Францыя цяпер абкладае падаткам кожную пасылку з Кітая. Што павінны ведаць адпраўшчыкі
Увядзенне
1 сакавіка 2026 года для кожнага грузаадпраўшчыка, які перавозіць тавары з Кітая ў Францыю, нешта змянілася. Падаткі на дробныя тавары (TPC) — гэта новы падатак, які ўступіў у сілу. Ён распаўсюджваецца на любыя камерцыйныя тавары, якія пастаўляюцца ў пасылцы коштам менш за 150 еўра з-за межаў Еўрапейскага Саюза. Часы, калі невялікія пасылкі можна было адпраўляць у Францыю без праблем і без выплаты падаткаў, скончыліся.
Калі вы сачылі за еўрапейскай гандлёвай палітыкай, гэта не дзіўна. У красавіку 2025 года міністр дзяржаўных рахункаў Амелі дэ Маншален з'явілася перад камерамі ў аэрапорце імя Шарля дэ Голя і заявіла свету, што Францыя будзе дзейнічаць самастойна, а не чакаць Брусэля. Палітычная сітуацыя была відавочнай: ЗША толькі што адмянілі ўласную льготу de minimis для кітайскіх тавараў, што выклікала ў людзей занепакоенасць тым, што паток танных кітайскіх тавараў можа накіравацца ў Еўропу. Французскія малыя і сярэднія прадпрыемствы (МСП) ужо адчувалі цяжкасці з-за канкурэнцыі з боку Shein і Temu, таму яны запатрабавалі ўвядзення надзвычайнага становішча. Урад звярнуў на гэта ўвагу.
Пасля гэтага заканадаўчая працэдура прасунулася хутка і завяршылася ў лютым 2026 года з ухваленнем Фінансавага закона 2026 года. Артыкул 82 гэтага закона заснаваў Падатковую палітыку і запусціў адлік часу. Эфекты неадкладныя і вялікія для прадаўцоў, якія адпраўляюць тавары з Кітая ў іншыя краіны, і для лагістычных кампаній, якія ім дапамагаюць.
У гэтым эсэ тлумачыцца, што такое падатак, хто за яго адказвае, як выглядае ландшафт рэформаў ЕС і што трэба зрабіць перавозчыкам прама зараз, каб падрыхтавацца.
Што такое Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Калі вы адпраўляеце недарагую пасылку з краіны, якая не ўваходзіць у ЕС, у мацерыковую Францыю, Манака, Гвадэлупу, Марцініку або Рэюньён, вам трэба будзе заплаціць фіксаваны адміністрацыйны збор у памеры 2 еўра за кожны прадмет. Слова «рэч» мае важнае значэнне. Мытны збор адрозніваецца ад звычайнага мытнага збору, які заснаваны на заяўленай вартасці тавараў. Замест гэтага ён заснаваны на колькасці розных катэгорый прадуктаў у грузе, як апісана ў іх 4-значным тарыфным загалоўку.
Прыдумайце канкрэтны прыклад, каб зразумець сапраўдныя наступствы выдаткаў. Кліент у Парыжы заказвае пяць рэчаў у адной пасылцы: тры аднолькавыя футболкі, штаны і чахол для тэлефона. Збор TPC складае 6 еўра, таму што такія тавары адносяцца да трох асобных тарыфных катэгорый: трыкатаж, тканае верхняе адзенне і аксэсуары. Калі да гэтай сумы дадаць французскі ПДВ, кошт дастаўкі яшчэ больш павялічваецца. Для пасылкі з сярэднім заяўленым коштам усяго 8 еўра дадатковая плата вельмі вялікая.
Падатковы падатак распаўсюджваецца на адпраўкі, адпраўленыя з выкарыстаннем спрошчанай мытнай працэдуры H7 для бізнесу ў Францыі. Падарункі, якія перадаюцца паміж людзьмі, не падпадаюць пад гэтае правіла, калі кошт змесціва меншы за 45 еўра. Падатак не замяняе ПДВ, і прадаўцы ўсё роўна павінны рэгістравацца ў сістэме адзінага акна імпарту (IOSS). Гэта асобны падатак, які дадаецца да існуючых пошлін.
