Od vrata do vrata u odnosu na od luke do luke u sezoni CNY: Šta je sigurnije za NA?
Uvod
Sezona Kineske nove godine (CNY) svake godine stavlja globalni lanac snabdijevanja na test opterećenja. Luke se pune, fabrike se zatvaraju ili rade s pola kapaciteta, a brodarske kompanije mijenjaju svoje rasporede. Sedmice prije i poslije CNY-a mogu odrediti sposobnost sjevernoameričkih uvoznika da dobiju svoju robu na vrijeme za važne prodajne prozore ili da se zaglave u dugom lancu kašnjenja. S obzirom na sve ovo, na pamet mi pada jedno vrlo značajno pitanje: da li treba slati robu iz Kine u Sjevernu Ameriku od vrata do vrata ili od luke do luke?
Oba pristupa mogu funkcionirati, ali se nose s rizikom na vrlo različite načine. U mirnim mjesecima, prijevoz od luke do luke može se činiti jeftinijom i jednostavnijom opcijom. Kada su kapaciteti za otpremu ograničeni, carinske službe postaju prometnije, a skladišta pune, "skrivene" opasnosti između luke i vaše krajnje lokacije se brzo razvijaju. Tada je način na koji je postavljen vaš logistički model zaista važan.
Ovaj članak detaljno objašnjava razlike između usluga od vrata do vrata i od luke do luke na trgovinskim rutama između Kine i Sjeverne Amerike tokom sezone kineskog juana (CNY). Razgovarat ćemo o sigurnosti ne samo u smislu oštećenja ili krađe robe, već i u smislu pouzdanosti vašeg rasporeda, koliko dobro poštujete pravila i koliko je jak vaš lanac snabdijevanja u cjelini. Zaključno, trebali biste znati koji je model sigurniji za vašu organizaciju, koje kompromise morate napraviti i kako vam odgovarajući logistički partner može pomoći s vašim problemima s kineskim juanima.
Razumijevanje prijevoza od vrata do vrata u odnosu na prijevoz od luke do luke
Prije poređenja sigurnosti, važno je razjasniti šta svaki model usluge zaista radi u stvarnom životu. Dostava od vrata do vrata znači da je vaša logistička kompanija zadužena za pošiljku od mjesta preuzimanja u Kini do odredišta isporuke u Sjevernoj Americi. Dostava od luke do luke zaustavlja se u luci: vaš dobavljač prevozi kontejner ili teret iz izvorne luke (na primjer, Yantian ili Ningbo) do odredišne luke (na primjer, Los Angeles, Long Beach, Vancouver), a vi ili vaši lokalni partneri brinete o svemu ostalom.
U sistemu od vrata do vrata, isti dobavljač (ili čvrsto koordinirana mreža pod jednim menadžmentom) brine se o svemu, od transporta robe iz fabrike do kineske luke, nadgledanja procesa izvoza, rezervacije i upravljanja prekomorskim teretom, carinjenja u Sjevernoj Americi, organizovanja isporuke od luke do konačnog skladišta, pa čak i pružanja uvida tokom cijelog putovanja. Ova strategija „jednog grla za gušenje“ privlačna je mnogim firmama za e-trgovinu i malim i srednjim uvoznicima jer smanjuje broj ljudi s kojima moraju raditi, posebno tokom perioda visokog rizika poput kineskog juana.
S druge strane, transport od luke do luke je fleksibilniji. Špediter ili prijevoznik je zadužen za prijevoz tereta preko okeana. Pošiljatelj ili primatelj mora organizirati prijevoz kamionom ili željeznicom i u zemlji porijekla i u zemlji odredišta, sarađivati s carinskim agentima, pregovarati o skladištenju i rukovanju u lukama te planirati dostavu u skladišta ili centre za ispunjavanje narudžbi. Ova fleksibilnost može dati velikim uvoznicima s vlastitim logističkim timovima i jakim lokalnim mrežama kamionskog prijevoza veću kontrolu, a ponekad i niže troškove.
