ПДВ на імпарт у Германіі і дастаўка FCL: як разлічыць рэальны кошт дастаўкі
Увядзенне
Купляючы тавары з Кітая ў Германію, большасць імпарцёраў глядзяць толькі на цану. Яны ўпарта спрачаюцца за цэны на заводзе, разглядаюць некалькі прапаноў на дастаўку, а потым лічаць, што ўсё наладзіцца ў порце. Калі вы так думаеце, вы робіце адну з самых дарагіх памылак, якія вы можаце зрабіць у міжнародным гандлі.
Праўда ў тым, што калі ваш груз трапляе на нямецкі склад, канчатковы кошт можа быць на 50–80 % вышэйшым за той, што вы заплацілі пастаўшчыку. ПДВ на імпарт у Германіі складае 19 % для большасці тавараў, і гэты падатак залежыць не толькі ад кошту тавараў, але і ад кошту дастаўкі, страхавання і мытных збораў. Калі ваша арганізацыя адпраўляе поўныя кантэйнеры (FCL) з Кітая, вам неабходна ведаць усю раўнанне выдаткаў на дастаўку. Гэта можа азначаць розніцу паміж лінейкай прадуктаў, якая прыносіць грошы, і той, якая павольна знішчае вашу прыбытак.
У гэтым уроку апісваецца, як разлічыць кошт пагрузкі для грузаў FCL, якія прыбываюць у Германію, як працуе нямецкі імпартны ПДВ у 2025–2026 гадах і як спланаваць лагістыку, каб не было нечаканасцяў на мяжы.
Разуменне нямецкага імпартнага ПДВ (Einfuhrumsatzsteuer)
Імпартны ПДВ, або Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) па-нямецку, спаганяецца з тавараў, якія прыбываюць у Германію з краіны, якая не ўваходзіць у ЕС, напрыклад, з Кітая. Стаўкі такія ж, але не тое ж самае, што звычайны ПДВ з продажаў у ЗША. Імпартны ПДВ спаганяе нямецкая мытня (Zoll), а не падатковая інспекцыя. Гэты падатак пачынае спаганяцца з моманту ўвозу тавараў у краіну, а не з моманту іх продажу.
Тыповая стаўка ПДВ на імпарт у Германіі складае 19%. Гэтая стаўка распаўсюджваецца на большасць камерцыйных тавараў, такіх як электроніка, абсталяванне, адзенне, мэбля і спажывецкія тавары. Некаторыя рэчы, такія як кнігі, перыядычныя выданні і некаторыя прадукты харчавання, абкладаюцца падаткам па больш нізкай стаўцы ў 7%. Зменаў у гэтай структуры цэнаўтварэння на працягу 2025 і 2026 гадоў аб'яўлена не было.
Агляд ставак ПДВ у Германіі
| Катэгорыі | Стаўка ПДВ | Агульныя прыклады |
| Стандартная стаўка | 19% | Электроніка, адзенне, машыны, большасць тавараў |
| Зніжаная стаўка | 7% | Кнігі, газеты, прадукты харчавання, пражыванне ў гасцініцах |
| Нулявая стаўка / Вызвалена | 0% | Пэўныя фінансавыя і страхавыя паслугі |
ПДВ на імпарт разлічваецца зыходзячы з мытнага кошту плюс мытная пошліна, а не толькі з кошту прадукцыі. Гэтага не разумеюць многія імпарцёры, якія ўпершыню імпартуюць тавары. З-за гэтага эфекту назапашвання рэальная нагрузка па ПДВ складае больш за 19% ад сумы рахунку-фактуры. Нямецкія мытныя органы выкарыстоўваюць значэнне CIF (кошт, страхаванне, перавозка), каб высветліць, колькі спаганяць. Гэта сума кошту прадукцыі, кошту яе міжнароднай дастаўкі і страхавой прэміі.
