ইতালীয় শুল্কের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে চীনা রপ্তানিকারকরা যে ভুলগুলো করে

 

 

ভূমিকা

প্রতি বছর হাজার হাজার চীনা রপ্তানিকারক কঠিন অভিজ্ঞতার মাধ্যমে জানতে পারেন যে, ইতালিতে পণ্য পাঠানোর জন্য শুধু একটি কন্টেইনার ভাড়া করা এবং লেবেল ছাপানোর চেয়েও বেশি কিছু প্রয়োজন। ইতালি ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য, যার অর্থ হলো এর শুল্ক নিয়মকানুন বিশ্বের সবচেয়ে কঠোরগুলোর মধ্যে অন্যতম। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাণিজ্য সুরক্ষা ব্যবস্থা, ইতালি-নির্দিষ্ট কর বাধ্যবাধকতা এবং ‘Agenzia delle Dogane e dei Monopoli’-এর ক্রমবর্ধমান ডিজিটাল ও ডেটা-নির্ভর পরিদর্শন ব্যবস্থার কারণে এমনকি অভিজ্ঞ রপ্তানিকারকদের পক্ষেও সমস্ত নিয়মকানুন মেনে চলা কঠিন।

বেশিরভাগ সময়, সমস্যাটি বিদ্বেষপ্রসূত নয়। চীন-ইতালি রুটে বেশিরভাগ শুল্ক সমস্যা কিছু অনুমান থেকে উদ্ভূত হয়। উদাহরণস্বরূপ, লোকেরা মনে করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্যকর একটি নথির ফর্ম্যাট ইতালিতেও কাজ করবে, গত বছর ব্যবহৃত এইচএস কোডটি এখনও সঠিক, এবং কম ঘোষিত মূল্য জালিয়াতির পরিবর্তে অর্থ সাশ্রয়ের একটি উপায়। ২০২৬ সালে, ইইউ ১ জুলাই থেকে ছোট প্যাকেজের জন্য ১৫০ ইউরোর শুল্কমুক্ত সীমা তুলে দেবে। একই সময়ে, চীনা সিরামিক পণ্যের উপর নতুন অ্যান্টি-ডাম্পিং কর ৭৯%-এ পৌঁছাবে। এর মানে হলো, কাগজপত্র ভুল করার পরিণতি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গুরুতর।

এই নিবন্ধে ইতালিতে পণ্য পাঠানোর সময় চীনা রপ্তানিকারকদের করা সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলো নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে, যে নিয়মগুলোর কারণে এই ভুলগুলো সম্ভব হয় তা তুলে ধরা হয়েছে এবং ত্রুটিমুক্তভাবে পণ্য পাঠানোর জন্য কিছু দরকারি পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। এতে সবচেয়ে আধুনিক ইইউ শুল্ক নিয়মাবলী, বাণিজ্য তথ্য এবং চীন-ইউরোপ করিডোরে আন্তঃসীমান্ত লজিস্টিকস ব্যবস্থাপনার বাস্তব অভিজ্ঞতা ব্যবহার করা হয়েছে।

 

নিয়ন্ত্রক প্রেক্ষাপট: ইতালি অন্যান্য বাজারের মতো নয়

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং উপসাগরীয় অঞ্চল—এই সবগুলোই চীনের জন্য প্রধান রপ্তানি বাজার, কিন্তু এদের কোনোটিরই শুল্ক নিয়মকানুন ইউরোপীয় ইউনিয়নের মতো জটিল নয়। ইতালি ইউরোপীয় ইউনিয়নের ইউনিয়ন কাস্টমস কোড (ইউসিসি) অনুসরণ করে, যা ২০১৬ সালে কমিউনিটি কাস্টমস কোডের ভূমিকা গ্রহণ করে। ইউসিসি প্রতিটি ব্যবসায়িক আমদানি পরিচালনার জন্য একগুচ্ছ নিয়মকানুন নির্ধারণ করে দেয়, যার মধ্যে রয়েছে কাগজপত্র, কার্যপ্রণালী এবং তথ্যপ্রযুক্তি। ইউসিসির বাধ্যবাধকতার পাশাপাশি, ইতালি নিজস্ব কিছু আর্থিক আবশ্যকতাও যুক্ত করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বি২বি বাণিজ্যিক লেনদেনের জন্য কোডিচে ডেস্টিনাতারিও (এসডিআই) পদ্ধতির অধীনে বাধ্যতামূলক ইলেকট্রনিক ইনভয়েসিং এবং একটি কর শনাক্তকরণ পরিকাঠামো, যার কোনো সরাসরি প্রতিরূপ চীন বা আমেরিকার নিয়ন্ত্রক পরিবেশে নেই।

এজেন্সিয়া দেলে দোগানে এ দেই মোনোপোলি (এডিএম) ইতালীয় শুল্ক বিভাগ পরিচালনা করে। এটি ঘোষণা প্রক্রিয়াকরণের জন্য এআইডিএ কম্পিউটারাইজড সিস্টেম ব্যবহার করে এবং রিয়েল টাইমে ইইউ-ব্যাপী ডেটাবেসের সাথে ডেটা যাচাই করে। চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যে বিষয়টি জানা দরকার তা হলো, ইতালীয় শুল্ক বিভাগ সদিচ্ছা বা সাধারণ জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে কাজ করে না। সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যেকোনো কাগজপত্র অনুপস্থিত, অসামঞ্জস্যপূর্ণ বা ভুল হলে তা চিহ্নিত করে দেবে, এমনকি সামান্য পরিমাণে হলেও। সমস্যাটি সমাধান না হওয়া পর্যন্ত পণ্য আটকে রাখা হবে। এটি এড়ানোর কোনো অনানুষ্ঠানিক উপায় নেই।

কয়েকটি কারণে জার্মানি বা নেদারল্যান্ডসের তুলনায় ইতালির সাথে ব্যবসা করা কঠিন: ব্যস্ত সময়ে ইতালীয় শুল্ক প্রক্রিয়াকরণে বেশি সময় লাগতে পারে, শেষ ধাপের পরিকল্পনার জন্য ইতালির লজিস্টিকস নেটওয়ার্ক আরও জটিল, এবং ইতালীয় আমদানিকারকদের প্রায়শই চালান সংক্রান্ত নির্দিষ্ট কর নিয়ম থাকে যা চীনা রপ্তানিকারকরা অনুসরণ করতে অভ্যস্ত নন। শেনজেন বা সাংহাই থেকে প্রথম চালানটি ছাড়ার আগেই আপনাকে এই পার্থক্যগুলো বুঝতে হবে।

 

