Opcije carinskog skladišta u Irskoj za robu kineskog porijekla
Uvod
Irska je tiho postala jedan od najvažnijih logističkih centara u Evropi. Kao punopravna članica EU na zapadnom vrhu kontinenta, pruža nešto što većina drugih evropskih ulaznih tačaka ne nudi: lak pristup jedinstvenom tržištu, konkurentnu infrastrukturu i poslovno okruženje koje je osmišljeno da podstakne globalnu trgovinu. Irska postaje sve važnija kao glavna kapija za kineske izvoznike i prekogranične operatere e-trgovine koji šalju robu na zapad. Pod carinskim nadzorom. skladištenje je ono što ovaj pristupnik čini funkcionalnim za poslovanje.
S obzirom na to da su američke tarife na kinesku robu na rekordno visokom nivou, a problemi u lancu snabdijevanja i dalje predstavljaju veliku zabrinutost, carinsko skladištenje u Irskoj je odlična opcija. Umjesto plaćanja carine odmah prilikom uvoza robe u zemlju, preduzeća mogu skladištiti robu iz Kine u objektu pod carinskom kontrolom. To znači da ne moraju plaćati nikakve carine ili PDV dok se roba zapravo ne stavi u slobodan promet, bilo da se radi o prodaji u Irskoj, slanju kupcima iz EU ili slanju nazad u Kinu. To je model koji štiti novčani tok, daje vam stratešku slobodu i omogućava vam da doprete do više od 440 miliona kupaca bez potrebe za birokratijom brzog carinjenja.
Ako ste izvoznik sa sjedištem u Kini ili ste fokusirani na Kinu i želite koristiti carinska skladišta u Irskoj, ovaj vodič sadrži sve što trebate znati. Obuhvata pravila i propise, različite vrste dostupnih objekata, troškove, korake koje trebate poduzeti da biste započeli i kako odabrati logističke partnere koji mogu voditi cijeli proces od početka do kraja.
Zašto Irska? Strateški argumenti za kineske izvoznike
Irska je odlično mjesto za logistiku u Evropi, i to nije slučajno. Irska je kontinuirano uspostavljala ekonomiju i trgovinsku infrastrukturu koja je daleko veća od njene veličine otkako se pridružila Evropskoj uniji 1973. godine. Njena klima poreza na dobit preduzeća, radnici koji govore engleski jezik i blizina distributivnih mreža u Velikoj Britaniji učinili su je popularnim mjestom za multinacionalna preduzeća. Sada, iste te stvari čine je savršenom jurisdikcijom za carinsko skladištenje kineske robe koja želi ući na tržište EU.
U 2024. godini, trgovina između luke Dublin, glavne pomorske kapije zemlje, i Kine vrijedila je o SAD-u9.2 milijarde dolara. Obim trgovine se širi svake godine. Kao dio inicijative EU za zelene luke, dubokovodni objekti u Ringaskiddyju u Corku se poboljšavaju kako bi se povećala njihova sposobnost rukovanja kontejnerima. Ovo će pomoći u sljedećem valu širenja uvoza. Irska vlada je jasno stavila do znanja da očekuje rast BDP-a između 2.65% i 3.35% godišnje do 2028. godine. To znači da će potrošačko tržište i potražnja za logistikom nastaviti rasti.
Najvažnija stvar u vezi s članstvom Irske u EU je to što proizvodi koji su ocarinjeni kroz irsko carinsko skladište mogu ući u bilo koju od 27 zemalja članica bez plaćanja ikakvih dodatnih carina. To irsko carinsko skladište čini pravom panevropskom distributivnom platformom, a ne samo mjestom za lokalno skladištenje stvari.
