Kako slati robu iz Kine u luku San Diego: Korak po korak vodič
Uvod
Dostava robe iz Kine u SAD nikada nije bila strateški važnija, ali nikada nije bila ni komplikovanija. San Diego je ključni grad na obali Južne Kalifornije i glavno logističko središte za firme koje uvoze sve, od odjeće i elektronike do industrijskih dijelova. Ako želite uspjeti na današnjem konkurentnom tržištu, morate znati kako se snaći u brodskom koridoru Kina-San Diego. To važi bez obzira da li ste prodavač u e-trgovini, vlasnik malog preduzeća ili menadžer lanca snabdijevanja.
Mnogi brodari ne shvataju da luka San Diego sada ne obavlja puni međunarodni kontejnerski prijevoz direktno iz Kine. Luka Los Angeles ili luka Long Beach, koje su dvije najveće kontejnerske luke u Sjevernoj Americi, su mjesta gdje većina pomorskog tereta koji ide u područje San Diega prvobitno odlazi. Odatle se kamionima ili željeznicom prevozi do San Diega. Vazdušni teretni Pošiljka za San Diego obično prvo ide do Međunarodnog aerodroma Los Angeles (LAX), a zatim se prevozi kopnenim putem. Da biste dobro organizirali svoju pošiljku, morate znati kako ova ruta funkcionira.
Ovaj tutorijal vas vodi kroz svaki korak procesa, od odabira najbolje opcije dostave do prolaska vaših proizvoda kroz američku carinu i do njihovog konačnog odredišta. Također ćemo govoriti o novim promjenama tarifa koje utiču na trgovinu između SAD-a i Kine u periodu 2025–2026, te predstaviti Topway Shipping, logističkog partnera s velikim iskustvom u ovom preciznom području.
Korak 1: Razumjeti svoje opcije dostave
Pomorski prijevoz: Okosnica trgovine između Kine i SAD-a
Pomorski prijevoz je i dalje najpopularniji način prijevoza robe iz Kine u SAD, prevozeći oko 90% cjelokupnog međunarodnog tereta. Kada kontejneri idu u područje San Diega, obično se istovaruju u luci Los Angeles ili luci Long Beach. Odatle se kamionima prevoze oko 120 milja južno do svog konačnog odredišta u području San Diega. Čak i uz ovaj dodatni korak, pomorski prijevoz je i dalje najisplativiji način prijevoza velike ili teške robe.
Puni kontejnerski utovar (FCL) i manji od kontejnerskog utovara (LCL) su dvije glavne vrste pomorskog prijevoza. Kod FCL-a, vaši artikli pune cijeli kontejner od 20 ili 40 metara. To podrazumijeva kraće vrijeme isporuke (bez kašnjenja zbog konsolidacije), manju mogućnost oštećenja i fiksnu cijenu čak i ako kontejner nije pun. FCL je gotovo uvijek jeftinija opcija po jedinici ako stalno šaljete puno stvari. S druge strane, LCL omogućava da više uvoznika dijeli prostor u kontejneru. To ga čini fleksibilnim i jeftinim izborom za manje pošiljke, ali je potrebno nekoliko dana više da se stigne tamo jer se kontejneri moraju konsolidovati i dekonsolidovati na svakom kraju.
Zračni prijevoz: Brzina na najvišoj razini
Kada je brzina ključna, kao što je slučaj sa sezonskim artiklima, hitnim obnavljanjem zaliha ili skupom elektronikom, zračni prijevoz je najbolja opcija. Zračni prijevoz iz velikih kineskih gradova poput Shanghai Pudonga, Shenzhena ili Guangzhoua obično traje 3 do 7 dana do aerodroma LAX, a zatim se prevozi do San Diega. Zračni prijevoz je brži od pomorskog prijevoza, ali košta mnogo više po kilogramu. Zbog toga je najbolji za lagane, vremenski osjetljive ili artikle s visokom maržom.
