08/06/2026

Як разлічваюцца французскія імпартныя пошліны і ПДВ на буйныя тавары з Кітая — перад тым, як браніраваць адпраўку

Змест

Увядзенне

Дастаўка буйных тавараў з Кітая ў Францыю — справа няпростая. Ад самавывазу з завода да марскіх перавозак, апрацоўкі ў партовых портах і дастаўкі «апошняй мілі» па ўсёй Еўропе — лёгка заблытацца ў лагістыцы і забыць пра тое, што можа быць самым важным пунктам з усіх… кошт пасадкі, які абумоўлены французскімі мытнымі зборамі і ПДВ.

У 2024 годзе Францыя закупіла ў Кітая тавараў на суму больш за 77 мільярдаў долараў ЗША, у асноўным мэблю, бытавую тэхніку і абсталяванне. Для прадпрыемстваў, якія перавозяць велізарныя або гіганцкія грузы — канапы, бегавыя дарожкі, пральныя машыны, масажныя крэслы, электрычныя самакаты, — падатковая нагрузка можа лёгка дадаць яшчэ 20-30 працэнтаў да цаны FOB, перш чым адна партыя дасягне канчатковага спажыўца. Няправільны разлік гэтага паказчыка, нават на некалькі працэнтаў, можа знішчыць усю вашу прыбытак ад пастаўкі.

Гэта кіраўніцтва напісана спецыяльна для прадаўцоў, якія займаюцца трансгранічнай электроннай камерцыяй, незалежных аператараў вэб-сайтаў, імпарцёраў B2B і менеджараў па лагістыцы, якім неабходна дакладна ведаць, як разлічваюцца французскія мытныя пошліны і ПДВ на негабарытныя перавозкі з Кітая, каб не было ніякіх нечаканасцяў пры атрыманні рахунку-фактуры.

Чаму буйныя тавары нясуць непрапарцыйную падатковую нагрузку

Памылкова меркаваць, што мытная пошліна — гэта толькі частка таго, што вы заплацілі фабрыцы. Фактычна, будучы членам Еўрапейскага Саюза, Францыя выкарыстоўвае метад CIF (кошт, страхаванне і перавозка) для мытнага кошту. Гэта азначае, што падатковай базай з'яўляецца не толькі цана пакупкі прадукцыі, але і кошт міжнароднай перавозкі і страхавая прэмія да пункта ўезду ў ЕС.

Меншыя і лягчэйшыя пасылкі складаюць нязначную долю ад агульнага кошту дастаўкі тавараў, таму CIF крыху перавышае кошт тавараў. Але для буйных рэчаў, такіх як пяцічасткавы камплект канап, бегавая дарожка камерцыйнага класа або партыя масажных крэслаў, тавары могуць складаць значную частку ад агульнага кошту адпраўкі. Усё гэта адразу ўлічваецца ў разліку пошліны. 40-футавы кантэйнер з мэбляй з Гуанчжоу ў Гаўр можа мець тавары і страхоўку на суму ад 3,000 да 5,000 еўра і больш у залежнасці ад рынкавых умоў. Чым большая і цяжэйшая ваша пасылка, тым больш гэтая дынаміка памнажае вашы агульныя падатковыя абавязацельствы.

Тры слупы разліку французскіх мытных прыбораў

Код ТН ЗЭД

Усе тавары, якія ўвозяцца ў Францыю, павінны быць класіфікаваны па кодзе Гарманізаванай сістэмы (ГС), які затым пераўтвараецца ў 10-значны код TARIC у інтэграванай сістэме мытных пошлін ЕС. Гэты код вызначае, якая стаўка пошліны ўжываецца. Гэта найважнейшы асобны элемент інфармацыі ў любым мытным разліку, і недакладнасці ў ім з'яўляюцца аднымі з найбольш распаўсюджаных і дарагіх памылак, якія робяць імпарцёры.

