Ръководство за превоз на FCL и LCL товари от пристанище Шенжен Янтян до западното крайбрежие на САЩ

 

Въведение

Пристанище Шънджън Янтян е едно от най-стратегически важните контейнерни съоръжения в света. Международните контейнерни терминали Янтян (YICT), разположени в източния край на Шънджън в делтата на Перлената река в Китай, са основната врата за огромното производство на Южен Китай към света, особено към Съединените щати, обработвайки над 13 милиона TEU годишно.

За вносителите, които купуват електроника, мебели, облекло, потребителски стоки и промишлено оборудване от региона на делтата на Пърл Ривър, знанието как да превозват товари ефективно от Янтян до пристанищата на западното крайбрежие на САЩ – Лос Анджелис, Лонг Бийч, Оукланд и Сиатъл – не е приятно нещо. Това е основна бизнес компетентност. В търговски пазар, характеризиращ се с тарифна нестабилност, колебания в капацитета и постоянно променящо се митническо прилагане, разликата между добре изпълнен товар и скъпоструващо забавяне често се свежда до качеството на информацията и надеждността на вашия логистичен партньор.

Това ръководство е по същество. Ако обмисляте между FCL и LCL, опитвате се да се ориентирате в днешните тарифи за превоз на товари, опитвате се да разберете изискванията за документация на американските митнически органи или търсите надежден спедитор със сериозен опит в коридора Китай-САЩ, този ресурс ви предоставя практичната и актуална информация, от която се нуждаете.

 

Защо пристанище Янтян? Разбиране на портала

Пристанище Янтян не е просто поредният терминал – то е дълбоководната котва на пристанищната система на Шънджън, която заедно е едно от четирите най-големи контейнерни пристанища в света. Пристанищният комплекс на Шънджън включва терминалите Шекоу, Чиуан и Мауан, въпреки че Янтян е предпочитаното пристанище за международни превози на дълги разстояния, особено до Северна Америка по транстихоокеански маршрути.

Терминалът е оборудван с едни от най-модерните пристанищни инфраструктури в света: напълно автоматизирани кранове, 24/7 операции, системи за управление на корабостроителницата с изкуствен интелект и дълбоководни кейове за приемане на свръхголеми контейнеровози (ULCV) с капацитет до 24 000 TEU. Този инфраструктурен капацитет директно се превръща в оперативни ползи за товародателите – по-бързи обороти на корабите, по-чести плавания и по-висока надеждност на графика, отколкото може да се постигне в по-малките регионални пристанища.

Местоположението му предоставя и географско предимство. Шънджън е до делтата на Перлената река, където има удивителен брой фабрики в градовете Дунгуан, Хуейджоу, Гуанджоу и Фошан. Повечето производствени обекти в региона обикновено са на четири часа път с камион от Янтян, което помага да се контролират разходите за вътрешна логистика. Само като използват Янтян вместо да превозват товари през Шанхай или Нингбо, товародателите в Южен Китай често могат да съкратят общото време за транспорт от врата до пристанище с един до два дни.

Yantian предлага директни седмични услуги до западното крайбрежие на САЩ с големи световни превозвачи COSCO, Evergreen, ONE, MSC и ZIM. Тази гъстота на опциите за превозвачи води до конкурентни ценови условия и позволява на товародателите да избират услуги въз основа на предпочитаните транзитни срокове, график на плавателните съдове и взаимоотношения с превозвачите.

 

FCL срещу LCL: Избор на правилния вид транспорт за вашата пратка

Първото и най-важно решение при всеки морски превоз на товари е дали да резервирате пълен контейнерен товар (FCL) или товар с по-малко от контейнер (LCL). И двете услуги са от Yantian и акостират в пристанища на западното крайбрежие на САЩ, но те са много различни по отношение на структурата на разходите, времето за транзит, обработката на товара и изискванията за минимален обем.