Ključne irske luke za teret kineskog porijekla
| luka | ključne značajke | Najprikladnije za | 2024 Obim trgovine |
| Dublin Port | Istočna obala, blizina glavnog grada, kompletna carinska infrastruktura | E-trgovina, FCL/LCL, FBA dopunjavanje, DDP dostava | ~9.2 milijarde američkih dolara s Kinom |
| Cork (Ringaskiddy) | Dubokovodni vezovi, Zelena luka EU, proširenje kapaciteta | Strojevi za rasute terete, veliki FCL, teški industrijski tereti | Protok od ~10 miliona tona |
| Belfast (Sjeverna Irska) | Nezavisni carinski sistem, povezanost Ujedinjenog Kraljevstva i Irske | Roba koja tranzitira iz Velike Britanije u Irsku, inženjerska oprema | ~2.2 milijarde američkih dolara uvoza/izvoza (2024.) |
Šta je carinsko skladište? Kako funkcioniše u Irskoj
Carinsko skladište u Irskoj je carinski kontrolirani skladišni prostor u kojem se roba koja nije iz EU, poput one proizvedene u Kini, može čuvati bez plaćanja uvoznih dažbina ili PDV-a. Irski komesari za prihode, nacionalno tijelo zaduženo za carine i poreze, dali su dozvolu za rad objekta. Kada roba uđe u skladište, ona prolazi kroz proces carinskog skladištenja. Uvoznik i operater skladišta potpisuju formalnu garanciju koja ih čini odgovornima za proizvode. Ova odgovornost prestaje tek kada se roba ukloni iz skladišta jednom od nekoliko dozvoljenih izlaznih ruta.
Prema carinskom zakonu EU, a posebno Carinskom zakoniku Unije (UCC), roba se može čuvati u carinskom skladištu sve dok je u dobrom stanju i dok se vodi ispravna evidencija. Dok je u skladištu, s robom se može obaviti samo nekoliko stvari: može se čistiti, sortirati, prepakirati ili ponovo etiketirati pod budnim okom carine. Međutim, većinu vremena, normalno carinsko skladište ne dozvoljava mnogo proizvodnje ili transformacije. Ako je to cilj, potrebna vam je nova dozvola pod nazivom Olakšica za aktivnu obradu (IPR).
Operater ima nekoliko izbora kada proizvodi napuste carinsko skladište. Mogu pustiti artikle na irsko ili tržište EU besplatno, u kom trenutku se uvozne dažbine i PDV odmah plaćaju. Ako pošalju artikle nazad na mjesto izvan EU, ne moraju uopće plaćati nikakve dažbine. Također mogu premjestiti proizvode u drugi carinski objekt EU koristeći carinski tranzitni postupak, što dodatno odgađa njihove obaveze. Upravo je zato model carinskog skladišta toliko koristan za kineske izvoznike koji trebaju isporučivati robu na mnoga različita tržišta.
Vrste carinskih skladišta dostupnih u Irskoj
Irski carinski zakon, koji je sličan zakonima EU, prepoznaje dvije glavne vrste carinskih skladišta: javna skladišta i privatna skladišta. Važno je znati razliku kako biste mogli odabrati vrstu koja najbolje odgovara vašem poslovnom planu.
Javna carinska skladišta (tip I i II)
Logistička kompanija treće strane vodi javno carinsko skladište i ima carinsko ovlaštenje za deponente. U ovom aranžmanu, uvoznik, poput kineske kompanije koja proizvodi elektroniku ili kućanske predmete, stavlja svoju robu u objekt i koristi već postojeće carinsko ovlaštenje 3PL-a umjesto da dobije vlastito. 3PL obično naplaćuje naknadu za ovu uslugu, ali uvoznik se ne mora baviti mukom oko dobijanja i čuvanja vlastitog ovlaštenja. Javna skladišta su najpopularniji način za kineske izvoznike koji su novi na irskom tržištu da uđu. To je zato što im omogućavaju brz pristup carinskom skladištenju bez muke oko dobijanja vlastitog ovlaštenja.
