সিএনওয়াই পিক সিজন মূল্য নির্ধারণের ব্যাখ্যা: ইউরোপীয় আমদানিকারকদের কী আশা করা উচিত

 

ভূমিকা

চীনে ছুটির দিন হিসেবে চন্দ্র নববর্ষ (CNY) উপলক্ষে, ইউরোপীয় আমদানিকারকরা যারা চীন থেকে পণ্য আমদানি করেন তারা প্রতি বছর একই দ্বি-অংশগত সমস্যার মুখোমুখি হন: কারখানাগুলি ধীর হয়ে যায় বা বন্ধ হয়ে যায় এবং লজিস্টিক নেটওয়ার্কগুলি আরও শক্ত হয়ে যায়। অনেক ভোক্তা জেনে অবাক হন যে পিক সিজনের দাম সাধারণত ছুটির আগে শুরু হয় এবং তার পরেও বেশি থাকে, এমনকি যখন ক্যালেন্ডারে বলা হয় যে সবকিছু "স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসা উচিত"।

সিএনওয়াইয়ের সর্বোচ্চ মৌসুমের দামের জন্য কেবল একটি অতিরিক্ত চার্জ প্রযোজ্য নয়। এটি ধারণক্ষমতা সীমাবদ্ধতা, সরঞ্জামের অমিল, ক্যারিয়ার এবং বিমান সংস্থাগুলির উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ, হঠাৎ অর্ডার গুচ্ছ এবং কন্টেইনার এবং কর্মীদের বিশ্বব্যাপী চলাচলের ফলাফল। এই মূল্য পরিবর্তনগুলি কীভাবে কাজ করে তা জানা আমদানিকারকদের তাদের বাজেট পরিকল্পনা করতে, মজুদ শেষ হওয়া রোধ করতে এবং সরবরাহকারী এবং ফরোয়ার্ডারদের সাথে আরও ভাল চুক্তি করতে সহায়তা করে।

এই প্রবন্ধে ব্যাখ্যা করা হয়েছে কেন চীনা ইউয়ানের পিক সিজনে মূল্য নির্ধারণ করা হয়, সমুদ্র, আকাশ, ট্রেন বা মাল্টিমোডাল পথে জাহাজীকরণের সময় ইউরোপীয় আমদানিকারকদের কী আশা করা উচিত এবং পরিষেবার মান কম না করে কীভাবে খরচ কমানো যায়।

"CNY পিক সিজন" আসলে লজিস্টিকসে কী বোঝায়?

চীনা নিউ ইয়র্কের শীর্ষ মৌসুম কেবল এক সপ্তাহ নয়; এটি এমন একটি সময় যখন সরবরাহ শৃঙ্খলে হঠাৎ করে পণ্যের চাহিদা বেড়ে যায়। কারখানাগুলি শ্রমিকদের বাড়ি ফেরার আগেই তৈরি পণ্য পাঠাতে তাড়াতাড়ি করে, অন্যদিকে আমদানিকারকরা উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আগেই তাদের মজুদ আনতে তাড়াতাড়ি করে। এর ফলে ছুটির আগে জাহাজীকরণের পরিমাণ বাড়ে যায় যা প্রকৃত ছুটির মরসুমের চার থেকে আট সপ্তাহ আগে শুরু হতে পারে, যা ব্যবসার ধরণ এবং সুবিধাটি কোথায় অবস্থিত তার উপর নির্ভর করে।

দ্বিতীয় ঢেউ এরপর আসে। ছুটির পরপরই উৎপাদন শুরু হয় না; ধীরে ধীরে শুরু হয়। কর্মীর সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, বকেয়া টাকা মিটে যায় এবং রপ্তানির পরিমাণ ক্রমশ কমতে থাকে। একই সময়ে, বাহক এবং টার্মিনালগুলি এখনও খালি পাত্র, জাহাজের স্থান, পরিবহন ক্ষমতা এবং গুদাম শ্রমিক। ইউরোপীয় আমদানিকারকদের জন্য, এর অর্থ হল দাম দীর্ঘ সময়ের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে, কেবল একটি নির্দিষ্ট সময়ের শুরু এবং শেষে নয়।

আপনি কীভাবে সেখানে পৌঁছাবেন তার উপর নির্ভর করে CNY-এর সর্বোচ্চ মৌসুমও পরিবর্তিত হয়। বিমান ভ্রমন দ্রুত পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহনের পরিমাণ অনেক বেড়ে যায়, কারণ সমুদ্রের সীমা অতিক্রম করে এমন পণ্য পরিবহন করা হয়। সমুদ্রের মাল পরিবহন সাধারণত দীর্ঘ, ঘূর্ণায়মান প্যাটার্ন ধারণ করে যা খালি পালতোলা, সরঞ্জামের প্রাপ্যতা এবং যানবাহনের দ্বারা প্রভাবিত হয়। রেল একটি মাঝারি বিকল্প হতে পারে, তবে এটি সীমান্তে যানবাহনের পরিমাণ এবং রুট বরাবর বিভিন্ন দেশে ছুটির দিনে উপলব্ধ কর্মীদের সংখ্যা দ্বারাও প্রভাবিত হয়।

কেন চীনা য়ানের আগে দাম বাড়ে?