Ali granice između ovih modela mogu postati nejasne. Neki sporazumi "od luke do luke" i dalje uključuju usluge s dodanom vrijednošću, kao što su carinsko posredovanje na odredištu. Neki sistemi "od vrata do vrata" mogu dijelove putovanja prepustiti lokalnim partnerima. Glavna razlika, posebno oko Kineske nove godine, je ko je zaista odgovoran i zadužen kada stvari krenu po zlu. Kada je saobraćaj gust ili carinski inspektor zatraži dodatnu dokumentaciju, prepoznavanje ko je odgovoran za problem je najvažniji dio održavanja sigurnosti stvari.
Sezona CNY-a: Zašto se mijenja profil rizika na liniji Kina–NA
Kineska Nova godina je više od pukog državnog praznika; to je sezonski udarni talas za logistiku. Fabrike rade brzo kako bi ispunile narudžbe dok radnici odlaze na posao, luke se nose s naglim porastom izvoza, a zatim kapacitet značajno opada jer prijevoznici otkazuju plovidbe, a mreže unutrašnjeg transporta usporavaju. Zbog toga je vjerovatnije da će se sjevernoamerički uvoznici morati nositi s popunjenim rezervacijama, dužim zadržavanjem i datumima tranzita koji nisu uvijek predvidljivi.
Prijevoz kamionima i skladištenje su posebno ugroženi na strani porijekla. Kako se približava CNY, cijene prijevoza kamionima mogu porasti, a dostupnost opasti. Ako vaša roba treba da ide iz grada u unutrašnjosti u luku na obali, svako kašnjenje u preuzimanju moglo bi značiti potpuno propuštanje broda. Prilikom transporta iz luke u luku, gdje često pojedinačno rukujete predprevozom, može biti teško uskladiti fabriku, kamiondžiju i špeditersku kompaniju. Tokom gužve, propuštanje termina za kamion ili mala greška u papirologiji mogu dovesti do kašnjenja od nekoliko sedmica.
U Sjevernoj Americi, porast cijene juana obično se manifestuje kao odgođeni val s druge strane. Mnogo kontejnera dolazi u kratkom vremenskom periodu, što uzrokuje zagušenje u dvorištima, nedostatak šasija i kašnjenja u terminima. Carinske provjere se također mogu događati češće, bilo nasumično ili zato što su pravila stroža. U pristupu od luke do luke, primalac mora imati posla s terminalima, carinskim agentima i kamiondžijama, što može biti vrlo komplicirano. Često to moraju učiniti brzo kako bi spriječili zadržavanje i ležanje.
Zbog ovih faktora, opasnosti koje postoje u "prazninama" između različitih pružatelja usluga su veće tokom sezone CNY. Svaki put kada se nešto preda - na primjer od proizvođača do vozača kamiona, od vozača kamiona do terminala, od terminala do prekookeanskog prijevoznika, od prijevoznika do terminala, od terminala do vozača kamiona ili od vozača kamiona do skladišta - postoji mogućnost da će doći do kvara. Koliko je siguran prijevoz od vrata do vrata ili od luke do luke uveliko ovisi o tome koliko su dobro primopredaje planirane, nadzirane i praćene.
Poređenje sigurnosti: od vrata do vrata u odnosu na od luke do luke za uvoznike iz Sjeverne Afrike
Da bi poređenje bilo jasnije, korisno je pogledati uobičajene faktore rizika, kao što su vrijeme, kvalitet tereta, papirologija i usklađenost, te finansijski rizik koji dolazi sa skladištenjem tereta i plaćanjem kazni. Donja tabela pokazuje kako se transport od vrata do vrata i od luke do luke obično razlikuje tokom sezone CNY.