Ekspresna kurirska služba: Za manje pakete
DHL, FedEx i UPS su neke od kurirskih kompanija koje mogu dostaviti pakete iz Kine u San Diego za samo 2 do 5 dana. Ove usluge se brinu o cijeloj logistici, carinskoj papirologiji i isporuci na krajnju destinaciju u jednom paketu. Kompromis je cijena: ekspresna dostava je najskuplja po kilogramu i funkcioniše samo za sitne predmete koji teže manje od 100-200 kg. Podjednako je važno istaći da se američka carina primjenjuje na proizvode vrijedne više od 800 dolara (de minimis prag). Međutim, carinjenje je obično brže kod ekspresnih prevoznika nego kod pomorskog ili zračnog transporta.
| Način dostave | Transit Time | Raspon troškova | Best For |
| oceanski teret (FCL) | 18–35 dana | 1,200–2,500+ USD/kontejner | Velike količine, teška roba |
| Morski transport (LCL) | 25–40 dana | 2.00–4.00 USD/kg | Male i srednje pošiljke |
| Air Freight | 5–10 dana | 3.40–15.50 USD/kg | Vremenski osjetljiva roba visoke vrijednosti |
| Ekspresna kurirska služba (DHL/FedEx) | 2–5 dana | 7.50–15.00 USD/kg | Mala pakovanja, uzorci |
Napomena: Navedena vremena tranzita uključuju uobičajeno vrijeme potrebno za kopneni transport od LA/Long Beacha do područja San Diega. Cijene su samo primjeri i mijenjaju se ovisno o sezoni, ruti i vrsti robe.
Korak 2: Pripremite svoju robu i dokumentaciju
Odabir pravih Incoterms
Morate se dogovoriti sa svojim kineskim dobavljačem o Incoterms-ima prije nego što išta napusti fabriku. To su globalno prihvaćeni trgovinski sporazumi koji određuju ko je zadužen za otpremu, osiguranje i carinu u svakoj tački putovanja. EXW (Ex Works) za mnoge uvoznike podrazumijeva da ste u potpunosti odgovorni od ulaza u fabriku. FOB (Free on Board) znači da vaš dobavljač plaća sve dok se artikli ne utovare na brod u kineskoj luci. Kod DDP-a (Delivered Duty Paid), prodavac je odgovoran za sve, uključujući carinjenje u SAD-u. Ovo je praktično, ali je obično najskuplja opcija.
FOB je najčešći način za iskusne uvoznike da otpremaju robu u SAD jer im nudi kontrolu nad primarnim procesom prijevoza i carinjenja, dok dobavljač brine o transportu robe od proizvođača do luke. Ako ste novi u uvozu, angažovanje špeditera kao što je Topway Shipping kako biste odabrali prave Incoterms uslove pomoći će vam da izbjegnete skupe greške.
Potrebna dokumentacija za uvoz u SAD
Morate imati savršenu dokumentaciju. Potreban vam je određeni set važnih dokumenata da biste prošli carinu na ulazu u SAD. Ovi dokumenti moraju biti ispravni i međusobno usklađeni. Svaka razlika može uzrokovati kašnjenja, inspekcije ili čak zapljenu predmeta. Ovo su najvažniji dokumenti:
Komercijalna faktura koja navodi artikle, njihovu vrijednost, kupca i prodavca, te zemlju iz koje dolaze. Lista pakovanja koja vam govori šta se nalazi u svakom paketu, koliko je težak i koliko je velik. Teretnica za prekookeanski prevoz ili avionski račun za vazdušni prevoz, oba od prevoznika. Podnesak "10+2", poznat i kao Sigurnosna prijava uvoznika (ISF), mora se poslati Carini i graničnoj zaštiti SAD-a i mora se obaviti najmanje 24 sata prije nego što se teret ukrca na brod. Za pomorske pošiljke ovo je zakonska obaveza. Ako ne podnesete zahtjev na vrijeme, mogli biste se suočiti s velikim kaznama. Možda će vam trebati i Potvrda o porijeklu, FDA registracija (za hranu, kozmetiku ili medicinske uređaje), certifikat o fumigaciji ili drugi certifikati koji su relevantni za vašu robu.