CNY-এর আগে, মূল্যের চাপ বেশিরভাগই ধারণক্ষমতার অভাবের কারণে। বাজারের দামগুলি একটি দুর্লভ পণ্যের মতো জায়গা করে নেয় কারণ চাহিদা ক্যারিয়ার এবং অবকাঠামোর তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পায়।

কারখানাগুলি উৎপাদন সময়সূচী সংক্ষিপ্ত করে যাতে তারা দ্রুত সরবরাহ করতে পারে। যেসব রপ্তানিকারক সাধারণত সপ্তাহে একবার পণ্য পরিবহন করেন তারা হয়তো এক মাসের পণ্য কম সময়ের মধ্যে পরিবহনের লক্ষ্য রাখেন। এই "ফ্রন্ট-লোডিং" বুকিংয়ে হঠাৎ করে বৃদ্ধি ঘটায়, যা ক্যারিয়ারদের জন্য স্থির হারে সমস্ত পণ্য পরিচালনা করা কঠিন করে তোলে।

কন্টেইনারের প্রাপ্যতা অসঙ্গত হয়ে পড়ে। আমদানি ও রপ্তানির গতিবিধি সুষম না হওয়ায়, অনেক খালি কন্টেইনার ভুল জায়গায় পড়ে থাকে। যখন রপ্তানিকারকরা বাক্স খুঁজছেন, তখন সরঞ্জামের দাম বেড়ে যায় এবং পরিচালন খরচ (যেমন জিনিসপত্র স্থানান্তর এবং সংরক্ষণ) রেট পরিবেশের উপর প্রভাব ফেলতে শুরু করে।

কাজের পরিমাণও কমে যায়। যখন কাজের পরিমাণ বেড়ে যায়, তখন ট্রাকিং, ড্রেয়েজ, টার্মিনাল হ্যান্ডলিং এবং গুদাম অভ্যর্থনা - এই সবকিছুকেই চাপের সম্মুখীন হতে হয়। এমনকি যদি প্রধান মালবাহী হার সামঞ্জস্যপূর্ণ দেখায়, অতিরিক্ত ফি এবং বিলম্বের ফলে প্রকৃত ল্যান্ডিং খরচ বেড়ে যেতে পারে।

পরিশেষে, পণ্য পরিবহনের দায়িত্বে থাকে ক্যারিয়াররা। পণ্য পরিবহনের পূর্বাভাসিত সর্বোচ্চ সময়ে পণ্য পরিবহনকারীরা বেশি দামের পণ্য পরিবহনকারী এবং নির্ভরযোগ্য পণ্য পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানকে প্রথমে রাখে। এর মধ্যে প্রিমিয়াম পরিষেবা, কম অগ্রাধিকারের পণ্য পরিবহনের জন্য রোলড বুকিং এবং নিশ্চিত স্থানের জন্য আরও বেশি খরচ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

কেন চীনা ইউয়ানের পরে দাম বাড়তে পারে?

অনেক আমদানিকারক মনে করেন যে ছুটির পরেই দাম কমে যায় কারণ চাহিদা কমানো উচিত। বাস্তবে, চীনা নববর্ষের পরে দাম কত দ্রুত সিস্টেমটি আবার শুরু হয় এবং বিমান সংস্থাগুলি তাদের সময়সূচী পরিবর্তন করে ক্ষমতা কমিয়ে দেয় কিনা তার উপর নির্ভর করে।

প্রথম দিনে, কারখানাগুলি পূর্ণ উৎপাদনে ফিরে যায় না। শ্রমিকদের কাজে ফিরে যাওয়ার হার ভিন্ন হয় এবং উজানের সরবরাহকারীরা বিভিন্ন গতিতে আবার শুরু করতে পারে। এর ফলে পণ্য সরবরাহ অসম হয়ে যায়, যার ফলে চাহিদা স্থিতিশীলভাবে পুনরুদ্ধারের পরিবর্তে হঠাৎ করে বেড়ে যেতে পারে।