Прадпрыемствы, якія зарэгістраваныя як плацельшчыкі ПДВ і імпартуюць тавары для перапродажу або выкарыстання ў сваім бізнэсе, звычайна могуць вярнуць выплачаны імпартны ПДВ, падаючы дэкларацыю па ПДВ кожныя некалькі месяцаў. Гэта азначае, што гэта артыкул грашовага патоку, а не пастаянны выдатак, але час мае значэнне, бо мытня павінна атрымаць плацёж па ПДВ да таго, як тавары будуць выпушчаны, а вяртанне адбываецца ў іншым цыкле. Калі вы не зарэгістраваныя як плацельшчыкі ПДВ, вы не можаце вярнуць імпартны ПДВ, што азначае, што гэта рэальныя выдаткі.
У ліпені 2021 года ЕС адмяніў мінімальную стаўку ПДВ у памеры 22 еўра. Гэта азначае, што цяпер кожны тавар, увезены ў ЕС з краіны, якая не з'яўляецца дзяржавай-членам, абкладаецца ПДВ, незалежна ад яго кошту. Сістэма «Адзіны цэнтр імпарту» (IOSS) дазваляе прадаўцам спаганяць і плаціць ПДВ з тавараў коштам менш за 150 еўра для электроннай камерцыі B2C. Але для бізнес-адгрузак FCL цалкам ужываецца звычайны працэс выплаты ПДВ і мытнага дэкларавання.
Дастаўка поўных кантэйнераў з Кітая ў Германію: за што вы насамрэч плаціце
Перавозка поўных кантэйнераў (FCL) — асноўны спосаб гандлю оптам паміж Кітаем і Германіяй. FCL — найлепшы варыянт, калі аб'ём вашага грузу перавышае 12–15 кубічных м, або калі вы хочаце спакойна адабраць асобны кантэйнер. Вы плаціце фіксаваную плату за ўвесь кантэйнер, няхай гэта будзе 20-футавы, 40-футавы або 40-футавы High Cube. Не мае значэння, колькі месца вы сапраўды выкарыстоўваеце. Гэта азначае, што вы можаце разлічваць на цану, час перавозак хутчэйшы, чым пры перавозцы зборных грузаў (LCL), і меншая верагоднасць пашкоджання або забруджвання пры сумеснай загрузцы.
Шанхай, Нінбо, Шэньчжэнь (Яньцянь/Шэкоу), Ціндао, Гуанчжоу і Цяньцзінь — асноўныя кітайскія парты, праз якія грузы FCL ідуць у Германію. Гамбург, безумоўна, з'яўляецца найважнейшым пунктам уваходу ў Германію, апрацоўваючы больш кантэйнераў, чым любы іншы нямецкі порт. Брэмен/Брэмерхафен — яшчэ адзін асноўны выбар, асабліва для цяжкіх прамысловых і аўтамабільных тавараў.
Тыпы кантэйнераў FCL і бягучыя дыяпазоны ставак (2025–2026 гг.)
| тып кантэйнера | магутнасць | Сярэдні паказчык (Кітай–Германія) | Транзітны час |
| Стандарт 20 футаў | ~25 куб. м / 22,000 XNUMX кг | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 дзён |
| Стандарт 40 футаў | ~55 куб. м / 26,500 XNUMX кг | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 дзён |
| 40-футавы высокі куб | ~68 куб. м / 26,500 XNUMX кг | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 дзён |
Базавая стаўка фрахту — гэта толькі адзін з элементаў вашай запазычанасці. Марскія фрахтавыя стаўкі вядомыя тым, што не ўключаюць дадатковыя зборы, якія хутка назапашваюцца. У табліцы ніжэй паказаны найбольш тыповыя дадатковыя выдаткі, якія варта ўлічваць пры вызначэнні рэальнага кошту дастаўкі поўнага кантэйнера.