Пълно натоварване на контейнера (FCL)

FCL означава, че си запазвате правото да използвате цял контейнер, обикновено 20-футов контейнер с общо предназначение (20GP), 40-футов контейнер с общо предназначение (40GP) или 40-футов контейнер с височина на куба (40HQ). Вашият товар пътува в една единица от мястото на произход до местоназначението, натоварен и запечатан, без да се смесва със стоки на други товародатели. И тази ексклузивност осигурява осезаеми ползи: по-ниски разходи за единица обем, по-бърз транзит (без фази на консолидация или деконсолидация), значително намален риск от повреда или загуба и по-голяма предвидимост при планирането.

FCL е подходящото решение за вас, ако пратката ви е постоянна и над 13-15 CBM, трябва да подмените инвентара си в Amazon FBA, нуждаете се от сигурност на товара или ако продуктовата категория се възползва от целостта на запечатания контейнер. „FCL предлага убедителни икономии в мащаб при текущи пазарни цени от Янтян до Лос Анджелис или Лонг Бийч.“

По-малко от контейнерно натоварване (LCL)

LCL позволява на няколко товародатели да споделят един контейнер, като плащат единствено за пространството, което заемат техните стоки. Методът за измерване и таксуване на превоза по тегло (W/M) е методът за измерване и таксуване на превозвача с по-голяма печалба, при който 1 CBM е равен на 1,000 KG. LCL е отличен за пратки от 1 CBM до 13-15 CBM, за компании, които в момента увеличават обема на поръчките, за тестване на продукти и вземане на проби, както и за сезонно допълване на запасите.

Компромисът с LCL е във времето за транспорт и обработката. Товарът трябва да бъде доставен до контейнерната товарна станция (CFS) преди отпътуване за консолидиране и отново деконсолидиран в дестинацията CFS при пристигане. Това ще добави приблизително 5-7 дни към целия график в сравнение с FCL. Колкото по-често се обработва нещо, толкова по-голям е потенциалът за повреда, така че доброто опаковане и маркиране са изключително важни.

Паралелно сравнение

 

фактор	FCL	LCL
Минимален обем	Обикновено 15+ кубически метра в минута	От 1 кубичен метър
Структура на разходите	Фиксирана цена за контейнер	На кубичен метър или на тон (W/M)
Време за транзит (Янтян до Лос Анджелис)	14-18 дни (от пристанище до пристанище)	20-26 дни (вкл. лечение на синдрома на хроничната умора)
Обработка на товари	Минимално — запечатано от врата до врата	Множество обработки на CFS
Риск от повреда	Спуснете	Малко по-високо
Идеален за	Голям обем, попълване на FBA	Малък-среден обем, проби
Цена при нисък обем	Скъпо (неизползвано пространство)	Рентабилен

Като цяло, ако имате над 15 кубически метра стоки или ако 20-гигантски контейнер е пълен с повече от 70%, изчислете данните за пълен контейнер (FCL). Фиксираната такса за контейнер често ще бъде по-добра от изчислението за сборен контейнер (LCL) на кубичен метър, както и ще осигури по-бърз транзит и по-малък риск от обработка.

 

Текущи цени за превоз на товари: Янтян до западното крайбрежие на САЩ (2025-2026 г.)

Един от по-променливите аспекти на глобалния транспорт са цените на морските товари в Транстихоокеанския търговски коридор. Те реагират на сезонните цикли на търсене, геополитическите събития, избора на капацитет на превозвачите (включително празните плавания), обявяването на тарифи и колебанията в цените на горивата. Познаването на настоящата ценова среда и какво движи промените в нея е жизненоважно за успешното планиране на корабоплаването и прогнозиране на разходите.

