Дастаўка DDP у Партугалію: што імпарцёрам трэба ведаць пра 23% ПДВ
Увядзенне
DDP (Дастаўка з аплатай пошліны) становіцца ўсё больш прывабным варыянтам дастаўкі для тых, хто ўвозіць тавары ў Партугалію. Гэта тычыцца рознічных гандляроў у Лісабоне, якія атрымліваюць свае тавары з Кітая, прадаўцоў электроннай камерцыі, якія дастаўляюць тавары партугальскім кліентам, і аператараў Amazon FBA, якія маюць еўрапейскі склад. На першы погляд усё выглядае проста: прадавец клапоціцца пра ўсё, пакупнік атрымлівае тавары без неабходнасці запаўняць мытную форму, а кошт пагрузкі вядомы. ПДВ у памеры 23%, які Партугалія спаганяе з большасці імпартных тавараў, ператварае тое, што здаецца простым, у здзелку, якая насамрэч вельмі складаная, калі гаворка ідзе пра грошы і выкананне правілаў.
Партугалія прытрымліваецца заканадаўства ЕС аб ПДВ, аднак усталёўвае ўласныя нацыянальныя стаўкі і стаўкі, якія адрозніваюцца ў залежнасці ад рэгіёна. Стандартная стаўка ў памеры 23% прымяняецца амаль да ўсіх тавараў, якія ўвозяцца ў ЕС з-за межаў ЕС. Гэтая стаўка разлічваецца на аснове кошту тавараў плюс любыя мытныя зборы, якія могуць спаганяцца. Гэты эфект назапашвання больш важны, чым думае большасць імпарцёраў. Агульная сума ПДВ на імпарт на адпраўку 1,000 еўра са стаўкай пошліны 4.7% складае не 230 еўра; гэта каля 241 еўра, таму што ПДВ разлічваецца на аснове сумы, якая ўключае падатак.
У гэтым артыкуле тлумачыцца, што азначае DDP пры дастаўцы ў Партугалію, як 23% ПДВ уплывае на мытныя пошліны і метад ацэнкі CIF, калі DDP з'яўляецца найлепшым варыянтам, а калі DAP (дастаўка да месца), і якія дакументы вам трэба мець, каб пазбегнуць затрымак і штрафаў на партугальскай мытні.
Што насамрэч азначае DDP — і чаго ён не азначае
У рэкамендацыях Інкотэрмс 2020 Міжнароднай гандлёвай палаты вызначаецца DDP, або «Пастаўлена з аплатай пошлін». DDP — гэта тэрмін дастаўкі, які ўскладае найбольшую пошліну на прадаўца. Згодна з DDP, прадавец нясе адказнасць за ўсе выдаткі і рызыкі, звязаныя з дастаўкай тавараў з пункта паходжання да абранага пакупніком пункта прызначэння. Гэта ўключае ў сябе атрыманне дазволу на экспарт з краіны паходжання, аплату ўсіх імпартных збораў і падаткаў (у тым ліку ПДВ), мытнае афармленне ў Партугаліі і дастаўку тавараў да ўзгодненага месца дастаўкі. Пакупніку трэба толькі разгрузіць прадукцыю.
Гэта робіць DDP павярхоўна прывабным для пакупнікоў, якія мала ведаюць пра імпарт або не маюць нумара EORI, а таксама для прадаўцоў, якія хочуць максімальна спрасціць працэс пакупкі. Але існуе структурны недахоп, які спатыкае многіх адпраўшчыкаў: ад прадаўца, які, безумоўна, не з'яўляецца грамадзянінам ЕС, чакаецца, што ён будзе дзейнічаць як зарэгістраваны імпарцёр у Партугаліі. Згодна з партугальскім і еўрапейскім мытным заканадаўствам, асоба, якая імпартуе тавары, павінна мець нумар EORI. Акрамя таго, прадаўцы з-за межаў ЕС звычайна павінны наняць фіскальнага агента ў Партугаліі, які таксама адказвае за выплату ПДВ. Гэтая дакументацыя не з'яўляецца абавязковай; яна патрабуецца па законе.