Агульныя дадатковыя зборы FCL для бюджэту
| надбаўка | Description | Тыповы дыяпазон |
| BAF | Каэфіцыент карэкціроўкі бункера — даплата за паліва | 100–400 долараў ЗША/TEU |
| THC | Плата за апрацоўку ў тэрмінале ў пункце адпраўлення/прызначэння | 150–300 долараў ЗША/TEU |
| PSS | Даплата за пік сезона (звычайна 3–4 квартал) | 200–600 долараў ЗША/TEU |
| Плата за дакументацыю | Накладная і мытныя дакументы | $ $ 50 150- |
| Дэмэраж | Затрымка кантэйнера ў порце пасля выхадных дзён | 100 XNUMX+ долараў ЗША/дзень |
Дастаўка поўных кантэйнераў (FCL) з Кітая ў Гамбург звычайна займае ад 28 да 40 дзён у залежнасці ад порта адпраўлення, маршруту суднаходнай лініі і наяўнасці рэтрансляцыйных партоў па дарозе. Большасць рэйсаў Кітай-Еўропа па-ранейшаму праходзяць праз Суэцкі канал. У 2024 годзе праблемы ў Чырвоным моры вымусілі некаторых перавозчыкаў абысці мыс Добрай Надзеі, што дадало ад 8 да 12 дзён і ад 300 да 500 долараў ЗША на дадатковыя выдаткі на паліва за кантэйнер. Гэтая сітуацыя працягвала ўплываць на цэны на перавозкі ў 2025 годзе.
Формула кошту пасадкі: пакрокавы разлік
Кошт дастаўкі — гэта агульны кошт дастаўкі прадукту ад вытворцы да вашага склада або пункта распаўсюджвання ў Германіі. Перш чым усталёўваць цану на прадукт, вам трэба ведаць гэтую лічбу, а не пасля таго, як груз прыбудзе. Гэты працэс складаецца з некалькіх этапаў, бо нямецкая мытня спаганяе ПДВ не толькі з кошту прадуктаў.
Крок 1: Вызначэнне значэння CIF
Мытны кошт у Германіі пачынаецца з CIF (кошт, страхаванне, перавозка). Кошт тавараў FOB, кошт міжнароднай дастаўкі і страхаванне грузаў Усе прэміі трэба падсумаваць. Гэта лічба, якую Zoll выкарыстоўвае для вызначэння памеру мытнай пошліны.
Крок 2: Разлічыце мытную пошліну
Выкарыстоўвайце правільную стаўку тарыфу на кошт CIF. Код HS (Гарманізаванай сістэмы) вашых тавараў і краіна, адкуль яны паходзяць, вызначаюць стаўкі пошлін. База дадзеных TARIC ЕС і нямецкая сістэма EZT-online дазваляюць шукаць стаўкі. Стаўкі на тавары з Кітая звычайна вагаюцца ад 0% (для некаторых відаў электронікі і сыравіны) да 12% і больш для адзення і тэкстылю. На некаторыя віды тавараў у дадатак да звычайнага тарыфу распаўсюджваюцца антыдэмпінгавыя пошліны.
Крок 3: Разлік базы ПДВ на імпарт
База ПДВ на імпарт складае суму CIF і выплачаную мытную пошліну. Менавіта такое налічванне робіць стаўку ПДВ вышэйшай за намінальныя 19%. Ваша база ПДВ павялічваецца да 13 366 еўра, калі ваш кошт CIF складае 12 550 еўра, а пошліна — 816 еўра. Гэта азначае, што вы плаціце 19% ад агульнай сумы, уключаючы пошліну.
Крок 4: Дадайце ўсе дадатковыя выдаткі
Ваш кошт пагрузкі ўключае не толькі мытныя пошліны і ПДВ на імпарт. Таксама ўключае выдаткі на апрацоўку ў партовым тэрмінале (THC), мытнае пасярэдніцтва зборы, любыя складзіраванне у порце, а таксама кошт перавозкі тавараў з порта на ваш адрас дастаўкі ў Германіі. Гэтыя зборы рэальныя і вялікія, асабліва для тых, хто імпарцёр упершыню і нават не задумваецца пра іх.
