চীন থেকে জার্মানিতে পণ্য প্রেরণ: ইইউ আমদানি শুল্ক এবং IOSS এর ব্যাখ্যা

 

 

আপনি যদি চীনের কোনো কারখানায় তৈরি কোনো পণ্য জার্মান গ্রাহকের কাছে পাঠান, তাহলে আপনাকে অনিবার্যভাবে একই বাধার সম্মুখীন হতে হবে। মূল্য সংযোজন করের (ভ্যাট) বিষয়টি নিষ্পত্তি না হওয়া পর্যন্ত জার্মান কাস্টমস পার্সেলটি ছাড়বে না। এটিকে আইওএসএস (IOSS), ডিডিপি (DDP), এইচ৭ (H7), ইন্ট্রিনসিক ভ্যালু (intrinsic value)-এর মতো পরিভাষায় ঘেরা একটি ঘোলাটে প্রক্রিয়া বলে মনে হতে পারে, যা শুধুমাত্র দেশের অভ্যন্তরে বিক্রি করা বিক্রেতাদের জন্য কেউই সহজ ভাষায় ব্যাখ্যা করার প্রয়োজন মনে করে না। এই নিয়মকানুনগুলো সম্প্রতি আবার পরিবর্তিত হয়েছে। ১ জুলাই ২০২৬ থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৫০ ইউরো বা তার কম মূল্যের পার্সেলের জন্য কাস্টমস কর থেকে দীর্ঘদিনের অব্যাহতি বাতিল করেছে এবং ২০২১ সালে চালু হওয়া আমদানি ভ্যাটের উপরে একটি অস্থায়ী ফ্ল্যাট শুল্ক আরোপ করেছে। এই বইটিতে আপনি জানতে পারবেন, শেনজেন বা ইইউ-এর কোনো গুদাম থেকে পাঠানো একটি চালান যখন মিউনিখ বা বার্লিনের দোরগোড়ায় পৌঁছায়, তখন আসলে কী ঘটে; আইওএসএস (IOSS) কী কী বিষয় অন্তর্ভুক্ত করে এবং কী করে না; এবং ২০২৬ সালের এই সংস্কার জার্মানিতে পণ্য বিক্রেতাদের জন্য হিসাব-নিকাশ কীভাবে বদলে দেয়।

জার্মানি কেন প্রতিটি পার্সেলকে একটি করযোগ্য ঘটনা হিসেবে গণ্য করে

জার্মানি ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) সাধারণ মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) নিয়ম অনুসরণ করে। এর মানে হলো, চীনসহ ইইউ কাস্টমস ইউনিয়নের বাইরে থেকে জার্মানিতে আসা সমস্ত বাণিজ্যিক চালানের ওপর আমদানি ভ্যাট প্রযোজ্য, পণ্যের ঘোষিত মূল্য যাই হোক না কেন। পরিস্থিতি সবসময় এমন ছিল না। ২০২১ সালের জুলাই পর্যন্ত, ২২ ইউরোর কম মূল্যের পার্সেলের ওপর কোনো ভ্যাট ছিল না, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে কম মূল্যের ঘোষণা এবং বাণিজ্যিক বিলগুলোতে বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে কম মূল্য দেখানোর ঘটনা ঘটত। এই ব্যবধান কমাতে, ইইউ এই ছাড়টি বাতিল করে এবং এর পরিবর্তে 'ইমপোর্ট ওয়ান-স্টপ শপ' ব্যবস্থা তৈরি করে, যাতে পণ্যটি যতই সস্তা হোক না কেন, আমদানি প্রক্রিয়ার কোনো না কোনো পর্যায়ে ভ্যাট সংগ্রহ করা হয়।

বেশিরভাগ আমদানিকৃত ভোগ্যপণ্যের জন্য জার্মানির সাধারণ ভ্যাট হার হলো ১৯ শতাংশ, এবং এটি পণ্যের শুল্ক মূল্যের উপর ধার্য করা হয়, যার মধ্যে সাধারণত পরিশোধিত মূল্য, আন্তর্জাতিক পণ্য এবং জার্মান সীমান্ত পর্যন্ত বীমা অন্তর্ভুক্ত থাকে। বই এবং কিছু খাদ্যদ্রব্যের মতো কয়েকটি পণ্যের ক্ষেত্রে কম ৭ শতাংশ হার প্রযোজ্য, কিন্তু ইলেকট্রনিক্স, পোশাক এবং গৃহস্থালীর সামগ্রীসহ চীনা খুচরা বিক্রেতাদের কাছ থেকে পাঠানো পণ্যের বিশাল অংশ সাধারণ করের আওতায় পড়বে। জার্মান গ্রাহকদের পণ্য প্রত্যাখ্যান করার বা কেনাকাটার তালিকা থেকে বাদ দেওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ হলো চেকআউটের সময় এই পরিমাণটি ভুল করা, যার ফলে ডেলিভারির সময় তারা একটি অপ্রত্যাশিত চার্জের সম্মুখীন হন।

