আমার FCL-এর কি কানাডিয়ান কাস্টমস ব্রোকারের প্রয়োজন?

 

ভূমিকা

যদি আপনি কখনও শিপিং কাগজপত্রের স্তূপ দেখে থাকেন—বাণিজ্যিক চালান, প্যাকিং তালিকা, বিল অফ ল্যাডিং এবং সার্টিফিকেট অফ অরিজিন—এবং ভেবে থাকেন যে এই সবকিছুর যত্ন নেওয়ার জন্য আপনার আসলে অন্য কাউকে অর্থ প্রদান করতে হবে কিনা, তাহলে আপনি একা নন। চীন থেকে কানাডায় পণ্য পরিবহনকারী আমদানিকারকরা প্রায়শই জিজ্ঞাসা করেন যে তাদের ফুল কন্টেইনার লোড (FCL) আমদানির জন্য কানাডিয়ান কাস্টমস ব্রোকার নিয়োগ করা উচিত কিনা। উত্তরটি হ্যাঁ বা না এর মতো সহজ নয়।

সংক্ষেপে, কানাডায় বাণিজ্যিক পণ্য আনার জন্য আপনাকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস ব্রোকার নিয়োগ করতে হবে না। আমদানিকারকরা তাদের নিজস্ব রিলিজ এবং অ্যাকাউন্টিং ডকুমেন্ট তৈরি করে সরাসরি কানাডা বর্ডার সার্ভিসেস এজেন্সি (CBSA) -এ পাঠাতে পারেন। কিন্তু দীর্ঘতর, আরও কার্যকর সমাধান হল যে বেশিরভাগ FCL আমদানিকারকদের জন্য, বিশেষ করে যারা নিয়মিতভাবে চীন থেকে ভ্যাঙ্কুভার, প্রিন্স রুপার্ট বা টরন্টোতে পণ্য পরিবহন করেন, তাদের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস ব্রোকারের সাথে লেনদেন করা কেবল সুবিধাজনকই নয়, বরং তাদের ব্যবসা রক্ষা করার একটি ভাল উপায়ও। CBSA অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড রেভিনিউ ম্যানেজমেন্ট (CARM) সিস্টেমের সম্পূর্ণ বাস্তবায়নের সাথে সাথে কানাডার নিয়মকানুন অনেক জটিল হয়ে উঠেছে। আপনি যদি FCL চালানের ক্ষেত্রে কাস্টমস নিয়ে ভুল করেন, তাহলে এটি আপনার নিজের খরচের চেয়ে অনেক বেশি খরচ করতে পারে।

এই প্রবন্ধে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে FCL আমদানির ক্ষেত্রে কানাডিয়ান কাস্টমসের প্রকৃত অর্থ কী, ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে CARM সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হওয়ার পর কী পরিবর্তন হয়েছিল, একজন কাস্টমস ব্রোকার কোথায় সত্যিই সাহায্য করতে পারে এবং কীভাবে আপনার আমদানি ব্যবসা পরিচালনার সর্বোত্তম উপায় বেছে নেবেন।

 

FCL চালানের ক্ষেত্রে কানাডিয়ান কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স আসলে কী কী জড়িত?

কানাডায় একটি পূর্ণাঙ্গ কন্টেইনার আনা কেবল একটি লেনদেন নয়; এটি আইনি পর্যায়ের একটি সিরিজ যা একসাথে সংযুক্ত, প্রতিটির নিজস্ব কাগজপত্রের প্রয়োজনীয়তা, জমা দেওয়ার সময়সীমা এবং নিয়ম না মানার জন্য জরিমানা রয়েছে। আপনি নিজেই এটি পরিচালনা করতে চান নাকি লাইসেন্সপ্রাপ্ত পেশাদার নিয়োগ করতে চান তা নির্ধারণ করা অনেক সহজ, যদি আপনি জানেন যে এর সাথে আসলে কী জড়িত।

আপনার পণ্য চীন ছেড়ে যাওয়ার আগেই প্রক্রিয়াটি শুরু হয়। CBSA-এর অ্যাডভান্স কমার্শিয়াল ইনফরমেশন (ACI) ই-ম্যানিফেস্ট নিয়ম অনুসারে, বিদেশী বন্দরে লোড করার কমপক্ষে 24 ঘন্টা আগে বাহকদের অবশ্যই ইলেকট্রনিকভাবে CBSA-তে কার্গো ডেটা পাঠাতে হবে। বাহক এই দায়িত্বে থাকে, তবে আপনার মালবাহী ফরওয়ার্ডারকে আপনি যে শিপিং ডকুমেন্টেশন দেবেন তা নির্ধারণ করবে যে তথ্যটি কতটা সঠিক। এই মুহুর্তে, অমিল বর্ণনা, ভুল ওজন, বা ভুল শিপার তথ্যের মতো ভুলগুলি আপনার কন্টেইনারটি কানাডার জলসীমায় পৌঁছানোর আগে পরীক্ষা করতে পারে।

জাহাজটি কানাডার বন্দরে পৌঁছানোর পর CBSA আনুষ্ঠানিকভাবে এটি ছেড়ে না দেওয়া পর্যন্ত কন্টেইনারটি অভ্যন্তরীণ পথে যেতে পারবে না। ছাড়পত্রের ধরণের উপর নির্ভর করে, মুক্তির জন্য একটি সমন্বিত আমদানি ঘোষণা (IID) জমা দিতে হয় অথবা কিছু পরিস্থিতিতে, প্রাক-আগমন পর্যালোচনা ব্যবস্থা (PARS) ডকুমেন্টেশন জমা দিতে হয়। HS কোড নির্ধারণের সময়, মূল্য এবং উৎপত্তিস্থলের দেশ - সবকিছুই কার্যকর হয়। মুক্তির পরে, অ্যাকাউন্টিং পরবর্তী হয়। এটি হল শুল্ক এবং করের আনুষ্ঠানিক বিবৃতি। CARM-এর অধীনে, এটি এখন আমদানিকারকের নিজস্ব ব্যবসায়িক নম্বর ব্যবহার করে CBSA ক্লায়েন্ট পোর্টাল (CCP) এর মাধ্যমে করতে হবে।