Агляд TPC
| Параметр | дэталі |
| Афіцыйнае імя | Падатак на дробную палачку (TPC) |
| дата ўступлення ў сілу | Сакавік 1, 2026 |
| Прававыя асновы | Артыкул 82 Закона аб фінансах 2026 (закон 2026-103) |
| Стаўка зарада | 2 еўра за кожны асобны тып тавару (тарыфны артыкул) |
| Парог | Адпраўленні коштам менш за 150 еўра |
| Сфера | Усе камерцыйныя пасылкі з краін, якія не ўваходзяць у ЕС |
| Выключэнні | Падарункі паміж асобнымі асобамі (калі кошт меншы за 45 еўра за адзінку) |
| Хто плаціць? | Прадавец або платформа, адказныя за выплату ПДВ на імпарт |
| Мытная працэдура | Спрошчаная дэкларацыя H7 |
| Працягласць | Да ўступлення ў сілу агульнаеўрапейскай платы (чакаецца лістапад 2026 г.) |
Чаму Францыя зрабіла крок першай — палітычны і эканамічны кантэкст
Лічбы, якія прывялі да такога выбару Францыі, здзіўляюць. Згодна з дадзенымі французскай мытні, апублікаванымі ў снежні 2025 года, толькі ў 2024 годзе ў Францыі было зарэгістравана 189 мільёнаў дэкларацый дробных пасылак. Агульная колькасць дэкларацый павялічылася ўтрая ў перыяд з 2022 па 2024 год. У 2025 годзе 97% усіх адпраўленняў дробных пакетаў прыпадала на Кітай. Агульны кошт адпраўленняў вырас з 1.9 мільярда еўра ў 2022 годзе да значна больш высокага ўзроўню да 2025 года. Калі французская канфедэрацыя малога і сярэдняга бізнесу выкарыстала слова «ўварванне», яна не выдумляла.
Яшчэ адной прычынай было выкананне патрабаванняў. Даследчыкі выявілі, што 94% маленькіх пасылак, якія паступалі, мелі праблемы з выкананнем патрабаванняў таго ці іншага тыпу, і 66% з іх уяўлялі сабой прамую пагрозу бяспецы, такую як прадукты, якія не былі належным чынам маркіраваны, матэрыялы, якія не адпавядалі хімічным нормам ЕС, і электроніка, якая не мела маркіроўкі CE. Французская мытня не мела персаналу для праверкі больш чым невялікай часткі аб'ёму. TPC была часткова створана для атрымання грошай, якія будуць выкарыстаны толькі для паляпшэння магчымасцей інспекцыі ў пунктах пропуску.
Існуюць таксама падставы для добрасумленнай канкурэнцыі. Калі французская крама прадае што-небудзь за 10 еўра, яна павінна плаціць карпаратыўныя падаткі, выконваць заканадаўства аб занятасці, выконваць правілы ўпакоўкі і пакрываць выдаткі на выкананне патрабаванняў. Кітайская платформа, якая адпраўляла ідэнтычны прадукт непасрэдна кліенту ў невялікай упакоўцы, не мела ніякіх такіх праблем. Узровень de minimis, які складаўся з вызвалення ў 150 еўра, што дазваляла дробным упакоўкам увозіцца без пошлін, а да 2021 года нават без ПДВ, зрабіў такую дыспрапорцыю магчымай.
Увесь ЕС гадамі абмяркоўваў гэтае пытанне. Французскі ўрад вырашыў дзейнічаць самастойна пасля таго, як план Еўрапейскай камісіі ў красавіку 2025 года па змене мытнага саюза да 2028 года ішоў занадта павольна. Офіс міністра даў выразную пазіцыю: калі Францыя нічога не зробіць, пасылкі, якія абкладаюцца падаткам тут, проста пройдуць праз іншую дзяржаву-член ЕС. Францыя хацела ціснуць на Брусэль, каб той паскорыў дзеянні.
Хто нясе адказнасць і як яна спаганяецца?
