DDP доставка от Китай до Турция: Платете веднъж, стрес никога

Въведение

Вносът на стоки от Китай в Турция никога не е бил по-лесен, но и никога не е бил по-сложен. От турските митнически тарифи, вносните тарифи, ДДС, спедиторските компании до повишаването на цените през пиковите сезони, редовният вносител трябва да се промъква през минно поле от променливи, които могат дискретно да отнемат както време, така и пари. И точно затова DDP – Delivered Duty Paid – се е превърнал в предпочитания вариант за доставка за все по-голям брой турски предприятия, внасящи от Китай.

Съгласно условията на DDP, продавачът или спедиторът поема пълна отговорност за пратката: от вземането от фабриката в Шънджън или Шанхай, през експортното митническо освобождаване в Китай, през морски пътища, железопътни коридори или въздушни маршрути, през турските митници и чак до вратата на купувача в Истанбул, Анкара или Измир. Една договорена цена. Една точка на взаимодействие. Пристанището премина безпроблемно.

Този урок подробно описва какво представлява доставката по DDP, как работи по маршрута Китай-Турция, цената, необходимата документация, как всъщност действат турските митници и защо намирането на перфектния логистичен партньор може да бъде разликата между лесна доставка и скъпоструващо митническо задържане. Независимо дали внасяте електроника, текстил, машини или потребителски стоки, информацията тук ще ви помогне да преместите артикулите си по-добре.

 

Какво е DDP доставка? Разбиране на Инкотермс, което променя всичко

DDP, или „Доставено с платено мито“, е един от единадесетте международно приети Инкотермс, установени от Международната търговска камара. Той е в далечния край на спектъра от отговорност на продавача, което означава, че продавачът поема максимално възможното натоварване в сделката. Съгласно условията DDP, продавачът е отговорен за опаковането на износа, митническото оформяне на износа в Китай, международните стоки (въздушни, морски или железопътни), митническото оформяне на вноса в Турция, плащането на всички съответни вносни мита и ДДС и окончателната доставка до определеното място на получаване.

За купувача в Турция това означава една красива и проста истина - получавате артикулите си в склада или съоръжението си и сте платили всичко. Без изненадващи митнически разходи от митническия брокер, без спешни обаждания за липсващи документи, без изненадващи такси за ДДС на пристанището. Общата сума е определена предварително.

Това е различно от DAP (Доставка на място), което е друг често използван Инкотермс, при който продавачът доставя продуктите до определено място, но купувачът все още е отговорен за митническото оформяне на вноса, тарифите и данъците. Много вносители за първи път подписват DAP договори, мислейки си, че имат чиста сделка, само за да открият, че турските вносни тарифи за тяхната продуктова категория са 15%, ДДС е 20% и техният митнически агент начислява допълнителни разходи за всяка корекция. DDP премахва тази неяснота от страна на купувача.

Струва си да се отбележи, че DDP не е евтино — обикновено струва с 20 до 30 процента повече от сравнимо FOB или DAP споразумение. Но за организациите, които ценят постоянството, тази премия често се изплаща многократно под формата на спестено време, избегнати неустойки и намалени оперативни проблеми. Добавете към това разходите за товар, престоял в пристанище Амбарли още три дни поради грешка в документацията, и сметките се променят бързо.

 

Защо DDP е особено логичен за търговския маршрут Китай-Турция

Един от най-динамичните стокови пътища в евразийската търговия е коридорът Китай-Турция. През последните години Турция е внесла стоки на стойност десетки милиарди долари от Китай, като силни сектори включват електроника, машини, текстил, мебели и автомобилни части. Съществуват различни морски маршрути, развиващ се железопътен коридор през Централна Азия и директни въздушни товарни връзки от основните китайски центрове до летище Истанбул, така че пътят вече е добре утъпкан.

Но турските митници са известни със своята строгост. Турските митнически власти въвеждат канална система за митническо оформяне, при която товарите се разпределят към зеления (автоматично оформяне), жълтия (преглед на документи) или червения (физическа проверка) канал въз основа на оценка на риска. Неправилната класификация по код по ХС, подценяването или непълнотата на фактурите могат да доведат до забавяне на пратките с дни, тъй като те подлежат на проверки по жълтия или червения канал, а също така може да се прилагат допълнителни такси за съхранение в пристанището.