Korak 3: Pronađite pouzdanog špeditera
Ako ne znate mnogo o međunarodnoj logistici, svakako biste trebali angažovati profesionalnog špeditera. Ovo se posebno odnosi na prekookeanske pošiljke tereta, koje zahtijevaju mnogo znanja za koordinaciju s brodarskim linijama, carinskim vlastima i kamionskim kompanijama. Dobar špediter je poput logističkog partnera: oni rezerviraju prostor u kontejneru, podnose carinsku dokumentaciju, razgovaraju s lukama i prijevoznicima te organiziraju dostavu na krajnju milju.
Kada birate špeditere za kanal Kina-San Diego, provjerite da li imaju puno iskustva u transportu između Kine i SAD-a, ne samo u međunarodnom teretnom prevozu općenito, već i u trgovini posebno. Problemi s licenciranjem: Vaš špediter treba imati licencu Federalne pomorske komisije (FMC) za pomorski teret i treba sarađivati s licenciranim američkim carinskim posrednikom. Da biste izbjegli iznenađenja na računu, važno je da budete jasni u vezi s cijenama, uključujući sve dodatne naknade poput BAF-a (faktor prilagođavanja goriva), PSS-a (dodatak za sezonu) i troškova rukovanja porijeklom.
Zašto se Topway Shipping ističe
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, profesionalni je pružatelj logističkih rješenja za prekograničnu e-trgovinu od 2010. godine. Topway ima osnivački tim s više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju. To im je pomoglo da postanu stručnjaci u transportnom koridoru između Kine i SAD-a, koji uključuje i južnu Kaliforniju koja se povezuje s tržištem San Diega.
Topway se bavi svim dijelovima logističkog lanca, od početne faze transporta od proizvođača u Kini do skladištenja i konsolidacije na moru, carinjenja i na strani kineskog izvoza i na strani uvoza iz SAD-a, te isporuke na krajnju adresu do vašeg skladišta ili Amazon FBA centra. Kompanija također pruža fleksibilne usluge prevoza FCL i LCL kontejnera iz Kine do glavnih luka širom svijeta. To znači da možete pronaći savršeno rješenje, bez obzira trebate li premjestiti paletu ili cijeli kontejner. Integrirana strategija Topway Shippinga uklanja probleme koordinacije koji dolaze s logističkim postavkama s više dobavljača. Ovo je odlično za e-trgovinu i uvoznike kojima je potrebna jedna tačka odgovornosti za cijeli lanac snabdijevanja.
Korak 4: Rezervišite svoju pošiljku i pratite njen napredak
Proces rezervacije počinje nakon što odaberete špeditera i popunite papirologiju. Vaš špediter će izvršiti rezervaciju za prekookeanski prijevoz tereta. Uobičajeni prijevoznici na ruti Kina-SAD: COSCO, Evergreen, MSC, Maersk i ONE, svi su na ruti zapadne obale. Prostor na brodovima se može brzo popuniti, posebno tokom prometnih perioda poput sedmica koje prethode Kineskoj novoj godini i ljetne gužve zbog povratka u školu/praznika od jula do oktobra. Najbolje je rezervirati 2-4 sedmice unaprijed.
Nakon što se vaši artikli utovare i brod ode, dobit ćete teretnicu. Možete koristiti broj kontejnera ili referencu rezervacije na web stranici prijevoznika kako biste pratili svoju pošiljku. Većina dobrih špeditera također ima vlastite kontrolne ploče za praćenje koje prikazuju podatke u stvarnom vremenu od svih prijevoznika. Vaš broj avionskog teretnog lista omogućava vam praćenje zračnog tereta putem sistema prijevoznika i špeditera.
Podnošenje ISF obrasca je proces koji se u ovom trenutku često propušta. Vaš špediter ili carinski posrednik treba da ga elektronski pošalje CBP-u najmanje 24 sata prije utovara tereta. To je također dobra prilika da provjerite status vaše garancije. Da bi proizvodi prošli kroz američku carinu, uvoznici zahtijevaju ili jednokratnu garanciju ili kontinuiranu garanciju. Carina. Većina renomiranih špeditera može se pobrinuti za ovo umjesto vas.