অবশেষে, আমদানির পরেও সামঞ্জস্যতা রয়েছে। পণ্য দেশে আসার পর থেকে CBSA চার বছর পর্যন্ত শুল্ক ঘোষণা পরীক্ষা করতে পারে। যদি আপনি ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপের জন্য ব্যাপক ও প্রগতিশীল চুক্তি (CPTPP) বা কানাডা-ইউরোপীয় ইউনিয়ন ব্যাপক অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য চুক্তি (CETA) এর মতো বাণিজ্য চুক্তির অধীনে শুল্ক শ্রেণীবদ্ধ করার সময় ভুল করেন, পণ্যের অবমূল্যায়ন করেন, অথবা অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক হার ভুলভাবে দাবি করেন, তাহলে আপনার পুনর্মূল্যায়ন, প্রশাসনিক আর্থিক শাস্তি ব্যবস্থা (AMPS) এর অধীনে জরিমানা এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ভবিষ্যতের চালান জব্দ করা হতে পারে। এই সমস্ত কিছুর জন্য শেষ পর্যন্ত আমদানিকারকই দায়ী, এমনকি যদি কোনও ব্রোকার তাদের জন্য এটি দায়ের করে।

 

CARM পরিবর্তন: ২০২৬ সালে কী পরিবর্তন এসেছে এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

গত কয়েক বছরে কানাডিয়ান কাস্টমস কমপ্লায়েন্সে CBSA অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড রেভিনিউ ম্যানেজমেন্ট (CARM) সিস্টেম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। CARM ২১শে অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে অফিসিয়াল রেকর্ড সিস্টেমে পরিণত হয়। শেষ ট্রানজিশন ব্যবস্থা ৩১শে ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে শেষ হয়েছিল। এর অর্থ হল ১লা জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, পূর্ববর্তী সমস্ত গ্রেস পিরিয়ড এবং সমাধান আর উপলব্ধ নেই। এখন, কানাডায় প্রতিটি বাণিজ্যিক আমদানিকারককে CARM-এর সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করতে হবে, যা FCL আমদানিকারকদের জন্য বড় প্রভাব ফেলবে।

CARM-এর আগে, রিলিজ প্রিওর টু পেমেন্ট (RPP) নামে একটি স্কিম অনেক আমদানিকারককে তাদের কাস্টমস ব্রোকারের ব্যবসায়িক নম্বর এবং আর্থিক সুরক্ষার উপর নির্ভর করে শুল্ক পরিশোধের আগে তাদের পণ্যগুলি মুক্তি দেওয়ার অনুমতি দিত। সেই চুক্তিটি ২০ মে, ২০২৫ তারিখে শেষ হয়েছিল। সেই তারিখ থেকে, RPP থেকে উপকৃত হতে ইচ্ছুক আমদানিকারকদের CARM ক্লায়েন্ট পোর্টালের মাধ্যমে তাদের নিজস্ব আর্থিক সুরক্ষা পোস্ট করতে হবে: হয় একটি লিখিত সুরক্ষা চুক্তি (মূলত একটি জামিনদার বন্ড, যা আমদানিকারকের গত ১২ মাসে সর্বোচ্চ মাসিক শুল্ক এবং করের ৫০% নির্ধারণ করা হয়েছে, সর্বনিম্ন $৫,০০০ সহ) অথবা সেই সংখ্যার ১০০% নগদ জমা। কোনও অবস্থাতেই কোনও কাস্টমস ব্রোকারের RPP সুরক্ষা ব্যবসায়িক আমদানিকারকদের কভার করে না।

১ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখে কার্যকর হওয়া কাস্টমস আইনের ১৭ ধারার পরিবর্তনগুলিও কার্যকর হয়েছে। এই পরিবর্তনগুলির অর্থ হল যে অ্যাকাউন্টিংয়ের সময় "রেকর্ডের আমদানিকারক" হিসাবে তালিকাভুক্ত ব্যক্তি বা ব্যবসা ব্যক্তিগতভাবে এবং সরাসরি সমস্ত শুল্ক এবং করের জন্য দায়ী থাকবে, সেইসাথে CBSA যাচাইকরণের সময় অ্যাকাউন্টিংয়ের পরে পাওয়া যেকোনো শুল্কের জন্যও। এটি কে কীসের জন্য দায়ী তার একটি বড় পরিবর্তন, এবং এটি কাস্টমস ফর্মগুলি সঠিকভাবে জমা দেওয়াকে আগের চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

CARM মাইলস্টোন	তারিখ	আমদানিকারকদের উপর প্রভাব
CARM রেকর্ড সিস্টেমে পরিণত হচ্ছে	অক্টোবর 21, 2024	আমদানিকারকদের সকল হিসাবরক্ষণের জন্য CARM পোর্টাল ব্যবহার করতে হবে
আরপিপির রূপান্তরকাল শেষ হচ্ছে	20 পারে, 2025	আরপিপির জন্য আমদানিকারকদের নিজস্ব আর্থিক নিরাপত্তা পোস্ট করতে হবে
ব্রোকার BN15 ট্রানজিশন শেষ	ডিসেম্বর 31, 2025	ব্রোকারের বিএন আর আমদানিকারকের পক্ষে পণ্যের জন্য রিলিজ/হিসাব দিতে পারবে না।
কাস্টমস আইনের ধারা ১৭ বলবৎ	জানুয়ারী 1, 2026	রেকর্ড আমদানিকারক সকল শুল্ক এবং নিরীক্ষা-পরবর্তী মূল্যায়নের জন্য সরাসরি দায়ী থাকবেন।
বিলম্বে পেমেন্ট জরিমানা মওকুফ শেষ হচ্ছে	জানুয়ারী 31, 2026	জানুয়ারী ২০২৬ তারিখের অতিরিক্ত বকেয়া বকেয়া SOA জরিমানা এবং সুদের সাপেক্ষে