Яшчэ адзін важны момант заключаецца ў тым, што пры звычайных дамоўленасцях DDP прадавец плаціць ПДВ на імпарт і можа не мець магчымасці вярнуць яго. Калі пакупнік — партугальская кампанія, зарэгістраваная як платнік ПДВ, ён можа мець магчымасць вярнуць той самы імпартны ПДВ. Гэта азначае, што прадавец павінен заплаціць падатак, які пакупнік мог бы атрымаць назад. Вось чаму некаторыя дасведчаныя імпарцёры наўмысна выбіраюць DAP, нават нягледзячы на больш складаную мытную працэдуру, каб яны маглі кантраляваць вяртанне ПДВ.
| Инкотермс | Прадаўцы вокладкі | Пакупніцкія вокладкі | Best For |
| EXW | Нічога за варотамі завода | Усе перавозкі, пошліны, ПДВ, мытныя пошліны | Дасведчаныя імпарцёры з уласнай лагістыкай |
| ФОБ | Экспартнае афармленне + пагрузка ў порт | Асноўныя перавозкі, мытныя пошліны, ПДВ, афармленне імпарту | Імпарцёры з усталяванай сістэмай перавозак грузаў |
| DAP | Усе перавозкі да названага пункта прызначэння | Імпартная пошліна, ПДВ, мытнае афармленне | Пакупнікі жадаюць кантролю над імпартам |
| DDP | Усё: перавозка грузаў, пошліны, ПДВ, мытнае афармленне, апошняя міля | Толькі разгрузка | МСП, прадаўцы ў электроннай камерцыі, імпарцёры-пачаткоўцы |
Галоўнае, што DDP не заўсёды лепшы ці горшы за DAP ці FOB. Гэта залежыць ад таго, наколькі вопытны пакупнік, наколькі добра прадавец справіцца з працэсам імпарту і ці змогуць абодва бакі вярнуць ПДВ. Гэта рашэнне будзе каштаваць вам вялікіх грошай.
Структура ПДВ у Партугаліі: стаўка 23% у кантэксце
Дырэктыва Еўрапейскага саюза аб ПДВ вызначае правілы сістэмы ПДВ Партугаліі, якая называецца IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Аднак Партугалія ўстанаўлівае свае ўласныя стаўкі ў межах дазволеных дыяпазонаў. Звычайная стаўка ў мацерыковай Партугаліі складае 23%, і менавіта туды трапляе большасць спажывецкіх тавараў, якія паступаюць з іншых краін. Гэты тарыф распаўсюджваецца на электроніку, адзенне, прадметы хатняга ўжытку, тэхніку, аўтазапчасткі і амаль усе рэчы, якія імпарцёры прывозяць з Кітая або іншых краін, якія не ўваходзяць у ЕС.
Існуюць дзве больш нізкія стаўкі: 13% на пэўныя прадукты харчавання, віно, стравы ў рэстаранах, некаторыя сельскагаспадарчыя тавары і мінеральную ваду; і 6% на асноўныя тавары, у тым ліку прадукты харчавання, лекі, літаратуру, газеты і пражыванне ў гасцініцах. З 1 студзеня 2025 года ўступіў у сілу новы падатак на лічбавыя паслугі ў памеры 3%. Ён распаўсюджваецца на лічбавыя тавары і паслугі, якія прадаюцца людзям у Партугаліі. Стандартная стаўка ў памеры 23% — гэта тое, што хвалюе большасць людзей, якія імпартуюць фізічныя тавары.
Важна таксама адзначыць, што стаўкі ПДВ Партугаліі адрозніваюцца ў кожным аўтаномным рэгіёне. Азорскія астравы маюць тыповую стаўку 16%, а Мадэйра — 22%. Імпарцёры, якія адпраўляюць тавары ў гэтыя рэгіёны, павінны пераправерыць, якая стаўка прымяняецца ў залежнасці ад таго, куды накіроўваюцца тавары. Аднак для большасці лагістычных мэтаў для вызначэння ПДВ пры ўвозе ў пункт увозу выкарыстоўваецца стаўка 23% для мацерыковай часткі краіны.
