Разуменне кодаў ГС і тарыфаў на імпарт з Кітая ў порце Портленда
Увядзенне
Калі вы ўвозіце тавары ў ЗША з Кітая праз порт Портленда, вам неабходна ведаць коды Гарманізаванай сістэмы (ГС) і шматступенчатую тарыфную сістэму, якая ўжываецца да кітайскіх тавараў. Гэта ўжо не абавязкова; неабходна быць прыбытковым і легальным. З 2018 года гандаль паміж ЗША і Кітаем моцна змяніўся. У 2025 годзе сітуацыя пагоршылася: тарыфныя стаўкі рэзка ўзраслі да рэкордных 145%, а потым зноў знізіліся пасля заключэння здзелкі ў лістападзе 2025 года.
Адначасова Портлендскі порт значна змяніўся. З студзеня 2026 года каліфарнійская кампанія Harbor Industrial Services адказвае за тэрмінал 6, які цяпер называецца Арэгонскім кантэйнерным тэрміналам (OCT). Штат Арэгон уклаў у праект 20 мільёнаў долараў. Гэта змяненне аднавіла стабільнасць кантэйнерных аперацый, якія былі на парозе канчатковага закрыцця. Яно таксама дало імпарцёрам, якія залежаць ад гэтай брамы ў Ціхаакіянскі паўночны захад, новую ўпэўненасць.
Гэты дапаможнік навучыць вас усяму, што трэба ведаць пра коды ГС, як працуюць тарыфы, што змянілася ў 2025 годзе і як абараніць сваю прыбытак з дапамогай разумнай класіфікацыі і стратэгіі захавання адпаведнасці. Не мае значэння, ці вы дасведчаны імпарцёр, ці новы бізнес, які ўпершыню закупляе тавары ад кітайскіх пастаўшчыкоў.
Што такое код ТН ЗЭД і чаму ён важны?
Сусветная мытная арганізацыя (СМА) кіруе Гарманізаванай сістэмай (ГС), якая ўяўляе сабой сістэму класіфікацыі тавараў, якімі гандлююць па ўсім свеце. Яна надае кожнаму прадукту, ад соевых бабоў да транзістараў, лікавы код і з'яўляецца мовай сусветнага гандлю. Калі вашы тавары трапляюць у порт Портленда, Мытная і памежная служба ЗША (CBP) выкарыстоўвае Гарманізаваны тарыфны графік Злучаных Штатаў (HTSUS), які з'яўляецца амерыканскай версіяй гэтай сістэмы, каб высветліць, колькі пошлін вы павінны заплаціць.
Коды HTSUS складаюцца з дзесяці лічбаў. Першыя шэсць сімвалаў супадаюць з міжнародным кодам HS, які выкарыстоўваецца Кітаем і большасцю іншых краін. Апошнія чатыры лічбы прызначаны толькі для Злучаных Штатаў і паказваюць дакладную стаўку пошліны, квотны рэжым і катэгорыю статыстычнай справаздачнасці для вашага прадукту. Гэта адрозненне больш важнае, чым думае большасць імпарцёраў: кітайскі пастаўшчык можа падаць 6-значны код HS у сваіх экспартных дакументах, але калі вы падаеце сваю заяўку ў мытню ЗША, ім патрэбна поўная 10-значная класіфікацыя.
Каб правільна атрымаць код, трэба не проста запоўніць формы. Код HTSUS, які вы дэкларуеце, усталёўвае базавую стаўку пошліны ў рэжыме найбольшага спрыяння (MFN), паведамляе, ці прымяняюцца тарыфы паводле раздзела 301 і па якой стаўцы, ці дзейнічаюць якія-небудзь антыдэмпінгавыя або кампенсацыйныя пошліны, і ці знаходзіцца ваш прадукт пад следствам на прадмет гандлёвых мер або абмежаванняў на імпарт. Калі вы няправільна класіфікуеце што-небудзь, нават калі вы гэтага не рабілі наўмысна, вы можаце атрымаць штраф ад Мытнай і памежнай службы ЗША, які ў чатыры разы перавышае суму пошліны, якую вы не заплацілі. Мытная і памежная служба ЗША таксама мае права правяраць гісторыю вашага імпарту за папярэднія пяць гадоў.