| dimenzija | Od vrata do vrata (sezona CNY-a) | Od luke do luke (sezona CNY-a) | Sigurnosne implikacije za uvoznike iz Sjeverne Afrike |
|---|---|---|---|
| Pouzdanost rasporeda | Centralizirano planiranje po etapama; bolja mogućnost prilagođavanja kada dođe do promjena polazišta ili odredišta. | Okeanski dio je upravljan, ali kopneni dijelovi zavise od odvojenih dobavljača i vaše koordinacije. | Transport od vrata do vrata uglavnom ima veću otpornost kada pošiljke proklizaju ili se brodovi promijene. |
| Primopredaja između stranaka | Manje vidljivih primopredaja; jedan koordinator upravlja više dobavljača pod jednim kišobranom. | Višestruke nezavisne primopredaje između kamiondžija, brokera, terminala i vašeg tima. | Više primopredaja obično znači više šansi za pogrešnu komunikaciju i kašnjenje. |
| Dokumentacija i carina | Pružatelj usluga priprema i sinhronizira dokumente od početka do kraja; manje praznina između izvoznih i uvoznih podataka. | Koordinirate dokumente između više dobavljača; postoji rizik od nedostajućih ili neusklađenih informacija. | Dostava od vrata do vrata obično smanjuje kašnjenja povezana s usklađenošću tokom prometnih sedmica s kineskim juanima. |
| Vidljivost tereta | Često pruža objedinjeno praćenje svih dionica; problemi se mogu eskalirati unutar jednog sistema. | Praćenje je podijeljeno po portalima, e-mailovima i operaterima; teže je dobiti potpunu sliku. | Fragmentirana vidljivost otežava proaktivno rješavanje problema u sezoni. |
| Zagušenje luke i troškovi skladištenja | Pružatelj usluga može unaprijed planirati preuzimanje i vrijeme čekanja; može pregovarati s terminalima i vozačima kamiona. | Morate reagovati na kašnjenja; propušteni termini mogu dovesti do čekanja i zadržavanja. | Dostava od vrata do vrata može vas bolje zaštititi od neočekivanih troškova ako se dobro upravlja. |
| Fleksibilnost u promjenama na posljednjoj milji | Jedna strana može preusmjeriti ili podijeliti isporuke ako se skladišta promijene ili popune. | Svaka promjena zahtijeva ponovno usklađivanje ugovora i rasporeda s više dobavljača. | Dostava od vrata do vrata nudi agilnije prilagodbe kada se potražnja naglo promijeni. |
| Ukupni trošak u odnosu na rizik | Trošak može biti veći na papiru, ali često uključuje smanjenje rizika i paket usluga. | Osnovni prijevoz može biti jeftiniji, ali skriveni troškovi (skladištenje, administracija, greške) mogu porasti u CNY. | Prijevoz od luke do luke izgleda jeftinije, ali može biti rizičniji ako vaš tim nema puno iskustva. |
Sa stanovišta sigurnosti, dostava od vrata do vrata je obično bolja tokom perioda CNY, posebno za male i srednje sjevernoameričke uvoznike koji nemaju velike logističke timove u kompaniji. Jedan dobavljač zadužen za cijeli lanac može planirati probleme sa CNY, rezervirati kapacitete i postaviti prioritete na način na koji mnogi odvojeni dobavljači ne mogu.
Uzimajući to u obzir, transport od luke do luke nije uvijek opasan. Otprema od luke do luke može se sigurno obavljati čak i tokom vrhunca sezone za uvoznike iz Sjeverne Afrike koji imaju dobro uspostavljenu logističku mrežu, uključujući namjenske carinske agente, dugoročne ugovore o prijevozu kamionima, iskusno osoblje i čvrste veze s terminalima. Najvažnije je da li vaša kompanija ima znanje i resurse za agresivno upravljanje tim rizicima u stvarnom vremenu.
