Prekoograničeni OTR prevoz robe od Los Angelesa do New Yorka: Tranzitni dani i pregled troškova
Uvod
Koridor od Los Angelesa do New Yorka jedan je od najprometnijih teretnih koridora u Sjedinjenim Američkim Državama – ruta duga gotovo 2,800 milja preko zemlje koja povezuje najveći lučki kompleks u zemlji s najgušće naseljenim metro tržištem. Ako uvozite, prodajete putem e-trgovine ili distribuirate artikle u velikim količinama, poznavanje tačnog trajanja prijevoza i stvarnih troškova nije opcionalno – ključno je za održavanje konkurentnosti.
Do 2025. godine, tržište tereta na ovom putu obilježit će kontinuirani nedostatak vozača, nestabilne cijene dizela, rastuće doplate za gorivo i rastuća potražnja od strane kompanija za e-trgovinu koje žele brzo isporučiti proizvode potrošačima na istočnoj obali. Ako prevozite velike kamione potrošačke robe iz skladišta u Los Angelesu ili konsolidujete manje LTL terete u prikolicu do centra za ispunjavanje urudžbi u New Yorku, svaki sat tranzitnog vremena i svaki dolar troškova prijevoza direktno utiče na vaš profit.
Naučit ćete sve što trebate znati: stvarne tranzitne prozore po vidovima prijevoza, jednostavan pregled troškova, faktore koji uzrokuju promjene cijena i kako postaviti svoje prekogranične operacije za najveću efikasnost. Također ćemo razgovarati o tome kako Topway Shipping, špediter s punom uslugom i skladišnim i kamionskim sredstvima širom SAD-a, može biti vaš jedinstveni logistički partner od trenutka kada vaš teret napusti Kinu do trenutka kada stigne na vrata New Yorka.
Razumijevanje teretne linije OTR na liniji LA–New York
Teretni koridor od Los Angelesa do New Yorka dug je 2,790 do 2,830 kilometara, ovisno o preciznom polazištu i odredištu, poštanskim brojevima i odabranoj ruti. Dvije glavne međudržavne rute zauzimaju ovu traku, a obje prolaze kroz države Sun Belt: I-40 kroz Albuquerque, Oklahoma City i Nashville, a zatim na I-78 u New York; i I-80 na sjevernom putu kroz Salt Lake City, Denver i Chicago. Izbor prijevoznika ovisi o sezonskim uvjetima na cestama, strukturi naplate cestarine i poznavanju vozača.
Ovo je komplikovana ruta zbog neravnoteže smjerova. Los Angeles, gdje kontejneri dolaze iz Azije i pretovaraju se za domaću distribuciju, prevozi više tereta prema istoku nego prema zapadu nazad iz New Yorka. Ova neusklađenost stvara strukturnu dinamiku cijena: cijene prema istoku iz Los Angelesa obično su malo konkurentnije jer prijevoznici moraju premjestiti praznu opremu nazad na zapadnu obalu i obično su spremni prihvatiti niže cijene kako bi popunili te povratne dionice. To daje iskusnim prijevoznicima koji poznaju rute prednost pri kretanju prema istoku.
Koridor također prolazi kroz mnoga velika teretna čvorišta u središnjem dijelu zemlje – Phoenix, Albuquerque, Dallas, Memphis i Columbus – koja su važna za konsolidaciju manjih tereta (LTL) i intermodalne mogućnosti. Pošiljka se ne prevozi uvijek od tačke do tačke jednim kamionom. Ovisno o vrsti usluge i odabranom načinu prijevoza, pošiljka se može premjestiti, rekonsolidirati ili prenijeti na drugo vozilo.
Tranzitni dani: Pregled po vidovima prijevoza
Vrijeme tranzita vašeg kanala od Los Angelesa do New Yorka uveliko će zavisiti od vrste dostave koju odaberete. Ispod je tabela sa realnim projekcijama koristeći prosjeke industrije za 2025. godinu. Imajte na umu da su ovo procjene u radnim danima pod tipičnim operativnim uslovima – vremenski uslovi, zaustavljanja vozača u skladu sa HOS-om (Hours of Service) i zagušenje luke u polazištu mogu produžiti vrijeme.
