06/02/2026

Доставка от Китай до пристанището на Лонг Бийч: Необходими документи и митнически съвети

Съдържание

Въведение

Ако изпращате нещо от Китай до САЩ, е вероятно вашите контейнери да преминат през пристанището Лонг Бийч в Южна Калифорния в даден момент. През 2025 г. пристанището е обработило над 9.9 милиона TEU, което я прави най-голямата година досега. Прогнозите са, че 2026 г. ще бъде още една много натоварена година. Дори тарифите и търговията да са нестабилни, операциите са изненадващо безпроблемни, без големи закъснения или задръствания.

Това е фантастична новина за хората, които внасят стоки. Лошата новина е, че спазването на митническите правила на САЩ не е станало по-лесно. Има повече рискове поради ограниченията относно документите, декларацията за сигурност на вносителя (ISF 10+2), промените в тарифите, правилата, които се прилагат само за определени продукти, и сигурността на пристанищата. Ако нямате правилния документ или код по ХС, бързото и безпроблемно пристигане може бързо да се превърне в седмици закъснения и стотици или хиляди долари допълнителни такси.

Този урок е за фирми, които транспортират стоки от Китай до САЩ през Лонг Бийч, особено за малки и средни предприятия и марки за електронна търговия, които не могат да си позволят да правят грешки с митницата. Основният ни фокус ще бъде:

Важните документи, които трябва да изпратите по море до Лонг Бийч
Как работи ISF 10+2 през 2025 и 2026 г.
Какво проверяват митниците и терминалът, когато пратката ви пристигне
Полезни методи за поддържане на движението на стоките ви и избягване на допълнителни проверки

Ще ви покажем и как професионален спедитор като Topway Shipping може тихо да се погрижи за трудната част от документите, за да можете да се съсредоточите върху продажбата, вместо върху гоненето на формуляри.

1. Защо Лонг Бийч е толкова важен вход за търговията между Китай и САЩ

Лонг Бийч е една от най-добрите „входни врати“ към американския пазар за вносителите, които купуват от Китай. Той обработва голяма част от транстихоокеанската контейнерна търговия, заедно с близкото пристанище на Лос Анджелис. Сега той е основната входна точка за потребителски продукти, отправяни към западната и централната част на САЩ.

През 2025 г. Лонг Бийч е обработил приблизително 9.9 милиона TEU, най-многото, което е обработвал някога през 115-годишното си съществуване. Ръководството на пристанището заяви, че стоките се движат с постоянна скорост, без големи забавяния или проблеми, въпреки че търговията е нестабилна, а данъците се променят.

Това означава за вас като изпращач:

От големи китайски пристанища, включително Шънджън, Шанхай, Нингбо, Кингдао и други, кораби често пристигат в Лонг Бийч.
Пристанището харчи милиарди долари за автоматизация, оборудване, което не замърсява, и платформи за дигитална видимост до 2050 г. Целта му е да увеличи капацитета си, като същевременно осигури безпроблемно движение на стоките.

Но когато физическият поток стане по-плавен, спазването на митническите изисквания се превръща в по-голям проблем. Превозвачите и терминалите могат да помогнат, но ако документите ви липсват, са неточни или закъснели, товарът ви все още ще стои на заден план.

2. Обща картина: как всъщност се движи пратка от Китай до Лонг Бийч

Преди да разгледаме всеки документ, е полезно да си представим как преминава една нормална FCL или LCL пратка през своя жизнен цикъл.

Първо, изпращате на вашия доставчик поръчка за покупка. Вие се съгласявате с Инкотермс (като FOB Шенжен или EXW завод), цената и сроковете за производство на стоките. След като вашият доставчик приключи с изработката на поръчката ви, той генерира търговска фактура и опаковъчен лист. Те ще бъдат използвани за изчисляване на вашата митническа декларация и мита по-късно.

След това спедиторът прави резервация за място на кораб и организира вземането на товара. За океански пратки до САЩ, данните за подаване на документи за сигурност на вносителя (ISF 10+2) трябва да бъдат изпратени до Митническа и гранична защита на САЩ, като е необходимо да се уведоми поне 24 часа преди контейнерът да бъде качен на кораба в китайското пристанище. Ако пропуснете този срок, може да ви бъде наложена глоба или вещите ви да бъдат задържани.