ভুল নং ১ — এইচএস কোড ভুল বলা

যেকোনো কাস্টমস ঘোষণাপত্রে হারমোনাইজড সিস্টেম (HS) কোড হলো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য। এই কোড থেকে জানা যায় কোন শুল্ক হার প্রযোজ্য হবে, অ্যান্টি-ডাম্পিং ব্যবস্থা কার্যকর হবে কিনা, সিই মার্ক বা অন্য কোনো সার্টিফিকেশনের প্রয়োজন আছে কিনা, এবং চালানটি ছাড় পাবে নাকি পরিদর্শনের জন্য আটক করা হবে। আর এই তথ্যটিই চীনা রপ্তানিকারকরা অন্য যেকোনো তথ্যের চেয়ে বেশি ভুল করে থাকেন।

এই ভুলের সবচেয়ে প্রচলিত ধরন হলো অস্পষ্টতা। উদাহরণস্বরূপ, যখন ইতালীয় শুল্ক বিভাগ পণ্যটিকে সঠিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য একটি ৮-সংখ্যার EU TARIC কোড চায়, তখন একটি সাধারণ ৪-সংখ্যার বা ৬-সংখ্যার কোড ব্যবহার করা। দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ ধরন হলো ভুল শ্রেণিবিন্যাস, যা ইচ্ছাকৃতভাবে বা দুর্ঘটনাক্রমে করা হতে পারে। এটি তখন ঘটে যখন কোনো পণ্যকে সঠিক কোডের চেয়ে কম শুল্ক হার বা কম নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাযুক্ত একটি কোড দেওয়া হয়। ইতালি এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের শুল্ক কর্তৃপক্ষ পণ্যের মূল্যের ডেটাবেস রাখে এবং লোকেরা যে মূল্য ও শ্রেণিবিন্যাস ঘোষণা করে তা নিয়মিত পরীক্ষা করে। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের কোডের অধীনে ঘোষিত এলইডি লাইট ফিক্সচারের একটি চালান সাধারণত পর্যালোচনার জন্য চিহ্নিত করা হবে। সীমান্তে যখন পণ্যগুলির পুনঃশ্রেণিবিন্যাস করা হয়, তখন আমদানিকারককে কেবল সঠিক শুল্ক হারই নয়, সম্ভাব্য জরিমানাও দিতে হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে, পদ্ধতিগত ভুল ঘোষণার জন্য তদন্তের সম্মুখীন হতে হয়।

যেকোনো পণ্য পরিবহনের বুকিং করার আগে, আপনার উচিত ইউরোপীয় কমিশনের Access2Markets পোর্টাল অথবা সরাসরি TARIC ডেটাবেস ব্যবহার করে প্রতিটি পণ্যের ৮-সংখ্যার TARIC নম্বর যাচাই করে নেওয়া। যদি পণ্যের শ্রেণিবিভাগ নিয়ে প্রকৃত বিভ্রান্তি দেখা দেয়, যেমনটা জটিল বা বহুমুখী পণ্যের ক্ষেত্রে হতে পারে, তবে সবচেয়ে ভালো উপায় হলো আগে থেকেই ইতালীয় শুল্ক বিভাগের কাছে একটি বাইন্ডিং ট্যারিফ ইনফরমেশন (BTI) নির্ধারণের জন্য অনুরোধ করা। একটি BTI রায় আইনত বাধ্যতামূলক একটি শ্রেণিবিভাগ প্রদান করে, যা নিয়ে শুল্ক বিভাগ পরবর্তীতে প্রশ্ন তুলতে পারে না, ফলে এই রায়ের মেয়াদকালে কোনো সন্দেহের অবকাশ থাকে না।

 

ভুল নং ২ — চালানের অবমূল্যায়ন

শুল্ক এবং ভ্যাট চার্জ কমানোর জন্য, যারা ইনভয়েসের মূল্য কম দেখায়, তারা বলে যে কাস্টমস মূল্য প্রকৃত লেনদেন মূল্যের চেয়ে কম। এটি আইনের পরিপন্থী, কিন্তু চীন থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নে ই-কমার্সের কিছু অংশে এটি প্রায়শই ঘটে থাকে। ২০২৬ সালে এই কাজ করে পার পাওয়া আরও কঠিন হয়ে পড়বে।

ইতালীয় শুল্ক বিভাগ পণ্যের সিআইএফ (খরচ, বীমা, মাল পরিবহন) মূল্যের উপর ভিত্তি করে শুল্ক নির্ধারণ করে। এটি হলো পণ্যের মূল্য এবং ইতালির প্রবেশ বন্দরে পণ্য পরিবহন ও বীমার খরচ। আপনাকে অবশ্যই এই সমস্ত অংশ সঠিকভাবে ঘোষণা করতে হবে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন মনে করে যে, ইইউ-এর বাইরে থেকে আসা প্রায় ৬৫% প্যাকেজের মূল্য ইচ্ছাকৃতভাবে কম দেখানো হয়। এর প্রতিক্রিয়ায়, ইউরোপীয় কমিশন তাদের প্রয়োগমূলক পদক্ষেপগুলো ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করেছে। ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে ১৫০ ইউরোর শুল্কমুক্ত সীমা আর কার্যকর থাকবে না। এর প্রধান কারণ হলো, চীনের আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স প্ল্যাটফর্মগুলো পদ্ধতিগতভাবে পণ্যের মূল্য কম দেখাচ্ছে। ঐ তারিখ থেকে, ইতালিতে আসা সমস্ত প্যাকেজকে, সেগুলোর মূল্য যাই হোক না কেন, শুল্ক বিভাগের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং প্রতি প্যাকেজে কমপক্ষে ৩ ইউরোর একটি নির্দিষ্ট শুল্ক প্রদান করতে হবে।

বড় আকারের বিটুবি (B2B) রপ্তানির ক্ষেত্রে ইতালীয় শুল্ক বিভাগ যথেষ্ট কঠোর। এডিএম (ADM)-এর কাছে সাধারণ ধরনের চীনা রপ্তানির জন্য রেফারেন্স মূল্যের ডেটাবেস রয়েছে। যদি কোনো চালানের মূল্য সেই নির্দিষ্ট ধরনের পণ্যের আনুমানিক বাজার মূল্যের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়, তবে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শনাক্ত করা হয়। এমনটা ঘটলে, শুল্ক বিভাগ নিজেরাই শুল্ক মূল্য নির্ধারণ করতে পারে, যা তারা সাধারণত রেফারেন্স রেঞ্জের উচ্চ সীমার দিকেই করে থাকে। এরপর আমদানিকারককে নতুন মূল্যের উপর ভিত্তি করে শুল্ক বিল এবং যেকোনো জরিমানা পরিশোধ করতে হয়। যদি পদ্ধতিগতভাবে কম মূল্য দেখানোর বিষয়টি প্রকাশ পায়, তবে আমদানিকারকের বিরুদ্ধে শুল্ক জালিয়াতির অভিযোগ আনা হতে পারে এবং তিনি ফৌজদারি অভিযোগের সম্মুখীন হতে পারেন।

