25/11/2025

Индексът на контейнерните превози спада с 4%: Пазарен доклад за ноември 2025 г., перспективи за глобалните превози на товари и прогноза за 2026 г.

Съдържание

Мета Описание

През ноември 2025 г. индексът на контейнерните превози спадна с 4%, тъй като глобалните цени за превоз на товари намаляха. Цените за доставка от Северна Америка паднаха с над 10%, докато разходите по средиземноморския маршрут се покачиха. Пълен анализ, таблици с данни и подробна прогноза за цените на доставката за 2026 г.

Преглед на индекса на контейнерните превози за ноември 2025 г.

През ноември 2025 г. световната индустрия за контейнерни превози отново стана нестабилна поради по-ниско търсене, дисбаланси по определени маршрути и повече кораби, способни да превозват повече товари. Последната актуализация показва, че индексът на контейнерните превози е спаднал с 4%. Тази промяна е в съответствие с промените в цените в сектора на морското корабоплаване и основните тарифи за океански превози.

Северна Америка отбеляза най-голям седмичен спад, като цените на товарните превози на западното и източното крайбрежие на САЩ паднаха значително. В същото време, пазарът на средиземноморски морски превози остана изненадващо силен.

Това проучване разглежда подробно цените на контейнерните превози, тенденциите в световните цени на превоза на товари и прогнозата за цените на превозите за 2026 г. въз основа на капацитета, търсенето и моделите на световната търговия.

Промени в цените на превоза (цялата информация е от новините, които ни изпратихте)

Таблица със сравнения на товарните тарифи

Път	Курс (USD)	Единица	Седмична промяна
Северна Америка – Западно крайбрежие	1,645	ФЕС	-9.8%
Северна Америка – Източно крайбрежие	2,384	ФЕС	-8.3%
Средиземно море	2,055	ДЕС	+ 1.3%
Европа	1,367	ДЕС	-3.5%
Южна Америка	1,386	ДЕС	-18.0%
Австралия и Нова Зеландия	1,539	ДЕС	-11.8%
Общ индекс на контейнерните превози	1,393.56	-	-4.0%

Тези промени се вписват в по-големите тенденции в световната търговия с контейнери, особено в постоянното напрежение между разширяването на предлагането и неравномерното търсене в различните части на света.

Какво разглежда индексът за контейнерни превози

Индексът на контейнерните превози следи промените в спот пазарните цени по важни търговски пътища по целия свят всяка седмица.
Това го прави един от най-добрите знаци за:

товарни тарифи по целия свят
Цени за океански контейнери
тенденции в разходите за доставка
състоянието на световната верига за доставки

Превозвачи, спедитори, вносители, износители и анализатори използват индекса, за да следят пазара на корабоплаване и да планират своите резервации.

Цените за доставка до Северна Америка намаляват с около 10% седмично

Цените на товарните превози на западното крайбрежие на САЩ падат до 1,645 долара/FEU

Спад от почти 10% за една седмица показва колко голям е натискът върху пазара на транспортни тарифи в Северна Америка.
Някои от най-важните фактори са:

Ниско търсене на внос от САЩ
Много наличности в магазините
Потребителските разходи намаляват
Твърде много кораби с твърде много място
Намаляване на претоварването на пристанищата (по-ниски стойности на индекса за претоварване на пристанищата)

Тези неща незабавно влияят на цената на морския превоз на товари, като осигуряват повече пространство на пазара.

Тарифите за превоз на товари по източното крайбрежие на САЩ падат до 2,384 долара/FEU

Въпреки че все още е по-скъп от услугите на Западното крайбрежие, маршрутът на Източното крайбрежие също спадна драстично поради:

По-ефективно използване на местата за спане
Превозвачите намаляват празните плавания
Преместване на товари към по-евтини канали на Западното крайбрежие
Услуги за доставка по целия свят, които са по-конкурентни

Защо търсенето в САЩ е важно за световните цени на превоза на товари

Голяма част от световното търсене на морски товарни превози идва от Съединените щати.
В края на 2025 г.:

Корекцията на запасите на дребно се забави.
Вносът на потребителски стоки намаля.
Цените на договорните превози на товари спаднаха.
Цените на спот пазара станаха нестабилни.

Ето защо цените на морските товари в Северна Америка оказаха толкова голямо влияние върху световния индекс.

Средиземноморският маршрут е единственият, който отчита ръст (+1.3%).

Дори световната икономика да се е сринала, секторът на средиземноморското корабоплаване успя да се разрасне благодарение на:

Стабилно търсене от потребителите в Южна Европа
Внос на здрави У дома предмети и храна
По-добро управление на капацитета на плавателните съдове
По-малко излагане на забавянията в индустриалния сектор, които засягат Северна Европа

Това представяне прави Средиземноморието едно от най-добрите места за цени на доставка в момента.

Цените за доставка до Европа намаляват с 3.5%

Европа все още трябва да се справи с:

Забавяне на промишленото производство
По-ниски PMI за производството
По-малък обем на вноса
Твърде много място в съда
По-малка видимост при резервация

Тези проблеми са лоши както за спот пазарните цени, така и за договорните превозни цени.

Южна Америка отбеляза най-голям спад в товарните тарифи: -18%.

Само въз основа на предоставената от вас информация, Южна Америка е отбелязала най-голям спад от всички основни търговски канали.

Някои причини са:

Силно нестабилно търсене на товари
По-нисък сезонен внос
Излишен капацитет, разпределен от превозвачите
Липса на силно възстановяване на местното потребление

В резултат на това Южна Америка е ключова област за анализ на товарния бизнес и наблюдение на рисковете.