২০২৬ সালে, এর অর্থ হল FCL আমদানিকারকরা কেবল তাদের কাস্টমস ব্রোকারকে সবকিছু দিয়ে চলে যেতে পারবেন না। আপনার নিজস্ব ব্যবসায়িক নম্বর দিয়ে CARM ক্লায়েন্ট পোর্টালে নিবন্ধন করতে হবে, এমনকি যদি আপনি কোনও ব্রোকার নিয়োগ না করেন। আপনি যদি RPP অধিকার চান, যা আপনাকে কাস্টমস পরিশোধের আগে ইলেকট্রনিকভাবে আপনার পণ্যগুলি প্রকাশ করতে দেয়, তাহলে আপনাকে আপনার নিজস্ব আর্থিক নিরাপত্তাও জমা দিতে হবে। যে আমদানিকারকরা RPP-তে নিবন্ধিত বা নথিভুক্ত নন তাদের কাগজ-ভিত্তিক ছাড়পত্রের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যা অনেক বেশি সময় নেয় এবং কানাডিয়ান বন্দরে FCL পণ্যসম্ভারকে ডেমারেজের ঝুঁকিতে ফেলে।

 

একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত কানাডিয়ান কাস্টমস ব্রোকার আসলে কী করেন

কানাডা বর্ডার সার্ভিসেস এজেন্সির সাথে ব্যবসা করার সময় আপনার এজেন্ট হিসেবে একজন CBSA-লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস ব্রোকার থাকতে পারেন। একটি সাধারণ FCL চালানের ক্ষেত্রে একজন ব্রোকারের কাজ অনেক বিস্তৃত। তারা আপনার পণ্য শ্রেণীবদ্ধ করতে, প্রতিটি পণ্য লাইনের জন্য শুল্ক হার নির্ধারণ করতে, শুল্কের মূল্য গণনা করতে, রিলিজ ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করতে এবং জমা দিতে, CARM পোর্টালের মাধ্যমে বাণিজ্যিক অ্যাকাউন্টিং ঘোষণা (CAD) ফাইল করতে, শুল্ক এবং কর পরিশোধের ব্যবস্থা করতে এবং CBSA থেকে পরীক্ষার জন্য যেকোনো প্রশ্ন বা অনুরোধের উত্তর দিতে কানাডিয়ান কাস্টমস ট্যারিফ (একটি 10-সংখ্যার HS কোড সিস্টেম) ব্যবহার করে।

লেনদেনের ফাইল ছাড়াও, দক্ষ ব্রোকাররা ট্যারিফ শ্রেণীবিভাগের মতামতও প্রদান করে, যা একটি পণ্যের জন্য সঠিক HS কোডের লিখিত মূল্যায়ন। অস্পষ্ট বা সীমারেখা শ্রেণীতে থাকা পণ্যগুলি আনার সময় এগুলি সহায়ক। তারা আপনাকে বলে যে আপনার পণ্যগুলি কানাডার মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির অধীনে কম শুল্কের জন্য যোগ্য কিনা, অন্যান্য সরকারী বিভাগ (খাদ্য, কৃষি পণ্য, রাসায়নিক বা নিয়ন্ত্রিত পণ্যের জন্য) থেকে আপনার কোনও আমদানি পারমিট বা শংসাপত্রের প্রয়োজন কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং চালানটি চীন ছেড়ে যাওয়ার আগে নিশ্চিত করুন যে কাঠের প্যাকেজিং উপকরণগুলি ISPM-15 মান পূরণ করে।

যখন CBSA একটি কন্টেইনার চেক করার জন্য বেছে নেয়, তখন এটি ছেড়ে দিতে আরও কয়েক দিন সময় লাগতে পারে এবং পরিদর্শনের জন্য অতিরিক্ত খরচ হতে পারে। একজন কাস্টমস ব্রোকার পুরো প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করেন, বন্দর টার্মিনালের সাথে কাজ করেন এবং কর্মকর্তাকে প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত কাগজপত্র দেন। ব্রোকার ছাড়া, আমদানিকারককে সরাসরি এটি মোকাবেলা করতে হয়, যা চাপপূর্ণ এবং সময়সাপেক্ষ হতে পারে এবং বন্দর টার্মিনাল কর্মীদের সাথে তাদের কোনও সংযোগ নাও থাকতে পারে।

সেবা এলাকা	ব্রোকার কী পরিচালনা করে	ব্রোকার ছাড়া DIY ঝুঁকি
এইচএস কোড শ্রেণীবিভাগ	প্রতিটি পণ্য লাইনে সঠিক ১০-সংখ্যার কানাডিয়ান ট্যারিফ কোড বরাদ্দ করে	ভুল কোডগুলি AMPS জরিমানা এবং অডিট-পরবর্তী পুনর্মূল্যায়নকে ট্রিগার করে।
শুল্ক ও কর গণনা	শুল্ক, জিএসটি এবং যেকোনো অ্যান্টি-ডাম্পিং/কাউন্টারভেল শুল্ক গণনা করে	কম পরিশোধের ফলে সুদ আসে; অতিরিক্ত পরিশোধ আদায়যোগ্য কিন্তু অর্থের অপচয় হয়
রিলিজ ডকুমেন্টেশন	CARM পোর্টালের মাধ্যমে IID অথবা PARS জমা দেয়	ত্রুটি বা দেরিতে জমা দেওয়ার ফলে কন্টেইনার রিলিজ বিলম্বিত হয়; বিলম্বের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়
হিসাবরক্ষণ ঘোষণা (CAD)	CARM এর মাধ্যমে বাণিজ্যিক অ্যাকাউন্টিং ঘোষণা ফাইল করে	সময়সীমা মিস করলে দেরিতে হিসাবরক্ষণ জরিমানা (LAP) হতে পারে।
OGD সম্মতি	অন্যান্য কানাডিয়ান এজেন্সি থেকে প্রয়োজনীয় পারমিট/সার্টিফিকেট সনাক্ত করে।	অনুমতি ছাড়া নিয়ন্ত্রিত পণ্য বন্দরে আটক বা জব্দ করা হয়
সিবিএসএ পরীক্ষা	সিবিএসএ পরীক্ষার অনুরোধ এবং প্রশ্নের উত্তর সমন্বয় করে।	আমদানিকারককে পরীক্ষার প্রক্রিয়ায় সহায়তা ছাড়াই এগিয়ে যেতে হয়, প্রায়শই বিদেশ থেকে
বাণিজ্য চুক্তির দাবি	উৎপত্তিস্থল যাচাই করে এবং CPTPP, CETA-এর অধীনে অগ্রাধিকারমূলক হার দাবি করে	শুল্ক সাশ্রয় মিস করা হয়েছে; ভুল দাবির ফলে জরিমানা নির্ধারণ করা হয়েছে

