасць унутраных перавозак. Бліжэйшая да вытворчай сеткі таксама дазваляе лягчэй вырашаць праблемы, калі чагосьці не хапае або што-небудзь няправільна маркіруецца.
З іншага боку, пераезд бліжэй да порта можа спрасціць канчатковую дастаўку і лепш адпавядаць абмежаванням на складах перавозчыкаў. Рызыка заключаецца ў тым, што калі пастаўшчыкі знаходзяцца далёка адзін ад аднаго, дастаўка тавараў на склад у партовай зоне можа заняць больш часу, асабліва падчас загружанага сезона грузаперавозак перад святамі.
Ваша карта пастаўшчыкоў, а не ваш выбар, падкажа вам, якое рашэнне будзе правільным. Калі сетка пастаўшчыкоў раскідана па некалькіх правінцыях, вам варта выбраць пункт кансалідацыі, які запатрабуе найменшай колькасці перамяшчэнняў грузавікоў паміж рэгіёнамі ў самыя загружаныя дні.
Практычны спосаб выбару стратэгіі кансалідацыі
Калі ў вас ад 3 да 8 пастаўшчыкоў, і яны раскіданыя па розных рэгіёнах, можа быць карысна выбраць «асноўны» рэгіён пастаўшчыка ў якасці цэнтра кансалідацыі, а затым накіраваць астатніх пастаўшчыкоў у гэты цэнтр. Калі ў вас больш за дзесяць пастаўшчыкоў, вам можа спатрэбіцца два цэнтры кансалідацыі і канчатковае аб'яднанне. Але толькі ў тым выпадку, калі дадатковыя выдаткі вартыя таго з пункту гледжання часу.
Самае галоўнае — не перашчыраваць з інжынерыяй. Кожны дадатковы перавод падчас юаняў каштуе грошай і можа прывесці да затрымкі.
Стварэнне календара, гатовага да пастаўшчыкоў, які сапраўды працуе
У большасці выпадкаў план кансалідацыі не працуе, таму што людзі выкарыстоўваюць абяцаныя пастаўшчыком даты замест дат гатоўнасці пастаўшчыка.
Даты, якія абяцаюць пастаўшчыкі, занадта добрыя, каб быць праўдай. Даты гатоўнасці пастаўшчыка — гэта пацверджаныя этапы, якія ўключаюць завяршэнне ўпакоўкі, маркіроўкі, пацверджанне колькасці скрынак і падрыхтоўку экспартных дакументаў. Гэтая розніца можа складаць тыдзень падчас сезону юаняў.
Функцыянальны каляндар павінен мець як мінімум тры кантрольныя пункты для кожнага пастаўшчыка:
Па-першае, дата блакавання ўпакоўкі. Менавіта тады вызначаюцца памеры, вага і колькасць скрынак. Без гэтага немагчыма зрабіць дакладны заказ на кансалідацыю.
Па-другое, час для атрымання паездкі. У сезон кітайскіх юаняў гэта павінна быць не менш за два дні, бо верагоднасць таго, што вы не зможаце забраць паездку ў той жа дзень, павялічваецца.
Па-трэцяе, дата гатоўнасці дакумента. Перш чым груз дабярэцца да пункта кансалідацыі, усе камерцыйныя рахункі-фактуры, упаковачныя лісты і дакументы аб адпаведнасці павінны быць даступныя. Калі вы будзеце чакаць, вы страціце час, які спатрэбіцца на кансалідацыю.
Калі вы выкарыстоўваеце гэтыя кантрольныя кропкі, вы скарачаеце колькасць змяненняў у апошнюю хвіліну, якія робяць LCL «непрадказальным».
Упакоўка і маркіроўка для больш хуткай апрацоўкі зборных грузаў
Прастата апрацоўкі вашага грузу мае вялікі ўплыў на эфектыўнасць перавозак зборных грузаў. У гадзіны пік склады засяроджваюцца на падтрыманні чысціні і парадку, бо гэта эканоміць час.
Вам, магчыма, прыйдзецца перапакаваць, сартаваць або нават падаваць прэтэнзіі аб пашкоджанні, калі ў вас змешаныя скрынкі з несупадаючымі этыкеткамі, незразумелымі маркамі SKU або слабымі скрынкамі.
Паслядоўнасць кардоннай упакоўкі значна эканоміць час
Уявіце сабе адну партыю з 800 скрынак ад чатырох розных пастаўшчыкоў. Калі этыкеткі на скрынках не супадаюць, склад, магчыма, будзе вымушаны сартаваць іх уручную, каб пераканацца, што ўсе яны належаць да аднаго грузу. Гэта асабліва актуальна, калі назвы пастаўшчыкоў у дакументах не супадаюць з імёнамі адпраўшчыкаў. Гэты час, затрачаны на прасейванне, набліжае вас да рызыкі абмежавання.
