Как да изпращате стоки от Китай до пристанището на Сан Диего: Ръководство стъпка по стъпка

 

Въведение

Доставката на стоки от Китай до САЩ никога не е била по-важна стратегически, но и никога не е била по-сложна. Сан Диего е ключов град на крайбрежието на Южна Калифорния и основен логистичен център за фирми, които внасят всичко - от дрехи и електроника до промишлени части. Ако искате да се справите добре на днешния конкурентен пазар, трябва да знаете как да се ориентирате в корабния коридор Китай-Сан Диего. Това важи независимо дали сте продавач в електронната търговия, собственик на малък бизнес или мениджър на веригата за доставки.

Много товародатели не осъзнават, че пристанището на Сан Диего вече не обработва пълномащабни международни контейнерни превози директно от Китай. Пристанището на Лос Анджелис или пристанището на Лонг Бийч, които са двете най-големи контейнерни пристанища в Северна Америка, е мястото, където първоначално отива по-голямата част от морските товари, пътуващи до района на Сан Диего. Оттам те се превозват с камиони или железопътен транспорт до Сан Диего. Въздушен товар Пратката, която отива до Сан Диего, обикновено първо отива до международното летище в Лос Анджелис (LAX) и след това се превозва по суша. За да организирате добре пратката си, трябва да знаете как работи този маршрут.

Този урок ще ви преведе през всяка стъпка от процеса, от избора на най-добрия вариант за доставка до преминаването на вашите продукти през американската митница и до крайната им дестинация. Ще обсъдим и новите промени в тарифите, които засягат търговията между САЩ и Китай през 2025–2026 г., и ще ви представим Topway Shipping, логистичен партньор с богат опит в тази конкретна област.

 

Стъпка 1: Разберете опциите си за доставка

Морски превози: гръбнакът на търговията между Китай и САЩ

Морският превоз на товари все още е най-популярният начин за превоз на стоки от Китай до САЩ, като се превозват около 90% от всички международни товари. Когато контейнерите пътуват до района на Сан Диего, те обикновено се разтоварват в пристанището на Лос Анджелис или пристанището на Лонг Бийч. Оттам се превозват с камиони на около 120 мили на юг до крайната им дестинация в района на Сан Диего. Дори и с тази допълнителна стъпка, морският превоз на товари все още е най-рентабилният начин за превоз на големи или тежки товари.

Пълен контейнерен товар (FCL) и по-малък от контейнерен товар (LCL) са двата основни вида морски превози. При FCL вашите артикули запълват цял ​​20-футов или 40-футов контейнер. Това означава по-кратки срокове за доставка (без забавяния от консолидиране), по-малка вероятност от повреда и фиксирана такса, дори ако контейнерът не е пълен. FCL почти винаги е по-евтиният вариант за единица, ако изпращате много неща през цялото време. LCL, от друга страна, позволява на повече от един вносител да споделя контейнерно пространство. Това го прави гъвкав и евтин избор за по-малки пратки, но отнема няколко дни повече, за да стигнете до там, защото контейнерите трябва да бъдат консолидирани и деконсолидирани на всеки край.

Въздушен превоз на товари: Скорост на първо място

Когато скоростта е от съществено значение, например при сезонни стоки, спешно попълване на запасите или скъпа електроника, въздушният превоз е най-добрият вариант. Въздушният превоз от големи китайски градове като Шанхай Пудун, Шънджън или Гуанджоу обикновено отнема от 3 до 7 дни до летище LAX, след което се транспортира до Сан Диего. Въздушният превоз е по-бърз от морския, но струва много повече на килограм. Това го прави най-подходящ за леки, чувствителни към времето или стоки с висок марж.

Експресен куриер: За по-малки пакети

DHL, FedEx и UPS са едни от куриерските фирми, които могат да доставят пакети от Китай до Сан Диего само за 2 до 5 дни. Тези услуги се грижат за цялата логистика, митническите документи и доставката до последната миля в един пакет. Компромисът е цената: експресната доставка е най-скъпа на килограм и работи само за малки артикули, които тежат по-малко от 100–200 кг. Също толкова важно е да се отбележи, че митническите разпоредби на САЩ се прилагат за продукти, които струват над 800 долара (прагът de minimis). Митническото оформяне обаче обикновено е по-бързо с експресните превозвачи, отколкото с морски или въздушен транспорт.

