10 галоўных сакрэтаў, як скараціць выдаткі на марскія перавозкі з Кітая ў ЗША ўдвая

 

Увядзенне

Калі вы калі-небудзь адпраўлялі рэчы з Кітая ў ЗША, вы ведаеце, што выдаткі на марскія перавозкі могуць здацца непрадказальнымі, раздражняльнымі і часта даволі завышанымі. Адзін месяц стаўка здаецца справядлівай, а ў наступны — нечакана павялічваецца. Многія імпарцёры лічаць, што гэтыя зборы нязменныя або цалкам па-за іх кантролем, але гэта зусім не так.

У кожным марскім фрахце выкарыстоўваецца спалучэнне выбару, часу, стратэгіі і перамоваў. Кампаніі, якія ведаюць, як насамрэч працуе сістэма, часта трацяць значна менш, чым тыя, хто проста прымае першую ж прапанову. Розніца не ўдача. Галоўнае — інфармацыя.

У гэтым пасце прадстаўлены дзесяць рэальных, правераных парад, якія сапраўды могуць дапамагчы вам зэканоміць да 50% на марскіх перавозках з Кітая ў ЗША з цягам часу. Гэта не небяспечныя хітрыкі ці кароткія шляхі. Кожны дзень кваліфікаваныя грузаадпраўшчыкі, менеджэры па лагістыцы і экспедытары выкарыстоўваюць гэтую тактыку для перавозкі грузаў праз Ціхі акіян.

Наступныя парады дапамогуць вам вярнуць кантроль над бюджэтам на дастаўку, незалежна ад таго, адпраўляеце вы некалькі паддонаў у месяц ці шмат кантэйнераў кожны тыдзень.

Разуменне таго, адкуль насамрэч бяруцца вашы выдаткі на перавозку

Перш чым мінімізаваць выдаткі, варта ведаць, за што вы насамрэч плаціце. Для марскіх перавозак існуе больш за адзін пункт. Гэта група збораў, якія аб'ядноўваюцца, некаторыя з якіх зразумелыя, а іншыя схаваныя дробным шрыфтам.

Вось просты спіс найбольш распаўсюджаных выдаткаў на марскія перавозкі паміж Кітаем і ЗША.

Складнік выдаткаў	Description
База марскіх грузаперавозак	Асноўны кошт, які спаганяе суднаходная кампанія за перавозку кантэйнера
Каэфіцыент карэкціроўкі бункера (BAF)	Даплата за паліва
Плата за абслугоўванне тэрмінала (THC)	Партовыя зборы за апрацоўку ў пунктах адпраўлення і прызначэння
Плата за дакументацыю	Кошт накладных і дакументаў
Мытнае афармленне	Выдаткі на афармленне экспарту і імпарту
Дрэраж	Грузавыя перавозкі з порта на склад
Даплаты ў пік сезона	Часовае павелічэнне ў перыяды высокага попыту

Многія грузаадпраўшчыкі звяртаюць увагу толькі на базавую стаўку марскога фрахту, але рэальная эканомія часта заключаецца ў зніжэнні іншых выдаткаў.

Выбар часу мае большы ўплыў, чым большасць грузаадпраўшчыкаў думаюць

Час — адзін з найважнейшых, але найменш вывучаных элементаў выдаткаў. Марскія перавозкі часта маюць сезонны характар, і калі вы закажаце перавозку ў няправільны час, вашы тарыфы могуць павялічыцца ў чатыры разы.

Кошт дастаўкі звычайна павялічваецца перад вялікімі пакупкамі, такімі як пачатак навучальнага года і святы ў канцы года. Ён таксама значна павялічваецца перад кітайскім Новым годам, бо кампаніі спяшаюцца экспартаваць тавары да закрыцця. Вы можаце зэканоміць шмат грошай, калі зможаце перавезці груз на некалькі тыдняў раней або пазней.

Дасведчаныя імпарцёры плануюць вытворчасць і ўзровень запасаў у залежнасці ад пікавых сезонаў. Яны пакідаюць дадатковы час, каб не даводзілася адпраўляць тавары ў самы дарагі час. Магчымасць змяніць дату адпраўлення часта азначае зніжэнне выдаткаў на дастаўку.