| Način isporuke | Transit Time | Best For | Ključno ograničenje |
| Puni kamionski prijevoz (FTL) – Namjenski | 4–6 dana | Veliki, vremenski ograničeni tereti (40,000+ funti) | Pravila HOS-a za vozače ograničavaju dnevnu kilometražu |
| Puni kamionski prijevoz (FTL) – Vozači tima | 2.5–3.5 dana | Visokovrijedni ili ubrzani teret | Viša cijena; ograničena dostupnost |
| Manje od kamiona (LTL) | 7–10 dana | Djelomični utovari, 1–15 paleta | Više tačaka presjedanja dodaje vrijeme |
| Intermodalni (željeznički + kamionski prijevoz) | 7–11 dana | Cjenovno osjetljiv, nehitan teret | Manja fleksibilnost, ograničenost rasporedom |
| Ubrzani / Vrući kamion | 2–3 dana | Hitni ili vremenski kritični teret | Premium cijena, ograničen kapacitet |
FTL: Standardni radni konj
Prema saveznim pravilima o radnom vremenu, normalno putovanje s jednom osobom na punoj površini može uključivati 11 sati vožnje unutar 14-satnog radnog prozora, nakon čega vozač mora napraviti pauzu od 10 sati prije početka sljedeće smjene. Većina vozača pređe 500 do 600 milja dnevno realnim brzinama na autoputu od 55 do 65 mph, što omogućava odmore, dolijevanje goriva i gužve u gradovima na oba kraja. To znači da minimalni praktični tranzit na ruti od 2,800 milja traje četiri dana, a pouzdani nivo planiranja pet do šest dana.
Usluge timskog vozača, gdje se dva vozača smjenjuju za volanom, smanjuju vrijeme prijevoza na 2.5 do 3.5 dana, jer kamion nikada ne mora stati radi neophodnog odmora. Usluga košta znatno više, obično dodajući 1,000 do 2,500 dolara osnovnoj cijeni, ali se dodatak obično isplati za skupe uređaje, lijekove ili vremenski osjetljivu kvarljivu robu.
LTL: Konsolidacija dodaje vrijeme
LTL pošiljke putuju putem mreže "hub and spoke". Vaš teret se preuzima i prevozi do lokalnog servisnog objekta, gdje se zajedno s ostalim teretom stavlja na prikolicu za linijski prijevoz. Odatle se prevozi do jednog ili više objekata za rasuti teret u središnjem dijelu zemlje i ponovo se pretovaruje za konačnu isporuku. Više vremena za svaku tačku transfera. Većina glavnih LTL prevoznika navodi uobičajeno vrijeme isporuke od LA do New Yorka od 7 do 10 radnih dana, ali nekoliko premium LTL proizvoda, nazvanih "direktni linijski prijevoz" ili "garantovane" usluge, mogu vas odvesti tamo za 5 do 7 dana uz naknadu.
Intermodalni: Sporije, ali ekonomičnije
Intermodalni prijevoz koristi željeznicu za dio prijevoza na duge relacije i kamione za preuzimanje i isporuku na oba kraja. Union Pacific i BNSF imaju jake transkontinentalne linije od bazena Los Angelesa do željezničkih kolodvora New York/New Jersey. Tranzit obično traje 7-11 dana s prijevozom na svakom kraju. Ova opcija je posebno uobičajena za teret koji je osjetljiv na troškove, a ne na vrijeme, te je dimenzijski kompatibilan s intermodalnim kontejnerima od 53 stope. Posljedica je manja fleksibilnost u planiranju - intermodalni prijevoz radi po fiksnim voznim redovima, a propuštanje intervala može odgoditi vašu pošiljku za cijeli dan.
Raspored troškova: Šta zapravo plaćate
Na cijenu prijevoza od Los Angelesa do New Yorka utiče niz međusobno povezanih faktora. Razumijevanje značenja svakog dijela omogućava vam da pravilno pročitate ponude, uporedite prijevoznike na principu "jabuka s jabukom" i znate gdje imate priliku za pregovore.
Referentne vrijednosti stope FTL-a (2025–2026)
Trenutne tržišne statistike iz industrijskih izvora, uključujući DAT Freight & Analytics i MigWay-ovu bazu podataka o trenutnim transportnim trakama, pokazuju da su prosječne cijene prijevoza punim kamionima za suhi kombi prijevoz u 2026. godini između 2.35 i 2.80 dolara po milji. To daje osnovni prijevoz od otprilike 6,580 do 7,840 dolara na ruti od Los Angelesa do New Yorka dugoj 2,800 milja, prije dodatnih troškova. Tabela ispod daje realnu procjenu ukupnih troškova po vrsti tereta.