Як структураваны 10-значны код HTSUS
| Лічбы | Што гэта ўяўляе | Прыклад (баваўняная футболка) |
| 1-2 | Раздзел (шырокая катэгорыя прадуктаў) | 61 (Трыкатажная вопратка) |
| 3-4 | Загаловак (сямейства прадуктаў) | 6109 (Футболкі, майкі) |
| 5-6 | Падзагаловак (матэрыял/тып) | 610910 (з бавоўны) |
| 7-8 | Загаловак ЗША (дадатковая інфармацыя) | 61091000 |
| 9-10 | Статыстычны суфікс (толькі для ЗША) | 6109100020 |
Тарыфны стэк: як мытныя пошліны накладваюцца на кітайскія тавары
Адна з самых дарагіх памылак імпарцёраў — думаць, што на іх тавар распаўсюджваецца толькі адна тарыфная стаўка. Насамрэч, кітайскія тавары, якія паступаюць у Злучаныя Штаты, нават праз порт Портленда, павінны плаціць мноства розных падаткаў. Асноўныя тарыфныя ўзроўні будуць выглядаць наступным чынам у пачатку 2026 года, пасля падпісання сумеснага пагаднення паміж ЗША і Кітаем у Куала-Лумпуры ў лістападзе 2025 года.
Узровень 1: Базавая стаўка рэжыму найвышэйшага спрыяння
Гэта звычайная стаўка пошліны на тавары, якія ўвозяцца ў ЗША з краін, якія маюць нармальныя камерцыйныя сувязі з ЗША. Яна значна адрозніваецца ў залежнасці ад прадукту — ад 0% на розныя прамысловыя тавары да больш чым 37% на некаторыя віды адзення. HTSUS усталёўвае гэту стаўку ў якасці адпраўной кропкі.
Узровень 2: Тарыфы паводле раздзела 301
Гэтыя пошліны, якія пачалі дзейнічаць у 2018 годзе ў адпаведнасці з раздзелам 301 Закона аб гандлі 1974 года, прызначаны для спынення несумленнай дзейнасці, звязанай з перадачай тэхналогій і інтэлектуальнай уласнасцю. Яны распаўсюджваюцца толькі на тавары, якія паступаюць з Кітая. Стаўкі складаюць 7.5% або 25% у залежнасці ад тавару. Большасць катэгорый атрымалі падаўжэнне да лістапада 2026 года пасля пагаднення Трампа і Сі Цзіньпіна ў лістападзе 2025 года. У рамках гэтай здзелкі было падоўжана дзеянне 178 выключэнняў для прадуктаў. Гэта азначае, што важна праверыць, ці распаўсюджваецца якое-небудзь выключэнне на вашу канкрэтную катэгорыю HTSUS.
Узровень 3: Тарыф на фентаніл IEEPA
Адміністрацыя Трампа ў лютым 2025 года ўвяла дадатковы тарыф на ўвесь кітайскі імпарт. Гэта было зроблена таму, што Кітай не спыніў пастаўкі прэкурсораў фентанілу. У рамках перамоваў паміж дзвюма краінамі гэты падатак пачынаўся з 10%, на кароткі час павялічыўся да 20%, а затым 10 лістапада 2025 года зноў знізіўся да 10%. Ён павінен заставацца на ўзроўні 10% як мінімум да лістапада 2026 года, калі прэзідэнт не прыме адпаведных мер.
Узровень 4: Узаемны тарыф IEEPA
У рамках больш маштабнай кампаніі па ціску на гандаль паміж ЗША і Кітаем быў уведзены асобны ўзаемны тарыф. На піку ў сярэдзіне 2025 года сукупныя падаткі, заснаваныя на IEEPA, прывялі да таго, што эфектыўная стаўка на кітайскія тавары дасягнула рэкорднага ўзроўню ў 145%. Пагадненне ад лістапада 2025 года захоўвае базавы ўзаемны тарыф IEEPA ў памеры 10% у дадатак да тарыфаў рэжыму найбольшага спрыяння і раздзела 301.
Узровень 5: Антыдэмпінгавыя і кампенсацыйныя пошліны (AD/CVD)
Мытная служба ЗША таксама спаганяе зборы AD/CVD з некалькіх відаў тавараў, такіх як сонечныя панэлі, сталь, дэталі мэблі, шыны, морапрадукты і іншае. Яны могуць быць вельмі высокімі, часам больш за 300% ад заяўленага кошту. Стаўкі AD/CVD могуць быць зменены пасля таго, як факт праходжання мытні быў зменены, што азначае, што вы можаце атрымаць дадатковы рахунак праз некалькі месяцаў пасля таго, як вашы тавары прайшлі мытню. Гэта адрозніваецца ад іншых збораў, якія спаганяюцца загадзя. Мытны брокер або кітайскі пастаўшчык не нясе поўную адказнасць; адказнасць нясе зарэгістраваны імпарцёр.
