Новите ли сте в превоза на FCL контейнери от Китай до Канада? Започнете оттук — маршрутът на Янтян е обяснен стъпка по стъпка
Въведение
Ако получавате електроника, потребителски стоки, мебели, играчки или промишлени части от Шънджън или останалата част от делтата на Перлената река, има голяма вероятност веригата ви за доставки да преминава през Янтян. Международните контейнерни терминали Янтян (YICT) в източен Шънджън е едно от най-добре разположените дълбоководни пристанища в Южен Китай. За товародателите, които за първи път превозват FCL товари до Канада, това често е най-доброто и най-евтиното място за начало.
„Доставка на FCL от Янтян до Канада“ е фраза, която обхваща много теми. В процеса има много процедури, които са свързани помежду си, като например избор на правилния контейнер, фиксиране на превозвач, преминаване през митническо оформяне от CBSA и координиране на вътрешната доставка до Торонто или Ванкувър. Започващите обикновено не осъзнават колко сложни и отнемащи време са тези стъпки. Тази книга ви превежда през всяка стъпка от процедурата на прост език, с реални данни, полезни опции и без допълнителен жаргон.
Това е информацията, от която се нуждаете, за да продължите напред с увереност, независимо дали се подготвяте за първата си контейнерна пратка или се опитвате да изготвите оферта, която току-що сте получили.
Защо Янтян? Разбиране на пристанището и неговите предимства
Янтян се намира в източната част на Шънджън, точно до Хонконг и в центъра на производствения център на провинция Гуандун. Международните контейнерни терминали Янтян, които отвориха врати през 1994 г., сега са един от най-ефективните дълбоководни експортни центрове на Китай, превозвайки над 13 милиона TEU (еквивалентни на двадесет фута единици) всяка година. Над 40 основни международни корабни линии спират на YICT и има около 100 седмични услуги, които превозват стоки по целия свят.
Янтян е особено полезен за износители, които искат да изпращат стоки до Северна Америка, защото има директен маршрут през Тихия океан. Янтян има 29 редовни маршрута до Северна Америка, което го прави едно от най-бързите и често срещани места за кораби, които напускат Южен Китай за канадски пристанища, особено Ванкувър. Директните плавания до Ванкувър без претоварване обикновено тръгват веднъж седмично и отнемат от 14 до 18 дни, за да стигнат до там. Това е скорост, която е трудно да се постигне от вътрешни китайски пристанища, които се нуждаят от фидерни връзки, преди да стигнат до океански кораб.
Пристанището е в процес на голямо разширяване на инфраструктурата. Новият автоматизиран терминал на Източното пристанище, който е част от 14-ия петгодишен план на Китай, е предназначен да добавя 3 милиона TEU капацитет всяка година и да бъде напълно оперативен до края на 2026 г. Това разширение се разработва, за да се освободи място за следващото поколение ултраголеми контейнеровози. Това означава, че дългосрочната конкурентоспособност на Янтян като отправна точка за транстихоокеански услуги с мегакораби само се засилва.
За фирмите и търговците в Шънджън, Дунгуан, Хуейджоу и части от Гуанджоу, Янтян обикновено е най-близкото и естествено пристанище. Намирайки се в Специалната икономическа зона на Шънджън, това е още един плюс, тъй като процесът на предварително митническо освобождаване е добре установен и работи доста ефективно, което намалява закъсненията, които могат да възникнат в други по-слабо развити пристанища.
Основи на FCL: Какво трябва да разберат начинаещите, преди да резервират
Когато закупите превоз на пълен контейнер, вие резервирате цял контейнер — 20 фута, 40 фута или куб с височина 40 фута — само за вашия товар. FCL контейнерът се запечатва в мястото на произход и се транспортира до пристанището на местоназначение с един коносамент. Това е различно от LCL (полезен товар от контейнер), където вашите стоки споделят пространство с товара на други товародатели. Едно от най-добрите практически предимства на FCL е, че има по-малко точки на контакт, което означава, че има по-малка опасност от повреда, загуба или замърсяване.