Тэарэтычна, французскі ўрад мае выразнае меркаванне: асоба, адказная за выплату ПДВ на імпарт, павінна таксама плаціць падатак на продаж тавараў. Аднак на самой справе ўсё крыху больш складана. Гэта азначае, што ў большасці выпадкаў прадавец або платформа выступае ў якасці прадаўца, а не канечнага спажыўца. Гэта падобна на тое, як працуе сістэма IOSS, дзе платформа спаганяе ПДВ пры афармленні замовы, каб пакупніку было зручна праводзіць дастаўку.
На практыцы платформы, якія ўжо зарэгістраваныя ў IOSS, найлепш спраўляюцца з TPC і бесперашкодна перадаюць яго далей. Яны могуць альбо дадаць асобны радок пры афармленні замовы, напрыклад, збор за апрацоўку імпарту ў Францыю, альбо ўключыць яго ў кошт дастаўкі для Францыі. Прадаўцы, якія выкарыстоўваюць гэты падыход, падтрымліваюць чысты досвед для спажыўцоў: ПДВ аплачваецца пры афармленні замовы, TPC аплачваецца загадзя, а пасылка праходзіць мытню без якіх-небудзь нечаканасцяў на месцы.
Гэта больш хвалюе прадаўцоў, якія не зарэгістраваныя ў IOSS або не наладзілі маршрут выканання патрабаванняў TPC. У такіх абставінах французская мытня звычайна спрабуе спагнаць збор пры дастаўцы пасылкі. Гэта выклікае праблемы, няўдалыя дастаўкі і праблемы з абслугоўваннем кліентаў. Згодна з новымі законамі, сайты электроннай камерцыі, якія дапамагаюць французскім кліентам купляць тавары, павінны раскрываць падатковую інфармацыю прадаўца. Прадаўцы, якія не зарэгістраваныя для аплаты ПДВ ЕС, будуць мець праблемы з праходжаннем сваіх тавараў праз мытню, што можа прывесці да іх затрымкі, вяртання або адмовы ў прадастаўленні.
Адно, што эксперты па захаванні заканадаўства ўсё яшчэ спрабуюць высветліць, гэта тое, як адказнасць за TPC суадносіцца з рэгістрацыяй IOSS, якая тэарэтычна з'яўляецца законнай для ПДВ, але не звязана з фармальнай структурай TPC. Згодна з існуючай практыкай, у многіх з гэтых абставін чакаецца, што плата будзе спаганяцца падчас дастаўкі.
Больш шырокая карціна: рэформы ў ЕС праходзяць хутка
Францыя не працуе самастойна. Еўрапейскі Саюз працуе над маштабнай рэформай мытнай сістэмы, і тэрміны значна паскорыліся за апошні год. Грузаадпраўшчыкі павінны ведаць, што французская мытная камісія — гэта толькі часовае рашэнне. Шмат змен на ўзроўні ЕС запланавана на 2026 год і пазней.
Этапы рэформаў ЕС
| дата | мера | Зарад |
| Сакавік 1, 2026 | Францыя TPC уступае ў сілу | 2 еўра за тып тавару |
| Ліпеня 1, 2026 | Часовая мытная пошліна ЕС на нізкакаштоўныя пасылкі B2C | 3 еўра за адзінку (4-значны тарыфны нумар) |
| Лістапада 1, 2026 | Уступае ў сілу плата за апрацоўку дакументаў ЕС | ~2 еўра за адпраўку |
| Снежань 31, 2026 | Плата за апрацоўку па ўсім ЕС разам з прамежкавай пошлінай | Магчымыя шматслаёвыя зарады |
| ~Сакавік 2028 г | Поўная адмена вызвалення ад мытнай пошліны de minimis у памеры 150 еўра | Дзейнічаюць стандартныя мытныя стаўкі |
12 снежня 2025 года Савет ЕС пагадзіўся ўвесці часовы мытны збор у памеры 3 еўра на ўсе нізкакаштоўныя пасылкі B2C, пачынаючы з 1 ліпеня 2026 года. Гэты збор разлічваецца на аснове 4-значных тарыфных знакаў і ўжываецца да кожнага прадмета, таму за пасылку з больш чым адным прадметам давядзецца плаціць яго некалькі разоў. Затым, у лістападзе 2026 года, да яго будзе дададзены збор за апрацоўку Саюза, які зараз абмяркоўваецца ў памеры каля 2 еўра за адпраўку. Гэта назапашванне збораў зменіць эканоміку трансгранічнай дастаўкі непасрэдна спажыўцу ў ЕС для прадаўцоў, якія адпраўляюць шмат нізкакаштоўных тавараў.