DDP е елегантна алтернатива за вносители, които не са запознати с турските митнически процедури. Спедитор с опит в стотици пратки между Китай и Турция всяка година би знаел точно как да класифицира стоките, как да подготви документацията според турските митнически изисквания, кои пристанища имат най-бързи срокове за митническо оформяне и как да реагира бързо в случай на проверка. Тези институционални познания са част от това, за което плащате, когато избирате DDP.

Има и аспект на ДДС, който трябва да се разбере. Турция приема единна ставка на ДДС от 20% — известна на местно ниво като KDV — за целия внос, изчислена върху митническата стойност плюс таксите плюс транспортните разходи. Някои основни стоки се таксуват с намалена цена от 10% или 1%. При DDP вашият доставчик на стоки извършва това плащане, което след това включва във вашата фактура — не е необходима друга регистрация по ДДС или процес на плащане от ваша страна за самата транзакция за внос.

 

Методи за доставка по DDP: сравнение на въздушен, морски и железопътен транспорт

DDP е Инкотермс, който определя отговорността, а не начин на превоз. Вашата DDP пратка от Китай до Турция може да бъде изпратена по въздух, море или железопътен транспорт, като всеки от тях има различни ценови профили, продължителност на транзита и пригодност за различни видове продукти. Познаването на разликите ще ви помогне да изберете правилния вариант за вашата конкретна пратка.

Въздушен превоз на товари DDP

Въздушният превоз е най-бързият метод, а продължителността на пътуването е около 6 до 10 дни от вземането в Китай до доставката до турски адрес. Заминаванията често се извършват през Шанхай Пудун (PVG), Пекин Столица (PEK), Шенжен Баоан (SZX) или Гуанджоу Байюн (CAN) до летище Истанбул (IST) или Сабиха Гьокчен (SAW). Цените на генералния въздушен превоз на товари са между 4 и 10 долара за килограм на базата на таксуемо тегло (по-голямото от реалното тегло или обемното тегло) през 2025 г. Въздушният DDP е идеален за електроника, луксозни стоки, времево ограничени проби и медицински консумативи, както и стоки с висока стойност, когато разходите за съхранение на инвентар правят скоростта по-изгодна.

Морски превоз DDP

За големи или тежки предмети, морски превоз на товари остава най-икономичният избор. Късната 2025 г.: Цените за пълно натоварване на контейнери (FCL) от основните китайски пристанища до Истанбул или Мерсин бяха 1,400 долара за 20-футови и 2,700 долара за 40-футови контейнери, добри числа за достигане на пика по време на пандемичната ера. Транспортът от пристанище до пристанище често отнема от 25 до 35 дни, докато от врата до врата може да отнеме от 30 до 40 дни след митническо оформяне и доставка във вътрешността на страната. Услугата за по-малко от контейнерно натоварване (LCL) също така позволява на по-малките товародатели да плащат само за кубическите метри, от които се нуждаят, предлагайки я опция за предприятия, които все още нямат пълни обеми контейнери. Основните пристанища за отправяне са Шанхай, Нингбо, Шънджън (Янтян) и Гуанджоу (Нанша), а основните турски пристанища за дестинация са Амбарлъ в Истанбул, Мерсин и Измир.

Железопътен товарен превоз DDP

Железопътният товарен коридор Китай-Европа в момента е зрял и привлекателен компромисен вариант. Транзитният период от китайските центрове във вътрешността на страната като Ченгду или Чунцин до Истанбул е около 20 до 25 дни – по-бърз от морския и далеч по-евтин от въздушния. Новите подобрения на коридора, като например откриването на експресен блоков влак за Южния коридор в средата на 2025 г., преминаващ през Хоргос и през Каспийско море, доведоха до намаляване на продължителността на пътуване до 25 дни с безпроблемни връзки в хъба в Истанбул. Железопътният DDP е подходящ избор за средно тежки генерални товари, автомобилни части, промишлени машини и продукти, където надеждните дати са важни, но икономиката на въздушния превоз е непосилна.