 

যখন একটি FCL চালান স্ব-পরিষ্কার করা বাস্তবসম্মত হয়

বাস্তব পরিস্থিতিতে একজন দক্ষ, সুসম্পদের অধিকারী আমদানিকারক কোনও সার্টিফাইড ব্রোকার ছাড়াই কানাডিয়ান কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পরিচালনা করতে পারেন, এবং যেখানে সময়ের সাথে সাথে এটি করা যুক্তিসঙ্গত হতে পারে। অভিজ্ঞতা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যেসব আমদানিকারক একই ধরণের পণ্য বারবার পাঠান, তারা ইতিমধ্যেই তাদের নির্দিষ্ট পণ্যের জন্য কানাডিয়ান ট্যারিফ শ্রেণীবিভাগ সম্পর্কে জানতে সময় ব্যয় করেছেন, এমন কর্মী আছেন যারা CBSA-এর CARM পোর্টাল ব্যবহার করতে জানেন এবং তাদের কী তথ্য জমা দিতে হবে তা জানেন এবং প্রয়োজনীয় RPP সুরক্ষা এবং CARM নিবন্ধন আগে থেকেই সেট আপ করে রেখেছেন, তারাই তাদের নিজস্ব পণ্য ক্লিয়ারেন্স করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি।

কিছু বৃহৎ, জটিল আমদানি ব্যবসা, যেমন সুপরিচিত দোকান বা নিজস্ব বাণিজ্য সম্মতি বিভাগ সহ নির্মাতারা, নিজেরাই শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করে। এই সংস্থাগুলির লোক নিয়োগের খরচ মেটানোর জন্য যথেষ্ট ব্যবসা এবং সময়ের সাথে সাথে শ্রেণিবদ্ধকরণ এবং সম্মতি বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট অভিজ্ঞতা রয়েছে। তারা সাধারণত জটিল মামলা, CBSA অডিট, অথবা নিয়ন্ত্রিত পণ্যের চালানের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত ব্রোকারদের সাথে কাজ করে।

বেশিরভাগ FCL আমদানিকারক যারা নিয়মিত কিন্তু খুব বেশি ফ্রিকোয়েন্সি ভিত্তিতে চীন থেকে পণ্য পরিবহন করেন না, তাদের ক্ষেত্রে হিসাবটি ততটা ভালো নয়। কানাডিয়ান কাস্টমস ট্যারিফ অধ্যয়ন করতে, CARM প্রবিধান সম্পর্কে হালনাগাদ রাখতে, CBSA চিঠিপত্র মোকাবেলা করতে এবং পরীক্ষার পরিস্থিতি পরিচালনা করতে যে সময় লাগে তা প্রায়শই আপনার সাশ্রয় করা ব্রোকারেজ খরচের চেয়ে বেশি। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, শ্রেণীবদ্ধকরণে ভুল করার বা FCL চালানের নিয়ম না মেনে চলার আর্থিক ঝুঁকি, যাতে $50,000 থেকে $500,000 বা তার বেশি মূল্যের পণ্য থাকতে পারে, তা খুব বেশি।

 

কানাডিয়ান কাস্টমস ভুল করার আসল খরচ

কানাডার AMPS সিস্টেমে প্রশাসনিক জরিমানা নির্ধারণ করা হয়েছে যা যত ঘন ঘন এবং গুরুতরভাবে কেউ নিয়ম ভঙ্গ করে তত খারাপ হয়। তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো সমস্যার জন্য প্রথমবার লঙ্ঘনের ফলে কয়েকশ ডলার জরিমানা হতে পারে, তবে বারবার লঙ্ঘন বা আরও গুরুতর লঙ্ঘন - পণ্যের ভুল শ্রেণীবিভাগ, সময়সীমার মধ্যে হিসাব জমা দিতে ব্যর্থতা, ভুল উৎপত্তি ঘোষণা - প্রতি ঘটনায় হাজার হাজার ডলার জরিমানা হতে পারে। CBSA তিন বছর ধরে লঙ্ঘনের রেকর্ড রাখে এবং যদি কেউ নিয়ম ভঙ্গ করে, তাহলে তাদের লক্ষ্যবস্তু নিরীক্ষার আওতায় আনা হতে পারে।

ক্লিয়ারেন্সে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় লাগলে সুযোগ হাতছাড়া হওয়ার খরচও রয়েছে। ফ্রি টাইম শেষ হওয়ার পর, ভ্যাঙ্কুভারের ডেল্টাপোর্ট বা প্রিন্স রুপার্টে কাগজপত্রের জন্য অপেক্ষা করা একটি 20GP বা 40GP কন্টেইনারের জন্য প্রতিদিন প্রতি কন্টেইনারে CAD $150 থেকে $300 পর্যন্ত ডেমারেজ এবং ডিটেনশন ফি জমা হতে শুরু করবে। ব্যস্ত মৌসুমে, FCL কার্গোতে এক সপ্তাহ বিলম্বের ফলে সহজেই এক বছরেরও বেশি ব্রোকারেজ খরচ হতে পারে। যদি আমদানিকারকদের মজুদের মাত্রা কম থাকে বা তারা FBA পুনরায় পূরণের চক্রের মাঝামাঝি থাকে, তাহলে বিক্রয়ের সময়সূচী মিস করা তাদের আরও বেশি খরচ করতে পারে।