База дадзеных TARIC знаходзіцца ў адкрытым доступе на афіцыйным сайце Еўрапейскай камісіі, а ў французскай мытні таксама ёсць пошукавая сістэма на сайце douane.gouv.fr. Найбольш актуальнымі раздзеламі Гармонізаванай таварнай сістэмы для буйных бытавых прадметаў і фітнес-рыштунку з'яўляюцца 94 (мэбля), 95 (спартыўнае абсталяванне), 84 (машыны і прыборы) і 87 (аўтамабілі, у тым ліку электрычныя самакаты). Стаўкі ў гэтых раздзелах вельмі розныя — нават у межах падкатэгорый прадуктаў, якія здаюцца параўнальнымі. Варта прыкласці намаганні, каб правільна класіфікаваць свой пакет, перш чым браніраваць яго.

Мытны кошт (CIF)

Мытны кошт у адпаведнасці з сістэмай CIF уключае кошт тавараў плюс міжнародныя тавары да порта ўезду ў ЕС, а таксама страхоўку. Французскія мытныя органы маюць права аспрэчваць заяўленыя кошты, асабліва калі гаворка ідзе пра здзелкі паміж звязанымі бакамі або калі дакументацыя здаецца недастатковай. Праваахоўныя меры значна ўзмацніліся з 2024 года: толькі ў 2024 годзе французская мытня канфіскавала тавары коштам каля 2.5 мільярда еўра, якія былі недаацэненыя, і тэндэнцыя да больш строгага кантролю працягваецца ў 2025 і 2026 гадах. Дакладныя і цалкам зафіксаваныя рахункі-фактуры і транспартныя зборы не з'яўляюцца неабавязковымі, яны абавязковыя.

Краіна паходжання

Дзеючы тарыфны графік залежыць ад краіны паходжання. ЕС ужывае свае звычайныя стаўкі найбольш спрыяльнага становішча (РНС) да тавараў, вырабленых у Кітаі, у адпаведнасці з Адзіным мытным тарыфам. Акрамя базавай стаўкі пошліны, некалькі катэгорый тавараў падпадаюць пад дадатковыя антыдэмпінгавыя меры, асабліва гэта тычыцца некаторых катэгорый мэблі, сталёвых вырабаў і бытавой электронікі. Заўсёды правярайце свой унікальны код ТН у базе дадзеных TARIC ЕС на наяўнасць дадатковых мер гандлёвай абароны, перш чым завяршыць адпраўку.

Як насамрэч працуе разлік: крок за крокам

Формула для разліку агульнай сумы падаткаў на імпарт у Францыю простая, калі вы зразумееце ўваходныя дадзеныя. Вось стандартны ланцужок разліку:

Крок 1 — Вызначэнне значэння CIF

Кошт CIF = кошт тавараў + міжнародныя перавозкі + страхаванне

Крок 2 — Разлік мытнай пошліны

Мытная пошліна = кошт CIF x дзеючая стаўка пошліны (вызначаецца кодам ТН ЗЭД)

Крок 3 — Разлік ПДВ на імпарт

База ПДВ = кошт CIF + мытная пошліна

Імпартны ПДВ = База ПДВ х 20% (стандартная стаўка Францыі)

Крок 4 — Агульная падатковая нагрузка

Агульная сума падаткаў на імпарт = Мытная пошліна + ПДВ на імпарт

Практычны прыклад: вы адпраўляеце мяккія канапы з Шэньчжэня ў Гаўр на суму 8 000 еўра. Кошт марскога транспарту тавараў складае 1 500 еўра, а страхоўка — 200 еўра. Кошт CIF складае 9 700 еўра. Код HS 9401 распаўсюджваецца на канапы, а стаўка тарыфаў ЕС складае каля 2.7%. Падлягаючая выплаце пошліна складзе 262 еўра. База ПДВ складзе 9 962 еўра, а пры стаўцы 20% імпартны ПДВ складзе 1 992 еўра. Вашы агульныя выдаткі на падаткі складуць каля 2 254 еўра. Такім чынам, гэта прыкладна на 28% больш, чым першапачатковая цана вытворчасці. Для прадаўца, які заклаў у бюджэт толькі 10%, разрыў неадкладны і сур'ёзны.

