Italijanska carina za kinesku robu: Šta morate znati prije slanja
Uvod
Italija je jedno od najvećih mjesta u Evropi gdje se uvozi kineska roba. Obim trgovine između dvije zemlje se širi svake godine. Ako prodajete robu preko nacionalnih granica, ako ste agent za nabavku robe ili ste iskusni špediter, morate znati kako se nositi s italijanskim carinskim sistemom. To može značiti razliku između jednostavne isporuke i skupih kašnjenja.
Od 2018. godine, trgovinske tenzije između SAD-a i Kine su se pogoršale. Kao rezultat toga, došlo je do velikog porasta uvoza kineske robe u Evropu, posebno u Italiju. Zbog toga je poznavanje propisa važnije nego ikad. Italija je članica EU, stoga se pridržava istih carinskih zakona kao i ostatak EU. Međutim, lokalna provedba, ograničenja PDV-a i antidampinške mjere čine stvari komplikovanijim nego što mnogi pošiljaoci očekuju.
Ova knjiga probija buku i pruža vam korisne, ažurne informacije koje su vam potrebne prije nego što vaša sljedeća pošiljka napusti Kinu i krene za Italiju.
Italijanski pravni okvir: Carinsko pravo EU i lokalna pravila
Italija nema svoj zaseban carinski sistem. Italija je članica Evropske unije i primjenjuje Carinski zakonik Unije (UCC). Ovaj zakonik je stupio na snagu u potpunosti i vremenom je mijenjan provedbenim zakonima, uključujući Delegiranu uredbu (EU) 2015/2446 i Provedbenu uredbu (EU) 2015/2447. To znači da su pravila za otpremu kineske robe u Italiju uglavnom ista kao i pravila za otpremu robe u bilo koju od 27 država članica EU. Međutim, italijanska carinska uprava (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) ima ovlaštenje da odlučuje o tome kako se inspekcije, revizije i provođenje zakona vrše u lukama poput Genove, La Spezije i Napulja.
Integrisana TARIC (Tarif Intégré de la Communauté) baza podataka EU je najvažniji instrument za svakog pošiljaoca. Ona prikazuje sve carinske stope, mjere trgovinske zaštite i ograničenja proizvoda koja se primjenjuju na bilo koji HS kod koji ulazi u carinsko područje EU. Prije slanja robe, uvijek biste trebali provjeriti HS kod vašeg proizvoda u odnosu na TARIC bazu podataka kako biste vidjeli koliko carine ćete morati platiti, uključujući sve antidampinške carine koje se dodaju pored uobičajene carine.
Jedan od važnih nedavnih događaja je uspostavljanje zvaničnog sistema za praćenje preusmjeravanja trgovine od strane Evropske komisije 2025. godine kako bi se utvrdilo kada američke tarife uzrokuju veliki ulazak uvoza u EU. Italijanski carinici su sada pod pojačanim nadzorom za neke vrste kineske robe. To znači da se kvalitet dokumentacije i tačnost HS klasifikacije pažljivije prate nego što su to bili slučajevi u prošlosti.
Potrebna dokumentacija za uvoz u Italiju
Morate imati savršenu dokumentaciju. Italijanska carina, koja se pridržava pravila EU, zahtijeva određeni set dokumenata za svaki poslovni teret iz Kine. Nedostatak ili pogrešna dokumentacija jedan je od glavnih razloga zašto carina zadržava, kažnjava i vraća pošiljke.
Komercijalna faktura mora prikazivati tačnu vrijednost posla između kupca i prodavca. Standardi carinske procjene EU koriste ovu vrijednost kako bi se utvrdio iznos duga carine. Ovi propisi primjenjuju koncept koji je prihvaćen širom svijeta i uzimaju u obzir stvarnu cijenu plaćenu za proizvode. Sadržaj vašeg tereta mora se savršeno podudarati s listom za pakovanje. Carinski inspektori će biti sumnjičavi ako postoji razlika između fakture, liste za pakovanje i stvarne pošiljke.
