২০২৬ সালে আপনার চীন থেকে ফ্রান্সে পাঠানো চালানের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত ট্র্যাকিং: সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা আসলে কেমন

 

ভূমিকা

২০২৬ সালে, আপনি যদি চীন থেকে ফ্রান্সে বিশাল বা ভারী পণ্য পরিবহন করেন, তবে আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে শেনজেন থেকে একটি পণ্য বের করে আনাটাই সবচেয়ে সহজ কাজ। আসল সমস্যা হলো, গুয়াংডং-এর উৎপাদন কেন্দ্র থেকে শুরু করে লিওঁ, বোর্দো বা প্যারিসে ক্রেতার দোরগোড়া পর্যন্ত, যাত্রাপথের প্রতিটি ধাপে পণ্যটি ঠিক কোথায় আছে তা নির্ভুলভাবে জানা। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত কার্গোর দৃশ্যমানতা বলতে আসলে কী বোঝায়? এবং আজকের লজিস্টিকস পরিবেশে পণ্য প্রেরণকারীরা যা চায় এবং যা পায়, তার মধ্যেকার এই ব্যবধানের কারণে প্রকৃত আর্থিক ক্ষতি হতে পারে।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে চীন ও ফ্রান্সের বাণিজ্যে অভাবনীয় প্রবৃদ্ধি ঘটেছে, যেখানে ফ্রান্স চীনের অন্যতম প্রধান ইউরোপীয় বাণিজ্যিক অংশীদার এবং দুই দেশের মধ্যে বার্ষিক বাণিজ্যের পরিমাণ ৮০ বিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে গেছে। লজিস্টিকস বা সরবরাহ ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, এই বিপুল পরিমাণ বাণিজ্য ট্র্যাকিং প্রযুক্তি, ডিজিটাল কাস্টমস সিস্টেম এবং লাস্ট মাইল ডেলিভারি পরিকাঠামোতে বড় ধরনের বিনিয়োগকে উৎসাহিত করেছে। কিন্তু এটি একটি চলমান সমস্যাকেও সামনে এনেছে: পণ্য পরিবহনকারী, কাস্টমস সিস্টেম এবং ফুলফিলমেন্ট পার্টনারদের মধ্যে তথ্যের অসংলগ্নতার কারণে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা এখনও সার্বজনীন নয়।

এই পোস্টে আমরা বিস্তারিতভাবে আলোচনা করব যে ২০২৬ সালে এই করিডোরে সম্পূর্ণ চালান ট্র্যাকিং আসলে কীভাবে কাজ করে, এর জন্য আইনি পরিবেশের কী প্রয়োজন, কোথায় এখনও ঘাটতি রয়েছে এবং সঠিক লজিস্টিকস অংশীদারের মাধ্যমে কীভাবে সেগুলো পূরণ করা যায়।

 

চীন-ফ্রান্স রুটে চালানের দৃশ্যমানতা কেন আগের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ

আলোচনায় সাপ্লাই চেইন ভিজিবিলিটি এখন আর ঐচ্ছিক কোনো বিষয় নয়, বরং একটি অপরিহার্য কার্যক্ষম প্রয়োজনে পরিণত হয়েছে। আপনি শেনজেন থেকে মার্সেইতে একটি সোফা সেট, ট্রেডমিল বা এক চালান শিল্প রেফ্রিজারেটর স্থানান্তর করুন না কেন, এর ঝুঁকি বিশাল। আপনি যদি প্রচুর পরিমাণে পণ্য চালান করেন, তাহলে সেই বিপুল পরিমাণ মূলধন প্রায়শই ৪৫ থেকে ৭৫ দিন পর্যন্ত পরিবহনের পথে আটকে থাকে। সমুদ্র মালবাহী ডিডিপি রুট। আপনি যদি আপনার পণ্য দেখতে না পান, তাহলে আপনি ওয়্যারহাউস রসিদের পরিকল্পনা করতে, গ্রাহকের কাছে পণ্য পৌঁছানোর সময়সীমা পরিচালনা করতে বা কাস্টমসে কোনো সমস্যা হলে দ্রুত ব্যবস্থা নিতে পারবেন না।

সমস্যাটি কাঠামোগত। ২০২৬ সালের শিল্প বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে, বিভিন্ন ট্র্যাকিং সিস্টেম এবং ইভেন্ট স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহারকারী ক্যারিয়ারগুলোর মধ্যে চালানের তথ্য খণ্ডিত থাকার কারণে আন্তঃসীমান্ত লজিস্টিকস এখনও ভুগছে। বিভিন্ন ক্যারিয়ার ভিন্ন ভিন্ন ট্র্যাকিং পরিভাষা এবং টুল ব্যবহার করে, ফলে লজিস্টিকস পেশাদারদেরকে বিচ্ছিন্ন সংকেতের একটি ক্রম থেকে ম্যানুয়ালি একটি আন্তঃসীমান্ত যাত্রা একত্রিত করতে হয়। এর ফলস্বরূপ, পরিচালনগত ভুলের হার বৃদ্ধি পায়, আনুমানিক পৌঁছানোর সময়ে (ETA) ত্রুটি দেখা দেয় এবং গ্রাহক পরিষেবা সংক্রান্ত জিজ্ঞাসার সংখ্যা হঠাৎ করে বেড়ে যায়, যা সম্পূর্ণরূপে এড়ানো সম্ভব।

নিয়ন্ত্রক পরিবেশটি বিষয়টিকে আরও জটিল করে তুলেছে, বিশেষ করে ফ্রান্সের জন্য। সেপ্টেম্বর ২০২৫ থেকে, ইইউ ইমপোর্ট কন্ট্রোল সিস্টেম ২ (ICS2) সকল প্রকার পরিবহনের (আকাশ, সমুদ্র, সড়ক এবং রেল) জন্য সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হবে এবং ফেব্রুয়ারি ২০২৬ থেকে, শুধুমাত্র ICS2 v3 বার্তা ব্যবহার করা বাধ্যতামূলক হবে। এর ফলে পণ্য পৌঁছানোর পূর্ববর্তী তথ্য জমা দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা আগের চেয়ে অনেক বেশি কঠোর হয়েছে, এবং কাস্টমসের তথ্য অনুপস্থিত বা অস্পষ্ট থাকলে, লে হাভরে বা মার্সেইতে পৌঁছানোর আগেই চালানগুলোকে বিলম্বের জন্য চিহ্নিত করা হতে পারে।