| Vrsta opterećenja | Cijena po milji | Procjena osnovnog linijskog prijevoza | Doplata za gorivo (28%) | Procjena ukupnog iznosa |
| FTL za suhi kombi (samo jedan vozač) | $ 2.35- $ 2.80 | $ 6,580- $ 7,840 | $ 1,840- $ 2,195 | $ 8,420- $ 10,035 |
| FTL s ravnom platformom | $ 2.80- $ 3.60 | $ 7,840- $ 10,080 | $ 2,195- $ 2,822 | $ 10,035- $ 12,902 |
| Hladnjača FTL | $ 3.00- $ 3.80 | $ 8,400- $ 10,640 | $ 2,352- $ 2,979 | $ 10,752- $ 13,619 |
| Vozač tima FTL (ubrzano) | $ 3.50- $ 4.50 | $ 9,800- $ 12,600 | $ 2,744- $ 3,528 | $ 12,544- $ 16,128 |
| LTL (10 paleta, ~8,000 funti) | Zasnovano na razredu | $ 2,800- $ 4,500 | $ 784- $ 1,260 | $ 3,584- $ 5,760 |
| Intermodalni (kontejner od 53 stope) | $ 1.80- $ 2.20 | $ 5,040- $ 6,160 | $ 1,411- $ 1,725 | $ 6,451- $ 7,885 |
Doplate za gorivo: Nevidljiva stavka u budžetu
Prema statistikama industrije FreightWavesa i podacima EIA o cijenama goriva, doplate za gorivo iznose između 25 i 35 posto ukupnih troškova prijevoza u 2025. godini. Ove tarife se resetiraju sedmično na osnovu nacionalnog indeksa cijena dizela Američke uprave za energetske informacije (EIA). Doplate, za koje se očekuje da će biti u gornjem dijelu tog raspona, također su vjerovatne, budući da se troškovi goriva kreću oko 4.50 dolara po galonu, što je norma tokom većeg dijela posljednje dvije godine. Za duge relacije, migracije preko država, kao što je od Los Angelesa do New Yorka, troškovi goriva mogu lako dodati 1,800 do 3,500 dolara na jedno putovanje punog tereta. Ovo nije cijena koju treba zanemariti ili o kojoj se treba cjenkati, već je to stvarni operativni trošak koji se snosi direktno od prijevoznika.
Dodatni troškovi: Šta većina ponuda ne uključuje
Pored troškova linijskog prijevoza i goriva, brojni dodatni troškovi mogu imati značajan utjecaj na vaš profit. Ako vozač ostane duže od uobičajenog slobodnog vremena na mjestu preuzimanja ili isporuke (obično dva sata), postoje kazne za zadržavanje i one obično iznose između 75 i 150 dolara po satu. Usluga podizanja tereta, koja je potrebna kada nema utovarne rampe na mjestu polaska ili isporuke, dodaje 75-200 dolara po zaustavljanju. Dostavljači koji posluju putem e-trgovine u širem području New Yorka često se moraju nositi s dodatnim stavkama kao što su dostava unutar objekta, doplate za dostavu na stambene lokacije i naknade za pomoć vozaču prilikom isporuke na adrese koje nisu skladišta.
Ključni faktori koji utiču na volatilnost kursa
Ne postoje statične cijene na relaciji LA–New York. One se mijenjaju svakodnevno ovisno o ponudi i potražnji na tržištu, a razumijevanje glavnih faktora koji ih utječu pomaže vam da bolje organizirate svoje pošiljke i strateški odredite cijene.
Sezonalnost i ciklusi vrhunca
Tržište teretnog prijevoza ima redovan godišnji ciklus koji ima velike posljedice na cijene. Četvrti kvartal (od oktobra do decembra) je vrhunac sezone, s prazničnim zalihama, promjenama zaliha prije početka školske godine i potražnjom za potrošačkim proizvodima prije Dana zahvalnosti. Tokom ovog perioda, cijene na ključnim kanalima za duge relacije, poput Los Angelesa i New Yorka, mogle bi skočiti 15 do 25 posto iznad nivoa izvan vršnih opterećenja. S druge strane, prvi kvartal – posebno januar i februar – je historijski najsporije vrijeme za cijene kamionskog prijevoza, što ga čini najboljim vremenom za špeditere da osiguraju godišnje ugovorne cijene ili prevoze nehitnu robu po sniženim spot cijenama.