বাণিজ্যিক চালানে প্রদর্শিত লেনদেনের সঠিক মূল্য প্রতিবেদন করাই একমাত্র সঠিক কাজ। যদি রপ্তানিকারক নিজেই উৎপাদক হওয়ার কারণে বা পাইকারি ছাড়ের কারণে দাম সত্যিই কম হয়, তবে এই ধরনের ব্যবসায়িক প্রেক্ষাপট ভালোভাবে নথিভুক্ত করা উচিত এবং অনুরোধের ভিত্তিতে তা সরবরাহযোগ্য থাকা উচিত। অবমূল্যায়ন অর্থ সাশ্রয়ের কোনো উপায় নয়; এটি একটি ঋণ যা পরিশোধ করতে হয়, এবং সাধারণত সবচেয়ে খারাপ সময়েই তা করা হয়।

 

ভুল নং ৩ — EORI নম্বর সমস্যা

ইকোনমিক অপারেটর রেজিস্ট্রেশন অ্যান্ড আইডেন্টিফিকেশন (EORI) নম্বর হলো ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি আবশ্যিক পদ্ধতি, যার মাধ্যমে সীমান্ত পেরিয়ে ব্যবসা করে এমন যেকোনো প্রতিষ্ঠানকে শনাক্ত করা হয়, তারা আমদানিকারক, রপ্তানিকারক বা বাহক হিসেবেই কাজ করুক না কেন। কাস্টমস ঘোষণাপত্রে যদি একটি বৈধ EORI নম্বর না থাকে, তবে পণ্যগুলো সীমান্তে আটকে দেওয়া হবে। প্রথমবারের আমদানিকারকদের জন্য কোনো ব্যতিক্রম নেই, কোনো বিশেষ ছাড়ের সময় নেই এবং অনানুষ্ঠানিকভাবে এটি এড়ানোরও কোনো উপায় নেই। ইতালিতে EORI নিবন্ধনের দায়িত্বে রয়েছে Agenzia delle Dogane e dei Monopoli। এই নম্বরটি “IT” দিয়ে শুরু হয় এবং এর পরে আমদানিকারকের ইতালীয় ভ্যাট নম্বর (Partita IVA) থাকে।

চীনা রপ্তানিকারকরা প্রায়শই এই ভুলটি করেন যে ইতালিতে EORI সম্মতি ক্রেতার দায়িত্ব। একটি DAP (ডেলিভারড অ্যাট প্লেস) বা EXW চালানের ক্ষেত্রে এটি তাত্ত্বিকভাবে সত্য: এক্ষেত্রে আমদানিকারক তার নিজের EORI নিবন্ধনের দায়িত্বে থাকেন। কিন্তু অনেক ছোট ও মাঝারি আকারের ইতালীয় আমদানিকারক তাদের EORI স্ট্যাটাস সঠিকভাবে যাচাই করেননি, বিশেষ করে যদি তারা ছোটখাটো চালানের জন্য ১৫০ ইউরোর শুল্কমুক্ত সীমার উপর নির্ভর করে থাকেন। ২০২৪ সালের ডিসেম্বর থেকে, এমনকি ব্যক্তিগতভাবে যারা ইতালির মাধ্যমে ইউরোপীয় ইউনিয়নে নিজেদের জিনিসপত্র নিয়ে আসছেন, তাদেরও কোনো সমস্যা ছাড়াই কাস্টমস পার হওয়ার জন্য একটি বৈধ EORI বা ফিসকাল কোডের প্রয়োজন হবে। যখন একজন ইতালীয় ক্রেতা কাস্টমসের সাথে লেনদেনে অভ্যস্ত নন, তখন যে রপ্তানিকারক চালানের আগে একটি বৈধ EORI আছে কিনা তা যাচাই করেন না, তার পণ্য কখনও কখনও জেনোয়া বন্দরে আটকে থাকে এবং তাকে প্রতিদিনের স্টোরেজ ফি জমা করতে হয়।

যেকোনো চালান প্রস্তুত করার আগে, সবচেয়ে সহজ সমাধান হলো ইউরোপীয় কমিশনের EORI ভ্যালিডেশন পোর্টালে অবিলম্বে আমদানিকারকের EORI নম্বর যাচাই করে নেওয়া। ইতালীয় আমদানিকারক একটি সক্রিয় EORI না পাওয়া পর্যন্ত চালানটি পাঠানো উচিত নয়। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের যে সমস্ত কোম্পানির ইতালিতে ব্যবসায়িক নিবন্ধন নেই, তারা একজন পরোক্ষ শুল্ক প্রতিনিধি নিয়োগ করতে পারে। এই প্রতিনিধি হলেন ইতালিতে নিবন্ধিত একটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, যা তাদের পক্ষে শুল্ক সংক্রান্ত দায়িত্ব পালন করে। এই ব্যক্তি তাদের EORI পেতে এবং আমদানি ঘোষণা সম্পন্ন করতে সাহায্য করতে পারেন। এই চুক্তিটি বিশেষ করে সেইসব চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যারা DDP (ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড) পদ্ধতিতে পণ্য পাঠান, যার অর্থ হলো ইতালিতে শুল্ক ছাড়ের দায়িত্ব তাদেরই।

 

ভুল নং ৪ — সিই মার্কিং এবং পণ্যের নিয়ম প্রতিপালনের অভাব

সিই (CE) লেবেলের অর্থ এই নয় যে কোনো কিছু উচ্চ মানের। একটি পণ্যকে অবশ্যই ইইউ (EU)-এর সমস্ত স্বাস্থ্য, সুরক্ষা এবং পরিবেশগত মানদণ্ড পূরণ করতে হবে, এটি একটি আইনগত বাধ্যবাধকতা। চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য ইইউ-এর নিয়মাবলীর এটি অন্যতম একটি ভুল বোঝা অংশ। কোনো পণ্যে সিই (CE) স্ট্যাম্প থাকলেই যে সেটি ভালো মানের হবে, তা বোঝায় না। এটি কেবল এটাই নির্দেশ করে যে, প্রস্তুতকারক ইইউ-এর নিয়মাবলীর সাথে পণ্যটি পরীক্ষা করে দেখেছে এবং বলেছে যে এটি সেই নিয়মগুলো পূরণ করে। অনেক ধরনের নিয়ন্ত্রিত পণ্যে সিই (CE) চিহ্ন লাগানোর আগে, নোটিফাইড বডি (Notified Body) নামে পরিচিত একটি প্রত্যয়িত তৃতীয়-পক্ষ সংস্থাকে অবশ্যই পরীক্ষা করে দেখতে হয় যে পণ্যগুলো নিয়ম মেনে চলছে কি না।