Линията Янтян - Западното крайбрежие на САЩ отбеляза значителна волатилност на цените до края на 2024 г. и през 2025 г., до голяма степен обусловена от тарифната политика на САЩ. През април 2025 г. няколко китайски стоки бяха засегнати от високи данъци до 145%, което доведе до намаляване на резервациите на вносителите и драстичен спад на цените. Спот цените от Китай към Западното крайбрежие на САЩ намаляха средно с около 56% от януари до средата на май 2025 г. През май 2025 г. 90-дневно намаление на тарифите предизвика ръст на предварителното зареждане, ограничавайки пространството и отново тласвайки цените нагоре - модел, който доведе до продължаваща нестабилност през 2026 г.

От април 2026 г. товародателите могат да очакват постоянна нестабилност на цените и да разработят гъвкавост в своята стратегия за снабдяване и логистика. Таблицата по-долу показва пазарните ценови диапазони само за справка; действителните цени изискват актуални оферти и ще варират в зависимост от превозвача, датата на плаване и отделните пакети с доплащания.

 

Път	Тип контейнер	Индикативен курс (USD)	Очаквано време за транзит
Янтян до Лос Анджелис / Лонг Бийч	20GP	$ 1,500 - $ 2,800	15-17 дни
Янтян до Лос Анджелис / Лонг Бийч	40GP / 40HQ	$ 2,800 - $ 4,500	15-17 дни
Янтян до Оукланд	40GP / 40HQ	$ 2,900 - $ 4,600	17-20 дни
Янтян до Сиатъл	40GP / 40HQ	$ 2,900 - $ 4,600	16-20 дни
Янтян до Лос Анджелис (LCL)	На CBM	$80 – $180 / CBM	20-26 дни

 

Товародателите също трябва да вземат предвид допълнителните разходи, които могат да добавят още 30-50% към базовата ставка, в допълнение към основната морска цена за превоз на товари. Те включват коефициента за корекция на горивото (BAF), таксата за пиков сезон (PSS) от август до ноември, таксата за претоварване на пристанището (PCS), където е приложимо, таксите за обработка на терминали (THC) както в отправната, така и в дестинацията, и – от октомври 2025 г. – нова пристанищна такса в САЩ, прилагана за кораби, построени в Китай. Изключително важно е да си партнирате с квалифициран спедитор, за да получите пълна оферта за всички разходи, преди да се ангажирате с превоз.

 

Процесът на доставка: стъпка по стъпка

Разбирането на цялостния работен процес на пратка от Янтян до USWC помага на товародателите да избегнат най-честите причини за закъснения, допълнителни разходи и трудности със спазването на изискванията.

Процедурата започва много преди корабът да напусне пристанището. Първата стъпка е да проверите готовността на товара с вашия доставчик, след което да резервирате контейнерно място с вашия спедитор поне 3-4 седмици преди предпочитаната от вас дата на отпътуване – по-рано, ако е пиков сезон (август-ноември) или ако капацитетът е ограничен. Вашият спедитор ще получи потвърждение за резервация от избрания океански превозвач и крайна дата CY (Container Yard) за FCL или крайна дата CFS склад за LCL.

За износ на FCL товари, ние изпращаме контейнер до завода на вашия доставчик или до избран склад в района на Янтян за пълнене. Пълният контейнер се транспортира с камион до терминала Янтян и се огради. Преди товаренето на кораба, трябва да предоставите проверената брутна маса (VGM) – реалното тегло на контейнера след товарене – съгласно изискванията на SOLAS разпоредбите. Междувременно вашият митнически брокер подава декларацията за износ до китайските митници, а вашият брокер от страната на САЩ подава декларацията за сигурност на вносителя (ISF) до митническа и гранична служба на САЩ, която трябва да бъде подадена най-малко 24 часа преди корабът да напусне чуждестранното пристанище.

За LCL пратки, вашият товар се доставя до определен склад на CFS в района на Янтян, където се измерва, претегля и комбинира в общ контейнер със стоките на други товародатели. Документацията и митническият процес следват същите стандарти като при FCL превозите оттам нататък.