Privatna carinska skladišta (tip II i III)
Samo jedna firma može koristiti privatno carinsko skladište, a ta kompanija obično tamo skladišti vlastitu robu. Da bi vodio privatno carinsko skladište u Irskoj, podnosilac zahtjeva mora se direktno obratiti Poreskoj upravi (Revenue Commissioners), dokazati da je finansijski stabilan, dostaviti carinsku garanciju (osim ako nema status AEO i ispunjava uslove za izuzeće) i uspostaviti snažne sisteme upravljanja skladištem koji mogu proći carinsku reviziju. Poreska uprava ima 60 dana da odluči o ovakvim zahtjevima. Za uvoznike velikih količina koji uvoze mnogo robe iz Kine na tržište EU, ulaganje u privatno ovlaštenje je dugoročno jeftinije od plaćanja 3PL carinskih naknada.
Trošarinska skladišta
Akcizno skladište je zasebna vrsta carinskog objekta koji je namijenjen samo za artikle koji podliježu akcizi, poput alkohola, duhana i benzina. Kineski izvoznici koji trguju ovom vrstom robe moraju se pridržavati više zakona. Na primjer, irski komesari za prihode izdaju akcizne dozvole, a sistem odgode plaćanja carine funkcioniše malo drugačije od redovnog carinskog skladištenja. Većina kineskih izvoznika robe široke potrošnje neće poslovati s akciznim skladištima, ali oni koji šalju pića ili duhanske proizvode trebali bi angažovati carinskog posrednika koji zna kako ovaj sistem funkcioniše.
Vrste carinskih skladišta na prvi pogled
| tip | Ko posjeduje ovlaštenje | Ko to može koristiti | Best For |
| Javno (Tip I) | 3PL / Operater skladišta | Više deponenata | Novi uvoznici na tržištu, mala i srednja preduzeća iz Kine, izvoznici |
| Javno (Tip II) | 3PL / Operater skladišta | Više deponenata (deponent može biti i vlasnik) | Fleksibilan dijeljeni model |
| Privatni (Tip II) | Uvoznik / Vlasnik | Jedna kompanija (samo vlastita roba) | Uvoznici velikog obima s etabliranim prisustvom u EU |
| Privatni (Tip III) | Uvoznik / Vlasnik | Jedna kompanija (određena roba, određena lokacija) | Skladištenje jednog proizvoda velikih razmjera |
| Trošarinsko skladište | Licencirani operater | Polagači akcizne robe | Uvoznici alkohola, duhana i goriva |
Carine, PDV i troškovi
Irska koristi Zajedničku carinsku tarifu (CCT) Evropske unije, što podrazumijeva da sve države članice EU imaju iste poreske stope. Carinska stopa za robu zasniva se na njenom 10-cifrenom TARIC kodu. Prijavljena vrijednost proizvoda plus troškovi dostave i osiguranja do granice EU koriste se za izračunavanje carinske vrijednosti. To se naziva "CIF" (troškovi, osiguranje i prevoz robe). Ovo je važno za kineske izvoznike jer njihove fakture ponekad prikazuju cijene ex-works ili FOB.
Uobičajena stopa PDV-a u Irskoj iznosi 23%, a ovaj porez se primjenjuje na gotovo sav komercijalni uvoz. Odgođeno računovodstvo je odlična opcija za irske firme registrovane za PDV, jer im omogućava da prikažu i dobiju povrat PDV-a na uvoz u svojoj periodičnoj PDV prijavi umjesto da ga plaćaju na granici. Ovo je velika prednost u smislu novčanog toka za uvoznike koji su u potpunosti registrovani za PDV u Irskoj. Dobro organizovano irsko uvozno preduzeće može držati mnogo zaliha bez potrebe da odmah plati bilo kakve carine ili poreze zahvaljujući carinskom skladištenju i odgođenom računovodstvu.