С товарен капацитет от около 14 до 15 кубически метра, FCL превозът става също толкова рентабилен, колкото и LCL. Плащането за цял контейнер под този праг обикновено е загуба на пари. Но след като превозите 15 кубически метра, и особено след като постоянно превозвате 25 кубически метра или повече, FCL превозът предлага далеч по-ниски разходи за доставка на единица от доставчиците на консолидирани товари. Лесно е да се види, че ценообразуването на FCL е фиксирана такса за контейнер. Така че, с увеличаването на броя на контейнерите, цената на картон намалява.
| Контейнер | Използваем обем (CBM) | Максимален полезен товар (MT) | Най-добър за |
| 20GP | ~25–28 | ~21–22 | Плътни/тежки товари; метали; промишлени части |
| 40GP | ~56–58 | ~26–27 | Потребителски стоки; мебели; смесени товари |
| 40HQ | ~67–68 | ~26–27 | Обемни/леки товари; текстил; инвентаризация FBA |
Когато превозват FCL за първи път, хората често се сещат само за цената за морски превоз и се изненадват от всички останали такси. Цената за доставка от Янтян до Ванкувър (или Монреал) по море е включена в цената за превоз. Тя не включва такси за произход, които обикновено покриват подаване на митнически документи за износ, товарене на контейнери в произход и обработка на пристанищния терминал Янтян. Тя също не включва такси за обработка в канадското пристанище, коефициенти за корекция на бункера, канадски... митническо посредничество, или окончателната доставка до вашия склад. Ако поискате от вашия спедитор оферта, която включва всичко от врата до врата, няма да имате никакви изненади и ще знаете точно колко ще струва да стигнете до там.
Маршрутът от Янтян до Канада, стъпка по стъпка
Стъпка 1: Готовност на товара и резервация на фабриката
Процесът започва във вашия завод, а не в пристанището. Вие или вашият спедитор ще организирате транспортирането на контейнер до завода, за да бъде натоварен, след като вашите артикули бъдат произведени и готови за изпращане. Ако фабриката не разполага с помещение или оборудване, товарът се превозва с камион до станция за контейнерни товари (CFS), за да бъде натоварен. Фабричното натоварване обикновено е най-добрият вариант за FCL превози, тъй като поддържа контейнера запечатан от самото начало, което намалява риска от повреда.
На този етап трябва също да проверите отново крайния срок за приемане на товара, който е последният ден, в който натовареният ви контейнер може да бъде транспортиран до Янтян за отплаването на кораба. Ако пропуснете краен срок, ще трябва да изчакате следващото налично плаване, което може да добави цяла седмица към времето, необходимо за получаване на вашия пакет. Най-добрият начин да направите това е да работите назад от датата, на която искате да пристигнете в Канада. Първо изберете крайния срок и след това планирайте подходящо готовност за производство и транспортиране.
Стъпка 2: Митническо освобождаване за износ в Китай
Преди контейнерът ви да бъде качен на кораб, той трябва да премине през китайските митници. Вашият спедитор или квалифициран китайски митнически агент ще попълни декларацията за износ и ще я изпрати до Главната митническа администрация на Китай (GACC). На този етап е необходимо да имате търговската фактура, опаковъчния лист и експортния лиценз или регистрация на товародателя (което е необходимо за повечето артикули, изпратени от Китай). Някои видове продукти, като храни, химикали, стоки с проблеми с интелектуалната собственост или артикули от списъка за контролиран износ на Китай, може да се нуждаят от допълнителни разрешения.
Когато всички документи са наред, обикновено са необходими от един до три работни дни, за да оформят митническите стоки износ в Китай. Най-честите причини за забавяния и, в някои случаи, за глоби, са грешки в описанията на стоките, кодовете по ХС или заявените стойности. Ако накарате вашия спедитор да прегледа всички документи, преди да ги изпратите, повечето от тези проблеми ще изчезнат.