ছুটির দিনে, পরিবহনকারীরা তাদের নৌযান বাতিল করতে পারে অথবা তাদের ভ্রমণপথ পরিবর্তন করতে পারে। এই সময়ে, নৌযান কম থাকে, যার অর্থ চাহিদা আবার বাড়লে স্থান কম পাওয়া যেতে পারে। কারখানাগুলি পুনরায় খোলার পরেও যদি তাদের সরঞ্জামগুলি এখনও জায়গা ছাড়াই থাকে তবে জাহাজ মালিকদের স্থান এবং কন্টেইনারের ঘাটতির মুখোমুখি হতে হতে পারে।

বন্দর এবং অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্কগুলিতে বিলম্ব হতে পারে। কাগজপত্র, শুল্ক প্রক্রিয়া, ট্রাক পরিবহনের সহজলভ্যতা এবং গুদাম পরিচালনায় ছুটির বিরতির কারণে যানজট বৃদ্ধি পেতে পারে যা দামকে উচ্চ রাখে।

সিএনওয়াই পিক সিজন মূল্য নির্ধারণের মূল ভিত্তি

মানুষ সাধারণত পিক সিজনের দাম বুঝতে পারে না কারণ এটি সবসময় কেবল একটি লাইন আইটেম নয়। ইউরোপীয় আমদানিকারকরা সাধারণত হারের ওঠানামা এবং অতিরিক্ত ফিগুলির মিশ্রণ মোকাবেলা করেন যা দেখা দিতে পারে এবং দ্রুত চলে যেতে পারে।

এখানে চীনা নববর্ষ (CNY) মৌসুম জুড়ে আপনার মোট লজিস্টিক খরচকে প্রভাবিত করতে পারে এমন সাধারণ খরচের কারণগুলির একটি কার্যকর সারণী রয়েছে। প্রকৃত নাম এবং কাঠামো ক্যারিয়ার থেকে ক্যারিয়ার, লেন থেকে লেন এবং ফরোয়ার্ডার থেকে ফরোয়ার্ডারে ভিন্ন, তবে ধারণাটি একই থাকে।

মূল্যের উপাদান	যেখানে আপনি এটি দেখতে পাবেন	কেন এটি CNY এর চারপাশে পরিবর্তিত হয়	আমদানিকারকদের কী দেখা উচিত
বেস ফ্রেট রেট	মহাসাগর / বিমান / রেল উদ্ধৃতি	সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং ফলন ব্যবস্থাপনা	উদ্ধৃতিটি "সর্ব-সমেত" কিনা নাকি সাপ্তাহিক আপডেটের বিষয়?
পিক সিজন সারচার্জ (পিএসএস)	বেশিরভাগই সমুদ্র; কখনও কখনও বাতাস	চাহিদা বৃদ্ধির সময় ক্যারিয়ারের দামের ঘাটতি	বৈধতার তারিখ এবং এটি আপনার পালতোলা সপ্তাহের জন্য প্রযোজ্য কিনা
সাধারণ হার বৃদ্ধি (GRI)	মহাসাগর (কখনও কখনও আগে থেকে ঘোষণা করা হয়)	বাজারের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত ক্যারিয়ার মূল্য সমন্বয়	PSS এর সাথে ওভারল্যাপ করলে মোট খরচ বেড়ে যেতে পারে
সরঞ্জামের ভারসাম্যহীনতা / পাত্রের ঘাটতির প্রভাব	মহাসাগর	রপ্তানিকারকদের যেখানে প্রয়োজন সেখানে খালি কন্টেইনার নেই	পিকআপে বিলম্ব, স্থানীয় ফি বৃদ্ধি, অথবা জোরপূর্বক রুট পরিবর্তনের ঝুঁকি
প্রিমিয়াম / গ্যারান্টিযুক্ত লোডিং বিকল্পগুলি	মহাসাগর	রোলওভার ঝুঁকি কমাতে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে	খরচ বনাম স্টকআউট ঝুঁকি মূল্যায়ন করুন
বিমান পরিবহন স্পট প্রিমিয়াম	বাতাস	সমুদ্রের সীমানা মিস হলে জরুরি পণ্যসম্ভারের চাহিদা বেড়ে যায়	অস্থিরতা চরম হতে পারে; সম্ভব হলে আগেভাগে লক করুন
অরিজিন হ্যান্ডলিং এবং ট্রাকিং	সব মোড	গুদাম এবং ট্রাকিং ক্ষমতা বৃদ্ধি পাচ্ছে	কাটঅফ সময়, ট্রাক অ্যাপয়েন্টমেন্টের অভাব, ওভারটাইম চার্জ
গন্তব্য বন্দর এবং অভ্যন্তরীণ সারচার্জ	মহাসাগর / রেল	যানজট এবং শ্রম সীমাবদ্ধতা ভাটিতে প্রবাহিত হচ্ছে	গ্রহণ প্রস্তুত না থাকলে বিলম্ব/আটকানোর ঝুঁকি