Рэферэнтныя стаўкі пошлін для распаўсюджаных катэгорый негабарытных тавараў

У табліцы ніжэй паказаны арыентыровачныя стаўкі пошлін ЕС для катэгорый прадуктаў, якія часта дастаўляюцца буйнымі грузамі з Кітая ў Францыю. Перад тым, як прымаць якія-небудзь рашэнні, заўсёды правярайце актуальны код TARIC і бягучую стаўку, бо стаўкі змяняюцца ў залежнасці ад гандлёвага заканадаўства ЕС і антыдэмпінгавых расследаванняў.

Катэгорыя прадукту	Раздзел сярэдняй школы	Тыповая стаўка пошліны ЕС	Антыдэмпінгавая рызыка
Мяккія канапы і сядзенні	9401	2.7% - 5.6%	Faible
матрацы	9404	2.5% - 5.0%	Faible
Абедзенныя сталы / мэбля для спальні	9403	2.7% - 5.6%	Умераны (дрэва)
Бегавыя дарожкі і фітнес-абсталяванне	9506	2.7%	Faible
Масажныя крэслы	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	Faible
Халадзільнікі	8418	1.5% - 2.7%	Нізкі–Умераны
пральныя машыны	8450	2.7%	Faible
посудамыйныя	8422	2.2%	Faible
Электраскутэры / электровеласіпеды	8711	6.0% – 48.5%*	Высокі*
Выцяжкі і газавыя пліты	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	Faible
Камерцыйныя экраны	8528	0% - 2.5%	Faible

* У апошнія гады на кітайскія электрычныя ровары і некаторыя катэгорыі электраскутэраў у ЕС распаўсюджваліся жорсткія антыдэмпінгавыя і кампенсацыйныя пошліны. Перад тым, як планаваць перавозку грузу ў гэтай катэгорыі, заўсёды правярайце бягучыя дзеючыя меры.

Уплыў адтэрміноўкі выплаты ПДВ — крытычны аперацыйны момант

Адно з найбольш значных нядаўніх працэдурных змяненняў, якія закранаюць пастаўкі з Кітая ў Францыю, — гэта дата выплаты ПДВ. З 1 студзеня 2022 года імпартны ПДВ у Францыі быў пераведзены на абавязковы рэжым адтэрміноўкі (зваротнага спагнання). Раней імпарцёры павінны былі плаціць ПДВ пры мытным афармленні і вяртаць яго праз свае перыядычныя дэкларацыі па ПДВ — гэта была нагрузка на грашовыя патокі, якая магла быць сур'ёзнай пры буйных пастаўках.

Існуючая сістэма патрабуе ад карпарацыі, якая імпартуе ў Францыю, мець законны французскі нумар ПДВ. Прадпрыемствы, якія не ўваходзяць у ЕС, такія як кітайскія экспарцёры або іх агенты, якія працуюць у якасці зарэгістраваных імпарцёраў, часта павінны прызначыць фінансавага прадстаўніка ў Францыі. ПДВ пасля гэтага выплачваецца праз звычайны цыкл дэкларацыі ПДВ, а не аплачваецца загадзя на мытні. Гэты зрух з'яўляецца вялікім плюсам для пастаянных імпарцёраў, патрэбы якіх у абаротных сродках значна зменшацца, але ён стварае адміністрацыйны галаўны боль, звязаны з рэгістрацыяй EORI і фінансавым прадстаўніцтвам, які неабходна вырашыць задоўга да прыбыцця першай партыі.

Практычныя наступствы для кітайскіх экспарцёраў, якія прадастаўляюць паслугу DDP, важныя: нельга проста ўказваць «DDP» у рахунку-фактуры і пакідаць падатковыя механізмы на волю выпадку. Вам патрэбна цалкам структураваная прысутнасць у Францыі па ПДВ або лагістычны партнёр, які можа гэта прапанаваць.