Nedostatak vozača i ograničenja kapaciteta
Prema podacima Američkog udruženja kamionskih prevoznika, stalni nedostatak vozača i dalje opterećuje kapacitete na američkim dugim rutama. Procjene FreightWavesa ukazuju na stalni nedostatak kapaciteta u nišnim sektorima, posebno u rashladnim i ravnim kamionima, do kraja 2025. godine. To znači da ako imate teret koji zahtijeva kontrolu temperature ili opremu za ravni kamion, trebali biste planirati duže rokove isporuke i razmotriti sklapanje ugovora o ponovljenim rutama umjesto oslanjanja na dostupnost na trenutnom tržištu.
Neravnoteža trake i dinamika povratnog transporta
Kao što je već spomenuto, strukturna neravnoteža uzrokovana uvozom kontejnera kroz luke Los Angeles i Long Beach pomaže liniji Los Angeles-New York u smjeru istoka. Te luke čine više od 40 posto svih kontejnera koji dolaze u Sjedinjene Američke Države. Ovaj višak tereta u smjeru istoka pruža prijevoznicima značajne poticaje za punjenje kamiona u smjeru istoka, ponekad po cijenama ispod onih koje bi se tražile u smjeru zapada ili neutralnim linijama. Špediteri koji redovno prevoze teret na ovoj liniji i mogu pružiti garancije količine nalaze se u dobroj poziciji za pregovaranje o cijenama ispod tržišnih.
Kako Topway Shipping integrira OTR prekogranični prijevoz u vaš cijeli lanac snabdijevanja
Putovanje kamionom od Los Angelesa do New Yorka nije jednokratna transakcija za uvoznike i e-trgovce koji kupuju iz Kine. To je jedna etapa u dužem putovanju koje počinje u kineskoj fabrici, a završava na vratima američkog potrošača. Stvarne uštede i poboljšanja pouzdanosti dolaze od strateškog dizajniranja tog lanca od početka do kraja - a ne od upravljanja svakom etapom odvojeno.
Upravo je ovo model za koji je Topway Shipping dizajniran. Smješten u Shenzhenu, Kina, Topway Shipping posluje od 2010. godine. Osnivački tim kompanije ima više od 15 godina praktičnog iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, posebno u transportu između Kine i SAD-a. Topway nudi potpunu pokrivenost svih nivoa lanca snabdijevanja: preuzimanje prve milje iz kineskih fabrika, konsolidacija pomorskog tereta (FCL i LCL) do glavnih američkih luka, carinjenje u luci ulaska, domaće skladištenje i isporuka na posljednjoj milji, uključujući kompletne OTR usluge prijevoza tereta kamionima za prevoz tereta između bilo koje dvije tačke u kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država.
Konkretno rečeno, to znači da prodavač koji šalje potrošačku elektroniku iz Shenzhena može sarađivati s jednom kontaktnom osobom za rukovanje prekomorskim prijevozom robe u Los Angeles, pretovar u Topwayevo skladište u području Los Angelesa, carinjenje, a zatim direktnu otpremu kamionom u 3PL ili Amazon FBA skladište u New Jerseyju ili širem području New Yorka. Nema prekida veze s dobavljačima. Nema prekida komunikacije između međunarodnih špeditera i lokalnih dispečera kamionskog prijevoza. Jedan tim, jedna struktura cijena, jedan lanac odgovornosti.
Topwayeva mreža skladišta u SAD-u pruža prednost kompanijama koje povećavaju svoju domaću distribuciju. Umjesto plaćanja trenutne otpreme kamiona pri svakom dolasku kontejnera (što je skupo ako brodovi stižu neredovito ili ako skokovi potražnje zahtijevaju brzu preraspodjelu od obale do obale), uvoznici mogu konsolidovati zalihe u Topwayevim objektima na zapadnoj obali i otpremati kamione prema zahtjevima narudžbi. Ovo odvaja planiranje pomorskog prijevoza od vremena ispunjenja domaćeg naručivanja – značajna poluga za istovremenu kontrolu novčanog toka i troškova dostave.
Posebno za prekookeanski OTR prijevoz, Topway sarađuje s provjerenim mrežama prijevoznika širom SAD-a, uključujući suhe kombije, hladnjače, platforme s platformom i LTL alternative na kanalu LA do New Yorka. Tim upravlja otpremom, praćenjem tereta, kvalifikacijom prijevoznika i potvrdom isporuke – pružajući istu transparentnost usluge na koju su pošiljatelji navikli od etabliranih domaćih 3PL kompanija, ali za lanac snabdijevanja kineskog porijekla s dubokim korijenima.