IOSS আসলে কী করে

ইমপোর্ট ওয়ান-স্টপ শপ, যা প্রায়শই সংক্ষেপে আইওএসএস (IOSS) নামে পরিচিত, হলো সমস্ত ইইউ (EU) দেশ জুড়ে বিস্তৃত একটি ইলেকট্রনিক গেটওয়ে। এটি ইইউ-বহির্ভূত বিক্রেতাদের ২৭টি ভিন্ন ভিন্ন জাতীয় ভ্যাট ব্যবস্থার ঝামেলা এড়িয়ে, মাত্র একবার নিবন্ধন করে বিক্রয়ের সময় ক্রেতার কাছ থেকে ভ্যাট সংগ্রহ করতে এবং প্রতি মাসে একটিমাত্র ইইউ কর কর্তৃপক্ষের কাছে তা পরিশোধ করতে দেয়। এর মানে হলো, যখন একজন চীনা বিক্রেতা জার্মানিতে পণ্য পাঠান, তখন জার্মান ক্রেতা চেকআউট মূল্যের অংশ হিসেবেই ১৯ শতাংশ ভ্যাট পরিশোধ করেন এবং কুরিয়ার পৌঁছানোর পর তাকে কোনো অতিরিক্ত চার্জ দিতে হয় না। বিক্রেতা (অথবা সাধারণত বিক্রেতার পক্ষে কাজ করা কোনো আইওএসএস মধ্যস্থতাকারী) সমস্ত ইইউ গন্তব্যের জন্য একটি সমন্বিত রিটার্ন দাখিল করেন।

IOSS ঐচ্ছিক এবং এটি শুধুমাত্র সেইসব চালানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলোর অন্তর্নিহিত মূল্য ১৫০ ইউরো বা তার কম। যে বিক্রেতারা IOSS-এর জন্য নিবন্ধন করেন না, তারাও জার্মানিতে পণ্য পাঠাতে পারেন, কিন্তু সেক্ষেত্রে ডেলিভারির সময় ডাক বা কুরিয়ার অপারেটরের পরিচালিত 'বিশেষ ব্যবস্থা' (Special Arrangements) প্রকল্পের মাধ্যমে অথবা সাধারণ আমদানি পদ্ধতির মাধ্যমে ভ্যাট সংগ্রহ করা হয়, যেখানে ক্রেতা বা তার নিযুক্ত কোনো কাস্টমস এজেন্ট পার্সেলটি সীমান্ত পার হওয়ার আগেই ভ্যাট পরিশোধ করেন। এই উভয় পদ্ধতিই প্রায়শই চূড়ান্ত গ্রাহকের জন্য ক্ষতিকর, কারণ এগুলো একটি অপ্রত্যাশিত অর্থপ্রদানের ধাপ যোগ করে এবং প্রায়শই ক্রেতার পক্ষ থেকে অগ্রিম ভ্যাট পরিশোধ করার জন্য ডেলিভারি সংস্থাকে একটি হ্যান্ডলিং ফি দিতে হয়।

একটি বিষয় স্পষ্ট করা প্রয়োজন যা অনেক নতুন বিক্রেতাকে বিভ্রান্ত করে: IOSS হলো ভ্যাট সংগ্রহের একটি মাধ্যম, এটি কাস্টমস ছাড়পত্রের নিশ্চয়তা বা শুল্ক অব্যাহতি নয়। একটি নিবন্ধিত IOSS নম্বর ছাড়পত্র প্রক্রিয়াকে দ্রুততর করে, কারণ কাস্টমস কর্তৃপক্ষ জানতে পারে যে ভ্যাট পরিশোধ করা হয়েছে। কিন্তু এটি চালানটিকে অন্যান্য বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি দেয় না, যার মধ্যে অতিরিক্ত কাস্টমস চার্জও অন্তর্ভুক্ত, যা নিচে ব্যাখ্যা অনুযায়ী ২০২৬ সালের মাঝামাঝি থেকে কার্যকর হবে।

২০২৬ সালের সংস্কার: ১৫০ ইউরোর শুল্ক ছাড় বাতিল করা হয়েছে

বহু বছর ধরে, ১৫০ ইউরোর সীমাটি অনেক বিক্রেতার মনে একটি দ্বৈত ধারণা তৈরি করেছিল। এই সীমার নিচের পণ্যগুলো শুল্কমুক্ত ছিল এবং IOSS-এর মাধ্যমে ভ্যাট সংগ্রহ করা হতো। এর ফলে, চীন থেকে কম মূল্যের চালান ইউরোপীয় ইউনিয়নে আনা সাশ্রয়ী এবং প্রশাসনিকভাবে সহজ ছিল। ১৩ নভেম্বর ২০২৫-এ, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রগুলো নির্দিষ্ট কিছু চালানের জন্য শুল্কমুক্ত সুবিধাটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং ইউরোপীয় কমিশন এই সংশোধনীটিকে কাউন্সিল রেগুলেশন (ইইউ) ২০২৬/৩৮২ হিসাবে গ্রহণ করে, যা ১ জুলাই ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে।

