Indeks kontejnerskog prijevoza tereta pao za 4%: Izvještaj o tržištu za novembar 2025., izgledi za globalne cijene prijevoza tereta i prognoza za 2026.

 

Meta Opis

U novembru 2025. godine, indeks kontejnerskog prijevoza pao je za 4% zbog pada globalnih cijena prijevoza. Troškovi dostave iz Sjeverne Amerike pali su za preko 10%, dok su troškovi na mediteranskoj ruti porasli. Potpuna analiza, tabele s podacima i detaljna prognoza cijena prijevoza za 2026. godinu.

---

Pregled indeksa kontejnerskog prijevoza za novembar 2025.

U novembru 2025. godine, globalna industrija kontejnerskog prijevoza ponovo je postala nestabilna zbog smanjene potražnje, neravnoteže na određenim rutama i većeg broja brodova koji su mogli prevoziti više tereta. Najnovije ažuriranje pokazuje da je indeks kontejnerskog prijevoza pao za 4%. Ova promjena je u skladu s promjenama cijena u sektoru pomorskog prijevoza i glavnim stopama pomorskog prijevoza.

Sjeverna Amerika je zabilježila najveći sedmični pad, sa značajnim padom cijena tereta na zapadnoj i istočnoj obali SAD-a. Istovremeno, mediteransko pomorsko tržište ostalo je iznenađujuće snažno.

Ovo istraživanje detaljno se bavi cijenama kontejnerskog prijevoza, trendovima cijena prijevoza tereta širom svijeta i prognozom cijena prijevoza za 2026. godinu na osnovu kapaciteta, potražnje i globalnih trgovinskih obrazaca.

 

---

Promjene u cijenama prijevoza (sve informacije potiču iz vijesti koje ste nam poslali)

Tabela poređenja vozarina

Ove promjene se uklapaju u šire trendove u svjetskoj trgovini kontejnerima, posebno u stalnu napetost između širenja ponude i neujednačene potražnje u različitim dijelovima svijeta.

---

Šta indeks kontejnerskog prevoza tereta posmatra

Indeks kontejnerskog tereta prati promjene spot tržišnih cijena na važnim trgovinskim rutama širom svijeta svake sedmice.
Zbog toga je to jedan od najboljih znakova za:

• cijene prijevoza širom svijeta
• Cijene za prekookeanske kontejnere
• trendovi u troškovima dostave
• stanje globalnog lanca snabdijevanja

Prevoznici, špediteri, uvoznici, izvoznici i analitičari koriste indeks kako bi pratili tržište brodarstva i planirali svoje rezervacije.

---

Troškovi dostave u Sjevernu Ameriku padaju za oko 10% sedmično

 

Teretnine na zapadnoj obali SAD-a padaju na 1,645 dolara/FEU

 

Pad od skoro 10% u jednoj sedmici pokazuje koliki je pritisak na tržištu cijena dostave u Sjevernoj Americi.
Neki od najvažnijih faktora su:

• Niska potražnja za uvozom iz SAD-a
• Mnogo zaliha u prodavnicama
• Potrošnja potrošača opada
• Previše brodova s ​​previše prostora
• Smanjenje zagušenja luke (niža očitanja na indeksu zagušenja luke)

Ove stvari odmah utiču na cijenu pomorskog prevoza robe tako što oslobađaju više prostora na tržištu.

---

Teretnine na istočnoj obali SAD-a padaju na 2,384 dolara/FEU

Čak i ako je i dalje skuplja od usluga zapadne obale, ruta na istočnoj obali je također dramatično pala zbog:

• Efikasnije korištenje ležajeva
• Prevoznici smanjuju broj praznih plovidbi
• Prevoz tereta na jeftinije kanale na zapadnoj obali
• Usluge dostave širom svijeta koje su konkurentnije

---

Zašto je potražnja u SAD-u važna za globalne cijene prijevoza tereta

Veliki dio svjetske potražnje za pomorskim teretnim prijevozom dolazi iz Sjedinjenih Američkih Država.
Krajem 2025:

• Korekcija zaliha u maloprodaji se usporila.
• Uvoz robe široke potrošnje je opao.
• Cijene ugovornog prijevoza tereta su pale.
• Kursne stope na spot tržištu postale su nestabilne.

Zbog toga su cijene pomorskog prijevoza tereta u Sjevernoj Americi imale tako veliki utjecaj na svjetski indeks.

---

Mediteranska ruta je jedina koja bilježi rast (+1.3%).

Čak i ako je svjetska ekonomija opadala, sektor pomorskog prometa u Mediteranu uspio je da se razvije zbog:

• Stalna potražnja potrošača u južnoj Evropi
• Uvoz zdravih kući predmeti i hrana
• Bolje upravljanje kapacitetom plovila
• Manja izloženost usporavanjima u industrijskom sektoru koja pogađaju sjevernu Evropu

Zbog ovih performansi, Mediteran je trenutno jedno od najboljih mjesta za cijene dostave.