Іншыя дзяржавы-члены ЕС таксама не чакаюць. Румынія пачала спаганяць лагістычны збор у памеры каля 5 еўра ў студзені 2026 года. Нідэрланды прапанавалі ўвесці падатак у памеры 2 еўра, пачынаючы з лютага 2026 года. Бельгія ўносіць апошнія штрыхі ў падобныя крокі. Да таго, як будзе ўведзена агульнаеўрапейская сістэма, існуе мноства розных нацыянальных падаткаў, якія ўскладняюць выкананне правілаў. Гэта асабліва актуальна таму, што становіцца ўсё цяжэй накіроўваць прадукцыю праз краіну з больш нізкімі выдаткамі на ўвоз, паколькі іншыя дзяржавы-члены дадаюць свае ўласныя зборы.
Прамы ўплыў на кітайскіх перавозчыкаў і трансгранічных прадаўцоў
Уплыў платы за тавар (TPC) на выдаткі неаднолькавы для ўсіх. Камісія ў памеры 2 еўра за адзінку тавару — гэта значнае зніжэнне прыбытку для прадаўцоў, сярэдні кошт якіх блізкі да 10 еўра або ніжэйшы. Гэта распаўсюджаная з'ява ў крамах хуткай моды, аксесуараў і бытавой электронікі. Паколькі структура тавараў азначае, што заказы з таварамі з розных катэгорый каштуюць даражэй, чым заказы з таварамі з адной катэгорыі, адпраўшчыкі павінны прадстаўляць гэтыя выдаткі на ўзроўні SKU, а не толькі на ўзроўні замовы.
Ёсць выдаткі, якія не звязаны непасрэдна з праектам. Калі прадаўцы яшчэ гэтага не зрабілі, ім трэба зарэгістравацца ў сістэме аплаты ПДВ ЕС (праз IOSS або звычайную рэгістрацыю). Платформы павінны пераканацца, што справаздачнасць па TPC з'яўляецца часткай іх сістэм адпаведнасці. Ланцужкі паставак, якія абапіраліся на невялікія, частыя пастаўкі непасрэдна спажыўцам, магчыма, прыйдзецца перабудаваць, каб выкарыстоўваць мадэлі кансалідацыі. Гэта азначае, што праз мытныя склады будзе паступаць менш буйных тавараў, а дастаўка "апошняй мілі" будзе ажыццяўляцца знутры ЕС.
Трэці ўзровень небяспекі зыходзіць з больш інтэнсіўнага кантролю. Пасылкі, якія не адпавядаюць правілам бяспекі, маркіроўкі або аховы навакольнага асяроддзя ЕС, могуць быць затрыманыя або нават канфіскаваныя. Прадаўцы, якія не аплацілі сертыфікацыю прадукцыі на адпаведнасць патрабаванням ЕС, цяпер падвяргаюцца рызыцы ў двух адносінах: яны павінны аплачваць выдаткі на адпаведнасць патрабаванням пры выхадзе на рынак, і яны могуць страціць грошы, калі іх тавары будуць ідэнтыфікаваныя.
Зводка ўплыву на выдаткі па тыпу дастаўкі
| Профіль адгрузкі | Колькасць тавараў у пасылцы | Плата за TPC | У % ад сярэдняга кошту ў 8 еўра | Ключавы рызыка |
| Адзін прадмет, адна катэгорыя | 1 | EUR 2 | 25% | Сцісканне палёў |
| Некалькі тавараў, адна і тая ж катэгорыя (напрыклад, 3 аднолькавыя футболкі) | 3 у адзіноце | EUR 2 | 8% | Lower impact |
| Шматэлементныя, змешаныя катэгорыі | 3 розных | EUR 6 | 75% | Вельмі высокі каэфіцыент выдаткаў |
| Дарагі тавар (ад 100 еўра) | 1 | EUR 2 | 2% | Кіруемы |
| Пасылка коштам больш за 150 еўра | Любы | Вызвалена ад TPC | N / A | Дзейнічаюць стандартныя пошліны |
Практычныя стратэгіі для грузаадпраўшчыкаў
Многія адпраўшчыкі могуць захацець знайсці спосабы абыйсці праблему, напрыклад, адпраўляць праз іншую краіну ЕС, падзяліць адпраўленні або перакласіфікаваць тавары. Ні адзін з гэтых метадаў не будзе працаваць доўга. Планы французскага ўрада і мытнай рэформы ЕС накіраваны на спыненне арбітражу маршрутаў. Калі вы перанакіруеце груз праз Нідэрланды або Бельгію, вам проста трэба будзе плаціць мясцовыя падаткі. Новыя зборы для ўсяго ЕС будуць распаўсюджвацца аднолькава на ўсе дзяржавы-члены.