Vaš teretni list (za pomorski prijevoz tereta) ili zračni tovarni list (za vazdušni teret) je dokaz da je pošiljka poslana i važan je dokument za puštanje robe u promet. Potvrda o porijeklu je obično potrebna za robu proizvedenu u Kini i direktno utiče na to da li se primjenjuju niže carinske stope ili mjere trgovinske zaštite. Preduzeća koja žele unijeti robu u Italiju moraju imati EORI (Registracija i identifikacija ekonomskih operatera) broj. Bez njega, proces carinjenja ne može se nastaviti. Prije dolaska prve pošiljke, uvoznici iz EU koji još nemaju EORI broj trebaju se registrovati kod italijanske carinske službe.
CE certifikat i EU deklaracija o usklađenosti potrebni su za regulirane proizvode poput elektronike, igračaka, mašina i lične zaštitne opreme. To nije carinska dokumentacija, ali carinski agenti će je provjeriti i mogu zadržati pošiljke ako nisu prisutne.
| dokument | svrha | Obavezno? |
| Komercijalna faktura | Prijavljuje vrijednost transakcije za obračun carine | Da |
| Lista za pakovanje | Detalji o sadržaju i pakovanju pošiljke | Da |
| Teretni list / Zračni tovarni list | Dokaz o otpremi i ugovor o prevozu | Da |
| Uvjerenje o porijeklu | Potvrđuje da roba potiče iz Kine; utiče na carinske stope | Da |
| EORI broj | Obavezno carinjenje za sve uvoznike iz EU | Da |
| Deklaracija HS / TARIC koda | Određuje primjenjive carine i mjere trgovinske zaštite | Da |
| CE oznaka / certifikat usklađenosti | Obavezno za regulirane proizvode (elektronika, igračke itd.) | Uslovno |
| Uvozna licenca | Obavezno za ograničene ili kvotama kontrolirane proizvode | Uslovno |
Razumijevanje carina, PDV-a i stvarnih troškova uvoza
Mnogi ljudi koji prvi put šalju artikle iz Kine u Italiju su iznenađeni kada saznaju da je carina samo jedan dio ukupnog poreznog računa. Morate planirati tri glavna nivoa troškova.
Carine (Ad Valorem tarife)
EU određuje standardne carinske tarife u Italiji, koje se zasnivaju na vrijednosti robe. CIF (trošak, osiguranje i prijevoz) vrijednost je obično carinska vrijednost. To znači da ona obuhvata cijenu proizvoda plus troškove dostave i osiguranja do granice EU. Carinske stope se veoma razlikuju za različite vrste proizvoda. Carine na tekstil, keramiku i čelične proizvode mogu biti mnogo veće, posebno ako su na snazi antidampinške mjere. S druge strane, carine na potrošačku elektroniku mogu biti niže.
Porez na dodatu vrednost (PDV)
Italija ima uobičajenu stopu PDV-a od 22% za artikle koji dolaze izvan zemlje. Ovaj PDV se zasniva na ukupnoj vrijednosti artikala, što uključuje carinu i troškove dostave. Drugim riječima, zasniva se na vrijednosti robe nakon što je dodana carina, a ne samo na prvobitnoj kupovnoj cijeni. Italija ima planove odgode PDV-a za preduzeća koja uvoze veliku količinu robe, međutim, ovi planovi zahtijevaju od preduzeća da se unaprijed registruju i dobiju odobrenje od poreske uprave. Ovaj trošak je visok i treba ga od samog početka uzeti u obzir u vašoj strategiji cijena.
Antidampinške i kompenzacijske dužnosti
Stvari ovdje postaju mnogo komplikovanije za kineske izvoznike. EU je naporno radila na zaštiti svoje trgovine s Kinom, a od 2024. do 2026. godine bilo je mnogo novih istraga i uvođenja carina. Antidampinške carine se dodaju pored redovnih carina i mogu iznositi od nekoliko posto do više od 100%.