Разліковая агульная стаўка тарыфаў для распаўсюджаных кітайскіх катэгорый тавараў (пачатак 2026 г.)
| Катэгорыя прадукту | Стаўка рэжыму найбольшага спрыяння | Раздзел 301 | IEEPA (камбінаваны ~20%) | Прыблізная агульная сума |
| Бытавая электроніка | 0% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| Адзенне і абутак | 12% -37% | 7.5% -15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| мэбля | 0% -9.5% | 25% | ~ 20% | 45% -54.5% |
| Машыны і абсталяванне | 0% -3.9% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5% -48.9% |
| Вырабы з сталі | 0%–15% + раздзел 232 (25%) | 25% | ~ 20% | 70%+ (без уліку AD/CVD) |
| Пластмасавыя вырабы | 3.4% -6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% -51.5% |
| Цацкі і гульні | 0% | 0% -7.5% | ~ 20% | 20% -27.5% |
Заўвага: Гэтыя дыяпазоны прызначаны толькі для таго, каб паказаць, якімі яны з'яўляюцца. Фактычныя стаўкі залежаць ад 10-значнага кода HTS, любых дзеючых абмежаванняў і любых заказаў AD/CVD. Заўсёды звяртайцеся да ліцэнзаванага мытнага брокера ЗША.
Канец De Minimis: фундаментальныя змены для перавозак малой кошту
Імпарцёры і прадпрыемствы электроннай камерцыі мелі вялікую перавагу да 2025 года. Згодна з пунктам de minimis (19 USC 1321), пастаўкі коштам 800 долараў ЗША або менш маглі ўвозіцца ў ЗША без выплаты падаткаў. Гэта вызваленне было асабліва карысным для прадпрыемстваў, якія адпраўлялі невялікія пасылкі непасрэдна кліентам з Кітая.
Гэты час скончыўся. Выключэнне de minimis для ўсіх тавараў, якія паступаюць з Кітая, Ганконга і Макао, скончылася 2 мая 2025 года. ЗША спынілі de minimis для ўсіх краін 29 жніўня 2025 года. Цяпер кожная партыя з Кітая, незалежна ад яе кошту, павінна прайсці афіцыйную апрацоўку ўвозу і аплаціць поўны тарыфны пакет. Гэта структурнае змяненне, якое патрабуе ад прадпрыемстваў, якія абапіраюцца на рэжым de minimis, цалкам перагледзець тое, як яны ўстанаўліваюць цэны, знаходзяць пастаўшчыкоў і займаюцца лагістыкай.
Імпарцёры, якія перавозяць прадукцыю праз порт Портленда, цяпер павінны аплачваць поўную дакументацыю, мытныя гарантыі і пошліны нават за невялікія кансалідаваныя перавозкі зборных грузаў, у той час як раней гэтыя працэдуры можна было пазбегнуць. Кошт выканання патрабаванняў для кожнага пункта ўезду практычна аднолькавы, незалежна ад кошту грузу, таму за вельмі малыя партыі, магчыма, прыйдзецца плаціць больш, чым іх доля. Кампаніі, якія раней адпраўлялі пяць ці дзесяць дробных прадметаў на тыдзень, цяпер павінны вырашыць, ці мае сэнс адпраўляць усе свае пасылкі адразу кожны месяц.
Як правільна класіфікаваць свае прадукты
Класіфікацыя прадуктаў — гэта як мастацтва, так і навука. У HTSUS больш за 17 000 розных пазіцый. Для многіх прадуктаў, асабліва тых, якія выкарыстоўваюць больш за адзін тып матэрыялу або маюць больш за адзін выпадак выкарыстання, знайсці правільны 10-значны код можа быць вельмі складана. Праграма абавязковых рашэнняў ад CBP дапамагае імпарцёрам вызначыць, які код HS павінен мець іх прадукт. Імпарцёры могуць зрабіць афіцыйны запыт на юрыдычна абавязковае рашэнне аб правільным кодзе HS для іх прадукту.