| Стаўка ПДВ | Стаўка (%) | Адносіцца да |
| стандарт | 23% | Большасць спажывецкіх тавараў, электронікі, адзення, імпартных тавараў, лічбавых тавараў (неабавязковых) |
| Сярэдні Зніжаны | 13% | Некаторыя харчовыя прадукты, віно, стравы ў рэстаранах, мінеральная вада, музычныя інструменты, пражыванне ў гасцініцах, выкапнёвае паліва |
| Супер зніжана | 6% | Асноўныя прадукты харчавання, лекі, кнігі і электронныя кнігі, газеты, медыцынскае абсталяванне, пасажырскія перавозкі, пражыванне ў гасцініцах |
| Падатак на лічбавыя паслугі | 3% | Лічбавыя паслугі і электронныя тавары, якія пастаўляюцца спажыўцам (з 1 студзеня 2025 г.) |
| Нулявая стаўка | 0% | Пастаўкі ўнутры ЕС, міжнародныя перавозкі, экспарт |
| Азорскія астравы (стандарт) | 16% | Тавары са стандартнай стаўкай пастаўкі ў межах аўтаномнага рэгіёна Азорскія астравы |
| Мадэйра (стандарт) | 22% | Тавары са стандартнай стаўкай, якія пастаўляюцца ў аўтаномны рэгіён Мадэйра |
Па стане на 2025 год фірмы, якія знаходзяцца ў Партугаліі, павінны рэгістравацца, калі іх гадавы прыбытак складае не менш за 15 000 еўра. Парог дыстанцыйнага продажу ў ЕС, які пачынае спаганяцца з ПДВ, складае 10 000 еўра. Прадпрыемствы па-за межамі ЕС, якія вядуць бізнес у Партугаліі і павінны плаціць падаткі, павінны наняць фінансавага прадстаўніка. Гэтая асоба нясе юрыдычную адказнасць за партугальскія падаткі кампаніі па ПДВ, што з'яўляецца вялікім абавязацельствам, якое бяруць на сябе фінансавыя прадстаўнікі.
Як насамрэч разлічваецца 23% ПДВ на імпарт
Партугалія выкарыстоўвае метад CIF для разліку імпартных пошлін і ПДВ. Гэта азначае, што падатковая база складаецца з кошту тавараў, страхавання і дастаўкі да партугальскай мяжы. Гэта важна, таму што азначае, што ПДВ улічваецца не толькі кошт саміх тавараў, але і кошт дастаўкі.
Спачатку мытная пошліна разлічваецца на аснове кошту CIF, а код ГС вызначае стаўку тарыфу, якая прымяняецца. Пасля гэтага ПДВ разлічваецца на аснове агульнай сумы кошту CIF і мытных збораў. Паколькі ПДВ дадаецца да пошліны, фактычная падатковая нагрузка крыху большая, чым можа здацца з-за стаўкі ў 23%. У прыкладзе ніжэй у якасці прыкладу выкарыстоўваецца электроніка, паколькі на яе распаўсюджваецца адзіная стаўка тарыфу ЕС у памеры 4.7% у адпаведнасці з катэгорыяй ГС 8517.
| Складнік выдаткаў | Сума (еўра) | нататкі |
| Дэклараваны кошт тавараў (CIF) | €1,000 | Уключае кошт, страхоўку, перавозку |
| Мытная пошліна (напрыклад, электроніка HS 8517, 4.7%) | €47 | Стаўка тарыфаў адрозніваецца ў залежнасці ад кода ТН ЗЭД |
| База ПДВ (CIF + пошліна) | €1,047 | ПДВ разлічваецца з гэтай агульнай сумы |
| Імпартны ПДВ (23%) | €240.81 | Стандартная стаўка ПДВ; не падлягае кампенсацыі замежным прадаўцом |
| Мытны брокер Плата | €50–€150 | Залежыць ад брокера і складанасці адпраўкі |
| Агульны кошт пасадкі (прыблізна) | €1,337–€1,437 | Да дастаўкі «апошняй мілі» ў межах Партугаліі |
Гэты прыклад разліку паказвае, наколькі важна правільна класіфікаваць тавары па коду ГС. Калі тавары памылкова ўключаны ў катэгорыю з больш высокай пошлінай, агульны кошт пагрузкі можа значна змяніцца, бо павышаная пошліна адразу ж улічваецца ў базе ПДВ. Заніжэнне дэкларавання кошту тавараў з мэтай зніжэння пошліны дазваляе зэканоміць крыху грошай на пошліне, але таксама падвяргае вас вялікай юрыдычнай рызыцы. Партугальская мытня (і мытныя органы ЕС у цэлым) актыўна правяраюць заяўленыя кошты ў адпаведнасці з базамі дадзеных рынкавых цэн, і заніжэнне дэкларавання можа прывесці да штрафаў, якія значна большыя за тыя грошы, якія, на вашу думку, вы эканомілі.
1 ліпеня 2021 года ЕС адмяніў старую мінімальную льготу па ПДВ у памеры 22 еўра для нізкакаштоўнага імпарту. Цяпер кожная пастаўка ў Партугалію, незалежна ад яе кошту, павінна абкладацца ПДВ. Для паставак коштам 150 еўра або менш прадаўцы могуць выкарыстоўваць адзіны цэнтр імпарту (IOSS) ЕС для спагнання і выплаты ПДВ у момант продажу. Гэта спрашчае працэдуру афармлення. Мытныя пошліны пачынаюць дзейнічаць са 150 еўра, а таксама прымяняюцца тыповыя мытныя працэдуры пры імпарце.