Neke od najvažnijih nedavnih promjena su da je EU uvela trajne antidampinške carine na konzervirani kukuruz šećerac iz Kine počevši od februara 2026. godine; uvoz svijeća i svijeća iz Kine također će imati trajne antidampinške carine počevši od januara 2026. godine; keramičke pločice iz Kine i dalje će imati carine između 13.9% i 69.7%, ovisno o tome sarađuje li izvoznik; a kinesko posuđe sada će imati predloženu antidampinšku carinu od 79%, u odnosu na prethodni raspon od 13.1% do 36.1%, nakon što je istraga utvrdila dampinške marže i do 446.5%. Početkom 2025. godine uvedene su nove privremene carine na bijelu ploču iz Kine, a zatim su uvedene trajne.
| Kategorija proizvoda | Standardna carinska stopa | Antidampinška carina (približno) | Ukupna izloženost |
| Consumer Electronics | 0% –3.7% | Ništa (većina kategorija) | 0%–3.7% + 22% PDV |
| Tekstil i Odjeća | 6.3% –12% | Zavisno od proizvoda | Do 20%+ + 22% PDV-a |
| Keramičke pločice | 6.5% | 13.9% –69.7% | Do 76.2% + 22% PDV-a |
| Čelični proizvodi | 0% –6% | 17.2% –27.9% | Do 33.9% + 22% PDV-a |
| Svijeće / Svijeće za upaljače | 6.5% | ~30%–80% (novo 2026.) | Značajan + 22% PDV-a |
| Konzervirani kukuruz šećerac | 5.1% | 10%–50% (od februara 2026.) | Do 55.1% + 22% PDV-a |
| Posuđe za stol (keramika) | 6.5% | 79% (predloženo za 2025. godinu) | Do 85.5% + 22% PDV-a |
| Električna vozila (BEV) | 6.5% | 17% –45.3% | Do 51.8% + 22% PDV-a |
Imajte na umu da su gore navedene stope samo procjene zasnovane na podacima koji su bili dostupni početkom 2026. godine. Prije slanja, uvijek provjerite EU TARIC bazu podataka za vaš specifični proizvod i izvoznika.
Ključne transportne rute iz Kine u Italiju
Luke Genova (u sjeverozapadnoj Italiji) i La Spezia su glavna ulazna mjesta Italije za kinesku robu. Zajedno, one obrađuju većinu kontejnerskog uvoza. Na jugu, Napulj i na sjeveroistoku Trst su druga važna ulazna mjesta. Sa logističke tačke gledišta, brodari imaju četiri osnovna načina za prevoz robe iz Kine u Italiju.
Za velike komercijalne pošiljke i rasute terete, pomorski teret je i dalje najbolja opcija. Tranzitno vrijeme između glavnih kineskih luka poput Šangaja, Ningboa ili Guangzhoua do italijanskih luka obično se kreće od 22 do 42 dana. To zavisi od rute, da li je usluga direktna ili uključuje pretovar, i doba godine. Možete birati između alternativa punog kontejnera (FCL) od 20 stopa i 40 stopa. Utovar manje od kontejnera (LCL) omogućava manjim brodarima da kombinuju svoj teret s teretom drugih izvoznika kako bi uštedjeli novac na kontejnerskim naknadama.
Zračni prijevoz je najbrža opcija, traje 5 do 10 dana, ali košta mnogo više - obično 3 do 6 dolara po kilogramu prije dodatnih troškova. Zbog toga je dobar samo za vrijedne, vremenski osjetljive ili lagane artikle poput elektronike, modnih artikala ili farmaceutskih dijelova.
