03/11/2025

Доставка от Китай до Франция: Пълно ръководство за полеви услуги за 2025 г.

Съдържание

Въведение

Доставката от Китай до Франция вече не е просто избор на ниска океанска тарифа и надежда за най-доброто. През 2025 г. ще се справяте с по-строгите изисквания за безопасност в ЕС (ICS2), вече установения пейзаж на ДДС (IOSS за ≤ 150 евро и отложеното отчитане на ДДС във Франция за B2B), променящите се правила за опаковане EPR/Triman, както и с колебанията в капацитета през пристанище HAROPA (Льо Хавър–Руан–Париж) и въздушни хъбове като Париж-CDG. Това ръководство разглежда всичко подробно – сравнения на видовете транспорт, срокове за доставка от врата до врата, задължителни документи, формули за разходи (с разработени примери), контрол на риска и контролни списъци за действие както за B2B вносители, така и за трансгранични продавачи в електронната търговия. Цитираме текущи източници от ЕС/Френски език и превеждаме всички неанглийски откъси на английски за по-голяма яснота.

За кого е предназначено това ръководство

Марки и B2B купувачи, които внасят инвентар във Франция (или използват Франция като вход към ЕС).
Продавачи на Marketplace и DTC електронна търговия, доставящи пратки и попълване на едро от Китай.
3PL/логистични мениджъри, които се нуждаят от контролни списъци за съответствие и базови показатели за ключови показатели за ефективност (KPI), готови за 2025 г.

Франция на логистичната карта на ЕС (моментна снимка от 2025 г.)

Франция е водеща входна точка за ЕС с балансиран океанско-речно-железопътен транспорт през пристанище HAROPA (Льо Хавър) и силен капацитет за товарни превози през Париж-Шарл дьо Гол (CDG). Контейнерните потоци на HAROPA продължиха да нарастват през първата половина на 2025 г., като CDG остава водещ европейски товарен хъб, обслужващ гъсти маршрути между Китай и Франция. Тези коридори са от значение за стабилността на цените и времето за престой.

Защо това има значение: Високата производителност на шлюзовете намалява риска от задръствания и поддържа предвидими времена за транзит за FCL/LCL и въздушно снабдяване с определени срокове.

Правилникът от 2025 г., който трябва да спазвате (и защо)

Подаване на документи за сигурност по ICS2: ЕС Система за контрол на вноса 2 изисква данни за безопасност преди товарене/пристигане (ENS). Внедряването вече обхваща морските превозвачи и лицата, подаващи документи на ниво домакинство (елементи от 2024 г.), и се разширява до автомобилния/железопътния транспорт от 1 април 2025 г. Вашият спедитор и изпращач се нуждаят от точни кодове по ХС, страни и описания на стоките, за да избегнат задържания.
ДДС и IOSS: От юли 2021 г. минималната ставка на ДДС от 22 евро е премахната; целият внос е облагаем с ДДС. IOSS опростява ДДС за продажби от разстояние ≤ 150 евро (пратки до потребители от ЕС). Над 150 евро се дължи ДДС на митницата, освен ако не се използват специални схеми.
Отложено отчитане на ДДС при внос във Франция (PVA): От 1 януари 2022 г. ДДС върху вноса във Франция се начислява обратно в декларацията за ДДС за регистрирани по ДДС фирми – огромно облекчение на паричния поток (без авансово ДДС при митническо освобождаване). Очаквайте вашият брокер/данъчен агент да съгласува вашия ДДС номер във Франция и месечните отчети.
ЕОРИ: Всяко предприятие, което подава митнически декларации на ЕС, трябва да притежава валиден EORI; един EORI е валиден в целия ЕС. Ако първоначално внасяте през Франция, можете да кандидатствате чрез френските митници (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Франция): Франция прилага инструкциите за сортиране Triman + (Info-Tri) върху домакинските опаковки и няколко категории продукти. Правилото се затегна от 2022 г. насам и остава задължително през 2025 г. - изисква се етикетиране върху опаковката (само онлайн оповестяването не е достатъчно). Неспазването може да доведе до глоби.