Стъпка 3: Пристанище Янтян — товарене и отплаване на кораба
След проверка на митническото оформяне, вашият контейнер се изпраща до терминала Янтян, за да бъде натоварен на борда на кораба. Международните контейнерни терминали Янтян разполагат с модерно автоматизирано оборудване и инфраструктура за дълбоководни кейове, която може да обработва ултраголеми контейнеровози. Това са същите мега-кораби, които обслужват най-честите транстихоокеански плавания до Ванкувър и други северноамерикански пристанища.
Вашият спедитор ще получи потвърждението за инструкциите за доставка и ще организира изпращането на оригиналния товарителница (B/L) или телексно освобождаване. B/L е един от най-важните документи в цялата пратка. Това е документът за собственост на товара, договорът за превоз и документът, необходим за доставянето на контейнера до канадското пристанище. Уверете се, че информацията за получателя съвпада точно с тази, която вашият митнически брокер ще използва за декларацията на CBSA, и я пазете.
Стъпка 4: Транстихоокеански транзит
Директните пътувания от Янтян до пристанището на Ванкувър обикновено отнемат от 14 до 18 дни в океанския сегмент. Точното време за транзит зависи от корабната линия, скоростта на кораба и дали услугата е директно посещение или изисква кратко претоварване в централно пристанище. Повечето от големите корабни компании, които използват този канал, като COSCO, Evergreen, Maersk, ONE и CMA CGM, предлагат директни услуги всяка седмица с графици, които са лесни за следване и проследяване.
Вашият спедитор или митнически брокер трябва да работи по канадската декларация за внос едновременно с изпращането на стоките. CBSA в Канада изисква електронен манифест ACI (предварителна търговска информация) да бъде изпратен поне 24 часа преди корабът да пристигне в канадско пристанище. Ранното подаване на тези документи предотвратява задържането на кораба в пристанището и гарантира, че процесът на освобождаване ще протече добре, когато пристигне.
| Път | Опции на оператора | Океански транзит | Честота | трансбордиране |
| Янтян → Ванкувър | COSCO, Evergreen, Maersk, ONE, CMA CGM, MSC, ZIM, Hapag-Lloyd | 14–18 дни | Седмично (многократно) | Обикновено никакви |
| Янтян → Принц Рупърт | Няколко големи съюза | 12–15 дни | седмично | Обикновено никакви |
| Янтян → Монреал/Халифакс | През Панамския канал или Суецкия канал; множество превозвачи | 28–38 дни | седмично | Понякога |
Стъпка 5: Пристигане в пристанището на Ванкувър и митническо оформяне от CBSA
Когато корабът пристигне във Ванкувър, вашият контейнер се сваля и се поставя на терминала. Вашият канадски митнически агент изпраща до CBSA декларацията за внос (формуляр B3), която включва информация от електронния манифест, който вече е в архива. CBSA или ще пусне пакета, което обикновено се случва в рамките на 24 до 48 часа, или ще го маркира за проверка. В много ситуации проверките са произволни, но понякога могат да се случат поради неизвестно минало на вносител, категория стоки с висок риск или несъответстващи документи.
В този момент митата и ДДС зависят от декларираната стойност на продуктите, приложимата ставка на митото по код по ХС и страната на произход. CPTPP (мрежата от споразумения за свободна търговия на Канада) не позволява специално тарифно третиране за стоки, идващи от Китай. Вместо това се прилагат обичайните митнически ставки за режима на най-облагодетелствана нация (MFN). Вашият митнически агент ще изчисли колко дължите и ще събере парите от вас преди или веднага след освобождаването на стоките.
Стъпка 6: Доставка до вашата канадска дестинация
След като митницата разреши контейнерът да бъде изпратен, той трябва да стигне от терминала във Ванкувър до крайния ви адрес за доставка. Транспортът с камиони е най-разпространеният и бърз начин да стигнете до места в Метро Ванкувър. Обикновено доставката отнема от един до три работни дни след митническо оформяне. За места по-на изток, като Калгари, Едмънтън, Торонто и Уинипег, двата основни варианта са интермодален железопътен транспорт (CN или CP Rail) и транспорт на дълги разстояния с камиони по магистралата.