Drugo gledište je odgovornost. Ako nešto pođe po zlu s paketom od vrata do vrata, obično se pribjegava jednom glavnom izvoru. Kada nešto šaljete iz jedne luke u drugu, vozač kamiona na mjestu porijekla može kriviti terminal, terminal može kriviti prijevoznika, a prijevoznik može kriviti carinske propise. Na vama je da shvatite šta se zapravo dogodilo. Kada je svaki dan kašnjenja važan tokom krize s kineskim juanom, koliko su jasne linije odgovornosti mogu imati direktan utjecaj na to koliko dobro posao može nastaviti poslovati.
Troškovi, kontrola i vidljivost: Sigurnost je više od osiguranja
Kada uvoznici pitaju: „Šta je sigurnije?“, često pomisle na oštećenje ili gubitak tereta. Ali tokom sezone kineskog juana, najčešći problemi su propušteni rokovi, papirologija koja nije na pravom mjestu i iznenadni porasti cijena. Dakle, sigurnost također ovisi o tome koliko kontrole i vidljivosti imate nad cijelim lancem snabdijevanja i koliko brzo možete reagirati kada stvari krenu po zlu.
Usluge dostave od vrata do vrata obično čuvaju sve informacije na jednom mjestu. Na primjer, možete vidjeti rasporede preuzimanja, ulazak kontejnera, polazak i dolazak plovila, carinski status i konačnu isporuku, sve u jednom sistemu ili putem jednog menadžera računa. Ovaj objedinjeni prikaz olakšava rano uočavanje kašnjenja, promjenu obećanja kupcima ili davanje veće važnosti nekim kontejnerima. S druge strane, dostava od luke do luke može širiti informacije preko brojnih platformi i lanaca e-pošte, što povećava vjerovatnoću da se važna poruka izgubi tokom užurbane sedmice s visokim cijenama kineskih juana.
Kontrola je složenija. Dostava od luke do luke može velikim brodarima pružiti veću moć nad svakim dijelom putovanja. Mogu birati određene kamiondžije, dogovoriti se o podjeli željezničkog prostora ili koristiti više od jednog terminala. Ako znate kako to koristiti i imate puno toga, ovo može biti prilično korisno. Ali za mnoge sjevernoameričke firme za e-trgovinu koje šalju FCL ili LCL iz Kine, ovaj nivo kontrole je više teorija nego stvarnost. U stvari, mogu potrošiti više vremena gašeći požare nego pronalazeći najbolje rute, posebno oko CNY-a kada su svi zauzeti.
Također je važno biti siguran sa svojim novcem. Kada dođe do kašnjenja u kinima, ona se obično manifestuju kao dodatne naknade za skladištenje u lukama porijekla ili odredišta, troškovi šasije i zadržavanja, te prekovremeni rad internih timova koji pokušavaju riješiti poteškoće. Dobro planirana usluga od vrata do vrata može grupirati i predvidjeti mnoge od ovih troškova, tako da možete jasnije vidjeti cijenu po jedinici prilikom utovara, posebno kada je tržište nestabilno. Dostava od luke do luke predstavlja dodatni rizik na vašoj strani ograde. Ako kamiondžija ne može doći do terminala, vaš kontejner može stajati na dvorištu dok taksimetar nastavlja raditi.
Usklađivanje modela dostave s različitim profilima uvoznika u Sjevernoj Americi
Ne postoji jedno ispravno rješenje; sigurniji izbor zavisi od toga ko ste kao uvoznik i koliko dobro znate kako se nositi s logistikom. Umjesto razmišljanja u smislu apstraktne teorije, korisno je razmišljati u smislu profila.
Dostava od vrata do vrata je obično bolja za manje sjevernoameričke firme, posebno one koje se oslanjaju na Amazon FBA, 3PL centre za ispunjavanje narudžbi ili direktnu prodaju potrošačima. Ove firme često imaju mali broj zaposlenih, a osoba zadužena za logistiku može biti zadužena i za kupovinu, praćenje zaliha ili čak marketing. Smatraju da je koordinacija nekoliko dobavljača tokom najprometnijeg doba godine previše rizična i da im ne štedi dovoljno novca.