Бърз плановик: кой режим е най-подходящ за вашата пратка?

Сценарий	Океан (FCL/LCL)	Железопътен транспорт (Китай→ЕС→Франция)	Въздушен товар	Експресен куриер
Типично време за пътуване от врата до врата	~30–45 дни от пристанище до пристанище (+ предварителна/следваща доставка)	~12–20 дни до железопътните хъбове на ЕС + вътрешността на страната до Франция	~4–10 дни	1–3 дни
Най - доброто за	Палетизирани насипни товари, стабилни срокове за изпълнение	По-бързо от океана, по-евтино от въздуха	Висока стойност, спешно, чувствително към леко/обемно тегло	Ултраспешни проби, малки пратки
Обемна сладка точка	10–28+ кубически метра (идеален FCL), LCL за 1–10 кубически метра	1-10 палета	50–500 кг, ако времето е критично	<30 кг типично
Предвидимост на разходите	Високо (прилагат се сезонни доплащания)	Среден	Средно-ниско (колебания в горивото, капацитета)	Средно-ниско
Често срещани рискове	Претоварване на пристанищата, прехвърляния	Забавяния при предаване на граничните пунктове	Проблеми със скрининг/ICS2 данни	Доплащания за отдалечени райони, ограничения на размера

Транзитните времеви диапазони отразяват общите показатели за лентите (въздушен транспорт 4–10 дни; океански транспорт 20–45 дни от пристанище до пристанище; железопътен транспорт 12–20 дни). Винаги проверявайте специфичните за лентите графици.

Типични ленти и времеви рамки за Китай→Франция

Произход (CN)	вид	Френски вход	Ориентировъчно време за изпълнение*
Шанхай (CNSHA)	Океански FCL/LCL	Льо Хавър (FRLEH)	~30–40 дни от пристанище до пристанище
Нингбо (CNNGB)	Океански FCL/LCL	Льо Хавър / Марсилия	~32–42 дни от пристанище до пристанище
Янтиан/Шенжен (CNYTN)	Океански FCL/LCL	Le Havre	~30–40 дни от пристанище до пристанище
Сиан/Чонгцин	Релса	през германските хъбове → френските	~14–20 дни до етапа от ЕС + Франция
Шанхай (PVG) → Париж (CDG)	Въздух	CDG	~4–7 дни
Шънджън (SZX) → Париж (CDG)	Въздух	CDG	~5–8 дни

*Сроковете за изпълнение отразяват диапазоните в индустрията; от пристанище до пристанище изключват пълнене с произход от Китай и превоз на товари до последната миля от Франция. Железопътен транспорт през хъбове в ЕС, след това камион/железопътен транспорт до Франция. Проверете със седмичните графици за плаване/полет на вашия спедитор.

Документи, от които абсолютно се нуждаете (и как да ги оформите правилно)

Основен набор за доставка/съответствие

Търговска фактура и опаковъчен лист (точни кодове по ХС, пълно описание на стоките, валута, Инкотермс с посочено място/пристанище).
Товарителница (океански), въздушна товарителница (въздушен транспорт) или железопътна товарителница.
Сертификати, където е приложимо (MSDS за опасни материали, CE/DoC за регулирани стоки, резюмета на тестове на батерии, фитосертификати за определени растения/храни).
EORI за декларатора от ЕС; FR ДДС, ако ще използвате френската PVA или ще държите стоки за продажба във Франция.

Дисциплина на данните в ICS2

Предоставете набор от данни за ENS (изпращач/получател, кодове по ХС с 6+ цифри, точно описание на стоките – не „части“ или „мостри“), количества, тегла и маршрут. Неправилните данни водят до откази/задържания преди товарене. Координирайте се с вашия спедитор/брокер.