Атрыманне абавязковага рашэння займае каля 30 дзён і нічога не каштуе. Вы можаце выкарыстоўваць яго ў мытных мэтах, пакуль мытная служба ЗША не зменіць або не адменіць яго. Гэта адзін з найлепшых спосабаў пераканацца ў выкананні правілаў, асабліва для тавараў з Кітая, дзе няправільная класіфікацыя можа прывесці да адказнасці па раздзеле 301 у дадатак да збору. Гэта асабліва актуальна для праграм імпарту вялікіх аб'ёмаў або тавараў, якія не маюць выразнай класіфікацыі.
Агульныя правілы інтэрпрэтацыі (GRI) расказваюць нам, як сартаваць тавары, якія незразумелыя. Раздзелы, главы і загалоўкі — гэта першыя рэчы, якія GRI 1 выкарыстоўвае для вызначэння класіфікацыі. GRI 3 гаворыць пра састаўныя тавары. У ім гаворыцца, што спецыфічныя характарыстыкі пераважаюць агульныя, істотныя характарыстыкі перамагаюць для сумесяў, і калі ўсё астатняе не дапамагае, ужываецца найвышэйшы тарыфны нумар. Галоўнае, што павінны памятаць большасць імпарцёраў, — гэта ніколі не здагадвацца. Найміце зарэгістраванага мытнага брокера, які шмат ведае пра ваш тып тавараў, запішыце, чаму вы класіфікавалі яго менавіта так, і пераглядайце яго кожны раз, калі змяняюцца характарыстыкі вашага прадукту.
Ключавая дакументацыя для імпарту з Кітая ў порце Портленда
Акрамя наяўнасці кода HTSUS і правільнай тарыфнай стаўкі, вам таксама неабходна мець поўны і паслядоўны камплект імпартных дакументаў, каб прайсці мытню ў порце Портленда. Калі паміж дакументамі ёсць якое-небудзь адрозненне, нават невялікае ў вазе або апісанні прадукту, мытня можа іх затрымаць або праверыць. Гэта можа прывесці да платы за прастой і праверку, якія хутка знішчаюць ваш прыбытак.
| Дакумент | Мэта | Асноўная рызыка, якой варта пазбягаць |
| Камерцыйная накладная | Дэкларуе прадукт, кошт, пакупніка/прадаўца, Інкотэрмс | Невыразныя апісанні, заніжаныя цэны, няправільная валюта |
| ўпаковачны ліст | Падрабязнасці колькасць, вага, памеры ў скрынцы | Неадпаведнасць колькасці або вагі ў рахунку-фактуры |
| Накладная (OBL) | Пацвярджэнне кантракту з марскім перавозчыкам | Няправільнае імя атрымальніка, няправільны нумар кантэйнера |
| Дакумент бяспекі імпарцёра (ISF) | Заяўка 10+2 павінна быць пададзена за 24 гадзіны да пагрузкі на судна | Несвоечасовая падача = штраф CBP у памеры 5,000 долараў за парушэнне |
| Дэкларацыя аб краіне паходжання | Пацвярджае, што тавары выраблены ў Кітаі | Адсутнічае дакументацыя па адпаведнасці UFLPA |
| Мытная гарантыя (форма 301 Мытнай службы ЗША) | Гарантуе выплату пошлін ураду ЗША | Няправільная сума аблігацыі; аднаразовы запіс супраць бесперапыннага |
| Рэзюмэ запісу (форма CBP 7501) | Пададзена брокерам для дэкларавання і аплаты пошлін | Няправільны код HTS, няправільны метад ацэнкі |
Падача ISF: важнае патрабаванне перад ад'ездам
Ваш мытны брокер павінен адправіць файл бяспекі імпарцёра (ISF), таксама вядомы як файл 10+2, у Мытную і памежную службу ЗША, выкарыстоўваючы сістэму аўтаматызаванага камерцыйнага асяроддзя (ACE), не менш чым за 24 гадзіны да пагрузкі грузу на судна ў кітайскім порце паходжання. Ён змяшчае 10 частак інфармацыі ад імпарцёра, такіх як пакупнік і прадавец, атрымальнік, месца загрузкі кантэйнера і код HTSUS. Ён таксама змяшчае 2 часткі інфармацыі ад марскога перавозчыка. Калі вы падасце свой ISF позна або няправільна, вам будзе накладзены штраф у памеры 5,000 долараў за кожнае парушэнне, нават калі няма іншых праблем з захаваннем патрабаванняў. Гэта адна з найбольш тыповых памылак у захаванні патрабаванняў, якія людзі робяць пры перамяшчэнні марскіх грузаў з Кітая ў ЗША.