ইউরোপে শিপিং মোডের উপর নির্ভর করে প্রভাব কীভাবে পরিবর্তিত হয়

সমুদ্র পরিবহন: দীর্ঘ অস্থিরতা, আরও "লুকানো" খরচ

অনেক ইউরোপীয় আমদানিকারকের কাছে চীন থেকে পণ্য আনার প্রধান উপায় এখনও সমুদ্র। যখন CNY-এর আশেপাশে সমুদ্রের মাল পরিবহনের কথা আসে, তখন গতির চেয়ে নির্ভরযোগ্যতা বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আপনার কেবল একটি হারের চেয়েও বেশি কিছু প্রয়োজন; আপনার কন্টেইনার তোলার জন্য, বন্দরের কাটঅফ তারিখ এবং যেকোনো রোলওভারের জন্য একটি বাস্তব পরিকল্পনাও প্রয়োজন।

এমন সময় আসতে পারে যখন শিরোনামের দাম যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়, কিন্তু স্থানীয় ফি, প্রিমিয়াম পরিষেবা আপগ্রেড বা বিলম্বের কারণে স্টোরেজ খরচের কারণে কার্গোর সামগ্রিক খরচ বেড়ে যায়। বাস্তব জীবনে, একজন আমদানিকারকের ঝুঁকি প্রায়শই একটি গুরুত্বপূর্ণ জাহাজ হারিয়ে যাওয়া এবং এক থেকে দুই সপ্তাহ হারানোর কারণে আসে, দামের কারণে নয়।

বিমান পরিবহন: দ্রুত, ব্যয়বহুল এবং অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল

বিমান পরিবহন চাপের জন্য একটি ভালভের মতো কাজ করে। যখন সামুদ্রিক ক্ষমতা কম হয়ে যায় বা উৎপাদন দেরিতে হয়, তখন জরুরি SKU গুলি বাতাসে চলে যায়। এই পরিবর্তন দ্রুত এবং বৃহৎ পরিসরে ঘটতে পারে, বিশেষ করে গ্যাজেট, পোশাক এবং প্রচারমূলক আইটেমগুলির ক্ষেত্রে যাদের বিক্রয়ের সময়সীমা নির্ধারিত থাকে।

CNY-এর আশেপাশে, বিমানের দাম বাড়তে পারে কারণ বিমান সংস্থা এবং ইন্টিগ্রেটররাও ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করে এবং উচ্চ-ফলনশীল শিপমেন্টকে অগ্রাধিকার দেয়। যদি আপনার সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যাকআপ পরিকল্পনা হিসাবে বিমানের উপর নির্ভর করে, তাহলে কোন SKU-তে বায়ু প্রয়োজন এবং কোনটিতে নয় তা আগে থেকেই সিদ্ধান্ত নেওয়া ভাল। এইভাবে, আপনাকে তাড়াহুড়ো করে সিদ্ধান্ত নিতে হবে না।

রেল মালবাহী: একটি কার্যকর মধ্যম ক্ষেত্র, নিজস্ব সীমাবদ্ধতা সহ

যখন জলপথ খুব বেশি নির্ভরযোগ্য না হয় এবং বাতাস খুব বেশি ব্যয়বহুল হয়, তখন চীন থেকে ইউরোপে রেল যোগাযোগ একটি ভালো বিকল্প হতে পারে। পরিবহনের সময় মাঝামাঝি হতে পারে এবং কিছু দলের জন্য এটি একটি ভালো কৌশলগত পছন্দ হতে পারে।

যদিও রেলের ধারণক্ষমতা অসীম নয়, এবং ছুটির দিনে কর্মী নিয়োগের ফলে সীমান্ত ক্লিয়ারেন্স এবং টার্মিনাল কার্যক্রম ধীর হয়ে যেতে পারে। এটি মৌসুমী বিলম্ব থেকে মুক্ত নয়, তবে এটি সময়-সংবেদনশীল পণ্যগুলিকে সমুদ্রের ঘূর্ণায়মান অবস্থা থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করতে পারে।