Железопътният транспорт обикновено е по-евтин за по-големи разстояния, но отнема от 3 до 7 дни повече време, за да се стигне до там, и има вероятност контейнерите да заседнат на опашка в интермодалните пристанища, особено през зимата. Вносителите, които трябва да следят стоките, чувствителни към времето, често предпочитат автомобилния транспорт, тъй като той струва повече, но предлага по-бързи и по-контролируеми срокове за доставка. Вашата спешност, пари и времето от годината играят роля при вземането на правилния избор.
Разбиране на пълната Ви цена: Цена за отвъдокеански превоз на товари
Едно от най-често срещаните неща, за които превозвачите на FCL товари за първи път се разстройват, е получаването на ниска оферта за морски превоз, а след това установяването, че цената за доставка от врата до врата е много по-висока. Знанието какво покрива всяка част и колко струва ви дава добра възможност да сравните офертите и да създадете реалистични бюджетни цели.
| Разходен компонент | Какво покрива | Приблизителен диапазон (USD) |
| Морски превози (от пристанище до пристанище) | Контейнерен транспорт от Янтян до Ванкувър | $1,800–$2,800 за 20GP; $3,000–$4,500 за 40HQ |
| Такси за произход (Yantian THC + документи) | Терминална обработка + митническо подаване на износ в мястото на произход | $300–$500 на контейнер |
| Коефициент на корекция на бункера (BAF) | Такса за гориво; варира в зависимост от цените на петрола | $200–$500 на контейнер |
| Дестинация THC (Ванкувър) | Обслужване на терминали от канадска страна | $400–$600 на контейнер |
| Канадско митническо посредничество | Подаване на документи в CBSA, изчисляване на мито/GST, формуляр B3 | $300–$600 на вход |
| Митнически сборове + ДДС | Въз основа на стойността на товара и тарифата по код по ХС | Варира значително в зависимост от категорията на продукта |
| Вътрешна доставка (местен дрейж) | Пренасяне до местен склад (Метро Ванкувър) | $350–$700 на контейнер |
| Вътрешна доставка (с влак до Торонто) | Интермодален CN/CP плюс превоз на товари в дестинацията | $1,500–$2,500 на контейнер |
Вносител, който за първи път изпраща 40HQ контейнер от Янтян до склад във Ванкувър, може да очаква да плати между 5,500 и 7,500 долара за доставка от врата до врата, без да се включват митнически такси и ДДС. Ако искате нещо да бъде изпратено до Торонто, планирайте да похарчите между 7,000 и 10 000 долара, включително всички такси, но не и мита. Тези суми се променят в зависимост от стойността на товара, митническите ставки за вида стоки и сезонните промени в ставките. Те обаче ви дават добра представа какво да очаквате, когато получите оферта за изцяло морски превоз.
Канадски митници за вносители на FCL за първи път: Какво да подготвите
Канадската агенция за гранични услуги (CBSA) отговаря за митническия процес по вноса в Канада. Ако внасяте за първи път търговски стоки, има няколко основни неща, за които трябва да се погрижите, преди контейнерът ви да напусне Янтян. Най-важното е, че ви е необходим канадски бизнес номер (BN) и сметка за внос/износ в Канадската агенция за приходите (CRA). Можете да го получите безплатно онлайн и обикновено отнема само няколко минути. Вашата пратка не може да премине през митницата на ваше име без него.