Željeznički teret Željeznički prijevoz između Kine i Evrope znatno se proširio kao srednja opcija. Tranzitni periodi su obično između 20 i 30 dana, a raspored je pouzdaniji nego za pomorski prijevoz. Cijena je također negdje između pomorskog i zračnog prijevoza. Željeznica je postala sve popularniji i privlačniji izbor za prijevoznike kojima je potrebno nešto brže od oceanskog, ali jeftinije od zračnog prijevoza.
| Način isporuke | Transit Time | Relativni trošak | Best For |
| pomorski transport (FCL) | 30–42 dana | Najniži | Velike količine, rasuta roba |
| pomorski transport (LCL) | 35–45 dana | Nisko–srednje | Mali do srednji obim, osjetljivo na cijenu |
| Air Freight | 5–10 dana | visok | Visokovrijedna, hitna, lagana roba |
| Rail Freight | 20–30 dana | srednji | Srednji obim, vremenski osjetljivo, ali ne hitno |
| Express Courier | 3–7 dana | najviši | Mali paketi, uzorci, narudžbe iz e-trgovine |
Ograničeni i zabranjeni proizvodi: Šta se ne smije unositi u Italiju
Ne mogu sve stvari koje se mogu proizvesti u Kini lako ući u Italiju. EU ima potpunu listu uvoza koji nije dozvoljen ili je ograničen. Osim toga, Kina ima vlastite mjere trgovinske zaštite koje dodaju dodatna ograničenja na nivou proizvoda koja se moraju pregledati prije svake isporuke.
TARIC sistem provodi zakon EU koji zabranjuje robu zaštićenu CITES-om (Konvencija o međunarodnoj trgovini ugroženim vrstama). To uključuje predmete proizvedene od slonovače, oklopa kornjače, koralja, kože nekih reptila i određenih vrsta tropskog drveća. Obično ne možete unijeti meso, mlijeko ili mliječne proizvode iz zemalja izvan EU, osim ako ne postoje određeni izuzeci. Italijanska carina aktivno progoni lažnu robu i kršenje prava intelektualnog vlasništva. Često zaplijenjuju lažne kineske proizvode, posebno odjeću, dodatke i elektroniku.
Italija i EU pooštravaju standarde o tome koliko proizvodi moraju biti sigurni, posebno za sektor e-trgovine. Uredba EU o općoj sigurnosti proizvoda (GPSR), koja je stupila na snagu 2024. godine, otežava online tržištima i direktnim uvoznicima da osiguraju da potrošačka roba ispunjava sigurnosne kriterije prije prodaje. Kineski prodavači koji prodaju direktno italijanskim kupcima putem platformi sada moraju osigurati da imaju odgovornu osobu u EU koja je zadužena za osiguranje sigurnosti proizvoda.
Proces carinjenja: Korak po korak
Poznavanje načina na koji funkcioniše italijansko carinjenje pomoći će vam da planirate i spriječite skupa iznenađenja. Obično proces počinje prije nego što roba stigne u Italiju. Uvoznici ili njihovi carinski agenti moraju elektronski podnijeti Sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) ili na italijanskoj carinskoj stranici ili u Sistemu carinskih odluka EU prije nego što roba stigne u Italiju. Ova prethodna deklaracija se koristi za provjeru sigurnosti i rizika.
Kada roba stigne u italijansku luku, uvoznik (ili njegov odabrani carinski posrednik) šalje službenu uvoznu deklaraciju. Ona uključuje carinsku vrijednost, HS klasifikaciju, zemlju porijekla i svu ostalu potrebnu dokumentaciju. Nakon toga, carinski inspektori u Italiji vrše procjenu rizika na osnovu rizika. Pošiljke sa niskim rizikom mogu se brzo pustiti, često u roku od 24 do 48 sati od deklaracije. Pošiljke koje su vjerovatnije rizične ili one koje označi automatizovani sistem, provjeravaju se putem dokumenata ili ručno, što može produžiti proces za nekoliko dana.