Выбар правільных партоў можа ціха зэканоміць тысячы

Шмат грузаадпраўшчыкаў проста ідуць у бліжэйшы порт, не задумваючыся пра тое, ці з'яўляецца гэта найлепшым варыянтам для іх бюджэту. Насамрэч, выбар порта можа значна паўплываць на агульны кошт пагрузкі.

У Кітаі буйныя парты, такія як Шанхай, Нінбо, Шэньчжэнь і Ціндао, часта прапануюць канкурэнтаздольныя базавыя стаўкі, паколькі яны апрацоўваюць вялікую колькасць грузаў. Аднак рух можа прывесці да павышэння мясцовых цэн. Часам невялікія парты паблізу робяць усё больш гладка і мінімізуюць выдаткі на перавозку тавараў углыб краіны.

З боку ЗША заторы ў Лос-Анджэлесе і Лонг-Біч прымусілі многіх імпарцёраў шукаць іншыя варыянты, такія як Окленд, Сіэтл, Саванна, Х'юстан ці Нью-Ёрк. Нягледзячы на ​​тое, што марскія перавозкі могуць заняць крыху больш часу, эканомія за кошт меншых затрымак у партах і меншай колькасці грузаперавозак па сушы можа кампенсаваць розніцу.

Выкарыстанне кантэйнераў — гэта ціхі рычаг прыбытку

Адной з найбольш распаўсюджаных і дарагіх памылак у марскіх перавозках з'яўляецца аплата за кантэйнерныя магутнасці, якія не выкарыстоўваюцца.

40-футавы кантэйнер, запоўнены толькі на 70%, каштуе амаль столькі ж, колькі і цалкам запоўнены. Грузаадпраўшчыкі, якія трацяць час на вызначэнне найлепшых памераў скрынь, паддонаў і стратэгій пагрузкі, звычайна могуць значна знізіць кошт дастаўкі за адзінку грузу, не змяняючы маршруты або перавозчыкаў.

Пры адпраўцы невялікіх аб'ёмаў грузу мае сэнс аб'яднаць яго ў зборныя перавозкі (LCL). Але пры адпраўцы большых аб'ёмаў пераход на поўны кантэйнер (FCL) з аптымальнай загрузкай звычайна значна таннейшы за адзінку.

Рашэнні аб перавозцы зборных грузаў (LCL) і кантэйнераў поўнага кантэйнера (FCL) павінны рэгулярна пераглядацца.

Шмат фірмаў прытрымліваюцца LCL або FCL, бо яны заўсёды так рабілі. Гэта вельмі дарагая памылка.

Зборныя перавозкі зборных грузаў (LCL) могуць быць выдатным выбарам для невялікіх партый, але іх апрацоўка каштуе даражэй, дастаўка займае больш часу і, хутчэй за ўсё, яны будуць спазняцца. Калі аб'ёмы растуць, пункт, калі поўныя перавозкі зборных грузаў становяцца таннейшымі, звычайна надыходзіць раней, чым прагназавалася.

Рэгулярная праверка аб'ёму, частаты і выкарыстання кубічных метраў адпраўленняў дапаможа вам высветліць, калі пара змяніць стратэгію. Некаторыя кампаніі нават выкарыстоўваюць абодва метады: зборныя перавозкі (LCL) для тавараў, якія не прадаюцца хутка, і поўныя перавозкі (FCL) для тых, якія прадаюцца хутка.

Перамовы чакаюцца, а не з'яўляюцца абавязковымі

Людзі часта думаюць, што кошт дастаўкі вызначаны канчаткова, аднак гэта няпраўда. Аднак амаль усё залежыць ад перамоваў.

Суднаходныя кампаніі патрабуюць ад экспедытараў і буйных перавозчыкаў узгаднення ставак, асабліва калі яны перавозяць аднолькавую колькасць тавараў увесь час. Дробныя імпарцёры часам могуць атрымаць лепшыя цэны, пагадзіўшыся на частыя адпраўленні або расклад плаванняў, які можа змяняцца.