Працоўны прыклад: кошт тавару 10 000 еўра, адгрузка 20-футавага поўнага кантэйнера ў Гамбург
| Складнік выдаткаў | Сума (еўра) | нататкі |
| Кошт тавараў (FOB) | €10,000 | Кошт фактуры |
| Міжнародныя перавозкі (FCL, 20 футаў) | €2,500 | Кітай → Гамбург |
| Страхаванне грузаў (0.4%) | €50 | Тавараў + грузаў |
| Кошт CIF (мытная база) | €12,550 | Тавары + Грузавыя перавозкі + Страхаванне |
| Мытная пошліна (напрыклад, 6.5%) | €816 | Залежыць ад кода ТН ВЭД |
| База ПДВ на імпарт | €13,366 | CIF + мытная пошліна |
| Імпартны ПДВ (19%) | €2,540 | Ужываецца да базы ПДВ |
| Апрацоўка ў партовым апараце і THC | €300 | Портавыя зборы Гамбурга |
| Мытны брокер | €200 | Ганарары агентам |
| Унутраная дастаўка (Германія) | €350 | Порт на склад |
| Агульны кошт пасадкі | €16,756 | +67.6% у параўнанні з FOB |
У гэтым выпадку адгрузка з заводскім рахункам-фактурай на 10 000 еўра мае агульны кошт пагрузкі каля 16 756 еўра, што на 67.6% больш за першапачатковы кошт тавараў. Прадпрыемствы, зарэгістраваныя як плацельшчыкі ПДВ, могуць вярнуць частку ПДВ на імпарт (2 540 еўра), што зніжае рэальны незваротны кошт прыкладна да 14 216 еўра. Тым не менш, той факт, што ПДВ звязаны ў абаротных сродках, чакаючы вяртання, мае вялікае значэнне для прадпрыемстваў, якія развіваюцца.
Асноўныя меркаванні па захаванні адпаведнасці для Германіі ў 2025–2026 гадах
У Германіі дзейнічаюць строгія правілы і нормы імпарту, якія добра выконваюцца. Існуе шэраг этапаў выканання патрабаванняў, якія неабходна выканаць, перш чым ваша першая партыя поўных кантэйнераў (FCL) прыбудзе ў Гамбург.
Калі прадпрыемства хоча ўвозіць тавары ў ЕС, яно павінна атрымаць нумар EORI (рэгістрацыя і ідэнтыфікацыя эканамічных аператараў). Ваш груз будзе праходзіць мытняй без яго. Калі вы з'яўляецеся фірмай з-за межаў ЕС, якая ўвозіць тавары ў Германію, вам дадаткова спатрэбіцца рэгістрацыя па ПДВ у Германіі або фінансавы прадстаўнік. Пачынаючы са студзеня 2025 года Схема малога бізнесу ЕС у адпаведнасці з раздзелам 19a нямецкага Закона аб ПДВ спрасціць вядзенне бізнесу малым прадпрыемствам, якія адпавядаюць пэўным крытэрыям. Аднак большасці камерцыйных імпарцёраў, якія працуюць у маштабе FCL, усё роўна трэба будзе зарэгістравацца для атрымання поўнага ПДВ.
Гэтак жа важна выконваць правілы, якія тычацца канкрэтнай прадукцыі. Электроніка і электрапрыборы павінны мець маркіроўку CE і адпавядаць дырэктыве WEEE. Каб прадаваць гэтыя тавары ў Германіі, вам неабходна мець зарэгістраваны WEEE-Reg.-Nr. Прадметы, якія падпадаюць пад дзеянне правілаў REACH, асабліва хімічныя рэчывы і матэрыялы, якія ўтрымліваюць забароненыя злучэнні, павінны мець адпаведныя дакументы. Матэрыялы, якія кантактуюць з ежай, павінны мець адабрэнне LFGB. Калі вы не прад'явіце неабходныя сертыфікаты, мытня можа затрымаць вашу прадукцыю, прымусіць вас рээкспартаваць яе або знішчыць за ваш кошт.