Kada je deklaracija prihvaćena i svi porezi ili naknade plaćeni ili garantovani, italijanska carina daje zeleno svjetlo za preuzimanje artikala. Za organizacije koje uvoze velike količine, dobijanje statusa ovlaštenog ekonomskog operatera (AEO) može znatno ubrzati proces. Uvoznici sa AEO certifikatom imaju lakše procedure i manje rutinskih inspekcija.
Firmama koje su nove na tržištu ili se bave kategorijama proizvoda koje su podložne antidampinškim mjerama toplo se preporučuje da sarađuju s licenciranim carinskim posrednikom (spedizioniere doganale) u Italiji. Lokalni posrednik poznaje sve aspekte italijanskog provođenja zakona, može direktno razgovarati s Agencijom za carinjenje i spreman je da se nosi s nesuglasicama ili inspekcijama.
Specifičnosti e-trgovine: Pravila za male pakete i PDV OSS
Kada kompanije za e-trgovinu prevoze pojedinačne kupovine iz Kine italijanskim kupcima, moraju se pridržavati drugačijih zakona nego kada izvoze mnogo artikala odjednom. EU je u julu 2021. godine ukinula izuzeće od PDV-a za uvoz male vrijednosti (manje od 22 eura). To znači da se za svaki paket koji uđe u Italiju, bez obzira na cijenu, mora platiti 22% PDV-a.
Ako artikli vrijede 150 eura ili manje, ne morate plaćati carinu, ali morate naplatiti PDV. Za artikle koji koštaju više od 150 eura primjenjuju se i carina i PDV. Sistem EU za uvoz na jednom mjestu (IOSS) omogućava prodavačima koji prodaju direktno italijanskim kupcima da prethodno naplate i plate PDV. Ovo obično ubrzava carinjenje kvalifikovanih paketa jer je PDV već plaćen i prijavljen prije nego što proizvodi uđu u Italiju.
Ako prodavač nije registrovan kod IOSS-a, i dalje može slati robu u Italiju, ali PDV se naplaćuje na granici ili od uvoznika ili od prijevoznika. To može uzrokovati probleme, kašnjenja i loše korisničko iskustvo. Ako ste kineski prodavač koji prodaje mnogo robe italijanskim kupcima, dobra je ideja da se registrujete za IOSS ili da sarađujete s platformom koja se brine o usklađenosti s IOSS-om umjesto vas.
Uobičajene carinske greške i kako ih izbjeći
U većini slučajeva, najskuplje greške u italijanskom carinjenju mogu se izbjeći. Jedna od najčešćih i najštetnijih grešaka je podcjenjivanje proizvoda na komercijalnoj fakturi. Italijanska carina ima napredne tehnologije koje mogu označiti iznose na fakturi koji se ne podudaraju s cijenama na tržištu u tom trenutku. Carina podcjenjivanje smatra zločinom i može dovesti do kazni, oduzimanja robe i oštećenja vašeg imidža, što može zaustaviti cijeli vaš uvozni posao.
Još jedan uobičajen problem je stavljanje pogrešnog HS koda na proizvod. Umjesto tačne TARIC klasifikacije koja je potrebna njihovoj robi, mnogi pošiljaoci koriste grube ili jednostavne kodove. Ovo je veoma važno jer HS kod ne samo da određuje stopu carine, već i odlučuje da li su na snazi antidampinške mjere. Ako neko otkrije da je izvršena pogrešna klasifikacija kako bi se izbjegla antidampinška carina, to će se smatrati prevarom.
Mnogi izvoznici početnici prave grešku ne obraćajući pažnju na CE označavanje i pravila o usklađenosti proizvoda prije otpreme. Kada proizvodi stignu u italijansku luku i carina utvrdi da nedostaje dokumentacija o usklađenosti, nemate mnogo izbora. Možete platiti hitno testiranje usklađenosti (što je skupo i traje dugo), poslati robu nazad u Kinu (što je vrlo skupo) ili gledati kako se uništava. Nijedan od ovih ishoda nije prihvatljiv kada su se mogli spriječiti dobrim planiranjem prije proizvodnje.
