Як кіраваць перавозкамі з чыгункі ў аўтамабіль для чыгуначных перавозак паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй
Увядзенне
Для многіх грузаадпраўшчыкаў, якім патрэбны надзейны час транзіту без высокіх коштаў на авіяперавозкі, чыгуначныя перавозкі паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй сталі карысным залатым ланцугом паміж паветраным і марскім транспартам. Але паездка цягніком — гэта толькі частка гісторыі. У рэальным жыцці перасадкі з чыгункі на аўтамабіль адбываюцца, калі збіваюцца расклады, пашкоджваюцца тавары, затрымліваецца афармленне дакументаў або выдаткі растуць незаўважна.
Недастаткова проста «выгрузіць з цягніка і загрузіць у грузавік». Перадача з чыгункі ў грузавік — гэта старанна спланаваная перадача паміж асобнымі аператарамі, наборамі правілаў, межамі адказнасці і часам нават рознымі мытнымі статусамі. Адзін адсутны дакумент, адзін няправільны нумар пломбы, адзін позні слот прыбыцця або адно прадпрыемства, якое не можа прыняць пэўную канфігурацыю паддонаў, могуць ператварыць запланаваную простую дастаўку ў серыю платы за захоўванне і невыкананне абавязацельстваў перад кліентамі.
Гэты артыкул пра тое, як забяспечыць бесперабойную перавозку грузаў паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй з чыгункі ў аўтамабіль, пачынаючы ад планавання і афармлення дакументаў і заканчваючы эксплуатацыяй складскіх памяшканняў, выбарам абсталявання, кіраваннем рызыкамі і адсочваннем эфектыўнасці. Ідэя заключаецца ў тым, каб дапамагчы вам стварыць працэдуру, якая будзе працаваць нават пры зменах раскладу чыгуначных перавозак, загружанасці тэрміналаў або змяненні складу вашых грузаў з тыдня ў тыдзень.
Разуменне перадачы чыгуначных перавозак паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй на грузавыя аўтамабілі
Дзе звычайна адбываюцца перагрузкі з чыгункі на аўтамабіль
Пры чыгуначных перавозках паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй цягнік звычайна спыняецца на тэрмінале або ўнутраным чыгуначным вузле ў Вялікабрытаніі або кантынентальнай Еўропе. Адтуль тавары перавозяцца грузавікамі да канчатковага пункта прызначэння ў Вялікабрытаніі. Перагрузка можа адбывацца непасрэдна на чыгуначным тэрмінале, на бліжэйшым крос-доку або шляхам перамяшчэння тавараў на невялікую адлегласць да мытнага або немытнага склада.
Найлепшы варыянт залежыць ад таго, як спакаваны ваш груз (FCL ці LCL), ці патрэбна вам мытнае афармленне перад яго выпускам, ці ёсць шасі і кіроўцы, і ці можа ваш атрымальнік прыняць дастаўку ў тэрмін, прадугледжаны тэрміналам.
Некаторыя грузаадпраўшчыкі лічаць, што «прыбыццё на чыгуначны тэрмінал Вялікабрытаніі» азначае «гатоўнасць да дастаўкі». Але на самой справе прыбыццё часта з'яўляецца толькі пачаткам іншага працэсу: разгрузка тэрмінала, праверка адзінкі, мытнае прадстаўленне, дазвол на выпуск, браніраванне слота дастаўкі і падбор абсталявання, якое адпавядае абмежаванням па апрацоўцы грузу.
Чаму чыгуначныя перавозкі ў аўтамабільны транспарт з'яўляюцца аперацыйна нестабільнымі
На некаторых маршрутах расклад руху цягнікоў можа быць больш стабільным, чым расклад руху марскога транспарту, хоць праблемы ўсё ж узнікаюць. Калі цягнік спазняецца, перасадку часта даводзіцца рабіць за меншы час, асабліва ў выхадныя дні, калі існуюць абмежаванні па гадзінах працы кіроўцы або калі існуюць сістэмы папярэдняга запісу на тэрмінал.