 

Таблицата по-долу предоставя обобщение на основните параметри за трите основни метода за доставка DDP по маршрута Китай-Турция:

 

Режим на доставка	Транзит от врата до врата	Приблизителен процент (2025 г.)	Най-добър за
Въздушен превоз на товари DDP	6–10 дни	4–10 долара/кг	Електроника, мостри, спешно попълване на складови наличности, стоки с висока стойност
Океански FCL DDP	30–40 дни	1,400–2,700 долара / контейнер	Насипни товари, мебели, суровини, големи сезонни поръчки
Океански LCL DDP	35–45 дни	$60–$120 / кубически кубически метър	Малки доставки под 15 кубически метра
Железопътен товарен превоз DDP	25–30 дни	5,000–7,000 долара / 40 фута	Авточасти, промишлени стоки, средно тежки товари

 

Разбивка на разходите: Какво всъщност е включено в DDP офертата

Една от най-типичните области на несигурност при DDP доставките е разбирането какво всъщност включва оферираната цена. Истинската DDP обща оферта от надежден спедитор трябва да обхваща всички компоненти на разходите, започвайки от съоръжението на доставчика в Китай и завършвайки на вашата врата в Турция. Таблицата по-долу предоставя ясно описание на това какво трябва (и какво не трябва) да фигурира във вашата DDP фактура.

 

Разходен компонент	Описание	Включено ли е в DDP?
Превози от фабрика до пристанище (Китай)	Превоз с камион от склад на доставчика до пристанище или летище за отпътуване	Да
Износно митническо освобождаване	Китайска митническа декларация, такси за подаване и експортни лицензи	Да
Международен превоз на товари	Такси за въздушен, морски или железопътен превоз за основния етап	Да
Доплащания за произход (THC, B/L)	Такси за обработка на терминали и документация в китайско пристанище	Да
Такси за дестинация (THC)	Такси за обработка на терминали в турското пристанище на влизане	Да
Митническо оформяне в Турция	Подаване на декларация за внос и такси за митнически посредник в Турция	Да
Вносни мита	Изчислено на базата на CIF стойност × митническа ставка (0–20% в зависимост от кода по ХС)	Да
ДДС (КДВ)	20% стандартна ставка (10% или 1% за някои категории)	Да
Доставка до последната миля в Турция	Доставка от турско пристанище или склад до адреса на купувача	Да
Карго застраховка	Покритие от всички рискове за стойността на пратката	Потвърдете с доставчика — често е по избор
Антидъмпингови мита	Допълнителни тарифи за специфични категории китайски продукти	Потвърдете изрично — трябва да бъде включено в оригиналния DDP

 

Вашата DDP оферта ще се увеличава или намалява по няколко причини. Фактори, влияещи върху разходите, са най-вече теглото и обемът на товара. Митническата ставка, която се прилага за вашия продукт, се определя от неговия HS код – електрониката обикновено има мито между 0 и 10%, текстилът от 10 до 12%, а машините от 0 до 8%. Градът на местоназначение също е важен: доставките до Истанбул, Анкара или Измир обикновено са по-евтини, отколкото до селските анадолски дестинации. Сезонността също е ключов фактор – предпразничните периоди, включително прозорците за китайската Нова година, често водят до по-високи цени за всички опции за доставка.

Един много важен червен флаг, за който трябва да следите, е когато някои доставчици на товари предлагат атрактивни ниски основни цени по DDP, но имат клаузи за „мита по себестойност“ или „данъци, подлежащи на действителна оценка“. Това не е истинско DDP – то просто прехвърля финансовия риск от колебания в митата обратно върху купувача, използвайки терминологията на DDP. Истинската DDP услуга поема риска от резултатите от митническата оценка. И преди да поемете ангажимент, винаги се уверете, че вашата DDP оферта е наистина всеобхватна, включително антидъмпингови мита.

 

Демистифициране на турските митници: Мита, ДДС и кодове по ХС

Турските митници работят по метода на стойността CIF (цена, застраховка и превоз). Това означава, че вносните мита и ДДС се базират на декларираната стойност на стоките плюс разходите за транспорт и застраховка до турското пристанище на влизане. За пратки с високи разходи за превоз това може значително да увеличи облагаемата основа – което е една от причините, поради които познаването на структурата на разходите и представянето на фактурите от страна на спедитора по DDP може да има реална финансова полза.