Korak 5: Snalaženje u Carini i tarifama SAD-a
Proces carinjenja
Vaš paket mora proći carinu SAD-a kada stigne u luku Los Angeles ili Long Beach. Carinska i granična zaštita (CBP) mora ga odobriti prije nego što se može pustiti. Vaš carinski posrednik, koji je obično ujedno i vaš špediter, podnijet će zahtjev CBP-u. Ovaj zahtjev će sadržavati svu potrebnu dokumentaciju, klasifikaciju vaših proizvoda prema Harmoniziranom tarifnom rasporedu (HTS) i obračun dažbina koje dugujete. CBP može odmah pustiti pošiljku („sažetak unosa“) ili može zatražiti fizičku provjeru, što može potrajati duže i koštati više novca.
Osnovna stopa carine zasniva se na HTS kategorizaciji vaših proizvoda. Uvoznici često griješe prilikom klasifikacije proizvoda, što može biti vrlo skupo. Svaka vrsta robe ima svoju stopu. Ako pogrešno klasifikujete artikle, možda nećete platiti dovoljno carine (što može dovesti do revizija i kazni) ili možete platiti previše (što znači da gubite novac). Ovdje dobar carinski posrednik vrijedi zlata.
Trenutni carinski pejzaž (2025–2026)
Carinska situacija između Kine i SAD-a Nakon godina promjena trgovinske politike, trgovina je i dalje složena i višestruka. Od početka 2026. godine, evo korisnog sažetka trenutnog stanja:
SAD i Kina su postigle veliki trgovinski sporazum u novembru 2025. godine, nakon što su tarife znatno porasle početkom do sredine 2025. godine. U paktu, obje strane su se složile da snize svoje tarife i zaustave mnoge svoje kaznene mjere. Sporazum iz novembra 2025. godine zaustavio je veće recipročne tarife koje su stupile na snagu u aprilu 2025. godine. Recipročna tarifa od 10% bit će na snazi najmanje do 10. novembra 2026. godine. Od 10. novembra 2025. godine, porezi na kineske artikle koji sadrže fentanil smanjeni su sa 20% na 10%. Carinska izuzeća prema Članu 301 za 178 vrsta robe, uključujući industrijske mašine, solarnu opremu, medicinske uređaje i druge artikle, produžena su do 10. novembra 2026. godine. Krajem februara 2026. godine, novi globalni porez od 15% stupio je na snagu prema Članu 122 Zakona o trgovini. To se dogodilo nakon što je Vrhovni sud presudio da su carine zasnovane na IEEPA-i nezakonite. Međutim, Trumpova administracija je saopštila da će koristiti ovu drugu jurisdikciju.
Početkom 2026. godine, efektivna carina na većinu kineskog uvoza sastoji se od osnovne stope carine HTS, poreza iz člana 301 (koji se kreće od 7.5% do 25% ovisno o proizvodu) i ostalih recipročnih/fentanilnih carina. To znači da su ukupne efektivne carinske stope na mnoge vrste robe 20% do 40% više od osnovne stope. Uvoznici bi trebali blisko sarađivati sa svojim carinskim agentima kako bi utvrdili tačne troškove pri uvozu i provjerili da li njihovi artikli ispunjavaju uslove za bilo kakva aktivna izuzeća.