আমদানির পরে একটি নিরীক্ষার সম্ভাবনাও রয়েছে। CBSA-এর সম্মতি যাচাইকরণ প্রোগ্রাম নিয়মিতভাবে আমদানিকারক রেকর্ড পরীক্ষা করে। যদি আপনি কোনও শুল্ক শ্রেণীবদ্ধ করার সময় ভুল করেন, এমনকি যদি আপনি তা নাও করতে চান, তাহলে আপনাকে বছরের পর বছর ধরে চলে আসা বেশ কয়েকটি চালানের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হতে পারে। FCL আমদানির এক বছরের শুল্কের উপর পুনর্বিবেচনার মোট প্রভাব খুব বড় হতে পারে।

ঝুঁকি এলাকা	সম্ভাব্য খরচ	ট্রিগার
AMPS জরিমানা (ভুল শ্রেণীবিভাগ)	প্রতি লঙ্ঘনের জন্য CAD $১৫০–$৬,০০০+	ভুল এইচএস কোড, শুল্কের ভুল মূল্য, অনুপযুক্ত উৎস দাবি
বিলম্বিত হিসাব জরিমানা (LAPs)	প্রতি ঘটনায় CAD $১০০–$২,৫০০+	CARM পোর্টালে CAD ফাইল করার সময়সীমা অনুপস্থিত
বন্দর ডেমারেজ এবং আটক	প্রতি কন্টেইনারে CAD $১৫০–$৩০০+/দিন	ছাড়পত্র বিলম্ব, নথিপত্রের ত্রুটি, সিবিএসএ পরীক্ষা
আমদানি-পরবর্তী শুল্ক পুনর্মূল্যায়ন	বকেয়া শুল্ক + ৬% সুদ প্রতি বছর	সিবিএসএ অডিটে শ্রেণীবিভাগ বা মূল্যায়নের ত্রুটি পাওয়া গেছে
নিয়ন্ত্রিত পণ্য আটক	স্টোরেজ ফি + সম্ভাব্য জব্দ	OGD পারমিট অনুপস্থিত (খাদ্য, রাসায়নিক, কাঠ, টেক্সটাইল, ইত্যাদি)

 

কাস্টমস ব্রোকার নির্বাচন: কী কী দেখতে হবে

সমস্ত স্বীকৃত কাস্টমস ব্রোকার চীন থেকে FCL রপ্তানি পরিচালনায় ভালো নয়। CBSA-তে লাইসেন্সপ্রাপ্ত ব্রোকারদের একটি পাবলিক তালিকা রয়েছে, কিন্তু শুধুমাত্র একজন ব্রোকার লাইসেন্সপ্রাপ্ত হওয়ার অর্থ এই নয় যে তারা অভিজ্ঞতা, সিস্টেম বা প্রতিক্রিয়া সময়ের দিক থেকে অন্যদের চেয়ে ভালো। চীন থেকে কানাডিয়ান বন্দরে FCL চালানের জন্য ব্রোকারেজ পার্টনার নির্বাচন করার সময়, কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করতে হবে।

আরও আমদানিকারকদের জানা উচিত যে বন্দর কভারেজ কতটা গুরুত্বপূর্ণ। আপনার কন্টেইনার যে বন্দরে আসে - ভ্যাঙ্কুভারের ডেল্টাপোর্ট, প্রিন্স রুপার্ট বন্দর, অথবা মন্ট্রিল - সেখানে কাজ করে এমন একজন ব্রোকার এবং সেখানে সম্পর্ক তৈরি করেছেন, তিনি ডকুমেন্টেশন এবং পরিদর্শনের সমন্বয় সম্পর্কিত প্রশ্নগুলি আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম হবেন। প্রতিক্রিয়া সময়ও খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যদি CBSA পরিদর্শন বা আরও কাগজপত্রের জন্য কোনও চালান চিহ্নিত করে, তাহলে ঘন্টা গুরুত্বপূর্ণ। যদি কোনও ব্রোকার দ্রুত উত্তর দিতে না পারে, তাহলে সমাধানের জন্য অপেক্ষা করার সময় আপনার কন্টেইনার খরচ বাড়িয়ে দেবে।

চীন-কানাডা করিডোরের আমদানিকারকদের জানা উচিত কিভাবে চীনা রপ্তানি কাগজপত্র পূরণ করতে হয়। তৃতীয় দেশের মাধ্যমে চীনা পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে, ব্রোকাররা আপনাকে শুল্কের উপর অর্থ সাশ্রয় করতে এবং জরিমানা এড়াতে সাহায্য করতে পারে, কারণ তারা জেনে রাখতে পারে যে কীভাবে উৎপত্তির শংসাপত্র, সম্পর্কিত-পক্ষের লেনদেনের জন্য মূল্য ঘোষণা পূরণ করতে হয় এবং CPTPP উৎপত্তির নিয়মগুলি কীভাবে অনুসরণ করতে হয়। আপনার সম্ভাব্য ব্রোকারদের জিজ্ঞাসা করা উচিত যে তারা কতগুলি চীনা-উত্স FCL ছাড়পত্র পরিচালনা করে, তারা আপনার পণ্যের বিভাগ কতটা ভালভাবে জানে এবং তারা CBSA পরীক্ষা কীভাবে পরিচালনা করে।

সবশেষে, CARM পোর্টালে অ্যাক্সেস এবং ডেলিগেশনের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। আপনার ব্রোকারকে ব্যাখ্যা করতে হবে কিভাবে তাদের আপনার পোর্টালে অ্যাক্সেস দিতে হবে যাতে তারা আপনার জন্য ফাইল করতে পারে যখন আপনার নিজের CARM অ্যাকাউন্টের উপর নিয়ন্ত্রণ থাকবে। ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে পরিবর্তনগুলি আসার কারণে, যে কোনও ব্রোকার যারা CARM এবং RPP তালিকাভুক্তি ব্যবহার করতে জানেন না তারা একটি সমস্যা, সুবিধা নয়।

