03/11/2025

Dostava iz Kine u Francusku: Ultimativni vodič za teren za 2025. godinu

Sadržaj

Uvod

Dostava iz Kine u Francusku više nije samo odabir povoljne pomorske tarife i nada se najboljem. U 2025. godini snalazite se u strožim sigurnosnim prijavama EU (ICS2), sada već ustaljenom PDV pejzažu (IOSS za ≤ 150 € i odgođeno obračunavanje PDV-a u Francuskoj za B2B), promjenjivim EPR/Triman pravilima pakovanja, plus promjenama kapaciteta kroz luku HAROPA (Le Havre–Rouen–Pariz) i zračna čvorišta poput Paris-CDG. Ovaj terenski vodič detaljno objašnjava sve - poređenja načina prijevoza, vremenske rokove od vrata do vrata, obaveznu dokumentaciju, formule troškova (s obrađenim primjerima), kontrole rizika i kontrolne liste za B2B uvoznike i prekogranične prodavače u e-trgovini. Navodimo trenutne izvore EU/francuske i prevodimo sve dijelove koji nisu na engleskom jeziku na engleski radi jasnoće.

Za koga je ovaj vodič

Brendovi i B2B kupci koji uvoze zalihe u Francusku (ili koriste Francusku kao ulaz u EU).
Prodavci na tržištu i DTC e-trgovina šalju pakete i dopunjuju veće količine iz Kine.
3PL/logistički menadžeri kojima su potrebne kontrolne liste usklađenosti i osnovni KPI-jevi spremni za 2025. godinu.

Francuska na logističkoj mapi EU (pregled iz 2025.)

Francuska je glavna ulazna tačka za EU sa uravnoteženim okeansko-riječno-željezničkim zaleđem preko luke HAROPA (Le Havre) i snažnim kapacitetom za prijevoz tereta preko aerodroma Paris-Charles de Gaulle (CDG). Kontejnerski protok preko HAROPA-e nastavio je rasti tokom prve polovine 2025. godine, dok CDG ostaje vodeće evropsko teretno čvorište koje opslužuje guste kinesko-francuske linije. Ovi koridori su važni za stabilnost cijena i vrijeme zadržavanja.

Zašto je ovo bitno: Snažne performanse prolaza smanjuju rizik od zagušenja i održavaju predvidljiva vremena tranzita za FCL/LCL i vremenski određeno obnavljanje zračnog tereta.

Pravilnik iz 2025. koji morate poštovati (i zašto)

ICS2 sigurnosne prijave: EU Sistem kontrole uvoza 2 zahtijeva podatke o sigurnosti prije utovara/dolaska (ENS). Uvođenje sada pokriva pomorske prijevoznike i podnosioce zahtjeva na nivou cijele kuće (prekretnice za 2024. godinu), a proširuje se i na cestovni/željeznički prijevoz od 1. aprila 2025. Vašem špediteru i pošiljatelju potrebni su tačni HS kodovi, stranke i opisi robe kako bi se izbjegle zadržavanja.
PDV i IOSS: Od jula 2021. godine, de minimis stopa PDV-a od 22 eura je ukinuta; sav uvoz podliježe PDV-u. IOSS pojednostavljuje PDV za prodaja na daljinu ≤ 150 € (pošiljke upućene potrošačima iz EU). Iznad 150 eura, PDV se plaća na carini, osim ako se ne koriste posebne sheme.
Odloženo obračunavanje PDV-a na uvoz u Francuskoj (PVA): Od 1. januara 2022. godine, PDV pri uvozu u Francuskoj se obračunava obrnuto na PDV prijavi za preduzeća registrovana za PDV - što predstavlja ogromno olakšanje za novčani tok (nema PDV-a unaprijed prilikom carinjenja). Očekujte da će vaš broker/poreski agent uskladiti vaš FR PDV broj i mjesečne izvještaje.
EORI: Svako preduzeće koje podnosi carinske deklaracije EU mora imati važeći EORI; jedan EORI važi širom EU. Ako prvi put uvozite preko Francuske, možete podnijeti zahtjev putem francuske carine (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francuska): Francuska provodi Triman + upute za sortiranje (Info-Tri) na kućnoj ambalaži i nekoliko kategorija proizvoda. Pravilo je pooštreno od 2022. godine i ostaje obavezno u 2025. godini - obavezno je označavanje na ambalaži (samo objavljivanje na webu nije dovoljno). Nepoštivanje može rezultirati novčanim kaznama.