 

চীন থেকে ফ্রান্সে পাঠানো চালানের খুঁটিনাটি: ট্র্যাক করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রতিটি পর্যায়

একটি পূর্ণ-দৃশ্যমানতা কৌশলে, পণ্য পরিবহনের যাত্রার প্রতিটি পর্যায়ই একটি ডেটা পয়েন্ট, কোনো স্ট্যাটাস আপডেট নয়। চীন থেকে ফ্রান্সে পাঠানো একটি বিশাল চালানের সম্পূর্ণ প্রবাহ বাস্তবে দেখতে এইরকম, এবং প্রতিটি পর্যায়ে আপনার ঠিক এটাই দেখার প্রত্যাশা করা উচিত।

পর্যায় ১: পুনরুদ্ধার ও সুসংহতকরণ (চীন)

যখন একজন পণ্য ফরওয়ার্ডার আপনার কারখানা বা গুদাম থেকে পণ্য সংগ্রহের জন্য একটি ট্রাক পাঠায়, তখন এই যাত্রা শুরু হয়। এরপর আপনি একটি বুকিং কনফার্মেশন এবং একটি প্রাথমিক ট্র্যাকিং নম্বর বা অর্ডার রেফারেন্স পাবেন। বড় আকারের কার্গোর (যেমন, ৮ টন পর্যন্ত ওজনের এবং ৮ মিটার পর্যন্ত যেকোনো মাপের একটিমাত্র পণ্য) জন্য বিশেষ হ্যান্ডলিং এবং কাঠের ক্রেটিংয়ের প্রয়োজন হয়, যাতে অতিরিক্ত সময় লাগে। এই পর্যায়ে একজন ভালো লজিস্টিকস পার্টনার পণ্যগুলো তাদের সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করবে এবং আপনাকে ওজন, মাপ, ক্রেটিংয়ের অবস্থা ও পণ্য সংগ্রহের তারিখের একটি ডিজিটাল রেকর্ড প্রদান করবে।

পরবর্তী ধাপ হলো গুডস স্টেশনে পণ্য একত্রীকরণ। এলসিএল চালানগুলো একটি কালেকশন হাবে অন্যান্য চালানের সাথে একত্রিত করা হবে, যা প্রায়শই শেনজেন, সাংহাই বা ইইউ-তে অবস্থিত। আপনি এই প্রক্রিয়াটি ট্র্যাক করতে চাইবেন – আপনি জানতে চাইবেন যে আপনার কার্গো একত্রীকরণ কেন্দ্রে পৌঁছেছে এবং একটি নির্দিষ্ট জাহাজ বা ট্রেনে বোঝাই করা হয়েছে।

পর্যায় ২: রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র (চীন)

ডকুমেন্টেশন সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, চীনা রপ্তানি ছাড়পত্র পেতে সাধারণত এক থেকে দুই কার্যদিবস সময় লাগে। এই ধাপের প্রধান নথিগুলো হলো কমার্শিয়াল ইনভয়েস, প্যাকিং লিস্ট এবং যেকোনো প্রাসঙ্গিক সার্টিফিকেট – যেমন ইলেকট্রনিক্সের জন্য সিই মার্কিং। অতিরিক্ত বড় আকারের কার্গোর জন্য বিশেষ রপ্তানি অনুমোদনের প্রয়োজন হতে পারে। একটি দক্ষ লজিস্টিকস সিস্টেম আপনার ট্র্যাকিং ড্যাশবোর্ডটি আপডেট করে দেবে যখন রপ্তানি ঘোষণাপত্র (报关单) স্ট্যাম্প করা ও অনুমোদিত হবে এবং ট্রানজিটের প্রধান অংশের জন্য যাচাইকৃত লোডিং তারিখ উল্লেখ থাকবে।

পর্যায় ৩: প্রধান পরিবহন — সমুদ্র, রেল বা আকাশপথে

মূল যাত্রাপথে পরিষেবা প্রদানকারী ভেদে দৃশ্যমানতার সরঞ্জামগুলোর মধ্যে সবচেয়ে বেশি পার্থক্য দেখা যায়। এখানে তিনটি প্রধান গণপরিবহন ব্যবস্থার ক্ষেত্রে চীন-ফ্রান্স রুটে ২০২৬ সালের মৌলিক ট্র্যাকিং অভিজ্ঞতার একটি তুলনা দেওয়া হলো।

 

মোড	ট্রানজিট সময়	ট্র্যাকিং ফ্রিকোয়েন্সি	ট্র্যাকিং টুল	সাধারণ ব্যবধান	সেরা জন্য
সমুদ্র মালবাহী (DDP)	45-55 দিন	বন্দর-ভিত্তিক ইভেন্ট	ফরওয়ার্ডার সিস্টেম + ক্যারিয়ার পোর্টাল	গভীর সমুদ্রের নীরবতা (৭-১৪ দিন)	অতিরিক্ত বড় / ভারী পণ্য, ব্যয়-সংবেদনশীল
চীন-ইউরোপ রেল	30-45 দিন	স্টেশন চেকপয়েন্ট	রেল বাহক + ফরোয়ার্ডার সিস্টেম	সীমান্ত পারাপারের গেজ পরিবর্তনের কারণে ৪-১২ ঘণ্টা অতিরিক্ত সময় লাগতে পারে।	মাঝারি মূল্যের পণ্য, মাঝারি সময়ের চাপ
বিমান ভ্রমন	12-15 দিন	ঘন ঘন, প্রায় রিয়েল-টাইম	AWB ট্র্যাকিং, ক্যারিয়ার পোর্টাল	অতিরিক্ত বড়/ভারী মালামালের জন্য সীমিত।	উচ্চ-মূল্যের, সময়-সংবেদনশীল পণ্য