 

টপওয়ে শিপিং কীভাবে কানাডিয়ান এফসিএল কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সমর্থন করে

২০১০ সালে প্রতিষ্ঠিত টপওয়ে শিপিং, যা চীনের শেনজেনে অবস্থিত, গত ১৫ বছর ধরে ক্রস-বর্ডার লজিস্টিক সলিউশনের পেশাদার সরবরাহকারী হিসেবে খ্যাতি অর্জন করেছে, চীন-থেকে-উত্তর আমেরিকা করিডোরে প্রচুর অভিজ্ঞতা রয়েছে। টপওয়ে এমন কিছু অফার করে যা বেশিরভাগ স্বতন্ত্র কাস্টমস ব্রোকাররা করতে পারে না: কানাডায় শিপিং করা FCL আমদানিকারকদের জন্য সম্পূর্ণ লজিস্টিক ব্যবস্থাপনা। এর মধ্যে চীনে পণ্য তোলা থেকে শুরু করে রপ্তানি কাস্টমসের মাধ্যমে ক্লিয়ারিং, সমুদ্রপথে শিপিং, কানাডিয়ান আমদানি কাস্টমসের মাধ্যমে ক্লিয়ারিং এবং একটি গুদাম বা FBA পরিপূর্ণতা কেন্দ্রে পৌঁছে দেওয়া পর্যন্ত সবকিছু অন্তর্ভুক্ত।

প্রতিষ্ঠাতা দলের আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের অভিজ্ঞতা থাকায়, সম্মতি একটি মূল দক্ষতা হিসেবে দেখা হয়, কেবল পরে চিন্তা করা নয়। টপওয়ের দল চীন থেকে পণ্য পরিবহনের জন্য CBSA ক্লিয়ারেন্সের জন্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্রের খুঁটিনাটি বিষয়গুলি জানে। তারা জানে কীভাবে সংশ্লিষ্ট পক্ষের মধ্যে লেনদেনের জন্য বাণিজ্যিক চালান সেট আপ করতে হয়, কোন পণ্য বিভাগে কম শুল্ক হার পেতে CPTPP সার্টিফিকেট অফ অরিজিন প্রয়োজন, এবং কার্গো কারখানা ছাড়ার আগে কাঠের প্যাকেজিং ISPM-15 মান পূরণ করে তা কীভাবে নিশ্চিত করতে হয়। ভ্যাঙ্কুভারে কন্টেইনার পৌঁছানোর পরে এগুলি ঠিক করার তুলনায় শুরু থেকেই এই জিনিসগুলি ঠিক করতে অনেক কম খরচ হয়।

টপওয়ে চীন-কানাডা রুটে FCL এবং LCL উভয় সমুদ্র মালবাহী পরিষেবা প্রদান করে। এর অর্থ হল, যদি ক্লায়েন্টদের আমদানির পরিমাণ পরিবর্তিত হয়, তবে তারা একই লজিস্টিক কোম্পানির সাথে কাজ চালিয়ে যেতে পারে। টপওয়ের LCL একত্রীকরণ পরিষেবা এমন সংস্থাগুলিকে সাপ্তাহিক প্রস্থান এবং একই কাস্টমস ক্লিয়ারিং দক্ষতা প্রদান করে, তবে ছোট স্কেলে। ভলিউম বৃদ্ধির সাথে সাথে, FCL-তে স্যুইচ একই অপারেশনাল কাঠামোর মধ্যে পরিচালিত হয়, তাই ক্যারিয়ারের সাথে নতুন সংযোগ স্থাপন বা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়া স্থাপনের প্রয়োজন হয় না।

টপওয়ের বিশেষজ্ঞরা নতুন আমদানিকারকদের কানাডায় প্রবেশকারী প্রতিটি ব্যবসায়িক আমদানিকারককে এখন নিজেরাই যে নিবন্ধন এবং RPP তালিকাভুক্তির ধাপগুলি সম্পাদন করতে হবে তা বুঝতে সাহায্য করতে পারেন। এই পদক্ষেপগুলি 2026 সালে কার্যকর হওয়া CARM নিয়মের অংশ। ট্রানজিশন পিরিয়ড শেষ হওয়ার পর থেকে অনেক প্রথমবারের মতো কানাডিয়ান আমদানিকারককে ছাড়পত্র বিলম্বিত হওয়া রোধ করার জন্য, আপনার CARM অ্যাকাউন্ট, আপনার কাস্টমস ব্রোকারের প্রতিনিধিদল এবং আপনার RPP আর্থিক নিরাপত্তা কীভাবে একসাথে কাজ করে তা জানতে হবে।

 

একটি ব্যবহারিক সিদ্ধান্ত কাঠামো: আপনার কি একজন ব্রোকারের প্রয়োজন?

আপনার FCL চালানের জন্য কানাডিয়ান কাস্টমস ব্রোকারের প্রয়োজন কিনা তা কয়েকটি বাস্তব বিষয়ের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি এমন একটি পণ্য আনেন যা আপনি খুব ভালোভাবে জানেন, স্থিতিশীল এবং সু-নথিভুক্ত ট্যারিফ শ্রেণীবিভাগ সহ, OGD পারমিটের প্রয়োজন নেই, কোনও জটিল বাণিজ্য চুক্তি নেই এবং CBSA ফর্মগুলি পরিচালনা করার জন্য নিবেদিত কর্মী রয়েছে, তাহলে স্ব-ক্লিয়ারিং একটি ভাল দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ হতে পারে। আপনাকে এখনও CARM-এর জন্য নিবন্ধন করতে হবে, RPP আর্থিক সুরক্ষা প্রদান করতে হবে এবং নিজেরাই CARM সাইট পরিচালনা করতে হবে।