১৫০ ইউরো বা তার কম মূল্যের চালানগুলোর ক্ষেত্রে পূর্ববর্তী ছাড়ের পরিবর্তে প্রতিটি পণ্যের উপর ৩ ইউরোর একটি অস্থায়ী নির্দিষ্ট শুল্ক প্রযোজ্য হবে। এই শুল্ক প্রতি পার্সেলের পরিবর্তে ট্যারিফ শ্রেণিবিভাগ অনুযায়ী ধার্য করা হয়। একই এইচএস কোডের অধীনে থাকা একই পণ্যের একাধিক টুকরা সহ একটি একক পার্সেলের জন্য ৩ ইউরো খরচ হয়, তবে যদি পণ্যগুলো আলাদা ট্যারিফ হেডিংয়ের অধীনে থাকে, যেমন একটি রেশমের পোশাক এবং একটি পশমের পোশাক, তাহলে একটি একক চালানের জন্য একাধিক ৩ ইউরোর চার্জ প্রযোজ্য হতে পারে। এই বিধানটি সুস্পষ্টভাবে অস্থায়ী: এটি ১ জুলাই, ২০২৮ পর্যন্ত কার্যকর থাকার কথা রয়েছে, যখন ইইউ-এর কাস্টমস ডেটা হাব চালু হবে এবং মূল্য নির্বিশেষে সমস্ত আমদানির উপর সাধারণ, শ্রেণিবিভাগ-ভিত্তিক শুল্ক প্রযোজ্য হবে।

দৃষ্টিভঙ্গি	৩০ জুন ২০২৬ পর্যন্ত নিয়মাবলী	১ জুলাই ২০২৬ থেকে কার্যকর নিয়মাবলী
১৫০ ইউরো পর্যন্ত মূল্যের পণ্যের উপর শুল্ক	শুল্কমুক্ত	শুল্ক শ্রেণীবিভাগের উপর ভিত্তি করে প্রতি পণ্যে নির্দিষ্ট €৩ শুল্ক।
১৫০ ইউরো পর্যন্ত মূল্যের পণ্যের উপর আমদানি ভ্যাট	২০২১ সাল থেকে কোনো ছাড় ছাড়াই সম্পূর্ণ অর্থ আদায় করা হয়।	অপরিবর্তিত, এখনও সম্পূর্ণ চার্জ করা আছে।
পণ্যের শনাক্তকারী (SKU, প্রস্তুতকারক কোড, বারকোড)	আবশ্যক না	১ জুলাই ২০২৬ থেকে ঐচ্ছিক, ১ নভেম্বর ২০২৬ থেকে বাধ্যতামূলক
ব্যবস্থার সময়কাল	২০২১ সাল থেকে চালু আছে	অস্থায়ী, যা ১ জুলাই ২০২৮ পর্যন্ত চলার কথা।

২০২৬ সালের জুনে জারি করা কমিশনের নির্দেশিকা নিয়ে কেউ কেউ বিভ্রান্ত হয়েছেন যে, নতুন ৩ ইউরো শুল্কের উপর সরাসরি ভ্যাট প্রযোজ্য হবে কিনা। এর উত্তর নির্ভর করে প্যাকেজটি কীভাবে হ্যান্ডেল করা হচ্ছে তার উপর। যেখানে IOSS প্রযোজ্য, সেখানে ৩ ইউরো শুল্কটি ভ্যাট-যোগ্য পরিমাণের বাইরে থাকে, ফলে এর উপর আর কোনো ভ্যাট দিতে হয় না। শুল্কের পরিমাণের উপরও ভ্যাট গণনা করা হয়, কারণ যখন কুরিয়ার তাদের 'স্পেশাল অ্যারেঞ্জমেন্টস' প্ল্যানের অধীনে বা সাধারণ আমদানি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ভ্যাট সংগ্রহ করে, তখন ভ্যাট গণনার আগেই ৩ ইউরো শুল্কটি কাস্টমস মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকে। এটি আরেকটি কারণ, যার জন্য IOSS প্রায়শই বিকল্পগুলোর তুলনায় গ্রাহকের জন্য একটি কম এবং আরও অনুমানযোগ্য ল্যান্ডেড কস্টের সুযোগ করে দেয়।

IOSS, বিশেষ ব্যবস্থা এবং সাধারণ আমদানি ভ্যাটের তুলনা

চীন থেকে জার্মানিতে পণ্য প্রেরণকারী বিক্রেতাদের জন্য ভ্যাট সংক্রান্ত বিষয়ে সাধারণত তিনটি বিকল্প থাকে, এবং সঠিক বিকল্পটি নির্ভর করে অর্ডারের পরিমাণ, গড় অর্ডার মূল্য এবং গ্রাহক অভিজ্ঞতার উপর বিক্রেতা কতটা নিয়ন্ত্রণ রাখতে চান তার উপর। নিচের সারণীতে সেগুলোকে পাশাপাশি তুলনা করা হয়েছে।