DDP супраць DAP: выбар правільнага тэрміна для Партугаліі
Выбар паміж DDP і DAP — гэта не толькі пытанне лагістыкі; гэта таксама фінансавае рашэнне і рашэнне, якое тычыцца адпаведнасці патрабаванням, і яно будзе мець вялікі ўплыў на абодва бакі. Для фірмаў у Партугаліі, якія зарэгістраваныя як плацельшчыкі ПДВ і імпартуюць тавары, DAP звычайна мае большы фінансавы сэнс. Яны самі клапоцяцца пра мытнае афармленне, плацяць імпартны ПДВ непасрэдна партугальскай мытні, а затым атрымліваюць яго назад у якасці ўваходнага ПДВ у наступнай квартальнай або штомесячнай дэкларацыі. Прадавец плаціць ПДВ па DDP, але, паколькі ён не з'яўляецца арганізацыяй ЕС і не мае рэгістрацыі па ПДВ у Партугаліі, ён звычайна не можа атрымаць яго назад. Пакупнік атрымлівае чыстую дастаўку, але камісія ўключана ў цану DDP.
Матэматыка іншая для адпраўленняў электроннай камерцыі, якія ідуць непасрэдна партугальскім кліентам. Канчатковыя карыстальнікі не могуць вярнуць свой ПДВ. У іх няма нумароў EORI, яны не жадаюць мець справу з мытным афармленнем, а нечаканыя выдаткі на пошліны пры прыбыцці пасылак з'яўляюцца адной з галоўных прычын, па якіх кліенты адмаўляюцца ад пасылак і пакідаюць дрэнныя водгукі. У гэтым выпадку DDP, безумоўна, з'яўляецца лепшым варыянтам для кліентаў. Экспедытары, якія ведаюць, што робяць, могуць падтрымліваць стабільны кошт ПДВ, уключаны ў цану пастаўкі.
| разгляд | DDP | DAP |
| Хто займаецца партугальскімі мытнямі | Прадавец / экспедытар | Пакупнік |
| Хто плаціць 23% ПДВ на імпарт | Прадавец (авансам, часта без права вяртання) | Пакупнік (можа вярнуць грошы, калі ён зарэгістраваны як плацельшчык ПДВ) |
| Празрыстасць цэн пры афармленні замовы | Поўная цана без сюрпрызаў | Канчатковы кошт невядомы да дастаўкі |
| Патрабаванне EORI | Экспедытар / фінансавы прадстаўнік займаецца гэтым | Пакупнік павінен мець дзейсны EORI ЕС |
| Рызыка ў выпадку заніжэння заяўленага кошту | Прадавец нясе адказнасць за штрафы і пені | Пакупнік нясе адказнасць за дадатковыя выдаткі |
| Лепш за ўсё падыходзіць для | Электронная камерцыя, малы і сярэдні бізнес, імпарцёры-пачаткоўцы | Дасведчаныя імпарцёры з уласнай мытнай камандай |
Калі кітайскі пастаўшчык называе цану DDP замест кампетэнтнага экспедытара, DDP становіцца даволі небяспечным. Цэны DDP, заяўленыя заводам, часта заснаваныя на няправільных уяўленнях аб тым, як працуе партугальская мытня, заніжаных дэклараваных коштах або нефармальных пасярэдніках, якія могуць не правільна афармляць тавар. Кліент атрымлівае прадукцыю і аплачвае цану DDP, але ён можа не ведаць, ці былі належным чынам аплачаны пошліны і ПДВ, пакуль праверка на адпаведнасць не выявіць праблему праз некалькі месяцаў.
Дакументы: што патрабуе партугальская мытня
Адзінае, што вы можаце кантраляваць і што ўплывае на тое, наколькі гладка адгрузка DDP пройдзе мытню ў Партугаліі, — гэта дакладнасць афармлення дакументаў. Сістэма кантролю за імпартам ЕС 2 (ICS2) зараз знаходзіцца на трэцяй і заключнай фазе ўкаранення, якая пачалася ў 2025 годзе. Цяпер яна распаўсюджваецца на ўсе віды транспарту, у тым ліку чыгуначны і марскі. Перш чым тавары даставяць на мяжу ЕС, неабходна падаць у электронным выглядзе Кароткую дэкларацыю на ўезд (ENS). Яна павінна ўключаць поўныя 6-значныя нумары HS для кожнага пазіцыі. Калі падача ENS няпоўная або няправільная, могуць узнікнуць затрымкі і фізічныя праверкі, якія дадаюць дні да часу транзіту.
