Плоска платформа, сух ван или хладилен камион: Избор на правилния вид камион за вашия товар в САЩ

 

Въведение

Ако влезете в която и да е транспортна агенция в Съединените щати и кажете, че трябва да превозите стоки с камион, ще чуете първия въпрос: какъв тип камион ви е необходим? Звучи просто, но отговорът определя всичко – колко време отнема да стигнете до там, колко струва, безопасността на вашия товар и способността ви да намерите капацитет в кратки срокове. Трите най-разпространени вида ремаркета в американския товарен транспорт – фургони със суха платформа, плоски платформи и хладилни ремаркета – имат три много различни основни цели, три отделни пазара за товари, на които работят, и три различни ценови системи и сезонни модели.

Към началото на 2026 г. тези три категории оборудване показват различни модели в американския транспортен бизнес. DAT Freight & Analytics съобщи, че спот цените на платформените превозни средства са скочили през 12 от последните 13 седмици, като секторите на сухите фургони и хладилните превозни средства са по-характерни за сезонно забавяне. Цената на спот фургоните остава стабилна на около $2.52/миля, на хладилните превози е $2.97/миля, а платформените превози са скочили до $3.09/миля след най-доброто едноседмично увеличение от повече от десетилетие. Това не са абстрактни цифри; те влияят върху цената на следващата ви пратка и времето, необходимо за намиране на камион.

За вносителите, търговците в електронната търговия и производителите, които превозват стоки в цялата страна, изборът на подходящо ремарке за техния товар не е просто логистичен, а и финансов. Изборът на грешен вид транспорт може да струва пари за ненужно оборудване, бракувани товари на ниво превозвач или повреда на предмети, които биха могли да бъдат обработени по-добре. Тази статия премахва несигурността с ясен, подкрепен от данни анализ на трите вида ремаркета, за да можете да правите правилния избор всеки път.

 

Сух ван: Гръбнакът на американския товарен транспорт

Сухият ван е работната сила на американския транспортен бизнес. Това е напълно затворено, подобно на кутия ремарке, което виждате да доминира на всяка главна магистрала – устройство без контролирана температура, което предпазва товара от атмосферни влияния, кражба и пътни отломки и улеснява товаренето и разтоварването в типични съоръжения с височина на дока. Типичният 53-метров сух ван може да транспортира от 24 до 30 стандартни палета и има максимален полезен товар от 44,000 до 46,000 килограма – в зависимост от теглото на ремаркето.

„Сухият ван е широка категория стоки. Сухият ван е мястото за опаковани потребителски продукти, електроника в кутии, облекло, мебели, хартиени изделия, строителни материали в торби или кутии и почти всяка произведена стока, която не изисква температурен контрол или специално оборудване за товарене. Ако вашият товар може да се побере на палет, да се подрежда без смачкване и да пътува най-добре, когато е напълно затворен и защитен от атмосферните влияния, сухият ван е почти най-рентабилната ви алтернатива.“

Сухите фургони са най-надеждните и предвидими от трите основни вида ремаркета по отношение на цените. Пазарните данни от Uber Freight показват, че средната спот цена е била 2.25 долара на миля в края на 2025 г., докато договорните цени са били средно 2.44 долара на миля. Недостатъкът на тази относителна достъпност е наличността през пиковия сезон: през четвъртото тримесечие се наблюдава силен ценови натиск, тъй като обемите на товарните превози на дребно се увеличават за празничния сезон, което свива капацитета на основните канали за потребителски стоки.

Кога да изберете сух ван

Когато вашите стоки са правилно опаковани, подходящи за палети и не изискват климатичен контрол или товарене с отворен достъп, сухият ван е идеалното решение. Той е особено подходящ за превозвачи на големи обеми товари, които превозват повтарящи се товари по установени маршрути - представете си вносител на електронна търговия, който превозва потребителски стоки от склад в Лос Анджелис до дистрибуторски център в Ню Йорк всяка седмица. Ремаркето е затворено, което предпазва опаковката от надраскване и навлажняване, което е от огромно значение за всичко, което е готово за продажба на дребно.

Едно нещо, което вносителите често забравят, е взаимодействието между сухия фургон и претоварването. Морските контейнери, пристигащи в пристанищата на Западното крайбрежие, редовно се преместват от 40-футови океански контейнери в 53-футови вътрешни сухи фургони, за да се разпределят по-ефективно в страната. Това прави сухите фургони естествено продължение на веригата за доставки с китайски произход, след като продуктите преминат митническия контрол – нещо, което всеки спедитор с пълно обслужване и възможности за вътрешен превоз ще бъде в добра позиция да управлява от край до край.