| Tarifni sloj | stopa | Status (od marta 2026.) | bilješke |
| Osnovna HTS dužnost | Zavisno od proizvoda | U toku | Zavisi od klasifikacije proizvoda |
| Član 301 Tarife | 7.5% –25% | U toku | Primjenjuje se na većinu kineske robe od 2018. |
| Recipročna tarifa (april 2025.) | Suspendovano (preostalo je 10%) | Na snazi do 10. novembra 2026. | Dio sporazuma između SAD-a i Kine iz novembra 2025. |
| Tarifa vezana za fentanil | 10% | U efektu | Smanjeno sa 20% u novembru 2025. |
| Član 122 Globalna tarifa | 15% | Na snazi od ~24. februara 2026. | Implementirano nakon presude IEEPA-e |
| Izuzeća iz člana 301 (178 proizvoda) | Izuzeto od nekih odredbi člana 301 | Produženo do 10. novembra 2026. | Uključuje mašine, medicinske uređaje, solarnu opremu |
Važno: Tarifna politika se i dalje mijenja. Prije donošenja bilo kakvih konačnih odluka o kupovini nečega, uvijek se obratite svom carinskom posredniku ili profesionalnom trgovinskom advokatu kako biste saznali koje su najnovije tarife za vaše HTS kodove.
Korak 6: Organizujte dostavu na zadnju milju u San Diego
Posljednja etapa vašeg putovanja u San Diego počinje nakon što vaš kontejner prođe carinu u luci Los Angeles ili Long Beach. Obično kompanija za prijevoz tereta, koja je specijalizirana za prijevoz kontejnera na kratke udaljenosti, preuzima kontejner u luci i prevozi ga do pretovara (gdje se roba premješta iz okeanskog kontejnera u domaći kamion) ili direktno u vaše skladište. Putovanje od lučkog kompleksa LA/Long Beach do centra San Diega je oko 120-130 milja i obično traje 2-3 sata kada je promet normalan.
Za prodavače u e-trgovini koji koriste Amazon FBA, artikli koji idu u Amazonove centre za ispunjavanje narudžbi u području San Diega slijede istu rutu. Drejažna služba ili logistički provajder treće strane (3PL) brine se o posljednjoj isporuci i, ako je potrebno, o uslugama označavanja i pripreme u skladištu za ispunjavanje narudžbi. Međunarodne usluge skladištenja i dostave na krajnju milju kompanije Topway Shipping savršene su za ove situacije, olakšavajući uvoznicima da dostave svoju robu s broda na police.
Važno je zapamtiti da zagušenje luke LA/Long Beach ponekad može uzrokovati velika kašnjenja. To smo naučili na teži način tokom poremećaja u lancu snabdijevanja u periodu 2021-2022. Možete izbjeći moguća kašnjenja korištenjem alata za optimizaciju luke Los Angeles kako biste pratili stanje u luci i uračunali dodatno vrijeme u svoj raspored isporuke.
Korak 7: Razumjeti troškove i isplanirati budžet
Prilikom izrade budžeta za pošiljku iz Kine u San Diego, morate razmisliti o više od samo osnovnih troškova prijevoza. Uvoznici koji znaju šta rade govore o "troškovima dostave", što je stvarni ukupni trošak isporuke proizvoda u vaše skladište, uključujući sve naknade, carine i komunalne troškove.
| Troškovna komponenta | Tipični domet | bilješke |
| Pomorski prijevoz (FCL 40′) | $ 1,500- $ 3,000 + | Varira ovisno o sezoni i prijevozniku |
| Morski transport (LCL) | 150–400 USD/CBM | Plus rukovanje porijeklom/odredištem |
| Naknade za porijeklo (Kina) | $ 100- $ 300 | THC, dokumentacija, naknada za pečat |
| Provizija američkog carinskog posrednika | $ 150- $ 350 | Po unosu |
| Taksa za podnošenje ISF-a | $ 30- $ 80 | Obavezno za prekomorski teret |
| Prijevoz vučenim teretom (luka do San Diega) | $ 500- $ 1,200 | Zavisi od vrste kontejnera i udaljenosti |
| Uvozne carine i tarife | Široko varira | Može premašiti troškove prijevoza za robu na koju se primjenjuju carine |
| Naknada za obradu robe (MPF) | 0.3464% deklarisane vrijednosti | Minimalno 29.66 USD, maksimalno 575.35 USD |
| Naknada za održavanje luke (HMF) | 0.125% deklarisane vrijednosti | Samo morski transport |
| Osiguranje tereta | 0.3%–0.5% vrijednosti tereta | Toplo se preporučuje |
Korak 8: Upravljajte rizikom i zaštitite svoju pošiljku
Međunarodni transport robe nosi opasnosti, kao što su oštećenje tereta, krađa, kašnjenja u lukama, carinski zastoji i promjene u cijenama prijevoza. Dio kompetentnog logističkog planiranja je poduzimanje koraka za izbjegavanje ovih opasnosti. Toplo preporučujemo osiguranje tereta za sve pošiljke. To je zato što je osnovna odgovornost prijevoznika za pomorski prijevoz prilično niska (često samo 500 dolara po kontejneru prema određenim konvencijama), tako da ste izloženi velikom riziku ako nemate osiguranje za bilo koju vrijednu pošiljku.