Не пазбяганне сітуацыі, а адаптацыя да яе — гэта правільнае рашэнне. Грузаперавозчыкі, якія абслугоўваюць лініі з Кітая ў Францыю, маюць тры важныя стратэгічныя рычагі, якія яны могуць выкарыстоўваць.
Першы — гэта аб'яднанне паставак. Аб'яднанне некалькіх спажывецкіх заказаў у адзін кантэйнер або зборны груз, які адпраўляецца на еўрапейскі склад, а затым дастаўляецца з ЕС, цалкам змяняе падатковую сітуацыю. Падатковая льгота не распаўсюджваецца на кожную адзінку тавару, якая праходзіць мытню на ўзроўні кантэйнера і трапляе на мытнае захоўванне. Калі тавары адпраўляюцца з еўрапейскага склада ў канчатковы пункт прызначэння ў Францыі, гэта лічыцца міграцыяй унутры ЕС. Гэтая канцэпцыя патрабуе сродкаў на будаўніцтва складоў, але яна значна паляпшае эканоміку адзінкі ў маштабе.
Другі рычаг — гэта забеспячэнне максімальнай эфектыўнасці IOSS. Калі вы яшчэ гэтага не зрабілі, прадаўцам варта неадкладна зарэгістравацца ў IOSS. Гэта аснова для бесперабойнага працэсу апрацоўкі TPC, дапамагае падтрымліваць чысціню ўзаемадзеяння з кліентамі і зніжае верагоднасць праблем з часам дастаўкі. Добра арганізаванае рашэнне IOSS таксама дапамагае прадаўцам бачыць, колькі яны павінны і калі, што спрашчае планаванне іх фінансаў па меры змены ландшафту плацяжоў у ЕС.
Трэці рычаг — праверыць тавар і яго ўпакоўку. Мытны збор (TPC) разлічваецца ў залежнасці ад тыпу тавару, а не ад колькасці адзінак. Прадаўцы, якія могуць аб'ядноўваць свае тавары ў меншую колькасць розных катэгорый у кожнай партыі і больш чыстыя камплекты, натуральным чынам знізяць рызыку мытнага збору на кожны груз. Праверка адпаведнасці тавараў маркіроўцы CE ЕС, хімічным рэгламентам REACH і правілам маркіроўкі таксама знізіць верагоднасць мытных затрымак і вяртанняў, якія каштуюць значна даражэй, чым сам мытны збор.
Як Topway Shipping дапамагае вам арыентавацца ў новым ландшафце
«Topway Shipping» з'яўляецца кампетэнтным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Яе галоўны офіс знаходзіцца ў Шэньчжэне. Каманда заснавальнікаў мае больш за 15 гадоў практычнага вопыту ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, а таксама вялікія веды ў галіне перамяшчэння тавараў з Кітая ў Еўропу. Для прадаўцоў і платформаў, якім неабходна перагледзець сваю лагістычную стратэгію ў Францыі і ЕС з-за пагаднення аб мытным афармленні тавараў (TPC), «Topway» прапануе цалкам інтэграваную мадэль абслугоўвання, якая адпавядае ўсім новым патрабаванням да адпаведнасці на кожным этапе ланцужка.