যেসব পণ্যের জন্য সিই (CE) সার্টিফিকেশন প্রয়োজন এবং যা ইতালিতে চীনা রপ্তানির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, সেগুলো হলো ইলেকট্রনিক্স ও বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (লো ভোল্টেজ ডিরেক্টিভ), যন্ত্রপাতি, খেলনা, ব্যক্তিগত সুরক্ষা সরঞ্জাম, চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং রেডিও সরঞ্জাম। ইইউ-এর জেনারেল প্রোডাক্ট সেফটি রেগুলেশন (GPSR 2023/988/EU) ডিসেম্বর ২০২৪ থেকে বাজার নজরদারিকে আরও বেশি ক্ষমতা দিয়েছে। তারা এখন শুল্ক বিভাগ কর্তৃক ছাড় না পাওয়া পর্যন্ত সীমান্তে চালান আটকে রাখতে পারে। এর অর্থ হলো, যদি সিই (CE) কমপ্লায়েন্স ডকুমেন্টেশন অনুপস্থিত থাকে, তবে একটি চালান শুল্ক মূল্যায়ন পর্যায় পার করতে পারলেও বাজার নজরদারির দ্বারা আটকে থাকতে পারে। এখন প্রতিটি নিয়ন্ত্রিত পণ্য বা তার প্যাকেজিং-এ অবশ্যই একজন ইইউ রেসপনসিবল পার্সন-এর উল্লেখ থাকতে হবে, যিনি ইইউ-ভিত্তিক একটি আইনি সত্তা এবং ইইউ-বহির্ভূত প্রস্তুতকারকের পক্ষ থেকে পণ্যটির কমপ্লায়েন্সের দায়িত্ব গ্রহণ করেন।

যেসব চীনা রপ্তানিকারক ইতালীয় বা ইইউ বাজারের জন্য পণ্য তৈরি করেন এবং যাদের সিই (CE) কমপ্লায়েন্স সিস্টেম নেই, তারা কেবল দেরিতে পণ্য পাঠানোর চেয়েও বেশি বিপদের সম্মুখীন হচ্ছেন। তাদের ঝুঁকি হলো, নিজেদের খরচে পণ্য প্রত্যাখ্যাত ও ফেরত পাঠানো, কার্গো ধ্বংস হয়ে যাওয়া এবং ইতালীয় ক্রেতাদের সাথে তাদের ব্যবসায়িক সম্পর্ক ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া, কারণ ক্রেতাদের ইতালীয় সীমান্তে জরিমানার সম্মুখীন হতে হবে।

 

ভুল নং ৫ — EUR.1-কে সঠিক উৎপত্তিস্থল সনদের সাথে গুলিয়ে ফেলা

চীন এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে কোনো মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি নেই। অনেক চীনা রপ্তানিকারক তাদের রপ্তানির কাগজপত্র প্রস্তুত করার সময় এই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হয় উপলব্ধি করেন না অথবা গুরুত্ব দেন না।

EUR.1 মুভমেন্ট সার্টিফিকেট হলো এক বিশেষ ধরনের অরিজিন সার্টিফিকেট যা আপনাকে ইইউ মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির অধীনে কম শুল্ক পরিশোধ করতে দেয়। এটি সেইসব দেশ থেকে রপ্তানির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যাদের ইইউ-এর সাথে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTA) রয়েছে। এর মধ্যে কিছু ভূমধ্যসাগরীয় দেশ এবং উন্নয়নশীল দেশ অন্তর্ভুক্ত, যারা ইইউ-এর জেনারেলাইজড স্কিম অফ প্রেফারেন্সেস থেকে সুবিধা পায়। এই তালিকায় চীন অন্তর্ভুক্ত নয়। চীন থেকে ইতালিতে পাঠানো কোনো কার্গোর জন্য EUR.1 সার্টিফিকেট জমা দেওয়া কেবল অসঠিকই নয়, বরং এটি পণ্যের উৎস সম্পর্কেও মিথ্যা তথ্য দেয়, যা একটি কাস্টমস জালিয়াতি এবং এর ফলে শুল্ক পুনঃমূল্যায়ন ও জরিমানা হতে পারে।

এর পরিবর্তে, চীনা রপ্তানিকারকদের চায়না কাউন্সিল ফর দ্য প্রোমোশন অফ ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড (CCPIT) বা কোনো অনুমোদিত চেম্বার অফ কমার্স থেকে একটি নন-প্রেফারেনশিয়াল সার্টিফিকেট অফ অরিজিন (অরিজিন সার্টিফিকেট) সংগ্রহ করা উচিত। এই নথিটি আপনাকে কোনো বিশেষ কর হার দেয় না, কারণ সাধারণ EU TARIC হারের অধীনে চীনা পণ্যের জন্য এমন কোনো হার নেই। তবে, এটি উৎপত্তিস্থল দেশকে সঠিকভাবে চিহ্নিত করে, যা সঠিক শুল্ক গণনা, অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক নির্ধারণ এবং বাণিজ্য তথ্য সংরক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয়। যদি পণ্যগুলি এমন কোনো পণ্য বিভাগের অন্তর্ভুক্ত হয় যা ADD ব্যবস্থা বা উৎপত্তিস্থল নজরদারির আওতাধীন, তবে ইতালীয় কাস্টমস এটি চাইবে। জাহাজ আসার আগেই এটি প্রস্তুত ও হাতের কাছে থাকলে ক্লিয়ারেন্সে বিলম্ব এড়ানো যায়।

 

ভুল নং ৬ — অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক উপেক্ষা করা

অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক (ADD) হলো সেইসব চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক বিস্ময়গুলোর মধ্যে একটি, যারা তাদের গবেষণা সম্পূর্ণ করেননি। যখন তদন্তে দেখা যায় যে চীন থেকে আসা নির্দিষ্ট কিছু পণ্য ন্যায্য বাজার মূল্যের চেয়ে কম দামে এবং এমনভাবে বিক্রি করা হচ্ছে যা ইইউ-এর স্থানীয় খাতগুলোকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, তখন ইইউ সেইসব আমদানির উপর অতিরিক্ত কর আরোপ করে। এই শুল্কগুলো সাধারণ TARIC হারের উপরে যুক্ত করা হয় এবং এর পরিমাণ অনেক বেশি হতে পারে।