Превозвачът издава товарителница след натоварване на контейнера. Корабът плава от 15 до 30 дни, в зависимост от маршрута и евентуалните спирки по пътя. През това време вашият митнически брокер (или вашият логистичен доставчик, ако той действа и като брокер) подготвя официалното митническо вписване, свързва вашата гаранция с пратката и гарантира, че митата и данъците са платени навреме.

Когато корабът стигне до Лонг Бийч, той разтоварва контейнерите и ги подрежда в терминала. Когато пратката ви пристигне, превозвачът или терминалът ви изпраща известие за пристигане. Заедно с вашата търговска фактура, опаковъчен лист и други подкрепящи документи, вашата митническа декларация се подава към CBP (или се подава предварително). Вашата пратка може да бъде взета от CBP за рентгеново сканиране или физически преглед.

Шофьор на камион може да вземе вашия контейнер само след като митническа и гранична служба (CBP) го разреши и всички пристанищни и терминални такси са платени. Оттам той може да продължи директно към вашия склад, към железопътна рампа в средата на страната или към претоварен център, където картонените опаковки се товарят във вътрешни камиони.

Всяка от горните стъпки засяга поне един документ. Колкото повече се грижите за тези документи, толкова по-малко сътресения ще имате.

3. Основният пакет документи за пратки от Китай → Лонг Бийч

Има много документи, които могат да бъдат свързани с дадена пратка, но винаги има няколко, които са необходими за внос през океана в САЩ. Ръководствата за индустрията и митническите брокери винаги изброяват едни и същи неща: търговска фактура, опаковъчен лист, товарителница, ISF, известие за пристигане, митническа гаранция и формуляри за въвеждане. Понякога, в зависимост от стоките, те изброяват и сертификат за произход и специални сертификати.

Ето полезен преглед на товарите, пътуващи до Лонг Бийч:

Етап / Време	Документ(и)	Кой го приготвя	Кога е дължимото	Защо е важно за митниците и пристанището
Преди приключване на резервацията или производството	Проформа фактура / поръчка за покупка	Доставчик и купувач	Възможно най-рано	Задава описание на продукта, планиране по код по ХС, Инкотермс
Преди подаване на ISF	Търговска фактура, опаковъчен лист	Доставчик	Преди прекъсването на ISF (често няколко дни преди зареждането)	Предоставя ключови данни за класификацията на HS и полетата на ISF
Преди товаренето на кораба в Китай	ISF 10+2 (Подаване на документи за сигурност на вноса)	Вносител или агент/брокер	Най-малко 24 часа преди товарене на контейнера	Задължително за проверка за сигурност на океанския внос
При или малко след товаренето на кораба	Товарителница (B/L)	Океански превозвач / NVOCC	Издадено след като контейнерът е на борда	Договор за превоз, доказателство за превоз, собственост върху стоките
По време на транзит	Митническа гаранция и пълномощно	Вносител (чрез поръчител/брокер)	Преди подаване на митнически документи	Гарантира плащане на мита и спазване на изискванията
Няколко дни преди пристигането в САЩ	Документи за влизане (CBP формуляри 3461, 7501)	Митнически брокер	Често се подава предварително преди пристигането на кораба	Официално митническо въвеждане и изчисляване на митата
При или веднага след пристигането в Лонг Бийч	Известие за пристигане и документи за освобождаване на терминала	Превозвач / терминал	При разтоварване на кораба и наличност	Позволява планиране на вземане на товар и плащане на такси
Етап, специфичен за продукта (ако е приложимо)	Сертификати (FDA, FCC, USDA, CPSC и др.)	Производител, изпитвателна лаборатория, орган	Преди изпращане или преди митническо влизане	Доказва безопасност, съответствие и допустимост

Нека ги разделим на по-полезни термини по-долу.