 

Начин на доставка	Време за транзит	Диапазон на разходите	Най-добър за
Морски превоз (FCL)	18–35 дни	1,200–2,500+ долара/контейнер	Големи обеми, тежки товари
Морски превоз (LCL)	25–40 дни	2.00–4.00 $/кг	Малки и средни пратки
Въздушен товар	5–10 дни	3.40–15.50 $/кг	Чувствителни към времето стоки с висока стойност
Експресен куриер (DHL/FedEx)	2–5 дни	7.50–15.00 $/кг	Малки опаковки, мостри

Забележка: Посочените времена за транзит включват обичайното време, необходимо на наземния транспорт да стигне от Лос Анджелис/Лонг Бийч до района на Сан Диего. Цените са само примерни и се променят в зависимост от сезона, маршрута и вида на стоките.

 

Стъпка 2: Подгответе стоките и документацията си

Избор на правилните Incoterms

Трябва да се споразумеете с вашия китайски доставчик за Инкотермс, преди каквото и да е да напусне завода. Това са световно приетите търговски споразумения, които определят кой отговаря за доставката, застраховката и митническите процедури във всяка точка от пътуването. EXW (Ex Works) означава, че вие ​​носите пълна отговорност от входа на фабриката за много вносители. FOB (Free on Board) означава, че вашият доставчик плаща за всичко, докато артикулите не бъдат натоварени на кораба в китайското пристанище. С DDP (Delivered Duty Paid) продавачът е отговорен за всичко, включително митническото освобождаване в САЩ. Това е удобно, но обикновено е най-скъпият вариант.

FOB е най-разпространеният начин опитните вносители да изпращат стоки до САЩ, тъй като им предлага контрол върху основния процес на превоз на товари и митнически услуги, докато доставчикът се грижи за доставянето на стоките от производителя до пристанището. Ако сте начинаещи във вноса, ангажирането със спедитор като Topway Shipping, който да ви помогне да изберете правилните Incoterms, ще ви помогне да избегнете скъпоструващи грешки.

Необходими документи за внос в САЩ

Трябва да попълните документите си перфектно. Необходим ви е определен набор от важни документи, за да преминете през митницата на входно пристанище в САЩ. Тези документи трябва да са правилни и да съвпадат помежду си. Всяка разлика може да доведе до забавяния, проверки или дори изземване на предмети. Това са най-важните документи:

Търговска фактура, която изброява артикулите, тяхната стойност, купувача и продавача, както и страната, от която идват. Опаковъчен лист, който ви показва какво има във всеки пакет, колко тежи и колко е голям. Товарателница за морски превоз или въздушна фактура за въздушен превоз, и двете от превозвача. Формулярът „10+2“, известен още като Формуляр за сигурност на вносителя (ISF), трябва да бъде изпратен до Митническа и гранична защита на САЩ и трябва да бъде уведомен поне 24 часа преди товарът да бъде качен на борда на кораба. За морски превози това е законова необходимост. Ако не подадете документите навреме, може да се сблъскате с големи глоби. Може да ви е необходим и сертификат за произход, регистрация в FDA (за храни, козметика или медицински изделия), сертификат за фумигация или други сертификати, които са от значение за вашите стоки.

 

Стъпка 3: Намерете надежден спедитор

Ако не знаете много за международната логистика, определено трябва да наемете професионален спедитор. Това важи особено за морските превози, които изискват много знания за координиране с корабните линии, митническите власти и транспортните компании. Добрият спедитор е като логистичен партньор: той резервира място в контейнерите, подава митнически документи, разговаря с пристанища и превозвачи и организира доставката до последната миля.

Когато търсите спедитори за канала Китай-Сан Диего, уверете се, че имат богат опит в корабоплаването между Китай и САЩ, не само в международния товарен превоз като цяло, но и в търговията по-специално. Въпроси с лицензирането: Вашият спедитор трябва да има лиценз от Федералната морска комисия (FMC) за морски товарен превоз и да работи с лицензиран митнически брокер в САЩ. За да избегнете изненади във фактурата си, е важно да сте наясно с ценообразуването, включително всички допълнителни такси като BAF (коефициент за корекция на бункера), PSS (допълнителна такса за пиков сезон) и такси за обработка при произход.