মাল্টিমোডাল: এক লেন অস্থির হয়ে গেলে নমনীয়তা

যখন আপনার প্রধান রুটে ভিড় থাকে, তখন সমুদ্র-বাতাসের সংমিশ্রণ বা বিভিন্ন বন্দরের মধ্য দিয়ে রাউটিংয়ের মতো মাল্টিমোডাল বিকল্পগুলি সাহায্য করতে পারে। বিকল্পতাই এটিকে মূল্যবান করে তোলে। ব্যস্ত মৌসুমে, একটি নমনীয় রাউটিং পদ্ধতি আপনার সরবরাহ শৃঙ্খলের কর্মক্ষমতাকে ধীর করে দেওয়া থেকে একটি বাধা রোধ করতে পারে।

বাস্তবে ইউরোপীয় আমদানিকারকদের কী আশা করা উচিত

ইউরোপীয় ক্রেতাদের জন্য, CNY-এর উচ্চ মৌসুমের মূল্য সাধারণত তিনটি কার্যকর উপায়ে দেখা যায়।

প্রথমত, কোটেশন শুধুমাত্র সীমিত সময়ের জন্য বৈধ এবং পরিবর্তনগুলি দ্রুত ঘটে। আপনি এমন রেট পেতে পারেন যা শুধুমাত্র এক সপ্তাহের জন্য বা একটি নির্দিষ্ট ক্রুজের জন্য উপযুক্ত। এটি ফরোয়ার্ডারদের সাথে কাজ করা কঠিন হওয়ার বিষয়ে নয় বরং এটি ক্যারিয়ারদের বরাদ্দ এবং স্পট দাম দ্রুত পরিবর্তন করার বিষয়ে।

দ্বিতীয়ত, "জায়গা নেই" বা "ঘূর্ণিত পণ্যসম্ভার" বেশি থাকে। যদি জাহাজটি অতিরিক্ত বুকিং করা থাকে, তাহলে বুকিং নিশ্চিতকরণ থাকা সত্ত্বেও প্রকৃত লোডিং নাও হতে পারে। এই অনির্দেশ্যতাই এই সময়ের মধ্যে প্রিমিয়াম পরিষেবাগুলিকে আরও ঘন ঘন করে তোলে।

তৃতীয়ত, শিপিং খরচ সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে পারে। বিলম্বের ফলে স্টকআউট, পদোন্নতি মিস, বা জরুরি বিমান পুনরায় পূরণের ফলে ব্যবসায়িক প্রভাব মালবাহী বিলের চেয়ে বেশি হতে পারে। চীনা ইউয়ান মৌসুমে, সর্বনিম্ন শিপিং খরচের পরিকল্পনা সাধারণত সামগ্রিকভাবে সবচেয়ে কম খরচ করে না।

পরিকল্পনার সময়সীমা: সিএনওয়াই শিপিং উইন্ডোর প্রভাব

আমদানিকারকদের CNY কে কেবল একদিন হিসেবে ভাবা উচিত নয়; তাদের কাটঅফ এবং বাফার সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত।

এটি করার একটি ভালো উপায় হল ইউরোপে আপনার প্রয়োজনীয় তারিখ দিয়ে শুরু করা এবং ফিরে আসার জন্য কাজ করা। তারপর, CNY-এর আগে এবং পরে ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য অতিরিক্ত সময় যোগ করুন। "সঠিক" বাফার পণ্যের ধরণ এবং বিক্রয় হারানোর ঝুঁকির উপর নির্ভর করে, তবে সাধারণ নিয়ম হল CNY-এর আশেপাশে লিড টাইম কম অনুমানযোগ্য, তাই পরিকল্পনার জন্য অতিরিক্ত জায়গা প্রয়োজন।

অনেক আমদানিকারক সরবরাহকারীর দিক থেকে সময় নির্ধারণের কথা ভাবেন না। যদি আপনার কারখানা দেরিতে কাজ শেষ করে, তাহলে আপনি সর্বনিম্ন খরচে পণ্য পাঠানোর সেরা সময় মিস করতে পারেন এবং প্রিমিয়াম মালবাহী খরচ বহন করতে হতে পারে। দাম কম না করে পিক সিজনের খরচ কমানোর অন্যতম সেরা পদ্ধতি হল উৎপাদন সময়মতো সরবরাহের জন্য প্রস্তুত কিনা তা নিশ্চিত করা।

পরিষেবা ত্যাগ না করেই CNY পিক সিজন খরচ কমানোর কৌশল

শুধুমাত্র লেনদেনের চেয়ে পরিচালনাগত খরচ নিয়ন্ত্রণ ভালো কাজ করে। আলোচনা সহায়ক, তবে সময় এবং বাস্তবায়ন সাধারণত উচ্চ মৌসুমে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