Чыгуначныя тэрміналы і размеркавальныя пункты таксама маюць адметныя рэчы, якія для іх найбольш важныя. Тэрміналы жадаюць хуткага абароту адзінак, паслядоўнай апрацоўкі і як мага меншай колькасці выключэнняў. Адпраўшчыкам электроннай камерцыі часам даводзіцца мець справу з неадпаведнымі SKU, індывідуальнай маркіроўкай, далікатнай упакоўкай, батарэямі, вяртаннем грошай і абяцаннямі «абавязковай пастаўкі да». Чым больш выключэнняў у вас, тым лепшая ваша стратэгія перавозак.
Асноўныя прынцыпы для бесперабойнай перасадкі з чыгункі на аўтамабіль
Вырашыце загадзя: прамая дастаўка ці крос-докінг
На паперы прамая дастаўка з чыгуначнага тэрмінала ў пункт прызначэння з'яўляецца найпрасцейшай. Гэта скарачае колькасць кантактаў, эканоміць грошы на выдатках на перавозку грузаў і можа быць хуткай, калі ўсё пойдзе добра. Але гэта азначае, што ваш груз ужо знаходзіцца ў адзінцы, якую можна даставіць, і што ваш атрымальнік можа забраць яго на працягу тэрмінала.
Крос-докінг або прамежкавая перавозка складзіраванне дадае адзін крок, але можа значна знізіць рызыку вядзення бізнесу. Гэта дае вам час на прасейванне, маркіроўку, дамовіцца аб сустрэчах і вырашыць частковую дастаўку. Крос-докінг часта з'яўляецца найлепшым выбарам для зборных грузаў, таму што чыгуначную адзінку трэба разабраць і адправіць некалькім атрымальнікам.
Вам варта падумаць пра свой выбар, а не рабіць гэта па звычцы. Прамая дастаўка «ад тэрмінала да дзвярэй» — гэта «высокаэфектыўны варыянт», тады як крос-докінг — гэта «высокакантрольны варыянт».
Стварыце план пераводу, зыходзячы з абмежаванняў, а не з здагадак
Пераводы абмяжоўваюцца рэчамі, якія нельга змяніць, такімі як гадзіны працы ў порце, абмежаванні на сустрэчы, гадзіны прастою і захоўвання, графік мытнага выпуску, даступнасць кіроўцаў і віды абсталявання. Нават калі ўсе «стараюцца як мага лепш», план, які не ўлічвае абмежаванні, будзе зноў і зноў правальвацца.
Калі тэрмінал прапускае адзінкі грузу толькі пасля пэўнага часу заканчэння тэрміну, плануйце адпраўку грузавікоў з улікам гэтага. Не наймайце транспартны сродак, які можа прыбыць да атрымальніка толькі а 15:00, калі ён можа атрымаць груз толькі паміж 9:00 і 12:00. Гэта здаецца відавочным, але шмат затрымак адбываецца з-за таго, што часовыя інтэрвалы не супадаюць, а не з-за сур'ёзных праблем.
Аддзяліце «гатоўнасць дакументацыі» ад «прыбыцця цягніка»
Падрыхтоўка дакументацыі павінна адбывацца да фізічнага прыбыцця, а не пасля яго. Вам давядзецца аплаціць час захоўвання, пакуль дакументацыя апрацоўваецца, калі вашы мытныя дакументы, камерцыйныя рахункі-фактуры, упаковачныя лісты і дакументы бяспекі не будуць у парадку, калі яны прыбудуць.
Уявіце сабе перавозку як праект, які складаецца з двух частак: адна — гэта фізічны паток, а другая — дадзеныя і адпаведнасць патрабаванням. Яны павінны аб'яднацца, калі тэрмінал будзе гатовы пазбавіцца ад грузу.
Планаванне перадачы: дадзеныя, дакументы і абавязкі
Узгадніць Інкотэрмс і абавязкі падчас перадачы
Шмат рознагалоссяў пры перадачы ўзнікае з-за таго, што незразумела, хто якія задачы выконвае. Хто браніруе грузавікі? Хто плаціць за абслугоўванне тэрмінала? Калі паддон перакуліцца падчас пагрузкі, хто вінаваты? Хто запаўняе імпартную таварную заяўку Вялікабрытаніі? Інкотэрмс карысныя, але толькі калі вашы аперацыйныя каманды выкарыстоўваюць іх для планавання значных дзеянняў.