Вносните митнически ставки в Турция варират значително в зависимост от категорията продукти и се основават на 10-цифрената категоризация по Хармонизираната система (ХС) на Турция. Специалистите по логистика, работещи в целия регион, казват, че неправилната класификация е причина номер едно за митнически забавяния, глоби и задържане на товари. Правилното въвеждане на ХС код от самото начало не е по избор, то влияе върху митническите ставки, третирането по ДДС и дали са необходими допълнителни документи, като например CE сертификат, сертификати за съответствие или лицензи за внос.

 

Категория продукти	Типична митническа ставка	ДДС ставка (KDV)	бележки
Потребителска електроника	0-10%	20%	Често се изисква маркировка CE за внос
Текстил и облекло	10-12%	20%	Сертификатът за произход е особено важен
Машини и оборудване	0-8%	20%	Може да изисква документи за техническо съответствие
Мебели и стоки за дома	6-12%	20%	Обемно тегло, важно за въздушния транспорт
Автомобилни части	3-8%	20%	Антидъмпингови мерки могат да се прилагат за китайски произход
Хранителни и хранителни продукти	10–50%+	1-20%	Изисква специални лицензи за внос и лабораторни тестове
Фармация	0-8%	1-10%	Прилагат се строги изисквания за разрешителни за внос

 

Турция допълнително налага антидъмпингови мита върху някои продукти с китайски произход – това са допълнителни данъци в допълнение към обичайните вносни такси и могат драстично да повлияят на икономиката на вноса на определени продуктови линии. Добрата компания за превоз на товари с DDP ще проучи антидъмпинговите графици, когато планира вашата предварителна доставка, и ако има такива, те ще бъдат включени в цената, вместо да ви бъдат налагани на митницата.

Турските митници обработват всеки контейнер през зелен (автоматично одобрение, най-кратък срок), жълт (преглед на документи, често от един до три допълнителни дни) или червен (физическа проверка, няколко дни и разходи за съхранение в пристанището). Добре подготвената, точна и вътрешно съгласувана документация е най-сигурният път към зеления канал. А опитните DDP спедитори с добри контакти с турски митнически брокери и доказан опит в съответствието ще доведат до по-малко задачи по жълтите и червените канали. Което означава по-бързи и по-евтини доставки.

 

Основна документация за DDP пратки до Турция

Дори при условията на DDP, когато спедиторът извършва самото митническо подаване, съответната документация трябва да бъде коректна и пълна. Вносителят е в крайна сметка отговорен за точността на заявените стойности и описания, дори ако не е страната, която незабавно подава документите на турските митници. Съгласно турското законодателство, издаването на неправилни фактури се счита за укриване на данъци и може да доведе до санкции, конфискация и включване в черен списък от митническите органи.

 

Документ	Цел	Ключови изисквания
Фактура	Декларира стойността и описанието на стоките за митническо определяне	Ясно посочена CIF или FOB стойност; правилни HS кодове; пълни данни за купувача и продавача
Списък на опаковката	Подробности за физическото съдържание, теглото и размерите на всяка опаковка	Тегла, размери, количества за SKU; трябва да съответстват точно на търговската фактура
Товарителница / въздушна товарителница	Доказва собствеността върху товара и договора за превоз	Данните на получателя трябва да съвпадат с вносителя; уведомете посочената страна, ако е приложимо
Сертификат за произход	Потвърждава, че стоките са произведени в Китай	Изисква се за искания за преференциални мита; формуляр А от GSP, когато е приложимо
CE сертификат / документи за съответствие	Задължително за електроника, машини, играчки и стоки, класифицирани като безопасни	Маркировката CE на ЕС е приета от Турция за много категории; проверява се по код по ХС
Лиценз / Разрешително за внос	Задължително за ограничени категории: храни, фармацевтични продукти, химикали	Трябва да се получи преди изпращане; вашият DDP спедитор може да ви посъветва
Застрахователно удостоверение	Доказва застрахователно покритие на товара; необходимо за изчисляване на CIF стойността	Влияе върху облагаемата с мито стойност; потвърдете покритието с вашия спедитор

 

Търговската фактура е най-контролираният документ в турската митническа обработка. Турските митнически власти активно разкриват практиката на занижаване на цените на артикулите, за да намалят митническото облагане, чрез сравняване на посочените стойности с бази данни за пазарни цени. Действителната стойност на сделката трябва да бъде отразена. Всяко несъответствие между стойността на фактурата, опаковъчния лист и това, което действително пристига в контейнера, е проблем, който може бързо да се натрупа. Точната и последователна документация във всички документи за товара е не само добра практика, но и основа за ефективно митническо освобождаване.