Камерцыйны рахунак-фактура з'яўляецца найважнейшым дакументам, і ён павінен паказваць рэальны кошт CIF, а не ніжэйшы або «ўзорны» кошт, які прызначаны для зніжэння пошліны. Партугальская мытня выкарыстоўвае базы дадзеных рынкавых цэн і часта правярае заяўленыя кошты з вядомымі камерцыйнымі коштамі. Калі ёсць розніца паміж заяўленым коштам і ацэначным коштам, будуць дадатковыя зборы, затрымкі і нават штраф. Рахунак-фактура таксама павінен адпавядаць пакавальнаму лісту з пункту гледжання колькасці, вагі, памераў і кодаў HS. Усе гэтыя рэчы павінны быць аднолькавымі ва ўсіх дакументах.
| Дакумент | Ключавое патрабаванне |
| Камерцыйная накладная | Дакладны кошт CIF у еўра або доларах ЗША; не павінен быць заніжаны |
| ўпаковачны ліст | Вага, памеры, колькасць і коды ТН ЗС на ўзроўні тавараў |
| Накладная / авіянакладная | Паказвае адпраўніка, атрымальніка і кошт фрахту для разліку CIF |
| Сертыфікат паходжання | Патрабуецца для разгляду прэферэнцыйных пошлін ЕС у рамках гандлёвых пагадненняў |
| Кароткае ўезднае дэклараванне ICS2 у ЕС (ENS) | Павінна быць пададзена да прыбыцця; патрабуецца поўны 6-значны код HS |
| Нумар EORI | Патрабуецца для зарэгістраванага імпарцёра; прадаўцам з краін, якія не з'яўляюцца членамі ЕС, патрэбен фінансавы прадстаўнік |
| Партугальскі NIF (калі зарэгістраваны як плацельшчык ПДВ) | Патрабуецца, калі прадавец выступае ў якасці зарэгістраванага імпарцёра і мае намер вярнуць ПДВ |
Патрабаванне наяўнасці нумара EORI асабліва важнае для прадаўцоў, якія не з'яўляюцца грамадзянамі ЕС і з'яўляюцца зарэгістраванымі імпарцёрамі ў адпаведнасці з пагадненнем DDP. У Партугаліі звычайна патрабуецца фінансавы прадстаўнік, і вам трэба выбраць яго, перш чым паспрабаваць ажыццявіць першую адгрузку. Гэтая асоба або група цяпер нясе сумесную адказнасць за абавязацельствы кампаніі па ПДВ у Партугаліі, што з'яўляецца вялікай юрыдычнай рызыкай. Дасведчаныя экспедытары, якія спецыялізуюцца на імпарце тавараў у ЕС, альбо маюць такую кваліфікацыю самастойна, альбо працуюць з падрыхтаванымі фінансавымі прадстаўнікамі ў Партугаліі.
Тыповыя памылкі і як іх пазбегнуць
Заніжэнне дэклараванай кошту грузу
Гэта найбольш распаўсюджаная і смяротная памылка, якую робяць людзі пры адпраўцы DDP у Партугалію. Некаторыя прадаўцы часта заніжаюць кошт сваіх тавараў, каб стварыць уражанне, што яны плацяць менш мытных збораў. Гэта можа знізіць падатак на паперы, але гэта мытнае махлярства, якое суправаджаецца штрафамі, якія значна перавышаюць першапачатковую эканомію на падатках. Партугальская мытня можа змяніць мытны кошт і спагнаць пошліны, працэнты і штрафы. У неспрыяльных выпадках груз можа быць канфіскаваны. Калі экспедытар прапануе заніжэнне дэкларавання ў якасці спосабу эканоміі грошай, яго варта неадкладна адхіліць.
Няправільная класіфікацыя кодаў ГС
Стаўка тарыфаў, якая прымяняецца да тавараў, вызначаецца на падставе іх класіфікацыі па кодах ГС, якая павінна быць правільнай. Існуюць пэўныя таварныя пазіцыі ГС для распаўсюджаных спажывецкіх тавараў, і розніца паміж двума таварнымі пазіцыямі можа азначаць розніцу паміж стаўкай падатку 0% і стаўкай пошліны 12%. Калі прадавец памыляецца ў коды ГС і вымушаны плаціць больш пошліны ў адпаведнасці з правіламі DDP, прадавец павінен пакрыць гэтыя выдаткі, і звычайна ў прадаўца няма магчымасці вярнуць іх ад пакупніка пасля дастаўкі.