Вось рэалістычны погляд на абавязкі, якія звычайна ўзнікаюць на этапе перавозкі грузаў з чыгункі ў грузавік. Гэта не юрыдычная парада, але яна можа дапамагчы вам пазбегнуць цяжкасцей тыпу «мы думалі, што вы гэтым займаецеся».
| Прадмет на этапе чыгуначнага транспарту | Тыповая адказная асоба (сэнс мыслення, падобны да CIF/CIP) | Тыповая адказная асоба (схемы мыслення, падобныя да DAP/DDP) | Тыповы рэжым збою |
|---|---|---|---|
| Плата за разгрузку і апрацоўку на тэрмінале | Імпарцёр/атрымальнік або яго экспедытар | Прадавец/адпраўшчык або іх экспедытар | Нечаканыя рахункі-фактуры і затрымкі выпуску |
| Мытны ўезд у Вялікабрытанію | Імпарцёр/атрымальнік | Прадавец/адпраўшчык (DDP) | Заяўка пададзена позна або на няправільнага імпарцёра |
| Браніраванне грузавікоў і дастаўка | Лагістычная каманда атрымальніка | 3PL/экспедытар прадаўца | У вольны час грузавік недаступны |
| Страхаванне грузаў пакрыццё падчас перадачы | Залежыць ад кантракту і палітыкі | Залежыць ад кантракту і палітыкі | Прабелы ў ахопе на «прамежкавым» этапе |
| Працэс разгляду прэтэнзій | Той, хто валодае полісам і дагаворнымі рызыкамі | Той, хто валодае полісам і дагаворнымі рызыкамі | Няма фотаздымкаў, няма часовых пазнак, слабыя доказы |
Нават калі ваш кантракт прапісаны выразна, камандам, якія адказваюць за пераезд, патрэбна базавая матрыца адказнасці, якая адпавядае працэдуры тэрмінала і абранай вамі мадэлі дастаўкі.
Падрыхтуйце «транспартны пакет», які будзе падарожнічаць разам з адпраўкай
Усе, хто апрацоўвае груз, калі ён прыбывае чыгункай, выкарыстоўваюць адзін і той жа набор дакументаў і палёў дадзеных, які называецца перадаткавым пакетам. Гэта спыняе бесперапынную перапіску тыпу «калі ласка, дашліце пакавальны ліст яшчэ раз», паколькі плата за захоўванне назапашваецца.
У трывалай упакоўцы звычайна змяшчаецца камерцыйны рахунак-фактура, упаковачны ліст, спасылкі на чыгуначныя накладныя, нумары пломб, коды ТН ЗЭД, брытанскі EORI або інфармацыю пра імпарцёра, заўвагі аб тым, як пераканацца ў адпаведнасці тавараў патрабаванням, а таксама інструкцыі для грузавіка або перавозчыка па атрыманні тавараў. Калі вы адпраўляеце адны і тыя ж тавары зноў і зноў, пераканайцеся, што яны кожны раз зроблены аднолькавым чынам.
Кантралюйце якасць пакавальнага ліста і этыкетак кардонных скрынак/палет
Калі маркіроўка незразумелая, перагрузка з чыгункі ў грузавік не выконваецца без гуку. На тэрмінале або ў перахоплівальнай скрыні можа быць пазначана «10 паддонаў», але ў вашым пакавальным лісце пазначана «200 скрынак». Ніхто не можа праверыць, чаго не хапае, пакуль не стане занадта позна.
Калі ваша адпраўка зборная (LCL), пераканайцеся, што ўпаковачны ліст супадае з ідэнтыфікатарамі на кожнай палеце і кардоннай скрынцы. Калі вы плануеце пазней выкарыстоўваць сканаванне штрых-кодаў, пераканайцеся, што этыкеткі вытрымліваюць умовы цягніка і апрацоўку (драпіны ад стрейч-плёнкі, кандэнсацыю і перакладанне).
