Sines protiv Lisabona: Koja portugalska luka je bolja za vaš teret?
Uvod
Portugal je veliki igrač u evropskoj pomorskoj logistici. Zemlja se nalazi na jugozapadnom rubu Evrope, tačno na Atlantskom okeanu. Nalazi se na raskrsnici trgovačkih puteva koji povezuju Evropu sa Azijom, Sjevernom Amerikom, Zapadnom Afrikom i Južnom Amerikom. Luka Sines, savremeno dubokovodno industrijsko središte 107 kilometara južno od glavnog grada, i luka Lisabon, stara, fleksibilna kapija u središtu glavnog grada zemlje i najaktivnijeg ekonomskog područja, dvije su luke koje podržavaju njenu komercijalnu pomorsku infrastrukturu.
Ove dvije luke nisu iste za špeditere, uvoznike, izvoznike i planere logistike. Oni rukuju različitim vrstama brodova, različitim vrstama tereta i različitim načinima dostave tereta do odredišta. Ako odaberete pogrešnu luku ili se jednostavno odlučite za onu koju uvijek koristite, to bi vas moglo koštati više, trajati duže i vaš lanac snabdijevanja ne bi funkcionirao glatko kao što bi mogao. Odabir prave luke može vam pružiti stvarne prednosti u odnosu na konkurenciju u smislu koliko brzo stvari stižu do vas, koliko često dolaze i koliko koštaju dolazak.
Ovaj članak ide dalje od osnovnih profila luka i pruža vam informacije potrebne za pronalaženje najbolje luke za vaš teret. Koristi statistiku učinka iz 2024. i 2025. godine, postojeću infrastrukturu terminala, pristup prijevoznika, povezanost s unutrašnjošću i vrste tereta koje svaka luka dobro obrađuje.
Profili luka na prvi pogled
Portugal je veliki igrač u evropskoj pomorskoj logistici. Zemlja se nalazi na jugozapadnom rubu Evrope, tačno na Atlantskom okeanu. Nalazi se na raskrsnici trgovačkih puteva koji povezuju Evropu sa Azijom, Sjevernom Amerikom, Zapadnom Afrikom i Južnom Amerikom. Luka Sines, savremeno dubokovodno industrijsko središte 107 kilometara južno od glavnog grada, i luka Lisabon, stara, fleksibilna kapija u središtu glavnog grada zemlje i najaktivnijeg ekonomskog područja, dvije su luke koje podržavaju njenu komercijalnu pomorsku infrastrukturu.
Ove dvije luke nisu iste za špeditere, uvoznike, izvoznike i planere logistike. Oni rukuju različitim vrstama brodova, različitim vrstama tereta i različitim načinima dostave tereta do odredišta. Ako odaberete pogrešnu luku ili se jednostavno odlučite za onu koju uvijek koristite, to bi vas moglo koštati više, trajati duže i vaš lanac snabdijevanja ne bi funkcionirao glatko kao što bi mogao. Odabir prave luke može vam pružiti stvarne prednosti u odnosu na konkurenciju u smislu koliko brzo stvari stižu do vas, koliko često dolaze i koliko koštaju dolazak.
Ovaj članak ide dalje od osnovnih profila luka i pruža vam informacije potrebne za pronalaženje najbolje luke za vaš teret. Koristi statistiku učinka iz 2024. i 2025. godine, postojeću infrastrukturu terminala, pristup prijevoznika, povezanost s unutrašnjošću i vrste tereta koje svaka luka dobro obrađuje.
Donja tabela prikazuje ključne specifikacije jednu pored druge.
| kategorija | Luka Sines | Luka u Lisabonu |
| lokacija | 107 km južno od Lisabona, atlantske obale | Estuarij rijeke Tagus, glavni grad države |
| Kapacitet kontejnera | 2.7 miliona TEU (proširuje se na 4.1 milion+) | ~1.2 miliona TEU (3 terminala) |
| 2024 Propusnost | 1.91 miliona TEU (87. mjesto u svijetu) | ~600,000 TEU |
| Maksimalni gaz plovila | Do 17–18 m (ultra veliki brodovi) | Do 14.5m |
| Glavni operater terminala | PSA Sines (Terminal XXI) | Yilport (Liscont), Sotagus, TSA |
| Cargo Types | Kontejneri, LNG, sirova nafta, rasuti teret, općenito | Kontejneri, rasuti teret, ro-ro, krstarenja |
| Rail Connectivity | Direktna željeznica za Španiju i TEN-T mrežu | Namjenski željeznički terminal za nacionalnu mrežu |
| Hinterland Reach | Iberija, centralna Evropa preko Španije | Centralni/južni Portugal, Extremadura, Andaluzija (Španija) |
| Global Ranking | 15 najvećih kontejnerskih luka u EU | Regionalni prolaz; nije među 100 najboljih kontejnera na globalnoj listi |
Lokacija i geografsko pozicioniranje
Prilikom poređenja luka, geografija je prva stvar koju treba uzeti u obzir. U ovom slučaju, dvije luke imaju prilično različite strateške namjene. Sines se nalazi na otvorenoj atlantskoj obali Portugala, gdje ne postoje ograničenja plime ili gaza koja ograničavaju luke na rijekama. Može primiti brodove koji ne bi mogli pristati u Lisabonu jer se nalazi na otvorenom okeanu, a ne na estuariju. Luka ima direktne željezničke i cestovne veze sa španskom teretnom mrežom, što je čini prirodnom ulaznom tačkom za robu koja ide ne samo u Portugal već i u ostatak Iberijskog poluostrva, pa čak i u centralnu Evropu prekograničnim željezničkim rutama koje su dio TEN-T mreže EU.