Антыдэмпінгавыя пошліны — схаваны падатак, які можа падвоіць вашы выдаткі

Стандартныя мытныя зборы на большасць спажывецкіх тавараў з Кітая невялікія і складаюць ад 0 да 12 працэнтаў, прычым у сярэднім яны складаюць каля 4.2 працэнта. Антыдэмпінгавыя і кампенсацыйныя пошліны — гэта зусім іншая гісторыя, і адна з найбуйнейшых фінансавых рызык для прадаўцоў, якія не правялі належнага перададгрузачнага даследавання.

ЕС выкарыстоўвае антыдэмпінгавыя меры для абароны сваёй мясцовай прамысловасці ад тавараў, якія экспартуюцца па цэнах, якія лічацца ніжэйшымі за звычайную рынкавую вартасць. Яны спаганяюцца ў дадатак да звычайных пошлін у рамках рэжыму найбольшага спрыяння і могуць быць даволі высокімі. ЕС рэгулярна праводзіць новыя антыдэмпінгавыя расследаванні і ацэньвае існуючыя меры. Такім чынам, катэгорыя прадуктаў, якая была вызначана ў мінулым годзе, можа стаць прадметам новых працэдур пасля прыбыцця вашага кантэйнера. Што тычыцца буйных тавараў з Кітая, то вялікая ўвага надаецца правапрымяненню асобных відаў мэблі з цвёрдых парод дрэва, сталёвых канструкцыйных вырабаў і электрычных двухколавых транспартных сродкаў.

У якасці найлепшай практыкі заўсёды правярайце базу дадзеных TARIC ЕС на наяўнасць любых бягучых мер гандлёвай абароны, якія могуць прымяняцца да вашага індывідуальнага 10-значнага кода, у рамках вашай звычайнай перададпраўной праверкі — кожны раз, а не толькі пры першым стварэнні гандлёвага шляху. Правілы могуць змяняцца паміж пастаўкамі.

Выбар Інкотэрмс і яго падатковыя наступствы

Інкотэрмс, устаноўленыя паміж прадаўцом і пакупніком, вызначаюць не толькі тое, хто нясе рызыкі па перавозцы і страхаванні, але і тое, хто выступае ў якасці афіцыйнага імпарцёра, і, адпаведна, хто нясе юрыдычную адказнасць за мытныя зборы і ПДВ. Гэта мае неадкладныя практычныя наступствы для апрацоўкі негабарытных грузаў на французскай мяжы.

DDP (Дастаўка з аплатай пошлін) — прадавец аплачвае ўсе выдаткі, уключаючы пошліны, падаткі і дастаўку да месцазнаходжання пакупніка. Гэта найбольш прывабная альтэрнатыва для еўрапейскіх спажыўцоў, бо яна спрашчае ім жыццё — яны плацяць адзіную ўключаную цану і атрымліваюць тавары дастаўленымі да сваіх дзвярэй. Аднак гэта патрабуе ад кампаніі-прадаўца атрымаць французскі нумар ПДВ (або фіскальнага агента), правільна апрацоўваць мытныя дэкларацыі і несці ўсе выдаткі і адміністрацыйныя складанасці, звязаныя з выкананнем патрабаванняў. Калі ўмовы DAP або CIF, кліент нясе адказнасць за патрабаванні да імпарту. Дарагія рознагалоссі і затрымкі з афармленнем з'яўляюцца частай крыніцай неадпаведнасцей Інкотэрмс, асабліва для невялікіх кліентаў электроннай камерцыі на еўрапейскіх платформах, якія мяркуюць, што прадавец клапоціцца пра ўсе пошліны.