Jedan bitan detalj: artikli koji na carini vrijede 150 eura ili manje ne moraju plaćati carinu, ali moraju platiti PDV od prvog eura. Ovaj nivo je važan za kineske e-trgovce koji koriste Irsku kao centar za ispunjavanje narudžbi za B2C pakete koji idu kupcima iz EU, budući da je vrijednost svake narudžbe često manja od ovog praga.
Okvirne stope uvoznih carina za uobičajene kategorije kineskog izvoza
| Kategorija proizvoda | Tipična stopa carine EU | PDV (Irska) | bilješke |
| Potrošačka elektronika (HS 85xx) | 0% - 14% | 23% | Značajno varira po podkategoriji; laptopi često 0% |
| Odjeća i odjeća (HS 61-62) | 6.3% - 12% | 23% | Antidampinške mjere mogu povećati standardne stope |
| Namještaj i kućanski proizvodi (HS 94) | 2.7% - 5.6% | 23% | Neke podkategorije podliježu antidampinškim carinama |
| Igračke i igre (HS 95) | 2.7% - 4.7% | 23% | Promjene tarifa mogu značajno uticati na troškove prijevoza |
| Industrijske mašine (HS 84) | 0% - 3.7% | 23% | Većina sirovina i kapitalnih mašina ulazi s niskom ili nultom carinom |
| Plastični i gumeni proizvodi (HS 39-40) | 3.5% - 6.5% | 23% | Pakovanje i komponente se razlikuju ovisno o krajnjoj upotrebi |
Molimo vas da imate na umu da su navedene stope redovne stope EU CCT-a. Neki artikli iz Kine mogu biti predmet antidampinških ili drugih mjera. Uvijek provjerite EU TARIC bazu podataka sa svojim specifičnim HS kodom.
Operativni zahtjevi: Dobijanje ovlaštenja i održavanje usklađenosti
Prvi korak za kineske izvoznike ili njihova evropska preduzeća koja žele voditi privatno carinsko skladište u Irskoj jeste da podnesu zahtjev Poreskoj upravi (Revenue Commissioners). Podnosilac zahtjeva mora imati EORI broj, što je identifikator ekonomskog subjekta na nivou EU potreban za pristup svim carinskim operacijama. Također moraju dokazati da su se u prošlosti pridržavali carinskih pravila. Rok za pregled zahtjeva je 60 dana od trenutka kada su zvanično prihvaćeni, međutim, Poreska uprava može produžiti ovaj rok ako su im potrebne dodatne informacije.
Većina kandidata treba imati carinsku garanciju. To je u osnovi finansijska garancija, obično data putem garanta ili osiguravajuće kompanije, koja osigurava da vlada dobije sve poreze koji se duguju na proizvode u skladištu. Iznos garancije zasniva se na ukupnom iznosu carine koju podnosilac zahtjeva očekuje da će morati platiti na artikle koje će posjedovati u bilo kojem trenutku. Međutim, preduzeća sa statusom ovlaštenog ekonomskog operatera (AEO) mogu dobiti potpuno oslobađanje od garancije. Ovo čini AEO certifikaciju dobrom investicijom za ozbiljne uvoznike velikih količina.
Dvije stvari su važne za svakodnevnu usklađenost: vođenje tačne evidencije o zalihama i osiguravanje da su carinske prijave ispravne. Sistem upravljanja skladištem (WMS) mora biti u stanju da kreira potpuni revizorski trag na zahtjev za svako kretanje robe u i iz carinskog objekta. Porezna uprava ima ovlaštenje da vrši fizičke inspekcije i, ako postoje bilo kakve razlike između prijavljenih i stvarnih zaliha, može odmah zahtijevati naplatu dažbina, izreći kazne, pa čak i oduzeti dozvolu carinskom skladištu.
Pod carinskim nadzorom, objekat može obaviti samo nekoliko stvari s robom koju skladišti, kao što su čišćenje, sortiranje, prepakivanje i ponovno etiketiranje. To daje kineskim proizvođačima koji izvoze u rasutom stanju i trebaju razdvojiti svoje artikle na manje pakete za prodaju u Evropi neke praktične opcije. Međutim, za značajnije promjene potrebna vam je posebna dozvola za unutrašnju obradu.