Аператыўнае выкананне на тэрмінале і за яго межамі
Кіраванне часовымі інтэрваламі: вольны час, гадзіны захоўвання і сустрэчы
На чыгуначных тэрміналах звычайна ўстаноўлены фіксаваныя сістэмы платы за вольны час і захоўванне. У вашым плане перасадкі павінна быць выразна пазначана тры разы:
- Час прыбыцця прылады на тэрмінал (або час яе даступнасці пасля выгрузкі)
- Час мытнага афармлення (паўнамоцтвы на выпуск)
- Час забраць грузавік (фізічнае атрыманне)
Ваша сустрэча з грузавіком можа быць змарнаваная, калі тавар спазніцца. Вы можаце страціць сваё месца і вам давядзецца забіраць яго на наступны дзень, калі ваш аўтамабіль спазніцца. Такія тэндэнцыі лёгка заўважыць, таму ў вашай аперацыйнай каманды павінны быць трыгеры. Напрыклад, калі выдача не пацверджана да пэўнага часу, перанясіце паездку замест таго, каб плаціць кіроўцу за чаканне.
Выберыце спосаб апрацоўкі ў залежнасці ад тыпу грузу і яго камплектацыі
У залежнасці ад вашай паслугі, чыгуначная адзінка можа быць цэлым кантэйнерам, зменным кузавам або зборным грузам, які быў аб'яднаны з іншымі таварамі. Найлепшы спосаб перавозкі залежыць ад таго, што трэба зрабіць далей.
Найпрасцейшы і бяспечны спосаб перавезці цэлы блок (пры гэтым блок застаецца цэлым) — гэта мець атрымальніка, які можа яго атрымаць, або грузавік даставіць яго да месца разгрузкі.
Разборка і перазагрузка (зняцце грузу з грузавікоў і яго вяртанне на месца) азначае больш кантактаў, але таксама дазваляе рабіць больш прыпынкаў, ствараць лепшыя маршруты і ажыццяўляць частковыя дастаўкі.
Калі гаворка ідзе пра далікатныя рэчы, дарагія гаджэты або прадметы, якія патрабуюць спецыяльнай упакоўкі, менш дотыкаў звычайна вартыя сваіх грошай. Калі ў вас змешаныя заказы электроннай камерцыі, якія трэба сартаваць, расшыфроўка і перазагрузка звычайна з'яўляюцца адзіным варыянтам. Гэта азначае, што вашымі галоўнымі прыярытэтамі з'яўляюцца акуратнае абыходжанне і дакладнае сканаванне.
Выбар абсталявання: не ўсе грузавікі вырашаюць адну і тую ж праблему
Шмат якія праблемы з перагрузкай па сутнасці звязаныя з абсталяваннем. Напрыклад, тэнтаваны грузавік можа паскорыць бакавую пагрузку на перакрыжаванай дамбе, але не дазволены ў некаторых тэрмінальных зонах. Грузавік з заднім пагрузчыкам карысны, калі ў атрымальніка няма рампы, але ён памяншае груз і можа зрабіць паддоны менш устойлівымі.
Спачатку выкарыстоўвайце простую логіку абсталявання:
Пераканайцеся, што ў вас ёсць патрэбны тып шасі і што яно даступнае, калі вы перавозіце цэлы кантэйнер або адзінку.
Пераканайцеся, што тып грузавіка, які вы выкарыстоўваеце для перагрузкі паддонаў, адпавядае абмежаванням дока, памеру паддонаў і размеркаванню вагі.
Калі вы дастаўляеце ў гарады Вялікабрытаніі, майце на ўвазе абмежаванні на колькасць транспартных сродкаў, зоны з нізкім узроўнем выкідаў і кароткія тэрміны дастаўкі.
Каардынацыя тэрміналаў: сустрэчы, ідэнтыфікацыя кіроўцы і працэсы выхаду на рынг
Перад пасадкай пасажыра тэрміналам звычайна неабходна ведаць імя кіроўцы, рэгістрацыйны нумар аўтамабіля, нумар браніравання і код дэблокавання. Кіроўца, які прыбывае з няпоўнымі ўліковымі дадзенымі на выхадзе або з несупадаючай інфармацыяй аб браніраванні, з'яўляецца частай прычынай затрымак.