Адпаведнасць UFLPA: празрыстасць ланцужкоў паставак цяпер з'яўляецца галоўным прыярытэтам
Закон аб прадухіленні прымусовай працы уйгураў (UFLPA) значна ўскладніў імпарт тавараў для Кітая з 2022 года. UFLPA забараняе імпарт у ЗША тавараў, якія адпавядаюць раздзелу 19 USC 1307, калі яны былі здабыты, выраблены або цалкам або часткова зроблены ў Сіньцзяне або кампаніямі са спісу юрыдычных асоб UFLPA.
У 2025 годзе забеспячэнне выканання UFLPA выйшла далёка за рамкі тавараў, створаных у Сіньцзяне. Калі дэталі, сыравіна або папярэднікі вашага прадукту ўключаюць бавоўну, полісіліцый, алюміній, некаторыя маркі сталі, памідоры або іншыя абароненыя сельскагаспадарчыя тавары з Сіньцзяна, Мытна-канфідэнцыйная служба можа затрымаць вашу партыю, нават калі канчатковыя тавары былі сабраны ў іншай частцы Кітая. Для прадпрыемстваў, якія імпартуюць тэкстыль, электроніку, сонечныя батарэі і ўсё большую колькасць прамысловых тавараў, адсочванне ланцужка паставак становіцца абавязковым.
Імпарцёры, на якіх распаўсюджваецца затрымка UFLPA, павінны прадставіць пераканаўчыя доказы — звычайна аўдыты фабрык, сертыфікаты аб тым, адкуль яны атрымліваюць сыравіну, карты ланцужкоў паставак трэціх асоб і запісы аб транзакцыях — каб іх груз быў вызвалены. Выдаткі на затрымку UFLPA, такія як захоўванне на мытным складзе, юрыдычныя выдаткі і магчымасць страты грузу, патэнцыйна могуць перавышаць кошт саміх тавараў. Укараненне адсочвання ў працэс пошуку перад тым, як размясціць заказ, каштуе значна танней, чым спроба зрабіць гэта пасля затрымкі.
Як Topway Shipping дапамагае вам арыентавацца ў кодах ТН ЗЭД і адпаведнасці тарыфным патрабаванням
Большасць прадпрыемстваў не могуць ці не павінны самастойна атрымліваць класіфікацыю HS і апрацоўваць пошліны на імпарт з Кітая. Калі вы супрацоўнічаеце з лагістычным партнёрам, які ведае, што робіць, вашы паказчыкі адпаведнасці патрабаванням і кошт пагрузкі палепшацца.
Кампанія Topway Shipping, якая базуецца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт работы ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з моцнай і доўгатэрміновай увагай да камерцыйнага маршруту Кітай-ЗША. Паслугі Topway ахопліваюць увесь лагістычны ланцужок, ад дастаўкі вашых тавараў у Кітай, мытнага афармлення для экспарту, іх захоўвання за мяжой, каардынацыі мытнага афармлення ў ЗША і дастаўкі іх на ваш склад або ў цэнтр выканання заказаў.
Topway прапануе гнуткія паслугі па марскіх перавозках поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з буйных партоў Кітая — Шанхая, Нінбо, Шэньчжэня, Гуанчжоу і Ціндао — у Портленд для імпарцёраў, якія ажыццяўляюць перавозкі праз порт Портленд. Лагістычныя кансультанты Topway супрацоўнічаюць з вашым мытным брокерам у ЗША, каб гарантаваць своечасовую адпраўку файлаў ISF, дапамагаюць пераправерыць класіфікацыю HTSUS перад адпраўкай і арганізоўваюць дакументы на груз, каб знізіць верагоднасць праверкі або затрымання.