 

পর্যায় ৪: ফ্রান্সে ইইউ শুল্ক ছাড়পত্র

এখানেই সম্পূর্ণ স্বচ্ছতার উপযোগিতা প্রমাণিত হয় অথবা এটি পুরোপুরি ব্যর্থ হয়। সেপ্টেম্বর ২০২৫-এ সকল প্রকার পরিবহনে ICS2 সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার সাথে সাথে, কোনো জাহাজ বা বিমানে পণ্য বোঝাই করার আগে একটি এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন (ENS) দাখিল করা বাধ্যতামূলক হবে। এই ENS-এ সঠিক ছয়-সংখ্যার HS কোড, প্রেরক ও প্রাপক সম্পর্কিত সম্পূর্ণ তথ্য, EORI নম্বর, প্যাকেজের সংখ্যা এবং রুট সংক্রান্ত তথ্য অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। ফেব্রুয়ারি ২০২৬ পর্যন্ত ICS2 v3 কমিউনিকেশনই একমাত্র স্ট্যান্ডার্ড। পণ্যের সুনির্দিষ্ট বা সম্পূর্ণ বিবরণের অভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঝুঁকি সংকেত, 'বোঝাই করা যাবে না' সিদ্ধান্ত, অথবা প্রবেশ বন্দরে পণ্য আটকে যাওয়ার মতো ঘটনা ঘটতে পারে।

ফ্রান্সের ক্ষেত্রে, লে হাভরে বা মার্সেই হয়ে আসা পণ্যগুলোর ওপর প্রায় ৫ থেকে ১০ শতাংশ হারে শুল্ক যাচাই-বাছাই করা হয়। এই যাচাই-বাছাই দৈবচয়নের ভিত্তিতে নির্বাচিত কিছু চালান অথবা ICS2 ঝুঁকি বিশ্লেষণ সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত চালানগুলোর ওপর করা হয়। যদি কোনো লজিস্টিক পার্টনার অভ্যন্তরীণভাবে শুল্ক ছাড়পত্রের কাজ করে – অর্থাৎ, তারা নিজেরাই তাদের ENS ফাইলিং সম্পন্ন করে এবং ফরাসি শুল্ক কর্তৃপক্ষের সাথে তাদের সরাসরি সম্পর্ক থাকে – তবে তারা এই পর্যায়টি কোনো তৃতীয় পক্ষের কাছে ছাড়পত্রের দায়িত্ব দেওয়ার চেয়ে অনেক দ্রুত সম্পন্ন করতে পারে।

পর্যায় ৫: বিদেশে গুদামজাতকরণ এবং শেষ ধাপের ডেলিভারি

পণ্যগুলো ফরাসি কাস্টমস পার হওয়ার পর, সেগুলোকে হয় কোনো অফশোর গুদামে অথবা সরাসরি স্থানীয় ডেলিভারি নেটওয়ার্কে পাঠানো হয়। B2C চালানের ক্ষেত্রে চূড়ান্ত ভোক্তার জন্য এটিই সবচেয়ে দৃশ্যমান ধাপ এবং সাধারণত ট্র্যাকিংয়ের ধারাবাহিকতার দিক থেকে সবচেয়ে সংবেদনশীল। ফ্রান্সে বড় আইটেমগুলোর জন্য প্রাপকের সাথে নির্ধারিত সময়ে ডেলিভারি করাই প্রচলিত নিয়ম। ফরওয়ার্ডার বা তাদের স্থানীয় ডেলিভারি পার্টনারের উচিত প্রাপককে একটি ডেলিভারি উইন্ডোসহ বুকিং কনফার্মেশন এবং ডেলিভারির দিনে নোটিফিকেশন পাঠানো।

বাণিজ্যিক ঠিকানায় বিটুবি ডেলিভারির ক্ষেত্রে নিয়মকানুন ভিন্ন। ডেলিভারি সাধারণত ডক বা নিচতলায় করা হয় এবং হিসাবরক্ষণ ও ওয়ারেন্টি ট্র্যাকিংয়ের জন্য ডেলিভারির প্রমাণপত্র অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

 

ICS2 পরিপালন ফ্যাক্টর: কীভাবে কাস্টমস ডেটা ট্র্যাকিং নির্ভুলতা বাড়ায়

ICS2 নিয়ে কিছুক্ষণ ভাবা উচিত, কারণ ২০২৬ সাল থেকে এটি আর শুধুমাত্র নিয়মমাফিক একটি আনুষ্ঠানিকতা নয় – বরং ইইউ-তে প্রবেশের প্রক্রিয়ার মাধ্যমে আপনার চালানটি কতটা সঠিকভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে, তার একটি প্রধান সহায়ক। এটি ইইউ-এর ২৭টি সদস্য রাষ্ট্রের জাতীয় শুল্ক কর্তৃপক্ষকে একটি সাধারণ গোয়েন্দা নেটওয়ার্কে সংযুক্ত করে। আপনার পণ্য প্রেরকের পক্ষ থেকে একটি ENS জমা দেওয়ার পর, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি ঝুঁকি বিশ্লেষণ করে এবং এগিয়ে যাওয়ার জন্য ছাড়পত্র, অতিরিক্ত তথ্যের জন্য অনুরোধ অথবা চালানটি আটকে রাখার নির্দেশ দেয়।