Найлепшы спосаб зэканоміць час — прымусіць усіх пастаўшчыкоў выкарыстоўваць аднолькавы фармат этыкеткі. Яна павінна ўтрымліваць аднолькавае імя адпраўніка, ідэнтыфікатар пункта прызначэння, нумар скрынкі (напрыклад, 1/120) і код групы SKU, калі ён патрэбны. Этыкетка не павінна быць складанай; яна проста павінна быць аднолькавай.
Рашэнні па падлетызацыі: не заўсёды неабходныя, часам крытычна важныя
Палетызацыя можа знізіць рызыку пашкоджанняў і паскорыць перамяшчэнне на складзе ў некаторых патоках зборных грузаў. Але калі яна вам не патрэбна, палетызацыя можа патэнцыйна павялічыць выдаткі і аб'ём.
Калі вашы скрыні трывалыя і аднолькавага памеру, перавозка зборных грузаў (LCL), якія загружаюцца на падлогу, можа быць таннай. Палетызацыя — гэта спосаб захаваць вашы далікатныя, каштоўныя або скрыні, якія, верагодна, будуць складзены няправільна. Гэта таксама можа зэканоміць вашы грошы, змяншаючы колькасць выключэнняў і прэтэнзій.
Адзінае, што адрознівае кітайскі юань, — гэта праца. Калі склады перапоўненыя, яны хутчэй перамяшчаюць тавары, якія лёгка транспартаваць. Палеты могуць спрасціць справы, але толькі калі яны правільна выраблены і маркіраваны.
Разумнейшая кансалідацыя SKU: не змешвайце ўсё толькі таму, што можаце
Адна з памылак, якую людзі робяць пры кансалідацыі, — гэта адпраўляць усе SKU адной партыяй, не задумваючыся пра тое, што будзе далей.
Дастаўка на склад у іншай краіне? Змешванне хутка і павольна рухаючыхся тавараў у адным зборным кансалідаваным грузе можа ўскладніць падрыхтоўку да атрымання, захоўвання і папаўнення запасаў. Калі ваш падыход да "апошняй мілі" залежыць ад таго, што некаторыя тавары будуць дастаўлены туды раней, іх аб'яднанне з адкладзенымі таварамі можа зрабіць усю мэту кансалідацыі менш эфектыўнай.
Больш лагічна аб'яднаць рэчы па прызначэнні:
Адна група для тавараў, якія трэба хутка папаўняць, каб падтрымліваць продажы.
Яшчэ адзін раздзел для тавараў, якія заўсёды ў модзе.
Трэцяя група, пры неабходнасці, для буйных або нізкарэнтабельных тавараў, якія адчувальныя да выдаткаў на дастаўку.
У гэтым сэнсе LCL з'яўляецца гнуткім. Вы ўсё яшчэ можаце кансалідаваць тавары ўнутры кожнай групы, але вам не трэба размяшчаць усе свае тавары ў адным графіку.
Выбар часу для адключэння: як пазбегнуць няўдачы «амаль дасягнуў поспеху»
Шмат затрымак дастаўкі ў юанях адбываецца з-за таго, што людзі прапускаюць тэрміны дастаўкі на нязначную колькасць.
Калі гаворка ідзе пра абмежаванні пастаўкі зборных грузаў, гаворка ідзе не толькі пра дату заканчэння тэрміну пастаўкі судна. Існуюць тэрміны атрымання тавараў на склад, загрузкі кантэйнераў, афармлення дакументаў і мытні. Адсочванне толькі даты заканчэння тэрміну пастаўкі судна — найменш карысная дата.
Калі гаворка ідзе пра кітайскія юані, асноўным тэрмінам павінна быць «апошняя дата бяспечнага атрымання». Звычайна гэта за некалькі дзён да адпраўлення судна, а часам нават даўжэй у гадзіны пік. Калі ваш груз не прыбудзе да гэтага часу, яму, магчыма, прыйдзецца пачакаць наступнага рэйса, нават калі судна ўсё яшчэ знаходзіцца ў порце.
Вось чаму людзям трэба пачаць планаваць кансалідацыю раней, чым яны думаюць. Падчас сезону кітайскіх юаняў «яшчэ адзін дзень» звычайна ператвараецца ў «яшчэ адзін тыдзень».
Кантроль выдаткаў: дзе звычайна працякаюць бюджэты LCL
LCL можа зэканоміць вашы грошы, але толькі калі вы будзеце сачыць за схаванымі месцамі ўцечкі.