Защо Topway Shipping се откроява

Topway Shipping, със седалище в Шънджън, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Topway има екип от основатели с над 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне. Това им е помогнало да станат експерти в транспортния коридор между Китай и САЩ, който включва портала на Южна Калифорния, който се свързва с пазара в Сан Диего.

Topway обработва всички части на логистичната верига, от началния етап на транспортиране от производителя в Китай до офшорното складиране и консолидация, митническо оформяне както от страна на китайския износ, така и от страна на вноса в САЩ, и доставка до вашия склад или център на Amazon FBA. Компанията предлага и гъвкави услуги за морски превоз на FCL и LCL товари от Китай до големи пристанища по света. Това означава, че можете да намерите идеалното решение, независимо дали трябва да преместите палет или цял контейнер. Интегрираната стратегия на Topway Shipping премахва проблемите с координацията, които възникват при логистичните конфигурации с множество доставчици. Това е чудесно за предприятия за електронна търговия и вносители, които се нуждаят от една точка на отчетност за цялата верига на доставки.

 

Стъпка 4: Резервирайте пратката си и проследете напредъка

Процесът на резервация започва, след като сте избрали спедитора и сте попълнили документите си. Вашият спедитор ще направи резервация при океански превозвач за океански превоз. Обикновените превозвачи по маршрута Китай-САЩ COSCO, Evergreen, MSC, Maersk и ONE са по маршрута на Западното крайбрежие. Местата на корабите могат да се запълнят бързо, особено по време на натоварени периоди, като седмиците преди китайската Нова година и летния трескав сезон за връщане в училище/ваканция от юли до октомври. Най-добре е да резервирате 2-4 седмици предварително.

След като вашите пратки бъдат натоварени и корабът отплава, ще получите товарителница. Можете да използвате номера на контейнера или референтния номер на резервацията на уебсайта на превозвача, за да следите пратката си. Повечето добри спедитори също имат свои собствени табла за проследяване, които показват данни в реално време от всички превозвачи. Номерът на вашата въздушна товарителница ви позволява да проследявате въздушния товар както чрез системата на превозвача, така и чрез системата на спедитора.

Подаването на ISF е процес, който често се пропуска на този етап. Вашият спедитор или митнически брокер трябва да го изпрати по електронен път до CBP поне 24 часа преди товаренето на товара. Това е и добра възможност да проверите състоянието на вашата гаранция. За да преминат продукти през митницата на САЩ, вносителите изискват или еднократна гаранция, или непрекъсната гаранция. Митница. Повечето реномирани спедитори могат да се погрижат за това вместо вас.

 

Стъпка 5: Навигирайте в митническите и тарифните служби на САЩ

Процесът на митническо освобождаване

Вашият пакет трябва да премине през митническите служби на САЩ, когато пристигне в пристанището на Лос Анджелис или Лонг Бийч. Митническа и гранична защита (CBP) трябва да го одобри, преди да може да бъде пуснат. Вашият митнически брокер, който обикновено е и ваш спедитор, ще подаде запис в CBP. Този запис ще включва всички необходими документи, класификацията на вашите продукти по Хармонизирания тарифен график (HTS) и изчисление на дължимите мита. CBP може да пусне пратката веднага („резюме на записа“) или може да поиска физическа проверка, което може да отнеме повече време и да струва повече пари.

Базовата митническа ставка се основава на категоризацията на вашите продукти от HTS. Вносителите често допускат грешки, когато класифицират продуктите, което може да бъде много скъпо. Всеки вид стоки има своя собствена ставка. Ако класифицирате артикулите неправилно, може да не платите достатъчно мита (което може да доведе до одити и санкции) или може да платите твърде много (което означава, че губите пари). Тук един добър митнически брокер е на стойност злато.

Настоящ тарифен пейзаж (2025–2026 г.)