Гаворка ідзе не толькі пра зніжэнне базавай стаўкі падчас перамоваў. Адмова ад некаторых збораў, фіксацыя тарыфаў на працяглы час або атрыманне бясплатных дзён у пункце прызначэння могуць аказаць такі ж або большы ўплыў на вашы фінансы.

Кантракты часцей за ўсё перавышаюць спотавыя стаўкі

Спотавыя стаўкі могуць здавацца добрымі, калі рынак падае, але яны нестабільныя і іх цяжка прадказаць. З іншага боку, доўгатэрміновыя кантракты забяспечваюць стабільнасць і абараняюць вас ад рэзкіх змен цэн.

Калі попыт мінімальны, заключэнне кантракту можа здацца неістотным. Але калі рынак становіцца больш напружаным, людзі, якія маюць кантракты, звычайна плацяць палову таго, што вымушаны прымаць перавозчыкі па спотавай стаўцы.

Збалансаваная стратэгія, якая ўключае кантрактныя цэны на асноўныя аб'ёмы і кропкавыя браніраванне на дадатковыя грузы, часта з'яўляецца найлепшым варыянтам.

Унутраны транспарт заслугоўвае роўнай увагі

Падарожжа не заканчваецца марскімі перавозкамі. Выдаткі на падарожжа ўнутры краіны могуць хутка знішчыць любую эканомію, зробленую на моры.

Калі час прыбыцця, мытнае афармленне і перавозка не супадаюць, гэта можа прывесці да затрыманняў, прастою і выдаткаў на захоўванне. Гэтыя выдаткі хутка назапашваюцца і іх можна цалкам пазбегнуць пры добрым планаванні.

Калі вы працуеце з лагістычнымі партнёрамі, якія займаюцца як марскімі, так і ўнутранымі перавозкамі, вы можаце бачыць і прыцягваць да адказнасці ўсіх за ўвесь працэс перавозкі грузаў.

Бачнасць зніжае выдаткі больш, чым хуткасць

Спроба атрымаць найхутчэйшы час перавозкі звычайна каштуе даражэй, але не мае рэальнай карысці. Бачнасць — гэта тое, што сапраўды скарачае выдаткі.

Веданне таго, дзе знаходзіцца ваш груз, калі ён прыбудзе і што трэба рабіць на кожным этапе, дазваляе вам не прымаць рашэнні ў апошнюю хвіліну, якія могуць абысціся вам даражэй. Папярэдняя падрыхтоўка спрашчае мытнае афармленне, планаванне перавозкі грузаў і бесперабойнае атрыманне тавару на склад.

Лічбавыя інструменты адсочвання і праактыўная камунікацыя больш непрыемныя. Яны неабходныя для зніжэння выдаткаў.

Правільны лагістычны партнёр змяняе ўсё

У нейкі момант мае меншае значэнне, што вы робіце для зніжэння выдаткаў на дастаўку, і большае, з кім вы працуеце.

Лагістычная кампанія з вялікім вопытам ведае, як дзейнічаюць перавозчыкі, як працуюць парты, як надвор'е ўплывае на дастаўку і як змяняюцца правілы. Яны думаюць наперад і прапануюць рашэнні па дастаўцы, якія адпавядаюць вашай бізнес-мадэлі, перш чым праблемы з'явяцца ў рахунку-фактуры.

Вось тут прафесійныя экспедытары заўсёды працуюць лепш, чым спецыяльныя сайты браніравання.

Як Topway Shipping дапамагае знізіць выдаткі на марскія перавозкі паміж Кітаем і ЗША

Topway Shipping з'яўляецца кампетэнтным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Кампанія знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай.

Наша каманда заснавальнікаў мае больш за 15 гадоў рэальнага вопыту ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з акцэнтам на перавозцы тавараў паміж Кітаем і ЗША. Мы ведаем, як пазбавіцца ад дробных праблем, якія ў доўгатэрміновай перспектыве каштуюць вялікіх грошай.