 

Плосък товарен автомобил: Създаден за товари, които не се побират в кутия

Ремарке с плоска платформа е буквално това, което подсказва името му - отворена плоска платформа, без страни, без покрив, без предпазни средства. Може да не е най-защитата, но е гъвкава. Транспортирането с плоска платформа е идеално за извънгабаритни машини, стоманени рулони, конструкционен дървен материал, строителни материали, селскостопанска техника, тръби и метални части. Ако товарът ви е твърде огромен, тежък, с неправилна форма или неудобен за товарене през задната част на обикновено затворено ремарке, ремарке с плоска платформа обикновено е единствената ви практична алтернатива.

Стандартните ремаркета с плоска платформа са с дължина от 48 до 53 метра, ширина от 8.5 метра и са разположени на около 60 см от земята, което позволява височина на товара от приблизително 8.5 метра под повечето просвети на мостовете. За товари, които надвишават тези размери, превозвачите използват персонализирани версии. Ремаркетата със стъпаловидна (спускаща се) платформа намаляват височината на платформата, за да позволят по-високи товари, докато ремаркетата с двойно спускане или ниското шаси са проектирани за най-високото и най-тежко оборудване. По-широките, по-високите или по-тежките товари от разрешените по закон изискват разрешителни и ескортиращи превозни средства, което увеличава разходите и времето за планиране. Логистична сложност.

Ремаркетата с плоска платформа са и най-трудните за физическа работа ремаркета. Товарът трябва да бъде обезопасен, окован с вериги и в много случаи покрит с брезент, за да се предпази от вятър и атмосферни условия по време на транспортиране. Тези правила за обезопасяване означават много повече време при вземане и доставка и изискват шофьори с определен опит и оборудване. И тази премия за труд и риск е включена в цената. Ремаркетата с плоска платформа обикновено изискват най-високите цени от всички обикновени видове ремаркета, средно 3.09 долара на миля на ниво спот пазар към началото на 2026 г., като някои специализирани тежкотоварни превози предлагат много повече.

Динамика на пазара на плоски платформи през 2025–2026 г.

Плоските платформи са тясно свързани със строителната и производствената дейност. Пролетта и лятото са периоди на бум, когато строителните проекти стартират в целия Слънчев пояс, търсенето на дървен материал, стомана, бетонни форми и оборудване се увеличава рязко, а капацитетът на плоските платформи се свива драстично. Спот цените на плоските платформи отбелязват най-добрите си годишни печалби от май 2022 г. насам, като търсенето в строителството все още е високо в Югоизточната част и Средния Запад, според последните пазарни данни на DAT. „Тексас остава най-големият пазар на плоски платформи в страната, а Югоизтокът – Флорида, Джорджия, Каролина – продължава да произвежда големи обеми от текущото жилищно строителство.“

От друга страна, цените на плоските контейнери падат през зимата, тъй като строителството се забавя в северните райони. През извън сезона, товародателите, превозващи промишлено оборудване или строителни материали, ще видят повишена наличност на превозвачи и по-разумни цени, тъй като ще могат да планират своите премествания – особено през януари и февруари. За товародателите, които превозват през цялата година, развиването на договорни връзки с превозвачи, специализирани в този тип оборудване, е ключово за защита както на разходите, така и на капацитета.

 

Хладилник: Когато температурата не подлежи на договаряне

Хладилният ремарке, или „реифър“, както е известен в индустрията, е напълно затворено ремарке с вграден хладилен агрегат, който може да поддържа контролирани температури от около -20°F до +70°F. Хладилният агрегат има собствено захранване с дизелово гориво, отделно от влекача, така че контролираната температура може да се поддържа по всяко време – по време на пътуване, по време на почивки и по време на товарене и разтоварване.

Очевидните потребители на хладилния капацитет са превозвачите на храни; пресни продукти, млечни продукти, месо, замразени продукти и напитки съставляват значителна част от количеството хладилни товари. Но пазарът на хладилни контейнери е далеч по-широк от този на храните. Фармацевтичните продукти изискват стриктно спазване на студената верига. Някои продукти за лична хигиена и козметика са чувствителни към температура. Хладилните контейнери превозват цветя, растения и специални химикали. Възходът на електронната търговия с фармацевтични продукти и бумът в доставките на пресни хранителни стоки доведоха до значително увеличение на търсенето на хладилни контейнери по вътрешните маршрути на САЩ през последните години.