Времето за транзит на FCL контейнер от пристанище до пристанище до Лос Анджелис или Лонг Бийч е 14-18 дни от Янтян, когато корабът е напуснал пристанището. През този период вашият митнически брокер ще подготви и подаде документа за внос на US CBP. При пристигане на кораба US CBP може да задържи пратката за физическа проверка или преглед на документите, което ще добави 2-5 дни. След като митническото освобождаване премине гладко, контейнерът се разтоварва и се транспортира с камион за превоз до крайната ви дестинация: склад, център за изпълнение на поръчки на Amazon FBA или дистрибуторски център.

 

Основни изисквания за документация

За морски превоз на товари между Китай и САЩ се изискват специфични документи, които трябва да бъдат коректни, изчерпателни и представени навреме. Грешки или пропуски са една от основните причини за митнически задържания, глоби и забавяне на доставката.

Документ	Цел	Кой подготвя	Краен срок
Фактура	Декларира стоки, стойност, купувач/продавач	Доставчик / Изпращач	Преди товаренето на кораба
Списък на опаковката	Детайли за кашони, тегло, размери	Доставчик / Изпращач	Преди товаренето на кораба
Коносамент (B/L)	Документ за собственост на товара	Океански превозвач	След отплаването на кораба
Сигурност на вносителя (ISF)	Данни от американската митническа и гранична служба преди пристигане	Митнически брокер на САЩ	24 часа преди отпътуване
Митническа декларация за износ	Оформяне на износ от Китай	Китайски митнически брокер	Преди заключването на CY/CFS
Сертификат за произход (COO)	Доказателство за страна на произход	Доставчик / Камара	Преди товаренето на кораба
Проверена брутна маса (VGM)	Потвърждение на теглото на контейнера	Спедитор / Спедитор	Преди товаренето на кораба

 

Два документа си струва да се обърнат специално внимание в настоящата регулаторна среда. ISF (известен също като „10+2“) изисква десет данни от вносителя и два от превозвача, включително информация за продавача, купувача, производителя, местоположението на контейнера и консолидатора. Закъснелите или неправилни подавания на ISF могат да доведат до санкции до 0 10,000 щатски долара за всяко нарушение. Отделното минимално освобождаване от 800 щатски долара за китайски стоки е напълно оттеглено, считано от 2 май 2025 г., следователно сега всяка пратка изисква официално митническо въвеждане, независимо от стойността ѝ, и подлежи на съответните такси.

 

Навигиране в тарифния пейзаж за 2025-2026 г.

От началото на 2025 г. търговската ситуация между САЩ и Китай се промени драстично и днес тарифните съображения са неразделна част от доброто планиране на товарните превози.

През януари 2025 г. бяха наложени допълнителни тарифи върху китайски стоки, включително наказателни такси до 145% върху някои категории продукти, считани за стратегически чувствителни. Това предизвика шокови вълни в логистичния бизнес. Вносителите намалиха обема на поръчките, океанските превозвачи въведоха агресивни бланки плавания, които намалиха транстихоокеанския капацитет с 20-30% по маршрутите на USWC, а спот разходите за превоз на товари спаднаха рязко. Намаляването на тарифите за 90 дни през май 2025 г. предизвика скок в търсенето – вносителите бързаха да изпратят продукти преди крайния срок – свивайки пространството и връщайки цените обратно нагоре. Този танц на спиране и стартиране на тарифни действия и реакции е отличителен белег на транстихоокеанското корабоплаване в тази епоха.

Към април 2026 г. средата на търговската политика продължава да бъде много нестабилна. Митата могат да варират значително от категория продукти до категория продукти, поради което вносителите трябва да проверят текущите класификации на кодовете HTS. Партньорството с регистриран митнически брокер, който е в крак с развитието на търговската политика – не само с тарифните графики – вече не е по избор. Това е търговска необходимост. Включете разходите за мита и новите пристанищни такси в САЩ за плавателни съдове, построени в Китай (от октомври 2025 г.), във вашия модел на разтоварени разходи като структурни елементи.

 

Защо да си партнирате с Topway Shipping?