IOSS (за B2C ≤ €150)

Ако продавате на френски потребители с пратки ≤ 150 евро, използвайте IOSS (система за обслужване на клиенти), за да съберете предварително ДДС при плащане и да рационализирате митническото освобождаване. Ако не използвате IOSS, операторът може да събере ДДС върху вноса чрез специални договорености – очаквайте затруднения за потребителите при доставка.

EPR/Triman

Ако вашите стоки попадат в категорията домакински опаковки или изброени категории продукти, уверете се, че надписът Triman + Info-Tri е нанесен върху опаковката (стикерите са приемливи) с инструкции за сортиране за френския пазар, а не само на уебсайт. Планирайте времето за изпълнение на графичния дизайн и приложимостта за всеки артикул поотделно.

Инкотермс 2020 – изберете правилното разпределение на риска и разходите

Кратък списък за търговия Китай-Франция:

FOB (Пристанище на товарене): Доставчикът се грижи за разходите за произход и товаренето; вие контролирате основния превоз и застраховката.
CIF (Пристанище на местоназначение): Продавачът резервира океански + минимална застраховка до пристанище FR; вие се грижите за вноса, превоза по време на превоза, митническите разходи/ДДС.
DAP (Именно място във Франция): Продавачът премества стоките до вашата врата (разтоварени); вие освобождавате от внос/ДДС.
DDP (Именно място във Франция): Продавачът покрива всичко включително вносни мита и ДДС (забележка: за продавача могат да възникнат сложни данъчни задължения).

Ако сте B2C електронна търговия, използваща IOSS и FR-базирана крайна миля, DAP (или DDP със съвместима услуга за вносител на запис) е често срещан вариант. За B2B палети, FOB или CIF могат да оптимизират контрола на разходите. За железопътен/въздушен транспорт, CIP или DAP са чести. За пълния списък с правила, вижте рамката на Incoterms 2020 на ICC и надеждно правителствено търговско ръководство за резюмета на разбираем английски език.

Как се изчисляват митата и ДДС (с пример, готов за 2025 г.)

ЕС използва митническа оценка въз основа на стойността на сделката, с добавки (напр. международен превоз/застраховка), за да формира митническата стойност. Митото е % от тази стойност; ДДС върху вноса във Франция след това се начислява върху (митническа стойност + мито + определени разходи до границата на ЕС) - но за регистрираните по ДДС във Франция вносители, PVA ви позволява да се самооценявате в декларацията за ДДС.

Да предположим, че внасяте облекло във Франция (B2B, регистрирани по ДДС) по DAP, с тези номера:

Стойност на стоките (фактура): 10 000 евро
Товар + застраховка до пристанище/летище FR: 1,250 евро
Митническа ставка (пример): 4%
Обработка при пристигане (отчита се в базата на ДДС): 100 евро

Стъпка по стъпка аритметика (проверете всяка цифра два пъти):

Митническа стойност = 10 000 евро + 1 250 евро = 11 250 евро.
Мито = 4% × 11 250 евро = 450 евро.
База за ДДС при внос (Франция) ≈ митническа стойност + мито + допустими такси = 11 250 € + 450 € + 100 € = 11 800 €.
ДДС @ 20% = 0.20 × 11 800 евро = 2 360 евро.
Общо дължими данъци при внос: Ако използвате PVA, декларирате 2,360 евро в декларацията си за ДДС (платими и приспадими в същата декларация, ако са напълно възстановими), така че не се плащат пари в брой на границата. В противен случай 2,360 евро биха били уредени при митническото освобождаване.

Напомняне за ставка на ДДС: Стандартният ДДС на Франция остава 20% през 2025 г. (намален 10%, 5.5%, супернамален 2.1% се прилагат за определени категории).