সবচেয়ে স্পষ্ট উপায় হল আগেভাগে বুকিং করা, কিন্তু সরবরাহকারীরা যখন নিয়মানুবর্তিত থাকে তখন এটি সবচেয়ে ভালো কাজ করে। উৎপাদন শেষ হওয়ার তারিখ লিখে রাখুন, কাগজপত্রের জন্য সময়সীমা নির্ধারণ করুন এবং তাড়াহুড়োর আগেই পণ্য প্যাক করা এবং প্রস্তুত আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।

আপনার ইনভেন্টরি কতটা জরুরি তার উপর ভিত্তি করে সাজান। প্রতিটি SKU একই গতিতে পাঠানোর প্রয়োজন হয় না। কোন পণ্যগুলি "তারিখ অনুসারে অবশ্যই থাকা উচিত" এবং কোনগুলি "পরে আসতে পারে" তা বলে আপনি জিনিসগুলিকে দামি করে তোলা রোধ করতে পারেন।

আলাদা আলাদা চালান পাঠানোর কথা ভাবুন। CNY-এর আগে আংশিক চালান আপনার প্রয়োজনীয় চাহিদা পূরণ করতে পারে, এবং বাকিটা ছুটির পরে পাঠানো যেতে পারে যখন পরিস্থিতি ঠিক হয়ে যায়। এর ফলে পুরো পরিমাণের জন্য উচ্চ ফি প্রদানের প্রয়োজন কম হয়।

একটি পোর্ট এবং রাউটিং প্ল্যান ব্যবহার করুন। কখনও কখনও লোডিং বা আনলোডিংয়ের জন্য ভিন্ন পোর্টে পরিবর্তন করা, অথবা বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ সংযোগ বেছে নেওয়া, ট্র্যাফিক জ্যাম এড়াতে সাহায্য করতে পারে। আদর্শ পছন্দটি আপনার সরবরাহকারী কোথায় এবং আপনি ইউরোপে কতদূর জাহাজ পাঠাতে পারবেন তার উপর নির্ভর করে।

সবশেষে, জিনিসপত্র দেখতে এবং নথিভুক্ত করার জন্য অর্থ বিনিয়োগ করুন। কাগজপত্র হারিয়ে যাওয়া, দেরিতে ভিজিএম জমা দেওয়া, ভুল কাস্টমস ডেটা, অথবা অনুপযুক্ত গ্রহণের সুবিধার মতো সাধারণ সমস্যাগুলি প্রায়শই ব্যস্ত মৌসুমে বিলম্বকে আরও খারাপ করে তোলে। যখন সিস্টেমটি অনেক চাপের মধ্যে থাকে, তখন ছোট ছোট ভুলের জন্য অনেক মূল্য দিতে হতে পারে।

CNY সম্পর্কে ইউরোপীয় আমদানিকারকরা যে সাধারণ ভুলগুলি করে থাকেন

মানুষ প্রায়শই ভাবে যে "আগে শিপিং" করলে সমস্যাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমাধান হয়ে যাবে। যদি সবাই আগে শিপিং করে, তাহলে পিক কেবল আগে সরে যাবে, এবং কার্গো রাখার জায়গা এখনও কম থাকবে। লক্ষ্য কেবল আগে শিপিং করা নয়, বরং একটি সুচিন্তিত পরিকল্পনার মাধ্যমে তা করা যাতে বাফার, রুট পছন্দ এবং SKU অগ্রাধিকার অন্তর্ভুক্ত থাকে।

উদ্ধার পরিকল্পনা হিসেবে শুধুমাত্র একটি পদ্ধতির উপর নির্ভর করা আরেকটি ভুল। যদি আপনি মনে করেন যে বিমান পরিবহন সবসময় সস্তা হবে, তাহলে CNY মৌসুম আপনাকে ভুল প্রমাণ করতে পারে। অন্যান্য বিকল্পগুলির জন্য আগে থেকে পরিকল্পনা করা এবং আপনার সিদ্ধান্তের নির্দেশিকা স্পষ্ট কিনা তা নিশ্চিত করা ভাল।

কিছু আমদানিকারক প্রধান মালবাহী হারের দিকে খুব বেশি মনোযোগ দেন এবং এর সাথে আসা বিপদের দিকে যথেষ্ট মনোযোগ দেন না। ব্যস্ত সময়ে, বিলম্ব, আটক, সংরক্ষণ এবং শেষ মাইল বিলম্ব ধীরে ধীরে লাভের উপর প্রভাব ফেলতে পারে।