Saradnja sa iskusnim špediterom kao što je Topway Shipping također čini stvari mnogo manje rizičnima. Budući da njihov tim zna kako se nositi sa kineskim izvoznim pravilima, američkim carinskim pravilima i posebnom logistikom koridora LA/Long Beach-San Diego, oni prave manje grešaka, brže rješavaju probleme i proaktivno komuniciraju kada se pojave problemi. Za firme koje trebaju izgraditi redovne lance snabdijevanja duž ove rute, dugoročan odnos sa pouzdanim logističkim provajderom je mnogo važniji od stalnog traženja najniže spot cijene prijevoza za svaku pošiljku.
Partner u fokusu: Topway Shipping
Topway Shipping je odličan izbor za uvoznike koji traže pouzdanog i iskusnog partnera za logističku rutu Kina-San Diego. Topway je osnovan 2010. godine i nalazi se u Shenzhenu, industrijskom i logističkom centru južne Kine. Kompanija već preko 15 godina proširuje svoje znanje o relaciji Kina-SAD, uključujući logistiku za teretni prijevoz, carinjenje i narudžbe putem e-trgovine.
Ono što Topway izdvaja je širok spektar usluga koje nudi kao dio svog poslovanja. Umjesto saradnje s mnogo različitih dobavljača za svaki dio vašeg lanca snabdijevanja, Topway se bavi svime, od preuzimanja robe iz fabrike i transporta prve rute u Kini do izvoznog carinjenja, rezervacije pomorskog ili zračnog prevoza (dostupne su opcije FCL i LCL), uvoza iz SAD-a... carinsko posredovanje, skladištenje u inostranstvu i dostava na krajnju milju. Ovaj model s jednim dobavljačem znatno olakšava stvari prekograničnim trgovcima e-trgovinom i uvoznicima brendova kada je u pitanju vođenje poslovanja i odgovornost.
Ljudi u Topwayu imaju praktično iskustvo u upravljanju detaljima američkih carinskih problema, kategorizacije HTS-a i carinske usklađenosti koji su oblikovali trgovinu između Kine i SAD-a od 2018. godine. Trgovina se odvija od 2018. godine. Rad s timom koji dobro poznaje ovo područje velika je prednost u svijetu u kojem greške u tarifama i carinama mogu koštati firme desetine hiljada dolara.
zaključak
Dostava robe iz Kine u područje San Diega nije jednostavna. Morate planirati unaprijed, imati potrebnu dokumentaciju i mnogo znati o usklađenosti s trgovinskim propisima i logistici. Postoji mnogo aspekata selidbe, i ako se s njima ne postupa ispravno, mogu imati značajne finansijske i operativne posljedice. To uključuje odabir prave metode prijevoza, pripremu izvozne dokumentacije, prolazak kroz američku carinu i praćenje promjenjivog tarifnog okruženja.
Imajte na umu da lučki kompleks LA/Long Beach predstavlja mjesto kroz koje teče uvozna logistika San Diega. Važno je uključiti ovu geografsku lokaciju u svoje planiranje, procjene troškova i rokove isporuke. Čak i ako Kina-SAD... Nakon trgovinskog sporazuma između SAD-a i Kine u novembru 2025. godine, carinska situacija je postala malo stabilnija, ali je i dalje komplikovana i mogla bi se ponovo promijeniti. Ozbiljni uvoznici moraju pratiti HTS klasifikacije, aktivna izuzeća i prave carinske stope. Najbolje je to učiniti uz podršku kvalifikovanog carinskog posrednika.
