Мета Описание
Новата пристанищна такса на Китай за кораби под американски флаг накара Maersk и Hapag-Lloyd да спрат посещенията в китайските пристанища. С наближаването на Черния петък, трансграничните търговци са изправени пред по-високи логистични разходи и рискове за веригата на доставки. Научете как да се подготвите.
Митата не са се установили и сега пристанищните такси се покачват. Точно преди пиковия сезон на Черния петък, трансграничните търговци са изправени пред поредното събитие „черен лебед“. От 14 октомври Китай официално наложи „специални пристанищни такси“ на кораби под американски флаг, което накара Maersk и Hapag-Lloyd да спрат посещенията в китайските пристанища. Експертите в индустрията очакват, че този ход допълнително ще увеличи разходите за трансгранична логистика, принуждавайки търговците да подготвят контрамерки предварително.
Войната за пристанищните такси ескалира
На 14 октомври Министерството на транспорта на Китай официално въведе „Мерки за събиране на специални пристанищни такси от плавателни съдове под американски флаг“:
- От 14 октомври 2025 г.: 400 RMB/нетен тон
- От 17 април 2026 г.: 640 RMB/нетен тон
- От 17 април 2027 г.: 880 RMB/нетен тон
- В сила от 17 април 2028 г.: 1,120 китайски юана за нетен тон
Ще се прилагат максимум пет такси на плавателен съд годишно, като всеки нов цикъл на фактуриране започва на 17 април всяка година.
Това сигнализира за прогресивно по-високи пристанищни такси през следващите три години, което значително ще увеличи оперативните разходи за корабните компании.
Два основни превозвача водят до корекции
Засегнати от новите разпоредби, световните гиганти в корабоплаването Maersk и Hapag-Lloyd бързо коригираха дейността си:
- „Потомак Експрес“Отменени посещения в пристанище Нингбо, преместване на товара в Пусан, Южна Корея, за претоварване.
- „Маерск Кинлос“Прекрати акостирането си в Нингбо, пренасочвайки товара през Южна Корея към Съединените щати.
И двата кораба принадлежат към Gemini Alliance, управляван от Maersk и Hapag-Lloyd, обслужващ транстихоокеанския маршрут TP7.
Междувременно Matson Fast Ships, въпреки че е изправена пред значителни пристанищни такси, заяви, че засега няма да прехвърля разходите на клиентите, поддържайки стабилни операции по своята експресна услуга между Китай и САЩ.
Разходите за логистика през пиковия сезон може да се повишат отново
Анализаторът на индустрията Linerlytica прогнозира:
- Maersk е изправен пред почти 400 милиона долара в пристанищните такси в Китай
- Зим надвишава 600 милиона долара
- MSC, Hapag-Lloyd и други също ще понесат високи разходи
В момента цените на морските превози по маршрута на Западното крайбрежие на САЩ са надхвърлили $5,000 на контейнер през септември, което е увеличение с 67% спрямо юли. С пристанищните такси, утежнени от търсенето в пиковия сезон на Черния петък, индустрията очаква още едно увеличение на цените през октомври.
Освен това, големите куриерски компании обявиха допълнителни такси за пиковия сезон:
- USPSДоплащанията за празници са възстановени от 5 октомври до 18 януари 2026 г.
- UPSНалагане на такси за търсене във въздуха и на земята, считано от 26 октомври
- DHLДобавяне на 0.50 евро на пратка по време на Черен петък и Кибер понеделник
- Амазонка FBAПродавачите в множество европейски и северноамерикански региони са изправени пред допълнителни логистични такси.
Как трябва да се подготвят продавачите за пиковия сезон на Черния петък?
За да смекчат нарастващите разходи за доставка и рисковете от претоварване на пристанищата, трансграничните търговци могат да приложат следните стратегии:
- Предварителни доставкиИзбягвайте закъснения на кораби и несигурности при претоварване
- Многоканално разпространениеДиверсифициране чрез океански + въздушен/експресен транспорт за смекчаване на рисковете, свързани с един маршрут
- Следене на промените в правилатаБъдете в течение с динамиката на тарифите и пристанищните такси
- Заключете ценитеДайте приоритет на спедиторите с годишни договори и стабилни маршрути
- Оптимизиране на инвентараБалансирайте прогнозите за продажбите, за да предотвратите натрупване на запаси или недостиг
Заключение
Битката за пристанищните такси е само микрокосмос на по-широката стратегическа конкуренция между Китай и САЩ. За трансграничните търговци конкуренцията в пиковия сезон на Черния петък се простира отвъд трафика и процентите на конверсия – тя зависи от стабилността на веригата за доставки. Тези, които проактивно планират и смекчават логистичните несигурности, ще поемат инициативата по време на пиковия сезон.
👉 Искате да научите повече за логистичните решения за Черен петък? Контакти Доставка на TOPWAY днес. Ние предлагаме оптимални трансгранични логистични стратегии и персонализирани решения.
Въпрос 1: Каква е новата политика на Китай за специални пристанищни такси?
Китай таксува корабите под американски флаг с 400 RMB/нетен тон, считано от 14 октомври 2025 г., като таксата ще се увеличи до 1,120 RMB до 2028 г. Всеки кораб може да бъде таксуван до пет пъти годишно.
В2: Кои превозвачи са засегнати?
Maersk и Hapag-Lloyd пренасочиха кораби под американски флаг далеч от китайските пристанища. Matson също плаща допълнителната такса, но продължава експресната си услуга между Китай и САЩ.
В3: Как това ще се отрази на разходите за доставка по време на Черен петък?
През септември цените на превоз на товари по Западното крайбрежие на САЩ вече надхвърлиха 5,000 долара на контейнер. С пристанищните такси и търсенето през пиковия сезон, разходите вероятно ще се увеличат допълнително.
Въпрос 4: Как трябва да се подготвят продавачите?
Планирайте пратките рано, диверсифицирайте с опции за въздушен или експресен транспорт и фиксирайте цените на превозите с надеждни партньори, за да сведете до минимум рисковете.
👉 Контакт Доставка на TOPWAY за персонализирани решения за стабилизиране на логистиката ви за Черен петък.