Калі пастаўшчык можа кіраваць DDP
Шмат кітайскіх пастаўшчыкоў прапануюць паслугу DDP, але яны робяць гэта праз неафіцыйных агентаў або брокераў, якія не маюць права выступаць у якасці зарэгістраваных імпарцёраў у ЕС. Гэта прыводзіць да парушэння патрабаванняў: тавары праходзяць мытню, пакупнік атрымлівае груз, але ПДВ мог быць аплачаны няправільна, зарэгістраваны імпарцёр мог памыліцца, або дэкларацыя ENS магла быць складзена з памылкамі. Падатковыя праверкі або мытныя праверкі пасля афармлення могуць выклікаць гэтыя цяжкасці, што азначае, што пакупнік нясе адказнасць, нават калі ён меркаваў, што DDP меў на ўвазе, што ўсе памылкі былі віной прадаўца.
Без уліку рэгіянальных ставак ПДВ
Пры адпраўцы тавараў на Азорскія астравы або Мадэйру тыповыя стаўкі ПДВ адрозніваюцца: 16% для Азорскіх астравоў і 22% для Мадэйры замест 23%. Калі прадаўцы выкарыстоўваюць стаўку мацерыковага Кітая для ўстанаўлення цаны на адпраўкі DDP у гэтыя рэгіёны, яны будуць альбо спаганяць занадта шмат, альбо занадта мала, што прывядзе альбо да бізнес-канфлікту, альбо да парушэнняў у адпаведнасці з патрабаваннямі.
Як Topway Shipping апрацоўвае адпраўкі DDP у Партугалію
З 2010 года кампанія Topway Shipping прапануе экспертныя паслугі па трансгранічнай лагістыцы са сваёй штаб-кватэры ў Шэньчжэне. Каманда заснавальнікаў мае больш за 15 гадоў непасрэднага вопыту ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні. Яны набылі экспертызу на некалькіх мэтавых рынках ЕС, у тым ліку ў Партугаліі і Іспаніі.
Каштоўнасць Topway для адпраўкі DDP у Партугалію выходзіць за рамкі простай перадачы тавараў. Яны таксама займаюцца выкананнем патрабаванняў, якія вызначаюць, ці сапраўды адгрузка DDP выконвае сваё абяцанне. Гэта ўключае ў сябе праверку кода HS перад адпраўкай, перакананне ў правільнасці дакументацыі па ацэнцы CIF, падачу ICS2 ENS з правільнымі 6-значнымі лічбамі, супрацоўніцтва з падрыхтаванымі мытнымі брокерамі і фінансавымі прадстаўнікамі ў Партугаліі, а таксама апрацоўку поўнай аплаты ПДВ на імпарт для прадаўца.
Topway прапануе варыянты марскіх перавозак з Кітая ў буйныя еўрапейскія парты, у тым ліку Лісабон і Сінеш. Сярод іх — поўныя кантэйнеры (FCL) і зборныя грузы (LCL), таму гэтай паслугай могуць карыстацца прадпрыемствы любога памеру. Кансалідацыя зборных грузаў (LCL) дазваляе кліентам атрымліваць умовы DDP, не плацячы за цэлую скрынку, калі іх тавары не могуць запоўніць адну. Ланцужок абслугоўвання Topway таксама ўключае транспарціроўку ад вытворцы да порта, захоўванне за мяжой пры неабходнасці і дастаўку ў межах Партугаліі на склад, краму або сайт Amazon FBA пакупніка.
Для малога і сярэдняга бізнесу (МСП) і прадаўцоў электроннай камерцыі, якія жадаюць атрымаць перавагі DDP для кліентаў, але не жадаюць мець справу з юрыдычнымі праблемамі і пытаннямі захавання адпаведнасці, звязанымі з працай з неспрактыкаваным пастаўшчыком, найлепшым выбарам з'яўляецца супрацоўніцтва з экспедытарам поўнага спектру паслуг, такім як Topway Shipping. 23% ПДВ і працэс мытнага брокерства не з'яўляюцца праблемамі; гэта чаканыя зборы, якія вопытны экспедытар ведае, як ацаніць і эфектыўна кіраваць імі.