Тарифната ситуация между Китай и САЩ След години на променяща се търговска политика, търговията все още е сложна и многостранна. Към началото на 2026 г. ето полезно обобщение на състоянието на нещата:

САЩ и Китай постигнаха голяма търговска сделка през ноември 2025 г., след като тарифите се повишиха значително в началото до средата на 2025 г. В пакта двете страни се съгласиха да намалят тарифите си и да спрат много от наказателните си мерки. Споразумението от ноември 2025 г. сложи край на по-високите реципрочни тарифи, които влязоха в сила през април 2025 г. Реципрочна тарифа от 10% ще бъде в сила поне до 10 ноември 2026 г. Към 10 ноември 2025 г. данъците върху китайски стоки, съдържащи фентанил, бяха намалени от 20% на 10%. Освобождаването от тарифи по раздел 301 за 178 вида стоки, включително промишлени машини, слънчево оборудване, медицински устройства и други артикули, беше удължено до 10 ноември 2026 г. В края на февруари 2026 г. влезе в сила нов глобален данък от 15% съгласно раздел 122 от Закона за търговията. Това се случи, след като Върховният съд постанови, че митата, базирани на IEEPA, са незаконни. Администрацията на Тръмп обаче заяви, че ще използва тази друга юрисдикция.

В началото на 2026 г. ефективната тарифа за повечето китайски внос се състои от базовата ставка на митото HTS, данъка по раздел 301 (който варира от 7.5% до 25% в зависимост от продукта) и другите реципрочни/фентанилни мита. Това означава, че общите ефективни тарифни ставки за много видове стоки са с 20% до 40% по-високи от базовата ставка. Вносителите трябва да работят в тясно сътрудничество със своя митнически агент, за да установят точните разходи за доставка и да видят дали техните артикули отговарят на условията за някакви активни освобождавания.

Тарифен слой	скорост	Състояние (към март 2026 г.)	бележки
Базово HTS мито	Варира според продукта	Активен	Зависи от класификацията на продукта
Раздел 301 Тарифи	7.5% –25%	Активен	Прилага се за повечето китайски стоки от 2018 г.
Реципрочна тарифа (април 2025 г.)	Спрено (остават 10%)	В сила до 10 ноември 2026 г.	Част от споразумението между САЩ и Китай от ноември 2025 г.
Тарифа, свързана с фентанил	10%	В сила	Намалено от 20% през ноември 2025 г.
Раздел 122 Глобална тарифа	15%	В сила от ~24 февруари 2026 г.	Приложено след решението на IEEPA
Изключения по раздел 301 (178 продукта)	Освободено от някои разпоредби на Раздел 301	Удължено до 10 ноември 2026 г.	Включва машини, медицински изделия, слънчево оборудване

Важно: Тарифната политика все още се променя. Преди да вземете окончателни решения за покупка на нещо, винаги се консултирайте с вашия митнически брокер или професионален търговски адвокат, за да разберете какви са най-актуалните тарифи за вашите HTS кодове.

 

Стъпка 6: Организирайте доставка до последната миля до Сан Диего

Последният етап от пътуването ви до Сан Диего започва след като контейнерът ви премине митнически контрол в пристанището на Лос Анджелис или Лонг Бийч. Обикновено компания за дрейджинг, която е транспортна компания, специализирана в превоз на контейнери на кратки разстояния, взема контейнера от пристанището и го отвежда до претоварен център (където стоките се преместват от океанския контейнер във вътрешен камион) или директно до вашия склад. Пътуването от пристанищния комплекс Лос Анджелис/Лонг Бийч до центъра на Сан Диего е около 120–130 мили и обикновено отнема 2–3 часа, когато трафикът е нормален.

За търговците в електронната търговия, които използват Amazon FBA, артикулите, които отиват до центровете за изпълнение на поръчки на Amazon в района на Сан Диего, следват същия маршрут. Дрейдж или външен логистичен доставчик (3PL) се грижи за последната доставка и, ако е необходимо, за етикетиране и подготовка в склад за изпълнение. Международните складови услуги и услугите за доставка до последната миля на Topway Shipping са идеални за тези ситуации, улеснявайки вносителите да пренесат стоките си от кораба до рафта.

Важно е да се помни, че претоварването на пристанището в Лос Анджелис/Лонг Бийч понякога може да причини големи закъснения. Това е нещо, което научихме по трудния начин по време на прекъсванията във веригата за доставки през 2021–2022 г. Можете да изпреварите евентуални закъснения, като използвате инструмента за оптимизиране на пристанища на пристанището на Лос Анджелис, за да следите условията в пристанището и като включите допълнително време в графика си за доставки.