Brzi planer: koji način je najbolji za vašu pošiljku?

scenario	Okean (FCL/LCL)	Željeznica (Kina→EU→Francuska)	Air Freight	Express Courier
Tipično vrijeme od vrata do vrata	~30–45 dana od luke do luke (+ prije/nakon)	~12–20 dana do željezničkih čvorišta EU + unutrašnjost do Francuske	~4–10 dana	1–3 dana
Najbolji za	Paletizirani rasuti teret, stabilni rokovi isporuke	Brže od okeana, jeftinije od vazduha	Visoka vrijednost, hitno, osjetljivo na laganu/volumensku težinu	Ultra hitni uzorci, mali paketi
Volumetrijska idealna tačka	10–28+ CBM (idealno za FCL), LCL za 1–10 CBM	1–10 paleta	50–500 kg ako je vremenski kritično	<30 kg tipično
Predvidljivost troškova	Visoko (primjenjuju se sezonske doplate)	srednji	Srednje-nisko (gorivo, oscilacije kapaciteta)	Srednje-nisko
Uobičajeni rizici	Zagušenje luke, premještanje	Kašnjenja pri primopredaji na graničnim čvorištima	Problemi sa podacima skrininga/ICS2	Doplate za udaljena područja, ograničenja veličine

Vremenski rasponi tranzita odražavaju uobičajene referentne vrijednosti za linije (zračni prijevoz 4–10 dana; oceanski prijevoz 20–45 dana od luke do luke; željeznički prijevoz 12–20 dana). Uvijek provjerite rasporede specifične za svaku liniju.

Tipične trake i vremenski okviri za Kinu→Francusku

Porijeklo (CN)	način	Francuski unos	Okvirno vrijeme isporuke*
Šangaj (CNSHA)	Okeanski FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dana od luke do luke
Ningbo (CNNGB)	Okeanski FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 dana od luke do luke
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Okeanski FCL/LCL	Le Havre	~30–40 dana od luke do luke
Xi'an/Chongqing	šina	preko njemačkih čvorišta → francuska	~14–20 dana do EU + FR dionice
Šangaj (PVG) → Pariz (CDG)	zrak	CDG	~4–7 dana
Šenžen (SZX) → Pariz (CDG)	zrak	CDG	~5–8 dana

*Rokovi isporuke odražavaju raspone u industriji; od luke do luke isključuju punjenje kineskog porijekla i francuski draying na posljednjoj milji. Željeznički rasponi preko čvorišta u EU, a zatim kamion/željeznica do Francuske. Provjerite sa sedmičnim rasporedima plovidbe/letenja vašeg špeditera.

Dokumentacija koja vam je apsolutno potrebna (i kako je pravilno pripremiti)

Osnovni set za dostavu/usklađenost

Komercijalna faktura i otpremnica (tačne HS šifre, potpuni opis robe, valuta, Incoterms sa navedenim mjestom/lukom).
Teretni list (okeanski), zračni tovarni list (zračni) ili željeznički tovarni list.
Certifikati gdje je primjenjivo (MSDS za opasne materije, CE/DoC za reguliranu robu, sažeci testova baterija, fito za određene biljke/hranu).
EORI za deklaranta iz EU; FR PDV ako ćete koristiti francuski PVA ili držati zalihe za prodaju u Francuskoj.

ICS2 disciplina podataka

Dostavite skup podataka za ENS (pošiljatelj/primalac, HS kodovi sa 6+ cifara, precizan opis robe - ne "dijelovi" ili "uzorci"), količine, težine i rutu. Neispravni podaci uzrokuju odbijanje/zadržavanje prije utovara. Koordinirajte se sa svojim špediterom/brokerom.