বৈশিষ্ট্য	আইওএসএস	বিশেষ ব্যবস্থা	স্ট্যান্ডার্ড আমদানি ভ্যাট
যখন ভ্যাট সংগ্রহ করা হয়	চেকআউটের সময়, ক্রেতার কাছ থেকে	ডেলিভারির সময়, কুরিয়ার বা পোস্টাল অপারেটরের মাধ্যমে	সীমান্তে, মুক্তির আগে
কে কর্তৃপক্ষের কাছে ভ্যাট জমা দেয়	বিক্রেতা বা মধ্যস্থতাকারী, মাসিক	কুরিয়ার, মাসিক	প্রতি চালানের জন্য নথিভুক্ত আমদানিকারক
ক্রেতার অভিজ্ঞতা	ডেলিভারি মসৃণ ছিল, কোনো অপ্রত্যাশিত ফি ছিল না।	ডেলিভারির সময় ভ্যাট ও হ্যান্ডলিং ফি প্রদান করতে হবে।	ভ্যাট পরিশোধ না করা পর্যন্ত পার্সেলটি আটকে রাখা হতে পারে।
চালানের মূল্যসীমা	€ 150 পর্যন্ত	€ 150 পর্যন্ত	কোন উচ্চ সীমা
নতুন €3 শুল্কের উপর ভ্যাট	চার্জ করা হয়নি	ধার্যকৃত, করযোগ্য পরিমাণের অংশ।	ধার্যকৃত, করযোগ্য পরিমাণের অংশ।

বাস্তবে, জার্মানিতে নিয়মিত বিক্রি করে এমন বিদ্যমান আন্তঃসীমান্ত বিক্রেতারা IOSS-এর দিকেই বেশি ঝুঁকে পড়েন, যখন বিক্রির পরিমাণ রেজিস্ট্রেশন এবং মাসিক ফাইলিংয়ের খরচ বহনের জন্য যথেষ্ট হয়। কারণ এটি ডেলিভারি সংক্রান্ত সবচেয়ে বড় সমস্যাটি দূর করে: ক্রেতার দোরগোড়ায় একটি অপ্রত্যাশিত বিল আসার ঝুঁকি। এর পরিবর্তে, ছোট বা অনিয়মিত বিক্রেতারা তাদের কুরিয়ারের মাধ্যমে বিশেষ ব্যবস্থা (Special Arrangements) ব্যবহার করতে পারেন এবং আলাদা VAT রেজিস্ট্রেশনের ঝামেলা এড়ানোর মূল্য হিসেবে হ্যান্ডলিং ফি প্রদান করেন।

ডিডিপি বনাম ডিডিইউ: সীমান্তে আসলে কে অর্থ পরিশোধ করে

ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড এবং ডেলিভারড ডিউটি ​​আনপেইড হলো পার্সেল গ্রাহকের কাছে পৌঁছানোর আগে কে শুল্ক ও কর পরিশোধ করবে, সেই সম্পর্কিত। ডিডিপি (DDP) পদ্ধতিতে, বিক্রেতা অথবা বিক্রেতার পক্ষে কোনো লজিস্টিক পার্টনার প্রাসঙ্গিক ভ্যাট এবং নতুন ৩ ইউরো শুল্ক অগ্রিম পরিশোধ করে দেয় এবং পার্সেলটি গ্রাহকের কাছে পৌঁছানোর পর আর কোনো অর্থ পরিশোধ করতে হয় না। ডিডিইউ (DDU) পদ্ধতিতে, এই খরচগুলো ক্রেতা বা কুরিয়ারকে সীমান্তে বা ডেলিভারির সময় নির্ধারণ করতে হয়। ২০২৬ সালের সংশোধনীটি ঠিক এই পরিস্থিতিকেই কনভার্সন রেটের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছে, কারণ বিক্রেতা যদি অগ্রিম পরিশোধের ব্যবস্থা না করে থাকে, তবে ক্রেতাদের এখন ভ্যাট এবং শুল্ক উভয়ই পরিশোধ করতে হবে।

১৫০ ইউরোর শুল্ক ছাড় বাতিল হওয়ায় ডিডিপি এবং ডিডিইউ-এর মধ্যে পার্থক্য আরও বেড়েছে। একজন জার্মান গ্রাহক যিনি একজন চীনা বিক্রেতার কাছ থেকে একটি ফোন কভার অর্ডার করার পর জানতে পারেন যে বাক্সটি পাওয়ার আগে তাকে ভ্যাট, ৩ ইউরো শুল্ক এবং কুরিয়ার হ্যান্ডলিং ফি দিতে হবে, তার ডেলিভারি প্রত্যাখ্যান করার বা খারাপ রিভিউ দেওয়ার সম্ভাবনা সেই গ্রাহকের চেয়ে অনেক বেশি, যিনি চেকআউটের সময় একটি একক, সর্বমোট মূল্য পরিশোধ করেছেন। যেসব বিক্রেতা নিয়মিত জার্মান গ্রাহকদের উপর নির্ভরশীল, তাদের জন্য আইওএসএস রেজিস্ট্রেশন দ্বারা সমর্থিত ডিডিপি মডেলে রূপান্তরিত হওয়াটা এখন আর ঐচ্ছিক আপগ্রেড না হয়ে, কার্যত একটি আদর্শ পরামর্শে পরিণত হয়েছে।