Irska kao distributivni centar EU: Praktična logistička slika
Irsko carinsko skladište vrijedi mnogo više od pukog odgađanja plaćanja carina. Irska ima nešto veoma značajno za kineske izvoznike koji žele prodavati na više evropskih tržišta istovremeno: nakon što se proizvodi puste iz carinskog skladištenja u slobodan promet, mogu se slobodno kretati širom EU bez ikakvih daljnjih carinskih provjera. Kineska kompanija može poslati kontejner elektronike u Dublin, a zatim postepeno puštati robu tokom mnogo mjeseci. Na taj način mogu usluživati potrošače u Njemačkoj, Francuskoj, Italiji i drugim zemljama s jedne irske lokacije zaliha.
Logistička infrastruktura koja omogućava uspjeh ovog pristupa brzo je rasla. U deset godina prije 2018. godine, prihodi od skladištenja i skladištenja u Irskoj porasli su za 67%. Od tada su se ulaganja nastavila. U 2023. godini, velike logističke kompanije poput Maerska otvorile su veće skladišne kampuse u Dublinu. Ukupne zgrade obuhvataju više od 250,000 kvadratnih stopa. Lokacija Dublina, koju stručnjaci iz industrije nazivaju raskršćem evropskih trgovačkih linija, olakšava brodovima, avionima i automobilima dolazak i odlazak iz grada. To ga čini konkurentom većim kontinentalnim čvorištima.
Prilikom transporta robe iz Kine, najpopularnija ruta je prekookeanskim prijevozom do luke Dublin kroz glavne prekookeanske rute. Priključne rute povezuju Šangaj, Shenzhen, Ningbo i druge važne kineske luke s ključnim evropskim centrima za pretovar. Standardni prekookeanski prijevoz traje između 28 i 38 dana od kineskih luka do Dublina. Za artikle koji trebaju brzo stići, vazdušni teret Putovanje iz Kine u Irsku preko aerodroma u Dublinu je moguće. Obično je potrebno 5 do 10 dana da stignete.
Kako Topway Shipping podržava operacije carinskog skladišta između Kine i Irske
Prelazak iz kineskog proizvodnog pogona u irsko carinsko skladište mnogo je složeniji od pukog rezerviranja kontejnera. Koraci uključuju dobijanje carinskog odobrenja za izvoz u Kini, otpremu robe zrakom ili morem, pribavljanje odgovarajuće dokumentacije za uvoz, dobijanje dozvole za ili odabir carinskog skladišta i praćenje zaliha pod carinskim nadzorom. Za većinu kineskih izvoznika, najteži dio nije shvatanje da je ovo problem; već pronalaženje logističkog partnera koji sve to može riješiti kao jednu veliku operaciju.
Topway Shipping, kompanija koja posluje od 2010. godine sa sjedištem u Shenzhenu, stvorena je da se nosi s ovim problemom. Posada mnogo zna o cijelom lancu snabdijevanja između Kine i Evrope jer radi u međunarodnoj logistici i carinjenju više od 15 godina. Topwayeve usluge pokrivaju cijeli logistički lanac. Uključuju transport prve dionice od kineskih tvornica do luke, pomorski prijevoz u konfiguracijama FCL i LCL, carinjenje na odredištu i dostavu u "last milje" do carinskih skladišta ili krajnjih potrošača širom EU.
Za izvoznike koji žele koristiti Irsku kao ulaz u EU, Topwayeva mogućnost promjene konfiguracije kontejnera je prilično korisna. Pošiljke punih kontejnera su dobre za preduzeća koja mogu napuniti kontejner od 20 ili 40 stopa jednim SKU-om ili kombinacijom proizvoda. LCL usluge omogućavaju manjim i srednjim kineskim preduzećima da koriste irsko carinsko skladištenje bez čekanja da se puni volumeni kontejnera konsoliduju. Topway se brine o otpremi, papirologiji i carinjenju, tako da se njihovi klijenti mogu fokusirati na organizaciju svojih zaliha i rast poslovanja umjesto na upravljanje logistikom.