যদি নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি আপনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয়, তাহলে লাইসেন্সপ্রাপ্ত ব্রোকারের সাথে কাজ করা প্রায় নিশ্চিতভাবেই সেরা পছন্দ: আপনি প্রথমবারের মতো আমদানি করছেন অথবা খুব কমই; আপনার পণ্য হেলথ কানাডা, কানাডিয়ান ফুড ইন্সপেকশন এজেন্সি, ট্রান্সপোর্ট কানাডা, অথবা গ্লোবাল অ্যাফেয়ার্স কানাডা থেকে যেকোনো ধরণের নিয়ন্ত্রক তত্ত্বাবধানের অধীন; আপনার পণ্যগুলিতে কাঠের প্যাকেজিং রয়েছে যার জন্য ISPM-15 ডকুমেন্টেশন প্রয়োজন; আপনি CPTPP বা CETA এর অধীনে কম শুল্ক হার দাবি করছেন এবং নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি উৎপত্তির নিয়ম অনুসরণ করছেন; অথবা আপনার চালানগুলি সময়-সংবেদনশীল যা বিলম্বিত হলে আপনার অর্থ ব্যয় করতে পারে।

নিয়মিত বাণিজ্যিক আমদানির জন্য প্রতি FCL চালানের জন্য ব্রোকারেজ মূল্য সাধারণত CAD $300 থেকে $600 এর মধ্যে হয়, যা বেশিরভাগ কন্টেইনার লোডের মূল্য এবং একক ক্লিয়ারেন্স সমস্যার সম্ভাব্য ব্যয়ের তুলনায় খুব বেশি নয়। এটি একটি সুগঠিত ল্যান্ডড কস্ট গণনায় খুব কমই একটি কার্যকর লাইন আইটেম কারণ এটিকে শ্রেণীবিভাগে ভুল, পরীক্ষায় বিলম্ব এবং AMPS থেকে জরিমানা থেকে সুরক্ষা হিসাবে দেখা হয়।

 

দৃশ্যপট	ব্রোকার সুপারিশকৃত?	কারণ
কানাডায় প্রথমবারের মতো বা খুব কমই আসা FCL আমদানিকারক	হ্যাঁ, জোরে	CARM নিবন্ধন, RPP সেটআপ, শ্রেণীবিভাগের অজ্ঞতা
অভিজ্ঞ আমদানিকারক, স্থিতিশীল পণ্য, নিবেদিতপ্রাণ বাণিজ্য সম্মতি কর্মী	ঐচ্ছিক	সঠিক CARM সেটআপ এবং HS জ্ঞান থাকলে স্ব-পরিষ্কার সম্ভব।
OGD পারমিট সাপেক্ষে পণ্য (খাদ্য, রাসায়নিক, টেক্সটাইল, কাঠ)	হাঁ	OGD সম্মতির ত্রুটি আটক বা জব্দের দিকে পরিচালিত করে
CPTPP বা CETA অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক হার দাবি করা	হাঁ	উৎপত্তির জটিলতার নিয়ম; ভুল দাবি অডিট শুরু করে
FBA বা সময়-সংবেদনশীল ইনভেন্টরি পুনরায় পূরণ	হাঁ	যেকোনো ক্লিয়ারেন্স বিলম্বের সরাসরি ডাউনস্ট্রিম ইনভেন্টরি খরচ হয়
উচ্চ-মূল্য বা উচ্চ-ভলিউম FCL প্রোগ্রাম (একাধিক পাত্রে/মাস)	হাঁ	অডিট ঝুঁকি, AMPS এক্সপোজার, এবং আমদানি-পরবর্তী পুনর্মূল্যায়ন ঝুঁকি স্কেল পরিমাণ সহ

 

উপসংহার

আইন অনুসারে, আপনার FCL চালানের জন্য কানাডিয়ান কাস্টমস ব্রোকারের প্রয়োজন নেই। আপনি যদি CARM পোর্টালে নিবন্ধিত হন, আপনার নিজস্ব আর্থিক নিরাপত্তার সাথে RPP-তে নথিভুক্ত হন এবং কাগজপত্র এবং সম্মতির প্রয়োজনীয়তাগুলি নিজেই পরিচালনা করতে সক্ষম হন তবে আপনি নিজের পণ্যগুলি নিজেই ক্লিয়ার করতে পারেন। কিন্তু বেশিরভাগ আমদানিকারক যারা চীন থেকে ভ্যাঙ্কুভার বা টরন্টোতে সম্পূর্ণ কন্টেইনার পাঠান, তাদের জন্য বাস্তব বাস্তবতা হল যে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন কাস্টমস ব্রোকার ব্যবহারের সুবিধাগুলি খরচের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

২০২৬ সালের জানুয়ারীতে CARM-এর পূর্ণ বাস্তবায়নের ফলে আমদানিকারকদের জন্য কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স বিভিন্নভাবে কঠিন হয়ে পড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সংশোধিত কাস্টমস আইন সরাসরি আমদানিকারকদের দায়িত্বশীল করে তুলেছে এবং সমস্ত আমদানিকারককে এখন CARM পোর্টালে নিবন্ধন করতে হবে এবং স্বাধীন RPP আর্থিক নিরাপত্তা পোস্ট করতে হবে। এই সমস্ত বাস্তব প্রশাসনিক এবং আর্থিক বাধ্যবাধকতা যা আমদানিকারকদের এখন পরিচালনা করতে হবে, তারা ব্রোকার ব্যবহার করুক বা না করুক। এটি কতটা জটিল তা বিবেচনা করে, বেশিরভাগ FCL আমদানিকারকদের তাদের ব্যবসা পরিচালনা করার সর্বোত্তম উপায় হল তাদের নিজস্ব CARM অ্যাকাউন্টের উপর নজর রাখার সময় বিশেষজ্ঞ কাস্টমস ফাইলগুলি পরিচালনা করার জন্য একজন যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করা।