চীনের দিক থেকে কাগজপত্র ঠিকঠাক করা

জার্মানিতে ভ্যাট এবং শুল্ক সংক্রান্ত সমস্যা প্রায়শই চীনে প্রয়োজনীয় কাগজপত্রের অভাবের কারণে দেখা দেয়। জার্মান শুল্ক বিভাগ মার্কেটপ্লেস এবং পেমেন্টের তথ্যের সাথে ঘোষিত মূল্য যাচাই করার ক্ষেত্রে আগের চেয়ে অনেক বেশি কঠোর হয়েছে, তাই বাণিজ্যিক চালানে শুল্ক এড়ানোর উদ্দেশ্যে কমিয়ে দেখানো কোনো অঙ্কের পরিবর্তে প্রকৃত লেনদেন মূল্য উল্লেখ করা উচিত। কম মূল্য দেখানোর ফলে জরিমানা এবং পণ্য প্রেরণে বিলম্বের ঝুঁকি থাকে, যার খরচ সাশ্রয় হওয়া ভ্যাটের চেয়ে অনেক বেশি হবে। পণ্যগুলোর মূল্য থেকে শিপিং এবং বীমার খরচ আলাদাভাবে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, কারণ শুধুমাত্র পণ্যের অন্তর্নিহিত মূল্যই (পণ্য বা বীমা নয়) ১৫০ ইউরোর সীমার মধ্যে গণনা করা হয়, যা নির্ধারণ করে কোন ভ্যাট এবং কর বিধি প্রযোজ্য হবে।

২০২৬ সালের ১লা জুলাই থেকে খুচরা বিক্রেতাদেরও তাদের কাস্টমস ডেটার সাথে প্রোডাক্ট আইডেন্টিফায়ার সংযুক্ত করা শুরু করা উচিত, যদিও এটি কেবল ২০২৬ সালের ১লা নভেম্বর থেকেই বাধ্যতামূলক। এই আইডেন্টিফায়ারগুলোর মধ্যে রয়েছে একটি মার্চেন্ট কোড, যেমন SKU, প্রস্তুতকারকের নিজস্ব প্রোডাক্ট কোড এবং, যদি থাকে, একটি স্ট্যান্ডার্ড বারকোড, যেমন GTIN বা EAN। শরতের তাড়াহুড়োর পরিবর্তে এখনই আপনার প্রোডাক্ট লিস্টিং এবং শিপিং ম্যানিফেস্টে এটি প্রয়োগ করার মাধ্যমে, আপনি বছরের শেষের দিকের সেই ভিড় এড়াতে পারবেন, যখন কাস্টমস ব্রোকার এবং ফ্রেট ফরওয়ার্ডারদের সম্ভবত একই কাজ করা অন্যান্য বিক্রেতাদের কাছ থেকে শেষ মুহূর্তের কমপ্লায়েন্স অনুরোধের ঢেউ সামলাতে হবে।

টপওয়ে শিপিং কীভাবে চীন থেকে জার্মানিতে পণ্য বিক্রেতাদের সহায়তা করে

এমন একজন লজিস্টিকস পার্টনারের সাথে IOSS রেজিস্ট্রেশন, নতুন €3 শুল্ক এবং DDP ও DDU-এর মধ্যে সঠিক বিকল্পটি বেছে নেওয়া আরও সহজ হবে, যার স্বাভাবিক কর্মপ্রবাহে এই ধাপগুলো আগে থেকেই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ২০১০ সালে প্রতিষ্ঠিত, শেনজেন-ভিত্তিক টপওয়ে শিপিং-এর আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং কাস্টমস ক্লিয়ারিং-এ, বিশেষ করে আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স ক্ষেত্রে, ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। এই কর্পোরেশনটি চীন-মার্কিন পরিবহন ব্যবস্থায় গভীরভাবে জড়িত। এর পরিবহন লজিস্টিক শৃঙ্খলের মধ্যে রয়েছে চীনা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে প্রথম ধাপের ট্রানজিট, বিদেশী গুদামজাতকরণ , কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং শেষ ধাপের ডেলিভারি। জার্মানি সহ ইউরোপীয় ইউনিয়নের উদ্দেশ্যে পাঠানো চালানের ক্ষেত্রেও একই পরিচালন পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়।

টপওয়ে শিপিং বিশ্বজুড়ে প্রধান বন্দরগুলিতে সেইসব বিক্রেতাদের জন্য নমনীয় এফসিএল (FCL) এবং এলসিএল (LCL) বিকল্প সরবরাহ করে, যারা ফুল-কন্টেইনার-লোড এবং লেস-দ্যান-কন্টেইনার-লোড সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের কথা ভাবছেন। এটি জার্মানিগামী কার্গোর জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক, যার মধ্যে রয়েছে বড় আকারের রিস্টকিং চালান এবং আইওএসএস (IOSS)-এর মাধ্যমে পাঠানো ছোট, ভ্যাট-সংবেদনশীল পার্সেল। এমন একজন ফরওয়ার্ডারের সাথে অংশীদারিত্ব করা, যিনি চীনে প্রথম ধাপের পিকআপ, সঠিক ইনভয়েসিং ও এইচএস (HS) কোড শ্রেণিবিন্যাস এবং জার্মানিতে শেষ ধাপের ডেলিভারি পর্যন্ত সমন্বয়ের কাজ সামলান, তা হস্তান্তরের সংখ্যা কমিয়ে দেয়। এই হস্তান্তরের সময় ডকুমেন্টেশনে ভুল, কম মূল্যের ইনভয়েস বা পণ্যের শনাক্তকারী চিহ্ন অনুপস্থিত থাকার কারণে কাস্টমসে পণ্য আটকে যাওয়ার মতো পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে।