২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইইউ চীনা সিরামিকের থালাবাসন ও রান্নাঘরের সরঞ্জামের উপর ৭৯% চূড়ান্ত অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক আরোপ করে। এটি পূর্ববর্তী পৃথক হার থেকে বাড়ানো হয়েছিল, যা ১৩% থেকে ৩৬% পর্যন্ত পরিবর্তিত হতো। যে ব্যক্তি ইতালিতে সিরামিকের মগ বিক্রি করতেন, তিনি ভেবেছিলেন যে তাকে অন্য সবার মতোই একই পরিমাণ আমদানি শুল্ক দিতে হবে। এখন তাকে প্রায় তিনগুণ বেশি শুল্ক দিতে হচ্ছে। ইস্পাতের সামগ্রী, সোলার প্যানেল, ই-বাইক এবং আরও ক্রমবর্ধমান অন্যান্য জিনিসের তালিকাও একই ধরনের এডিডি (ADD) নিয়মের আওতাধীন। ২০২৫ এবং ২০২৬ সালে, ইইউ তাদের তদন্তও জোরদার করে। ২০২৫ সালের আগস্টে, তারা এমন প্রমাণ খুঁজে পায় যার ফলে চীন থেকে আসা সংরক্ষিত মিষ্টি ভুট্টার উপর অস্থায়ী শুল্ক আরোপ করা হয়। এই শুল্কগুলো ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে নিশ্চিত করা হয়।

কোনো ইতালীয় বা ইইউ ক্রেতাকে চূড়ান্ত রপ্তানি মূল্য জানানোর আগে, রপ্তানিকারীর উচিত TARIC ডেটাবেসে শুধু সাধারণ শুল্ক হারই নয়, বরং চীন থেকে আসা পণ্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেকোনো ADD, প্রতিবিধানমূলক শুল্ক বা সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা সম্পর্কেও যাচাই করে নেওয়া। অন্যান্য পরিস্থিতিতে, এই পদক্ষেপগুলো নির্দিষ্ট কিছু পণ্য এবং প্রস্তুতকারকদের জন্য প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, কিছু উৎপাদক যারা ইইউ তদন্তের সম্মুখীন হয়েছে, তাদের শুল্ক হার জাতীয় হারের চেয়ে কম হতে পারে। এর অর্থ হলো, এই যাচাই প্রক্রিয়াটি শুধু দ্রুত হলেই চলবে না, বরং পুঙ্খানুপুঙ্খ হতে হবে।

 

পণ্য তালিকা	অ্যাড রেট (চীন)	কার্যকর দিন	নোট
সিরামিকের বাসনপত্র ও রান্নাঘরের সরঞ্জাম	৭৯% (দেশব্যাপী)	7 ফেব্রুয়ারী 2026	পূর্বে যা ১৩–৩৬% ছিল, এখন তা বৃদ্ধি পেয়েছে; ৫ বছরের জন্য প্রযোজ্য।
ইস্পাত পণ্য (বিভিন্ন)	পণ্য দ্বারা পরিবর্তিত হয়	নিরন্তর	ইইউ-এর একাধিক সুরক্ষা ও ADD ব্যবস্থা কার্যকর রয়েছে।
সৌর প্যানেল / ফটোভোল্টাইক পণ্য	পরিবর্তনশীল	নিরন্তর	চলমান বাণিজ্য প্রতিরক্ষা পর্যালোচনার সাপেক্ষে
সংরক্ষিত মিষ্টি ভুট্টা	সুনির্দিষ্ট দায়িত্ব (১০-৫০% পরিসর)	মিড-2026	ইইউ তদন্তের পর নিশ্চিত; আগস্ট ২০২৫ থেকে অস্থায়ী শুল্ক আরোপ করা হয়েছে।
ই-বাইক (নির্দিষ্ট বিভাগ)	উৎপাদক ভেদে ভিন্ন হতে পারে	নিরন্তর	নির্দিষ্ট উৎপাদক হারের জন্য EU TARIC এবং OLAF ডেটাবেস যাচাই করুন।

উৎস: ইইউ অফিসিয়াল জার্নাল, অ্যামফোরি ট্রেড অ্যান্ড কাস্টমস আপডেটস, কাস্টমস সাপোর্ট গ্রুপ, ইইউ ট্যারিক ডেটাবেস, এপ্রিল ২০২৬।

 

ভুল নং ৭ — ইতালির ভ্যাট ও কর ব্যবস্থার জটিলতাকে অবমূল্যায়ন করা

যখন ইইউ-এর বাইরে থেকে পণ্য ইতালিতে আসে, তখন বিক্রয়ের শর্ত যাই হোক না কেন, সীমান্তে ভ্যাট ধার্য করা হয়। পণ্যের সিআইএফ কাস্টমস মূল্য এবং প্রযোজ্য আমদানি শুল্কের উপর ভিত্তি করে ভ্যাট নির্ধারিত হয়। এর মানে হলো, শুধুমাত্র পণ্যের মূল্যের উপর নয়, শুল্কের উপরেও ভ্যাট যোগ করা হয়। এটি ডিডিপি পদ্ধতিতে পণ্য প্রেরণকারী অনেক চীনা রপ্তানিকারকের জন্য একটি বড় অঙ্কের নগদ অর্থের বোঝা তৈরি করে, এবং তারা হয় এটি উপলব্ধি করেন না অথবা ২২ শতাংশের সাধারণ হারে এর জন্য সঠিকভাবে পরিকল্পনা করেন না। নিচের সারণিতে বিভিন্ন ধরনের পণ্যের জন্য ইতালিতে বিভিন্ন ভ্যাটের হার দেখানো হয়েছে।

 

ভ্যাট হার	হার	সাধারণ পণ্য বিভাগ
মানসম্মত দাম	৮০%	ইলেকট্রনিক্স, পোশাক, আসবাবপত্র, যন্ত্রপাতি, বেশিরভাগ উৎপাদিত পণ্য
হ্রাসকৃত মূল্য	৮০%	নির্দিষ্ট কিছু খাদ্যদ্রব্য, পরিষেবা, কিছু নির্মাণ পরিষেবা
অত্যন্ত হ্রাসকৃত হার	5%	নির্দিষ্ট স্বাস্থ্য ও অত্যাবশ্যকীয় পণ্য
সর্বনিম্ন হার	4%	মৌলিক খাদ্য, বই, ঔষধপত্র, স্কুলের পাঠ্যবই

উত্স: ইতালীয় রাজস্ব সংস্থা (Agenzia delle Entrate), ইতালির জন্য EU ভ্যাট নিয়ম, এপ্রিল 2026।

 