Фактура

Търговската фактура е най-важният документ. Тя трябва ясно да отразява информацията за продавача и купувача, описанието на артикулите, кодовете по ХС, единичната цена, общата цена, валутата, Инкотермс и мястото на произход. Митническа и гранична служба (CBP) я използва, за да определи митата и да се увери, че стойностите не са твърде ниски.

Някои често срещани грешки са използването на неспецифични термини като „електроника“ вместо „Bluetooth слушалки“, невключването на кодове по HS, използването на различни валути или изпращането на фактури, които не са на английски език. Всяко от тези неща може да ви накара да отговаряте на повече въпроси или да се явите на тест.

списък Опаковка

Опаковъчният лист е като „карта“ за вашата пратка. Той изброява броя на кутиите, какво има във всяка от тях, тяхното тегло и размери. Терминалите и шофьорите на камиони го използват, за да планират как да боравят с нещата и от колко място се нуждаят. Митническа и гранична служба (CBP) го използва, за да се увери, че съдържанието на контейнера съответства на фактурата.

Ако митническите власти отворят контейнера ви, е необходимо да имате точен опаковъчен списък. Проверките протичат значително по-бързо, когато документите съвпадат точно с това, което са наблюдавали.

Товарителница (B/L)

Превозвачът или NVOCC ви предоставя товарителницата (B/L), която служи като ваш договор за превоз, разписка за стоките и понякога доказателство за собственост. В нея са посочени изпращачът, получателят, уведомяващата страна, плавателният съд, рейсът, пристанището на товарене, пристанището на разтоварване и кратко описание на товара.

Информацията в товарителницата трябва да съответства на ISF и митническия запис. Може да се наложи да платите много пари, за да промените нещата, ако името на получателя или номерът на контейнера са грешни.

Импортиране на файл за сигурност (ISF 10+2)

ISF не е лист хартия. Това е електронно подаване на данни до CBP, което включва 10 елемента информация от вносителя (като продавач, купувач, производител, номер на получател, държава на произход и код по ХС) и 2 елемента информация от превозвача. Той е необходим за всички океански контейнерни пратки, пристигащи в САЩ, и трябва да бъде подаден поне 24 часа преди корабът да напусне чуждестранното пристанище.

Това е един от най-чувствителните към времето „документи“ за пратки от Китай до Лонг Бийч, тъй като закъснелите или липсващи ISF могат да доведат до глоби и задържане на товара.

Известие за пристигане, митническа гаранция и документи за въвеждане

Когато корабът ви се приближи до Лонг Бийч, превозвачът или неговият агент изпраща известие за пристигане. Вашият брокер вече е подал или ще подаде митническия формуляр, който представлява CBP формуляр 3461 (освобождаване) и CBP формуляр 7501 (резюме на въвеждане), с валидна митническа гаранция.

Ако на този етап има някакви несъответствия във вашите документи, CBP може да отложи публикуването им, докато не получи повече информация или документи.

Специални сертификати и лицензи

Има много различни видове неща, които изискват допълнителна документация. Например, хранителните и медицинските продукти се нуждаят от одобрение от FDA, някои селскостопански вносни продукти се нуждаят от одобрение от USDA, комуникационното оборудване се нуждае от одобрение от FCC, а детските играчки се нуждаят от протоколи от тестове на CPSC. Насоките на индустрията гласят, че артикулите трябва да бъдат готови преди изпращане, в противен случай може да се сблъскате с продължителни забавяния, особено в големи пристанища като Extended Beach, където регулаторните органи работят в тясно сътрудничество с CBP.

4. Задълбочен анализ: ISF 10+2 за контейнери, пътуващи за Лонг Бийч

Много износители в Китай и по-нови вносители се затрудняват с ISF. Проблемите с това могат да доведат до глоби много преди контейнерът ви дори да стигне до Лонг Бийч, тъй като той е подаден, преди продуктите дори да бъдат натоварени.

Съгласно действащите правила на CBP, ISF (за океански контейнерни товари) трябва да бъде получен най-малко 24 часа преди товаренето на кораба в чуждестранното пристанище. Той трябва да включва и десет специфични елемента от данни от страната на вносителя (продавач, купувач, регистрационен номер на вносителя, получател, производител/доставчик, получател, държава на произход, HTSUS номер на стоката, място за товарене на контейнера, консолидатор) и два елемента от страната на превозвача (план за складиране на кораба, съобщения за статуса на контейнера).