Рэгулятарны ландшафт 2025 года: што змянілася
Імпарцёрам, якія распрацоўваюць сваю лагістычную стратэгію, варта звярнуць увагу на некаторыя змены ў правілах, якія непасрэдна паўплываюць на дастаўку DDP у Партугалію ў 2024 і 2025 гадах.
Сістэма ICS2 ЕС дасягнула трэцяй версіі ў 2025 годзе. Гэта азначала, што ўсе віды транспарту, у тым ліку марскія і чыгуначны груз, павінны былі адпраўляць дадзеныя да іх прыбыцця. Такім чынам, цяпер усе грузы павінны падаваць ENS перад пагрузкай, а не толькі авіяперавозка як і на папярэдніх этапах. Дадзеныя павінны быць поўнымі і дакладнымі: ICS2 выкарыстоўвае алгарытмы ацэнкі рызыкі для вызначэння дэкларацый, у якіх адсутнічае інфармацыя або якія супярэчаць праверцы. Экспедытары, якія не змянілі свае сістэмы і працоўныя працэсы ў адпаведнасці з ICS2 Release 3, падвяргаюцца высокай рызыцы выклікаць затрымкі.
У 2025 годзе Партугалія таксама павысіла патрабаванне аб рэгістрацыі па ПДВ для прадпрыемстваў, якія знаходзяцца ў краіне, да 15 000 еўра. Парог дыстанцыйнага продажу для ўсяго ЕС па-ранейшаму складае 10 000 еўра. Пачынаючы з 1 студзеня 2025 года ў Партугаліі будзе дзейнічаць новы 3% падатак на лічбавыя паслугі. Гэта ўскладняе жыццё кампаніям электроннай камерцыі, якія прадаюць як лічбавыя тавары і паслугі, так і фізічныя тавары, паколькі яны могуць мець розныя рэжымы ПДВ, якія патрабуюць асобнага выстаўлення рахункаў-фактур і аплаты. Кампаніі, якія выстаўляюць рахункі як за фізічныя тавары, так і за лічбавыя паслугі ў адной транзакцыі, павінны пракансультавацца з экспертам па ПДВ, каб высветліць, якая правільная стаўка для кожнай часткі.
Партугальская мытная адміністрацыя таксама працуе над сваім планам лічбавізацыі з мэтай цалкам перавесці партал eAduana ў лічбавы фармат да трэцяга квартала 2025 года. Гэта азначае, што працэсы мытнага афармлення, якія заснаваны на паперы або выконваюцца ўручную, становяцца ўсё менш і менш карыснымі, і экспедытары, якія не маюць добрых лічбавых файлавых сістэм, будуць сутыкацца з усё большымі праблемамі. Імпарцёры, якія разглядаюць варыянты экспедытараў, цяпер чакаюць магчымасці падаваць і адсочваць усе свае мытныя дэкларацыі ў электронным выглядзе з дапамогай бяспечных вэб-сайтаў. Гэта ўжо не раскоша.
Conclusion
Для імпарцёраў, якія жадаюць лёгкасці, прадказальнасці цэн і бесперабойнай дастаўкі, дастаўка DDP у Партугалію — выдатны варыянт. Але 23% ПДВ, які дадаецца да асновы CIF плюс пошліна і не можа быць кампенсаваны прадаўцом за межамі ЕС, азначае, што эканамічную эфектыўнасць DDP неабходна старанна ацаніць, а патрабаванні да адпаведнасці павінны выконваць людзі, якія ведаюць, што робяць.
Імпарцёры і прадаўцы, якія ажыццяўляюць адпраўку тавараў у Партугалію ў 2025 годзе, павінны памятаць пра наступнае: высветліце, ці зарэгістраваны пакупнік як плацельшчык ПДВ і ці можа ён вярнуць уваходны ПДВ; калі так, то DAP можа быць лепшай структурай; пераканайцеся, што асоба, якая апрацоўвае ваша афармленне DDP, мае патрэбны дазвол EORI і наняла кваліфікаванага фінансавага прадстаўніка ў Партугаліі; ніколі не прымайце заніжаныя дэклараваныя значэнні, каб зэканоміць грошы; праверце свае коды HS у базе дадзеных EU TARIC перад адпраўкай; і выконвайце ўсе правілы падачы ICS2 ENS, інакш рызыкуеце затрыманнем сваіх тавараў на мяжы.