Вазьміце за звычку рэгулярна даваць кіроўцам паведамленне з інструкцыямі па праходзе, у якім ёсць усе спасылкі і зразумелы кантрольны спіс. Затым папрасіце перавозчыка пацвердзіць, што кіроўца яго атрымаў. Гэты невялікі крок скарачае колькасць штрафаў за няяўку, адмоваў у спробах праходу праз гейт і страчаных слотаў.
Мытня і адпаведнасць патрабаванням пры перадачы
Стратэгія мытнага афармлення: па магчымасці ачысціце да прыбыцця
Найхутчэйшая перадача адбываецца, калі мытня гатовая адразу пасля таго, як гатовы тавар. Пры гэтым якасць дадзеных важнейшая за хуткасць іх апрацоўкі. Запісы затрымліваюцца з-за няправільных кодаў ТН ЗЭД, адсутных значэнняў, недакладных апісанняў прадуктаў і няправільнай інфармацыі аб атрымальніку.
Калі вашы тавары патрабуюць спецыяльнага абыходжання (напрыклад, батарэі, тавары двайнога прызначэння або рэгуляваныя матэрыялы), будзьце гатовыя да большай колькасці праверак і дадайце дадатковы час у свой графік. План перадачы, які прадугледжвае «выпуск у той жа дзень» без уліку рызыкі, звязанай з таварам, — гэта не стратэгія, а пажаданне.
Звязаныя супраць незвязаных хадоў
Часам вы можаце перавозіць груз пад гарантыяй з тэрмінала на мытны склад для афармлення. Гэта можа дапамагчы скараціць час, які праводзіцца на тэрмінале, асабліва калі захоўванне дарагое або перапоўненае. Але для афармлення мытных аперацый патрэбны надзейны кантроль за выкананнем патрабаванняў і надзейныя партнёры, бо памылкі могуць хутка абысціся вельмі дорага.
З іншага боку, афармленне тавараў на тэрмінале без закладу прасцейшае, але вам давядзецца мець справу з любымі затрымкамі непасрэдна на тэрмінале.
Ідэальны выбар для вас залежыць ад таго, якое месца дае вам большы кантроль над вашымі аперацыямі і меншыя выдаткі, калі нешта пойдзе не так.
Кантроль выдаткаў: зрабіце перавод прадказальным
Падзяліце выдаткі на кантраляваныя сегменты
Звычайна грузаадпраўшчыкі ўлічваюць толькі адзін «чыгуначны тарыф» і не думаюць пра іншыя выдаткі, звязаныя з перавозкай. Каб знізіць выдаткі, аддзяліце тое, што вы можаце кантраляваць з пункту гледжання аперацый, ад таго, што фактычна фіксавана.
| Складнік выдаткаў | Што рухае гэтым | Як гэта кантраляваць |
|---|---|---|
| Плата за апрацоўку і выдачу на тэрмінале | Тэрмінальны тарыф і тып адзінкі | Удакладняйце тарыф загадзя; пазбягайце выключэнняў з спецыяльнай апрацоўкі |
| Плата за захоўванне/пражыванне | Час паміж наяўнасцю і самавывазам | Папярэдняе мытнае афармленне, папярэдняе браніраванне грузаперавозак, кантроль статусу выпуску |
| Час чакання грузавіка | Прапушчаныя слоты, позні выхад, заторы | Выкарыстоўвайце трыгеры для перапланавання; супастаўце слот з рэалістычным часам выхаду |
| Крос-докінг і палетызацыя | Разбіўка, сартаванне, перапрацоўка зборных тавараў | Стандартызаваць этыкеткі, скараціць колькасць змешанай упакоўкі, забяспечыць дакладны спіс упакоўкі |
| Прэтэнзіі і выдаткі на кампенсацыю шкоды | Дакрананні, паспешлівая перазагрузка, дрэнная ўпакоўка | Па магчымасці выбірайце менш дотыкаў; дадайце стандартныя аперацыйныя працэдуры і праверкі |
Калі паглядзець на выдаткі такім чынам, перадача ператвараецца ў праблему з удасканаленнем працэсу, а не ў непазбежныя выдаткі.