IOSS (za B2C ≤ 150 €)

Ako prodajete francuskim potrošačima s pošiljkama ≤ 150 €, koristite IOSS za prethodnu naplatu PDV-a na blagajni i pojednostavljenje carinjenja. Ako ne koristite IOSS, operater može naplatiti PDV na uvoz putem posebnih aranžmana - očekujte probleme s potrošačima prilikom isporuke.

EPR/Triman

Ako vaša roba spada u kućnu ambalažu ili navedene kategorije proizvoda, osigurajte da se Triman + Info-Tri nalazi na ambalaži (naljepnice su prihvatljive) s uputama za sortiranje za francusko tržište, a ne samo na web stranici. Planirajte vrijeme isporuke grafičkog dizajna i primjenjivost za svaki SKU po SKU.

Incoterms 2020 - odaberite pravu podjelu rizika i troškova

Uži izbor za trgovinu Kina→Francuska:

FOB (Luka utovara): Dobavljač se brine o troškovima porijekla i utovara; vi kontrolišete glavni prijevoz i osiguranje.
CIF (Odredišna luka): Prodavac rezerviše okeanski + minimalno osiguranje do FR luke; vi se brinete o uvozu, prevozu tokom prevoza, carini/PDV-u.
DAP (Imenovano mjesto u FR): Prodavac dostavlja robu na vaša vrata (istovaruje je); vi carinite uvoz/PDV.
DDP (Naziv mjesta u FR): Prodavčevi pokrivači sve uključujući uvoznu carinu i PDV (napomena: za prodavca mogu nastati složene poreske obaveze).

Ako ste B2C brend e-trgovine koji koristi IOSS i FR baziranu završnu milju, DAP (ili DDP sa usklađenom uslugom uvoznika) je uobičajen. Za B2B palete, FOB ili CIF mogu optimizirati kontrolu troškova. Za željeznički/zračni transport, CIP ili DAP su česti. Za potpunu listu pravila, pogledajte ICC-ov okvir Incoterms 2020 i pouzdani vladin trgovinski vodič za sažetke na jednostavnom engleskom jeziku.

Kako se obračunavaju carine i PDV (s primjerom spremnim za 2025. godinu)

EU koristi carinsko vrednovanje na osnovu vrijednosti transakcije, uz dodatke (npr. međunarodni prijevoz/osiguranje) za formiranje carinske vrijednosti. Carina je % te vrijednosti; PDV pri uvozu u Francuskoj se zatim obračunava na (carinska vrijednost + carina + određeni troškovi do granice EU) - ali za uvoznike registrovane za PDV u Francuskoj, PVA im omogućava da sami izvrše obračun na PDV prijavi.

Pretpostavimo da uvozite odjeću u Francusku (B2B, registrovani za PDV) po DAP-u, sa ovim brojevima:

Vrijednost robe (faktura): 10,000 €
Prevoz + osiguranje do luke/aerodroma FR: 1,250 €
Carinska stopa (primjer): 4%
Rukovanje po dolasku (uračunato u PDV osnovicu): 100 €

Korak-po-korak aritmetika (provjerite svaku cifru dvaput):

Carinska vrijednost = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Carina = 4% × 11,250 € = 450 €.
Osnovica PDV-a pri uvozu (Francuska) ≈ carinska vrijednost + dažbina + prihvatljivi troškovi = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
PDV @ 20% = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Ukupni porezi koji se plaćaju pri uvozu: Ako koristite PVA, na PDV prijavi prijavljujete 2,360 € (plativo i odbitno u istoj prijavi ako se može u potpunosti nadoknaditi), tako da na granici nije plaćeno gotovinom. U suprotnom, 2,360 € bi bilo plaćeno prilikom carinjenja.

Podsjetnik na stopu PDV-a: Standardni PDV u Francuskoj ostaje 20% u 2025. godini (smanjeni 10%, 5.5%, super-sniženi 2.1% primjenjuju se na određene kategorije).