Поўная разлік выдаткаў на дастаўку змешаных негабарытных грузаў

Практычны прыклад, які паказвае, як усе гэтыя элементы інтэграваны ў рэальнай сітуацыі: кітайскі прадавец адпраўляе адзін 20-футавы кантэйнер з 10 масажнымі крэсламі і 5 бегавымі дарожкамі кліенту ў Ліёне, Францыя, на ўмовах DDP. Уклад кожнага ўзроўню выдаткаў у рэальны кошт пастаўкі паказаны ў табліцы ніжэй.

Складнік выдаткаў	Сума (еўра)	нататкі
Завадская цана (FOB Шэньчжэнь)	12,000	Дэклараваны кошт тавараў
Марскія перавозкі (у Марсель)	1,800	Кансалідаваны LCL
Марское страхаванне	150	~0.5% ад базы CIF
Кошт CIF (мытная база)	13,950	Сума вышэйпералічанага
Мытная пошліна — масажныя крэслы (~3.7%)	516	Ужываецца да CIF
Мытная пошліна — бегавыя дарожкі (~2.7%)	376	Змяшана па падзеле катэгорый
Агульная сума мытных пошлін	892
База ПДВ (CIF + агульная пошліна)	14,842
Імпартны ПДВ (20%)	2,968	Стандартная стаўка
Агульная сума падаткаў на імпарт	3,860	Пошліна + ПДВ разам
Мытнае пасярэдніцтва і апрацоўка партоў	350	Тыповыя камісіі агента
Канчатковы разліковы кошт пасадкі (Ліён)	18,200	Ад заводскіх варот да дастаўкі

У гэтым выпадку падаткі на імпарт і накладныя выдаткі на апрацоўку складаюць 52% ад цаны FOB. Калі б кампанія ўстанаўлівала цану на сваю прадукцыю зыходзячы з накладных выдаткаў у памеры 10-15%, да моманту пастаўкі тавару яна б працавала з велізарнымі стратамі.

Чаму ваш выбар лагістычнага партнёра мае большае значэнне, чым вы думаеце

Часта розніца паміж лагістычным партнёрам, які цалкам разумее мытныя патрабаванні ЕС, і тым, хто іх не разумее, можа вымярацца тысячамі долараў за кожную партыю. Рызыкі асабліва высокія для буйных тавараў з Кітая ў Францыю, дзе спалучэнне высокіх выдаткаў на перавозку, высокіх значэнняў CIF і ставак пошлін на канкрэтныя тавары стварае дадатковыя фінансавыя рызыкі.

Topway Shipping — кампетэнтны пастаўшчык рашэнняў па трансгранічнай лагістыцы са штаб-кватэрай у Шэньчжэне, Кітай. Ён спецыялізуецца на экспарце негабарытных і цяжкіх грузаў у Еўропу і Паўночную Амерыку з 2010 года. Каманда заснавальнікаў мае больш за 15 гадоў практычнага вопыту ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, працуючы з некаторымі з найбольш аперацыйна складаных катэгорый грузаў у кітайскай экспартнай галіне.

«Topway Shipping» ахоплівае ўвесь лагістычны ланцужок ад пачатку да канца: збор грузавікоў на ўзроўні завода, кансалідацыя і мытная апрацоўка на складах у Шэньчжэне, адпраўка марскіх грузаў з поўнай загрузкай кантэйнераў (FCL) і зборнымі грузамі (LCL), мытнае афармленне ў 25 краінах-членах ЕС, аперацыі на замежных складскіх памяшканнях для паэтапнай дастаўкі і кіравання вяртаннямі, а таксама дастаўку «апошняй мілі» да адраса пакупніка. Уласная сістэма кіравання лагістыкай «Topway» адсочвае ўвесь шлях у рэжыме рэальнага часу, таму кліенты дакладна ведаюць, дзе знаходзіцца іх прадукт, ад варот завода да ўваходных дзвярэй.