Стварвайце буфер разумна, а не ўсляпую
Даданне цэлага дня «на ўсялякі выпадак» звычайна прыводзіць да марнаванняў і ўсё роўна не працуе, калі нешта пойдзе не так. Умоўны буфер — лепшы спосаб вырашэння праблем. Вы дадаяце час толькі тады, калі ўзнікаюць рызыкоўныя фактары, у тым ліку калі дакументы спазняюцца, калі ёсць сігналы высокай рызыкі тавару, у святочныя выхадныя або падчас вядомых перыядаў перагрузкі тэрміналаў.
Гэта дазваляе хутка абслугоўваць вас большую частку часу, адначасова абараняючы вас у стрэсавыя моманты, якіх вы можаце чакаць.
Кіраванне рызыкамі і прадухіленне шкоды
Кантралюйце ланцужок захоўвання з дапамогай фотаздымкаў і часовых пазнак
Доказы вырашаюць, ці будуць прэтэнзіі аб кампенсацыі шкоды задаволенымі, ці не. Пры перамяшчэнні рэчаў з чыгункі на грузавік адбываецца перадача пад вартай, таму вам варта праверыць стан на кожнай мяжы.
На практыцы гэта ўключае ў сябе фатаграфаванне нумароў пломб, стану вонкавага выгляду кантэйнера, цэласнасці паддона і любых іншых праблем, якія відавочныя падчас разгрузкі і пагрузкі. Значна прасцей вырашаць спрэчкі, калі фатаграфіі маюць часавыя адзнакі і прытрымліваюцца адзінай сістэмы наймення.
Стандартызаваць апрацоўку выключэнняў
Калі штосьці ідзе не так, камандам звычайна даводзіцца выпраўляць сітуацыю па ходу справы, што робіць працу менш паслядоўнай і менш падсправаздачнай. Просты пратакол выключэнняў карысны:
Выразна ўкажыце выключэнне (адсутнасць прадметаў, пашкоджанне прадметаў, вільготны груз, пашкоджаныя скрыні)
Каранцінныя тавары, якія могуць пацярпець
Дакумент з фотаздымкамі і кароткай заўвагай
Паведаміце зацікаўленым бакам, што вы ад іх хочаце (перапакаваць, вярнуць, працягнуць з запіскай або пакінуць для праверкі).
Гэта дазваляе працягваць перавод, адначасова даючы вам магчымасць атрымаць каштоўнасць пазней.
Кіраванне прадукцыйнасцю: паказчыкі, якія сапраўды паляпшаюць пераводы
Адсочвайце паказчыкі, якія адлюстроўваюць рэальныя кропкі збою
Не проста сачыце за «своечасовай дастаўкай». Сачыце за тым, што перашкаджае своечасовай дастаўцы.
Карысныя паказчыкі ўключаюць:
- Час паміж гатоўнасцю тэрмінала і выпускам тавараў з мытні
- Час паміж мытным выпускам і атрыманнем грузавіка
- Працэнт самавывазаў, якія адбываюцца ў вольны час
- Паспяховы ўзровень сустрэч з грузавіком (з першай спробы)
- Паказчыкі пашкоджанняў або недахопаў па тэрміналах або крос-доках
Гэтыя лічбы паказваюць, дзе трэба ўмяшацца. Напрыклад, калі час паміж выдачай і атрыманнем значны, вашы грузавыя аўтамабілі або дысцыпліна ў планаванні не вельмі добрыя. Калі ад даступнасці да выдачы патрабуецца шмат часу, вам трэба палепшыць афармленне дакументацыі або мытныя працэдуры.