Konačno, nepraćenje novih mjera trgovinske zaštite postaje sve veći rizik. U 2025. i početkom 2026. godine, Evropska komisija je uvela mnoga nova antidampinška pravila koja su uticala na robu iz Kine. Prošle godine, proizvod je mogao biti oslobođen carine ili imati nisku carinu. Sada bi mogao imati mnogo više posla. Svaki kinesko-italijanski uvoznik koji posluje često mora pratiti bazu podataka EU o trgovinskoj zaštiti i ažuriranja TARIC-a.
Kako Topway Shipping podržava vašu logistiku između Kine i Italije
Nije lako istovremeno se nositi s italijanskim carinskim propisima i voditi konkurentan lanac snabdijevanja. Tu partnerstvo s logističkim partnerom koji zna šta radi i ima mnogo iskustva čini veliku razliku.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, profesionalni je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju. Stručnjaci su za rukovanje složenim pošiljkama koje prelaze više jurisdikcija za preduzeća svih veličina. Topway Shipping ima snažnu bazu u transportu između Kine i SAD-a, ali njihove usluge pokrivaju važne trgovačke rute širom svijeta, uključujući redovne pošiljke tereta do glavnih evropskih luka. Njihove usluge pokrivaju važne trgovačke rute širom svijeta, kao što su česte pošiljke robe do glavnih evropskih luka.
Topway Shipping pokriva cijeli logistički lanac, od početne faze transporta iz kineskih proizvodnih centara do skladištenja u inostranstvu, kompetentne pomoći pri carinjenju i koordinacije isporuke u posljednjem trenutku. Za kompanije koje šalju robu u Italiju, to znači da im je potrebno samo da sarađuju s jednim partnerom koji zna kako izvoziti iz Kine i kako uvoziti u Evropu. Ne moraju se baviti s nekoliko agenata koji možda ne komuniciraju dobro.
Topway Shipping nudi fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do ključnih luka širom svijeta za špeditere koji trebaju poslati veliku količinu robe u Italiju. Konsolidacija LCL-a je vrlo korisna za male i srednje firme kojima je potrebna isplativost pomorskog prijevoza, ali nemaju dovoljno robe da napune puni kontejner. Ovo je vrlo česta situacija za prekogranične prodavače e-trgovine koji pokušavaju proširiti svoju poziciju na evropskom tržištu.
Jedan od najboljih načina za firme koje prevoze kinesku robu u Italiju da smanje rizik jeste saradnja sa logističkim partnerom koji ima iskustva u svim dijelovima lanca, ne samo u teretnom dijelu. Znanje kompanije Topway Shipping pomaže klijentima da uštede novac i izbjegnu kašnjenja pošiljki tako što osigurava da je njihova dokumentacija kompletna, da koriste ispravnu tarifnu klasifikaciju i da prate promjene u zakonu.
zaključak
Uvoz kineske robe u Italiju može biti odlična poslovna prilika, ali morate biti spremni i ne smijete ići prečicama. Regulatorno okruženje u 2025. i 2026. godini je prometnije nego što je bilo godinama. Evropska komisija pokreće nove antidampinške istrage, pravila o sigurnosti proizvoda postaju stroža, a italijanska carinska uprava je pod pritiskom da strože provodi praćenje preusmjeravanja trgovine.
Kompanije koje dobro posluju u trgovini između Kine i Italije su one koje ulažu novac u dobre metode dokumentacije, prate promjene u tarifama i trgovinskoj zaštiti, pažljivo biraju svoje logističke partnere i smatraju usklađenost s carinskim propisima strateškom funkcijom, a ne sporednom. Svaka faza pripreme, od poznavanja vašeg TARIC koda do utvrđivanja tačnih troškova iskrcavanja, koji uključuju PDV i antidampinške poreze, ima direktan utjecaj na to koliko dobro vaše poslovanje posluje.