Предупреждения за съответствие (не ги пропускайте)

Ограничени/забранени стоки: Фалшификатите, някои растения/храни, оръжията и видовете, включени в списъка на CITES, са подложени на строги забрани/контрол. Винаги предварително проверявайте указанията на френските митнически служби и правилата, специфични за продукта.
Хранителни/растителни продукти: Очаквайте фитосанитарно доказателство и по-строг контрол; много артикули изискват сертификати и са ограничени за лични пратки. За търговски внос, ангажирайте брокер предварително.
Предмети и опасни материали, захранвани с батерии: Предоставете обобщения на тестове по UN38.3 за литиеви клетки/батерии и MSDS (информационни листове за безопасност), където е необходимо; изберете съответстващи услуги (въздухът има по-строги ограничения).
Опаковка/EPR: От дизайна до етикетирането, Triman + Info-Tri се прилага върху домакинските опаковки – планирайте артикула на SKU и сроковете за доставка на печата.

Изграждане на вашия план за доставка за 2025 г. (по вид транспорт)

Морски превози (FCL/LCL)

Кога да го вземете: Стабилно търсене, палети/контейнери, цената на единица е от първостепенно значение.
Как да резервирате умно:
- За FCL (пълен контейнер за товар), съобразете датата на готовност на товара със седмичните плавания до Китай; поискайте възможност за плаване без предварително записване и алтернативни услуги до Хавър/Марсилия/Дюнкерк.
- За групови пратки (LCL) избягвайте фрагментирани вземания; консолидирайте в началната точка на CFS близо до фабрични клъстери (Нингбо, Шанхай, Шенжен).
Избор на порт: Льо Хавър е основният порт за контейнери във Франция с инерция през 2025 г.; Марсилия-Фо и Дюнкерк са алтернативи в зависимост от хинтерланда.
Контрол на риска: Резервирайте рано крайните срокове за CY-CY; потвърдете прозорците за VGM; осигурете качество на данните от ENS за ICS2; буфер от +5–10 дни близо до празници/пик.

Железопътен товарен транспорт (Китай→ЕС→Франция)

Кога да го вземете: По-бърз от океана, по-евтин от въздуха - използва се за мода, попълване на електроника, разпродажби в средата на сезона.
Обществена: ~12–20 дни до железопътните възли в ЕС плюс последната миля във Франция (товарен/железопътен транспорт). Задълженията по ICS2 за автомобилен/железопътен транспорт се прилагат от 1 април 2025 г. — координирайте данните си на ниво къща с операторите.

Въздушен товар

Кога да го вземете: Висококачествени/спешни SKU, нестабилно търсене.
Обществена: 4–10 дни типично време за доставка от врата до врата; примерите за ленти показват Шанхай→Париж ~4–7 дни, Шънджън→Париж ~5–8 дни в зависимост от консолидацията и проверката. Резервирайте предварително за четвъртото тримесечие/пиковите часове и следете за горивните такси.
Шлюз: CDG предлага плътни графици и свързаност с интегратори (важно за бърза деконсолидация до крайната миля).

Експресни пратки (B2C)

Кога да го вземете: Мостри, много малки поръчки, доставки до потребители с критично високи срокове.
Обществена: Типично време: 1–3 дни; следете обемното тегло и допълнителните такси за отдалечени доставки. За ≤ 150 евро B2C, помислете за IOSS, за да избегнете събирането на ДДС за времето на доставка.

Разходи, които трябва да моделирате (извън цената за превоз)

Произход: фабричен драг, митнически такси за износ, документация за Китай.
Главен вагон: базова ставка + BAF, PSS, GRI (океан); гориво и сигурност (въздух).
Дестинация: THC, обработка, митническо посредничество, сигурност/рентген, деконсолидация, доставка.
Данъци: мито (зависи от тарифния код), ДДС върху вноса; ако сте регистрирани по ДДС във Франция, използвайте PVA, за да избегнете парични разходи.