Выкарыстоўвайце просты прагляд храналогіі для кіравання штодзённымі аперацыямі
Табліца храналогіі для кожнай адпраўкі, якая паказвае меркаваныя і рэальныя часовыя адзнакі, з'яўляецца карысным інструментам. Нават спрошчаны падыход дапамагае людзям прымаць лепшыя рашэнні, бо ён дае зразумець, што вядома, а што толькі чакаецца.
| Вяха | Запланаваны | Фактычны | нататкі |
|---|---|---|---|
| Прыбыццё цягніка / даступная адзінка | Крыніца абнаўлення тэрмінала | ||
| Мытная дэкларацыя пададзена | Праблемы з якасцю дадзеных? | ||
| Мытня вызвалена | Якія-небудзь затрымкі? | ||
| Месца для грузавіка забраніравана | Ідэнтыфікатар слота і аператар | ||
| Самавываз завершаны | Затрымка брамы? | ||
| Дастаўлена / атрымана | Падрабязнасці POD |
Гэта ператварае кіраванне перадачамі з рэактыўнага абмену паведамленнямі ў структураваны кантроль.
Практычныя сцэнарыі і што рабіць
Сцэнар: Цягнік прыбывае позна ў пятніцу
Вядома, што людзі прыязджаюць позна перад выхаднымі, бо ў іх менш часу на працу і менш месца. Лепш за ўсё праверыць, ці будзе гатовая машына да забору ў той жа дзень ці толькі пасля завяршэння працэдуры разгрузкі. Калі ў вас няма своечасовага пацверджання афармлення, можа быць танней запланаваць забор на наступны працоўны дзень, чым плаціць кіроўцу за чаканне і прапусканне часу.
Калі ваш атрымальнік грузу не працуе ў выхадныя, усё роўна можа мець сэнс перанесці яго на крос-док, які можа прымаць груз, але толькі калі гэта дазваляюць статус таварнага забяспячэння і абставіны выдачы.
Сцэнар: Груз LCL мае несупадаючыя этыкеткі і ўпаковачны ліст
Вось тут і акупляецца стараннасць і дакладнасць. Калі ўсё ідзе не так, сартаванне займае больш часу, з'яўляецца больш выкідаў, і цяжка даказаць наяўнасць дэфіцыту. Першы крок — прымусіць перахопнік скласці справаздачу аб прыёмцы з фотаздымкамі і спісам любых праблем. Затым вы параўноўваеце інфармацыю ў вашым грузавым файле, каб убачыць, ці пачалася праблема ў пункце адпраўлення кансалідацыі, падчас апрацоўкі ці ў пункце прызначэння.
У будучыні зрабіць стандарты маркіроўкі паходжання больш строгімі і патрабаваць ад кансалідаваных зборных грузаў (LCL) праверкі ўпаковачных лістоў перад адпраўкай.
Сцэнар: перагрузка тэрмінала прыводзіць да пераносу сустрэч
Калі тэрміналы пераносяць сустрэчы, ваша галоўная адказнасць — захаваць вольны час і не дапусціць затрымак кіроўцаў. Дамовіцеся з вашым партнёрам па перавозках аб магчымых пагаршэннях і прапануйце іншы час забору грузаў. Калі тэрмінал падтрымлівае гэтую магчымасць, можа быць танней перавезці груз на пляцоўку па-за тэрміналам або на ліцэнзаваны аб'ект, але толькі пры ўмове наяўнасці неабходных дакументаў і дазволу.
Conclusion
Перавозка грузаў з чыгункі ў грузавік робіць чыгуначныя перавозкі паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй «надзейнымі» або «стрэсавымі». Найлепшыя аперацыі падыходзяць да перадачы як да запланаванага працэсу, а не як да ажыятажу ў апошнюю хвіліну. Яны арганізуюць перадачу загадзя, сочаць за тым, каб усе ведалі свае абавязкі, забяспечваюць высокую якасць дакументаў, выбіраюць найлепшы спосаб выканання задач і спраўляюцца з абмежаваннямі тэрміналаў з рэалістычнай дысцыплінай прызначэння.
Вы можаце знізіць выдаткі на захоўванне, ліквідаваць пашкоджанні, якіх можна было б пазбегнуць, і выканаць свае абяцанні па дастаўцы нават пры змене графіка чыгуначнага руху, ствараючы паўтаральны пакет перадачы, адсочваючы этапы па часе і стандартызуючы спосабы апрацоўкі выключэнняў. З часам паляпшэнні назапашваюцца: менш нечаканасцяў, хутчэйшыя выпускі, лепшыя партнёрскія адносіны з перавозчыкамі і больш прадказальны кошт пасадкі.
