Meta Opis
Nova kineska lučka dodatna naknada za brodove pod američkom zastavom navela je Maersk i Hapag-Lloyd da obustave pristanke u kineskim lukama. S približavanjem Crnog petka, prekogranični prodavači suočavaju se s većim logističkim troškovima i rizicima u lancu snabdijevanja. Saznajte kako se pripremiti.
Tarife se nisu smirile, a sada rastu lučke takse. Neposredno prije vrhunca sezone Crnog petka, prekogranični prodavači suočavaju se s još jednim događajem "crnog labuda". Počevši od 14. oktobra, Kina je službeno uvela "posebne lučke takse" za brodove pod američkom zastavom, što je navelo Maersk i Hapag-Lloyd da obustave uplovljavanje u kineske luke. Stručnjaci iz industrije uveliko očekuju da će ovaj potez dodatno povećati troškove prekogranične logistike, prisiljavajući prodavače da unaprijed pripreme protumjere.
Rat oko lučkih naknada eskalira
Dana 14. oktobra, kinesko Ministarstvo saobraćaja formalno je implementiralo „Mjere za naplatu posebnih lučkih taksi od plovila pod američkom zastavom“:
- Od 14. oktobra 2025.: 400 RMB/neto tona
- Od 17. aprila 2026.: 640 RMB/neto tona
- Od 17. aprila 2027.: 880 RMB/neto tona
- Na snazi od 17. aprila 2028.: 1,120 juana po neto toni
Primjenjivat će se maksimalno pet naknada po plovilu godišnje, pri čemu svaki novi ciklus naplate počinje 17. aprila svake godine.
Ovo signalizira progresivno veće lučke takse u naredne tri godine, što će značajno povećati operativne troškove za brodarske kompanije.
Prilagođavanja olova dva glavna prijevoznika
Pod utjecajem novih propisa, globalni brodarski giganti Maersk i Hapag-Lloyd brzo su prilagodili svoje poslovanje:
- "Potomac Express"Otkazana su pristajanja u luku Ningbo, teret je prebačen u Busan, Južna Koreja, radi pretovara.
- "Maersk Kinloss"Prestao je s pristajanjem u Ningbu, preusmjeravajući teret preko Južne Koreje u Sjedinjene Američke Države.
Oba broda pripadaju kompaniji Gemini Alliance kojom upravljaju Maersk i Hapag-Lloyd, a koja opslužuje transpacifičku rutu TP7.
U međuvremenu, Matson Fast Ships, uprkos suočavanju sa značajnim lučkim taksama, izjavio je da za sada neće prenositi troškove na kupce, održavajući stabilno poslovanje svoje ekspresne usluge između Kine i SAD-a.
Troškovi logistike u sezoni mogli bi ponovo porasti
Industrijski analitičar Linerlytica procjenjuje:
- Maersk se suočava gotovo $ 400 miliona lučkih taksi u Kini
- Zim prelazi $ 600 miliona
- MSC, Hapag-Lloyd i drugi će također imati visoke troškove
Trenutno su cijene pomorskog prijevoza tereta na ruti zapadne obale SAD-a premašile 5,000 dolara po kontejneru u septembru, što je povećanje od 67% u odnosu na juli. S obzirom na to da su lučke takse dodatno pogoršane potražnjom za Crnim petkom u vrhuncu sezone, industrija uglavnom očekuje još jedno povećanje cijena u oktobru.
Štaviše, glavni kurirski servisi su najavili dodatne cijene u sezoni vrhunca:
- USPSDoplate za praznike ponovo uvedene od 5. oktobra do 18. januara 2026.
- UPSUvođenje naknada za zračni i zemaljski promet počevši od 26. oktobra
- DHLDodavanje od 0.50 € po paketu tokom Crnog petka i Sajber ponedjeljka
- Amazon FBAProdavci u više evropskih i sjevernoameričkih regija suočavaju se s dodatnim logističkim troškovima
Kako bi se prodavači trebali pripremiti za vrhunac sezone Crnog petka?
Kako bi ublažili rastuće troškove dostave i rizike od zagušenja luka, prekogranični prodavači mogu primijeniti sljedeće strategije:
- Prethodne pošiljkeIzbjegavajte kašnjenja brodova i neizvjesnosti oko pretovara
- Višekanalna distribucijaDiverzifikacija putem okeanskog + avio/ekspresnog transporta kako bi se ublažili rizici vezani za jednu rutu
- Praćenje promjena politikaBudite u toku s dinamikom tarifa i lučkih naknada
- Zaključaj cijeneDajte prednost špediterima s godišnjim ugovorima i stabilnim rutama
- Optimizirajte inventarUravnotežite prognoze prodaje kako biste spriječili gomilanje zaliha ili nestašice
zaključak
Bitka oko lučkih naknada samo je mikrokosmos šire kinesko-američke strateške konkurencije. Za prekogranične prodavače, konkurencija u sezoni Crnog petka proteže se dalje od prometa i stopa konverzije - ona zavisi od stabilnosti lanca snabdijevanja. Oni koji proaktivno planiraju i ublažavaju logističke neizvjesnosti preuzet će inicijativu tokom sezone.
👉 Želite li saznati više o logističkim rješenjima za Crni petak? Kontakt TOPWAY dostava danas. Pružamo optimalne prekogranične logističke strategije i prilagođena rješenja.
P1: Kakva je nova politika Kine o posebnim lučkim taksama?
Kina naplaćuje brodovima pod američkom zastavom 400 RMB/neto tona počevši od 14. oktobra 2025. godine, a ta će se naknada povećati na 1,120 RMB do 2028. godine. Svako plovilo može biti terećeno do pet puta godišnje.
P2: Koji su operateri pogođeni?
Maersk i Hapag-Lloyd su preusmjerili brodove pod američkom zastavom dalje od kineskih luka. Matson također plaća dodatnu cijenu, ali nastavlja svoju ekspresnu uslugu između Kine i SAD-a.
P3: Kako će ovo uticati na troškove dostave tokom Crnog petka?
Vozačke cijene na zapadnoj obali SAD-a već su premašile 5,000 dolara po kontejneru u septembru. S obzirom na lučke dodatne naknade i potražnju u sezoni vrhunca, troškovi će vjerovatno dodatno porasti.
P4: Kako bi se prodavači trebali pripremiti?
Planirajte pošiljke rano, diverzificirajte opcije zračnog ili ekspresnog transporta i osigurajte cijene prijevoza s pouzdanim partnerima kako biste smanjili rizike.
👉 Kontakt TOPWAY dostava za prilagođena rješenja za stabilizaciju vaše logistike za Crni petak.