ট্র্যাকিংয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, এর অর্থ হলো আপনার প্রি-শিপমেন্ট ডেটার গুণমান সরাসরি প্রভাবিত করে যে আপনার পণ্য সিস্টেমের মধ্য দিয়ে কতটা মসৃণভাবে প্রবাহিত হবে। একজন পণ্য ফরওয়ার্ডারের অস্পষ্ট বিবরণ – যেমন, “ইলেকট্রনিক পণ্য” বনাম “কম্প্রেসার মডেল X সহ বাণিজ্যিক রেফ্রিজারেটর” – এর কারণে কাস্টমসে বিলম্ব হতে পারে, যা আপনার ট্রানজিট সময়কে কয়েক দিন বা সপ্তাহ পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয় এবং আপনার ট্র্যাকিং টাইমলাইনে একটি ফাঁক তৈরি করে। অন্যদিকে, যে ফরওয়ার্ডার তাদের বুকিং সিস্টেমে ICS2-সম্মত ডেটা প্রবাহ অন্তর্ভুক্ত করে, তারা আপনাকে আরও স্বচ্ছ পর্যবেক্ষণ মাইলফলক এবং আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ডেলিভারির তারিখ দেবে।

শিপারদের জন্য এর বাস্তব ফলাফল সুস্পষ্ট। এখন পার্টনারদের যথাযথ সতর্কতা শুধু রেট তুলনার মধ্যেই সীমাবদ্ধ না রেখে, কাস্টমস ডেটা পর্যালোচনা পর্যন্ত প্রসারিত করতে হবে। আপনার লজিস্টিকস প্রোভাইডারকে স্পষ্টভাবে জিজ্ঞাসা করুন যে তারা কীভাবে ENS জমা দেয়, তাদের কী ধরনের HS কোড যাচাইকরণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং তাদের সিস্টেমগুলো ICS2 শেয়ার্ড ট্রেডার ইন্টারফেস বা কোনো সার্টিফাইড ITSP-এর সাথে সংযুক্ত কিনা।

 

পূর্ণ দৃশ্যমানতা আসলে কেমন: একটি বাস্তবসম্মত মানদণ্ড

চলুন, ডিডিপি সমুদ্র মালবাহী পরিষেবার মাধ্যমে চীন থেকে ফ্রান্সে পাঠানো একটি বড় চালানের প্রতিটি পর্যায়ে সঠিক ট্র্যাকিং কেমন হয়, তা বিশদভাবে আলোচনা করা যাক। ইউরোপীয় ই-কমার্স গ্রাহকদের কাছে আসবাবপত্র, ফিটনেস সরঞ্জাম এবং গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি পরিবহনের জন্য এটিই সবচেয়ে প্রচলিত পথ।

 

ফেজ	প্রত্যাশিত আপডেট	Timeline	অনুপস্থিত থাকলে বিপদ সংকেত
পিকআপ এবং ক্রেটিং	বুকিং নিশ্চিতকরণ + কার্গো রসিদ	দিন 1-3	৪৮ ঘন্টা পরেও কোনো নিশ্চিতকরণ পাওয়া যায়নি
রপ্তানি কাস্টমস	ছাড়পত্র সিলমোহর + ইএনএস দাখিলের নিশ্চিতকরণ	দিন 4-6	কোন ETD নিশ্চিত করা হয়নি
ভেসেল প্রস্থান	এটিডি + জাহাজের নাম + বি/এল নম্বর	দিন 7-10	ATD-এর ৫ দিনের মধ্যে কোনো B/L ইস্যু করা হয়নি।
বন্দর আগমন (লে হাভরে/মার্সেই)	ATA + ডিসচার্জ বিজ্ঞপ্তি	দিন 35-45	আনুমানিক আগমনের সময়সীমার মধ্যে আগমন নিশ্চিত করা হয়নি।
ফরাসি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স	মুক্তির বিজ্ঞপ্তি + শুল্ক পরিশোধের নিশ্চিতকরণ	দিন 43-48	আগমনের ৩ কার্যদিবসের পর কোনো ছাড় দেওয়া হবে না।
শেষ মাইল বিতরণ	অ্যাপয়েন্টমেন্ট বুকিং + পিওডি	দিন 48-60	ক্লিয়ারেন্সের ৭২ ঘন্টা পর ডেলিভারির জন্য কোনো যোগাযোগ করা হবে না।

 

টপওয়ে শিপিং-এর কার্যক্রমের তথ্য থেকে দেখা যায় যে, ইউরোপীয় গন্তব্যে পাঠানো ডিডিপি সমুদ্রপথে পণ্য চালানের ৯১% প্রাপক ৪৫ থেকে ৫৫ দিনের মধ্যে গ্রহণ করে নেন, ৭% চালানের ক্ষেত্রে ৫৫ থেকে ৬৫ দিন সময় লাগে এবং ২%-এরও কম চালানের জন্য ৬৫ দিনের বেশি সময় প্রয়োজন হয়। এই সংখ্যাগুলো সম্ভব, তবে তা নির্ভর করে উৎপত্তিস্থলে সুস্পষ্ট নথিপত্র, সক্রিয়ভাবে শুল্ক দাখিল এবং ফ্রান্সে স্থানীয় বাহকদের সাথে ভালো যোগাযোগ আছে এমন একজন লাস্ট মাইল পার্টনারের উপর।

 

টপওয়ে শিপিং কীভাবে চীন-ফ্রান্স করিডোরে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করে

টপওয়ে শিপিং ২০১০ সালে একটি বিশেষ পরিচালন দর্শনকে সামনে রেখে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: লজিস্টিকস চেইনের যতটা সম্ভব নিজেদের নিয়ন্ত্রণে রাখা, যাতে দৃশ্যমানতা বিভিন্ন তৃতীয় পক্ষের ট্র্যাকিং ফিডের খণ্ড খণ্ড তথ্যের পরিবর্তে অভ্যন্তরীণ সমন্বয়ের ফল হয়। কোম্পানিটি শেনজেনে অবস্থিত এবং এটি এমন একটি দল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যাদের চীন থেকে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় পাঠানো বড় আকারের ও ভারী মালপত্রের আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে।