Uvoznici sa srednjim preduzećima koja rastu mogu razmotriti hibridni pristup. Na primjer, mogli bi koristiti dostavu od vrata do vrata za vremenski osjetljive artikle ili promotivne aktivnosti koje moraju dostići određeni datum, a dostavu od luke do luke za proizvode koji se kreću sporije ili nisu toliko važni. Ova metoda u stilu portfolija raspoređuje rizik i može vam pomoći da pronađete pravednu ravnotežu između troškova i sigurnosti u vezi sa juanom (CNY). Važno je jasno navesti koje pošiljke zahtijevaju dodatnu pouzdanost i obavijestiti svog logističkog partnera mnogo prije praznika.
Dostava od luke do luke može biti zadana opcija za velike, složene uvoznike koji imaju vlastite logističke timove, distributivne centre i dobra partnerstva s prijevozničkim kompanijama. Ali čak i oni ponekad premještaju neke rute ili proizvode na dostavu od vrata do vrata oko CNY-a kako bi se zaštitili od rizika. Na primjer, mogli bi pokušati dostavu od vrata do vrata u određenom dijelu Sjeverne Amerike gdje se predviđa vrlo loš promet ili gdje nemaju jake transportne partnere.
Na kraju, najsigurniji izbor je onaj koji odgovara vašim vještinama, količini rizika koju ste spremni preuzeti i vašem novčanom toku. Ako vaša firma ne može podnijeti nekoliko sedmica neočekivanih kašnjenja ili velikih kazni, obično je sigurnije angažovati dobrog pružatelja usluga od vrata do vrata koji će se pobrinuti za veći dio lanca tokom sezone CNY.
Operativne taktike koje poboljšavaju sigurnost u sezoni CNY-a
Bez obzira da li odaberete dostavu od vrata do vrata ili od luke do luke, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste svoje pošiljke u kineskim funtama (CNY) učinili mnogo sigurnijim i pouzdanijim. Najočitija, ali najmanje korištena strategija je planiranje unaprijed. Rezervacija prostora i provjera proizvodnih planova sedmicama unaprijed daje vam dodatne mogućnosti ako proizvođači zakasne ili prijevoznici promijene svoje rasporede. Dobavljač od vrata do vrata često vam može pomoći u planiranju nekoliko isplovljavanja i rezervnih opcija. Međutim, čak i kod modela od luke do luke, brzo djelovanje vam daje dodatne mogućnosti.
Planiranje scenarija je još jedna jaka strategija. Šta se dešava ako kontejner propusti planirano putovanje za tri dana? Šta ako nasumična carinska provjera zadrži jedan od vaših najvažnijih SKU-ova sedmicu dana? Dobar partner za dostavu od vrata do vrata često će imati spremne odgovore, kao što su druge luke, podijeljene isporuke ili više resursa u posljednjim miljama u Sjevernoj Americi. Dostava od luke do luke također može pomoći s ovim strategijama, ali samo ako je vaš interni tim napravio rezervne planove i izgradio odnose s više od jednog pružatelja usluga.
Još jedan važan dio sigurnosti je imati jasne evidencije i konzistentne podatke između početne tačke i odredišta. Mnoga kašnjenja tokom sezone CNY uzrokovana su papirologijom, kao što su nedostajući HS kodovi, pogrešne vrijednosti ili liste pakovanja koje se ne podudaraju. Dobavljač koji radi na oba kraja lanca može sinhronizovati ove podatke i ukazati na probleme prije nego što ih carina vidi. U konfiguraciji od luke do luke, morate se uvjeriti da svi koriste iste tačne informacije. Međutim, tokom CNY sezone ima manje prostora za greške.