Odabir pravog načina dostave: Okvir za donošenje odluka
Optimalni način prijevoza tereta iz Los Angelesa u New York ovisi o tri varijable: količini tereta koji imate, koliko brzo vam je potreban i koliko fleksibilnosti u troškovima imate. Sljedeća struktura pomaže u sužavanju izbora.
| scenario | Preporučeni način rada | Očekivani tranzit | Nivo troškova |
| Puna prikolica od 53′ robe, rok isporuke 5-7 dana | FTL kombi za suhe predmete (samo jedan vozač) | 5–6 dana | $$ |
| Puna prikolica, mora stići za 3 dana | Vozači FTL tima | 2.5–3.5 dana | $$$$ |
| 3–8 paleta, nije hitno | LTL Standard | 7–10 dana | $ |
| 3–8 paleta, potrebno brže | LTL zagarantovani / direktni | 5–7 dana | $$ |
| Pun kontejner, fleksibilnost od 10+ dana | intermodalni | 7–11 dana | $ |
| Visoka vrijednost, vremenski kritično, mali obim | Ubrzano / Vruće | 2–3 dana | $$$$$ |
| Redovni ponavljajući obim, mješoviti teret | Namjenski ugovor + skladište | fleksibilan | $$ (optimizirano) |
Ali za većinu uvoznika i distributera e-trgovine koji redovno šalju teret iz Los Angelesa u New York, najisplativija dugoročna struktura je skladište na zapadnoj obali u kombinaciji s ugovornim FTL ili LTL aranžmanom za odlaznu domaću distribuciju. Prijevoz kamionima na spot tržištu - iako odličan za jednokratne selidbe - uvijek će biti skuplji od ugovornih cijena, posebno u sezoni kada se kapacitet smanjuje i prijevoznici mogu naplatiti premiju za kasne rezervacije.
Praktični savjeti za smanjenje troškova prijevoza između Los Angelesa i New Yorka
„Planiranje unaprijed je najmoćnija poluga koju špediteri imaju na ovoj liniji.“ Rezervacija tereta 5-10 dana prije planiranog datuma preuzimanja, umjesto 24-48 sati unaprijed, dosljedno dovodi do boljih cijena i više mogućnosti prijevoznika. Prijevoznici imaju mogućnost da unaprijed pripreme rasporede vozača i pozicioniranje opreme te mogu ponuditi svoje najkonkurentnije cijene. Po definiciji, spot teret je skup na autoputu od 2,800 milja u zadnji čas.
Konsolidacija pošiljki je još jedna metoda s velikim utjecajem. Ako redovno prevozite LTL terete (kratke i nepotpune pošiljke), možda biste željeli surađivati sa špediterom poput Topway Shippinga kako biste konsolidirali brojne male pošiljke u jedan puni teret (FTL). Ovo može značajno smanjiti troškove dostave po jedinici. Cijene LTL-a po milji su znatno veće od FTL-a jer plaćate premiju za pogodnost djelimičnog prostora u kamionu. Čak i djelomična konsolidacija s drugim pošiljateljem koji ide u isto područje može rezultirati stvarnim uštedama kada to opravdava količina.
Optimizacija klasa tereta je važnija nego što mnogi pošiljaoci shvataju. LTL prevozi Cijena LTL-a zasniva se na NMFC sistemu klasifikacije tereta, koji dodjeljuje klasu teretu između klase 50 (najgušći, najjeftiniji) i klase 500 (najlakši, najdelikatniji, najskuplji). Pogrešna klasifikacija tereta je široko rasprostranjena, posebno kada uvoznici koriste zadane ili oprezne dodjele klasa. Pogrešna klasifikacija tereta može povećati vašu LTL cijenu za 20 do 40 posto. Izrada analize gustoće i odgovarajuća NMFC kategorizacija prije utovara će donijeti koristi pri svakom sljedećem utovaru.
Konačno, za prevoznike velikog obima koji redovno prevoze teret na ovoj ruti, osiguranje ugovorne cijene s prijevoznikom ili 3PL provajderom gotovo je uvijek jeftinije od korištenja spot tržišta. Spot cijene prate sedmične cijene goriva i sezonske promjene kapaciteta. Ugovorne cijene nude stabilnost budžeta i često su 10 do 20 posto niže od spot cijena za cijelu godinu brodarskih aktivnosti.
zaključak
Teretna linija OTR od Los Angelesa do New Yorka jedan je od najkritičnijih i najtežih koridora u američkoj logistici. S 2,800 milja autoputa, dodatnim naknadama za dizel koje mogu dodati 30 posto na vaš osnovni račun za prijevoz i vremenom tranzita koje se kreće od 2.5 dana na ubrzanom timskom prijevozu do 10 dana na normalnom LTL-u, nema zamjene za poznavanje dinamike ovog tržišta prije nego što otpremite teret.