সঠিক লজিস্টিক পার্টনার থাকলে, এই সবকিছুই পরিচালনা করা অনেক সহজ। টপওয়ে শিপিংয়ের অল-ইন-ওয়ান পরিষেবার মধ্যে রয়েছে মালবাহী ফরওয়ার্ডিং, চীনে রপ্তানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, সমুদ্রের FCL এবং LCL পরিষেবা, কানাডিয়ান আমদানি ক্লিয়ারেন্স এবং শেষ মাইল ডেলিভারি। এর অর্থ হল আমদানিকারকদের চীন থেকে কানাডা পর্যন্ত পুরো যাত্রার জন্য শুধুমাত্র একটি কোম্পানির সাথে লেনদেন করতে হবে। প্রথম কন্টেইনার থেকে দ্রুত এবং আইনত শিপমেন্ট পরিষ্কার করার জন্য কোম্পানির কাস্টমস জ্ঞানও রয়েছে।

 

বিবরণ

প্রশ্ন: একজন কাস্টমস ব্রোকার কি আইনত কানাডায় FCL চালান আমদানি করতে বাধ্য?

উত্তর: না। কানাডায় আপনাকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস ব্রোকার নিয়োগ করতে হবে না। আপনার নিজস্ব ব্যবসায়িক নম্বর থাকলে এবং CARM ক্লায়েন্ট পোর্টালে নিবন্ধিত থাকলে আপনি সরাসরি CBSA-তে আপনার নিজস্ব কাস্টমস কাগজপত্র পূরণ করে পাঠাতে পারেন। অন্যদিকে, বেশিরভাগ FCL আমদানিকারক মনে করেন যে লাইসেন্সপ্রাপ্ত ব্রোকারের সাথে কাজ করাই ভালো বিকল্প কারণ এটি সহজ এবং কম ঝুঁকিপূর্ণ।

প্রশ্ন: CARM পোর্টাল কী এবং ব্রোকার ব্যবহার করলেও কি আমাকে নিবন্ধন করতে হবে?

A: CARM (CBSA অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড রেভিনিউ ম্যানেজমেন্ট) হল এমন একটি সিস্টেম যা সমস্ত কানাডিয়ানকে তাদের কাস্টমস শুল্ক পরিশোধ করতে এবং তাদের করের হিসাব রাখতে ব্যবহার করতে হবে। ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, সমস্ত ব্যবসায়িক আমদানিকারককে নিজেরাই CARM ক্লায়েন্ট পোর্টালে সাইন আপ করতে হবে। আপনার এখনও আপনার নিজস্ব ব্যবসায়িক নম্বর এবং CARM অ্যাকাউন্ট প্রয়োজন, এমনকি যদি কোনও কাস্টমস ব্রোকার আপনার জন্য ফাইল করে। আপনি যদি রিলিজ প্রিভার টু পেমেন্ট (RPP) অধিকার ব্যবহার করতে চান, তাহলে আপনাকে পোর্টালের মাধ্যমে আপনার নিজস্ব আর্থিক নিরাপত্তা জমা দিতে হবে। আপনার ব্রোকারের নিরাপত্তা আর আপনাকে রক্ষা করে না।

প্রশ্ন: যদি আমার কন্টেইনারটি কোনও ডকুমেন্টেশন ত্রুটির কারণে কানাডিয়ান বন্দরে আটকে থাকে তবে কী হবে?

উত্তর: একবার অবসর সময়কাল শেষ হয়ে গেলে (সাধারণত প্রধান কানাডিয়ান বন্দরগুলিতে ৫ থেকে ৭ দিন), আপনার কন্টেইনারে ডেমারেজ এবং ডিটেনশন ফি বৃদ্ধি পেতে শুরু করবে। বন্দরের উপর নির্ভর করে, চার্জ সাধারণত প্রতিদিন CAD $১৫০ থেকে $৩০০ বা তার বেশি হয়। এছাড়াও, যদি ভুলটি ভুল HS কোড বা অন্যান্য সরকারি অফিস থেকে অনুপস্থিত অনুমতির সাথে সম্পর্কিত হয়, তাহলে CBSA সমস্যাটি সমাধান না হওয়া পর্যন্ত পণ্যগুলি সরাতে নাও পারে, যার জন্য বেশ কয়েক দিন বা তার বেশি সময় লাগতে পারে।

প্রশ্ন: কানাডায় FCL চালানের জন্য একজন কাস্টমস ব্রোকার কত টাকা নেয়?

এ: খরচ শুল্ক দালালি কানাডায় একটি সাধারণ FCL চালানের জন্য সাধারণত CAD $300 থেকে $600 এর মধ্যে খরচ হয়। এটি নির্ভর করে কতগুলি পণ্য লাইন আছে, ঘোষণা কতটা জটিল এবং ব্রোকার কীভাবে চার্জ করে তার উপর। কিছু ব্রোকার OGD পারমিট, পরীক্ষা পরিচালনা, অথবা ট্যারিফ শ্রেণীবিভাগে মন্তব্য দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত চার্জ করে। ব্রোকার নিয়োগের আগে, সর্বদা একটি বিস্তারিত উদ্ধৃতি জিজ্ঞাসা করুন।

প্রশ্ন: টপওয়ে শিপিং কি আমার FCL-এর জন্য সমুদ্রের মালবাহী এবং কানাডিয়ান কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স উভয়ই পরিচালনা করতে পারে?

উ: হ্যাঁ। টপওয়ে শিপিং চীন-কানাডা রুটে সরবরাহের সকল দিক পরিচালনা করে, কারখানা থেকে পণ্য তোলা থেকে শুরু করে চীনে রপ্তানির জন্য কাস্টমস ক্লিয়ারিং, FCL এবং LCL সমুদ্র মালবাহী পণ্য পরিবহন, কানাডায় আমদানির জন্য কাস্টমস ক্লিয়ারিং এবং গুদাম বা অ্যামাজন FBA পরিপূর্ণতা কেন্দ্রে পণ্য সরবরাহ। আমদানিকারকরা এখন যোগাযোগ এবং এই সমন্বিত মডেলের মাধ্যমে এক জায়গায় পুরো শিপিং যাত্রার জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত হতে হবে।