২০২৬ সালের জুলাই মাসের সংস্কারের ফলে চালানের সময় যথাযথ ঘোষণার উপর এতটাই বেশি দায়িত্ব বর্তেছে যে, ব্যবসায়ীরা ক্রমবর্ধমানভাবে এমন ফরওয়ার্ডারদের উপর নির্ভর করছেন যারা একটি চালানের চীনা রপ্তানি এবং ইইউ আমদানি উভয় দিকই বোঝেন। আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে অর্জিত কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের অভিজ্ঞতার সুবাদে, বিক্রেতারা এই পরিবেশে নিয়মিতভাবে উদ্ভূত ব্যবহারিক প্রশ্নগুলোর জন্য একটিমাত্র যোগাযোগের মাধ্যম পান; যেমন—IOSS-যোগ্য পার্সেলের জন্য ইনভয়েস কীভাবে তৈরি করতে হবে অথবা জার্মান কুরিয়ারের উপর শুল্ক সংগ্রহের দায়িত্ব ছেড়ে দেওয়ার পরিবর্তে কখন একটি DDP ব্যবস্থা গ্রহণ করা বেশি যুক্তিযুক্ত হবে।

মাল পরিবহনের পদ্ধতি কীভাবে ভ্যাট এবং শুল্ক পরিশোধের সময়সূচির সাথে সম্পর্কযুক্ত

চীনের বাইরে যাত্রার প্রথম ধাপের জন্য নির্বাচিত পরিবহন বিকল্পটি সরাসরি ভ্যাট গণনায় খুব কমই পরিবর্তন আনে, তবে এটি সেই গণনার সময় এবং স্থানকে প্রভাবিত করে। এয়ার ফ্রেইট এবং র‍্যাপিড কুরিয়ার চালানের জন্য জার্মান কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সাধারণত দ্রুত হয়, প্রায়শই এক বা দুই দিনের মধ্যেই সম্পন্ন হয়ে যায়। তাই, পার্সেল পৌঁছানোর অনেক আগেই IOSS ডেটা এবং পণ্যের শনাক্তকারীগুলো নির্ভুল ও প্রস্তুত থাকা প্রয়োজন, কারণ প্যাকেজটি একবার ট্রানজিটে চলে গেলে সমস্যা সমাধানের জন্য খুব কম সময় পাওয়া যায়। কিন্তু সমুদ্রপথে পণ্য একসাথে অনেকগুলো পাঠানো হয় এবং প্রায়শই শেষ ধাপের বিতরণের জন্য আলাদা আলাদা পার্সেল করার আগেই একটি ইইউ বন্দরে এসে পৌঁছায়। তাই, প্রতিটি পার্সেলের ভ্যাট এবং শুল্ক প্রায়শই বন্দরে গণনা না করে, পণ্যগুলো বন্ডেড ওয়্যারহাউস থেকে বের হওয়ার পরে গণনা করা হয়।

যেসব বিক্রেতা পুনরায় মজুত করার চালানের সাথে সরাসরি গ্রাহকের কাছে পার্সেল পাঠান, তাদের জন্য এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণত, ইইউ-এর কোনো গুদামে পাঠানোর জন্য একটি কন্টেইনার ভর্তি পণ্য সাধারণ ভ্যাট ও শুল্ক বিধি অনুসারে একবারই আমদানি করা হয়, যেখানে ভ্যাট-নিবন্ধিত ব্যবসাগুলোর জন্য ভ্যাট পুনরুদ্ধারযোগ্য থাকে এবং সেই গুদাম থেকে জার্মান গ্রাহকদের কাছে পাঠানো প্রতিটি পার্সেল ইইউ-এর অভ্যন্তরীণ চলাচল হিসেবে গণ্য হয়, যার জন্য আর কোনো আমদানি ভ্যাট বা শুল্ক দিতে হয় না। যে বিক্রেতারা এই গুদামজাতকরণ মডেলে চলে আসেন, তারা এমনকি নতুন ৩ ইউরোর শুল্কটি সম্পূর্ণরূপে এড়াতেও পারেন, কারণ এটি শুধুমাত্র ইইউ-এর বাইরে থেকে স্বল্পমূল্যের চালান হিসেবে সরাসরি দেশে আমদানি করা পণ্যের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, ইতোমধ্যে ছাড়কৃত মজুত থেকে ইইউ-এর অভ্যন্তরীণ সরবরাহের ক্ষেত্রে নয়।