Topway таксама дапамагае імпарцёрам справіцца з новымі рэаліямі пасля дэ мініміс. Для прадпрыемстваў, якія раней адпраўлялі невялікія пасылкі коштам менш за 800 долараў, Topway можа дапамагчы ім змяніць свае планы кансалідацыі, кіраваць варыянтамі мытнага складскога захоўвання ў Портлендзе і вызначыць рэальны кошт пагрузкі, уключаючы ўсе дзеючыя мытныя ўзроўні, каб не было ніякіх нечаканасцяў пры продажы тавараў. Topway Shipping гатовы дапамагчы вам ад прычала да дзвярэй, калі вы адпраўляеце з Кітая ў порт Портленда і хочаце знізіць мытныя рызыкі, атрымаўшы пры гэтым найлепшыя тарыфы на перавозку.
Порт Портленда ў 2025–2026 гадах: што трэба ведаць імпарцёрам
Кантэйнерны порт у порце Портленда ў апошнія некалькі гадоў сутыкнуўся з мноствам праблем, але ў 2026 годзе сітуацыя выглядае лепш, чым за амаль дзесяць гадоў. Пачынаючы з 16 студзеня 2026 года, тэрмінал 6, які цяпер называецца Арэгонскім кантэйнерным тэрміналам і кіруецца кампаніяй Harbor Industrial Services, будзе працаваць пяць дзён на тыдзень замест чатырох. Цяпер тэрмінал мае прамыя кантэйнерныя маршруты з Кітая і Паўднёвай Карэі, асноўнымі перавозчыкамі з'яўляюцца MSC і SM Line.
ЗША і Кітай у маі 2025 года падпісалі пагадненне аб тарыфах, якое часова знізіла стаўкі IEEPA са 145% да 30% на 90 дзён перамоваў, што значна паўплывала на колькасць тавараў, якія паступаюць у Портленд. Да абвяшчэння порт прагназаваў, што колькасць прыбыццяў кантэйнераў знізіцца на 30%. Гэта паказвае, як гандлёвая палітыка можа непасрэдна ўплываць на колькасць грузаў, якія паступаюць у рэгіянальны порт. Для імпарцёраў гэта паказвае, наколькі важна ўключаць сцэнарнае тарыфнае планаванне ў свае рашэнні аб куплі, а не проста меркаваць, што бягучыя стаўкі застануцца ранейшымі.
Новыя партовыя падаткі ЗША на судны, пабудаваныя ў Кітаі, або якія належаць кітайцам, або якія кіруюцца імі, уступілі ў сілу 14 кастрычніка 2025 года. Каля 25% прамых маршрутаў паміж Кітаем і Заходнім узбярэжжам былі перанакіраваны праз такія хабы, як Пусан або Сінгапур, каб пазбегнуць дадатковых выдаткаў. Імпарцёрам варта пракансультавацца са сваім экспедытарам, каб даведацца, якія судны будуць перавозіць іх тавары і ці паўплываюць якія-небудзь змены ў маршруце на час дастаўкі да Портленда.
| Кароткія факты пра порт Портленда (пачатак 2026 г.) | дэталі |
| Аператар тэрмінала | Harbor Industrial Services (са студзеня 2026 г.), арэнда на 7 гадоў |
| Штотыднёвыя працоўныя дні | 5 дзён (падоўжана з 4 па стане на 16 студзеня 2026 г.) |
| Дзеючыя авіяперавозчыкі на маршруце ў Кітай | MSC, лінія SM |
| Тыповы марскі транзіт (Шанхай → Портленд) | 15–18 дзён |
| Тыповая дастаўка «ад дзвярэй да дзвярэй» (Кітай → Арэгон) | 22–30 дзён пры нармальных умовах |
| Дадатковы час, калі абраны экзамен | +5–10 рабочых дзён |
| De Minimis для кітайскага паходжання | Спынена з 2 мая 2025 года |
| Портавыя зборы кітайскіх суднаў | Дзейнічае з 14 кастрычніка 2025 г.; уплывае на некаторыя расклады маршрутаў |
Практычныя парады па мінімізацыі тарыфнай нагрузкі і рызыкі класіфікацыі
Няма законнага спосабу пазбегнуць выплаты тарыфаў, але існуюць законныя і вельмі эфектыўныя метады, якія дазваляюць знізіць рызыку і пазбегнуць выплаты дадатковых штрафаў.