ভ্যাট হিসাব করার পাশাপাশি, ইতালীয় ক্রেতাদের কাছে বিটুবি (B2B) রপ্তানির ক্ষেত্রে কর সংক্রান্ত বিষয়টি আরও অনেক বেশি জটিল। ইতালির মধ্যে সমস্ত বিটুবি (B2B) লেনদেনের জন্য, প্রতিষ্ঠানগুলোকে অবশ্যই সিস্টেমা ডি ইন্টারস্ক্যামবিও (SDI) ইলেকট্রনিক ইনভয়েসিং সিস্টেম ব্যবহার করতে হবে। অন্য দেশ থেকে পণ্য কেনার সময়, ইতালীয় ক্রেতারা সরবরাহকারীর বাণিজ্যিক ইনভয়েসে তাদের কোডিচে ডেস্টিনাটারিও (Codice Destinatario) অন্তর্ভুক্ত করার জন্য অনুরোধ করতে পারেন, যা হলো তাদের ইলেকট্রনিক ইনভয়েসিং সিস্টেমের জন্য এসডিআই (SDI) রাউটিং কোড। এটি ইইউ (EU) কাস্টমসের জন্য বাধ্যতামূলক নয়, কিন্তু আপনি যদি এটি অনুসরণ না করেন, তবে ইতালীয় ক্রেতার জন্য তাদের ভ্যাট ফেরত পাওয়া কঠিন হয়ে যেতে পারে এবং ব্যবসায়িক সম্পর্কে সমস্যা সৃষ্টি হতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের যে সকল কোম্পানি ইতালিতে ডিডিপি (DDP) পরিবহন করে এবং যাদের ইতালীয় ব্যবসায়িক নিবন্ধন নেই, তাদের অবশ্যই একজন ফিসকাল রিপ্রেজেন্টেটিভ (fiscal representative) নিয়োগ করতে হবে। এই ফিসকাল রিপ্রেজেন্টেটিভ হলো একটি স্থানীয়ভাবে নিবন্ধিত সংস্থা যা ইতালীয় ভ্যাট (VAT) সংক্রান্ত নিয়মাবলীর জন্য দায়ী। আমদানি ভ্যাট রিটার্ন সম্পূর্ণ করার জন্য এবং যোগ্য হলে ইনপুট ভ্যাট (input VAT) ফেরত পাওয়ার জন্য এটি আবশ্যক। এটি একটি আইনগত বাধ্যবাধকতা, প্রশাসনের পছন্দের বিষয় নয়। প্রথম ডিডিপি চালানের আগে যদি আপনি এটি সম্পন্ন না করেন, তবে আপনাকে দায়ী করা হতে পারে, যা থেকে বেরিয়ে আসা কঠিন এবং ব্যয়বহুল হতে পারে।

 

ভুল নং ৮ — ICS2 এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন বাদ পড়া

২০২৫ সালের এপ্রিল মাস থেকে, ইইউ-তে প্রবেশকারী সকল প্রকার পরিবহনের জন্য, এমনকি সামুদ্রিক মাল পরিবহনের ক্ষেত্রেও, ইইউ-এর আমদানি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ২ (ICS2) রিলিজ ২ কার্যকর হয়েছে। পণ্য বিমান বা জাহাজে বোঝাই করার আগে... সমুদ্র মালবাহীICS2 অনুযায়ী, একটি এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন (ENS) ইলেকট্রনিকভাবে দাখিল করতে হয়। জাহাজটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রথম বন্দরে পৌঁছানোর আগেই এটি অবশ্যই করতে হবে। এর অর্থ হলো, চীন থেকে জেনোয়া বা ইতালির অন্যান্য বন্দরে রপ্তানির জন্য জাহাজ নোঙর করার আগেই ENS দাখিল ও অনুমোদন করাতে হবে।

যদি একটি ICS2 যাচাইকরণ ব্যর্থ হয়, তাহলে বাহক, কাস্টমস ব্রোকার বা আমদানিকারক পণ্য বোঝাই না করা বা খালাস না করার নির্দেশনা পরিবর্তন করতে পারে না। অসম্পূর্ণ তথ্য সংশোধন করার বা কোনো ব্যতিক্রম করার জন্য কোনো সময় থাকে না। অন্ততপক্ষে, ENS-কে পণ্যের সঠিক বিবরণ, ৬-সংখ্যার HS কোড, উৎপত্তিস্থল, প্রেরকের EORI এবং প্রাপকের তথ্য জানতে হয়। “সাধারণ পণ্য” বা “বিভিন্ন পণ্য”-এর মতো খুব অস্পষ্ট বা সাধারণ বিবরণ আর অনুমোদিত হবে না এবং এর ফলে ঘোষণাটি যাচাইকরণে ব্যর্থ হবে।

চীনে পণ্য বোঝাই করার অনেক আগেই, চীনা রপ্তানিকারকদের অবশ্যই ফ্রেট ফরওয়ার্ডার বা কাস্টমস ব্রোকারকে, যারা ইতালীয় ক্লিয়ারেন্সের কাজটি করবে, চালানের সঠিক ও সম্পূর্ণ তথ্য সরবরাহ করতে হবে। জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার পর এখন আর কোনো খসড়া প্যাকিং তালিকা পাঠানো যায় না। যে কোনো লজিস্টিকস পার্টনার, যারা ইইউ-গামী পণ্যগুলোর জন্য ICS2 নিয়মকানুন সক্রিয়ভাবে নিশ্চিত করছে না, তারা তাদের ক্লায়েন্টদের দীর্ঘ বিলম্বের ঝুঁকিতে ফেলছে।

 

দ্রুত নির্দেশিকা: সাধারণ ভুলগুলো এক নজরে

 

সাধারণ ভুল	আসলে কী ঘটে	কিভাবে এটি ফিক্স
ভুল বা অস্পষ্ট এইচএস কোড	স্বয়ংক্রিয় শুল্ক পতাকা; শুল্ক পুনঃমূল্যায়ন; সম্ভাব্য পরিদর্শন	প্রতিটি চালানের আগে ৮-সংখ্যার কোড যাচাই করতে EU TARIC ডেটাবেস ব্যবহার করুন।
চালানের অবমূল্যায়ন	চালান আটক; সম্পূর্ণ সিআইএফ পুনঃমূল্যায়ন; জরিমানা ও জালিয়াতি তদন্ত	মাল পরিবহন ও বীমা সহ প্রকৃত লেনদেন মূল্য ঘোষণা করুন।
অনুপস্থিত বা অবৈধ EORI নম্বর	সীমান্তে পণ্য আটকে আছে; দৈনিক সংরক্ষণ ফি জমা হচ্ছে	প্রথম চালানের আগে Azenzia delle Dogane-এর সাথে নিবন্ধন করুন; EU পোর্টালে যাচাই করুন।
সিই মার্কিং নেই / সামঞ্জস্যতার নথি অনুপস্থিত	বাজার নজরদারি আটক; প্রত্যাখ্যাত বা ফেরত দেওয়া পণ্য	রপ্তানির আগে ইইউ ডিক্লারেশন অফ কনফর্মিটি এবং সিই মার্ক সংগ্রহ করুন।
EUR.1 সার্টিফিকেট জমা দেওয়া হয়েছে (চীনের জন্য অবৈধ)	অগ্রাধিকারমূলক শুল্কের দাবি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে; সাধারণ TARIC হার প্রয়োগ করা হয়েছে।	অ-অগ্রাধিকারমূলক মূল শংসাপত্র (CCPIT বা চেম্বার কর্তৃক ইস্যুকৃত) ব্যবহার করুন।
আগমনের পূর্বে প্রবেশের সারাংশ নেই (ICS2 অ-সম্মতি)	যাত্রা শুরুর আগে মালামাল বোঝাই না করার নির্দেশ জারি করা হয়েছিল; চালানটি থামানো হয়েছে।	ICS2-এর বিধান অনুযায়ী জাহাজ আগমনের পূর্বে ফাইল এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন (ENS) দাখিল করতে হবে।
অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক উপেক্ষা করা	বিপুল পরিমাণ অপ্রত্যাশিত শুল্ক বিল; জরিমানা; আমদানিকারকের বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা	ক্রেতাদের মূল্য জানানোর আগে আপনার নির্দিষ্ট পণ্যের জন্য ADD রেট জানতে EU TARIC যাচাই করুন।