চীনা নিউ ইয়র্কের পিক সিজনে টপওয়ে শিপিং কীভাবে ইউরোপীয় আমদানিকারকদের সহায়তা করে

চীনা ইউয়ান মৌসুম যত কাছে আসছে, ততই বাস্তবায়নের মান হারের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এখানেই একটি লজিস্টিক পার্টনার যারা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সমস্ত বিবরণ পরিচালনা করতে পারে, বিভিন্ন ধরণের পরিষেবা প্রদান করতে পারে এবং উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্যস্থল উভয় স্থানেই দলের সাথে কাজ করতে পারে, তারা বড় প্রভাব ফেলতে পারে।

চীনের শেনজেনে অবস্থিত টপওয়ে শিপিং, ২০১০ সাল থেকে ক্রস-বর্ডার ই-কমার্স লজিস্টিক সলিউশনের একটি পেশাদার সরবরাহকারী। আমাদের প্রতিষ্ঠাতা দলের আন্তর্জাতিক লজিস্টিক এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের উপর। জিনিসপত্র স্থানান্তর। আমরা প্রথম পর্যায়ের পরিবহন থেকে শুরু করে বিদেশী গুদামজাতকরণ, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং শেষ মাইল ডেলিভারি পর্যন্ত পুরো লজিস্টিক চেইন পরিচালনা করি। আমরা চীন থেকে বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ বন্দরগুলিতে সমুদ্র মালবাহী পরিষেবাও অফার করি যা ফুল-কন্টেইনার-লোড (FCL) বা লেস-দ্যান-কন্টেইনার-লোড (LCL) হতে পারে।

ইউরোপীয় আমদানিকারকরা যারা CNY-এর আশেপাশে পরিকল্পনা করছেন, তাদের জন্য পরিষেবার পরিসর গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ব্যবহারিক পিক-সিজন কৌশলগুলিতে সাহায্য করে যেমন আগে জায়গা পাওয়া, ইনভেন্টরি অগ্রাধিকারের উপর নির্ভর করে FCL এবং LCL-এর মধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়া, কাস্টমস প্রস্তুত আছে কিনা তা নিশ্চিত করা এবং পিকআপ থেকে চূড়ান্ত ডেলিভারি পর্যন্ত জিনিসপত্র সুচারুভাবে চালানো। এমন একটি সময়ে যখন বিলম্ব এবং অতিরিক্ত চার্জ সাধারণত হ্যান্ডঅফ পয়েন্টে ঘটে, সমন্বিত সমন্বয় অপ্রয়োজনীয় খরচ কমায় এবং সময়সূচীকে আরও অনুমানযোগ্য করে তোলে।

উপসংহার

চীনা ইউয়ানের পিক সিজনে দাম বেশি হওয়ার পেছনে একটা কারণ আছে, এবং কেবল ক্যারিয়াররা অতিরিক্ত চার্জ নেয় বলেই নয়। যখন কোনও সিস্টেম চাপের মধ্যে থাকে, তখন কারখানাগুলি কাজ বন্ধ করার আগে চাহিদা বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার এবং নেটওয়ার্ক পুনঃব্যালেন্সিং হবে বলে মনে হয়। ইউরোপীয় আমদানিকারকদের জন্য, নিজেদের রক্ষা করার সর্বোত্তম উপায় হল এমনভাবে পরিকল্পনা করা যেন চীনা ইউয়ান অস্থিরতার একটি জানালা যা কেবল একটি ছুটির দিন নয়, বরং কয়েক সপ্তাহ ধরে স্থায়ী হয়।

আমদানিকারকরা দামের তারতম্যের কারণ জানার মাধ্যমে, "লুকানো" খরচ কোথায় দেখা দিতে পারে তা পূর্বাভাস দেওয়ার মাধ্যমে এবং SKU সেগমেন্টেশনের মতো ব্যবহারিক কৌশল ব্যবহার করে, উৎপাদন প্রস্তুতির সাথে মিল রেখে আগেভাগে সময় নির্ধারণ করে এবং রাউটিংয়ের সাথে নমনীয় হওয়ার মাধ্যমে তাদের মালবাহী খরচ এবং তাদের পরিচালনাগত ঝুঁকি উভয়ই কমাতে পারেন। এমন একটি লজিস্টিক অংশীদারের সাথে কাজ করা যা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সবকিছু পরিচালনা করতে পারে এবং নমনীয় সমাধান প্রদান করতে পারে, শিপিং বছরের সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত সময়ে জিনিসগুলিকে স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করতে পারে।