Цените за хладилни превози са по-високи от тези за сухи фургони, което представлява по-високите експлоатационни разходи за оборудването. Хладилният агрегат изгаря допълнителни 0.5 до 1 галон/час дизелово гориво, което добавя значителни разходи към всеки товар при сегашните цени на горивото. Поддръжката е значително по-сложна - хладилното оборудване изисква редовно обслужване, а механична повреда по време на транспортиране може да доведе до катастрофална загуба на товара. Спот цените за хладилни превози са били 2.97 долара на миля, с около 0.72 долара на миля над спот цените за сухи фургони, според пазарните данни на Uber Freight за 2025 г. При превоз от бряг до бряг от 2,800 мили тази разлика добавя около 2,000 долара към разходите за превоз.

Сезон на производство и цикли на капацитет

Селскостопанските календари влияят на бизнеса с хладилни контейнери толкова, колкото и общата икономика на товарните превози. Всяка зима вегетационният период в Юма, Аризона, който осигурява около 90% от зимните листни зеленчуци в страната от ноември до март, ограничава пространството за хладилни контейнери в югозападната част на Съединените щати. По подобен начин лятната реколта в Калифорния увеличава търсенето на хладилни контейнери на Запад, а сезонът на цитрусовите плодове и ягодите във Флорида произвежда ограничен капацитет в Югоизточната част. Превозвачите на хладилни контейнери, които не извършват селскостопански превози – лекарства, продукти за лична хигиена, специални химикали – трябва да работят около тези производствени цикли, за да не бъдат изтласкани от капацитета си по време на пиковите селскостопански периоди.

 

Паралелно сравнение: Сух ван срещу плоскодънен камион срещу хладилен камион

 

Критерии	Сух Ван	Плосък	цигара с марихуана
Тип ремарке	Затворена кутия, без климатик	Отворена плоска платформа, без заграждение	Затворено, с контролирана температура
Максимален полезен товар	~44,000–46,000 фунта	~48 000 паунда (стандартно)	~42,000–44,000 фунта
Типична дължина	53 фута	48–53 м (+ стъпаловидна палуба/ниско легло)	53 фута
Контрол на температурата	None	None	От -20 ° F до + 70 ° F
Среден спот курс (2025/26)	2.25–2.52 долара/миля	2.53–3.09 долара/миля	2.97 долара / миля
Пиковия сезон	Четвърто тримесечие (празнична търговия на дребно)	Пролет-лято (строителство)	Променлива (сезони на производство)
Типичен товар	Кутийирани стоки, палетизирани товари, опаковани продукти	Стомана, дървен материал, машини, извънгабаритни товари	Плодове, фармацевтични продукти, млечни продукти, замразени храни
Обществени поръчки	Стандартни ремъци на дока	Необходими са вериги, ремъци, брезенти	Стандартни каишки + следене на температурата
Изисквания за разрешително	Няма (стандартни товари)	Често се изисква за товари от външната/долната част на тялото	Няма (стандартно)
Предсказуемост на скоростта	Високо — най-стабилно	По-ниски — сезонни колебания	Умерено — произвеждат цикли

 

Как да изберете правилния ремарке за вашия товар

Рамката за вземане на решения започва с три въпроса: Чувствителен ли е товарът ви към температурата? Твърде голям ли е или има ли странна форма, за да бъде изцяло затворен? И дали е палетизиран и управляем на обикновен товарен док? Прегледайте тези три въпроса подред и веднага ще изключите поне един вид ремарке.

Започнете с характеристиките на товара

Температурната чувствителност е най-очевидната разделителна линия при избора на ремарке. Когато вашият продукт, независимо дали е хранителен, фармацевтичен или специализиран химикал, се нуждае от поддържане на температурен диапазон от вземането до доставката, хладилният контейнер не е опция, а необходимост. Превозването на температурно чувствителни продукти в сух ван, за да се спестят пари, е рискован риск, който обикновено води до рекламации по товара, значително по-големи от разликата в цената. Фармацевтичните превозвачи, по-специално, са строго регулирани и документацията за студената верига не подлежи на обсъждане.