Topway Shipping — выдатны выбар, калі вы хочаце мець справу з лагістычным партнёрам, які можа справіцца са складанымі трансгранічнымі перавозкамі ад пачатку да канца. Topway Shipping, размешчаная ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Людзі, якія заснавалі яе, маюць больш чым 15-гадовы вопыт у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з асаблівым акцэнтам на перавозку рэчаў у Кітаі і ЗША. Яны займаюцца ўсімі звёнамі лагістычнага ланцужка, ад дастаўкі першага этапу да міжнароднага складзіравання і мытнага афармлення да дастаўкі "апошняй мілі". Яны таксама прапануюць гнуткія паслугі марскіх перавозак поўнай загрузкі кантэйнераў (FCL) і менш чым кантэйнернай загрузкі (LCL) з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце. Гэта можа быць карысным, калі вы хочаце выкарыстоўваць мультымадальную стратэгію, якая ўключае чыгуначныя, аўтамабільныя і марскія альтэрнатывы ў залежнасці ад сезона і магутнасці.
Пытанні і адказы
Пытанне: Якая найбольшая прычына затрымак падчас перасадак з чыгункі на аўтамабіль у Вялікабрытаніі?
A: Найбольш распаўсюджаныя прычыны — гэта калі час паступлення тавараў у наяўнасць, даты мытнага выпуску і даты прызначэння грузавіка не супадаюць. Дастаткова некалькіх гадзін разыходжання, каб выклікаць адсутнасць слотаў і лішак месцаў для захоўвання.
Пытанне: Ці варта мне заўсёды карыстацца прамымі перавозкамі «ад тэрмінала да дзвярэй», каб зэканоміць грошы?
A: Не заўсёды. Прамая дастаўка скарачае колькасць пунктаў кантакту, але можа павялічыць рызыку, калі ў атрымальніка кароткія тэрміны атрымання або калі дата мытнага выпуску незразумелая. Крос-докінг можа каштаваць даражэй, але звычайна ён дае вам большы кантроль і надзейнасць.
Пытанне: Як я магу знізіць рызыку пашкоджання падчас перадачы?
A: Па магчымасці абмяжуйце колькасць дотыкаў грузу, пераканайцеся, што паддоны трывалыя і належным чынам маркіраваныя ў пункце адпраўлення, і патрабуйце дакументальныя праверкі стану з выявамі з адзнакамі часу перад кожнай перадачай.
Пытанне: Якія дакументы найбольш важныя для пазбягання затрымак, звязаных з мытняй?
A: Вельмі важныя чысты камерцыйны рахунак-фактура, правільны ўпаковачны ліст, адпаведная інфармацыя аб атрымальніку/імпарцёры, правільныя коды ТН ЗЭД і любыя заявы аб адпаведнасці, неабходныя для рэгуляваных тавараў. Чым раней гэта будзе праверана, тым лягчэй будзе ажыццяўленне выпуску.
Пытанне: Ці лепш мытнае перамяшчэнне на склад, чым мытнае афармленне на тэрмінале?
A: Гэта залежыць ад сітуацыі. Перавозкі грузаў пад заклад могуць знізіць выдаткі на захоўванне і час знаходжання ў порце, але для гэтага патрэбныя надзейныя працэдуры захавання адпаведнасці і надзейныя партнёры. Лягчэй аформіць тавар на тэрмінале, але там даводзіцца сутыкацца з затрымкамі.
Пытанне: Якія паказчыкі мне варта адсочваць, каб палепшыць прадукцыйнасць пераводаў?
A: Сачыце за часам паміж даступнасцю і выдачай тавару, часам паміж выдачай і заборам, працэнтам забораў, якія адбываюцца ў вольны час, узроўнем паспяховасці сустрэч і колькасцю пашкоджанняў або недахопаў на тэрмінал або перакрыжаваны склад. Гэта паказвае вам, дзе менавіта ваш працэс ідзе не так.