কোনো পার্সেল প্রত্যাখ্যাত বা অবমূল্যায়িত হলে কী ঘটে

২০২১ সালের ভ্যাট সংস্কারের পর থেকে, জার্মান শুল্ক কর্মকর্তারা চীন থেকে আসা পার্সেলের ঘোষিত মূল্যের প্রতি দৃশ্যত আরও বেশি মনোযোগী হয়েছেন, এবং ৩ ইউরোর শুল্ক আরোপের ফলে এই কড়াকড়ি আরও বেড়েছে, কারণ এই শুল্ক শুধুমাত্র ঘোষিত মূল্যের উপর নির্ভর না করে সুনির্দিষ্ট ট্যারিফ শ্রেণিবিন্যাসের উপর নির্ভর করে। চালানের মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম দেখানো প্যাকেজগুলো হাতে-কলমে পরিদর্শনের জন্য আটক করা হতে পারে, একটি সংশোধিত মূল্যে সেগুলোর পুনঃমূল্যায়ন করা হতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে, প্রদেয় ভ্যাট ও শুল্কের পাশাপাশি জরিমানাও আরোপ করা হতে পারে। নিয়মিত পণ্য পরিবহনকারী কোনো ব্যবসার জন্য একটি আটককৃত কার্গো খুব কমই দীর্ঘমেয়াদী ক্ষতি করে, কিন্তু কম মূল্য দেখানো চালানের একটি ধারাবাহিকতা ভবিষ্যতের প্রতিটি চালানের জন্য একটি অ্যাকাউন্ট বা প্রেরকের শুল্ক ইতিহাসকে আরও নিবিড় তদন্তের জন্য চিহ্নিত করতে পারে, যা কেবল একটি পার্সেলের পরিবর্তে পুরো সরবরাহ শৃঙ্খলকে ধীর করে দেয়।

ভ্যাট বা ট্যাক্সের অপ্রত্যাশিত বিলের কারণে ক্রেতারা যখন কোনো লট প্রত্যাখ্যান করেন, তখন আরও একটি অতিরিক্ত খরচ হয়। সাধারণত পণ্যগুলো হয় প্রেরকের কাছে ফেরত পাঠানো হয় অথবা নষ্ট করে ফেলা হয়, শিপিং খরচ সাধারণত ফেরতযোগ্য নয় এবং বিক্রেতা বিক্রয় ও শিপিং উভয় খরচই হারান। এই নিবন্ধে ডিডিপি (DDP) এবং আইওএসএস (IOSS)-এ ফিরে যাওয়ার যে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, তার বাস্তব কারণ হলো, প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রেই, চেকআউট মূল্যের সাথে ভ্যাট এবং শুল্ক অন্তর্ভুক্ত করার খরচ, দোরগোড়ায় প্রত্যাখ্যানের কারণে বাক্সটি হারানোর খরচের চেয়ে কম।

চীন থেকে আপনার পরবর্তী চালান পাঠানোর আগে প্রয়োজনীয় চেকলিস্ট

চীনের কোনো গুদাম থেকে জার্মানিতে চালান পাঠানোর আগে, ব্যবসায়িক ইনভয়েসে পণ্যগুলোর অন্তর্নিহিত মূল্য স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা এবং এটিকে মাল পরিবহন খরচ ও বীমা থেকে আলাদা করাও সহায়ক। বিক্রেতাদের এটাও যাচাই করে দেখা উচিত যে তারা IOSS-নিবন্ধিত কিনা এবং যদি না হন, তবে তাদের কুরিয়ার যা বেছে নেয়, সেই বিকল্পে নির্ভর না করে, সচেতনভাবে বিশেষ ব্যবস্থা (Special Arrangements) এবং প্রচলিত আমদানি পদ্ধতির (conventional import procedures) মধ্যে একটিকে বেছে নেওয়া উচিত। এখন আগের চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ যে HS কোডগুলো যথাযথভাবে ইস্যু করা হয়, কারণ €3 শুল্ক প্রতিটি ট্যারিফ লাইনের ভিত্তিতে প্রয়োগ করা হয় এবং ভুলভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা কোনো পণ্য নীরবে একটি একক €3 চার্জকে একাধিক চার্জে পরিণত করতে পারে।

চেকআউটের সময় এটাও যাচাই করে নেওয়া জরুরি যে, প্রযোজ্য ক্ষেত্রে €3 শুল্কসহ নতুন মোট খরচটি মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে কি না, যাতে জার্মান ক্রেতাকে কোনো অপ্রত্যাশিত করের সম্মুখীন হতে না হয়। যেসব বিক্রেতা ঘন ঘন প্রচারমূলক অফার বা মৌসুমী বিশেষ ছাড় দিয়ে থাকেন, তাদের ক্ষেত্রে নিশ্চিত হতে হবে যে হ্রাসকৃত মূল্যের ক্ষেত্রেও অন্তর্নিহিত মূল্যের হিসাবটি প্রযোজ্য হচ্ছে কি না, কারণ ভুল থ্রেশহোল্ডের কারণে কোনো চালানের ক্ষেত্রে ভ্যাট বা শুল্ক উদ্দেশ্যর চেয়ে ভিন্নভাবে বিবেচিত হতে পারে।