В този контекст, преместването на товар от Yantian до USWC изисква повече от резервация на превозвач, а логистичен партньор с богат опит, установени взаимоотношения с превозвачи и оперативен обхват, за да обработи вашата пратка от производствения цех до крайната дестинация.

Основана през 2010 г. и със седалище в Шънджън, Topway Shipping е изградила името си именно по този маршрут. Екипът от основатели на Topway има над 15 години практически опит в международната логистика и митническото оформяне. Тези знания дават рядко срещано задълбочено разбиране за всеки товар между Китай и САЩ. Компанията не е универсален глобален оператор на товарни превози – тя е експерт в логистичните пътища, които са най-важни за трансграничните електронни търговски предприятия и B2B вносителите, превозващи стоки между Южен Китай и Съединените щати.

Моделът на обслужване на Topway включва цялата логистична верига. По отношение на произхода, Topway обработва вътрешния транспорт на първа линия, вземане от фабриката, консолидиране на контейнерни товари (CFS) за LCL товари, митнически декларации за износ и надзор на пълненето на контейнери в или близо до Янтян. По отношение на морския транспорт, компанията предлага гъвкави FCL и LCL услуги с големи превозвачи на седмична база - с възможност за съчетаване на вашия товар с подходящ кораб, услуга и цени според вашите срокове и бюджет.

Това, което наистина отличава Topway, са възможностите ѝ в САЩ, които се простират отвъд океанския път. Компанията разполага с мрежа от складове в САЩ, които предлагат краткосрочно и дългосрочно съхранение, услуги за подготовка и етикетиране на FBA, сортиране на картонени опаковки и управление на попълването на инвентара. Topway предоставя услуги за превоз с камиони и драгиране в цялата страна за вносители с доставки до вътрешни дестинации. Ние свързваме пристанища с центрове за изпълнение, складове на Amazon, търговски центрове и крайни клиенти в континенталната част на САЩ, от Лос Анджелис до Далас, Чикаго, Ню Йорк и навсякъде между тях.

Този капацитет от край до край – от фабрика в Шенжен до склад в САЩ – под един логистичен доставчик премахва разходите за координация и информационните пропуски, които възникват при обединяването на няколко доставчици. За трансгранични оператори на електронна търговия, търговци с директен достъп до услуги (FBA) и утвърдени вносители, които се нуждаят от надеждно и последователно изпълнение, Topway Shipping разполага с необичайната комбинация от специализиран опит и национален оперативен обхват в САЩ, който този търговски маршрут изисква.

 

Пристанища на западното крайбрежие на САЩ: Какво трябва да знаете

На западното крайбрежие на САЩ има четири основни пристанищни портала за транстихоокеански товари, идващи от Янтиан. Всеки от тях ще има различни качества, които ще повлияят на крайните разходи за разтоварване, времето за транзит и стратегията за дистрибуция във вътрешността на страната.

 

порт	код	Основни силни страни	Типичен транзит на Янтян
Лос Анжелис	САЩ, Лос Анджелис	Най-голямото контейнерно пристанище в САЩ; широки превозвачески услуги; силна интермодална железопътна мрежа	14-17 дни
Лонг Бийч	USLGB	В непосредствена близост до Лос Анджелис; силна автоматизация; ефективен пропускателен капацитет; често по-малко задръствания от Лос Анджелис	15-17 дни
Оукланд	УСОАК	Вход към Северна Калифорния; по-близо до окръзите на залива Сан Франциско; обикновено по-малко натоварено от пристанищата на Южна Калифорния	17-20 дни
Сиатъл / Такома	USSEA / USTIW	Входна точка на Тихоокеанския северозапад; силни железопътни връзки със Средния Запад и Канада	16-20 дни

 

Взети заедно, Лос Анджелис и Лонг Бийч представляват около 40% от целия внос на контейнери в САЩ и са логичният по подразбиране пункт за повечето транстихоокеански товародатели. Но в разгара на сезона (септември-ноември) тези пристанища могат да бъдат силно претоварени, като недостигът на шасита и времето за чакане на корабите добавят дни или дори седмици към ефективното пътуване. Когато претоварването в Южна Калифорния е високо, вносителите с гъвкава логистика на дестинациите, особено тези, които доставят до района на залива, Тихоокеанския северозапад или с влак до вътрешните пазари на САЩ, трябва да обмислят Оукланд или Сиатъл/Такома като алтернативи.