Mjere opreza u vezi s usklađenošću (ne preskačite ih)

Ograničena/zabranjena roba: Krivotvorine, određene biljke/hrana, oružje i vrste s CITES liste suočavaju se sa strogim zabranama/kontrolama. Uvijek unaprijed provjerite smjernice francuske carine i pravila specifična za proizvod.
Hrana/biljni proizvodi: Očekujte fitosanitarni dokaz i strože kontrole; mnogi artikli zahtijevaju certifikate i ograničeni su u ličnim pošiljkama. Za komercijalni uvoz, rano angažujte brokera.
Predmeti i opasne materije na baterije: Dostavite sažetke ispitivanja UN38.3 za litijumske ćelije/baterije i MSDS gdje je potrebno; odaberite usluge koje su u skladu s propisima (zrak ima stroža ograničenja).
Ambalaža/EPR: Od dizajna do označavanja, Triman + Info-Tri se primjenjuje na kućnu ambalažu - planirajte grafički dizajn SKU-a i rokove isporuke za štampače.

Izrada vašeg plana za dostavu za 2025. godinu (po načinu rada)

Pomorski prijevoz (FCL/LCL)

Kada ga odabrati: Stabilna potražnja, palete/kontejneri, cijena po jedinici je najvažnija.
Kako pametno rezervirati:
- Za FCL, uskladite datum spremnosti tereta sa sedmičnim isplovljavanjima za Kinu; zatražite mogućnost isplovljavanja bez tereta i alternativne usluge za Le Havre/Marseille/Dunkerque.
- Za LCL, izbjegavajte fragmentirano preuzimanje; konsolidujte se na polaznom CFS-u u blizini fabričkih klastera (Ningbo, Šangaj, Šenžen).
Izbor porta: Le Havre je glavna ulazna luka za kontejnerski promet u Francuskoj s zamahom do 2025. godine; Marseille-Fos i Dunkirk su alternative koje ovise o zaleđu.
Kontrole rizika: Rano rezervirajte CY-CY granične vrijednosti; potvrdite VGM prozore; osigurajte kvalitet ENS podataka za ICS2; rezervišite +5–10 dana blizu praznika/vrhunca.

Željeznički teret (Kina→EU→Francuska)

Kada ga odabrati: Brže od okeana, jeftinije od vazduha - koristi se za modu, dopunjavanje elektronike, sniženja cijena usred sezone.
Tranzit: ~12–20 dana do željezničkih čvorišta EU plus posljednja milja u Francuskoj (kamionski/željeznički prijevoz). Obaveze ICS2 za cestovni/željeznički prijevoz primjenjuju se od 1. aprila 2025. - koordinirajte podatke na nivou kuće s operaterima.

Vazdušni teretni

Kada ga odabrati: Visokovrijedni/hitni SKU-ovi, nestabilna potražnja.
Tranzit: Tipično vrijeme dostave od vrata do vrata je 4–10 dana; primjeri linija pokazuju Šangaj→Pariz ~4–7 dana, Šenžen→Pariz ~5–8 dana, ovisno o konsolidaciji i provjeri. Rezervirajte unaprijed za četvrti kvartal/špic i pratite doplate za gorivo.
pristupnici: CDG nudi guste rasporede i povezanost integratora (važno za brzu dekonsolidaciju do konačne milje).

Ekspresni paketi (B2C)

Kada ga odabrati: Uzorci, vrlo male narudžbe, vremenski kritične isporuke potrošačima.
Tranzit: Tipično 1-3 dana; pratite dimenzionalnu težinu i doplate za daljinsku dostavu. Za ≤ 150 € B2C, razmislite o IOSS-u kako biste izbjegli naplatu PDV-a na vrijeme isporuke.

Troškovi koje biste trebali modelirati (osim ponude za prijevoz)

Porijeklo: fabričkog prevoza, izvoznih carinskih troškova, kineske dokumentacije.
Glavni vagon: osnovna cijena + BAF, PSS, GRI (okean); gorivo i sigurnost (vazduh).
Destinacija: THC, rukovanje, carinsko posredovanje, sigurnost/rendgen, dekonsolidacija, dostava.
Porezi: carina (zavisi od tarifnog koda), PDV pri uvozu; ako ste registrovani za PDV u Francuskoj, koristite PVA kako biste izbjegli izdatke u gotovini.