 

Често срещани грешки, които вносителите допускат – и как DDP помага да се избегнат

Специалистите по товарни превози работят със стотици вносители по коридора Китай-Турция и продължават да правят едни и същи грешки. Да знаеш къде се объркват нещата е първата стъпка към уверено корабоплаване.

Най-лошата ви грешка може да бъде да изберете грешен код по ХС. 10-цифрената система за категоризация на Турция изисква точност – дори малка грешна класификация може да доведе до различна митническа ставка, допълнителна документация или физическа проверка на пратката. Спедиторите DDP със собствени екипи за митническо съответствие ще проверяват кодовете по ХС, преди пратката да напусне Китай, а не когато контейнерът пристигне в пристанището Амбарли.

Друг повтарящ се проблем е подценяването на артикулите в търговските фактури, особено от вносители, извършващи електронна търговия, на които е било казано, че по-ниската декларирана стойност ще доведе до по-ниски мита. Турските митници разполагат с референтни бази данни и редовно сравняват заявените стойности с известните пазарни цени. Ако се установят разлики, властите преоценяват стойността нагоре и начисляват допълнителните мита плюс лихва, като може да наложат и финансова санкция. С DDP вашият спедитор има пряк финансов стимул да декларира правилните стойности – той е поел отговорност за митническия резултат.

Често при планирането на вноса се пропуска правилното време. Пиковите месеци преди големите сезони на търговията на дребно – особено тези преди турските национални празници и световната треска в търговията на дребно през ноември-декември – оказват натиск върху капацитета на пристанищата, което води до по-високи цени на товари и по-дълги срокове за митническа обработка. Основна логистична хигиена, която много вносители научават по трудния начин, е да вградят 10 до 15-дневен буфер в плана си за доставка през определени прозорци.

И накрая, много вносители не вземат предвид антидъмпинговите такси, наложени от Турция върху определени категории китайски продукти. Това не са общи вносни такси, а по-скоро специфични за категорията допълнителни такси за защита на местната турска индустрия, в допълнение към обичайните мита и ДДС. Ако доставчик на DDP не провери за антидъмпингови мерки за вашата продуктова категория, преди да ви предостави оферта, той не ви дава пълна картина на разходите. Винаги питайте вашия спедитор конкретно дали вашите артикули са в някакъв антидъмпингов график.

 

Защо Topway Shipping е вашият идеален DDP партньор за Китай до Турция

Що се отнася до DDP доставките, изборът на подходящ партньор за превоз на товари не е просто получаване на най-евтината оферта. Качеството на взаимоотношенията с митническия брокер, коректността на екипа за съответствие с HS кодовете, реакцията при непредвиден проблем с пратката – това са характеристиките, които разделят надежден DDP доставчик от такъв, който дискретно прехвърля риска обратно на вас. Topway Shipping развива правилните възможности повече от 10 години, за да обслужва маршрута Китай-Турция.

Основана през 2010 г. и базирана в сърцето на китайската експортна индустриална география в Шънджън, Topway Shipping се е развила до професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия с дълбоки познания в международния товарен транспорт. Екипът основатели има над 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне. Оперативната сила на Topway Shipping първоначално се е основавала на взискателния транспортен коридор Китай-САЩ, а след това се е разпростряла върху важните търговски маршрути в света, като например маршрута Китай-Турция.

Услугите на Topway Shipping обхващат цялата логистична верига без прекъсвания: транспорт на първа линия от фабриката или склада на вашия доставчик във всеки голям китайски производствен център, митническо оформяне на износ, международен транзит по въздух, океански FCL, океански LCL или железопътен транспорт, митническо оформяне на внос в турски пристанища или летища, управление на плащанията на мита и ДДС и доставка до вашата врата навсякъде в Турция. Но това пълно владение е същността на истинската DDP услуга и това е, което Topway Shipping прави като нещо естествено, а не като изключение.

Topway Shipping предлага гъвкави решения за морски превоз на пълни контейнери (FCL) и по-малки от контейнерни товари (LCL) от Китай до ключови пристанища в световен мащаб. Това е голямо оперативно предимство за компании с променливи количества товари. Не сте обвързани със структура на услугите, която не отговаря на вашите модели на поръчки. Независимо дали изпращате един палет с мостри от електроника или 40-футов контейнер с текстилни артикули, Topway sending ще разработи DDP решение на оптималната цена за вашия товарен профил.