Дастаўка DDP у Партугалію не складаная, калі ў вас ёсць адпаведны лагістычны партнёр. Topway Shipping створана для таго, каб справіцца з такімі складанымі працэсамі — ад вытворчай пляцоўкі ў Кітаі да дзвярэй склада ў Лісабоне. Яны займаюцца трансгранічнай лагістыкай ужо 15 гадоў і могуць справіцца з усім ад пачатку да канца.
Пытанні і адказы
Пытанне: Ці заўсёды 23% ПДВ прымяняецца да адпраўленняў DDP у Партугалію?
A: Так, для большасці спажывецкіх тавараў і агульнага імпарту. Звычайная стаўка ПДВ у памеры 23% прымяняецца да кошту тавараў CIF і любых мытных збораў. Для некаторых катэгорый, такіх як прадукты харчавання і лекі, стаўкі ніжэйшыя — 13% і 6%. Пачынаючы са студзеня 2025 года, таксама будзе дзейнічаць новы падатак у памеры 3% на лічбавыя паслугі. Адпраўкі на Азорскія астравы маюць звычайную стаўку 16%, а адпраўкі на Мадэйру — 22% замест 23%, як на мацерыковым рэгіёне.
Пытанне: Хто, згодна з умовамі DDP, плаціць партугальскі ПДВ на імпарт — пакупнік ці прадавец?
A: Прадавец плаціць, таму што DDP прымушае прадаўца аплачваць усе імпартныя зборы. Але калі прадавец не знаходзіцца ў ЕС, ён звычайна не можа вярнуць гэты ПДВ. Калі пакупнік — фірма ў Партугаліі, зарэгістраваная як плацельшчык ПДВ, ён мог атрымаць назад той жа ПДВ паводле правілаў DAP. Вось чаму некаторыя дасведчаныя імпарцёры больш аддаюць перавагу DAP, чым DDP.
Пытанне: Ці патрэбен майму пастаўшчыку ў Кітаі нумар EORI для адпраўкі DDP у Партугалію?
A: Прадавец з'яўляецца зарэгістраваным імпарцёрам паводле DDP, што азначае, што яму патрэбен нумар EORI. Кампаніі, якія не ўваходзяць у ЕС, звычайна не могуць атрымаць нумар EORI ЕС непасрэдна. Замест гэтага ім трэба наняць фінансавага прадстаўніка ў Партугаліі, які таксама адказвае за выплату ПДВ. Topway Shipping, прафесійны экспедытар, можа паклапаціцца пра гэта за прадаўца.
Пытанне: Што такое ICS2 і ці ўплывае гэта на мае адпраўкі DDP у Партугалію?
A: Сістэма кантролю імпарту ЕС 2 (ICS2) — гэта абавязковая сістэма дэкларавання бяспекі, якую неабходна запоўніць да прыбыцця тавараў. Пачынаючы з 2025 года, яна будзе распаўсюджвацца на ўсе віды транспарту, у тым ліку марскія і чыгуначныя перавозкі. Перад пагрузкай грузы павінны мець кароткую дэкларацыю аб уездзе (ENS) з правільнымі 6-значнымі нумарамі HS для ўсіх прадуктаў. Калі вы не запоўніце ўсе формы, вам, магчыма, прыйдзецца чакаць праверкі на мяжы ЕС.
Пытанне: Ці заўсёды DDP лепш, чым DAP, для дастаўкі партугальскім спажыўцам?
A: DDP звычайна забяспечвае партугальскім канчатковым спажыўцам лепшы вопыт пакупкі адпраўленняў электроннай камерцыі B2C, таму што яны не могуць атрымаць назад ПДВ і не жадаюць мець справу з мытняй. Пры адпраўцы тавараў ад аднаго прадпрыемства да іншага ў Партугаліі, якое зарэгістравана як платнік ПДВ, DAP можа быць добрым выбарам, таму што пакупнік можа атрымаць назад уваходны ПДВ.
Пытанне: Як можа дапамагчы Topway Shipping з адпраўкай DDP у Партугалію?
A: Topway Shipping займаецца ўсёй лагістыкай DDP з Кітая, уключаючы дастаўку першага этапу, марскія перавозкі (FCL або LCL) у партугальскія парты, падачу ICS2 ENS, мытнае афармленне з правільным фінансавым прадстаўленнем, аплату ПДВ на імпарт і дастаўку "апошняй мілі" ў межах Партугаліі. Звяжыцеся з іх камандай у Шэньчжэне, каб атрымаць персаналізаваную, падрабязную цану на вашу дастаўку "ад дзвярэй да дзвярэй".