Carina i PDV: vaša operativna kontrolna lista

Prije slanja

Pribavite/potvrdite svoj EORI (za cijelu EU, jedan broj) i registraciju za francuski PDV ako ćete uvoziti pod svojim imenom i koristiti PVA.
Potvrdite HS kodove i carinske stope; pripremite komercijalnu fakturu s preciznim opisima proizvoda.
Odlučite se o Incoterms terminima (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) i osigurajte da ugovori odražavaju navedeno mjesto/luku.
Za B2C ≤ 150 €, upišite se u IOSS (ili radite preko marketplace IOSS).
Osigurajte usklađenost pakovanja sa Triman + Info-Tri standardima, ako je primjenjivo.

Prilikom rezervacije

Dostavite svom špediteru potpune ENS/ICS2 podatke (HS kod, strane, opisi).
Za okean, osigurajte prostor dvije sedmice unaprijed; za zrak, provjerite planove uzdizanja i kapacitet provjere.

Po dolasku

Koristite svog brokera za podnošenje carinske prijave s tačnom carinskom vrijednošću (plaćena cijena + vozarina + osiguranje + dozvoljeni dodaci). Na ovo se obračunava carina; FR PDV se primjenjuje na širu osnovicu, ali se obrnuto naplaćuje putem PVA ako ste registrovani za PDV.
Vodite evidenciju za samostalno obračunavanje PDV prijave (DGFiP izvještaji).

Razrađene studije slučaja

Slučaj A — B2B uvoznik koristi Francusku kao ulaz u EU (PVA aktivan)

Profil: Pariški trgovac na malo obnavlja zalihe 1×40′ FCL kućne opreme, FOB Ningbo → Le Havre.
Igra: Oni kontrolišu pomorski prevoz robe i osiguranje. Prilikom carinjenja u Francuskoj, carina se primjenjuje na carinsku vrijednost; PDV se obračunava samostalno (bez gotovine) zahvaljujući PVA. Naknadno carinjenje, domaći linijski prevoz do Île-de-France DC.
Zašto radi: Stroga kontrola troškova, bez odliva PDV-a, predvidljiv linijski prevoz.

Slučaj B — Prekogranična e-trgovina (≤ 150 €) sa IOSS-om

Profil: Brend Shenzhen DTC šalje male pakete francuskim potrošačima.
Igra: Naplatite PDV prilikom plaćanja putem IOSS-a. Koristite linijski avio prevoz do CDG-a + poštarina/integratorska zadnja milja. Nema šokova PDV-a prilikom plaćanja pouzećem za kupce; manji rizik povrata pošiljaocu.
Oprez: Održavajte povjerljivost i evidenciju IOSS broja; Triman/Info-Tri za primjenjivo pakovanje.

Slučaj C — Dopuna brze mode putem željeznice

Profil: Lanac butika u Lyonu, sedmično dopunjavanje zaliha srednjeg obima.
Igra: Željeznički do čvorišta EU, zatim cestovni prijevoz do Francuske. ~14-20 dana odgovara sezonskim uvjetima; cijena je bolja od cijene zračnog prijevoza. Od 1. aprila 2025. godine, osigurati ENS na nivou cijele kompanije putem ICS2 za željezničke/cestovne segmente.

Trendovi u upravljanju rizicima i usklađenošću koje treba pratiti u 2025. godini

Proširenje primjene ICS2 Release 3: Očekujte manje odricanja i strože provjere kvalitete podataka za podnošenja na nivou cijele kuće u svim načinima rada. Planirajte spremnost podataka pri kreiranju narudžbenice, a ne na vratima skladišta.
Provođenje EPR/Triman propisa: Vlasti i tržišta nastavljaju s revizijom Trimana na pakovanju prema francuskim uputama za sortiranje; očekuju se nasumične provjere i kazne za ambalažu koja nije u skladu s propisima.
Lučki rad i geografski rizici: Francuske luke suočile su se s epizodnim radnim akcijama; održavaju nepredviđene rute preko alternativnih luka EU kada je SLA kritičan.

Osnovne vrijednosti i referentne vrijednosti ključnih pokazatelja uspješnosti (KPI)

Polazak na vrijeme (OTD) iz CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) u sedmicama bez vršnih opterećenja.
Zadržite se u luci/aerodromu FR da biste oslobodili: Cilj < 3 dana na zraku, < 5–7 dana na oceanu (normalna sezona); porast u vrhuncu.
Stopa nedostataka u carinskim dokumentima (prije podnošenja zahtjeva): < 1% (visok rizik ako je > 3%).
Zahtjevi za naknadu štete/nedostatka: < 0.5% pošiljki; osigurati pakovanje/testiranje za duge okeanske dionice.