Адной з уцечак з'яўляецца няправільная інфармацыя аб аб'ёме або вазе. Калі пастаўшчыкі даюць вам папярэднія ацэнкі, і канчатковыя памеры аказваюцца вышэйшымі, вам, магчыма, прыйдзецца заплаціць больш і зрабіць паўторны заказ. Гэтага не адбываецца, бо на дату ўпакоўкі вядзецца строгі кантроль за памерамі.
Яшчэ адна ўразлівасць — гэта тое, як рэчы захоўваюцца і апрацоўваюцца ў пунктах кансалідацыі. Вам даводзіцца плаціць за захоўванне, калі груз прыбывае занадта рана і проста стаіць. Вы траціце дадатковыя грошы на яго апрацоўку, калі ён прыбывае ў невялікіх колькасцях. Рэгуляваны графік уваходнага трафіку скарачае абодва гэтыя тэрміны.
«Падатак на тэрміновыя перавозкі» на ўнутраныя перавозкі — гэта трэцяя ўцечка. Тыдзень перад кітайскімі юанямі вядомы больш высокімі цэнамі і меншай даступнасцю. Калі вы можаце перавезці груз загадзя і аб'яднаць яго па плане, вам не прыйдзецца так часта плаціць за экстраныя перавозкі.
Прыклад: Як невялікія аперацыйныя змены ўплываюць на агульны кошт
Гэтая табліца дазваляе лягчэй параўнаць паспешлівую кансалідацыю з запланаванай. Зноў жа, гэта не ўніверсальная цана, а рэалістычная схема таго, што павялічвае кошт рэчаў.
| Кіраўнік выдаткаў | Паспешная кансалідацыя зборных грузаў | Планаваная кансалідацыя зборных перавозак |
|---|---|---|
| Унутраны самавываз | Больш высокія тарыфы, прапушчаныя месцы забору, паўторнае браніраванне | Папярэдне забраніраваная ёмістасць, менш выключэнняў |
| Складская апрацоўка | Некалькі ўваходных партый, больш працы | Меншая колькасць уваходных партый, больш плаўнае атрыманне |
| захоўванне | Груз чакае пастаўшчыкоў, якія спазняюцца | Груз прыбывае бліжэй да часу пагрузкі |
| дакументацыя | Выпраўленні і затрымкі ў апошнюю хвіліну | Дакументы, падрыхтаваныя да прыбыцця грузу |
| Рызыка затрымкі | Вышэйшая, большая верагоднасць перакульвання | Ніжэйшае, лепшае выкананне парогавых значэнняў |
Галоўнае, што марскія перавозкі самі па сабе звычайна не дазваляюць зэканоміць грошы на зборных перавозках. Эканомія адбываецца за кошт скарачэння колькасці выключэнняў.
Дакументацыя і адпаведнасць: ціхае вузкае месца
Падчас кітайскага Новага года адсутнасць патрэбных дакументаў можа заняць больш часу, чым неатрыманне пасылкі.
Мытныя аперацыі могуць быць прыпыненыя, або пагрузка можа быць адкладзена, нават калі тавар гатовы. Пры перавозцы тавараў праз мяжу вельмі важна пераканацца, што вашы дакументы супадаюць з вашым грузам, асабліва калі тавары адпраўляе больш за аднаго пастаўшчыка.
Пераканайцеся, што ваш камерцыйны рахунак-фактура і ўпаковачны ліст паказваюць рэальныя аб'ёмы тавараў, а не рэальныя аб'ёмы кожнага пастаўшчыка. Калі назвы пастаўшчыкоў, апісанні тавараў або колькасць скрынак не супадаюць, складам і брокерам можа спатрэбіцца дадатковая інфармацыя. Патрабуецца час, каб зрабіць кожнае ўдакладненне, а ў пік сезону гэты час не так проста вярнуць.
Калі вы адпраўляеце што-небудзь у ЗША, пераканайцеся, што ў вас ёсць паслядоўны працэс рэгістрацыі імпарцёра і правільная класіфікацыя HS. Памылкі ў класіфікацыі і ацэнцы — гэта не «проста папяровая апрацоўка». Яны могуць прывесці да праверак або затрымак, якія знішчаюць перавагі датэрміновага экспарту.
Камунікацыя: самы недаацэнены інструмент кансалідацыі
Калі вы хочаце, каб LCL эканоміў час, камунікацыя павінна быць праактыўнай, а не рэактыўнай.
Пастаўшчыкі павінны ведаць дату і фармат вашай упакоўкі на ранніх этапах. Склады павінны ведаць, колькі партый паступае. Ваш экспедытар павінен ведаць, якія SKU найбольш важныя, а якія могуць пачакаць. Вашы супрацоўнікі, якія атрымліваюць тавары з іншых краін, павінны ведаць, што паступае і як гэта арганізавана.