Следващият въпрос е физическият форм-фактор за температурно стабилен товар. Ако стоките ви са правилно опаковани и са със стандартен размер на палета и подходяща височина за док, сухият фургон е почти винаги най-достъпният и логистично лесен вариант. Но ако товарът ви е огромен, от дебела стомана, строителна техника, слънчеви панели на персонализирани рамки или нещо друго, което не се побира във вътрешните размери на 53-футов ремарке, платформата се превръща в логичен - и често единствен - избор.

Фактор на разходите и времето заедно

Цената никога не трябва да се разглежда изолирано от времето за транзит и наличността на капацитет. Транспортирането на хладилен товар за сезона на продуктите от превозвач на продукти в Лос Анджелис до дистрибуторски център в Ню Йорк ще бъде по-скъпо от извънсезонния, но няма алтернатива, освен да се опитате да преминете към сух камион – товарът изисква температурен контрол и т.н. Математиката е различна за нетрайните товари. Например, превозвач на промишлени части, пътуващ с платформа през зимата, може да няма възможност да превозва сух камион, но може да получи по-добра цена поради сезонния спад в капацитета на платформата.

Обемът и честотата също са важни. Винаги ще плащате повече на спот пазара – резервирайки камион с кратко предизвестие чрез брокер или борса за товарене – отколкото по договорни цени, които предварително уговаряте с превозвача за повтарящ се обем. Днешните пазарни данни показват, че на бавен пазар, договорните цени за сухи фургони (2.44 долара/миля) са само малко над спот цените (2.25 долара/миля), докато разликата между двете е много по-голяма в пиковите периоди. Договорните цени за плоски камиони (3.07 долара/миля) вече са значително над спот цените в някои маршрути поради недостига на оборудване. Товародоставчиците, които знаят обема си и са готови да се ангажират с редовен ритъм на товари, рутинно получават по-добри цени и по-предвидим капацитет и за трите вида ремаркета.

 

Кратко ръководство за вземане на решения по вид товар

 

Тип товар	Препоръчителен режим	Ключова причина
Кутийирани потребителски стоки, облекло, опакована търговия на дребно	Сух Ван	Стандартен палет, затворена защита, съвместим с докинг станция
Електроника (нечувствителна към температура)	Сух Ван	Затворена охрана, защита от атмосферни влияния
Пресни продукти, млечни продукти, замразени храни	цигара с марихуана	Задължителен контрол на температурата
Фармацевтични продукти, биотехнологични продукти	цигара с марихуана	Строги изисквания за съответствие със студената верига
Стоманени рулони, конструктивни греди, арматурно желязо	Плосък	Теглото и размерите надвишават ограниченията за затворено ремарке
Строителен дървен материал, шперплат, гипсокартон	Плосък	Стандартно зареждане с отворен достъп и голям обем
Селскостопанска / строителна техника	Плоска платформа / Стъпкаста платформа	Височината и ширината надвишават просвета на затворения ремарке
Химикали (чувствителни към температура)	цигара с марихуана	Изисквания за студена верига и изолация
Мебели (сглобени, голям формат)	Сух ван / Плоска платформа	Зависи от размерите на парчето и опаковката
Напитки (незамразени, на стайна температура)	Сух Ван	Температура на околната среда, стандартни палети, голям обем
Нетрайна козметика / лична хигиена	цигара с марихуана	Стабилността на формулировката изисква температурен диапазон
Слънчеви панели / големи индустриални рамки	Плоска платформа / Стъпкаста платформа	Размерите и крехкостта изискват товарене с отворен достъп

 

Как Topway Shipping подкрепя вашата стратегия за вътрешни превози на товари в САЩ

За компаниите, които купуват стоки от Китай и доставят в САЩ, изборът на вътрешен камион за превоз рядко е самостоятелен вариант. И това е част от много по-дълга логистична верига, която започва в китайска фабрика, преминава през морски превоз, митнически контрол в САЩ и след това трябва да бъде разпределена в рамките на страната до складове, дистрибуторски центрове или крайни клиенти в цялата страна. За да се осигури правилният вътрешен транспорт, ви е необходим партньор, който разбира цялата верига, а не само последната миля.

Представяме ви Topway Shipping, компания, базирана в Шенжен, Китай, която работи от 2010 г. и е създадена, за да преодолее тази празнина. Екипът от основатели на компанията има над 15 години практически опит в международната логистика и митническото оформяне, особено в транспорта между Китай и САЩ; моделът на обслужване на Topway обхваща всеки елемент от веригата за доставки, от събиране на пратки от китайски производители до консолидиране на FCL и LCL морски товари до големи пристанища в САЩ, митническо оформяне, вътрешни... складиране в Съединените щати и доставка до последната миля — включително пълен вътрешен превоз на товари с камиони със сухи бусове, плоски платформи и хладилни камиони.