Vaša kontrolna lista za 2025. (kopirajte/zalijepite u svoju SOP)

Postavljanje trgovine

Pribavite EORI i (ako uvozite pod svojim imenom) francuski PDV broj; omogućite PVA kod svog poreskog agenta.
Mapirajte HS kodove i carinske stope; potvrdite pravila zemlje porijekla.
Odaberite Incoterm i eksplicitno navedite lokaciju/luku.

Proizvod i ambalaža

Potvrdite CE/standarde gdje je to relevantno; pripremite dokumentaciju za baterije/hemikalije.
Nanesite Triman + Info-Tri na ambalažu gdje je potrebno (kućna ambalaža, kategorije tekstila/elektronike itd.).

Model prodaje

Za B2C ≤ 150 €, aktivirajte IOSS i mapirajte stope PDV-a na blagajni (FR standard 20% osim ako se ne primjenjuje snižena stopa).

Rezervacija i izvršenje

Podijelite kompletan ICS2 skup podataka prilikom rezervacije; potvrdite HS i opis robe.
Način odabira prema margini/vremenu isporuke: Okeanski prijevoz za rasute pošiljke; željeznički prijevoz za srednje brzine; zračni/ekspresni prijevoz za hitnost.

Dolazak i carinjenje

Uskladite upute brokera za carinsku vrijednost (cijena + vozarina + osiguranje + dozvoljeni dodaci), carinu i FR PDV putem PVA ako je to moguće. Sačuvajte izvještaje za reviziju.

Kako Topway Shipping može pomoći (praktično prikladno)

TOPWAY SHIPPING, kompanija sa sjedištem u Shenzhenu, od 2010. godine fokusira se na prekogranična logistička rješenja za e-trgovinu. Osnivački tim ima preko 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, posebno u trgovini Kina-SAD. Za selidbe Kina→Francuska, to iskustvo se prevodi u integrirani transport prve dionice, prekomorsko skladištenje, carinjenje i isporuku na krajnju milju - upravo onaj lanac od početka do kraja koji vam je potreban da biste ostali u skladu sa ICS2, optimizirali ishode carine/PDV-a (uključujući PVA/IOSS tokove rada) i pravovremeno dopunjavali zalihe. Kompanija može preuzeti odgovornost za preuzimanje na prvoj milji u Kini, konsolidaciju i podnošenje izvoznih zahtjeva, glavni zračni ili oceanski prijevoz, carinsko ili necarinsko rukovanje u Francuskoj, carinsko posredovanje usklađeno s vašim EORI/PDV statusom i isporuku na krajnju milju putem integratora ili lokalnih prijevoznika. Ako vam je potreban fleksibilan kapacitet za vrhunac sezone ili pravila usmjeravanja na nivou SKU-a (npr. pragovi težine/veličine koji pokreću prelazak između zračnog ekspresnog i poštanskog prijevoza), jedan integrirani partner poput TOPWAY-a pomaže u izbjegavanju fragmentiranih primopredaja i neslaganja u podacima.

zaključak

Dostava iz Kine u Francusku 2025. godine je optimizacija načina transporta, usklađenosti s propisima i novčanog toka:

Odaberite pravi način rada za brzinu SKU-a: oceanski za ekonomičnost jedinice, željeznički za srednju brzinu, zračni/ekspresni za skokove potražnje.
Izgradite papirni trag rano: tačne HS, precizni opisi i ENS/ICS2 skupovi podataka smanjuju kašnjenja.
Mudro koristite alate EU: IOSS za ≤ 150 € B2C, EORI za bilo koje carinsko podnošenje i francuski PVA za izbjegavanje blokiranja novca zbog PDV-a.
Ne previdite EPR/Triman – planirajte grafički dizajn i označavanje kako paketi ne bi prošli kroz provjere ili revizije na tržištu.
Pratite signale na ulazu: Stabilan rast HAROPA-e i porast CDG-a pomažu vam u planiranju SLA, ali imajte spremne alternative u slučaju radnih ili sezonskih šokova.