কোম্পানিটির অবস্থান অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট। টপওয়ে বড় আকারের কার্গোর জন্য ব্যবহৃত হয়: একক আইটেম যার ওজন ৮ টন পর্যন্ত এবং যেকোনো একটি মাত্রায় ৮ মিটার পর্যন্ত হতে পারে। পণ্য তালিকার মধ্যে রয়েছে আসবাবপত্র (সোফা, ডাইনিং টেবিল, বাথরুমের সরঞ্জাম), ফিটনেস সরঞ্জাম (ট্রেডমিল, ম্যাসাজ চেয়ার, ইলেকট্রিক স্কুটার), গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি (রেফ্রিজারেটর, ওয়াশিং মেশিন, ডিশওয়াশার) এবং বাণিজ্যিক বা শিল্প যন্ত্রপাতি। এগুলো এমন কিছু বিভাগ যেখানে সাধারণ প্যাকেজ বাহক সংস্থাগুলো হয় একেবারেই সাহায্য করতে পারে না, অথবা অযৌক্তিক খরচ নেয় এবং একটি সাধারণ স্ট্যাটাস পেজ ছাড়া কোনো প্রকৃত ট্র্যাকিং সুবিধা দেয় না।

টপওয়ের ট্র্যাকিং প্রযুক্তি, যা তাদের অনন্য লজিস্টিকস প্ল্যাটফর্মে অন্তর্ভুক্ত, চীনের প্ল্যান্ট থেকে পণ্য সংগ্রহ থেকে শুরু করে ফ্রান্সের গন্তব্যে চূড়ান্ত স্বাক্ষর পর্যন্ত সম্পূর্ণ যাত্রাপথ ট্র্যাক করে। গ্রাহক এবং ই-কমার্স বিক্রেতারা একটি ক্লায়েন্ট পোর্টালের মাধ্যমে এটি অ্যাক্সেস করতে পারেন এবং প্রতিটি অর্ডার সিস্টেমে প্রবেশ করার মুহূর্ত থেকেই লগ করা হয়। এই প্রযুক্তি রপ্তানি শুল্ক ফাইলিং, বিদেশী গুদাম ব্যবস্থাপনা এবং শেষ ধাপের প্রেরণের একটি একক চিত্র প্রদান করে। এই সিস্টেমটি ই-কমার্স প্ল্যাটফর্মের বিক্রেতা বা স্বাধীন স্টোরগুলোর জন্য বিদেশী গুদাম থেকে ড্রপ-শিপিং ফুলফিলমেন্টকেও সমর্থন করে, যারা ফ্রান্স এবং ইউরোপের বাকি অংশে স্বতন্ত্র গ্রাহকদের কাছে B2C অর্ডার পাঠায়। এর অর্থ হলো, ইউরোপে আগে থেকেই স্টক মজুত করে স্থানীয়ভাবে প্রেরণ করা যায়, যার ফলে চূড়ান্ত ডেলিভারি অনেক দ্রুত হয়।

নিয়ন্ত্রক দৃষ্টিকোণ থেকে, টপওয়ের নিজস্ব কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স কর্মীরা কোনো তৃতীয় পক্ষের ব্রোকার ব্যবহার না করে সরাসরি ICS2 ENS ফাইল করে। ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি, স্পেন, নেদারল্যান্ডস, পোল্যান্ড এবং নর্ডিক বাজারসহ ২৫টি ইইউ দেশে, যেখানে তারা ডুয়াল-ক্লিয়ার্ড DDP পরিষেবা পরিচালনা করে, সেখানে ডেলিভারির আগেই সমস্ত আমদানি শুল্ক ও কর পরিশোধ করা হয়। এর ফলে শেষ মুহূর্তে কাস্টমস আটকের ঝুঁকি দূর হয়, যা অন্যথায় ট্র্যাকিং চেইন ভেঙে দিত এবং চূড়ান্ত গ্রাহককে অবাক করে দিত।

দৃশ্যমানতার ধারাবাহিকতার জন্য কোম্পানির মাল্টিমোডাল সক্ষমতাও গুরুত্বপূর্ণ। টপওয়ে আকাশপথে মাল পরিবহন, সামুদ্রিক মাল পরিবহন (এলসিএল ও এফসিএল) এবং চীন-ইউরোপ রুটে মাল পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে। রেল মালবাহী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে বিদেশী গুদাম সহ পরিষেবা। এর মানে হল, যখন একটি চালান লে হাভরে সমুদ্রপথে মাল পরিবহন থেকে শেষ ধাপের ডেলিভারির জন্য স্থানীয় ফরাসি ট্রাকিং অংশীদারের কাছে যায়, তখন ট্র্যাকিংয়ের হস্তান্তর একই সিস্টেমের মধ্যে ঘটে – অর্ডারের বিবরণ পুনরায় প্রবেশ করতে হয় না, অন্য কোনো উৎস থেকে নতুন ট্র্যাকিং নম্বরের জন্য অপেক্ষা করতে হয় না।

তাদের বিশালতা পরিচালনগত শৃঙ্খলাকে আরও জোরদার করে: ২ লক্ষেরও বেশি প্যাকেজ ডেলিভারি, ৫,০০০ বর্গমিটারের বেশি মানসম্মত গুদামঘর, প্রতি মাসে ২,০০০-এর বেশি চালান প্রক্রিয়াকরণ এবং বিশ্বজুড়ে ৮০টিরও বেশি লজিস্টিক পার্টনারের একটি নেটওয়ার্ক। কোম্পানির বার্ষিক ১০০%-এর বেশি প্রবৃদ্ধির হার গ্রাহক ধরে রাখার ক্ষমতার একটি প্রমাণ, যা মূলত ই-কমার্স ব্যবসায়ীদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলোতে—যেমন সময়মতো ডেলিভারি এবং ট্র্যাকিংয়ের সম্পূর্ণতা—ধারাবাহিক পারফরম্যান্সের দ্বারা চালিত হয়।

 

ট্র্যাকিংয়ের সাধারণ ত্রুটি এবং সেগুলো সমাধানের উপায়

সেরা লজিস্টিক পার্টনার থাকা সত্ত্বেও, চীন থেকে ফ্রান্সে পণ্য ট্র্যাক করার ক্ষেত্রে কিছু কাঠামোগত ঘাটতি রয়েছে, যে সম্পর্কে শিপারদের সচেতন থাকতে হবে এবং সেই অনুযায়ী পরিকল্পনা করতে হবে।