Kako partner poput Topway Shippinga poboljšava sigurnost u sezoni CNY-a
Nije samo model bitan kada birate između dostave od vrata do vrata i dostave od luke do luke; važan je i partner koji stoji iza toga. Uzimajući u obzir sezonske realnosti na svakoj karici u lancu, dobavljač sa bogatim iskustvom u trgovini između Kine i Sjeverne Amerike i kineskog juana može učiniti dostavu od vrata do vrata mnogo sigurnijom, pa čak i od luke do luke predvidljivijom.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, pruža prekogranična logistička rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Ljudi koji su ga pokrenuli imaju više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s posebnim fokusom na kretanje po Kini i SAD-u. To iskustvo je posebno korisno tokom perioda kineskog juana (CNY), kada vam poznavanje načina na koji kineske fabrike, luke i prijevoznici reaguju kada su zauzeti pomaže da izbjegnete mnoge probleme koje manje iskusni igrači ne predviđaju.
Topway Shipping upravlja cijelim logističkim lancem, od preuzimanja robe iz fabrika i od dobavljača do skladištenja u inostranstvu, carinjenja i isporuke na konačno odredište. To znači da sjevernoamerički uvoznici mogu odabrati potpuno integriranu uslugu od vrata do vrata, gdje jedna ekipa nadgleda teret od preuzimanja u Kini do isporuke u skladište u SAD-u ili neku drugu sjevernoameričku destinaciju. Špediteri mogu birati između prevoza punim kontejnerima (FCL) i manjim od kontejnera (LCL) pomorskim prevozom iz Kine do ključnih luka širom svijeta. To im omogućava da prilagode kapacitet i cijene svojim stvarnim potrebama.
Partner poput Topwaya može vam pomoći da unaprijed zakažete rezervacije, organizujete rano preuzimanje kako biste smanjili kašnjenja u zadnji čas i obradite carinsku papirologiju na način koji smanjuje mogućnost inspekcija i kašnjenja tokom sezone CNY. Topway i dalje može ponuditi snažne usluge od luke do luke ili luka plus za uvoznike koji preferiraju hibridni model. Također vam mogu dati savjete i uvid koji će upravljanje vašim vlastitim kopnenim dionicama učiniti sigurnijim i efikasnijim.
zaključak
Kada je u pitanju otprema tokom sezone Kineske nove godine, sjevernoamerički uvoznici moraju odlučiti na kome žele da leže rizik i odgovornost. Kineski juan pogoršava svaku manu u logističkom lancu. Na primjer, neadekvatan kapacitet kamionskog prevoza, zagušenje luka, zaostaci u carinskim postupcima i greške u papirologiji se dešavaju češće i koštaju više kada nema dovoljno vremena. U ovoj situaciji, primopredaja između različitih dobavljača je uglavnom najranjivija.
Tokom perioda CNY, usluge dostave od vrata do vrata obično pružaju sigurniju opciju za male i srednje uvoznike. One smanjuju broj primopredaja i olakšavaju pridržavanje rasporeda, upravljanje usklađenošću i kontrolu troškova centralizacijom planiranja, dokumentacije i izvršenja. Dostava od luke do luke i dalje može biti siguran i koristan izbor, ali samo za uvoznike koji imaju snažne logističke vještine u kući i čvrste mreže s obje strane okeana.
Odabir jednog modela za cijeli život možda nije najbolji plan. Umjesto toga, trebali biste ih koristiti namjerno. Tokom sezone kineskih juana (CNY), dostava od vrata do vrata može biti vaš glavni način slanja vremenski osjetljivih ili vrijednih predmeta. Dostava od luke do luke može se koristiti za manje važan teret ili u vrijeme kada je nivo stresa niži. Kada dođe sezona kineskih juana, saradnja s partnerom kao što je Topway Shipping, koji zna kako trgovati između Kine i Sjeverne Amerike, nudi kompletna logistička rješenja i može prilagoditi usluge vašem profilu rizika, pomoći će vam da napredujete.
Bez obzira kojim putem idete, osnovna pravila su ista: planirajte unaprijed, uvjerite se da svi mogu vidjeti šta se dešava, provjerite da li je sva dokumentacija u redu i uvjerite se da je neko jasno odgovoran za svaki korak od fabričke kapije u Kini do vrata vašeg skladišta u Sjevernoj Americi. Tokom sezone kineskog juana, sigurnost nije samo puka sreća; to je rezultat pažljivog planiranja i saradnje s odgovarajućim ljudima.