ЕС змяніў сваю Камбінаваную наменклатуру на 2025 год, дадаўшы, сярод іншага, новыя падзагалоўкі для літый-іённых акумулятараў (HS 8507) і экалагічна чыстых прадуктаў. Гэта звязана з тым, што класіфікацыя кодаў HS забяспечвае аснову для правільнага разліку пошлін. Адной з найбольш распаўсюджаных і дарагіх памылак у імпартнай лагістыцы з'яўляецца няправільная класіфікацыя. Гэта можа прывесці да недаплаты пошлін (што можа прывесці да патрабаванняў аб запазычанасці і штрафаў) або пераплаты пошлін (што азначае страту грошай). Перад тым, як браніраваць адпраўку, заўсёды правярайце свае коды HS па апошняй базе дадзеных EU TARIC.
Як Topway Shipping падтрымлівае вашы аперацыі з поўнымі кантэйнерамі паміж Кітаем і Германіяй
Кампанія Topway Shipping, якая знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Topway Shipping мае рэпутацыю празрыстага цэнаўтварэння, праактыўнай падтрымкі адпаведнасці патрабаванням і поўнай празрыстасці складаных ланцужкоў паставак. Гэта тлумачыцца больш чым 15-гадовым практычным вопытам у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні.
«Topway Shipping» займаецца ўсёй лагістыкай для імпарцёраў, якія дастаўляюць поўны кантэйнер з Кітая ў Германію. Гэта ўключае ў сябе атрыманне тавараў на заводзе, браніраванне марскіх перавозак і афармленне дакументаў, мытнае афармленне ў Гамбургу або Брэмене і дастаўку іх на ваш склад або ў цэнтр выканання заказаў у любым пункце Германіі. Паколькі супрацоўнікі добра ведаюць мытныя правілы ЕС, вы можаце быць упэўнены, што ў вас ёсць правільны код HS і дакументы з самага пачатку. Гэта зніжае верагоднасць затрымак або праблем з выкананнем патрабаванняў на мяжы.
«Topway Shipping» можа перавозіць марскія перавозкі як поўнымі кантэйнерамі (FCL), так і зборнымі кантэйнерамі (LCL) з усіх буйных партоў Кітая, такіх як Шэньчжэнь, Шанхай, Нінбо, Гуанчжоу, Ціндао і Цяньцзінь, у ключавыя парты па ўсім свеце. Каманда адаптуе рашэнне да вашага грузавога профілю і тэрмінаў, незалежна ад таго, перавозіце вы 20-футавы кантэйнер з бытавой электронікай, 40-футавы High Cube з мэбляй або аб'ядноўваеце меншыя зборныя перавозкі LCL, каб зэканоміць грошы. Еўрапейскія рашэнні для замежнага захоўвання даюць кампаніям больш магчымасцей, калі гаворка ідзе пра кіраванне запасамі на больш чым адным рынку або неабходнасць месца для захоўвання тавараў перад іх адпраўкай.
Адна з найлепшых рэчаў, якія робіць Topway Shipping, — гэта дапамога ў планаванні выдаткаў на пагрузку. Каманда не проста называе кошт перавозкі, яна таксама супрацоўнічае з імпарцёрамі, каб паказаць ім поўную карціну выдаткаў, уключаючы перавозку, мытню, ПДВ і іншыя зборы, каб не было ніякіх нечаканасцяў пасля прыбыцця грузу. Такая зразумелая інфармацыя загадзя вельмі карысная для арганізацый, якія толькі пачынаюць дастаўляць поўны кантэйнер для перавозкі грузаў у Германію. Для вопытных імпарцёраў гэта азначае прыняцце больш абгрунтаваных рашэнняў адносна цэн і лепшае адсочванне выдаткаў на захоўванне.