Bez obzira da li šaljete svoj prvi kontejner u Genovu ili proširujete postojeći uvozni posao, osnove ostaju iste: morate znati kakvu vrstu proizvoda šaljete, koja dokumentacija vam je potrebna, koliko poreza morate platiti i kako sarađivati s partnerima koji mogu dobro obavljati svoj posao tokom cijelog procesa. Ako sve uradite kako treba, možete izgraditi svoje poslovanje u Italiji.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Da li mi je potreban EORI broj za uvoz kineske robe u Italiju?
O: Da. Svako preduzeće koje unosi robu u EU, uključujući Italiju, mora imati EORI (Registracija i identifikacija ekonomskih subjekata) broj. Carinjenje se ne može obaviti bez njega. Ako ga nemate, možete se direktno registrovati kod italijanske carinske uprave ili angažovati certificiranog carinskog posrednika u Italiji koji može koristiti vlastiti EORI za carinjenje robe.
P: Kolika je stopa PDV-a na uvoznu robu u Italiji?
A: Italija naplaćuje uobičajenu stopu PDV-a od 22% na artikle koji dolaze iz drugih zemalja. Ova stopa se zasniva na ukupnoj carinskoj vrijednosti artikala, što uključuje troškove dostave i osiguranja (CIF vrijednost), kao i sve carinske troškove koji se mogu primjenjivati. Nema carina na pakete e-trgovine u vrijednosti od 150 € ili manje, međutim PDV se i dalje naplaćuje na svaki paket.
P: Kako da pronađem tačan HS kod za svoj proizvod?
A: Da biste pronašli odgovarajuću šifru robe za svoju robu, posjetite TARIC bazu podataka EU na ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. TARIC sistem će vam pokazati standardnu carinsku stopu koja se primjenjuje na vaš proizvod kada uđe u EU, kao i sve antidampinške mjere i druge mjere trgovinske politike koje se na njega primjenjuju.
P: Koji kineski proizvodi trenutno podliježu antidampinškim carinama u Italiji?
A: Antidampinške tarife EU primjenjuju se na mnoge vrste kineske robe, a primjenjuju se i u Italiji. Novi artikli uključeni u period 2025–2026 uključuju konzervirani kukuruz šećerac, svijeće i očekivano povećanje cijena keramičkog posuđa (do 79%). Keramičke pločice, čelična roba, električni automobili i mnoge druge stvari i dalje podliježu carinama. Prije slanja robe, uvijek provjerite bazu podataka EU o trgovinskoj odbrani i TARIC za svoj proizvod.
P: Koji su dokumenti potrebni za standardnu komercijalnu pošiljku iz Kine u Italiju?
A: Trebat će vam barem komercijalna faktura, lista pakiranja, teretnica ili zračni tovarni list, potvrda o porijeklu i vaš EORI broj. Također će vam trebati dokumentacija za CE oznaku i EU deklaracija o usklađenosti za reguliranu robu poput elektronike, igračaka ili strojeva. Glavni razlog kašnjenja na carini je nedostajuća ili netačna dokumentacija.
P: Da li je moguće ubrzati carinjenje u Italiji?
O: Da. Preduzeća koja redovno uvoze robu mogu podnijeti zahtjev za status ovlaštenog ekonomskog operatera (AEO). To olakšava carinske procedure i znači manje rutinskih inspekcija. Također pomaže saradnja s lokalnim carinskim agentom koji zna šta radi. Oni mogu ispravno popuniti deklaracije i brzo razgovarati s italijanskim carinskim službenicima. Korištenje IOSS (Import One Stop Shop) PDV sheme za pakete e-trgovine ubrzava proces njihovog carinjenja.