«Topway Shipping» спецыялізуецца на перавозках буйнагабарытных грузаў — асобных кампанентаў вагой да 8 метрычных тон з даўжынёй аднаго рабра больш за 8 метраў або вышэй за 2.57 метра. Гэта тып перавозак, якія большасць звычайных экспедытараў тавараў не перахопяць або зробяць дрэнна. «Topway» стварыла фізічную інфраструктуру, сувязі з перавозчыкамі і сеткі дастаўкі «апошняй мілі», неабходныя для задавальнення попыту на такія тавары, як камерцыйнае фітнес-абсталяванне, вялікія вулічныя канструкцыі, прамысловае абсталяванне і мэбля вялікага фармату ў еўрапейскім асяроддзі.

Паслуга DDP кампаніі ахоплівае 25 краін ЕС, у тым ліку Германію, Францыю, Італію, Іспанію, Нідэрланды, Польшчу і 19 іншых, што азначае, што кітайскія прадаўцы могуць прапанаваць сваім еўрапейскім кліентам бесперашкодны працэс пакупак з улікам пошлін, без неабходнасці афармлення асобных мытных працэдур на кожным рынку. Апрацоўваючы больш за 2,000 адпраўленняў штомесяц, маючы больш за 1,000 актыўных кліенцкіх акаўнтаў і больш за 100 партнёраў па развіцці бізнесу, Topway забяспечвае маштабаванасць і надзейнасць, неабходныя для галіны негабарытных грузаў, з дапамогай DDP. марскі фрахт Своечасовая дастаўка рэгулярна перавышае 91% на працягу 45-55 дзён. Больш падрабязную інфармацыю можна знайсці на сайце www.topwayshipping.com.

Практычны кантрольны спіс перад адгрузкай

Існуе шэраг праверак, якія павінен правесці кожны дасведчаны імпарцёр або міжнародны прадавец, перш чым пагадзіцца на адпраўку буйных тавараў з Кітая ў Францыю. Ні адзін з гэтых працэсаў не з'яўляецца тэхнічна складаным, але ўсе яны рэгулярна прапускаюцца прадпрыемствамі, якія потым сутыкаюцца з непрыемнымі сюрпрызамі на мытні.

Першы крок — праверыць правільны 10-значны код TARIC для кожнага прадукту ў вашай партыі. Не верце ўсяму, што вы чуеце ад прадаўца на заводзе, яны звычайна працуюць са старымі або прыблізнымі класіфікацыямі. Або найміце ліцэнзаванага мытнага брокера. Або скарыстайцеся афіцыйным парталам ЕС TARIC. Другі этап — вызначыць, ці існуюць якія-небудзь актыўныя антыдэмпінгавыя або кампенсацыйныя пошліны ў адпаведнасці з гэтым кодам. Апошні этап — стварыць поўную мадэль выдаткаў на пастаўку на аснове вашага кошту CIF, стаўкі пошліны, 20% ПДВ і чаканых брокерскіх і апрацоўчых збораў, перш чым усталёўваць рознічныя цэны або падпісваць заказ на куплю. Крок 4: Праверце дамоўленасць аб рэгістрацыі імпарцёра, рэгістрацыю EORI і французскі нумар ПДВ, асабліва калі вы з'яўляецеся карпарацыяй, якая не з'яўляецца грамадзянінам ЕС і прадае на ўмовах DDP.

Калі вы выканаеце гэтыя працэдуры на пачатку, мытня — гэта кантраляваны, планаваны артыкул выдаткаў, а не зменная выдаткаў, якая можа змяніцца. Гэта аснова жыццяздольнай трансгранічнай фірмы, заснаванай на вялікіх пастаўках тавараў з Кітая ў Францыю.

Conclusion

Французскія мытныя падаткі і ПДВ на ўвоз асноўных тавараў з Кітая не з'яўляюцца загадкай, яны адпавядаюць выразнай дэтэрмінаванай формуле. Праблема заключаецца ў тым, што большасць прадаўцоў і імпарцёраў недаацэньваюць уплыў павышэння ставак CIF на перавозкі з вялікай колькасцю грузаў, не ўлічваюць антыдэмпінгавыя рызыкі ў пэўных катэгорыях і не плануюць патрабаванні да рэгістрацыі ПДВ і падатковага прадстаўніцтва, якія цяпер рэгулююць спагнанне ПДВ на ўвоз у Францыі.