Системата за електронни манифести на CBSA изисква информацията за товара да бъде изпратена по електронен път поне 24 часа преди корабът да пристигне в канадско пристанище. Океанският превозвач подава отчета за товара, а вашият митнически брокер подава предварителната декларация на вносителя. Системата е предназначена да проверява товара за опасност, преди да напусне пристанището. Ако не подадете документите си навреме или изобщо, контейнерът може да бъде задържан при пристигането си, което може да доведе до неустойки за престой, които се натрупват бързо при терминалните тарифи на Ванкувър.
| Документ | Кой го подготвя | Ключово изискване |
| Фактура | Износител/спедитор | Трябва да показва истинската стойност на сделката; ценообразуването за свързани страни изисква допълнителна документация |
| Списък на опаковката | Износител/спедитор | Теглата, размерите и броят на кашоните трябва да съответстват точно на тези във фактурата |
| Коносамент (B/L) | Океански превозвач | Данните на получателя трябва да съответстват на митническата декларация |
| Сертификат за произход | Износител (нотариално заверен или самосертифициран) | Определя приложимата митническа ставка; изисква се за искове за CPTPP, ако отговарят на условията |
| Класификация на кода по ХС | Митнически брокер / вносител | Неправилните кодове задействат одити и потенциални санкции |
| B3 Декларация за внос | Лицензиран митнически брокер | Подадено в CBSA; задейства оценка на митата/ДДС и освобождаване на товара |
| Сертификат ISPM-15 | Доставчик на фабрика или опаковка | Задължително за всички дървени палети и щайги; неспазване = карантина в пристанището |
Тъй като Китай не е страна по Всеобхватното икономическо и търговско споразумение между Канада и ЕС (CETA), нито е пълноправен член на CPTPP, Канада прилага данъчни ставки за най-облагодетелствана нация (MFN) за стоки, идващи от Китай. Митническите ставки са много различни за различните продукти. Например, много промишлени и технологични стоки имат митнически ставки от 0%, докато някои потребителски и селскостопански стоки имат митнически ставки от 18% или повече. Целият търговски внос, независимо от митническа ставка, подлежи на 5% ДДС върху пълната митническа стойност (стойност на товара + застраховка и превоз).
Местоположението на Янтян като важен експортен портал за електроника от делтата на Перлената река е важно за вносителите, които изпращат електроника. Той обработва голяма част от износа на технологии от Китай за Северна Америка. Съгласно тарифната шедьовър на Канада, тази категория обикновено се третира безмитно или с ниски мита. Това я прави една от по-евтините продуктови линии за внос по този начин.
Избор на спедитор за първата ви пратка с пълен контейнер между Янтян и Канада
Изборът на спедитор е може би най-важният оперативен избор, който ще направите за първия си пълен контейнер (FCL). Реномиран спедитор се грижи за митническите процедури за износ на Китай, резервира контейнера и мястото на кораба, издава или координира товарителницата, подава ACI eManifest до CBSA и или предоставя митническо посредничество директно, или работи с канадски партньор за митническото освобождаване на вашите продукти. Те са това, което свързва всички стъпки в това ръководство.
Когато търсите превозвач за първи път, трябва да търсите нещо повече от просто цена. Трябва също така да търсите опит в канала Янтян-Канада, вътрешни или тясно координирани канадски митнически възможности и възможност да ви предоставим напълно прозрачна оферта от врата до врата. Спедитор, който ви дава неразумно ниска оферта, за да привлече вашия бизнес, а след това добавя разходи за произход, THC и допълнителни такси на всеки етап, е спедитор, който ще намали вашите оценки за разходи за разтоварване и ще ви създаде проблеми в най-неподходящите възможни моменти.
Също така е много важно да можете да отговаряте на съобщения по време на първата пратка. Ако имате въпроси относно документите си, а ще имате, спедитор, който отговаря в рамките на няколко часа, е много по-добър от такъв с малко по-ниски цени, но отнема два дни, за да ви отговори. На етапа на CBSA бързите отговори на въпроси относно задържането или заявки за документи могат да направят разликата между еднодневно чакане и едноседмично.
Topway Shipping: Цялостно обслужване на FCL от Янтян до Канада
Topway Shipping работи от 2010 г. и е базирана в Шънджън, който е близо до международните контейнерни терминали Янтян. Компанията е прекарала повече от 15 години, за да се превърне в експерт в международния товарен превоз и трансграничната електронна търговия. Екипът основатели има повече от 15 години пряк опит в международната логистика и митническото оформяне, с богати оперативни познания за търговските пътища между Китай и Северна Америка.