Pitanja i odgovori
P: Koja je glavna razlika između dostave od vrata do vrata i dostave od luke do luke u praktičnom smislu?
A: U praktičnom smislu, dostava od vrata do vrata podrazumijeva da je vaš dobavljač zadužen za robu od lokacije dobavljača u Kini do vašeg skladišta ili centra za ispunjavanje narudžbi u Sjevernoj Americi. To uključuje transport, carinu i konačnu isporuku. Dostava od luke do luke prevozi teret samo između polazne i odredišne luke. Vi ili vaši lokalni partneri morate se pobrinuti za sve ostalo prije i poslije prekookeanskog dijela transporta.
P: Zašto se prodaja od vrata do vrata često smatra sigurnijom tokom Kineske nove godine za uvoznike iz Sjeverne Afrike?
A: Dostava od vrata do vrata je često sigurnija tokom perioda CNY jer smanjuje broj pružatelja usluga s kojima morate imati posla u vrijeme kada ih ima mnogo. Kao povezani lanac, jedan pružatelj usluga može se baviti prijevozom robe kamionima u zemlji porijekla, izvoznim i uvoznim carinskim postupcima, prekomorskim prijevozom i dostavom na krajnju destinaciju. Ovo eliminira rizik od propuštenih termina za prijevoz kamionima, nesporazuma i grešaka u papirologiji koje mogu usporiti dostavu robe ili uzrokovati neočekivane troškove.
P: Može li veliki sjevernoamerički uvoznik sigurno koristiti carinu od luke do luke tokom perioda CNY?
O: Da, veliki uvoznik može sigurno koristiti usluge dostave od luke do luke čak i tokom perioda CNY ako ima iskusan logistički tim, dobre veze s carinskim agentima i kamiondžijama, te solidne interne procese. Ova preduzeća obično imaju osoblje i alate potrebne za rješavanje gužvi u saobraćaju, zakazivanje termina i brze izmjene rasporeda. Ali mnogi ljudi i dalje biraju modele dostave od vrata do vrata ili hibridne modele za artikle koji se moraju brzo isporučiti kao dodatni stepen sigurnosti.
P: Kako pružatelj usluga poput Topway Shippinga pomaže u smanjenju rizika povezanih s CNY-jem?
A: Kompanija poput Topway Shippinga pomaže u smanjenju rizika povezanih s CNY planiranjem kapaciteta unaprijed, zakazivanjem ranog preuzimanja od proizvođača, osiguravanjem da je izvozna i uvozna dokumentacija u redu i praćenjem cijelog lanca od Kine do Sjeverne Amerike. S iskustvom u Kini i SAD-u, Topway može učiniti kompliciranu scenu dostave CNY predvidljivijom i upravljivijom nudeći trgovinske usluge cijelog lanca (uključujući prvu dionicu, skladištenje, carinjenje i dostava na krajnju milju), te fleksibilne alternative za FCL/LCL utovare.
P: Da li je usluga od vrata do vrata uvijek skuplja od usluge od luke do luke i da li se dodatni trošak isplati?
A: Na prvi pogled, dostava od vrata do vrata može izgledati skuplja jer uključuje više usluga u jednoj cijeni. Ali tokom perioda CNY, pošiljke od luke do luke obično uključuju skrivene ili neočekivane troškove, poput zadržavanja, zadržavanja, skladištenja i dodatne papirologije kada stvari krenu po zlu. Za mnoge sjevernoameričke uvoznike, posebno za manja ili brže rastuća preduzeća, dodatna pouzdanost i manji rizik dostave od vrata do vrata ponekad su važniji od očiglednih prednosti troškova dostave od luke do luke tokom prometnih perioda poput Kineske Nove godine.