Вносителите, които се фокусират върху Лонг Бийч, трябва да имат предвид следното:

Първо, бъдете отговорни. Регистрираният вносител, а не китайският доставчик, е законово отговорен за ISF. Много вносители, особено тези, които продават онлайн, оставят своя спедитор или митнически брокер да подаде документи вместо тях. Но ако информацията е невярна, CBP все пак държи вносителя отговорен. Ето защо не бива да позволявате на вашия доставчик да „се занимава с всичко“, без да го проверите.

Второ, качеството на данните. Много грешки в ISF се случват поради дребни фактори, включително неправилен адрес, липсващ номер на апартамент, непълно име на производител или неактуален HS код. Последните инструкции за онлайн продавачи казват, че ISF трябва да се третира като част от цялостната дисциплина на данните. Това означава да се уверите, че поръчките за покупка, основните данни на доставчиците и складовите SKU са синхронизирани, така че информацията, която влиза в ISF, да е винаги една и съща.

Трето, времето и промените. Ако трябва да промените ISF (например мястото на товарене на контейнери или консолидатора), някои неща могат да бъдат променени, докато корабът е във водата, но има ограничения преди пристигането му. Превозвачите и брокерите препоръчват да уточните списъка с доставчици и данните за резервация възможно най-скоро, за да избегнете промени в последния момент, които биха могли да объркат както CBP, така и оператора на кораба.

Не на последно място, наказанията. Ако подадете вашия ISF късно или неправилно, CBP може да ви глоби и да задържи товара ви на терминала, докато проблемите бъдат отстранени. Дори ако пристанището е оживено и не е твърде пренаселено, митническият склад все пак ще държи контейнера ви в склад в Лонг Бийч, което ще ви струва такси за съхранение и ще затрудни получаването на стоките ви навреме.

5. Какво се случва в Лонг Бийч: митнически контрол и фокусни точки на терминала

Когато вашият кораб пристигне и контейнерите бъдат разтоварени, редица процеси протичат едновременно между CBP, оператора на терминала и вашите логистични партньори.

Митническа и гранична служба (CBP) проверява пратките с комбинация от автоматизирано насочване, преглед на документи и разузнавателна информация. Неща, включително видът на стоките, страната на произход, историята на съответствие на пратката с изискванията и рязкото увеличаване на обема, могат да повлияят на това дали дадена пратка ще бъде маркирана за по-внимателен контрол. Прегледите на процеса на внос в индустрията подчертават тази многопластова стъпка на проверка, особено за нови вносители и компании, които се считат за високорискови.

Терминалът в Лонг Бийч отговаря и за планирането на камионите, поддържането на пространството в двора и управлението на оборудването. Пристанищните власти заявиха през последните няколко години, че операциите в Лонг Бийч са били безпроблемни, без големи забавяния или прекъсвания през 2025 г., въпреки че тарифите и световните пазари са били нестабилни. Те прогнозират, че 2026 г. ще бъде също толкова силна, но управляема.

Най-важните въпроси за вас са:

Митническа и гранична служба (CBP) пуснала ли е пратката или тя все още е задържана, докато проверят документите или я огледат?
Платихте ли таксите на терминала и превозвача и изпратихте ли инструкциите за освобождаване?
Вашият шофьор на камион уговорил ли е среща за вземане на товара през свободното си време, за да не се налага да плаща за съхранение или престой?

Когато преминавате през митница в Лонг Бийч, обикновено трябва да преминете през едно от следните: преглед на документи, рентгенов преглед (NII), преглед на багажника или интензивен преглед в склад. Не можете да избирате кого ще избере CBP, но можете да направите голяма разлика в това колко бързо ще приключи прегледът, като се уверите, че документите и опаковката ви са чисти. Инспекторите могат лесно да проверят дали товарът отговаря на документите, при условие че бизнес фактурата и опаковъчният лист са ясни и добре организирани.