Перш чым пачаць імпартаваць вялікую колькасць новага тыпу прадукцыі, вам варта спачатку атрымаць абавязковае рашэнне Мытнай і мытнай службы ЗША (CBP). Абавязковае рашэнне дазваляе вырашыць любую блытаніну адносна вашай класіфікацыі і дае вам юрыдычныя аргументы, калі CBP пазней паставіць пад сумнеў ваш код. Гэта нічога не каштуе, займае каля 30 дзён і асабліва карысна для складаных рэчаў або вырабаў з больш чым аднаго матэрыялу. Гэты працэс у асноўным неабходны для зборкі электронікі, гібрыдных вырабаў або машын з убудаваным праграмным забеспячэннем.
Па-другое, правядзіце дбайную праверку ўсіх вашых прадуктаў на наяўнасць выключэнняў паводле раздзела 301. Нават у пачатку 2026 года ўсё яшчэ існуюць выключэнні для некалькіх падтаварных падгруп HTSUS. Гэта можа знізіць або цалкам пазбавіць ад 25% даплаты паводле раздзела 301. Пагадненне Трампа і Сі ў лістападзе 2025 года дадало 178 выключэнняў для канкрэтных прадуктаў, якія будуць дзейнічаць да лістапада 2026 года. Ваш мытны брокер павінен правесці гэтую праверку перад адпраўкай грузу, а не толькі падчас яго адпраўкі.
Па-трэцяе, звярніце ўвагу на ацэнку першага продажу, калі ваш ланцужок паставак уключае кітайскую гандлёвую кампанію або пасярэдніка. Замест сумы, якую амерыканскі імпарцёр плаціць свайму кітайскаму агенту, кошт першага продажу ўлічвае цану здзелкі на ўзроўні завода. Гэта можа значна знізіць вашу пошлінную вартасць для тавараў з вялікай нацэнкай пасярэдзіне, што азначае, што ў цэлым вы будзеце плаціць менш пошлін. Для гэтага вам трэба весці дакладны ўлік продажаў на ўзроўні завода. Але для імпарцёраў, якія завозяць шмат тавараў, эканомія можа быць значнай кожны год.
Нарэшце, абавязкова зарэгіструйце сваю мытную дэкларацыю да прыбыцця судна. Вы можаце падаць заяву ў Мытную службу ЗША за пяць дзён да прыбыцця судна ў Портленд. Калі вы падасце заяву да прыбыцця, яна будзе праверана, пакуль судна яшчэ знаходзіцца ў моры. Калі яна будзе прынята, груз можа быць выпушчаны на працягу некалькіх гадзін пасля швартоўвання. Гэты адзіны аператыўны падыход можа скараціць час знаходжання ў тэрмінале на два-чатыры дні і значна знізіць рызыку простаю.
Conclusion
У 2025 і 2026 гадах, калі вы імпартуеце тавары з Кітая праз порт Портленда, вам трэба будзе ведаць шмат пра мытню і тарыфы, чаго вы не ведалі пяць гадоў таму. Новая структура тарыфаў, якая ўключае стаўкі рэжыму найбольшага спрыяння, дадатковыя зборы паводле раздзела 301, тарыфы IEEPA і магчымыя зборы антыдэмпінгавых/выгадных зніжак, якія накладваюцца адна на адну, а таксама спыненне рэжыму de minimis, пашырэнне правапрымянення UFLPA і змены ў тэрмінале 6 азначаюць, што захаванне патрабаванняў цяпер з'яўляецца асноўнай аперацыйнай кампетэнцыяй, а не толькі чымсьці, што адбываецца ў бэк-офісе.
Калі вы хочаце перавозіць тавары з Кітая на рынак ЗША экалагічна чыстым і прыбытковым спосабам, вам трэба ведаць свой код HTSUS ад і да, ведаць, якія тарыфныя ўзроўні прымяняюцца, наладзіць працэс дакументавання, які задаволіць CBP з першага разу, і працаваць з вопытнымі лагістычнымі партнёрамі.
Кампанія Topway Shipping гатовая дапамагчы імпарцёрам на кожным этапе гэтай працэдуры, ад Шэньчжэня да Портленда. Нашы вопытныя супрацоўнікі ведаюць, як арыентавацца як у кітайскім экспартным асяроддзі, так і ў складаных мытных правілах ЗША. Калі вы хочаце палепшыць свой ланцужок паставак з Кітая ў Портленд, звяжыцеся з камандай Topway, каб абмеркаваць вашыя патрэбы.
Часта задаюць пытанні (FAQ)
Пытанне: У чым розніца паміж кодам HS і кодам HTS?