Iskustvo originalnog tima u Kini i američkom transportu dovelo je do stroge procesne discipline na rutama Kina-Evropa, gdje su zahtjevi za dokumentaciju, tačnost HS kodova i usklađenost s carinskim vrijednostima prilično strogi. Kada kineski izvoznici imaju problema poput kašnjenja u carinjenju, sporova oko carina ili pogrešno deklarisanih vrijednosti, saradnja s timom koji usklađenost smatra ključnom kompetencijom, a ne sporednom, može napraviti veliku razliku u načinu na koji stvari funkcionišu.
Uobičajene zamke i kako ih izbjeći
Koncept carinskog skladišta ima značajne prednosti, ali i operativne opasnosti o kojima kineski izvoznici koji ne znaju kako funkcioniše carina EU često ne razmišljaju. Pogrešna klasifikacija HS kodova je najčešći uzrok poteškoća. Kao i sve carinske uprave EU, Irska poreska uprava koristi 10-cifreni TARIC broj kako bi utvrdila carinske stope, ko može dobiti kvote i da li se primjenjuju antidampinške mjere. Ako unesete pogrešan kod, mogli biste na kraju platiti pogrešan iznos carine. To može biti premalo, što bi stvorilo carinski dug i kaznu, ili previše, što bi vas učinilo manje konkurentnim bez razloga. Da biste bili sigurni da se koristi ispravna kategorizacija, treba je provjeriti prije dolaska prve pošiljke.
Još jedna uobičajena tema sporenja je carinska vrijednost. CIF carinska vrijednost, koja predstavlja vrijednost proizvoda plus troškovi dostave i osiguranja do granice EU, koriste irski komesari za prihode kako bi utvrdili koliko carine treba naplatiti. Ako kineski izvoznici navedu FOB ili ex-works vrijednosti bez uzimanja u obzir troškova dostave, carina može dovesti u pitanje ili izmijeniti njihove deklaracije, što bi moglo dovesti do kazni. Podcjenjivanje, bilo greškom ili namjerno, može rezultirati kaznama do 200% iznosa carine u određenim slučajevima.
Još jedna opasnost je tačnost evidencije zaliha. Carinske revizije se redovno vrše u carinskim skladištima. Ako postoji razlika između prijavljenog stanja zaliha i stvarnog broja zaliha, carina može odmah zahtijevati plaćanje za sve nedostajuće ili neevidentirane jedinice. Morate investirati u snažan WMS i osigurati da ljudi koji rade u skladištu znaju koje su njihove odgovornosti prema dozvoli za carinjenje. Ovo je minimalni preduslov za zadržavanje vaše autorizacije.
zaključak
Irska je odlično mjesto za Kinu da šalje robu u Evropu jer je članica EU, ima razvijenu logističku infrastrukturu, tržište uvoza u razvoju i dobro uspostavljen regulatorni okvir za carinska skladišta. Kineski izvoznici mogu upravljati svojim novčanim tokom i tržišnom strategijom na načine na koje direktni uvoz ne može parirati jer mogu odgoditi plaćanje carina, pristupiti tržištu EU i imati operativnu fleksibilnost, kao što je mogućnost ponovnog izvoza bez plaćanja ikakvih carina.
Da bi ovaj model funkcionisao, morate biti veoma precizni: sa klasifikacijom HS kodova, carinskom procjenom, evidencijom zaliha i izborom logističkog partnera. Kineski izvoznici koji ulažu novac u to da sve ovo uradi kako treba shvatit će da je irsko carinsko skladište više od pukog mjesta za skladištenje stvari; to je konkurentna infrastruktura koja pomaže evropskom tržištu da stalno raste.