S pravim partnerima i standardnim operativnim postupkom spremnim za 2025. godinu, dostava između Kine i Francuske može biti i usklađena s propisima i isplativa - bez iznenađenja na granici i bez nezadovoljnih kupaca na vratima.

Pitanja i odgovori

Koju stopu PDV-a trebam naplatiti francuskim potrošačima u 2025. godini?
Standardni PDV u Francuskoj iznosi 20%, sa sniženim stopama za određenu robu. Ako koristite IOSS za pošiljke ≤ 150 €, naplatite i uplatite prilikom plaćanja; iznad 150 €, očekujte uvozni PDV prilikom carinjenja. Potvrdite stopu vašeg proizvoda prije nego što ga pustite u prodaju.

Da li mi je potreban francuski PDV broj za uvoz?
Ako ste registrovani uvoznik u Francusku i želite imati koristi od PVA (obrnutog naplaćivanja uvoznog PDV-a prilikom prijave), trebat će vam registracija za PDV u Francuskoj. Mnogi trgovci izvan EU uvoze pod vlastitim PDV brojem kako bi iskoristili ovu pogodnost novčanog toka.

Da li je EORI broj obavezan? Mogu li ga ponovo koristiti širom EU?
Da - EORI je obavezan za carinske deklaracije u EU, a jedan EORI se priznaje u svim državama članicama. Ako je vaš prvi uvoz preko Francuske, zahtjev podnesite putem francuske carine.

Koliko je ICS2 sada strog?
Vrlo. Kvalitet podataka o utovaru/dolasku ENS-a je pod strožim nadzorom. Pomorski prijevoznici i oni koji podnose podatke na nivou cijele kuće postepeno se uvode do 2024. godine; cestovni/željeznički prijevoz su uključeni u opseg od 1. aprila 2025. godine. Surađujte sa špediterom koji potvrđuje HS i opise prilikom rezervacije.

Koja je razlika između DAP-a i DDP-a za Francusku?
DAP: prodavac dostavlja na vašu navedenu lokaciju; vi brinete o uvozu i PDV-u.
DDP: prodavac pokriva uvozne formalnosti, carinu i PDV - maksimalna obaveza prodavca, ali usklađivanje sa poreskim propisima postaje složeno za prodavca. Izaberite na osnovu kontrole i poreske pozicije.

Koliko će trajati dostava?
Otprilike 20-45 dana pomorskim putem od luke do luke, željezničkim putem 12-20 dana do čvorišta u EU + francuski dio, avionskim putem 4-10 dana, ekspresnim putem 1-3 dana. Uvijek provjerite trenutne rasporede i utjecaje u sezoni.

Da li mi je potreban Triman na ambalaži?
Ako vaši proizvodi spadaju u kućnu ambalažu (i određene EPR kategorije poput tekstila ili elektronike), da - potreban je Triman natpis na pakovanju s francuskim uputama za sortiranje; objavljivanje samo na web stranici ne ispunjava očekivanja za 2025. godinu. Planirajte usklađenost prije slanja.

Mogu li koristiti Francusku kao ulaz za EU, a zatim prevoziti robu u druge zemlje?
Da. Carinite u Francuskoj, iskoristite PVA za PDV i slobodno se krećite unutar EU nakon puštanja robe. Osigurajte da su vaši dokumenti o carinskoj vrijednosti i porijeklu čisti i sačuvajte dokaze o PDV-u za reviziju.

Koje su tipične ograničene/zabranjene robe?
Krivotvorine, određene biljke/hrana bez certifikata, oružje i CITES vrste. U slučaju sumnje, konsultujte se s francuskom carinom ili posrednikom prije rezervacije.

Gdje se Topway Shipping uklapa u sve ovo?
Topway nudi transport prve linije, skladištenje u inostranstvu, carinjenje i posljednju milju kao integrirani lanac - korisno ako želite da jedan partner upravlja kvalitetom podataka ICS2, tokovima usklađenim sa IOSS/PVA i pouzdanošću od vrata do vrata iz Kine u Francusku (i dalje u EU).