A: Код Гарманізаванай сістэмы (ГС) — гэта 6-значны код, які большасць краін выкарыстоўвае для класіфікацыі тавараў. Код Гарманізаванага тарыфнага раскладу (ГТС) — гэта версія для ЗША, якая мае 10 лічбаў. Вам трэба выкарыстоўваць поўны 10-значны код ГТС пры ўвозе чаго-небудзь у Злучаныя Штаты. У Кітаі дзейнічае 13-значная сістэма класіфікацыі экспарту. Вось чаму вам заўсёды варта правяраць коды ў мытнага брокера, які мае ліцэнзію ў ЗША, перад падачай заявы на ўвоз.
Пытанне: Як знайсці правільны код HTS для майго прадукту з Кітая?
A: Вы можаце знайсці HTSUS на сайце hts.usitc.gov, але калі вы ўвозіце шмат тавараў для бізнесу, лепш за ўсё працаваць з ліцэнзаваным мытным брокерам ЗША. Калі ў вас ёсць тавар, які каштуе шмат грошай або яго цяжка зразумець, вы можаце звярнуцца ў CBP па абавязковае рашэнне. Гэта бясплатна, мае юрыдычную сілу, і вы павінны атрымаць яго прыкладна праз 30 дзён.
Пытанне: Якая агульная стаўка тарыфаў на кітайскія тавары, якія ўвозяцца ў Портленд у 2026 годзе?
A: Гэта залежыць ад вашага кода HTS. Большасць кітайскіх імпартных тавараў павінны аплачвацца як мінімум трыма рознымі падаткамі: базавая стаўка рэжыму найбольшага спрыяння, тарыфы паводле раздзела 301 (7.5% або 25%) і зборы IEEPA ў памеры каля 20%, якія сумуюцца. Для некаторых відаў прадукцыі агульныя эфектыўныя стаўкі перавышаюць 40%–55%, а для некаторых тавараў з заказамі AD/CVD стаўкі нават перавышаюць 100%. Перад тым, як прыняць рашэнне аб пастаўцы, заўсёды вылічвайце агульны кошт пастаўкі.
Пытанне: Ці магу я ўсё яшчэ адпраўляць невялікія пасылкі з Кітая ў Портленд без пошлін?
A: Не. 2 мая 2025 года была адменена льгота de minimis у памеры 800 долараў ЗША для тавараў з Кітая. Цяпер усе тавары з Кітая, незалежна ад іх кошту, павінны прайсці мытню і выплаціць адпаведныя падаткі. 29 жніўня 2025 года льгота de minimis для тавараў з усіх іншых краін была аналагічным чынам прыпынена.
Пытанне: Што адбудзецца, калі мой прадукт будзе затрыманы ў адпаведнасці з UFLPA?
A: Мытна-памежная служба ЗША дашле вам паведамленне аб затрыманні, і ў вас будзе магчымасць даказаць, што ваш ланцужок паставак не ўключае прымусовую працу з Сіньцзяна, прадставіўшы пераканаўчыя доказы. Звычайна гэта азначае праверку фабрыкі, вядзенне ўліку паходжання сыравіны і атрыманне дакументаў ад трэціх асоб, якія тычацца ланцужка паставак. Рэчы могуць быць забароненыя, калі няма дастаткова доказаў. Значна лепш супрацоўнічаць з лагістычным партнёрам, такім як Topway Shipping, які засяроджваецца на выкананні патрабаванняў перад адпраўкай, чым мець справу з затрыманнем UFLPA пасля факту.
Пытанне: Як можа Topway Shipping падтрымаць маю праграму імпарту з Кітая ў Портленд?
A: Topway Shipping забяспечвае поўную лагістычную падтрымку, у тым ліку марскія перавозкі поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з буйных кітайскіх партоў у Портленд, пачатковы этап перавозкі ў Кітаі, каардынацыю мытнага афармлення, замежныя перавозкі складзіраванне, а таксама дастаўка ў ЗША. Кампанія Topway была заснавана ў 2010 годзе і знаходзіцца ў Шэньчжэне. Яе каманда мае больш чым 15-гадовы вопыт працы паміж Кітаем і ЗША. Яны маюць вопыт работы з лагістыкай і могуць дапамагчы вам папярэдне класіфікаваць прадукцыю, належным чынам арганізаваць дакументы, вызначыць рэальны кошт пагрузкі і апрацоўваць усю працэдуру імпарту ад вытворцы да склада ў Арэгоне.