সামুদ্রিক মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ হলো মাঝ-সমুদ্রের নীরব সময়কাল। জাহাজটি শেনজেন বা সাংহাই বন্দর ছাড়ার পর ৭ থেকে ১৪ দিনের একটি সময় থাকে, যখন একমাত্র ট্র্যাকিং আপডেট হলো স্যাটেলাইট এআইএস (AIS) অবস্থান, যা ক্যারিয়ার পোর্টাল প্রতি কয়েক ঘণ্টা পর পর আপডেট করে। এটি একটি সাধারণ ঘটনা এবং এতে আতঙ্কিত হওয়ার কিছু নেই – কিন্তু যে শিপাররা অপ্রস্তুত থাকেন, তারা তাদের ফরওয়ার্ডারের পেছনে লেগে থেকে কেবল সময়ই নষ্ট করেন। এর সমাধান হলো, বুকিং করার সময় নির্ধারিত জাহাজটি যাচাই করে নেওয়া এবং লে হাভরে পৌঁছানোর আনুমানিক সময়ের (ETA) উপর ভিত্তি করে অভ্যন্তরীণ রিমাইন্ডার তৈরি করা; জাহাজ সমুদ্রে থাকাকালীন প্রতিদিনের আপডেটের দাবি না করা।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্বেগের বিষয় হলো কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জটিলতা। যখন ফরাসি আমদানি ক্লিয়ারেন্সের জন্য কোনো তৃতীয় পক্ষের কাস্টমস ব্রোকার ব্যবহার করা হয়, তখন ব্রোকার, পণ্য ফরওয়ার্ডার এবং গ্রাহকের মধ্যে তথ্যের আদান-প্রদান সাধারণত বিলম্বিত এবং অসম্পূর্ণ থাকে। প্রায়শই পণ্য প্রেরণকারীরা জানেন না যে তাদের পণ্য কাস্টমস থেকে ছাড় পেয়েছে, পরিদর্শনের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে, নাকি শুধু নথিপত্রের জন্য কোনো বন্ডেড ফ্যাসিলিটিতে পড়ে আছে। এখানেই কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স স্ব-পরিচালনার ক্ষমতা একটি প্রকৃত পার্থক্য গড়ে দেয়। যদি কোনো সরবরাহকারী তার নিজস্ব ENS ফাইলিং পরিচালনা করে এবং ফরাসি কাস্টমস কর্তৃপক্ষের সাথে তার সরাসরি যোগাযোগ থাকে, তবে সে দ্রুত সমস্যার সমাধান করতে পারে এবং রিয়েল টাইমে পণ্যের অবস্থা জানাতে পারে।

তৃতীয় প্রধান ঘাটতিটি হলো শেষ ধাপের হস্তান্তর ব্যর্থতা। অনেক পণ্য ফরওয়ার্ডারের কাস্টমস ছাড়পত্র পাওয়া পর্যন্ত পণ্যের উপর ভালো নজর থাকে, এবং তারপর তারা পণ্যটি একজন স্থানীয় ফরাসি ডেলিভারি পার্টনারের কাছে হস্তান্তর করে, যার ট্র্যাকিং সিস্টেমটি ফরওয়ার্ডারের প্ল্যাটফর্মে অন্তর্ভুক্ত থাকে না। ঠিক যে মুহূর্তে গ্রাহকের পণ্যগুলো পাওয়ার কথা, সেই মুহূর্তে ক্লায়েন্ট তার নজরদারি হারিয়ে ফেলে। অ্যাপয়েন্টমেন্ট-ভিত্তিক বড় আকারের কার্গো ডেলিভারি সিস্টেম কার্যকর, কিন্তু শুধুমাত্র তখনই যখন অ্যাপয়েন্টমেন্টের নিশ্চিতকরণের তথ্য মূল ট্র্যাকিং ড্যাশবোর্ডে জানানো হয়। আপনার লজিস্টিকস সরবরাহকারীকে স্পষ্টভাবে জিজ্ঞাসা করুন যে তারা শেষ ধাপে ট্র্যাকিং ইভেন্টগুলো কীভাবে ট্র্যাক করে এবং রিপোর্ট করে।

 

ফ্রান্সের জন্য একটি ট্র্যাকিং-প্রথম লজিস্টিকস কৌশল তৈরি করা

যেসব শিপার আন্তঃসীমান্ত দৃশ্যমানতা থেকে সবচেয়ে বেশি লাভবান হন, তারা এটিকে একটি ক্রয়ের মানদণ্ড হিসেবে দেখেন, কোনো গৌণ বিষয় হিসেবে নয়। যখন আপনি আপনার চীন থেকে ফ্রান্স রুটের জন্য লজিস্টিক সরবরাহকারী খুঁজছেন, তখন প্রাসঙ্গিক অনুসন্ধানগুলো শুধু মূল্য এবং ট্রানজিট সময়ের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে না। এটি সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন সম্পর্কিত। সরবরাহকারীর ট্র্যাকিং প্ল্যাটফর্মটি কি আপনার ERP বা অর্ডার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে মাইলস্টোন আপডেট সরবরাহ করে? এমন কোনো গ্রাহক-মুখী পোর্টাল আছে কি যা আপনার গ্রাহক পরিষেবা দল ব্যবহার করতে পারে? ট্র্যাকিংয়ের অসঙ্গতি সমাধানের জন্য তাদের SLA কী?