Маршрутът от Австралия до Нова Зеландия е намалял с 11.8%.

На пазара в Океания имаше голям спад поради:

Ниско търсене през сезона
По-малко внос за магазините
Превозвачите добавят твърде много място
Все още има конкуренция между основните услуги.

Океания все още е един от най-уязвимите пазари по отношение на цените на океанските контейнери в световен мащаб.

Защо превозвачите искат да повишат цените през декември 2025 г.

Превозвачите се готвят да повишат общите си тарифи (GRI) в началото на декември, за да поддържат цените стабилни и да предотвратят по-нататъшното им понижение.

Мерки за контрол на капацитета

Стратегия на превозвача	Пазарен ефект
Празни плавания	Затяга предлагането, повишава спот цените
Бавно готвене на пара	Намалява седмичното предлагане на капацитет
Контролирано разпределение	Позволява на превозвачите да управляват спот ценообразуването
Пренареждане на услугите	Пренасочва корабите към по-силни пазари

Тези действия често водят до краткосрочно покачване на индекса на разходите за доставка.

Баланс на глобалното търсене и предлагане: четвърто тримесечие на 2025 г.

Прекомерното предлагане на плавателни съдове е основният структурен проблем в световния корабоплавателен пейзаж.

Нови мегакораби все още влизат в експлоатация.
Ръстът на търсенето все още не е стабилен.
Пазарите в Азия и Близкия изток се представят по-добре от тези в Европа и Северна Америка.
Превозвачите трудно успяват да съчетаят търсенето с предлагането.

Този дисбаланс влияе върху прогнозите за цените на доставките през 2026 г.

Влияние върху бизнеса по цялата верига на доставки

заинтересованите страни	Въздействие
износители	Предимства при по-ниски разходи; подобрена конкурентоспособност
Вносителите	По-добри маржове поради намалени разходи за морски превоз
Превозвачите	Натиск върху приходите; разчитане на GRIs
Спедитори	Волатилност на маржа; необходимо е по-силно управление на лихвите
Търговците на дребно	Възможност за оптимизиране логистика на веригата за доставки

Как да четете индекса за контейнерни превози като професионалист

Някои важни неща, които трябва да знаете, са:

Индикатори за краткосрочен план

Плавания без товар
Използване на плавателни съдове
Промени в спот цените

Индикатори за дългосрочен план

Търсене на търговия по света
Производство във фабрики
Разходи от потребителите
Тръбопровод за доставка на плавателни съдове

Професионалистите също така разглеждат няколко индекса, като SCFI, CCFI и FBX, за да получат по-точна картина.

Прогноза за цените (декември 2025 г. до февруари 2026 г.)

област	Обобщение на прогнозата
Северна Америка	Възможно е леко възстановяване през декември, отново слабо в началото на 2026 г.
Европа	Застой до низходящ натиск
Средиземно море	Все още устойчив в сравнение с Европа
Южна Америка	Силно волатилен, потенциален кратък отскок
Океания	Очаква се продължаваща слабост

Тази прогноза е в съответствие със съществуващите прогнози за глобалните перспективи за корабоплаването и прогнозата за товарните тарифи.

Как да се справим с волатилността на лихвените проценти

За износители

Резервирайте рано, за да предотвратите пикове на GRI.
Променете маршрутите си, за да ограничите излагането си на риск.
Проверявайте тенденциите в индекса на контейнерните превози всяка седмица.

За спедитори

Използвайте комбинация от стратегии, като например спот и договор.
Дайте на клиентите точна информация за глобалната логистика.

За превозвачите

Целенасочени празни плавания
Промяна на седмичния капацитет
Поставете печелившите ленти на първо място

Неща, които хората грешат относно индексите за товари

Погрешно схващане	Реалност
„Индекс = действителен курс.“	Действителните оферти се различават в зависимост от превозвача, услугата и времето.
„Спад на цената = спад на товара.“	Често причинени от свръхпредлагане на капацитет на плавателните съдове вместо.

Поддържащи показатели, които си струва да се проследят

индекс	Какво измерва	Защо е полезно
SCFI	Цени за спот контейнери	Най-реагиращи към пазарните промени
CCFI	Договор + спот	Показва общо състояние на пазара
FBX	Глобални контейнерни тарифи	Най-подходящо за сравнение между маршрути

Често задавани въпроси

Колко често се актуализира индексът за контейнерни превози?
седмично.
Защо товарните тарифи в Южна Америка паднаха с 18%?
Висока волатилност + излишен капацитет.
Вероятно ли е средиземноморските лихвени проценти да останат високи?
Да, поради по-добрата устойчивост на търсенето.
Ще работят ли декемврийските GRI?
Само ако празните плавания достатъчно стегнат капацитета.
Защо световните цени на превоза на товари падат?
Слабо търсене + свръхпредлагане на плавателни съдове.
Какво най-много влияе върху цените на морския превоз на товари?
Търсене, капацитет, разходи за гориво и баланс на маршрута.

Какво означава ноември 2025 за 2026: Краят

Спадът от 4% на индекса на контейнерните превози показва, че има твърде голямо предлагане и възстановяването е неравномерно в различните региони.

Северна Америка и Европа все още са под силен натиск, но Средиземноморието се справя по-добре.

С настъпването на 2026 г. можете да очаквате:

постоянни промени в цените
повече GRI по-често
управление на капацитета по агресивен начин
диференциация, обусловена от търсенето, между търговските пътища