 

Стъпка 7: Разберете разходите и планирайте бюджета си

Когато правите бюджет за пратка от Китай до Сан Диего, трябва да помислите за нещо повече от основната такса за превоз. Вносителите, които знаят какво правят, говорят за „цена на разтоварване“, което представлява реалната обща цена за доставка на продукти до вашия склад, включително всички такси, митнически и общински такси.

Разходен компонент	Типичен обхват	бележки
Морски превоз (FCL 40′)	$1,500 3,000 – $XNUMX XNUMX+	Варира в зависимост от сезона и превозвача
Морски превоз (LCL)	$150–$400/CBM	Плюс обработка на произход/дестинация
Такси за произход (Китай)	$ 100- $ 300	THC, документация, такса за печат
Такса за митнически брокер в САЩ	$ 150- $ 350	На запис
Такса за подаване на ISF	$ 30- $ 80	Задължително за морски транспорт
Дрейдж (от пристанището до Сан Диего)	$ 500- $ 1,200	Зависи от вида на контейнера и разстоянието
Вносни мита и тарифи	Варира в широки граници	Може да надвишава разходите за превоз на стоки, засегнати от тарифите
Такса за обработка на стоки (MPF)	0.3464% от обявената стойност	Мин. $29.66, Макс. $575.35
Такса за поддръжка на пристанището (HMF)	0.125% от обявената стойност	Само морски транспорт
Карго застраховка	0.3%–0.5% от стойността на товара	Силно препоръчително

 

Стъпка 8: Управление на риска и защита на пратката ви

Международният превоз на стоки е свързан с опасности, като например повреда на товара, кражба, забавяния в пристанищата, митнически задържания и промени в цените на превоза. Част от компетентното логистично планиране е предприемането на стъпки за избягване на тези опасности. Силно препоръчваме да сключите застраховка на товара за всички пратки. Това е така, защото основната отговорност на превозвачите за морски превоз е доста ниска (често едва 500 долара на контейнер съгласно определени конвенции), така че сте изложени на голям риск, ако нямате застраховка за ценна пратка.

Работата с опитен спедитор като Topway Shipping също така прави нещата много по-малко рискови. Тъй като екипът им знае как да се справи с китайските правила за износ, митническите правила на САЩ и специалната логистика на коридора Лос Анджелис/Лонг Бийч до Сан Диего, те правят по-малко грешки, отстраняват проблемите по-бързо и комуникират проактивно, когато възникнат проблеми. За фирмите, които трябва да изградят редовни вериги за доставки по този маршрут, дългосрочните отношения с надежден доставчик на логистика са много по-важни от това винаги да търсят най-ниската спот цена за всяка пратка.

 

Акцент върху партньора: Topway Shipping

Topway Shipping е чудесен избор за вносители, които търсят надежден и опитен партньор за логистичния маршрут Китай-Сан Диего. Topway е основана през 2010 г. и се намира в Шенжен, който е индустриалният и логистичен център на Южен Китай. Компанията разширява познанията си за Китай-САЩ повече от 15 години, включително логистика за товари, митническо оформяне и поръчки за електронна търговия.

Това, което отличава Topway, е широката гама от услуги, които предлага като част от своя бизнес. Вместо да работи с много различни доставчици за всяка част от веригата за доставки, Topway се грижи за всичко - от вземане от фабриката и транспорт на първи етап в Китай до митническо оформяне на износ, резервации за морски или въздушен превоз (налични са опции за FCL и LCL), внос в САЩ. митническо посредничество, складиране в чужбина и доставка до последната миля. Този модел с един доставчик значително улеснява трансграничните търговци на електронна търговия и вносителите на марки, когато става въпрос за управление на бизнеса им и за отговорно поведение.

Хората в Topway имат реален опит в управлението на детайлите на американските тарифни проблеми, категоризацията на HTS и спазването на митническите изисквания, които оформят търговията между Китай и САЩ от 2018 г. насам. Работата с екип, който познава добре тази област, е голямо предимство в свят, където грешките в тарифите и митниците могат да струват на фирмите десетки хиляди долари.

 

Заключение

Доставката на стоки от Китай до района на Сан Диего не е лесна. Трябва да планирате предварително, да имате необходимите документи и да знаете много за спазването на търговските правила и логистиката. Има много аспекти на преместването и ако не се справите правилно с тях, те могат да имат значителни финансови и оперативни последици. Те включват избор на правилния метод за превоз, подготовка на документацията за износ, преминаване през митницата на САЩ и следене на променящата се тарифна среда.