এই সারণিটি শুধুমাত্র একটি দ্রুত সংক্ষিপ্ত বিবরণ প্রদান করে। চালানের পূর্বে সর্বদা একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত ইতালীয় কাস্টমস ব্রোকার বা ফ্রেট ফরওয়ার্ডারের সাথে বর্তমান প্রয়োজনীয়তাগুলি যাচাই করে নিন।

 

টপওয়ে শিপিং কীভাবে চীনা রপ্তানিকারকদের সঠিক কাজটি করতে সাহায্য করে

শেনজেন-ভিত্তিক টপওয়ে শিপিং ২০১০ সাল থেকে আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স লজিস্টিকস সমাধানের একটি দক্ষ সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান। চীন থেকে ইউরোপ পর্যন্ত সম্পূর্ণ লজিস্টিকস চেইন সম্পর্কে তাদের পুঙ্খানুপুঙ্খ জ্ঞান রয়েছে। এর প্রতিষ্ঠাতা দলের আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। চীনের কারখানা থেকে পণ্য সংগ্রহ করা থেকে শুরু করে বিদেশে সেগুলো সংরক্ষণ, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া পর্যন্ত, এই প্রক্রিয়ার প্রতিটি ধাপ পরিচালনা করার জন্য টপওয়ে সিস্টেম তৈরি করেছে।

টপওয়ে চীনের প্রধান বন্দরগুলো থেকে জেনোয়া, লা স্পেজিয়া এবং চীন-ইতালি করিডোর বরাবর অন্যান্য ইতালীয় প্রবেশদ্বারগুলোতে সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড (FCL) এবং আংশিক কন্টেইনার লোড (LCL) উভয় প্রকার সামুদ্রিক পণ্য পরিবহন পরিষেবা পরিচালনা করে। কিন্তু পণ্য পরিবহন হলো পুরো চিত্রের একটি মাত্র দিক। যা টপওয়েকে সত্যিই অন্যদের থেকে আলাদা করে তা হলো প্রতিটি চালানের জন্য তাদের সরবরাহ করা শুল্ক সংক্রান্ত জ্ঞান। দলটি ইইউ ট্যারিক (EU TARIC) ডেটাবেসের সাথে এইচএস (HS) কোডগুলো মিলিয়ে দেখে, ইতালীয় প্রান্তে ইওআরআই (EORI) নিবন্ধনের অবস্থা যাচাই করে, পণ্যের বিভাগের জন্য সিই (CE) কমপ্লায়েন্সের প্রয়োজনীয়তা পরীক্ষা করে এবং আগে থেকেই এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন জমা দেয়, যাতে জাহাজ পৌঁছানোর আগেই ইতালীয় শুল্ক বিভাগ কার্গো প্রক্রিয়াকরণ শুরু করতে পারে। যাত্রা শুরুর আগে এই পর্যালোচনা প্রক্রিয়াটি কেবল একটি আনুষ্ঠানিকতা নয়। এটিই সেইসব চালানকে আলাদা করে, যেগুলো ২৪ থেকে ৪৮ ঘণ্টার মধ্যে ছাড় পেয়ে যায়, এবং সেইসব পণ্যকে থেকে ভিন্ন করে যেগুলো জেনোয়ায় দুই সপ্তাহ ধরে পড়ে থাকে এবং স্টোরেজ ফি বাড়াতে থাকে।

টপওয়ে সেইসব চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য চালানের আগে নিয়ম-কানুন পর্যালোচনার ব্যবস্থা করতে পারে, যারা ইতালীয় বাজারে নতুন অথবা যাদের পূর্ববর্তী চালানে শুল্ক সংক্রান্ত সমস্যা হয়েছে। কোনো মাল পরিবহনের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগেই এই পর্যালোচনায় আপনার কাগজপত্র, পণ্যের শ্রেণিবিভাগ এবং শুল্কের জন্য ইতালীয় ক্রেতার প্রস্তুতি খতিয়ে দেখা হয়। ২০২৬ সালে, যখন নিয়মকানুন আরও কঠোর হচ্ছে, তখন এমন একজন লজিস্টিকস পার্টনার থাকা কোনো বিলাসিতা নয়, যিনি চুক্তির চীনা রপ্তানি এবং ইতালীয় আমদানি উভয় দিক সম্পর্কেই জানেন। এটি আপনার পণ্য চলাচল সচল রাখে এবং আপনার গ্রাহকদের সন্তুষ্ট রাখে।

 

 

উপসংহার

ইতালির শুল্ক ব্যবস্থা বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন বাজার না হলেও, যারা দ্রুত এবং কঠোরভাবে প্রস্তুতি নেয় না, তাদের এটি শাস্তি দেয়। এই প্রবন্ধে তালিকাভুক্ত ত্রুটিগুলো—যেমন ভুল এইচএস কোড, অবমূল্যায়িত চালান, অনুপস্থিত ইওআরআই নম্বর, অনুপস্থিত সিই নথি, ভুল উৎপত্তিস্থল সনদ, অ্যান্টি-ডাম্পিং চার্জ প্রদানে ব্যর্থতা, কম করে দেখানো ভ্যাট এবং আইসিএস২ কমপ্লায়েন্সের ঘাটতি—কোনো বিরল বা বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়। অন্যান্য বাজারের জন্য ব্যবহৃত একই কাগজপত্র নিয়ে যখন চীনা রপ্তানিকারকরা ইতালিতে যান, তখন তাদের প্রতিদিন এই বিষয়গুলোর সম্মুখীন হতে হয়।