Калі ваш бізнес развіваецца і вам патрэбен лагістычны партнёр, які ведае як кітайскі экспарт, так і нямецкія правілы імпарту, Topway Shipping можа дапамагчы вам у гэтым з самага пачатку.
Стратэгіі аптымізацыі выдаткаў на пасадку
Першы крок — зразумець формулу. Сапраўдныя перавагі заключаюцца ў яе ўдасканаленні. Імпарцёры, якія клапоцяцца пра кіраванне выдаткамі на пасадку, маюць шэраг варыянтаў.
Выбар правільных умоваў Інкотэрмс змяняе, хто адказвае за якую частку шляху і хто за яе плаціць. FOB (Free on Board - свабодна на борце) - найбольш распаўсюджаная фраза для экспарту з Кітая. Яна дае вам кантроль над браніраваннем перавозкі, таму вы можаце звяртацца непасрэдна да свайго экспедытара, а не плаціць пастаўшчыку нацэнку. Пры DDP (Delivered Duty Paid - пастаўка з аплатай пошліны) пастаўшчык або лагістычны пастаўшчык клапоціцца пра ўсё, уключаючы пошліны і ПДВ. Гэта спрашчае справы, але звычайна каштуе даражэй і можа абцяжарваць разуменне поўнай структуры выдаткаў.
Кошт дастаўкі кожнага прадукту павялічваецца або памяншаецца ў залежнасці ад колькасці выкарыстоўваных кантэйнераў. 40-футавы кантэйнер звычайна каштуе на 25-40% даражэй, чым 20-футавы, але ён можа змясціць прыкладна ўдвая больш. Калі ваш груз амаль запоўнены 20-футавай скрынкай, перамяшчэнне ў 40-футавую скрынку амаль заўсёды дазваляе зэканоміць грошы на адзінку. Для кожнага грузу выгадна правільна ацаніць аб'ём перавозак перад браніраваннем і ўпакоўкай такім чынам, каб максімальна павялічыць аб'ёмную эфектыўнасць.
Вы можаце зэканоміць шмат грошай, спланаваўшы адгрузкі так, каб яны не падалі ў пік сезона. Кошты на перавозкі звычайна значна растуць у трэцім і чацвёртым кварталах, бо імпарцёры рыхтуюцца да святаў і кітайскага Новага года. Калі вы гнутка плануеце запасы, вы можаце зэканоміць 15–30% на выдатках на марскія перавозкі, браніруючы па-за гэтымі перыядамі і зафіксаваўшы стаўкі з вашым экспедытарам праз форвардныя кантракты або доўгатэрміновыя пагадненні аб абслугоўванні. Калі вы валодаеце фірмай, якая плаціць ПДВ, супрацоўніцтва з вашым мытным брокерам, каб зрабіць ваш план адтэрміноўкі выплаты ПДВ на імпарт максімальна эфектыўным, таксама дапаможа вашым абаротным капіталам.
Conclusion
Калі вы адпраўляеце поўны кантэйнер з Кітая ў Германію, выдаткі значна вышэйшыя, чым проста марскія перавозкі і заводскія цэны. Кошт перавозкі можа быць больш чым на 60% вышэйшы за цану FOB з-за 19% нямецкага ПДВ на імпарт, мытных пошлін у залежнасці ад вашага кода ТН ЗЭД і кошту CIF, партовых збораў за апрацоўку, брокерскіх збораў і выдаткаў на ўнутраную дастаўку. Разуменне і дакладнае прагназаванне поўнай карціны выдаткаў — гэта не толькі задача бэк-офіса бухгалтарскага ўліку. Гэта бізнес-выбар, які вырашае, ці варта імпартаваць прадукт.