Катастрофата през 2025 г., при която десетки контейнери паднаха от кораб на кей G в Лонг Бийч, е друг пример за това как безопасността и съхранението на товари все още са важни. Операциите на терминала бяха спрени, докато властите охраняваха района, въпреки че никой не беше пострадал. Подобни неща ни напомнят, че спазването на правилата и воденето на добри записи са важни както за морската безопасност, така и за спазването на митническите изисквания.

6. Практически митнически съвети за 2025–2026 г.: как да осигурите движението на товарите

Списъкът с основни документи не се е променил много през годините, но ситуацията между Китай и САЩ се е променила. Търговията със сигурност се е променила. Митата са се увеличавали и намалявали, вносителите са внасяли стоки по-рано, за да избегнат повишаване на цените, а количеството стоки, влизащи в пристанищата на Западното крайбрежие, се е увеличавало и намалявало. Лонг Бийч е успял да поддържа стабилни потоци и да избягва натоварения трафик, въпреки че нещата непрекъснато се променят.

Ето някои полезни съвети, базирани на съвременните обичаи:

Не чакайте последния момент, за да работите по класификацията по ХС. Правилните кодове по ХС влияят върху митническите ставки, кой може да получи специални тарифи и риска от антидъмпингови или компенсаторни данъци. Препоръките на индустрията относно вноса от САЩ сочат, че неправилната класификация е една от най-често срещаните и скъпи причини за преработка и одити.

Бъдете честни относно декларираната стойност. Може да е изкушаващо да занижите сумата на вашата търговска фактура, но Митническата и гранична служба (CBP) анализира заявените цени със статистически норми и минал внос. Може да се наложи да направите тестове, свързани със стойността, и да бъдете проверени след въвеждане, ако числата изглеждат нередовни. В дългосрочен план е по-разумно да поддържате стойностите на фактурите в съответствие с реалните цени на транзакциите и правилно да записвате всички отстъпки.

Следете данните на доставчиците си. Много закъснели или грешни ISF и записи възникват от хаотични основни данни за доставчиците, като например имена на фабрики, които не винаги са еднакви, различни английски изписвания на един и същ адрес и стари връзки. Създаването на ясна база данни за вашите китайски фабрики и търговски партньори намалява много вероятността да допуснете малки, но рискови грешки при подаване на документи. Последните практически ръководства за ISF за онлайн продавачи подчертават важността на това да се гарантира, че техните системи за поръчки, информация за доставчици и системи за получаване в склада работят заедно, за да се избегнат проблеми.

Планирайте промени в тарифите и обема. Според докладите, вносителите понякога доставят товари в Южна Калифорния бързо, преди тарифите да се повишат, след което значително забавят темпото. Добра идея е да направите резервации предварително, да осигурите място в камионите и да подадете заявки рано, ако знаете, че наближава промяна в тарифите или скок в търсенето. Това ще ви помогне да избегнете внезапна вълна от пратки в последния момент, които пристигат в Лонг Бийч едновременно.

И накрая, мислете за митницата като за процес, а не като за събитие. Вместо да казвате „Ще се погрижим за митницата, когато товарът пристигне“, уверете се, че разработването на продукти, закупуването и привличането на доставчици следват правилата. Нещата се движат по-бързо в Лонг Бийч, колкото по-правилни са данните ви в Китай „от първия път“.

7. FCL срещу LCL за Лонг Бийч: кое е по-логично?

Превозът на стоки с пълен контейнер (FCL) или с по-малък от контейнер товар (CLL) в Лонг Бийч има както ценови, така и митнически последици.

Когато използвате FCL (пълен контейнер за доставки), вашите артикули са единствените неща в контейнера. Това означава, че документите за фактурата, опаковъчния лист и съдържанието на контейнера са по-лесни за подреждане и проверките обикновено протичат по-гладко. Ако CBP трябва да отвори контейнера, няма да се налага да се притеснявате за неадекватно документираните продукти на друг изпращач, които ще ви забавят. FCL обикновено е най-добрият вариант за електронна търговия със среден до голям обем и пратки на едро, ако броят на пратките го оправдава.