বিবরণ

প্রশ্ন: কেন চীনা নববর্ষের ছুটির ঠিক আগে না হয়ে সপ্তাহখানেক আগে থেকে মালবাহী ভাড়া বাড়তে শুরু করে?
উত্তর: কারণ রপ্তানিকারক এবং কোম্পানিগুলি উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আগেই পণ্য বের করে আনার জন্য আগে থেকে চালান পাঠায়। বুকিং বৃদ্ধি তাড়াতাড়ি শুরু হয়, যার ফলে জাহাজ এবং বিমানের জন্য পণ্য পরিবহন করা কঠিন হয়ে পড়ে, ছুটির আগে দাম বেড়ে যায় এবং কন্টেইনার এবং ট্রাক খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে।

প্রশ্ন: CNY শেষ হওয়ার সাথে সাথেই কি রেট সবসময় কমে যাবে?
উ: সবসময় নয়। ছুটির পর স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে সময় লাগে, এবং এই সময়ে পরিবহনকারীরা তাদের সময়সূচী পরিবর্তন করে ক্ষমতা কমিয়ে ফেলতে পারে। সরঞ্জামের ভারসাম্যহীনতা এবং জমে থাকা জিনিসপত্রের দামও বেশি থাকতে পারে যতক্ষণ না পরিস্থিতি স্বাভাবিক হয় এবং কন্টেইনার সরানো হয়।

প্রশ্ন: চীনা ইউয়ান মৌসুমে প্রিমিয়াম সমুদ্র পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করা কি মূল্যবান?
উত্তর: এটা নির্ভর করে আপনার ফার্মের অপেক্ষা করতে কত খরচ হবে তার উপর। যদি রোলওভারের ফলে স্টকআউট, পদোন্নতি মিস, অথবা জরুরি বিমান সরবরাহের সম্মুখীন হতে হয়, তাহলে প্রিমিয়াম লোডিং পরবর্তীতে যে প্রভাব পড়বে তার চেয়ে সস্তা হতে পারে। যদি পণ্যসম্ভারকে তাৎক্ষণিকভাবে সেখানে পৌঁছানোর প্রয়োজন না হয় তবে স্ট্যান্ডার্ড পরিষেবা যথেষ্ট হতে পারে।

প্রশ্ন: চীনা নিউ ইয়র্কের ব্যাঘাত এড়াতে কি আমার সবকিছু বিমান পরিবহনে পরিবর্তন করা উচিত?
উ: সাধারণত না। বছরের এই সময়ে বিমান পরিবহনের দাম অনেক বেড়ে যেতে পারে এবং পর্যাপ্ত জায়গা নাও থাকতে পারে। কোন SKU গুলির আসলে বাতাসের প্রয়োজন তা খুঁজে বের করা, সমুদ্র বা রেলপথে মূল তালিকা আগেভাগে পাঠানো এবং শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ পুনঃমজুদের জন্য বাতাস ব্যবহার করা সবচেয়ে ভালো।

প্রশ্ন: খুব তাড়াতাড়ি শিপিং করতে না পারলেও বিলম্বের ঝুঁকি কীভাবে কমাতে পারি?
উত্তর: নিশ্চিত করুন যে আপনার কাগজপত্র প্রস্তুত আছে, উৎপাদন কখন সম্পন্ন হবে তার তারিখগুলি দুবার পরীক্ষা করুন, শেষ মুহূর্তে প্যাকিংয়ে পরিবর্তন করবেন না এবং শিপমেন্টগুলি ভেঙে ফেলার কথা ভাবুন। আপনার অন্যান্য রুট বা মোডগুলিও খতিয়ে দেখা উচিত, যার মধ্যে রেল বা মাল্টিমোডাল সমাধানও রয়েছে, যাতে আপনাকে কেবল একটি বাধার উপর নির্ভর করতে না হয়।

প্রশ্ন: চীনা ইউয়ানের শীর্ষ মৌসুমে সবচেয়ে সাধারণ "লুকানো খরচ" কী?
উত্তর: সময়ের সাথে সম্পর্কিত খরচ যা অর্থে পরিণত হয়, যার মধ্যে রয়েছে গ্রহণে বিলম্বের জন্য ডেমারেজ/ডিটেনশন ফি, যানজটের জন্য স্টোরেজ ফি, অথবা পরিকল্পিত চালানগুলি গুরুত্বপূর্ণ যাত্রা মিস করলে ব্যয়বহুল দ্রুত মালবাহী পণ্য ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা।