চীন থেকে শুল্ক ছাড়ের বিষয়ে ফরাসি আমদানিকারকরা যে ভুলগুলো করেন

 

ভূমিকা

আমদানির ক্ষেত্রে ফ্রান্স ইউরোপে চীনের বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার, এবং এই সম্পর্ক ক্রমাগত আরও শক্তিশালী হচ্ছে। শুধুমাত্র ২০২৪ সালেই ফরাসি শুল্ক বিভাগ ১৮৯ মিলিয়ন ছোট পার্সেলের ঘোষণা দিয়েছে, যা দুই বছর আগের তুলনায় তিনগুণ বেশি। এই চালানগুলোর ৯৭% এসেছে চীন থেকে। করিডোরটি আগের চেয়ে অনেক বেশি জনাকীর্ণ। কিন্তু ব্যস্ততা মানেই যে সবকিছু মসৃণভাবে চলছে, তা নয়। প্রতি সপ্তাহে লে হাভরে বা মার্সেই-ফসে চালান আটকে যায়, পণ্য পুনরায় পরীক্ষা করতে হয় এবং আমদানিকারকরা অপ্রত্যাশিত কর বিল পান যা তাদের মুনাফা কমিয়ে দেয়। এমনটা ঘটে নিয়মকানুন খুব জটিল বলে নয়, বরং সব আকারের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো বারবার একই ভুল করে যা এড়ানো যেত।

চীন থেকে ফ্রান্সে আমদানির ক্ষেত্রে, আইনগুলো হলো ইইউ শুল্ক আইন, ফরাসি জাতীয় কর বিধি এবং ২০২৪ সাল থেকে দ্রুত ঘটে যাওয়া অনেক নীতিগত পরিবর্তনের একটি মিশ্রণ। ২০২৪ সালে, ফ্রান্স ‘ফিনানস অ্যাক্ট’ নামে একটি আইন পাস করে, যার উদ্দেশ্য ছিল শুল্ক ও ভ্যাট জালিয়াতি বন্ধ করা। ‘ট্যাক্স পেটিট কলিস’ (টিপিসি), একটি নতুন ছোট পার্সেল কর, ১ মার্চ, ২০২৬ থেকে কার্যকর হয়। ইইউ নিজেই ডিসেম্বর ২০২৫-এ সম্মত হয় যে, ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে সমস্ত স্বল্প-মূল্যের বিটুসি (B2C) চালানের উপর একটি €৩ হ্যান্ডলিং ফি যোগ করা হবে। যদি কোনো আমদানিকারক গত এক বছরে তাদের কমপ্লায়েন্স মডেলটি পর্যালোচনা না করে থাকেন, তাহলে একটি ভালো সম্ভাবনা রয়েছে যে তাদের বর্তমান মডেলটি নিয়মসম্মত নয়।

এই পৃষ্ঠাটি চীন থেকে পণ্য পাঠানোর বিষয়ে কোনো সাধারণ নির্দেশিকা নয়। ফরাসি আমদানিকারকরা ফরাসি কাস্টমস থেকে পণ্য ছাড়ানোর সময় যে সবচেয়ে সাধারণ এবং ব্যয়বহুল ভুলগুলো করে থাকেন, এটি তারই একটি সরাসরি ও কার্যকরী পর্যালোচনা। এখানে বলা হয়েছে সমস্যাটি কী, কেন এটি বারবার ঘটে এবং এর পরিবর্তে কী করা উচিত। নিচের তথ্যগুলো আপনার ব্যবসার জন্য উপযোগী, আপনি শিল্প যন্ত্রাংশ, ভোগ্যপণ্য আমদানি করুন বা সীমান্ত-পার হওয়া কোনো ই-কমার্স ব্যবসা পরিচালনা করুন না কেন।

 

নিয়ন্ত্রক প্রেক্ষাপট: কী পরিবর্তিত হয়েছে এবং কেন তা গুরুত্বপূর্ণ

ভুলগুলো কী তা বোঝার চেষ্টা করার আগে, কোন পরিবেশে ভুলগুলো হচ্ছে তা জানা থাকলে সুবিধা হয়। ফ্রান্স ইউরোপীয় ইউনিয়নের শুল্ক আইন, প্রধানত ইউনিয়ন কাস্টমস কোড (ইউসিসি) অনুসরণ করে, তবে এর নিজস্ব কিছু নিয়মও রয়েছে যা ফরাসি নাগরিকদের জন্য বিষয়টিকে আরও জটিল করে তোলে। ব্রাসেলস নিয়মকানুন তৈরি করে এবং প্যারিস তার খুঁটিনাটি বিষয়গুলো পূরণ করে। এর মানে হলো, এই ব্যবস্থায় দুজন কর্তা রয়েছেন।

সাম্প্রতিক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলো ক্রমানুসারে বোঝা জরুরি। ২০২২ সাল থেকে, ফ্রান্সে নিবন্ধিত ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো (EURL, SARL, SAS কাঠামো) আমদানি ভ্যাট প্রদান স্থগিত রাখতে পারছে। এর মানে হলো, তাদের সীমান্তে ভ্যাট দিতে হয় না এবং তারা পরে তা ফেরত পেতে পারে। এর পরিবর্তে, প্রতি মাসে ভ্যাট রিপোর্ট ও পরিশোধ করার জন্য প্রচলিত ট্যাক্স রিটার্ন ব্যবহার করা হয়। অনেক আমদানিকারক এখনও এই বড় অঙ্কের নগদ অর্থপ্রবাহের সুবিধা সম্পর্কে জানেন না, অথবা তারা তাদের হিসাবরক্ষকের সাথে এটি যথাযথভাবে ঠিক করেননি। অন্যদিকে, গাড়ি-ব্যবসায়ীরা কোনো আমদানি ভ্যাট ফেরত পান না।

ফ্রান্সের ২০২৪ সালের অর্থ আইন আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্সে কাঠামোগত ভ্যাট ফাঁকিকে আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃতি দিয়েছে, বিশেষ করে যখন চীন থেকে পণ্য পাঠানো হয়। এই আইনটি সংশোধন করেছে যে, শুল্ক মূল্য এবং খুচরা মূল্য ভিন্ন হলে কাকে ভ্যাট দিতে হবে। ড্রপশিপিংয়ের ক্ষেত্রে এটি সাধারণত সবসময়ই ঘটে থাকে। সরলীকৃত আমদানি করের পূর্বশর্তগুলো পূরণ না হলে সরবরাহকারীকে (ক্রেতাকে নয়) আমদানি ভ্যাট এবং অভ্যন্তরীণ ভ্যাট উভয়ই পরিশোধ করতে হয়। এই একটি পদক্ষেপ ফ্রান্সে আনুষ্ঠানিক IOSS নিবন্ধন ছাড়াই চীনা পণ্য বিক্রি করা হাজার হাজার প্রতিষ্ঠানের কমপ্লায়েন্স বা নিয়ম প্রতিপালন নিয়ে ভাবনার পদ্ধতি পরিবর্তন করে দিয়েছে।

এরপর আসে টিপিসি (TPC)। ১ মার্চ, ২০২৬ থেকে ফ্রান্স ইইউ-এর বাইরে থেকে আসা ১৫০ ইউরোর কম মূল্যের সমস্ত বাণিজ্যিক প্যাকেজের উপর প্রতিটি ট্যারিফ হেডিং অনুযায়ী ২ ইউরোর একটি নির্দিষ্ট প্রশাসনিক কর আরোপ করে। এই ফি কোনো কাস্টমস ডিউটি ​​নয় এবং এটি ভ্যাট-এর বিকল্পও নয়; এটি আপনার পূর্ব থেকেই প্রদেয় করের অতিরিক্ত। তিন ধরনের পণ্যসহ একটি প্যাকেজের (৪-সংখ্যার এইচএস হেডিং অনুযায়ী) জন্য টিপিসি বাবদ খরচ হয় ৬ ইউরো। সমস্ত ইইউ দেশের জন্য প্রযোজ্য প্রতিটি পণ্যের উপর ৩ ইউরোর কর, যা ১২ ডিসেম্বর, ২০২৫-এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে, তা আরেকটি নতুন মাত্রা যোগ করে। যে সমস্ত প্রতিষ্ঠান পুরোনো ‘ডি মিনিমিস’ কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তাদের মূল্য নির্ধারণ করত, তাদের জন্য এই ক্রমবর্ধমান ফি একটি কাঠামোগত ব্যয় বৃদ্ধি, যা কেবল নিষ্ক্রিয়ভাবে মানিয়ে নিলেই চলবে না, বরং সক্রিয়ভাবে পরিচালনা করা প্রয়োজন।

 

কর গণনা আসলে কীভাবে কাজ করে

ফরাসি আমদানি শুল্ক বিভাগে একটি সাধারণ ভুল হলো শুল্ক এবং ভ্যাট কীভাবে গণনা করা হয় তা না জানা। করযোগ্য ভিত্তি নির্ধারণের জন্য ফ্রান্স সিআইএফ (খরচ, বীমা, মাল পরিবহন) পদ্ধতি ব্যবহার করে। এর মানে হলো, গণনা শুধু পণ্যের মূল্য দিয়েই শুরু হয় না; এতে ইইউ-তে প্রবেশের স্থান পর্যন্ত আন্তর্জাতিক মাল পরিবহন এবং বীমার খরচও অন্তর্ভুক্ত থাকে। শিপিং এবং বীমার জন্য ব্যয় করা প্রতিটি ইউরোর উপর আপনাকে কর দিতে হবে।

শুল্ক ধার্য করা হয় পণ্যের TARIC শ্রেণীবিভাগের উপর ভিত্তি করে, যা হলো ইউরোপীয় ইউনিয়নের ১০-সংখ্যার শুল্ক কোড ব্যবস্থা। এই ব্যবস্থাটি আন্তর্জাতিক HS কোডকে ইউরোপের জন্য আরও নির্দিষ্ট করে তৈরি করা হয়েছে। ২০২৫ সালে ফ্রান্সের জন্য গড় শুল্কের হার প্রায় ৪.২%, তবে এটি পণ্যের ধরনের উপর অনেকাংশে নির্ভর করে। কিছু ইলেকট্রনিক্স পণ্যের উপর কোনো শুল্ক দিতে হয় না, অন্যদিকে কিছু বস্ত্র এবং ভোগ্যপণ্যের উপর ১২% বা তার বেশি শুল্ক দিতে হয়। শুল্ক নির্ধারণ হয়ে গেলে, CIF মূল্য এবং শুল্কের সাথে ফ্রান্সের প্রচলিত ২০% হারে VAT যোগ করা হয়। নিচের সারণিতে একটি সমাধান করা উদাহরণের মাধ্যমে এটি দেখানো হয়েছে।

 

উপাদান	সূত্র / হার	উদাহরণ: পণ্যের মূল্য €5,000 + পরিবহন খরচ €300
CIF মান	পণ্য + মালবাহী + বীমা	€5,300
কাস্টমস কর্তব্য	সিআইএফ × শুল্ক হার (গড় ৪.২%, এইচএস ভেদে ভিন্ন)	€5,300 × 4.2% = €222.60
ভ্যাট ভিত্তি	সিআইএফ + শুল্ক	€৫,৩০০ + €২২২.৬০ = €৫,৫২২.৬০
ভ্যাট (স্ট্যান্ডার্ড)	ভ্যাট ভিত্তি × ১৮%	€5,522.60 × 20% = €1,104.52
টিপিসি (মার্চ ২০২৬ থেকে)	প্রতিটি ট্যারিফ হেডিংয়ের জন্য €২ নির্দিষ্ট ফি (€১৫০-এর কম মূল্যের পার্সেলের ক্ষেত্রে)	পার্সেলের মধ্যে ৪-সংখ্যার এইচএস ক্যাটাগরির প্রতিটির জন্য €২
ইইউ শুল্ক (জুলাই ২০২৬ থেকে)	প্রতি আইটেমে ৩ ইউরো নির্দিষ্ট ফি (সকল স্বল্পমূল্যের বিটুসি)	টিপিসি-র উপরে প্রতিটি আইটেমের জন্য €৩
মোট ভূমি কর	শুল্ক + ভ্যাট (+ প্রযোজ্য ক্ষেত্রে লেভি)	€১,৩২৭.১২ (এই উদাহরণের জন্য শুল্ক ব্যতীত)

 

এর বাস্তব প্রভাব হলো, যে আমদানিকারকরা তাদের পণ্য চালানের মূল্যের উপর ভিত্তি করে তাদের অর্জিত খরচ হিসাব করেন, তারা শুল্কের জন্য সবসময় কম বাজেট করেন। একটি চালানে যেখানে পণ্যের দাম ৫,০০০ ইউরো, কিন্তু মাল পরিবহনের খরচ ৩০০ ইউরো এবং শুল্কের হার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি, সেখানে শুল্ক বিল সহজেই আমদানিকারকের পরিকল্পনার চেয়ে ২০০ থেকে ৪০০ ইউরো বেশি হতে পারে। যখন প্রতি মাসে কয়েক ডজন চালানের ক্ষেত্রে এমনটা ঘটে, তখন এর মোট প্রভাব সত্যিই অনেক বড় হয়।

 

সবচেয়ে সাধারণ ভুলগুলো — এবং সেগুলো কীভাবে সংশোধন করবেন

 

সাধারণ ভুল	আমদানিকারকরা যা ধরে নেন	ফ্রান্সে বাস্তবতা
চালানে পণ্যের অবমূল্যায়ন	ঘোষিত মূল্য কম হলে শুল্কও কম হবে।	২০২৪ সালে ফরাসি শুল্ক বিভাগ ২.৫ বিলিয়ন ইউরো মূল্যের অবমূল্যায়িত পণ্য জব্দ করেছে; জরিমানা ও চালান জব্দ।
ভুল এইচএস কোড শ্রেণীবিভাগ	মোটামুটি ক্যাটাগরি মিল থাকলেই চলবে।	১০-সংখ্যার TARIC কোড সঠিক শুল্ক হার নির্ধারণ করে; ভুল শ্রেণিবিন্যাসের ফলে পুনঃমূল্যায়ন করা হয়।
কোন EORI নম্বর প্রস্তুত নেই	পরে নিবন্ধন করতে পারেন অথবা ব্রোকারের নম্বর ব্যবহার করতে পারেন।	যেকোনো কাস্টমস লেনদেনের আগে EORI বাধ্যতামূলক; এটি চালানের ছাড়করণে তাৎক্ষণিক বিলম্ব ঘটায়।
ই-কমার্সের জন্য IOSS বাদ দেওয়া	ঐচ্ছিক সম্মতি পদক্ষেপ	IOSS ছাড়া: বিক্রেতাকে আমদানি ভ্যাট এবং অভ্যন্তরীণ ভ্যাট উভয়ই পরিশোধ করতে হবে; ফরাসি ভ্যাট নিবন্ধন আবশ্যক।
ধরে নিচ্ছি CIF = ন্যায্য পণ্যের মূল্য	শুধুমাত্র পণ্যের দামই গুরুত্বপূর্ণ।	সিআইএফ-এর মধ্যে মাল পরিবহন খরচ ও বীমা অন্তর্ভুক্ত; উভয়ই করযোগ্য মূল উপাদান।
সিই মার্কিং / মানদণ্ড উপেক্ষা করা	চীনা সার্টিফিকেশনই যথেষ্ট	ইইউ/ফরাসি পণ্যের মানদণ্ড বাধ্যতামূলক; মানদণ্ড বহির্ভূত পণ্য শুল্ক বিভাগে আটকে দেওয়া হয়েছে।
টিপিসিকে ঐচ্ছিক হিসেবে বিবেচনা করা (২০২৬)	১৫০ ইউরোর কম মূল্যের ছোট পার্সেল শুল্কমুক্ত।	১ মার্চ, ২০২৬ থেকে প্রতিটি খাতে মোট ২ ইউরো শুল্ক প্রযোজ্য হবে; ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে ইইউ-ব্যাপী ৩ ইউরো শুল্ক কার্যকর হবে।
রাজস্ব প্রতিনিধি নিয়োগ না করা (ইইউ-বহির্ভূত)	স্থানীয় উপস্থিতি ছাড়াই পরিচালনা করা ঠিক আছে।	যেসব অ-ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিক্রেতা ফরাসি ভ্যাটের জন্য দায়বদ্ধ, তাদের অবশ্যই একজন কর প্রতিনিধি নিয়োগ করতে হবে।

 

ভুল ১: বাণিজ্যিক চালানে পণ্যের মূল্য কম দেখানো

ফরাসি শুল্ক বিভাগ এই ভুলটিকে তাদের প্রয়োগমূলক ব্যবস্থার প্রধান কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করেছে। ২০২৪ সালে, ডাইরেকশন জেনারেল দে দোয়ান এ দ্রোয়া ইন্দিরেক্ত (DGDDI) ২.৫ বিলিয়ন ইউরো মূল্যের এমন সব পণ্য জব্দ করেছে যেগুলোর প্রকৃত মূল্যের চেয়ে কম দেখানো হচ্ছিল। এই পরিমাণটিই দেখিয়ে দেয় সমস্যাটি কতটা বড় এবং এর প্রয়োগমূলক ব্যবস্থা কতটা ব্যাপক। জিনিসপত্রের মূল্য কম দেখানোটা একটি যৌক্তিক ব্যাপার, কারণ ঘোষিত মূল্য কম হলে ভ্যাট ও করও কম হয়। অসুবিধাটি হলো, ফরাসি শুল্ক বিভাগ এই যুক্তিটি খুব ভালোভাবে জানে এবং তারা বাজার ডেটাবেস, অতীতের আমদানি রেকর্ড এবং সরবরাহকারীদের দেওয়া মূল্যের মানদণ্ডের সাথে ঘোষিত মূল্যগুলো মিলিয়ে দেখে।

ধরা পড়লে এর পরিণতি খুবই গুরুতর। আমদানিকারকের কথার উপর ভিত্তি করে নয়, বরং শুল্ক কর্তৃপক্ষ পণ্যের সঠিক মূল্য পুনরায় নির্ধারণ করে তার উপর ভিত্তি করে সম্পূর্ণ শুল্ক এবং ভ্যাট আরোপ করতে পারে। চরম পরিস্থিতিতে পণ্য বাজেয়াপ্ত করা হয়। আমদানিকারকদের জরিমানা করা হতে পারে এবং পুনরায় আইন ভঙ্গ করলে তাদের জেলও হতে পারে। বাণিজ্যিক চালানে লেনদেনের প্রকৃত মূল্য অবশ্যই দেখাতে হবে, যার মধ্যে যেকোনো ছাড়, কমিশন, টুলিং খরচ, বা চীনা সরবরাহকারীকে দেওয়া সাহায্য অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা পণ্যের প্রকৃত মূল্য পরিবর্তন করে দেয়।

ভুল ২: এইচএস কোড শ্রেণীবিভাগকে একটি আনুষ্ঠানিকতা হিসেবে গণ্য করা

ফরাসি কাস্টমস পার হতে আপনার একটি ১০-সংখ্যার TARIC কোড প্রয়োজন। আপনি সাধারণ পণ্যের বিবরণ, ৬-সংখ্যার HS কোড, বা একই ধরনের পণ্যের কোনো কোড ব্যবহার করতে পারবেন না। শুল্কের হার, প্রযোজ্য বাণিজ্য নীতি ব্যবস্থা, এবং কোনো কোটা বা অ্যান্টি-ডাম্পিং নিয়মকানুন প্রযোজ্য হবে কিনা—এই সবকিছুই নির্ভর করে এই সুনির্দিষ্ট ১০-সংখ্যার শ্রেণিবিন্যাসের উপর। চীন থেকে আসা পণ্যের ক্ষেত্রে, অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক একটি প্রকৃত এবং প্রায়শই উপেক্ষিত ঝুঁকি। নির্দিষ্ট কিছু ইস্পাতের সামগ্রী, সোলার প্যানেল, ই-বাইক এবং সিরামিকের নিজস্ব অ্যান্টি-ডাম্পিং ব্যবস্থা রয়েছে, যা মূল শুল্কের হারের সাথে অনেকখানি যোগ করতে পারে।

ভুল শ্রেণিবিন্যাস ঘটার দুটি প্রধান উপায় আছে। আমদানিকারক হয় একটি অস্পষ্ট বিবরণ দেন এবং মাল পরিবহনকারীকে অনুমান করতে দেন, অথবা তারা ইচ্ছাকৃতভাবে কম শুল্কযুক্ত শ্রেণিবিন্যাস বেছে নেন এবং আশা করেন যে শুল্ক বিভাগ খুব সতর্কতার সাথে পরীক্ষা করবে না। উভয় পদ্ধতিই বিপজ্জনক। ফরাসি শুল্ক বিভাগের একটি বাধ্যতামূলক শুল্ক তথ্য (বিটিআই) সিদ্ধান্ত, যা আগে থেকেই অনুরোধ করা যেতে পারে, আপনাকে শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে আইনি স্পষ্টতা দেয় এবং যখন কোনো পণ্যের পরিচয় স্পষ্ট থাকে না, তখন সেটির জন্য কোন কোড ব্যবহার করতে হবে তা জানার এটিই সর্বোত্তম উপায়।

ভুল ৩: চালানের আগে EORI নম্বর না থাকা

ইউরোপীয় ইউনিয়নে (EU) শুল্ক সংক্রান্ত কাজ করে এমন প্রতিটি ব্যবসার একটি EORI (অর্থনৈতিক অপারেটর নিবন্ধন ও শনাক্তকরণ) নম্বর থাকা আবশ্যক। ফরাসি আমদানিকারকদের জন্য EORI নম্বরটি “FR” দিয়ে শুরু হয় এবং এর পরে কোম্পানির SIRET নম্বর থাকে। কোনো শুল্ক ঘোষণা দাখিল করার আগে, SOPRANO EORI অনলাইন পরিষেবা ব্যবহার করে এটি অবশ্যই নিবন্ধন করতে হবে। পণ্য বন্দরে পৌঁছানোর পরে এটি করা যায় না।

ভুলটা এই নয় যে মানুষ EORI সম্পর্কে জানে না; বরং তারা মনে করে যে তারা বিষয়টি পরে সামলে নিতে পারবে। যখন কোনো চালান আসে এবং আমদানিকারকের EORI না থাকার কারণে কাস্টমস ঘোষণা সম্পন্ন করা যায় না, তখন রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন পণ্যগুলো কাস্টমস-নিয়ন্ত্রিত এলাকায় পড়ে থাকে এবং স্টোরেজ ফি বাড়তে থাকে। প্রথম পারচেজ অর্ডার দেওয়ার আগেই EORI নম্বরটি তৈরি করে নেওয়া একটি দশ মিনিটের কাজ, যা ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় ও অর্থ সাশ্রয় করে।

ভুল ৪: ই-কমার্স শিপমেন্টের জন্য IOSS উপেক্ষা করা

২০২১ সালের জুলাই মাসে চালু হওয়া ইমপোর্ট ওয়ান স্টপ শপ (আইওএসএস) সিস্টেমটি বিক্রেতাদেরকে চেকআউটের সময় ক্রেতাদের কাছ থেকে ভ্যাট সংগ্রহ করে প্রতি মাসে ইইউ কর কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানোর সুযোগ দেয়। এর মানে হলো, ভ্যাট সংগ্রহ ছাড়াই পণ্য সীমান্ত পার হতে পারে। যেসব ই-কমার্স কোম্পানি চীন থেকে পণ্য কিনে ১৫০ ইউরোর কম মূল্যের প্যাকেজে ফরাসি গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করে, তাদের জন্য আইওএসএস নিবন্ধন প্রযুক্তিগতভাবে ঐচ্ছিক হলেও ব্যবসার জন্য এটি অপরিহার্য।

IOSS ছাড়া, প্রতিটি ডেলিভারির জন্য কাস্টমস প্রক্রিয়াটি একটি ভ্যাট সংগ্রহের ঘটনায় পরিণত হয়, যা সমস্যা, ডেলিভারি মিস হওয়া এবং অসন্তুষ্ট গ্রাহকদের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। আরও খারাপ ব্যাপার হলো, ফ্রান্সের ২০২৪ সালের অর্থ আইন অনুযায়ী, যে সমস্ত বিক্রেতা IOSS ছাড়া পণ্য পাঠান এবং যাদের কাস্টমস মূল্য খুচরা বিক্রয় মূল্যের চেয়ে কম (যা সাধারণত সবসময়ই হয়ে থাকে), তাদের মার্জিনের উপর আমদানি ভ্যাট এবং অভ্যন্তরীণ ভ্যাট উভয়ই পরিশোধ করতে হবে। মোট প্রদেয় অর্থের পরিমাণ IOSS-এর জন্য নিবন্ধন করার খরচের চেয়ে অনেক বেশি। ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ, ইইউ জুড়ে ১,৭০,০০০-এরও বেশি ব্যবসা OSS/IOSS ফ্রেমওয়ার্কের জন্য সাইন আপ করেছিল। পরিকাঠামোটি শক্তিশালী, এবং নিয়ম না মানার পরিণাম এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ।

ভুল ৫: পণ্যের সম্মতি সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তার অভাব

ফ্রান্সে, শুল্ক ছাড়পত্র কেবল কর প্রদান এবং কাগজপত্র পূরণ করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। এটি পণ্য নিরাপদ এবং প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করে কিনা, তা নিশ্চিত করারও একটি উপায়। ফ্রান্সে আসা চীনা পণ্যকে অবশ্যই ইইউ পণ্যের মানদণ্ড পূরণ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ইলেকট্রনিক্স, খেলনা, যন্ত্রপাতি এবং চিকিৎসা সরঞ্জামে অবশ্যই সিই (CE) লেবেলিং থাকতে হবে; রাসায়নিক পদার্থকে অবশ্যই রিচ (REACH) নিয়ম অনুসরণ করতে হবে; বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক সরঞ্জামকে অবশ্যই আরোহএস (RoHS) নিয়ম অনুসরণ করতে হবে; এবং নির্দিষ্ট কিছু খাতের জন্য অন্যান্য মানদণ্ডও প্রযোজ্য। চীনা নির্মাতাদের সার্টিফিকেশনের ক্ষেত্রে ইইউ-এর এই সামঞ্জস্যতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রযোজ্য হয় না।

শুল্ক বিভাগ নিয়ম না মানা পণ্য আটকে দেয় এবং হয় সেগুলো রপ্তানিকারকের কাছে ফেরত পাঠায় অথবা আমদানিকারকের খরচে ধ্বংস করে দেয়। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, যে আমদানিকারকরা প্রায়শই মানহীন পণ্য আমদানি করেন, তাদের ভবিষ্যতের চালানগুলো আরও নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে। এর অর্থ হলো, এমনকি যে পণ্যগুলো মান পূরণ করে, সেগুলোকেও আরও ঘন ঘন এবং সময়সাপেক্ষ পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। লে হাভরে সমস্যাটি খুঁজে বের করার চেয়ে, একজন চীনা সরবরাহকারীর কাছে অর্ডার দেওয়ার আগে নিয়ম মানা হচ্ছে কি না তা পরীক্ষা করে নেওয়া অনেক কম ব্যয়বহুল।

 

নতুন ফি স্তর: টিপিসি এবং আসন্ন ইইউ লেভি

ফ্রান্সে ‘ট্যাক্স পেটিট কলিস’ (TPC), যা ১ মার্চ, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে, তা চীন থেকে ফ্রান্সে স্বল্পমূল্যের পণ্য পাঠানোর খরচে দীর্ঘদিনের মধ্যে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন। এই TPC এমন যেকোনো বাণিজ্যিক প্যাকেজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যার মূল্য ১৫০ ইউরোর কম এবং যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে থেকে ফ্রান্সে (বিদেশী অঞ্চল এবং মোনাকো সহ) আসে। প্যাকেজের প্রতিটি ৪-সংখ্যার ট্যারিফ হেডিং-এর জন্য খরচ ২ ইউরো। এর মানে হলো, একাধিক ক্যাটাগরিযুক্ত একটি প্যাকেজের জন্য একাধিক TPC চার্জ প্রযোজ্য হবে।

উদাহরণস্বরূপ, লিওঁ-এর একজন গ্রাহক একটি চীনা সাইট থেকে একটি চালানের অর্ডার দেন, যাতে একই ক্যাটাগরির তিনটি টি-শার্ট, একটি প্যান্ট এবং একটি ফোন কভার রয়েছে। এর মোট ক্রয়মূল্য (TPC) হলো ৬ ইউরো, যা তিনটি ভিন্ন শুল্ক খাতের অন্তর্ভুক্ত। পণ্যগুলোর মূল্যের সাথে ২০% ভ্যাট যোগ করলে, ৩০ ইউরোর একটি অর্ডারের উপর করের বোঝা এতটাই বড় হয় যে, গ্রাহক যদি শিপিংয়ের সম্পূর্ণ খরচ জানতেন, তাহলে তিনি অর্ডারটি দিতেন কি না, সেই সিদ্ধান্তে এটি একটি বড় পার্থক্য গড়ে দেয়। যে বিক্রেতারা এমনিতেই কম লাভে ব্যবসা করেন, তাদের পক্ষে এই পরিমাণ অর্থ পরিশোধ করা সম্ভব নয়। এই খরচ গ্রাহকের উপর চাপিয়ে দিলে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে, আপনি বিক্রিটি হারাতে পারেন।

২০২৫ সালের ১২ই ডিসেম্বর ইইউ কাউন্সিল প্রতিটি পণ্যের উপর ৩ ইউরোর একটি কর আরোপে সম্মত হয়েছে, যা ২০২৬ সালের ১লা জুলাই থেকে কার্যকর হবে। এটি একটি নতুন মাত্রা যোগ করেছে। এই খরচটি প্রতিটি পার্সেলের জন্য নয়, বরং প্রতিটি পণ্যের জন্য প্রযোজ্য এবং এর উদ্দেশ্য হলো আল্ট্রা-ফাস্ট ফ্যাশন প্ল্যাটফর্মগুলোর ব্যবসায়িক মডেলকে ক্ষতিগ্রস্ত করা। ২০২৬ সালের নভেম্বর থেকে প্রতিটি চালানের জন্য প্রায় ২ ইউরোর একটি অতিরিক্ত ইউনিয়ন হ্যান্ডলিং ফি ধার্য করা হবে। যেসব ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ফ্রান্সে প্রচুর পরিমাণে কম মূল্যের পণ্য পাঠায়, তাদের হয় পণ্যের দাম পরিবর্তন করতে হবে, অথবা তাদের অধিক পরিমাণে উৎপাদিত পণ্যগুলো ইইউ-ভিত্তিক গুদামে স্থানান্তর করতে হবে, কিংবা এটা মেনে নিতে হবে যে কম মূল্যের পণ্যের জন্য সরাসরি গ্রাহকের কাছে পণ্য পৌঁছে দেওয়ার আন্তঃসীমান্ত মডেলটি পরিচালনা করা এখন অনেক বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে।

 

সম্পূর্ণ সম্মতি চেকলিস্ট: আপনার আসলে যা প্রয়োজন

 

নথি / প্রয়োজনীয়তা	এটি কাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য	যখন দরকার	অনুপস্থিত থাকলে পরিণতি
ইওআরই সংখ্যা	সকল B2B আমদানিকারক (ইইউ এবং নন-ইইউ)	প্রথম কাস্টমস লেনদেনের আগে	চালানটি কাস্টমস ছাড় করাতে পারছে না
বাণিজ্যিক চালান (সিআইএফ ভিত্তিতে)	সকল আমদানিকারক	প্রতিটি চালান	শুল্ক গণনা করতে পারে না
প্যাকিং তালিকা	সকল আমদানিকারক	প্রতিটি চালান	বিলম্ব; সম্ভাব্য পরিদর্শন
১০-সংখ্যার TARIC / HS কোড	সকল আমদানিকারক	প্রতিটি চালান	ভুল শ্রেণিবিন্যাস = ভুল শুল্ক হার, পুনঃমূল্যায়ন
মূল প্রশংসাপত্র	সকল আমদানিকারক	অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক দাবির জন্য প্রয়োজন	চীন থেকে আসা পণ্যের জন্য কোনো বিশেষ ছাড়ের হার সম্ভব নয়।
সিই মার্কিং / ইইউ পণ্যের সম্মতি	নিয়ন্ত্রিত পণ্যের বিভাগ	কাস্টমস ছাড়ার আগে	জব্দ বা ফেরত দেওয়া পণ্য
আইওএসএস নিবন্ধন	ইইউ-বহির্ভূত বিক্রেতা; বি২সি < €১৫০	শিপিং আগে	দ্বৈত ভ্যাট দায়বদ্ধতা; ফরাসি ভ্যাট নিবন্ধন আবশ্যক
এসএডি (একক প্রশাসনিক নথি)	সকল আমদানিকারক	কাস্টমস ঘোষণার সময়	কাস্টমস ঘোষণা দাখিল করা যাবে না
ISPM 15 (কাঠের প্যাকেজিং)	কাঠের প্যালেট/ক্রেট ব্যবহার করে চালান	কাঠের প্যাকেজিং সহ প্রতিটি চালান	ধোঁয়া দেওয়া প্রয়োজন অথবা পণ্য ফেরত দেওয়া হয়েছে

 

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য এই তালিকার একটি বিষয়ে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন: কাঠের প্যাকেজিং যেন আইএসপিএম ১৫ (ISPM 15) মান পূরণ করে, তা নিশ্চিত করা। আন্তর্জাতিক উদ্ভিদ স্বাস্থ্যবিধি মান নং ১৫ (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15) অনুযায়ী, চীন থেকে আসা চালানে ব্যবহৃত প্রতিটি কাঠের প্যালেট, ক্রেট বা ডানেজ অবশ্যই তাপ-প্রক্রিয়াজাত বা ধোঁয়া দিয়ে জীবাণুমুক্ত করতে হবে এবং সেভাবে চিহ্নিত করতে হবে। ফরাসি শুল্ক কর্মকর্তারা কাঠের বাক্সে এই প্রতীকটি খোঁজেন। যদি এটি না থাকে, তবে চালানটি ছাড়ানো বা ফেরত পাঠানোর আগে আমদানিকারকের খরচে ধোঁয়া দিয়ে জীবাণুমুক্ত করতে হয়। এটি একটি ছোটখাটো বিষয় যা অনেক চালানকে দীর্ঘ সময়ের জন্য আটকে রাখে।

 

কাঠামোগত প্রশ্ন: কোম্পানির ধরন আপনার ভ্যাট অবস্থান নির্ধারণ করে

অনেক আমদানিকারক ফরাসি কর্পোরেট কাঠামো কীভাবে ভ্যাট ব্যবস্থাপনাকে প্রভাবিত করে, তা নিয়ে ততক্ষণ পর্যন্ত ভাবেন না, যতক্ষণ না এর জন্য তাদের আর্থিক ক্ষতি হয়। ২০২২ সালের জানুয়ারি থেকে, EURL, SARL, বা SAS হিসেবে নিবন্ধিত ব্যবসাগুলো আমদানি ভ্যাট প্রদান স্থগিত রাখতে পারবে। যেসব ব্যবসা প্রচুর বা ঘন ঘন আমদানি করে, তাদের নগদ প্রবাহ অনেক ভালো থাকবে, কারণ তাদের সীমান্তে আমদানি ভ্যাট দিতে হবে না। এর পরিবর্তে, তারা তাদের মাসিক ভ্যাট রিটার্নে এটি উল্লেখ করে।

স্ব-উদ্যোক্তাদের (যাদের ক্ষুদ্র উদ্যোগের মর্যাদা রয়েছে) জন্য এটি কোনো বিকল্প নয়। দেশে পণ্য আনার সময়ই তাদের ভ্যাট দিতে হয় এবং তা ফেরত পাওয়া যায় না। আপনি যদি একজন স্ব-উদ্যোক্তা হন এবং চীন থেকে প্রচুর পরিমাণে পণ্য আমদানি করেন, তবে এর ফলে যে প্রশাসনিক সুবিধা পাওয়া যায়, তার চেয়ে ভ্যাট সংক্রান্ত কাঠামোগত অসুবিধাই বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমদানি কার্যক্রম শুরু হওয়ার আগেই একজন হিসাবরক্ষকের সাথে এই বিষয়ে কথা বলা উচিত, প্রথম বড় চালানটি আসার পরে নয়, যখন ব্যবসাকে অপ্রত্যাশিত ভ্যাট দিতে হয়।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের যে সমস্ত প্রতিষ্ঠান ফরাসি আইনি সত্তা ছাড়াই ফরাসি গ্রাহকদের কাছে পণ্য বিক্রি করে, তাদের জন্য নিয়মকানুন আরও কঠোর। আপনি যদি ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে থেকে পণ্য বিক্রি করেন এবং ফরাসি ভ্যাটের জন্য দায়বদ্ধ হন—উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি IOSS ব্যবহার না করেন এবং আপনার শুল্ক মূল্য আপনার খুচরা মূল্য থেকে ভিন্ন হয়—তবে আপনাকে সাধারণত ফ্রান্সে একজন ফিসকাল এজেন্ট নিয়োগ করতে হয়। এটি এমন একটি ব্যবসা যা আপনার জন্য কর গ্যারান্টার হিসাবে কাজ করার অনুমতিপ্রাপ্ত। তাদের ফি একটি অতিরিক্ত খরচ, যার জন্য পরিকল্পনা করতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের বিক্রেতারা প্রায়শই ভুলে যান, যতক্ষণ না তাদের তা করতে হয়।

 

টপওয়ে শিপিং কীভাবে চীন থেকে ফ্রান্সে আমদানিকারকদের সহায়তা করে

২০১০ সাল থেকে, চীনের শেনজেন-ভিত্তিক টপওয়ে শিপিং আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্সের জন্য লজিস্টিকস সমাধানের একটি পেশাদার সরবরাহকারী হিসেবে কাজ করে আসছে। এর প্রতিষ্ঠাতা দলের আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। বিশ্বের অন্যান্য অংশে কার্যক্রম প্রসারিত করার আগে তারা চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহন ক্ষেত্রে কাজ করার মাধ্যমে প্রচুর জ্ঞান অর্জন করেছে। তাদের পরিষেবার মধ্যে প্রথম ধাপের পরিবহন থেকে শুরু করে সমুদ্রপথে পণ্য পাঠানো পর্যন্ত সম্পূর্ণ লজিস্টিকস চেইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। গুদামকাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং লাস্ট-মাইল ডেলিভারি। এছাড়াও তারা চীন থেকে বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ বন্দর, যেমন লে হাভরে, মার্সেই-ফস এবং ফ্রান্সের অন্যান্য প্রবেশপথে নমনীয় এফসিএল এবং এলসিএল সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের পরিষেবা প্রদান করে।

চীন থেকে ফ্রান্স রুটে কাস্টমসে দক্ষ এবং অনভিজ্ঞ লজিস্টিক পার্টনারদের মধ্যে পার্থক্য খুব স্পষ্ট। ২০২৪ সাল থেকে নিয়মকানুনে পরিবর্তন এসেছে, যেমন বিলম্বিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং, ফিনান্স অ্যাক্টের ই-কমার্স রেগুলেশন, টিপিসি এবং নতুন ইইউ ট্যাক্স। এর মানে হলো, আপনার এমন একজন ফ্রেট পার্টনার প্রয়োজন যিনি শুধু কার্গো স্পেস বুকিং না করে, কমপ্লায়েন্স পরিবেশের উপর সক্রিয়ভাবে নজর রাখেন। পরিষেবার অংশ হিসেবে, কোনো পরবর্তী চিন্তা হিসেবে নয়, টপওয়ের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স টিম এইচএস ক্লাসিফিকেশন, সিআইএফ ক্যালকুলেশন, ইওআরআই ভেরিফিকেশন, আইওএসএস কোঅর্ডিনেশন এবং প্রোডাক্ট কমপ্লায়েন্স ডকুমেন্টেশনের যত্ন নেয়।

যেসব আমদানিকারক চীনের শিল্প কেন্দ্রগুলো থেকে ফ্রান্সে এফসিএল (FCL) বা এলসিএল (LCL) সামুদ্রিক পণ্য পাঠান, তাদের জন্য টপওয়ের সুবিধা হলো এটি যাত্রার উভয় প্রান্তেই সবকিছু সহজ করে দেয়। এটি নিশ্চিত করে যে পণ্যগুলো সঠিক কাগজপত্র নিয়ে চীন থেকে রওনা হয় এবং কোনো সমস্যা ছাড়াই কাস্টমস ছাড়ের জন্য প্রস্তুত হয়ে ফ্রান্সে পৌঁছায়। অতীতে কাগজপত্রের সমস্যার কারণে যাদের চালান লে হাভরে আটকে গিয়েছিল, সেইসব আমদানিকারকরা সবসময় একই কারণগুলো উল্লেখ করেন: ভুল এইচএস কোড (HS code), অনুপস্থিত সার্টিফিকেট এবং অসম্পূর্ণ বাণিজ্যিক চালান। চালানের আগে সঠিক পরিকল্পনার মাধ্যমে এই সমস্যাগুলো এড়ানো সম্ভব। টপওয়ে তার সমস্ত পরিচালন সম্পদ এই সমন্বয়ের কাজেই নিয়োজিত করে।

 

আসছে: ইইউ শুল্ক সংস্কার এবং এর প্রভাব

ফরাসি আমদানিকারকরা চীন থেকে পণ্য খালাস করার সময় বারবার একই ভুল করে থাকেন। এই ভুলগুলোর মধ্যে রয়েছে সিআইএফ (CIF) ভিত্তিতে কর গণনার পদ্ধতি না বোঝা, চালানে পণ্যের মূল্য কম দেখানো, অনেক দেরি হয়ে যাওয়ার পর ইওআরআই (EORI)-এর জন্য নিবন্ধন করা, আইওএসএস (IOSS)-কে ঐচ্ছিক হিসেবে গণ্য করা এবং আইনের পরিবর্তনগুলোর সাথে তাল মিলিয়ে না চলা। এই ভুলগুলোর কোনোটিই এড়ানোর কোনো উপায় নেই। প্রায় সবসময়ই, এই ভুলগুলো ঘটে কারণ মানুষ প্রস্তুত থাকে না অথবা যথেষ্ট বিশেষজ্ঞের সাহায্য নেয় না।

চীন থেকে ফ্রান্সে পণ্য আমদানির নিয়মকানুন আজ বিগত দশ বছরের তুলনায় আরও জটিল, আরও কঠোরভাবে প্রয়োগযোগ্য এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ। ২০২৬ সালের মার্চে শুরু হতে যাওয়া টিপিসি (TPC), ২০২৬ সালের জুলাইয়ে শুরু হতে যাওয়া ইইউ-ব্যাপী কর এবং আসন্ন কাস্টমস ইউনিয়ন সংস্কার—এই সবকিছুর অর্থ হলো চীন ও ফ্রান্সের মধ্যে আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য ভিন্নভাবে পরিচালিত হবে। যে আমদানিকারকরা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সকে একটি গৌণ বিষয় হিসেবে দেখেন, তারা দেখবেন যে এই মানসিকতার জন্য তাদের খরচ অনেক বেড়ে গেছে। যারা যথাযথ শ্রেণিবিন্যাস, সৎ মূল্যায়ন, সঠিক নিবন্ধন এবং একজন অভিজ্ঞ লজিস্টিকস অংশীদারের পেছনে অর্থ বিনিয়োগ করেন, তারা দেখবেন যে করিডোরটি এখনও বেশ কার্যকর, যদিও এটি আগের মতো ভুলত্রুটির ব্যাপারে ততটা সহনশীল নয়।

 

উপসংহার

চীন থেকে পণ্য ছাড়ানোর সময় ফরাসি আমদানিকারকরা যে ভুলগুলো করেন, সেগুলো এলোমেলো নয় — এগুলো একই ধরনের বিষয়গুলোকে কেন্দ্র করে ঘটে থাকে: সিআইএফ-ভিত্তিক কর হিসাব বুঝতে ভুল করা, চালানে পণ্যের মূল্য কম দেখানো, অনেক দেরি হয়ে যাওয়ার আগ পর্যন্ত ইওআরআই নিবন্ধনকে অবহেলা করা, আইওএসএস-কে ঐচ্ছিক হিসেবে গণ্য করা এবং দ্রুত পরিবর্তনশীল আইনকানুন সম্পর্কে অবগত থাকতে ব্যর্থ হওয়া। এই ভুলগুলোর কোনোটিই অনিবার্য নয়। প্রায় ব্যতিক্রমহীনভাবেই, এগুলো অপর্যাপ্ত প্রস্তুতি এবং যথেষ্ট বিশেষজ্ঞসুলভ নির্দেশনার অভাবের ফল।

চীন থেকে ফ্রান্সে আমদানি নিয়ন্ত্রণকারী নিয়ন্ত্রক পরিবেশ এখন গত দশকের যেকোনো সময়ের চেয়ে বেশি জটিল, আরও সক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হয় এবং আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ। ২০২৬ সালের মার্চে চালু হতে যাওয়া টিপিসি (TPC), ২০২৬ সালের জুলাইয়ে কার্যকর হতে যাওয়া ইইউ-ব্যাপী শুল্ক এবং আসন্ন কাস্টমস ইউনিয়ন সংস্কার—এই সবকিছু সম্মিলিতভাবে চীন ও ফ্রান্সের মধ্যে আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য পরিচালনার পদ্ধতিতে একটি কাঠামোগত পরিবর্তন নিয়ে এসেছে। যে আমদানিকারকরা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সকে একটি গৌণ প্রশাসনিক বিষয় হিসেবে দেখেন, তারা দেখবেন যে এই মনোভাবের পরিণাম দ্রুতগতিতে বাড়ছে। যারা সঠিক শ্রেণিবিন্যাস, সৎ মূল্যায়ন, যথাযথ নিবন্ধন এবং অভিজ্ঞ লজিস্টিকস অংশীদারিত্বে বিনিয়োগ করবেন, তারা দেখবেন যে এই করিডোরটি এখনও অত্যন্ত কার্যকর—তবে আগের মতো অসাবধানতার ক্ষেত্রে এটি এখন অনেক কম সহনশীল।

 

বিবরণ

চীন থেকে ফ্রান্সে আমদানির ক্ষেত্রে সাধারণ ভ্যাট হার কত?

এ: ফ্রান্সে প্রচলিত ভ্যাটের হার হলো পণ্যের সিআইএফ মূল্যের ২০%, এর সাথে প্রযোজ্য যেকোনো কাস্টমস ডিউটি ​​যুক্ত হয়। যেসব ব্যবসা EURL, SARL, বা SAS হিসেবে নিবন্ধিত, তারা স্থগিত হিসাবরক্ষণ (postponed accounting) পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে। এর অর্থ হলো, তারা সীমান্তে ভ্যাট জমা দেওয়ার পরিবর্তে প্রতি মাসে ভ্যাট রিপোর্ট ও পরিশোধ করতে পারে। অটো-এন্টারপ্রেনারদের (Auto-entrepreneurs) আমদানি ভ্যাট সঙ্গে সঙ্গেই পরিশোধ করতে হয় এবং তারা তা ফেরত পায় না।

প্রশ্ন: ট্যাক্স পেটিট কলিস (TPC) কী এবং এটি কি আমার চালানগুলোকে প্রভাবিত করে?

এ: টিপিসি (TPC) হলো প্রতিটি ৪-সংখ্যার ট্যারিফ হেডিং-এর জন্য ২ ইউরোর একটি ফ্ল্যাট ট্যাক্স, যা ইইউ-এর বাইরে থেকে ফ্রান্সে আসা ১৫০ ইউরোর কম মূল্যের যেকোনো বাণিজ্যিক প্যাকেজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এটি ১ মার্চ, ২০২৬ থেকে শুরু হবে। যদি আপনার প্যাকেজে একাধিক ট্যারিফ ক্যাটাগরির পণ্য থাকে, তাহলে প্রতিটি ক্যাটাগরির জন্য চার্জ বাড়বে। ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে ইইউ-তে বিক্রি হওয়া প্রতিটি পণ্যের উপর ৩ ইউরোর ট্যাক্স ধার্য হবে।

চীন থেকে ফ্রান্সে পণ্য আমদানি করতে আমার কি EORI নম্বরের প্রয়োজন আছে?

হ্যাঁ। ফ্রান্সে, কাস্টমস ঘোষণা দাখিল করার আগে আপনাকে অবশ্যই একটি EORI নম্বরের জন্য নিবন্ধন করতে হবে। ফরাসি সংস্থাগুলির জন্য EORI নম্বরটি FR অক্ষর এবং SIRET নম্বর দিয়ে গঠিত। এটি অবশ্যই SOPRANO EORI অনলাইন পরিষেবার মাধ্যমে নিবন্ধন করতে হবে। ঘোষণাপত্রে সঠিক EORI না থাকলে, চালানগুলি কাস্টমস পার হতে পারে না।

চীন থেকে ফরাসি গ্রাহকদের কাছে পণ্য বিক্রির জন্য কি IOSS নিবন্ধনের প্রয়োজন আছে?

আইনত IOSS বাধ্যতামূলক নয়, তবে বেশিরভাগ B2C বিক্রেতাদের জন্য এটি আবশ্যক, যারা €150-এর কম মূল্যের প্যাকেজ পাঠান। যদি IOSS না থাকে, তাহলে ফ্রান্সের ২০২৪ সালের অর্থ আইন অনুযায়ী ব্যবসায়ীদের আমদানি ভ্যাট এবং অভ্যন্তরীণ ভ্যাট উভয়ই পরিশোধ করতে হবে, যখন কাস্টমস মূল্য খুচরা মূল্য থেকে ভিন্ন হয়, যা প্রায় সবসময়ই ঘটে থাকে। এই মোট দায় সাধারণত IOSS অনুসরণ করার খরচের চেয়ে অনেক বেশি হয়।

ফরাসি শুল্ক বিভাগে আমার চালান আটকে যাওয়া কীভাবে এড়ানো যায়?

কাস্টমসে পণ্য আটকে যাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলো হলো: কাগজপত্র অনুপস্থিত থাকা বা ভুল থাকা (বিশেষ করে ভুল TARIC কোড বা অসম্পূর্ণ বাণিজ্যিক চালান), EORI নম্বর না থাকা, কাঠের প্যাকেজিং-এ ISPM 15 চিহ্ন না থাকা, এবং এমন পণ্য যা EU মান পূরণ করে না ও যেগুলোতে CE চিহ্ন বা সমতুল্য কোনো EU সার্টিফিকেশন নেই। এই সমস্যাগুলোর বেশিরভাগই পণ্য চীন ছাড়ার আগেই একজন অভিজ্ঞ ফ্রেট ফরওয়ার্ডারের মাধ্যমে চালানের পূর্ববর্তী নিয়ম-কানুন মূল্যায়নের মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।