যেসব ই-কমার্স বিক্রেতা বিভিন্ন প্রোডাক্ট ক্যাটাগরিতে একাধিক SKU নিয়ে কাজ করেন, তাদের জন্য পরিবহন মাধ্যম নির্বাচনের ক্ষেত্রে একটি স্তরভিত্তিক পদ্ধতি খরচ এবং দৃশ্যমানতা উভয়কেই অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করতে পারে। উচ্চমূল্যের মৌসুমী পণ্য, যেমন জানুয়ারির ফিটনেস বুমের আগে একটি নতুন ট্রেডমিল মডেল, এর জন্য ১২ থেকে ১৫ দিনের এয়ার ফ্রেইট উপযুক্ত হতে পারে, যেখানে AWB ট্র্যাকিং প্রায় রিয়েল-টাইম থাকে। সাধারণ আসবাবপত্র এবং অ্যাপ্লায়েন্স পুনরায় মজুত করার ক্ষেত্রে DDP মূল্য নির্ধারণ করা হয় ৪৫-৫৫ দিনের সামুদ্রিক পরিবহনের উপর ভিত্তি করে, যেখানে একটি নির্দিষ্ট সময়সূচী এবং অনুমানযোগ্য কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের নির্ভরযোগ্যতা ব্যবহার করা হয়। মাঝামাঝি অবস্থানে রয়েছে রেল ফ্রেইট, যা ৩০ থেকে ৪৫ দিন সময় নেয় এবং মাঝারি আকারের চালানের জন্য এটি বেশ সাশ্রয়ী, যেগুলোর জন্য আকাশপথের গতির প্রয়োজন হয় না।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত সিদ্ধান্তটি হলো, পুরো যাত্রার জন্য একজন পণ্য ফরওয়ার্ডার ব্যবহার করা হবে, নাকি উৎস, মূল পরিবহন এবং শেষ ধাপের জন্য আলাদা সরবরাহকারী ব্যবহার করা হবে। দ্বিতীয় কৌশলটি আপনাকে নির্দিষ্ট কিছু ক্ষেত্রে মূল্যের স্বাধীনতা দিতে পারে, কিন্তু এটি আপনার দৃশ্যমানতাকে মারাত্মকভাবে খণ্ডিত করে এবং প্রতিটি হস্তান্তর পর্যায়ে তথ্যের ঘাটতির সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে। বেশিরভাগ ই-কমার্স আমদানিকারক এবং বিক্রেতা এমন একজন অংশীদারের সাথে দীর্ঘমেয়াদে আরও ভালো পরিচালনগত ফলাফল পাবেন, যার শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সক্ষমতা এবং একটি নিজস্ব ট্র্যাকিং সিস্টেম রয়েছে।

আরেকটি ক্ষেত্রে, শিপাররা সরাসরি তাদের নিজস্ব ট্র্যাকিং ফলাফল উন্নত করতে পারে: ডকুমেন্টের প্রস্তুতি। এর অর্থ হলো, ২০২৬ সাল থেকে ICS2-সম্মত হওয়ার জন্য ফ্রান্সে আগত প্রতিটি কার্গোর জন্য—পণ্য প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পাঠানোর আগেই—পরিষ্কার, নির্ভুল এবং বিস্তারিত ডকুমেন্টেশনের প্রয়োজন হবে। HS কোড অবশ্যই কমপক্ষে ৬ ডিজিটের হতে হবে, তবে ৮ ডিজিটের হলে ভালো। পণ্যের বিবরণ স্পষ্ট এবং দ্ব্যর্থহীন হতে হবে। আপনার EORI নম্বরটি বৈধ হতে হবে। সাধারণ পণ্য ডকুমেন্টেশন টেমপ্লেট তৈরিতে বিনিয়োগ করার মাধ্যমে, আপনি কম কাস্টমস হোল্ড, দ্রুত ক্লিয়ারেন্স এবং সহজতর ট্র্যাকিং টাইমলাইন আশা করতে পারেন।

 

উপসংহার

২০২৬ সালে চীন থেকে ফ্রান্সে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতার অভাব কোনো প্রযুক্তিগত সমস্যা নয় – এটি একটি সমন্বয়ের সমস্যা। যাত্রাপথের প্রতিটি ধাপ ট্র্যাক করার জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম রয়েছে। পণ্য প্রেরকরা প্রকৃতপক্ষে সেই দৃশ্যমানতা পাবেন কিনা, তা নির্ভর করে তাদের লজিস্টিকস পার্টনারের সিস্টেমগুলোর মধ্যে সমন্বয়ের গভীরতা, তাদের ডকুমেন্টেশন পদ্ধতির গুণমান এবং তাদের সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান খণ্ডিত উপ-ঠিকাদারদের একটি নেটওয়ার্কের কাছে আউটসোর্স না করে, লজিস্টিকস চেইনের মূল পর্যায়গুলোর মালিকানা ও নিয়ন্ত্রণ কতটা রাখে তার উপর।

নিয়ন্ত্রক পরিবেশ পরিস্থিতিকে আরও কঠিন করে তুলেছে। ICS2 এখন সম্পূর্ণরূপে বাধ্যতামূলক এবং এটি অস্পষ্ট বা আংশিক তথ্য গ্রহণ করবে না। এই করিডোরে যে শিপাররা সফল হন, তারা হলেন তারাই যারা কাস্টমস ডেটার গুণমানকে একটি স্বতন্ত্র লজিস্টিকস পারফরম্যান্স মেট্রিক হিসেবে বিবেচনা করেন, যারা স্ব-পরিচালিত ক্লিয়ারেন্স সক্ষমতাসম্পন্ন অংশীদার নির্বাচন করেন এবং যারা সমন্বিত ট্র্যাকিং-এ বিনিয়োগ করেন, যা ফ্যাক্টরি থেকে পণ্য সংগ্রহ থেকে শুরু করে গ্রাহকের স্বাক্ষরিত ডেলিভারির প্রমাণপত্র পর্যন্ত তাদের কার্গোকে অনুসরণ করে।

বড় আকারের পণ্য—যেমন সোফা, ট্রেডমিল, ম্যাসাজ চেয়ার এবং বাণিজ্যিক সরঞ্জাম, যা সর্বোচ্চ মূল্যের আন্তঃসীমান্ত চালানগুলোর অন্তর্ভুক্ত—এর জন্য টপওয়ে শিপিং-এর মতো একটি বিশেষায়িত অপারেটরের সাথে অংশীদারিত্ব করার সিদ্ধান্তটি অত্যন্ত সহজ। এটি কেবল একটি পরিষেবার বিবরণ নয়, তার চেয়েও বেশি কিছু। এই করিডোরে পনেরো বছরের অভিজ্ঞতা, নিজস্ব কাস্টমস সক্ষমতা, স্বত্বাধিকারযুক্ত ট্র্যাকিং সফটওয়্যার এবং ২৫টি ইইউ দেশ জুড়ে ডিডিপি ডেলিভারি কভারেজ। এই পরিচালন পরিকাঠামোই একটি বিপণন প্রতিশ্রুতি থেকে শুরু করে ডেলিভারি পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে।

 

বিবরণ

২০২৬ সালে চীন থেকে ফ্রান্সে বড় আকারের সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের গড় সময় কত?