Што тычыцца паходжання, Topway апрацоўвае пачатковы этап перавозкі з вытворчых зон і камерцыйных цэнтраў па ўсім Кітаі, камбінуючы тавары для марскіх перавозак у ключавыя еўрапейскія парты. Гнуткія паслугі Topway па перавозцы поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з'яўляюцца эканамічна выгадным выбарам для грузаадпраўшчыкаў, якім неабходна перайсці на стратэгію «складаванне, а потым дастаўка». Іх можна маштабаваць у залежнасці ад аб'ёму. У прыватнасці, зборныя перавозкі дазваляюць дробным гандлярам карыстацца эканамічнымі перавагамі кансалідацыі, не плацячы за поўную кантэйнерную эканоміку.
Найбольш складанай часткай новай сістэмы Францыі з'яўляецца мытнае афармленне, і менавіта тут дапамога экспертаў можа мець найбольшы эфект. Мытная каманда Topway клапоціцца пра ўсю дакументацыю і правілы, якія неабходна выконваць для ўезду ў ЕС. Гэта ўключае ў сябе забеспячэнне таго, каб тавары былі належным чынам класіфікаваны па 4-значных тарыфных артыкулах. Гэта тая ж катэгарызацыя, якая вызначае, колькі разоў TPC ужываецца да кожнай партыі. Дакладная класіфікацыя не толькі патрабуецца заканадаўствам, але і дазваляе непасрэдна зэканоміць грошы дзякуючы новай сістэме аплаты за кожны тавар.
«Апошняя міля» Topway гарантуе, што тавары, якія паступаюць на еўрапейскія склады, хутка дастаўляюцца да французскіх кліентаў. Topway мае лагістычную інфраструктуру, якая дапамагае прадаўцам перайсці ад прамых паштовых каналаў да мадэлі «склад-напрамак», не парушаючы чаканняў кліентаў адносна дастаўкі. У выніку атрымліваецца ланцужок паставак, які з'яўляецца эфектыўным з пункту гледжання транспарціроўкі тавараў і паслуг (TPC) і здольны спраўляцца са зменамі ў мытных правілах ЕС у будучыні.
Матрыца асноўных паслуг Topway Shipping
| абслугоўванне | Description | Адноснасць да адпаведнасці TPC |
| Транспарт на першым этапе | Самавываз з фабрыкі або склада па ўсім Кітаі | Забяспечвае эфектыўнае перамяшчэнне тавараў у порт для кансалідацыі |
| Марскі фрахт FCL | Поўныя кантэйнерныя перавозкі ў парты ЕС | Найлепшая эканамічная ацэнка для прадаўцоў з вялікімі аб'ёмамі тавараў |
| LCL Марскі фрахт | Кансалідаваныя перавозкі з іншымі грузамі | Дазваляе дробным прадаўцам атрымаць доступ да мадэлі складскога экспарцёрства |
| Мытнае афармленне | Імпартная дакументацыя і тарыфная класіфікацыя ЕС | Крытычна важны для дакладнага разліку TPC і чыстага ўводу |
| за мяжой складаванне | Захоўванне ў Еўропе з кіраваннем запасамі | Забяспечвае дастаўку "апошняй мілі" ўнутры ЕС, абыходзячы TPC пры канчатковай дастаўцы |
| Дастаўка апошняй мілі | Канчатковая пастаўка французскім спажыўцам | Беспрэчны пасляскладскі спажывецкі досвед |
Conclusion
Падатковы збор для перавозкі тавараў у Францыі — гэта не проста часовая праблема, якая знікне. Гэта першы крок да сур'ёзных змен у тым, як абкладаюцца падаткам нізкакаштоўныя трансгранічныя пасылкі па ўсім ЕС. Часовая пошліна ЕС у ліпені 2026 года, збор Саюза за апрацоўку ў лістападзе 2026 года і адмена парога de minimis у 2028 годзе — усё гэта крокі, якія зробяць цяперашні французскі падатак у 2 еўра нязначным у параўнанні.
Зараз самы час для кітайскіх перавозчыкаў і прадаўцоў, якія вядуць бізнес за мяжой, зрабіць стратэгічныя змены. Па меры развіцця новай сістэмы прадаўцы, якія рэагуюць шляхам аб'яднання адпраўленняў, інвестуюць у адпаведнасць з IOSS і супрацоўнічаюць з лагістычнымі кампаніямі, якія ведаюць, як працуе мытня ЕС, змогуць лепш канкураваць. Людзі, якія працягваюць выкарыстоўваць частату прамой дастаўкі нізкакаштоўных пасылак без змены сваёй мадэлі выдаткаў, сутыкнуцца з усё большай колькасцю праблем з кожным новым правілам ЕС, якое ўступае ў сілу.
