Тарифите за превоз на товари се покачват неочаквано: 31.9% за една седмица.

 

Последният доклад на Шанхайската корабна борса от 17 октомври показва, че разходите за доставка на стоки от пристанището Шанхай до основните пристанища на западното крайбрежие на САЩ са се увеличили с 31.9% спрямо предходната седмица, достигайки 1,936 долара за FEU. Цената на доставката до източното крайбрежие на САЩ също се е увеличила с 16.4%, довеждайки общата сума до 2,853 долара за FEU.

Този „ураган от товарни тарифи“ удари толкова силно, че изненада много външнотърговски предприятия.

 

Три големи верижни реакции: „Дисбаланс“ на пазара

 

1️⃣ Трудно е да се намери един билет: Няма достатъчно места, резервациите се утрояват

Свръхрезервирането по маршрути се разпространява и кораби от други маршрути дори „се обръщат към линията до САЩ“. Някои спедитори казват: „Не ни трябват повече клиенти; имаме нужда от повече празни контейнери.“

2️⃣ Хаотични графици за плаване: много отменени рейсове и изхвърляне на контейнери

Превозвачите често отменят пътувания, за да поддържат ниско предлагане и високи цени. Дори потвърдените резервации могат да бъдат засегнати от искания за престой по средата на пътуването или допълнителни такси.

3️⃣ Разходите изяждат печалбите: Малкият бизнес не може да диша

Най-засегнати са нискобюджетните, но високообемни артикули, като текстил, домакински продукти и кутии за памучни тампони. Когато транспортните разходи са по-високи от стойността на товара, печалбите се свиват драстично.

 

Трите неща, които доведоха до покачване на цената

(1) Намаляване на капацитета: Корабните линии активно „затягат крана“

Корабните линии отлагаха пътувания до САЩ многократно от септември насам, като дори счупиха рекорда за месечни прекъсвания на услугите. Сега има „период на вакуум в капацитета“ поради както предпразничното складиране, така и по-малкото място за стоки.

(2) Пристанищни допълнителни такси, които се увеличават стремглаво

Многобройни допълнителни такси по маршрутите между Китай и САЩ (за гориво, пиков сезон, пристанищни такси и др.) са се увеличили едновременно. Например, премията за еднократно пътуване за един кораб може да достигне стотици хиляди долари.

(3) Припокриване на пиковия сезон: Напливът от коледни стоки и стоки за Черен петък започва рано.

За да се подготвят за пиковите сезонни разпродажби, северноамериканските магазини правеха поръчки месеци предварително. „Цената не е проблем; скоростта е от първостепенно значение“ се превърна в стандарт. Тази тенденция се засили още повече, тъй като през ноември те не бяха сигурни относно тарифите.

Стратегия за реакция на купувача: Четири основни начина за стабилизиране на ситуацията

 

✅ 1. Осигурете си място рано и подпишете дългосрочни договори

Подпишете дългосрочни споразумения (LTA) с основни корабни линии или дългосрочни спедитори, за да си осигурите място и цени за период от 3 до 6 месеца. Това ще ви предпази от пасивно излагане на риск, когато цените се повишат.

✅ 2. Непряко влизане в САЩ с гъвкави маршрути за отклоняване

Използвайте претоварни пристанища в Канада или Мексико и след това шофирайте до САЩ или използвайте задгранични складове, за да изпращате пратки предварително, за да избегнете допълнителни такси за директно плаване през пиковия сезон и претоварване на пристанищата.

✅ 3. Споделено бреме на разходите: Работа с партньори нагоре и надолу по веригата за намаляване на волатилността

Добавете „Клаузи за корекция на превозните цени“ към договорите, така че двете страни да споделят промените в цените от ±10%, за да изградят доверие с течение на времето.

✅ 4. Мониторинг в реално време и ранно предупреждение за рискове

Следете внимателно Шанхайския индекс за контейнерни превози (SCFI) и съобщенията на основните превозвачи. Правете месечни проверки на тарифите за превоз на товари и правете промени в бюджета месец предварително.

Заключение: Реагирайте разумно и подгответе стоките внимателно.

 

Високите цени на товарните превози по маршрутите в САЩ вероятно ще се задържат до средата до края на ноември. След декември се очаква търсенето да спадне, което би могло да даде възможност за понижаване на цените.

Вместо да „залагате на по-ниски цени“, разумното решение е да се определят цените рано, да се бъде гъвкаво с доставките и да се уверите, че подготовката на инвентара е синхронизирана.

В това влакче на ужасите на товарните тарифи, компаниите, които наистина успяват, не са тези, които реагират най-бързо; те са тези, които са най-подготвени.

Често задавани въпроси

В: Мога ли все още да успея да го направя за доставката през ноември, ако резервирам сега?

Изобщо не е лесно. Предлагаме ви първо да се обадите на основния си спедитор или корабна линия, за да видите дали могат да приемат резервации в последния момент, като компенсират разликата в цената.

В: Ще продължат ли да се увеличават цените на превозите?

Вероятно ще има краткосрочни покачвания, особено преди натоварените периоди на Черен петък и Коледа. Цените може да останат същите през декември.

В: Препоръчително ли е да се подписват дългосрочни договори сега?

Ако обемът на поръчките ви е постоянен и клиентите ви са едни и същи, може да изберете да подпишете споразумения за фиксиране на цените за период от 3 до 6 месеца, за да се предпазите от промени в цените.

В: Има ли алтернативни маршрути за доставка?

Помислете за доставка през Ванкувър, Канада, мексикански пристанища или транзитни маршрути от Югоизточна Азия.

В: Как малките и средни търговци трябва да се справят с високите цени на превоза?

За да преминете през цикъла на повишаване на цените, изберете консолидирани доставки, запасете се предварително, променете продуктовата гама (фокусирайте се върху леки стоки) и увеличете паричния поток.