Špediteri koji pobjeđuju na ovoj ruti su oni koji planiraju unaprijed, odabiru odgovarajući način prijevoza za svoj specifični profil tereta i uspostavljaju integrirane strukture lanca snabdijevanja koje izbjegavaju plaćanje premija na spot tržištu za predvidljive, ponavljajuće potrebe za teretom. Za kompanije koje nabavljaju iz Kine i distribuiraju robu širom SAD-a, to znači razvoj logističkog partnerstva koje pokriva cijeli lanac - ne samo domaći prijevoz kamionima.
I zato je tu Topway Shipping. Tokom proteklih 15 godina, Kina-SAD Sa logističkom ekspertizom, modelom pune usluge koji uključuje pomorski prevoz, carinjenje, skladištenje u SAD-u i OTR kamione širom zemlje i radnom snagom koja govori jezik prekogranične e-trgovine, Topway pruža vrstu potpune kontrole koju nezavisni teretni brokeri jednostavno ne mogu oponašati. Dostavljate robu iz Los Angelesa u New York ili bilo gdje između? Pozovite Topway Shipping za konsolidovane cijene koje uključuju cijeli vaš lanac snabdijevanja, a ne samo jedan dio.
Pitanja i odgovori
P: Koliko dana je potrebno za transport tereta kamionom od Los Angelesa do New Yorka?
O: U normalnim okolnostima, redovno preseljenje punog tereta (FTL) s jednim vozačem traje 4 do 6 dana. Pošiljke manjih tereta (LTL) obično traju 7 do 10 radnih dana. Vozači tima mogu pružiti ubrzanu uslugu s isporukom za 2.5 do 3.5 dana uz dodatnu naknadu.
P: Kolika je prosječna cijena FTL pošiljke iz Los Angelesa u New York u 2025. godini?
A: Ukupni raspon cijena za normalno preseljenje suhog kombija s punim teretom, uključujući linijski prijevoz i troškove goriva, iznosi od 8,400 do 10,500 dolara. Hladnjače i kamioni s ravnom platformom koštaju više, otprilike 10,500 do 13,500 dolara, ovisno o vrsti opreme i trenutnim cijenama dizela.
P: Može li Topway Shipping obavljati i pomorski prijevoz iz Kine i domaći kamionski prijevoz iz SAD-a?
O: Naravno. Topway Shipping nudi kompletnu logističku uslugu iz Kine do svih lokacija u SAD-u, uključujući prevoz FCL i LCL tereta prekookeanskim morskim putem, carinjenje, skladištenje na zapadnoj obali i prijevoz kamionima širom SAD-a, uključujući i rutu od Los Angelesa do New Yorka.
P: Kada je najjeftinije vrijeme za prijevoz tereta preko cijele zemlje?
A: Januar i februar su često najmirniji mjeseci za cijene kamionskog prijevoza, tako da je to idealno vrijeme za rezervaciju spot prijevoza po nižim cijenama ili za osiguranje dobrih godišnjih ugovornih cijena. A ako imate ograničen budžet, izbjegavajte četvrti kvartal za nekritične pošiljke.
P: Šta je intermodalni transport i da li je pogodan za liniju LA–New York?
A: Intermodalni prijevoz koristi željeznicu za duge relacije i kamionski prijevoz u polazištu i odredištu. Tranzit na relaciji od Los Angelesa do New Yorka traje 7 do 11 dana, a troškovi su često 15 do 25 posto manji od potpunog prijevoza (FTL). Pogodan je za teret osjetljiv na troškove, koji nije vremenski kritičan i odgovara standardnim dimenzijama kontejnera.
P: Da li Topway Shipping ima skladišta u Sjedinjenim Američkim Državama?
O: Da. Topway Shipping također ima skladišne kapacitete sa sjedištem u SAD-u koji djeluju kao distributivni centri za dolazni pomorski teret gdje uvoznici mogu skladištiti, sortirati i preraspodijeliti teret putem domaćeg prijevoza po zahtjevu širom zemlje, uključujući i područje New Yorka.