Topway Shipping može upravljati cijelim lancem snabdijevanja, od fabrike do carinskog objekta, za preduzeća koja žele istražiti mogućnost carinskog skladišta između Kine i Irske. Posjeduju logističko znanje, veze s prijevoznicima i vještine carinjenja za to. Tim može pomoći kineskim izvoznicima u svakom koraku postupka jer imaju urede u Shenzhenu i više od 15 godina iskustva u radu preko granica.
Pitanja i odgovori
P: Koliko dugo se roba može skladištiti u irskom carinskom skladištu?
A: Carinski zakonik Unije, koji reguliše carinu u EU, ne propisuje određeni maksimalni rok za skladištenje artikala u carinskom skladištu. Roba može ostati u carinskom skladištu koliko god želi, sve dok je dozvola za skladištenje aktivna i dok se vode ispravne evidencije. U stvarnom životu, većina operatera s vremena na vrijeme provjerava svoje stare zalihe.
P: Da li mi je potrebna vlastita carinska dozvola za korištenje irskog carinskog skladišta?
O: Ne. Kineski izvoznici ne moraju imati vlastitu dozvolu za korištenje javnog skladišta pod carinskim nadzorom kojim upravlja licencirani 3PL. 3PL ima carinsku garanciju i ovlaštenje za skladištenje. Uvoznik plaća naknadu za uslugu i ostavlja artikle u skladištu uz dozvolu operatera. Ovo je najuobičajeniji i najkorisniji način za nove izvoznike da dođu na irsko tržište.
P: Može li se roba ponovo izvesti iz irskog carinskog skladišta bez plaćanja carina EU?
O: Da. Jedna od najboljih stvari kod carinskog skladištenja je to što artikli koji se šalju nazad u zemlju izvan EU ne moraju plaćati carinu ili PDV kada napuste carinsko skladište. Zbog toga je Irska pogodno mjesto za ponovni izvoz ili konsolidaciju robe koja bi mogla biti poslana na tržišta izvan EU.
P: Kolika je stopa PDV-a na uvoz u Irsku i može li se odgoditi?
A: Uobičajena stopa PDV-a u Irskoj iznosi 23%. Uvoznici u Irskoj koji su registrovani za PDV mogu koristiti shemu odgođenog obračuna kako bi prijavili i dobili povrat PDV-a na uvoz u svojoj redovnoj PDV prijavi umjesto da ga plaćaju prilikom carinjenja. Ovo je velika prednost u smislu novčanog toka za uvoznike koji uvoze veliku količinu robe.
P: Kako da biram između LCL i FCL dostave iz Kine u Irsku?
A: Količina robe i brzina isporuke glavni su faktori u odluci. Dostava kontejnera od 20 ili 40 stopa (6 metara) je isplativija po jedinici uz FCL (puni kontejner). Također čini transport predvidljivijim i zahtijeva manje rukovanja. LCL (manje od kontejnerskog utovara) vam omogućava da otpremate manje količine bez čekanja da se puni kontejner. Ovo je odlično za preduzeća koja se šire ili za linije proizvoda koje nemaju uvijek veliku potražnju. Topway Shipping vam nudi obje alternative i može vam pomoći da shvatite koji je najbolji način za postavljanje svakog profila tereta.
P: Koja je dokumentacija potrebna za uvoz robe kineskog porijekla u irsko carinsko skladište?
A: Glavni dokumenti koji su vam potrebni su komercijalna faktura, otpremnica, teretnica ili avionski tovarni list, potvrda o porijeklu i uvozna carinska deklaracija koju šaljete putem irskog sistema za automatsku obradu unosa (AEP). Dodatne certifikacije mogu biti potrebne ako postoje antidampinške mjere ili pravila koja se primjenjuju na određeni proizvod. Ako želite podnijeti carinske deklaracije u EU, potreban vam je EORI broj.