Митници и ДДС: вашият оперативен контролен списък

Преди да изпратите

Получете/проверете вашия EORI (за целия ЕС, един номер) и френска регистрация по ДДС, ако ще внасяте под ваше име и ще използвате PVA.
Потвърдете кодовете по ХС и митническите ставки; подгответе търговска фактура с точни описания на продуктите.
Определете Инкотермс (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) и се уверете, че договорите отразяват посоченото място/пристанище.
За B2C ≤ €150, запишете се в IOSS (или работете чрез пазара IOSS).
Осигурете съответствие на опаковките с Triman + Info-Tri, ако е приложимо.

При резервация

Предоставете пълните данни от ENS/ICS2 на вашия спедитор (код по ХС, страни, описания).
За океан, осигурете място две седмици предварително; за въздух, проверете плановете за издигане и капацитета за проверка.

При пристигането

Използвайте вашия брокер, за да подадете митническа декларация с точна митническа стойност (платена цена + превоз + застраховка + допустими допълнения). Върху това се начислява мито; FR ДДС се прилага върху по-широката база, но се начислява обратно чрез PVA, ако сте регистрирани по ДДС.
Водете записи за самостоятелното счетоводство на декларациите за ДДС (извлечения от DGFiP).

Разработени казуси

Случай А — B2B вносител, използващ Франция като входна точка за ЕС (PVA е активен)

Профил: Парижки търговец на дребно, предлагащ презапасяване с 1×40′ пълен контейнер за домакински стоки, франко борд Нингбо → Хавър.
Възпроизвеждане: Те контролират морския превоз на товари и застраховката. При освобождаване от отговорност във Франция, митото се начислява върху митническата стойност; ДДС се отчита самостоятелно (без пари в брой) благодарение на PVA. Последващо освобождаване, вътрешен линейни превози до Ил дьо Франс, окръг Колумбия.
Защо работи: Строг контрол на разходите, без отлив на ДДС, предвидими линии на превоз.

Случай Б — Трансгранична електронна търговия (≤ 150 евро) с IOSS

Профил: Марката Shenzhen DTC доставя малки пратки до френски потребители.
Възпроизвеждане: Събирайте ДДС при плащане чрез IOSS. Използвайте линейни въздушни превози до CDG + пощенски/интеграторски услуги за крайната миля. Без шокове от ДДС при наложен платеж за клиентите; по-нисък риск от връщане на пратката на изпращача.
Внимание: Поддържайте поверителността и записите на IOSS номера; Triman/Info-Tri за приложимите опаковки.

Случай В — Зареждане на стоки от бърза мода с железопътен транспорт

Профил: Верига бутици в Лион, седмично зареждане със среден обем.
Възпроизвеждане: Железопътен транспорт до хъба в ЕС, след това автомобилен транспорт до Франция. ~14–20 дни са подходящи за сезонността; цената е по-висока от тази на въздушния транспорт. От 1 април 2025 г. да се осигури ENS на ниво домакинство чрез ICS2 за железопътните/автомобилните сегменти.

Тенденции в областта на риска и съответствието, които да наблюдавате през 2025 г.

Прилагането на ICS2 Release 3 се разширява: Очаквайте по-малко освобождавания от отговорност и по-строги проверки на качеството на данните за подавания на ниво къща в различните видове транспорт. Планирайте готовността на данните при създаването на поръчката за доставка, а не на вратата на склада.
Прилагане на EPR/Triman: Властите и пазарите продължават да проверяват опаковките на Triman с френски инструкции за сортиране; очакват се проверки на място и санкции за несъответстващи опаковки.
Пристанищен труд и гео-рискове: Френските пристанища са се сблъсквали с епизодични трудови действия; поддържат аварийни маршрути през алтернативни пристанища на ЕС, когато SLA е критично важно.