Моделът на обслужване на Topway е идеален за ситуацията, описана в тази статия: спедитор в Южен Китай, който трябва да премести артикули от производител до канадски склад с един доверен партньор, отговарящ за цялата верига. Услугите включват транспорт на първа линия до фабриката в Гуандун и близките провинции, митническо оформяне на износ в Янтян, резервация на FCL морски превоз при директни транстихоокеански услуги, митническо оформяне в Канада чрез лицензирани брокерски партньори и доставка до складове, дистрибуторски центрове или места за изпълнение на поръчки на Amazon FBA в цяла Канада.
Topway предлага и гъвкави услуги за консолидиране на LCL товари с редовни отпътувания от Шенжен за вносители, чиито обеми все още не запълват пълен контейнер през цялото време. Това позволява на предприятията, които се разрастват, да продължат да изпращат стабилни пратки до Канада, докато се придвижват до нива на обем, при които FCL е очевидно по-добрият избор. В рамките на платформата на Topway преминаването от LCL към FCL е лесно и един и същ оперативен екип се грижи и за двете. Това гарантира, че услугата е винаги налична и че те разполагат с цялата необходима информация относно профила на вашия товар и нуждите от съответствие.
Това, което отличава Topway на практика, е непосредствената му физическа близост до Янтян, силните му връзки с основните превозвачи, обслужващи транстихоокеанския канадски маршрут, и интегрираният му подход, който предпазва новите спедитори от обичайните проблеми на фрагментираната логистика, като например плащането на такси за произход на един доставчик, митническото посредничество на друг и вътрешната доставка, управлявана от трета страна без споделен контекст. Тази интеграция не е лукс за първи FCL товар от Янтян до Канада; тя е реален начин за намаляване на риска.
Практическо определяне на времето: Създаване на календар за пратки
Срокът за изпълнение е едно от най-важните неща, за които изпращачите, които за първи път превозват FCL товари, не мислят достатъчно. Океанското пътуване от Янтян до Ванкувър отнема от 14 до 18 дни. Общото време от момента, в който стоките са готови да напуснат фабриката, до момента, в който пристигнат в склада, обаче обикновено е от 30 до 45 дни. Това включва износни митници в Китай, прозорци за затваряне на контейнери, товарене на кораби, океански транзит, обработка на митническото оформяне от CBSA и доставка в рамките на Канада. Добро правило е да планирате циклите на поставяне на поръчките и наличностите си около 35-дневна базова линия и да добавите 5 до 7-дневен буфер за всяка фаза, която се забави.
Времето на годината също има голямо значение. От края на януари до средата на февруари, преди Китайската нова година, пространството за доставка става по-ограничено и цените се покачват, тъй като фабриките бързат да изпратят преди празничната ваканция. След Китайската нова година, която обикновено започва в средата на март, пространството се подобрява и цените падат. Това прави първото и началото на второто тримесечие подходящо време за резервации на FCL (пълен контейнер). От друга страна, пиковият сезон за доставки за целия свят е от август до октомври и цените се покачват по всички транстихоокеански маршрути. Вносителите, които могат да се запасят преди натоварения сезон – като резервират през юни или юли вместо през септември – често получават много по-добри оферти.
Вносителите, които продават чрез Amazon FBA в Канада, трябва да планират още повече. Срещите за получаване по FBA, тримесечните ограничения за наличностите и сроковете за изпълнение по плана за доставка добавят още процеси между момента, в който стоките пристигнат в пристанището, и момента, в който са готови за продажба. Работата със спедитор, който познава правилата на канадския Amazon FBA, като например разпоредби за етикетиране, изисквания за картонени опаковки и насрочване на срещи в центровете за изпълнение на пратки, ще ви предпази от отказ и необходимостта да започвате графика си за доставка отначало.
Заключение
След като разберете как работи, изпращането на цял контейнер от Янтян до Канада за първи път е ясен процес. Янтян е чудесно място за изпращане на FCL пратки до Ванкувър, защото има директни връзки през Тихия океан, много кораби, които отиват там, и дълбоководна инфраструктура. За вносителите, които имат правилните документи и са готови, канадската мрежа за митническо оформяне и вътрешна доставка е добре установена и работи добре.