У кітайскіх юанях усё ў поўным беспарадку, бо ўсе занадта занятыя. Паспяховыя перавозчыкі — гэта тыя, каму не трэба прымаць столькі рашэнняў у апошнія некалькі дзён. Яны хутка прымаюць рашэнне, адзін раз размаўляюць адзін з адным, а потым мірна яго выконваюць.
Conclusion
Цыганскі юань — гэта прадказальная праблема. Кожны год даты мяняюцца, але прынцып працы застаецца нязменным: месца не хапае, тэрміны карацейшыя, а дробныя памылкі прыводзяць да вялікіх затрымак. У такіх умовах кансалідацыя зборных грузаў — гэта больш, чым проста спосаб адпраўкі тавараў. Яна ператвараецца ў спосаб кантролю рызык.
Надзея — гэта не тое, што робіць лепшыя планы кансалідацыі ў юанях працаздольнымі. Яны заснаваныя на пацверджаных датах гатоўнасці пастаўшчыкоў, стандартнай упакоўцы і маркіроўцы, разумным групіраванні SKU і рэалістычных тэрмінах выканання. Калі вы выкарыстоўваеце кансалідацыю як інструмент планавання, зборныя перавозкі могуць знізіць як агульны кошт, так і нявызначанасць адносна дастаўкі, нават у самы загружаны час года.
Калі вам патрэбен лагістычны партнёр, кампанія Topway Shipping дапаможа вам зрабіць кансалідацыю вашых грузаў у кітайскіх юанях больш гладкай ад пачатку да канца. Кампанія Topway Shipping, якая базуецца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Наша каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з асаблівым акцэнтам на перавозку рэчаў у ЗША і Кітаі. Мы займаемся ўсім лагістычным ланцужком, ад перавозкі першым этапам да замежнага складзіравання, мытнага афармлення і дастаўкі на «апошнюю мілю». Мы таксама прапануем гнуткія паслугі марскіх перавозак поўнай загрузкі кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў ключавыя парты па ўсім свеце.
Пытанні і адказы
Пытанне: Якая найбольшая перавага выкарыстання кансалідацыі зборных плацяжоў падчас перавозак у юанях?
A: Найлепшае ў гэтым — гэта гнуткасць. Калі вы добра арганізуеце кансалідацыю, вы можаце адправіць гатовае, не чакаючы кожнага пастаўшчыка. Вы таксама можаце знізіць выдаткі, кансалідуючы груз у адзін скаардынаваны экспартны паток.
Пытанне: Як рана мне варта пачаць планаваць адгрузку зборных грузаў у юанях?
A: Лепшы час для пачатку — як толькі вы атрымаеце графікі вытворчасці ад пастаўшчыкоў. Перад пачаткам апошняга перадсвяточнага ажыятажу самае галоўнае — гэта ўдакладніць дэталі ўпакоўкі, тэрмінаў выдачы і дакументаў.
Пытанне: Ці варта мне кансалідаваць тавары побач з портам ці побач з пастаўшчыкамі?
A: Гэта залежыць ад вашай карты пастаўшчыкоў. Калі пастаўшчыкі знаходзяцца блізка адзін да аднаго, групаванне паблізу іх можа спрасціць задачу. дадомуКалі пастаўшчыкі раскіданыя па розных напрамках, пераезд бліжэй да порта можа спрацаваць лепш з улікам скарачэння экспарту, але гэта можа падоўжыць тэрміны перавозкі грузаў унутры краіны.
Пытанне: Ці заўсёды палетызацыя зборных грузаў робіць адпраўку хутчэйшай?
A: Не заўсёды. Палеты могуць паскорыць апрацоўку і знізіць рызыку пашкоджання, але яны таксама могуць павялічыць кошт і аб'ём аплаты. У гадзіны пік падлетызацыя асабліва карысная для далікатных, каштоўных або грузаў, якія патрабуюць шмат працы.
Пытанне: Што часцей за ўсё выклікае затрымкі зборных грузаў каля юаняў?
A: Найбольш тыповыя прычыны — гэта прапушчаныя тэрміны паступлення на склад, нераўнамерная маркіроўка пастаўшчыкамі, змены колькасці скрынак у апошні момант і праблемы з дакументамі, якія палягчаюць пагрузку і мытнае афармленне.
Пытанне: Ці магу я падзяліць кансалідацыю зборных грузаў па прыярытэтах SKU замест таго, каб адпраўляць усё разам?
A: Так, і звычайна гэта добрая ідэя. Асобная кансалідацыя прыярытэтных SKU дапамагае абараніць продажы і знізіць рызыку вычарпання тавараў на складзе, у той час як тавары, якія прадаюцца не так хутка, могуць прытрымлівацца больш эканамічна эфектыўнага графіка.