 

Практични съвети за оптимизиране на вашите пратки

Нашият опит с хиляди пратки от Янтян до USWC показва модел на практики, който разграничава добре управляваните логистични операции от тези, които търпят предотвратими забавяния и допълнителни разходи.

Ранно резервиране, особено през пиковия сезон. Свободното място за транстихоокеанските услуги се свива значително между август и ноември, тъй като вносителите бързат да запълнят рафтовете преди коледния пазарен сезон. Резервирането 4-6 седмици предварително е разумно, а не прекалено ревностно през този период. Капацитетът може неочаквано да се свие дори през първото тримесечие, с нарастване на търсенето след Китайската нова година.

Уверете се, че сте получили перфектни HTS кодове, преди да резервирате. В днешната тарифна среда, класификацията ви по Хармонизирания тарифен график (HTS) не само определя вашата ставка на митото, но може също да определи дали отговаряте на условията за освобождаване от мита или намалени митнически графики. Неправилна категоризация, открита след пристигането на товара, може да доведе до неочаквани данъчни сметки, митнически задържания и дори ограничения за реекспорт. Ангажирайте вашия митнически брокер в началото на процеса на снабдяване с продукта, а не когато сте готови да резервирате пратката.

Оптимизирайте размерите на пакетите и товара си. Цените за групови превози (LCL) се изчисляват въз основа на действителното тегло или обемното тегло, което от двете е по-голямо. Намаляването на излишната маса на опаковката, изборът на контейнер с подходящ размер и минимизирането на мъртвото въздушно пространство в кутиите директно намаляват теглото за фактуриране. За превозвачите на FCL контейнери, извличането на максимална полза от всеки контейнер — в идеалния случай повече от 85% от номиналния капацитет — помага много по отношение на по-добрата икономичност на единица.

Оставете място за буфер в обещанията си за доставка. Има голяма нестабилност в графика за морски превози, дори в редовни часове. Настоящата световна навременна производителност за всички превозвачи е около 61-65%, следователно закъсненията са по-скоро норма, отколкото изключение. Особено за пратките, извършени чрез Amazon FBA, трябва да зададете буфер от поне 2-3 седмици между очакваното пристигане и датата на попълване на запасите. По този начин ще избегнете проблеми с недостига на стоки и блокиране в класирането.

Бъдете в крак с пазара. В среда на променливи цени и капацитет, товародателите, които постоянно следят спот цените и развиват тесни взаимоотношения със спедитори, които могат да предоставят навременна пазарна информация, ще се представят по-добре от тези, които приемат обявените цени за номинална стойност. Попитайте вашия спедитор за уведомление за предстоящи промени в допълнителните такси, съобщенията на GRI и програмите за неограничено плаване.

 

Заключение

Пристанище Шънджън Янтян е една от най-големите логистични врати в света – дълбоководен терминал с инфраструктура, гъстота на превозвачите и близост до индустриите в делтата на Перлената река, за да транспортира бързо и надеждно практически всяка категория стоки до пристанищата на западното крайбрежие на САЩ. За вносителите, операторите на електронна търговия и търговците на свободни пазари, снабдяващи се с стоки от Южен Китай, управлението на коридора Янтян до USWC е основна компетентност във веригата за доставки.