Вносителите получават реална оперативна полза от този цялостен модел. Вместо да работят с китайски спедитор за океанския участък, отделен митнически брокер в американското пристанище, склад на трета страна за съхранение и след това с местен превозвач или брокер за окончателното преместване на камиона – всички работещи изолирано с малка видимост върху това какво правят останалите – клиентите на Topway работят с един екип, който се занимава с целия процес. „Ако има забавяне в пристанището, което излага на риск ангажимента за доставка надолу по веригата, екипът на Topway може проактивно да коригира графика за вътрешни превози, вместо да чака предаване между несвързани доставчици.“

Складовата база на Topway в САЩ е особено ценна за вносителите с голям обем пристигащи морски товари, които не отговарят добре на нуждите за вътрешна дистрибуция. Topway може да приема, проверява и претоварва стоки, пристигащи в 40-футови океански контейнери, в 53-футови вътрешни сухи фургони или да ги държи в складовите си съоръжения, докато поръчките за дистрибуция не изискват това. За температурно чувствителни артикули, пристигащи от чужбина – лекарства, специализирани хранителни продукти, луксозна козметика – мрежата на Topway разполага с компетентни съоръжения за хладилно съхранение и изпращане на хладилни камиони, за да се гарантира непрекъснатост на студената верига от океанския кораб директно до потребителя в САЩ. Координацията на плоски платформи на пристанищна база е включена и за промишлени и големи товари, пристигащи чрез контейнери за насипни товари или контейнери с плоски стелажи.

В обобщение, вашият вносен товар ще бъде превозен в сух ван, платформа или хладилен камион, в зависимост от това какво превозвате. Но оперативната ефективност на преместването на този артикул от Китай до неговата дестинация в САЩ, без дразненето от управлението на пет отделни доставчика, зависи от това кой изберете за свой логистичен партньор. Topway Shipping създава тези интегрирани възможности от 2010 г. насам, а вътрешната мрежа за товарен транспорт в Съединените щати е ключов аспект от тази оферта.

 

Тенденции в цените за 2025–2026 г. и какво означават те за товародателите

Настоящият пазар на товарни превози разказва смесена история за товародателите, които искат да управляват транспортните си бюджети за 2026 г. Според FTR Transportation Intelligence, цените на плоските камиони са отбелязали най-значително възстановяване от трите вида ремаркета, като са се повишили през 12 от последните 13 седмици и са отбелязали най-доброто годишно представяне от май 2022 г. Това се подхранва от силното търсене в строителството, презареждането на производствените запаси и структурното намаляване на предлагането на плоски камиони, тъй като превозвачите, които напуснаха пазара по време на рецесията в товарния сектор през 2023-2024 г., не са се завърнали в значителен брой.

Цените на спот превозите с ванове леко се понижиха в края на 2025 г. и началото на 2026 г., в съответствие с обичайната сезонна тенденция след празниците, но са над тези от сравними периоди през 2024 г. и 2025 г., което предполага, че пазарното дъно се е повишило. Доплащанията за гориво остават високи: DAT заяви, че типичните доплащания за гориво за превоз на товари с ванове са били около 40 цента на миля през по-голямата част от 2025 г., преди да се повишат до приблизително 70 цента на миля в началото на 2026 г. на фона на нестабилност на енергийните пазари. При трансконтинентално пътуване от 2,800 мили само тази разлика в доплащането може да достигне 840 долара към пратка.

Цените на хладилните контейнери са по-волатилни, силно подпомогнати от циклите на сезона на производство. Пазарът на хладилни контейнери в югозападната част на САЩ винаги е най-напрегнат между ноември и март поради доминацията на Юма, зимния земеделски производител на продукти, и този цикъл не е изключение. Превозвачите на фармацевтични и специализирани товари, които се конкурират с товарните контейнери за хладилно пространство, трябва да са готови или да резервират договорен капацитет много предварително, или да плащат премии на спот пазара по време на пиковите селскостопански сезони.