Когато изберете LCL (сборен превоз), вашите пратки споделят контейнер с други превозвачи. Това прави по-евтино малките и средни пратки да отидат там, където трябва, особено ако не можете да напълните цял 20-футов или 40-футов контейнер. В същото време LCL усложнява нещата, като добавя повече хора към веригата, повече източници на документация и повече шансове за несъответствие на данните. Някои инструкции за LCL от 2025 г. казват, че ISF трябва да знае точно къде се намира консолидаторът и къде се пълнят контейнерите, когато повече от един превозвач споделя кутия.

Митническите закони не се различават много между FCL и LCL, но вашият рисков профил варира. Ако сътоварител или друг изпращач във вашия комбиниран контейнер няма добри документи, целият контейнер може да бъде забавен в Лонг Бийч и вашата пратка ще трябва да чака с всички останали. Ето защо много вносители преминават от LCL към FCL възможно най-скоро.

8. Как Topway Shipping поддържа вашите пратки в Лонг Бийч в съответствие с изискванията и навременни

Може да е трудно да се справите с всичко горепосочено сами, особено ако основният ви бизнес е маркетинг и продажба на продукти, а не логистика.

Тук се намесва компания като Topway Shipping.

Topway Shipping е базирана в Шънджън от 2010 г. и от самото си създаване се фокусира върху логистиката за трансгранична електронна търговия и търговия между Китай и САЩ. Екипът основатели има над 15 години реален опит в международната логистика и митническото оформяне, с богати познания за пратки, преминаващи от китайски производствени центрове до пристанищата на САЩ на Западното крайбрежие, като например Лонг Бийч.

Topway Shipping може да се справи с цялата логистична верига, а не просто да ви даде цена за превоз:

От първия етап на транспортиране в Китай, ние се занимаваме с вземането от фабриката, комбинирането на стоки и митническото оформяне на износа, така че вашата търговска фактура, опаковъчен лист и декларации за износ да са синхронизирани от самото начало.

Предлагаме гъвкави решения за превоз на FCL и LCL товари от големи китайски пристанища до Лонг Бийч и други важни търговски центрове по света, чрез морски превоз на товари до големи пристанища в САЩ. Това включва гарантиране, че подадените ISF документи са правилни и навременни, както и че информацията в товарителницата съответства на информацията във вашите бизнес записи.

В международен план складиране и доставка до последната миля: използване на задгранични складове за съхраняване на инвентара по-близо до вашите клиенти и свързване с мрежи за доставка до последната миля за електронна търговия в САЩ. Това е особено полезно, ако Лонг Бийч е вашата основна входна точка и трябва бързо да доставите нещата до западните и централните щати.

И по време на митническото оформяне: използване на подробно разбиране на очакванията на CBP, операциите на терминала в Лонг Бийч и последните промени в тарифите, за да се намали рискът от задържане и да се реагира бързо, ако вашият пакет бъде избран за проверка.

Topway Shipping може да ви помогне да стандартизирате документите и данните си, защото работи на всички тези етапи. Вместо един човек да изготвя търговската фактура, друг да извършва ISF, трети да подава митнически декларации и още един да резервира камиони, един интегриран доставчик може да поддържа информацията последователна от Шенжен чак до вратата на вашия склад в САЩ.

Заключение

Доставката от Китай до Лонг Бийч никога не е била по-важна за бизнеса, но същевременно никога не е било по-трудно да се спазват правилата за документи и митнически услуги. Физическата част от веригата за доставки, като кораби, кранове и терминали, функционира доста добре. Лонг Бийч е обработил рекордни количества контейнери през 2025 г. без сериозни забавяния и планира да обработи още повече през следващите няколко десетилетия.

Но за много вносители истинският проблем е документацията. Една пратка може да измине хиляди километри през Тихия океан навреме, но може да се наложи да се отложи, защото ISF е подаден късно, кодът по HS е неточен или търговската фактура не съответства на опаковъчния лист. Всеки документ – от първата проформа фактура и подаването на ISF до товарителницата, известието за пристигане и митническото влизане – играе специфична роля в убеждаването на CBP и терминала, че вашият товар е безопасен, правилно оценен и напълно отговаря на изискванията.