Настоящата икономика, която се движи от извънредни промени в тарифната политика, развиващите се структури на пристанищните такси в САЩ, преструктурирането на съюзите на превозвачите и прекратяването на изключението de minimis, изисква по-високо ниво на логистична компетентност, отколкото относително стабилната търговска среда от предишни години. Правилното разграничаване на FCL (пълните контейнерни товари) спрямо LCL (груповите контейнерни товари), разпознаването на истинските общи разходи за разтоварване отвъд просто базовия морски превоз, точното и навременно подаване на ISF и експортните документи, както и осигуряването на буфер за гъвкавост на графика са ключови фактори за конкурентен внос през 2026 г.

Избор на подходящ спедитор – такъв с истински познания за китайско-американските отношения, установени транспортни взаимоотношения със САЩ складиране и възможности за превоз на товари в цялата страна – могат да променят играта по отношение на изпълнението, управлението на разходите и устойчивостта на веригата за доставки. Topway Shipping е проектирана точно за такъв сценарий, с повече от 15 години специализиран опит в този коридор и пълна логистична мрежа, включваща морски превоз, складиране в САЩ и вътрешен превоз от крайбрежие до крайбрежие. Подходящият логистичен партньор ще направи разликата между добре изпълнена пратка и пратка, чието решаване се превръща в скъп проблем, независимо дали става въпрос за FCL или LCL пратка от фабрика в Шенжен или доставчик в делтата на Перлената река.

 

Въпроси и Отговори

В: Колко време отнема доставката от пристанище Янтян до Лос Анджелис?

A: Обикновено транзитът от пристанище до пристанище за FCL морски товари от Янтян до Лос Анджелис или Лонг Бийч е 14-18 дни. Общият период от врата до врата обикновено е 20-28 дни при нормални условия, включително вътрешен превоз, митническо оформяне и доставка до крайното ви местоположение. LCL пратките изискват допълнителни 5-7 дни за консолидация и деконсолидация, следователно общото време за транзит е около 25-35 дни.

В: Каква е разликата между FCL и LCL и кое да избера?

A: FCL е когато резервирате пълен контейнер само за вашия товар. LCL означава, че споделяте пространството на контейнера с други товародатели и плащате само за това, което използвате. Като цяло: LCL е по-евтин под 13-15 CBM. Над това количество FCL често е по-евтин и по-бърз, с по-малък риск от обработка. Вашият спедитор ще изчисли точната сума въз основа на размерите и теглото на вашия товар.

В: Какви документи са ми необходими за митническо оформяне в САЩ от Yantian?

A: Като минимум, търговска фактура, опаковъчен лист, товарителница и ISF файл от вашия митнически брокер в САЩ поне 24 часа преди отплаването на кораба. В зависимост от категорията на вашия продукт, може да са ви необходими други сертификати, като например регистрация в FDA, документи за съответствие с CPSC или сертификат за произход. От май 2025 г. всички китайски продукти ще трябва да преминат през официално митническо въвеждане, независимо от стойността на пратката им.

В: Как американските тарифи са повлияли на разходите за доставка от Yantian през 2025-2026 г.?

A: Колко? Транстихоокеанското търсене спадна, тъй като тарифите за някои китайски стоки достигнаха 145%. Спот цените паднаха с около 56% до средата на 2025 г. По-късните намаления на тарифите доведоха до рязко увеличение на търсенето, което запълни пространството и тласна цените обратно нагоре. Нови пристанищни такси в САЩ за кораби, построени в Китай, също влязоха в сила през октомври 2025 г., добавяйки такси за превозвачи, които се прехвърлят върху товародателите. Направете разходите за мита и логистичните допълнителни такси структурна част от вашите оценки за разходи за разтоварване.

В: Може ли Topway Shipping да се справи с цялата ми логистична верига от Китай до моя склад в САЩ?

A: Да. Topway Shipping предлага пълна гама от логистични услуги, включително вземане от фабриката, превоз на товари до Китай, морски превоз на FCL и LCL товари от Янтян, митническо оформяне в САЩ, превоз на товари в пристанища, превоз на товари в цялата страна и складиране в Съединените щати. Topway предлага и услуги за подготовка на FBA, етикетиране и управление на инвентара на фирми за електронна търговия.