Добрая навіна заключаецца ў тым, што адказы ёсць. Людзі шмат ведаюць пра мадэлі складскіх перавозак, кансалідаваныя марскія перавозкі, прафесійнае мытнае афармленне і чыстую рэгістрацыю IOSS. Калі вы працуеце з лагістычным партнёрам, такім як Topway Shipping, які мае вялікі вопыт у перавозках паміж Кітаем і ЕС і прапануе поўны спектр паслуг, вы можаце ператварыць праблему адпаведнасці патрабаванням у паляпшэнне вашага ланцужка паставак. Грузаадпраўшчыкі, якія хутка перамяшчаюцца, атрымаюць тыя ж перавагі, што і тыя, хто рухаецца раней. Тыя, хто чакае, будуць плаціць больш за зборы і будуць мець горшую канкурэнтную пазіцыю.
Часта задаюць пытанні (FAQ)
Пытанне: Ці распаўсюджваецца TPC на кожную пасылку з Кітая ці толькі на пэўныя тавары?
A: Гэта датычыцца любых камерцыйных адпраўленняў коштам менш за 150 еўра з любой краіны, якая не ўваходзіць у ЕС, напрыклад, з Кітая, Вялікабрытаніі і ЗША. Для некаторых відаў тавараў выключэнняў няма; сюды ўваходзяць мода, электроніка, тавары для дома і аксэсуары. Гэтае правіла не распаўсюджваецца толькі на падарункі коштам 45 еўра або менш паміж прыватнымі асобамі.
Пытанне: Ці спаганяецца плата за пакупку за пасылку ці за адзінку?
A: Па катэгорыях тавараў, як паказана ў 4-значным тарыфным загалоўку. Пакет, які змяшчае тры аднолькавыя тавары (аднаго тарыфнага загалоўка), каштуе ўсяго 2 еўра. Пакет, які змяшчае тры розныя віды тавараў (тры назвы), каштуе 6 еўра. Такая структура робіць больш прывабнай адпраўку заказаў толькі па адной катэгорыі.
Пытанне: Хто насамрэч плаціць TPC — прадавец ці пакупнік?
A: Звычайна за выплату ПДВ адказвае прадавец або платформа (напрыклад, гандлёвая пляцоўка), якая адказвае за выплату ПДВ на імпарт. Прадавец можа перакласці выдаткі, павысіўшы цэны на тавары або дадаўшы прыкметны збор за апрацоўку, але юрыдычная адказнасць ляжыць на зарэгістраваным імпарцёры, а не на спажыўцы.
Пытанне: Ці знікне TPC, калі ўступіць у сілу агульнаеўрапейскі збор за апрацоўку?
A: Францыя заявіла, што часовы тарыф ЕС у памеры 3 еўра (ліпень 2026 г.) і збор Саюза за апрацоўку грузаў (каля 2 еўра, лістапад 2026 г.) могуць сумяшчацца, а не замяняць адзін аднаго. Грузаадпраўшчыкам варта разлічваць на тое, што сітуацыя з аплатай будзе складанай як мінімум да 2027 года.
Пытанне: Калі я спачатку адпраўлю тавар на склад у іншай краіне ЕС, ці магу я пазбегнуць падатку на транспартны сродак?
A: Калі вы адпраўляеце тавар на мытны склад у краіне ЕС, а затым дастаўляеце яго на апошні міль з ЕС, тавары імпартуюцца ў пункце ўваходу на склад. Няма магчымасці пазбегнуць выплаты падаткаў, калі ў гэтай краіне дзейнічаюць эквівалентныя зборы TPC (у Нідэрландах, Румыніі і Бельгіі такія зборы ёсць або ўводзяць параўнальныя выдаткі). Арбітраж маршрутаў — не лепшы спосаб вырашыць гэтую праблему; правільная рэгістрацыя IOSS і кансалідацыя ланцужкоў паставак — гэта менавіта тое, што трэба.