---

Troškovi dostave u Evropu padaju za 3.5%

Evropa se još uvijek mora suočiti sa:

• Usporavanje industrijske proizvodnje
• Niži PMI-ji za proizvodnju
• Manji obim uvoza
• Previše prostora u posudi
• Manja vidljivost prilikom rezervacije

Ovi problemi su loši i za spot tržišne cijene i za ugovorne vozarine.

---

Južna Amerika je imala najveći pad vozarina: -18%.

Samo na osnovu informacija koje ste dali, Južna Amerika je imala najveći pad od svih glavnih trgovinskih kanala.

Neki od razloga su:

• Visoko nestabilna potražnja za teretom
• Niži sezonski uvoz
• Višak kapaciteta koji su dodijelili prijevoznici
• Nedostatak snažnog oporavka lokalne potrošnje

Kao rezultat toga, Južna Amerika je ključno područje za analizu teretnog poslovanja i praćenje rizika.

---

Ruta od Australije do Novog Zelanda je smanjena za 11.8%.

Došlo je do velikog pada na tržištu Okeanije zbog:

• Mala potražnja tokom sezone
• Manje uvoza za trgovine
• Nosioci koji dodaju previše prostora
• I dalje postoji konkurencija među glavnim uslugama.

Okeanija je i dalje jedno od najranjivijih tržišta za globalne cijene prekookeanskih kontejnera.

---

Zašto prevoznici žele povećati cijene u decembru 2025.

Prevoznici se spremaju da povećaju svoje opšte tarife (GRI) početkom decembra kako bi održali stabilnost cijena i spriječili njihov daljnji pad.

Mjere za kontrolu kapaciteta

Zbog ovih radnji, indeks troškova dostave često nakratko poraste.

---

Ravnoteža globalne ponude i potražnje: četvrti kvartal 2025.

Prevelika ponuda brodova glavni je strukturni problem u globalnom pomorskom krajoliku.

• Novi mega-brodovi i dalje ulaze u upotrebu.
• Rast potražnje još uvijek nije stabilan.
• Tržišta u Aziji i na Bliskom istoku posluju bolje od onih u Evropi i Sjevernoj Americi.
• Prevoznici imaju poteškoća s usklađivanjem ponude i potražnje.

Ova neravnoteža utiče na predviđanja o cijenama dostave u 2026. godini.

---

Uticaj na preduzeća duž cijelog lanca snabdijevanja

---

Kako čitati indeks kontejnerskog prijevoza kao profesionalac

Neke važne stvari koje treba znati su:

Indikatori za kratkoročni period

• Plovidba bez tereta
• Upotreba plovila
• Promjene spot cijena

Indikatori za dugoročni period

• Potražnja za trgovinom širom svijeta
• Proizvodnja u fabrikama
• Potrošnja potrošača
• Cjevovod za isporuku brodova

Profesionalci također analiziraju nekoliko indeksa, kao što su SCFI, CCFI i FBX, kako bi dobili precizniju sliku.

---

Predviđanje stope (decembar 2025. do februara 2026.)

Ova prognoza je u skladu s postojećim prognozama za globalne izglede za brodarstvo i prognozu cijena prijevoza tereta.

---

Kako se nositi s volatilnošću kamatnih stopa

Za izvoznike

• Rezervišite rano kako biste spriječili porast GRI-a.
• Promijenite svoje rute kako biste ograničili izloženost.
• Provjeravajte trendove indeksa kontejnerskog prijevoza svake sedmice.

Za špeditere

• Koristite kombinaciju strategija, kao što su spot i ugovor.
• Pružite kupcima tačne informacije o globalnoj logistici.

Za prijevoznike

• Ciljana prazna jedrenja
• Promijenite sedmični kapacitet
• Stavite profitabilne trake na prvo mjesto

---

Stvari koje ljudi griješe u vezi s indeksima tereta

---

Prateći prateći pokazatelji

---

Često Postavljena Pitanja

1. Koliko često se ažurira indeks kontejnerskog tereta?
   Nedeljno.

2. Zašto su cijene prijevoza robe u Južnoj Americi pale za 18%?
   Visoka volatilnost + višak kapaciteta.

3. Da li je vjerovatno da će mediteranske stope ostati visoke?
   Da, zbog bolje otpornosti potražnje.

4. Hoće li decembarski GRI-ovi funkcionisati?
   Samo ako prazne plovidbe dovoljno povećaju kapacitet.

5. Zašto padaju globalne cijene prijevoza tereta?
   Slaba potražnja + prevelika ponuda plovila.

6. Šta najviše utiče na cijene pomorskog prevoza robe?
   Potražnja, kapacitet, troškovi goriva i ravnoteža rute.

---

Šta novembar 2025. znači za 2026.: Kraj

Pad indeksa kontejnerskog prijevoza od 4% pokazuje da postoji previše ponude i da je oporavak neujednačen među regijama.

Sjeverna Amerika i Evropa su i dalje pod velikim pritiskom, ali Mediteran se bolje drži.

S početkom 2026. godine možete očekivati:

• stalne promjene stopa

• više GRI-jeva češće

• upravljanje kapacitetima na agresivan način

• diferencijacija trgovinskih ruta vođena potražnjom