С над петнадесет години опит в международната логистика и митническото оформяне, екипът на Topway Shipping се е сблъсквал – и е преодолявал – проблемите, които спъват по-неопитни доставчици: антидъмпингови митнически разследвания на избрани китайски продуктови групи, валидиране на HS кодове за сложни стоки с множество компоненти, присвояване на турски митнически канали и целостта на файловете, необходима за запазване на пратките в зеления канал. Topway Shipping е единственият отговорен партньор за вносителите, които желаят един отговорен партньор от производствения цех в Китай до склада в Турция.

 

Заключение

Доставката по DDP от Китай до Турция не е просто логистично споразумение – това е стратегическо решение за това как управлявате риска, предвидимостта на разходите и оперативната сложност във вашата верига за доставки. В търговски коридор, където турските митници изискват точност в документацията, където тарифите и ДДС могат да добавят 25 до 35 процента към разходите ви при разтоварване и където грешките в кода по HS имат значителни финансови последици, стойността на единна обща цена и единна точка за отчетност е ясна и убедителна.

През 2025 г. коридорът Китай-Турция наистина е място на възможности. Цените на морските превози остават на многогодишни най-ниски нива, времето за железопътен транспорт е съкратено с развитието на нови коридори, а развитата логистична инфраструктура подкрепя едно от най-важните двустранни търговски партньорства в света. За вносителите, които са готови да положат усилия, за да разберат механиката на DDP, да подготвят документите си по подходящ начин, да валидират кодовете си по HS и да се ангажират с доставчик на товари, който наистина отговаря за целия процес, този коридор е достъпен и търговски изгоден.

Ние имаме над петнадесет години логистичен опит, верига от пълно обслужване от Шенжен до вашата турска врата и гъвкавостта да се съобразим с обема на вашите товари и времеви рамки, независимо дали изпращате ежедневно или сезонно. Topway Shipping е готов да бъде този партньор. Еднократно плащане. Изпращайте с увереност. Без стрес.

 

Въпроси и Отговори

В: Каква е разликата между DDP и DAP доставка до Турция?

A: При DDP продавачът или спедиторът заплаща всички такси, включително вносни мита, ДДС и крайна доставка – клиентът просто получава артикулите на адреса си. При DAP купувачът заплаща митническото оформяне, митата и данъците, които се обработват в момента на вноса. DDP осигурява предвидимо общо ценообразуване; DAP може да доведе до значителни изненадващи разходи в пристанището на местоназначение.

 

В: Колко време обикновено отнема доставката по DDP от Китай до Турция?

A: Въздушният транспорт DDP е от 6 до 10 дни, от врата до врата. Морският транспорт DDP отнема 30-40 дни. Железопътният транспорт е около 25 до 30 дни. Действителното време за транзит зависи от пристанищните условия, митническия канал и града на местоназначение в Турция.

 

В: Вносните мита и ДДС наистина ли са включени в DDP офертата?

A: Трябва да са — но винаги проверявайте. Истинската DDP оферта покрива всички вносни мита, турския ДДС (KDV) и антидъмпинговите мита, където е приложимо. Някои доставчици използват DDP терминология, но включват изключения за „мита по действителна цена“. Винаги получавайте писмено потвърждение, че митата и ДДС са фиксирани и изцяло включени в оферираната от вас цена.

 

В: Може ли доставката DDP да се използва за доставки на складове на Amazon FBA в Турция?

A: Да, така е. Спедиторът DDP може да достави директно до складове на Amazon FBA или логистични съоръжения на трети страни навсякъде в Турция. Вие им предоставяте адреса на склада и етикетите FBA, а спедиторът се занимава с митническото оформяне, тарифите и крайната доставка.

 

В: Какво се случва, ако пратката ми бъде прехвърлена към червения канал на турската митница?

A: Червеният канал означава физическа проверка. DDP означава, че вашият спедитор поема цялата комуникация с митницата, всички допълнителни документи, които се изискват, и процеса на проверка. Всички допълнителни такси за съхранение по време на проверката трябва да бъдат поети от вашия DDP доставчик - проверете това преди изпращане.