২০২৬ সালের নিয়মকানুনগুলো অনুসরণ করা সহজ করার পরিবর্তে আরও কঠিন করে তুলেছে। ১৫০ ইউরোর শুল্কমুক্ত সীমা ১ জুলাই থেকে শেষ হয়ে যাবে এবং এখন চীনা সিরামিক পণ্যের উপর ৭৯ শতাংশ অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক আরোপ করা হয়েছে। পরিবহনের সকল মাধ্যমে ICS2 সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হবে। এর অর্থ হলো, নথিপত্রের মান এখন শুধু একটি লজিস্টিকস আনুষ্ঠানিকতা নয়, বরং একটি কৌশলগত ব্যবসায়িক প্রয়োজন। জেনোয়া বা নেপলসে আটকে থাকা প্রতিটি চালানের জন্য গুদামজাতকরণ ফি বাবদ অর্থ লোকসান হয়, ইতালীয় ক্রেতার সাথে সম্পর্ক ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং কিছু পরিস্থিতিতে এমন তদন্ত শুরু হয় যা বাজারে প্রবেশ করা আরও কঠিন করে তোলে।

২০২৬ সালে, চীন-ইতালি রুটে যে রপ্তানিকারকরা ভালো করছেন, তাদের সবার মধ্যে একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে: তারা চালান পাঠানোর আগে কাগজপত্র সঠিক আছে কিনা তা নিশ্চিত করেন এবং এমন লজিস্টিক অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা করেন যারা নিয়মকানুন জানে ও শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সেই প্রক্রিয়ায় সাহায্য করতে পারে। বিলম্ব ও জরিমানা এড়ানো এবং ক্রমাগত উন্নত হতে থাকা ব্যবসায়িক সম্পর্ক তৈরির মাধ্যমে এই বিনিয়োগ তার খরচের চেয়ে বহুগুণ বেশি লাভ এনে দেয়।

 

বিবরণ

চীনা রপ্তানিকারকদের কি ইতালিতে পণ্য পাঠানোর জন্য নিজস্ব EORI নম্বরের প্রয়োজন আছে?

এ: আপনি যদি ডিডিপি (ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড) পদ্ধতিতে পণ্য পাঠান এবং ইতালিতে আপনিই আমদানিকারক হন, তাহলে আপনার ইতালীয় কাস্টমসে নিবন্ধিত একটি ইওআরআই (EORI) প্রয়োজন হবে। যেহেতু ইইউ-তে আপনার কোনো ব্যবসা নেই, তাই আপনি সাধারণত একজন পরোক্ষ কাস্টমস প্রতিনিধি বা ফিসকাল প্রতিনিধির মাধ্যমে এটি পেয়ে থাকবেন। আপনি যদি ডিএপি (DAP) বা সিআইএফ (CIF) পদ্ধতিতে পণ্য পাঠান, তাহলে ইতালীয় ক্রেতাই আমদানিকারক হন এবং তিনিই তার নিজের ইওআরআই নিবন্ধন করার জন্য দায়ী থাকেন। তবে, চালান পাঠানোর আগে আপনার এটি সক্রিয় আছে কিনা তা যাচাই করে নেওয়া উচিত।

প্রশ্ন: ইতালিতে প্রবেশকারী চীনা পণ্যের জন্য EUR.1 সার্টিফিকেটটি কি বৈধ?

না। যেসব দেশের ইইউ-এর সাথে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি রয়েছে, তাদের জন্য EUR.1 হলো একটি বিশেষ উৎপত্তিস্থলের সনদ। চীন এবং ইইউ-এর মধ্যে কোনো মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি নেই। এর পরিবর্তে, CCPIT বা কোনো অনুমোদিত চীনা চেম্বার অফ কমার্স থেকে একটি অবিশেষাধিকারযুক্ত উৎপত্তিস্থলের সনদ ব্যবহার করুন।

প্রশ্ন: আমি কীভাবে জানব যে ইতালিতে আমার পণ্যটি অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্কের আওতাভুক্ত কিনা?

আপনার ৮-সংখ্যার এইচএস কোড এবং উৎপত্তিস্থল হিসেবে চীন ব্যবহার করে ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric-এ অবস্থিত ইইউ ট্যারিক (EU TARIC) ডেটাবেসে অনুসন্ধান করুন। এই ডেটাবেসটি বর্তমানে কার্যকর থাকা সমস্ত বাণিজ্য সুরক্ষা ব্যবস্থা, যার মধ্যে এডিডি (ADD) এবং অন্যান্য ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত, তা দেখাবে। এছাড়াও, উৎপাদক-নির্দিষ্ট হারগুলো উপলব্ধ হলে সেগুলোও দেখা যাবে।

প্রশ্ন: ইতালীয় শুল্ক বিভাগ যদি আমার পণ্য পরিদর্শনের জন্য চিহ্নিত করে, তাহলে কী হবে?

পর্যালোচনা না হওয়া পর্যন্ত চালানটি প্রবেশ বন্দরে রাখা হয়। সাধারণ ক্ষেত্রে, সরেজমিনে পরিদর্শনে এক থেকে পাঁচ কার্যদিবস সময় লাগতে পারে। যদি কাগজপত্র অপর্যাপ্ত হয় বা বিশেষজ্ঞের সমীক্ষার প্রয়োজন হয়, তবে এতে আরও বেশি সময় লাগতে পারে। জেনোয়া এবং অন্যান্য ইতালীয় বন্দরে প্রতিদিন সংরক্ষণের খরচ বাড়ছে। প্রবেশ বন্দরে অবস্থিত একজন যোগ্য ইতালীয় কাস্টমস ব্রোকার বা ফ্রেট ফরওয়ার্ডার থাকলে সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়াটি অনেক দ্রুত সম্পন্ন হয়।

প্রশ্ন: টপওয়ে শিপিং ইতালীয় শুল্ক বিধি মেনে চলতে কীভাবে সাহায্য করে?

চীনে কোনো পণ্য লোড করার আগে, টপওয়ে এইচএস কোড, ইওআরআই রেজিস্ট্রেশন স্ট্যাটাস, সিই মার্কিংয়ের প্রয়োজনীয়তা এবং উৎপত্তিস্থলের নথি পরীক্ষা করে। দলটি আগে থেকেই এন্ট্রি সামারি স্টেটমেন্ট দাখিল করে এবং পণ্য যাতে সময়মতো ছাড় পায় তা নিশ্চিত করতে ইতালীয় কাস্টমস কর্মকর্তাদের সাথে সরাসরি কাজ করে। আপনি ইতালির প্রধান বন্দরগুলিতে এফসিএল এবং এলসিএল পরিষেবা নিতে পারেন, এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের পুরো প্রক্রিয়াটি শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পরিচালনা করা হয়।