Brodska ruta od Kine do San Diega je jednostavna za upravljanje uz pravog logističkog partnera, a može se obaviti dobro i jeftino u velikim razmjerima. Topway Shipping i druge slične kompanije imaju iskustvo, veze i cijeli niz usluga koje su vam potrebne za uspjeh na ovoj ruti, bez obzira šaljete li svoj prvi teret ili poboljšavate postojeći lanac snabdijevanja.
Pitanja i odgovori
P: Da li luka San Diego prihvata direktne međunarodne kontejnerske brodove iz Kine?
A: Trenutno ne za velike kontejnerske pošiljke. Većina pomorskog tereta iz Kine koji ide u San Diego prolazi kroz luku Los Angeles ili luku Long Beach. Odatle se kamionima prevozi do San Diega, koji je oko 120 milja južnije.
P: Koliko obično traje prekookeanski prijevoz robe iz Kine do San Diega?
A: Ukupno vrijeme tranzita je između 18 i 40 dana. To uključuje vrijeme potrebno za prelazak okeana (14 do 35 dana, ovisno o ruti i da li se radi o direktnom ili pretovaru), vrijeme potrebno za vožnju od LA/Long Beacha do San Diega, vrijeme potrebno za carinjenje i bilo koje vrijeme provedeno u luci.
P: Koje se tarife primjenjuju na robu uvezenu iz Kine u 2026. godini?
A: Od početka 2026. godine, većina kineske robe podliježe višestrukim tarifama. To uključuje osnovnu carinu na visoke tarife (HTS), tarife iz Odjeljka 301 (7.5%–25%), preostalu recipročnu carinu od 10% (suspendovanu do novembra 2026. prema sporazumu između SAD-a i Kine iz novembra 2025.), carinu od 10% vezanu za fentanil i novu globalnu carinu od 15% prema Odjeljku 122 koja je stupila na snagu krajem februara 2026. godine. I dalje postoje izuzeci iz Odjeljka 301 za nekoliko vrsta proizvoda. Za cijene koje su specifične za vaše HTS kodove, razgovarajte s carinskim posrednikom.
P: Šta je ISF prijava i da li je potrebna?
A: Podnošenje sigurnosne prijave uvoznika (ISF), koje je također poznato kao podnošenje „10+2“, nešto je što svi u SAD-u moraju ispuniti. Carinska i granična zaštita moraju se podnijeti najmanje 24 sata prije nego što se teret utovari na brod u Kini. Ako ne podnesete zahtjev na vrijeme, mogli biste biti kažnjeni do 5,000 dolara za svaki prekršaj. Obično se o tome brine vaš špediter ili carinski posrednik.
P: Da li trebam koristiti FCL ili LCL za dostavu iz Kine u San Diego?
A: Zavisi od količine koju šaljete. LCL (Less than Container Load - manje od kontejnerskog utovara) je dobar način za uštedu novca na manjim pošiljkama, koje su obično manje od 15 kubnih metara (CBM). FCL (Full Container Load - puno utovar kontejnera) je obično jeftiniji po jedinici za veće količine, ima superiorniju sigurnost tereta i brže vrijeme tranzita jer nema potrebe za konsolidacijom ili dekonsolidacijom.
P: Kako mi Topway Shipping može pomoći s pošiljkama iz Kine u San Diego?
A: Topway Shipping se bavi svim aspektima logistike za otpremu iz Kine na rutu SAD, što uključuje preuzimanje iz tvornice, carinjenje za izvoz, pomorski prijevoz za FCL i LCL, alternative zračnog prijevoza, carinsko posredovanje za uvoz iz SAD-a, skladištenje u inozemstvu i dostavu na krajnju destinaciju. Njihov tim je smješten u Shenzhenu od 2010. godine i specijaliziran je za koridor Kina-SAD, što ih čini odličnim partnerom za jednokratne i redovne pošiljke na tržište San Diega.