 

Заключение

Изборът между платформен камион, фургон за сух транспорт и хладилен камион не е малко решение - това е едно от най-важните решения във вътрешната логистика на товарите, а грешното решение струва истински пари. Сухите фургони са най-гъвкавите, с най-постоянни цени и най-лесно се интегрират оперативно за конвенционални палетизирани товари. Платформените камиони изискват най-високите цени на текущия пазар, но са единствената алтернатива за големи, тежки или товари с отворен достъп. Хладилният камион е ценова премия, която не можете да избегнете, но не можете да преговаряте за нея, ако се нуждаете от регулиране на температурата в определен диапазон.

И трите имат една и съща основна идея: изборът ви на ремарке трябва да се определя предимно от вашите нужди от товар, следвани от вашите целеви разходи и накрая от вашия план за капацитет. В среда на цени на плоски платформи на многогодишни върхове, високи горивни такси за всички видове превоз и силно търсене на продукти, борещи се за хладилен капацитет, товародателите, които ще спечелят, са тези, които планират предварително, сключват договорни цени, когато могат, и работят с логистични партньори, които имат реална представа за трите вида ремаркета.

Това е, което Topway Shipping предоставя на компании, които внасят от Китай и доставят в Съединените щати – пълна видимост на веригата от консолидиране на океански товари в Шенжен до изпращане с фургони, плоски платформи или хладилни контейнери от складове в САЩ до всяко място в континенталната част на Съединените щати. Ако разработвате или оптимизирате трансгранична верига за доставки, която включва вътрешни камиони под всякаква форма, тогава си струва да обсъдите интегрирания подход, който Topway предлага.

 

 

 

Въпроси и Отговори

В: Каква е основната разлика между сух ван и хладилен ремарке?

A: Сухият фургон е затворено ремарке без температурен контрол. То може да превозва всякакви товари, които не изискват климатизация. Хладилният ремарке е ремарке с вграден хладилен агрегат, който може да контролира точни температури, обикновено между -20°F и +70°F, което е необходимо за бързоразвалящи се храни, фармацевтични продукти и други температурно чувствителни товари.

В: Кога ми е необходим бордови камион вместо сух ван?

A: Нуждаете се от платформена платформа, ако стоките ви са твърде огромни, твърде тежки или с твърде странна форма, за да се поберат в типичен 53-футов затворен ремарке. Примери за типични товари с плоска платформа са стоманени греди, строителни материали, тежки машини, слънчеви панели с персонализирана конструкция и голямоформатни промишлени компоненти. Сухият фургон почти винаги е по-подходящ, ако товарът ви може да бъде палетизиран и натоварен през нормален док.

В: Кой тип ремарке е най-скъп през 2025–2026 г.?

A: Цената за бордови камиони е най-високата спот цена — средно 3.09 долара на миля към началото на 2026 г., според DAT Freight & Analytics — подхранвана от силното търсене от строителната и производствената индустрия. Средната цена за хладилни камиони е 2.97 долара на миля, докато за сухи ванове цената е приблизително 2.25 до 2.52 долара на миля, в зависимост от пазарните условия.

В: Може ли Topway Shipping да обработва както морски превози от Китай, така и вътрешни товарни превози в САЩ и с трите вида ремаркета?

A: Да. Topway Shipping предлага цялостна логистика с морски превоз на FCL и LCL товари от Китай, митническо оформяне в пристанища на САЩ, вътрешно складиране и превоз на товари в цялата страна, включително сухи фургони, плоски платформи и хладилни влекачи. Това дава на вносителите контрол над цялата верига за доставки чрез един логистичен партньор.

В: Как влияят допълнителните такси за гориво върху разликата в цените между типовете ремаркета?

A: И трите ремаркета имат допълнителни такси за гориво, които се добавят към основната такса за превоз по линия и се преизчисляват седмично в зависимост от цената на дизела по EIA. Хладилните ремаркета имат допълнително гориво, тъй като хладилният агрегат работи с дизел независимо от влекача, често с допълнителни 0.5 до 1 галон/час. Така че при разстояние от ябълка до ябълка, разходите за гориво за хладилни ремаркета са значително по-високи от тези за сухи фургони или платформи.

В: Възможно ли е да се използва хладилен ремарке като сух ван?

A: Технически да – можете да използвате хладилен камион с изключен хладилен агрегат, като по този начин го превърнете в изолиран сух ван. Превозвачите обикновено начисляват премия за тази употреба, тъй като пропускат по-високите тарифи, които са налични за товари с регулирана температура. Обикновено това не е рентабилен метод за рутинни сухи товари, освен ако хладилният капацитет не е единствената налична опция.