Базови и референтни показатели за ключови показатели за ефективност (KPI)

Навременно отпътуване (OTD) от CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) в непикови седмици.
Престойте на пристанище/летище FR, за да освободите: Цел < 3 дни във въздуха, < 5–7 дни в океана (нормален сезон); увеличение в пиковите периоди.
Процент на дефекти в митническите документи (преди подаване): < 1% (висок риск, ако > 3%).
Искове за щети/липси: < 0.5% от пратките; осигурете опаковане/тестване за дълги океански превози.

Вашият контролен списък с действия за 2025 г. (копирайте/поставете в стандартната си оперативна процедура)

Настройка на търговията

Получете EORI и (ако внасяте под ваше име) френски ДДС номер; активирайте PVA с вашия данъчен агент.
Карта на кодовете по Хармонизираната система и митническите ставки; потвърдете правилата за страната на произход.
Изберете Инкотермс и посочете изрично местоположението/пристанището.

Продукт и опаковка

Потвърдете CE/стандартите, където е приложимо; подгответе документи за батерии/химикали.
Нанесете Triman + Info-Tri върху опаковки, където е необходимо (битови опаковки, категории текстил/електроника и др.).

Модел на продажбите

За B2C ≤ €150, активирайте IOSS и нанесете ставки на ДДС при плащане (стандартната ставка за Франция е 20%, освен ако не се прилага намалена ставка).

Резервация и изпълнение

Споделете пълния набор от данни на ICS2 при резервация; валидирайте описанието на HS и стоките.
Режим на комплектоване по марж/време за изпълнение: океански за насипни товари; железопътен за средноскоростни; въздушен/експресен за спешни пратки.

Пристигане и освобождаване

Съгласувайте инструкциите на брокера за митническа стойност (цена + превоз + застраховка + допустими добавки), мито и ДДС по ФР чрез PVA, ако е допустимо. Запазете отчетите за одит.

Как Topway Shipping може да помогне (практическо съответствие)

TOPWAY SHIPPING, от 2010 г. със седалище в Шънджън, се фокусира върху логистични решения за трансгранична електронна търговия. Екипът основатели има над 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, особено търговията между Китай и САЩ. За преместванията Китай→Франция, този опит се превръща в интегриран транспорт на първа линия, складиране в чужбина, митническо оформяне и доставка до крайната точка - точно веригата от край до край, от която се нуждаете, за да спазвате ICS2, да оптимизирате резултатите от митата/ДДС (включително работни процеси PVA/IOSS) и да поддържате навременните си попълнения. Компанията може да поеме отговорност за вземане на пратки на първа миля в Китай, консолидиране и подаване на документи за износ, основен въздушен или океански превоз, обработка под или без митнически контрол във Франция, митническо посредничество, съобразено с вашата EORI/ДДС позиция, и доставка до крайната точка чрез интегратори или местни превозвачи. Ако имате нужда от гъвкав капацитет за пиковите сезони или правила за маршрутизиране на ниво SKU (напр. прагове за тегло/размер, задействащи превключване между въздушен експрес и пощенски услуги), един интегриран партньор като TOPWAY помага да се избегнат фрагментирани предавания и несъответствия в данните.

Заключение

Доставката от Китай до Франция през 2025 г. е игра на оптимизация по отношение на режима на работа, съответствието с нормативните изисквания и паричния поток:

Изберете правилния режим за скорост за всяка SKU: океански за икономичност на единицата, железопътен за средна скорост, въздушен/експресен за пикове в търсенето.
Изградете хартиената следа рано: точните HS, прецизните описания и ENS/ICS2 наборите от данни намаляват забавянията.
Използвайте разумно инструментариума на ЕС: IOSS за ≤ 150 евро B2C, EORI за всяко митническо подаване и френската PVA за избягване на блокиране на парични средства от ДДС.
Не пренебрегвайте EPR/Triman – планирайте графичните оформления и етикетирането, така че пратките да не се спъват при проверки или одити на пазара.
Следете сигналите за вход: Стабилният растеж на HAROPA и покачването на CDG помагат за планирането на SLA, но дръжте резервни части готови в случай на трудови или сезонни сътресения.