Калі вы ведаеце формулу, усё проста: пачніце са кошту CIF, дадайце стаўку мытнай пошліны, вылічыце 19% ПДВ ад агульнай сумы, якая ўключае пошліну, а затым дадайце ўсе астатнія зборы. Зрабіце гэты разлік перад тым, як зрабіць заказ, а не пасля адпраўкі кантэйнера.
Калі вы супрацоўнічаеце з такім лагістычным партнёрам, як Topway Shipping, для выканання вашых аперацый FCL з Шэньчжэня або любога буйнога кітайскага порта ў Германію, вы атрымліваеце веды, неабходныя для ўпэўненага выканання мытных патрабаванняў, выбару найлепшых кантэйнераў і складання бюджэту на рэальныя выдаткі на перавозку. Ідэя заключаецца не толькі ў тым, каб перавезці тавары; трэба рабіць гэта такім чынам, каб прыносіць грошы.
Пытанні і адказы
Пытанне: Якая бягучая стаўка ПДВ у Германіі для большасці тавараў з Кітая?
A: Звычайная стаўка ПДВ на імпарт у Германіі складае 19% ад кошту CIF плюс любыя мытныя зборы. Больш нізкая стаўка ў 7% прымяняецца да некалькіх відаў тавараў, такіх як кнігі і некаторыя харчовыя тавары.
Пытанне: Ці магу я вярнуць імпартны ПДВ, выплачаны ў Германіі?
A: Так, калі ваша прадпрыемства зарэгістравана як плацельшчык ПДВ у Германіі і вы ўвозіце тавары для камерцыйнага выкарыстання або продажу, вы можаце вярнуць імпартны ПДВ у якасці ўваходнага падатку праз звычайную дэкларацыю па ПДВ. Фізічныя асобы і прадпрыемствы, якія не зарэгістраваны як плацельшчыкі ПДВ, не могуць атрымаць яго назад.
Пытанне: Колькі часу займае дастаўка FCL з Кітая ў Германію?
A: Транзіт з порта ў порт звычайна займае ад 28 да 40 дзён у залежнасці ад порта адпраўлення і маршруту. У цэлым, дастаўка «ад дзвярэй да дзвярэй», уключаючы мытнае афармленне і дастаўку ўнутры краіны, звычайна займае ад 35 да 55 дзён.
Пытанне: У чым розніца паміж мытнай пошлінай і ПДВ на імпарт?
A: Код ТН ЗС і краіна паходжання вашага тавару вызначаюць мытны збор, які з'яўляецца гандлёвым тарыфам. Імпартны ПДВ — гэта падатак на тавары, які спаганяецца па звычайнай унутранай стаўцы ў памеры 19%. Імпартны ПДВ разлічваецца на аснове кошту CIF плюс мытны збор, што азначае, што пошліна ўключана ў базу ПДВ.
Пытанне: Ці патрэбен мне нумар EORI для імпарту FCL грузаў у Германію?
A: Так. Усе прадпрыемствы, якія ўвозяць тавары ў ЕС, павінны мець нумар EORI (рэгістрацыя і ідэнтыфікацыя эканамічных аператараў). Ваша адгрузка затрымаецца на мытні, калі ў вас яго няма. Прадпрыемствы ў ЕС павінны падаць заяўку праз мытную службу сваёй краіны. Прадпрыемствы па-за межамі ЕС могуць зарэгістравацца непасрэдна ў нямецкай мытні.
Пытанне: Калі мне варта выбраць поўны кантэйнер (FCL) замест зборнага кантэйнера (LCL) для дастаўкі ў Германію?
A: FCL — лепшы выбар, калі аб'ём вашай адпраўкі перавышае 12–15 кубічных м, калі важная бяспека грузу або калі вам трэба даставіць тавар хутчэй без затрымак, якія ўзнікаюць пры LCL. LCL — гэта эканамічна эфектыўны спосаб адпраўкі невялікіх пасылак, бо ён дазваляе дзяліцца кантэйнернай прасторай з іншымі адпраўнікамі.