Имайте предвид, че пристанищният комплекс Лос Анджелис/Лонг Бийч е мястото, през което преминава вносната логистика на Сан Диего. Важно е да включите тази география в планирането, оценките на разходите и сроковете за изпълнение. И дори ако Китай-САЩ След търговската сделка между САЩ и Китай през ноември 2025 г. тарифната ситуация стана малко по-стабилна, но тя все още е сложна и може да се промени отново. Сериозните вносители трябва да са в крак с класификациите на HTS, активните изключения и правилните тарифни ставки. Най-добре е да направите това с подкрепата на квалифициран митнически брокер.

Маршрутът за доставка от Китай до Сан Диего е лесен за управление с правилния логистичен партньор и може да се осъществи добре и евтино в голям мащаб. Topway Shipping и други подобни компании имат опита, връзките и пълния набор от услуги, от които се нуждаете, за да успеете по този маршрут, независимо дали изпращате първия си товар или подобрявате съществуваща верига за доставки.

 

Въпроси и Отговори

В: Пристанището на Сан Диего приема ли директни международни контейнеровози от Китай?

A: В момента не е за големи контейнерни превози. По-голямата част от морските товари от Китай, които отиват до Сан Диего, преминават през пристанището на Лос Анджелис или пристанището на Лонг Бийч. Оттам се превозват с камиони до Сан Диего, който е на около 120 мили на юг.

В: Колко време обикновено отнема морският превоз от Китай до Сан Диего?

A: Цялото време за транзит е между 18 и 40 дни. Това включва времето, необходимо за прекосяване на океана (14 до 35 дни, в зависимост от маршрута и дали е директен или претоварен), времето, необходимо за шофиране от Лос Анджелис/Лонг Бийч до Сан Диего, времето, необходимо за митническо освобождаване, и всяко време, прекарано в пристанището.

В: Какви тарифи се прилагат за стоки, внесени от Китай през 2026 г.?

A: Към началото на 2026 г. повечето китайски стоки са обект на множество митнически тарифи. Те включват базово мито HTS, мита по Раздел 301 (7.5%–25%), оставаща реципрочна мита от 10% (спряна до ноември 2026 г. съгласно споразумението между САЩ и Китай от ноември 2025 г.), мито, свързано с фентанил, от 10% и ново глобално мито от 15% по Раздел 122, което влезе в сила в края на февруари 2026 г. Все още има изключения по Раздел 301 за няколко вида продукти. За цени, специфични за вашите HTS кодове, говорете с митнически агент.

В: Какво представлява подаването на ISF и необходимо ли е?

A: Подаването на декларация за сигурност на вносителя (ISF), известна още като подаване „10+2“, е нещо, което всеки в САЩ трябва да направи. Декларацията за митническа и гранична защита трябва да бъде подадена поне 24 часа преди товарът да бъде качен на кораба в Китай. Ако не подадете декларация навреме, може да ви бъде наложена глоба до 5,000 долара за всяко нарушение. Обикновено вашият спедитор или митнически брокер се грижи за това вместо вас.

В: Трябва ли да използвам FCL или LCL за доставка от Китай до Сан Диего?

A: Зависи от това колко изпращате. LCL (Less than Container Load - по-малко от контейнерно натоварване) е добър начин да спестите пари при по-малки пратки, които обикновено са под 15 кубически метра (CBM). FCL (Full Container Load - пълно контейнерно натоварване) обикновено е по-евтин за единица за по-големи обеми, предлага по-добра сигурност на товара и по-бързо време за транзит, защото няма нужда от консолидиране или деконсолидиране.

В: Как може Topway Shipping да ми помогне с пратките ми от Китай до Сан Диего?

A: Topway Shipping се занимава с всички аспекти на логистиката за превоз от Китай до САЩ, което включва вземане от завода, митническо освобождаване за износ, морски превоз на FCL и LCL товари, алтернативи на въздушния превоз, митническо посредничество за внос в САЩ, складиране в чужбина и доставка до последната миля. Екипът им е базиран в Шенжен от 2010 г. и е специализиран в коридора Китай-САЩ, което ги прави отличен партньор както за еднократни, така и за редовни доставки до пазара в Сан Диего.