Най-добрите вносители в Лонг Бийч гледат на документооборота като на важен аспект от бизнеса си, а не като на нещо, което предприемат странично. Те пречистват данните за доставчиците, инвестират в прецизна категоризация по HS, уверяват се, че фактурирането и опаковъчните им списъци съответстват на реалното случващо се в бизнеса им, и си сътрудничат с логистични партньори, които познават най-новите правила на CBP и пристанищните практики.

Начинът да направите доставките до Лонг Бийч по-гладки е един и същ, независимо дали сте развиваща се марка за електронна търговия, която изпраща няколко палета на месец, или по-утвърден вносител, който премества множество FCL контейнери всяка седмица: оформете правилните документи рано, поддържайте данните последователни по целия път от Китай до САЩ и работете с опитни партньори като Topway Shipping, които могат да се справят с цялата верига – първа доставка, океан, складиране, митническо оформяне и последната миля – в рамките на една ясна стратегия.

Лонг Бийч вече няма да е източник на безпокойство, ако постигнете това. Вместо това ще бъде това, което трябва да бъде: стабилен, висококапацитетен вход към най-големия ви пазар.

Въпроси и Отговори

В: Кои са абсолютно необходимите документи за доставка от Китай до Лонг Бийч?
A: За всички морски пратки ще ви е необходима поне търговска фактура, опаковъчен лист и товарителница. Също така ще ви трябват данни от формуляр за сигурност на вносителя (ISF 10+2), митническа гаранция, свързана с вашия регистрационен номер на вносителя, и официална митническа документация за въвеждане (CBP формуляри 3461 и 7501) за стоки, влизащи в САЩ. Може да ви е необходим и сертификат или одобрение от FDA, FCC, USDA или CPSC, в зависимост от това какво продавате.

В: Колко рано трябва да подам ISF за пратка от Лонг Бийч?
A: Трябва да регистрирате ISF в CBP поне 24 часа преди контейнерът да бъде качен на кораба в чуждестранното пристанище, а не 24 часа преди да пристигне в САЩ. В реалния живот вашият спедитор или митнически брокер обикновено ще определи вътрешен краен срок по-рано от това, за да може да прегледа данните. Закъснялото подаване може да ви създаде проблеми, дори ако корабът ви пристигне навреме.

В: Има ли наистина значение, ако описанията в търговската ми фактура са неясни?
A: Да. Вашата търговска фактура помага на CBP да определи правилния код по ХС и митническа ставка и да реши дали вашата пратка изглежда валидна. Когато използвате общи термини като „електроника“ или „дрехи“, без да предоставяте информация за модела, материалите или функциите, хората е по-вероятно да задават запитвания или да правят тестове. Митниците могат да обработят вашата пратка по-бързо, ако им предоставите ясни и изрични описания и правилни кодове по ХС.

В: Винаги ли FCL по-добър от LCL за внос от Лонг Бийч?
A: Да. Вашата търговска фактура помага на CBP да определи правилния код по ХС и митническа ставка и да реши дали вашата пратка изглежда валидна. Когато използвате общи термини като „електроника“ или „дрехи“, без да предоставяте информация за модела, материалите или функциите, хората е по-вероятно да задават запитвания или да правят тестове. Митниците могат да обработят вашата пратка по-бързо, ако им предоставите ясни и изрични описания и правилни кодове по ХС.

В: Как може доставчик на логистика като Topway Shipping да помогне с митническото съответствие?
A: Опитен доставчик може да стандартизира вашите документи, да обработва ISF и митнически декларации, както и да работи с превозвачи, терминали и шофьори на камиони, за да гарантира, че данните остават същите от мястото на произход до мястото на доставка. За Съединените щати и Китай, когато изпращате неща до Лонг Бийч, това обикновено включва помощ при писането на фактури и опаковъчни списъци, подаване на ISF навреме, изготвяне на пълни пакети за въвеждане за CBP и бърза реакция, ако възникне проверка или задържане. Това намалява закъсненията, предотвратява санкции, които могат да бъдат избегнати, и поддържа стабилността на вашата верига за доставки.