এ: চীনে প্ল্যান্ট থেকে পণ্য সংগ্রহের পর থেকে ফ্রান্সের গন্তব্যে ডেলিভারি পর্যন্ত ডিডিপি সামুদ্রিক পণ্যের গড় ভ্রমণ সময় ৪৫ থেকে ৫৫ দিন। প্রায় ৯১% চালানের ক্ষেত্রেই এই সময়সীমা প্রযোজ্য। বিলম্বের প্রধান কারণ হলো ICS2-এর কাগজপত্র সংক্রান্ত জটিলতা অথবা লে হাভরে বা মার্সেই বন্দরে যানজট।

ICS2 কী এবং এটি কি আমার চালানের ট্র্যাকিংকে প্রভাবিত করে?

ICS2 হলো ইইউ-এর দ্বিতীয় আমদানি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যা সেপ্টেম্বর ২০২৫ থেকে সকল প্রকার পরিবহনের জন্য অপরিহার্য। পণ্য পৌঁছানোর আগে আপনাকে সঠিক পণ্যের তথ্য, এইচএস কোড এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষের বিবরণসহ একটি এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন দাখিল করতে হবে। অসম্পূর্ণ দাখিলের কারণে পণ্য আটকে যেতে পারে, যা আপনার ট্র্যাকিংয়ের সময়সীমা ব্যাহত করে এবং ডেলিভারিতে বিলম্ব ঘটায়। আপনি যদি এমন কোনো ফরওয়ার্ডারের সাথে কাজ করেন যারা অভ্যন্তরীণভাবে ICS2 দাখিলের কাজ করে, তাহলে এই ঝুঁকি যথেষ্ট কম থাকে।

প্রশ্ন: চীন থেকে ফ্রান্স রুটে কোন ধরনের পণ্যকে অতিরিক্ত বড় আকারের পণ্য হিসেবে গণ্য করা হয়?

ক: কার্গোকে ওভারসাইজড বা অতিরিক্ত বড় আকারের বলা হয় যদি এর একটি মাত্র আইটেমের ওজন ১৫০ কেজির বেশি হয়, এর যেকোনো একটি দিক ৪ মিটারের বেশি হয় অথবা – সুপার-ওভারসাইজড কার্গোর ক্ষেত্রে – যদি ওজন ৮ টন পর্যন্ত হয়, এর একটি প্রান্ত ৮ মিটার পর্যন্ত হয় এবং উচ্চতা ২.৫৭ মিটারের কম হয়। এই শ্রেণীর পণ্য সাধারণ প্যাকেজ বাহকদের দ্বারা পরিচালনা করা যায় না, এর জন্য সঠিক সরঞ্জাম এবং ক্লিয়ারেন্স দক্ষতা সম্পন্ন বিশেষায়িত লজিস্টিক কোম্পানির প্রয়োজন হয়।

প্রশ্ন: সমুদ্রযাত্রার সময় আমি কি আমার চালানটি রিয়েল টাইমে ট্র্যাক করতে পারব?

সমুদ্রযাত্রার সময়, ট্র্যাকিং আপডেটগুলো ঘটনা-ভিত্তিক হয়, অবিচ্ছিন্ন জিপিএস আপডেট নয়। জাহাজ ছাড়ার সময়, বন্দরে নোঙর করার সময় এবং বন্দরে পৌঁছানোর সময় আপডেট তৈরি হয়। সাধারণত সমুদ্রে ৭-১৪ দিনের একটি বিরতি থাকে এবং এই সময়ে খুব কম গুরুত্বপূর্ণ আপডেট পাওয়া যায়। এটি প্রত্যাশিত। একজন স্বনামধন্য লজিস্টিকস সরবরাহকারী বুকিং করার সময় এই প্রত্যাশাটি জানিয়ে দেবে এবং আপনাকে পৌঁছানোর একটি সঠিক সম্ভাব্য সময়সীমা (ETA) প্রদান করবে, যাতে আপনি সেই অনুযায়ী পরিকল্পনা করতে পারেন।

প্রশ্ন: টপওয়ে শিপিং ফ্রান্সে শেষ ধাপের ডেলিভারি কীভাবে পরিচালনা করে?

উ: ফ্রান্সে ডিডিপি-র জন্য লাস্ট-মাইল ডেলিভারি প্রক্রিয়াটি কীভাবে কাজ করে? উ: টপওয়ে শিপিং তাদের ডিডিপি পরিষেবার অংশ হিসেবে ফ্রান্সে আবাসিক এবং ব্যবসায়িক ঠিকানায় অ্যাপয়েন্টমেন্ট-ভিত্তিক লাস্ট-মাইল ডেলিভারি প্রদান করে। ডেলিভারি নিশ্চিতকরণ তাদের ক্লায়েন্ট ট্র্যাকিং সফটওয়্যারের সাথে সমন্বিত থাকে, যা প্রেরককে পণ্য সংগ্রহের স্থান থেকে শুরু করে গ্রাহকের স্বাক্ষরিত ডেলিভারির প্রমাণপত্র পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ রেকর্ড প্রদান করে। ডুয়াল-ক্লিয়ার্ড ডিডিপি মডেলের অধীনে, একই পরিষেবা ২৫টি ইইউ দেশে উপলব্ধ, যেখানে ডেলিভারির আগে সমস্ত আমদানি শুল্ক অগ্রিম পরিশোধ করা হয়।