С правилните партньори и готова за 2025 г. стандартна оперативна процедура (СОП), доставката от Китай до Франция може да бъде едновременно съвместима с изискванията и рентабилна – без изненади на границата и без недоволни клиенти на вратата.

Въпроси и Отговори

Каква ставка на ДДС трябва да начислявам на френските потребители през 2025 г.?
Стандартният ДДС във Франция е 20%, с намалени ставки за определени стоки. Ако използвате IOSS за пратки ≤ 150 евро, таксувайте и превеждайте при плащане; над 150 евро очаквайте ДДС за внос при освобождаване. Проверете ставката на продукта си, преди да го пуснете онлайн.

Необходим ли ми е френски ДДС номер за внос?
Ако сте регистрираният вносител във Франция и искате да се възползвате от PVA (обратно начисляване на ДДС върху вноса при вашата декларация), ще ви е необходима регистрация по ДДС във Франция. Много търговци извън ЕС внасят под собствения си ДДС номер, за да се възползват от това предимство за паричния поток.

Задължителен ли е EORI номерът? Мога ли да използвам повторно такъв в целия ЕС?
Да – EORI е задължителен за митнически декларации в ЕС и един EORI се признава във всички държави членки. Ако първият ви внос е през Франция, кандидатствайте чрез френските митници.

Колко строг е ICS2 сега?
Много. Качеството на данните за предварително товарене/пристигане в ENS е под по-строг контрол. Морските превозвачи и лицата, подаващи документи на ниво домакинство, ще бъдат въведени поетапно до 2024 г.; автомобилният/железопътният транспорт е в обхвата от 1 април 2025 г. Работете със спедитор, който валидира HS и описанията при резервация.

Каква е разликата между DAP и DDP за Франция?
DAP: продавачът доставя до посоченото от вас място; вие се грижите за вноса и ДДС.
DDP: продавачът покрива формалностите по вноса, митата и ДДС – максимално задължение за продавача, но спазването на данъчното законодателство става сложно за него. Изберете въз основа на контрола и данъчната позиция.

Колко време ще отнеме доставката?
Приблизително 20–45 дни за морски транспорт от пристанище до пристанище, 12–20 дни за железопътен транспорт до хъбове в ЕС + френски участък, 4–10 дни за въздушен транспорт, 1–3 дни за експресен транспорт. Винаги проверявайте актуалните разписания и влиянието на пиковия сезон.

Трябва ли да имам Triman върху опаковката си?
Ако вашите продукти попадат в категорията битови опаковки (и някои категории EPR, като текстил или електроника), да – изисква се етикет Triman върху опаковката с френски инструкции за сортиране; оповестяването само на уебсайта не отговаря на очакванията за 2025 г. Планирайте съответствие преди изпращане.

Мога ли да използвам Франция като входна точка за ЕС и след това да премествам стоки в други страни?
Да. Митническо освобождаване във Франция, използване на PVA за ДДС и свободно движение в рамките на ЕС след вдигане. Уверете се, че документите ви за митническа стойност и произход са изрядни и запазете доказателствата за ДДС за одит.

Кои са типичните ограничени/забранени стоки?
Фалшификати, определени растения/храни без сертификати, оръжия и видове по CITES. В случай на съмнение, консултирайте се с френските митнически служби или с брокер, преди да резервирате.

Къде е мястото на Topway Shipping във всичко това?
Topway предлага транспорт на първа линия, складиране в чужбина, митническо оформяне и крайна доставка като интегрирана верига – полезно, ако искате един партньор да управлява качеството на данните на ICS2, потоците, съобразени с IOSS/PVA, и надеждността на доставките от врата до врата от Китай до Франция (и нататък до ЕС).