«Topway Shipping» апрацоўвае ўвесь лагістычны ланцужок, ад пачатковага этапу транзіту ў Кітаі да захоўвання і мытнага афармлення ў ЗША і, нарэшце, дастаўкі на «апошнюю мілю». Мы прапануем паслугі марскіх перавозак з Кітая ў ключавыя парты па ўсім свеце, якія падыходзяць як для поўных кантэйнерных перавозак (FCL), так і для зборных грузаў (LCL).

Мы дапамагаем грузаадпраўшчыкам эканоміць грошы на перавозках, выкарыстоўваючы аб'ёмны рычаг, аптымізацыю маршрутаў і праактыўную каардынацыю, каб пераканацца, што ўсё ідзе добра і лёгка бачыць.

Conclusion

Знізіць кошт марскіх перавозак з Кітая ў ЗША ўдвая немагчыма, але вам трэба будзе змяніць сваё мысленне. У большасці выпадкаў найбольшая эканомія дасягаецца не адным вялікім крокам. Яна дасягаецца шляхам прыняцця шэрагу разумных рашэнняў адносна планавання, маршрутызацыі, упакоўкі, перамоваў і супрацоўніцтва.

Імпарцёры, якія разглядаюць перавозку грузаў як стратэгічную функцыю, а не як фіксаваны выдатак, маюць вялікую перавагу над канкурэнтамі. У свеце, дзе прыбытак заўсёды знаходзіцца пад ціскам, разумная адгрузка больш не з'яўляецца абавязковым. Гэта сапраўды важна.

Пытанні і адказы

Пытанне: Ці можа малы бізнес сапраўды дамаўляцца аб стаўках марскіх перавозак?
A: Так. Аб'ём — гэта карысна, але невялікія фірмы ўсё яшчэ могуць весці перамовы, абяцаючы рэгулярныя пастаўкі, гнуткі графік або браць на сябе доўгатэрміновыя абавязацельствы. Супрацоўніцтва з экспедытарам таксама дае вам больш уплыву ў перамовах.

Пытанне: Ці заўсёды зборныя грузы LCL даражэйшыя за поўныя грузы FCL?
A: Не заўсёды. LCL таннейшы для невялікіх паставак, але калі яны становяцца большымі, FCL звычайна мае больш нізкі кошт за адзінку. Хітрасць у тым, каб часта правяраць аб'ёмы.

Пытанне: За колькі часу загадзя мне трэба браніраваць марскія перавозкі паміж Кітаем і ЗША?
A: Лепш за ўсё браніраваць за два-чатыры тыдні наперад у звычайны сезон і за чатыры-шэсць тыдняў наперад у высокі сезон. Браніраванне загадзя часта дазваляе атрымаць больш нізкія цэны і больш месцаў.

Пытанне: Ці рызыкоўныя кантрактныя стаўкі ў выпадку падзення рынку?
A: Кантрактныя стаўкі падтрымліваюць стабільнасць. Спотавыя стаўкі могуць зніжацца на кароткі час, але кантракты абараняюць ад раптоўных рэзкіх скачкоў, якія могуць больш пашкодзіць доўгатэрміновым бюджэтам.

Пытанне: Якія найбольшыя схаваныя выдаткі ў марскіх перавозках?
A: Затрымка і прастой — два найбольш распаўсюджаныя зборы, пра якія людзі забываюць. Калі ў пункце прызначэння справы пойдуць дрэнна, любая эканомія, якую вы зрабілі на марскіх перавозках, можа раптоўна знікнуць.

Пытанне: Як такі экспедытар грузаў, як Topway Shipping, зніжае выдаткі па-за межамі цэнаўтварэння?
A: Прафесійныя экспедытары эканомяць грошы не толькі на цэнах. Яны робяць гэта, плануючы маршруты, выбіраючы парты, ведаючы правілы мытні, адсочваючы адгрузкі і каардынуючы ўсё ад пачатку да канца. Усё гэта дапамагае пазбегнуць дарагіх затрымак і штрафаў.