Всяка стъпка в това ръководство – подготовката на фабриката, планирането на крайния срок, справянето с китайските митнически процедури за износ, товаренето в Янтян, доставката по океан, митническото освобождаване с CBSA и доставката във вътрешността на страната – има свои собствени срокове, разходи и изисквания за документи. За да ги управлявате добре, трябва да ги разберете, преди да се случат, а не да реагирате на тях като на изненади. Разликата между безпроблемна първа пратка и трудна такава е, че се подготвяте предварително и наемате спедитор, който е отворен и отзивчив към всички части на процеса.
Topway Shipping е базирана в Шънджън и има директен достъп до международните контейнерни терминали Yantian. Те са експерти в логистиката на FCL контейнери от Китай до Канада и могат да помогнат на вносителите на всяка стъпка от процеса, от получаването на първата оферта до доставката на контейнера. Трудно е да се преувеличи колко е полезно за товародателите, които извършват превоз за първи път, да имат един партньор, който познава както китайския износ, така и канадския внос.
Въпроси и Отговори
В: Колко време отнема транспортирането на пълен контейнер от Янтян до Ванкувър през 2026 г.?
A: Океанският транспорт от Янтян до Ванкувър с директни превозвачи обикновено отнема от 14 до 18 дни. Общото време, необходимо за достигане до склад в Метро Ванкувър от врата до врата, обикновено е от 25 до 32 дни. Това включва митническо оформяне на износа от Китай преди заминаване и оформяне от CBSA, както и доставка до склада след пристигане. Ако искате пратката да бъде изпратена до Торонто или Калгари, това ще отнеме допълнителни 5 до 10 дни.
В: Какъв е крайният срок за приемане на товари в Янтян и какво се случва, ако го пропусна?
A: В зависимост от превозвача, крайният срок за приемане на товари в Янтян обикновено е 3 до 5 дни преди очакваното отплаване на кораба. Ако пропуснете крайния срок, вашият контейнер ще бъде прехвърлен към следващото свободно плаване по същия маршрут, което обикновено е седмица по-късно. Това забавяне може да доведе до недостатъчно количество на склад и по-високи разходи за съхранение, затова е важно да потвърдите крайните дати възможно най-скоро в процеса на резервация.
В: Имам ли нужда от канадски митнически брокер за първия си внос на FCL?
A: Не е задължително по закон, но е силно препоръчително за хора, които внасят за първи път. За да преминете през канадските митници, трябва да спазвате правилата на CBSA eManifest, да класифицирате стоките си, използвайки кода по HS, да подадете формуляр B3 и да разберете колко мита и GST дължите. Квалифициран митнически брокер прави тези неща правилно и значително намалява вероятността от забавяне на митническото оформяне, глоби или проблеми с последващи проверки.
В: Какво е включено в цената за морски превоз и какво се таксува отделно?
A: Морският превоз на товари включва транзита на контейнери от Янтян до канадското пристанище на местоназначение. Той не покрива таксите за обработка на терминала на произход, китайските митнически такси за износ, допълнителните такси за гориво, канадските такси за THC за местоназначение, таксите за митническо посредничество, вносните тарифи, ДДС или доставката в рамките на Канада. За да знаете каква ще бъде общата ви цена, винаги поискайте пълна цена от врата до врата.
В: Може ли Topway Shipping да обработва FCL пратки от фабрики извън Шенжен?
A: Да. Topway Shipping предоставя транспортни услуги за първи етап до фабрики в провинция Гуандун и близки производствени райони, като Дунгуан, Фошан, Хуейджоу, Гуанджоу и части от Джъдзян и Дзянсу. Товарът се комплектува и изпраща до Янтян за товарене на FCL и експортно митническо оформяне. Това позволява на доставчиците в Южен и Източен Китай да изпращат стоки до Канада по маршрута Янтян-Канада.