উপসংহার

চীন থেকে জার্মানিতে পণ্য পাঠানো কখনোই একটি সাধারণ মাল পরিবহনের বিষয় ছিল না, বরং এর সাথে সবসময়ই কর এবং শুল্কের একটি দিক জড়িত ছিল, যা নির্ধারণ করত পার্সেলটি নির্বিঘ্নে পৌঁছাবে নাকি অপ্রত্যাশিত খরচসহ সীমান্তে আটকে যাবে। এরপর আসে জুলাই ২০২৬-এর সংস্কার, যা পুরোনো ১৫০ ইউরোর শুল্ক ছাড়কে একটি অস্থায়ী ৩ ইউরোর নির্দিষ্ট শুল্ক দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। এটি গণনার ক্ষেত্রে আরেকটি স্তর যোগ করে, যা ২০২১ সাল থেকে IOSS দ্বারা পরিচালিত ভ্যাট নিয়মের উপরে যুক্ত হয়। যে বিক্রেতারা IOSS-এর জন্য নিবন্ধন করেন, নতুন শুল্কের সঠিক মূল্য নির্ধারণ করেন এবং এমন একজন লজিস্টিকস প্রদানকারীর সাথে কাজ করেন যিনি চীনের রপ্তানি প্রক্রিয়া এবং ইইউ-এর আমদানির প্রয়োজনীয়তা উভয়ই বোঝেন, তারাই এই পরিবর্তনের সময় এবং ২০২৮ সালের মধ্যে প্রত্যাশিত পূর্ণাঙ্গ শুল্ক সংস্কার পর্যন্ত জার্মানিতে পণ্য সরবরাহকে অনুমানযোগ্য রাখতে সবচেয়ে ভালো অবস্থানে থাকবেন।

বিবরণ

প্রশ্ন: IOSS নিবন্ধন করলে কি নতুন ৩ ইউরোর শুল্ক মওকুফ হয়?

না। IOSS হলো ভ্যাট সংগ্রহের একটি পদ্ধতি এবং এটি ১ জুলাই ২০২৬ থেকে ১৫০ ইউরো বা তার কম মূল্যের চালানের উপর প্রযোজ্য ৩ ইউরোর নির্দিষ্ট শুল্ক থেকে কোনো চালানকে অব্যাহতি দেয় না। এই দুটি বিষয় আলাদা, কিন্তু IOSS ব্যবহার করার অর্থ হলো, মূল ৩ ইউরো শুল্কের উপর কোনো অতিরিক্ত ভ্যাট দিতে হয় না।

চীন থেকে জার্মানিতে পাঠানো পণ্যের ক্ষেত্রে কোন ভ্যাট হার প্রযোজ্য?

জার্মানিতে ভ্যাটের সাধারণ হার হলো ১৯ শতাংশ এবং এটি বেশিরভাগ ভোগ্যপণ্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এটি পণ্যের শুল্ক মূল্যের উপর গণনা করা হয়। শুধুমাত্র বইয়ের মতো অল্প কিছু পণ্যের ক্ষেত্রে ৭ শতাংশের কম হারে ভ্যাট প্রযোজ্য হয়।

প্রশ্ন: €3 শুল্ক কি প্রতি পার্সেল নাকি প্রতি আইটেমের উপর ধার্য করা হয়?

এ: শুল্ক শ্রেণিবিভাগ অনুযায়ী কর ধার্য করা হয়, প্রকৃত পার্সেল অনুযায়ী নয়। আলাদা এইচএস কোডযুক্ত একাধিক পণ্য সম্বলিত একটি ডেলিভারির ক্ষেত্রে একাধিকবার ৩ ইউরোর চার্জ ধার্য করা যেতে পারে, যেখানে একই কোডের অধীনে থাকা অভিন্ন পণ্যগুলোর উপর কেবল একবারই কর ধার্য করা হয়।

প্রশ্ন: এই পরিবর্তনের পর ক্ষুদ্র বিক্রেতাদের কি IOSS-এ নিবন্ধন করার আর প্রয়োজন আছে?

উ: হ্যাঁ, যদি আপনি জার্মানিতে বারবার কম মূল্যের অর্ডার পাঠান। IOSS এখনও একটি মসৃণ চেকআউট এবং ডেলিভারি অভিজ্ঞতা প্রদান করে, €3 শুল্কের উপর VAT প্রয়োগ হওয়া থেকে বাঁচায় এবং বিশেষ ব্যবস্থা বা সাধারণ আমদানি VAT-এর তুলনায় এটি একটি অধিক অনুমানযোগ্য বিকল্প।

প্রশ্ন: ৩ ইউরোর নির্দিষ্ট শুল্ক কতদিন চালু থাকবে?

এটি একটি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবস্থা যা ১ জুলাই, ২০২৮ পর্যন্ত কার্যকর থাকার কথা। এরপর ইইউ-এর কাস্টমস ডেটা হাব চালু হয়ে যাবে এবং মূল্য নির্বিশেষে সকল আমদানির উপর শ্রেণিবিভাগ-ভিত্তিক প্রমিত শুল্ক আরোপ করা হবে।