Гаворка ідзе не толькі пра добрую фінансавую гігіену, але і пра розніцу паміж прыбытковым гандлёвым каналам і аперацыяй, якая пажырае вашу прыбытак з кожным адпраўленым кантэйнерам. Калі ў вас ёсць правільныя веды мытні, правільная класіфікацыя прадуктаў і лагістычны партнёр, такі як Topway Shipping, з правільнай спецыялізацыяй на негабарытных грузах і шырокім вопытам мытні ЕС, то адпраўка велізарных прадметаў з Кітая ў Францыю можа стаць вельмі маштабуемым і канкурэнтаздольным бізнесам.

Французскі рынак працягвае заставацца адным з самых каштоўных спажывецкіх рынкаў у Еўропе, дзе назіраецца пастаянны попыт на мэблю, фітнес-абсталяванне, бытавую тэхніку і іншыя катэгорыі, у якіх Кітай мае моцную перавагу ў вытворчых выдатках. Шанцы рэальныя, і яны вялікія. Галоўнае — атрымаць ідэальныя паказчыкі — перш чым гэты груз пакіне вытворчую пляцоўку.

Пытанні і адказы

Пытанне: Ці існуе мінімальны парог кошту, ніжэй за які мытныя зборы не спаганяюцца на адпраўкі ў Францыю з Кітая?

A: Так. Згодна з заканадаўствам ЕС, тавары з мытным коштам менш за 150 еўра вызваляюцца ад мытных падаткаў. Аднак ПДВ спаганяецца з тавараў коштам больш за 22 еўра. Аднак пры больш буйных пастаўках гэтыя крытэрыі практычна адсутнічаюць, бо велізарныя пастаўкі мэблі і бытавой тэхнікі заўсёды значна перавышаюць гэтыя ліміты.

Пытанне: Ці магу я знізіць пошлінную базу, адпраўляючы тавары па стаўках FOB або DAP замест CIF?

Пытанне: Колькі часу звычайна займае мытнае афармленне негабарытных грузаў у французскіх партах?

A: Звычайна ад аднаго да трох працоўных дзён, калі вашы дакументы ў парадку. Гэта ўключае камерцыйны рахунак-фактуру, упаковачны ліст, накладную, сертыфікат паходжання і нумар EORI. Безумоўна, найбольш распаўсюджанай прычынай затрымак з'яўляецца няпоўная дакументацыя.

Пытанне: Ці патрэбен мне французскі нумар ПДВ для імпарту тавараў у Францыю ў якасці прадаўца з краіны, якая не з'яўляецца грамадзянінам ЕС?

A: Так, са студзеня 2022 года. Прадпрыемствы, якія не ўваходзяць у ЕС і якія з'яўляюцца зарэгістраванымі імпарцёрамі ў Францыі, павінны атрымаць французскі нумар ПДВ і ў большасці выпадкаў стварыць фіскальнага прадстаўніка. Гэта жорсткае рэгулятарнае патрабаванне ў адпаведнасці з абавязковай праграмай адтэрміноўкі выплаты ПДВ ЕС, і яго нельга абыйсці.

Пытанне: Ці ўплывае від транспарту (марскі ці паветраны) на стаўку пошліны?

A: Спосаб перавозкі не ўплывае на стаўку тарыфу, якая ўжываецца. Гэта вызначаецца толькі кодам ТН ЗЭД і краінай паходжання. Аднак спосаб перавозкі непасрэдна ўплывае на кошт CIF: авіяперавозка значна даражэйшы за марскія перавозкі буйных грузаў, што павялічвае базу CIF і, такім чынам, абсалютную суму падаткаў і ПДВ, якія падлягаюць выплаце за кожную адпраўку.