Estuarij rijeke Tagus je ono što Lisabon izdvaja. Grad i luka su jedno te isto, što je i dobra i loša stvar. Najbolja stvar u vezi s tim je što je prilično blizu najvećeg potrošačkog tržišta u Portugalu. Lisabonsko metropolitansko područje ima preko 2.8 miliona stanovnika i čini oko 35% BDP-a zemlje. Teret koji ide u lisabonske distributivne mreže, trgovine i industrije ne mora putovati daleko nakon što napusti luku. Može nastaviti do skladišta i mreža "last mile" unutar istog metropolitanskog područja. Ograničenje gaza rijeke, gust promet u lučkoj regiji i promet kruzera i putnika koji dijele terminalnu infrastrukturu su sve problemi.
Sines ima širi doseg mreže za pošiljatelje iz Kine, jugoistočne Azije ili Amerike čija je glavna destinacija Iberijsko poluostrvo u cjelini. Za pošiljatelje koji žele slati u Portugal, posebno na njegova centralna i južna potrošačka tržišta, Lisabon olakšava i pojeftinjuje posljednju milju.
Kontejnerski terminali i pristup plovilima
Postoji velika razlika između dvije luke kada je u pitanju rukovanje kontejnerima, a ta razlika se povećavala kako je Sineš rastao. Jedan od najmodernijih kontejnerskih terminala u južnoj Evropi je Terminal XXI u Sinešu. Objekat može da primi najnovije ultra-velike kontejnerske brodove (ULCV) koji sada dominiraju glavnim rutama Azija-Evropa. To postiže pomoću super-post-Panamax dizalica, automatski vođenih vozila (AGV) i digitalnih sistema upravljanja lukom. PSA International, globalni operater luke sa sjedištem u Singapuru i jedan od najvećih svjetskih operatera terminala, upravlja objektom. To pokazuje ambiciju i međunarodnu reputaciju Sinesa. Kao dio tekuće izgradnje Terminala XXI, trenutna dužina obale od 1,040 metara proširuje se na 1,950 metara. Ovo će povećati godišnji kapacitet terminala na 4.1 milion TEU.
Lisabon ima tri manja kontejnerska terminala koji dobro funkcionišu. Terminal Alcântara rukuje najviše kontejnera u Lisabonu. Ima obalu dugu oko 1,080 metara i može primiti moderne brodove za feeder i srednje velike brodove. Terminal Santa Apolónia uglavnom obavlja usluge kratkog i feeder prijevoza, ali multifunkcionalni terminal TSA može primiti i kontejneriziranu i konvencionalnu robu. Lisabonski terminali su samo umjereno automatizirani. Imaju odlične IT sisteme i softver za upravljanje lukom, ali nisu toliko mehanizirani kao Terminal XXI u Sinesu.
Za brodare čiji teret teče na najvećim glavnim linijama Azija-Evropa, kojima upravljaju najveći savezi prevoznika s brodovima koji mogu primiti 18,000 do 24,000 TEU, Sines je gotovo vjerovatno najbolji izbor luke. Gaz i kapacitet pristaništa u lisabonskim lukama su dobri za sprovodne brodove i srednje velike glavne linije. Međutim, ULCV-i ne mogu koristiti terminale estuarija Tagus.
Pokrivenost brodarskih linija i učestalost usluga
Glavne međunarodne kontejnerske linije poput MSC, Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd opslužuju obje luke, ali način na koji to rade i koliko često to rade vrlo se razlikuju. Više od 20 redovnih sedmičnih i dvonedeljnih linija povezuje Terminal XXI u Sinesu sa više od 200 luka u 80 zemalja. Budući da se luka nalazi na glavnim trgovačkim rutama preko Atlantika, ona je prirodna stanica za glavne linije koje saobraćaju između Azije, Sjeverne Evrope i Amerike. Sines je često stanica na najavljenoj rotaciji za kineske izvoznike koji koriste petlje Azija-Evropa prema zapadu ili transatlantske rute.
Lisabon ima širi spektar vrsta tereta, ali je njegov kapacitet za ultra-duge relacije nešto manji. Luka ima česte usluge dubokomorskog prijevoza s tržištima u Evropi, Americi i Africi. Također ima snažnu mrežu kratkomorskih i priobalnih veza unutar Evrope i s atlantskim otocima Madeirom i Azorima. Lisabon je glavna luka za teret koji dolazi u i iz portugalskih autonomnih regija, a Sines se s njim ne takmiči za ovu funkciju. Lisabon je operativno središte za firme koje imaju lance snabdijevanja koji uključuju distribuciju na otoke unutar portugalske teritorije.
| Vrsta usluge | Sines | Lisabon |
| Pozivi glavnih aviokompanija (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd) | Sve četiri; glavne glavne usluge | Sve četiri; mješavina glavne i dovodne linije |
| Sedmična učestalost servisa | 20+ redovnih sedmičnih/dvonedeljnih usluga | Redovne usluge dubokog mora + kratkog mora + feedera |
| Direktni pozivi iz Azije u Evropu | Da; glavne usluge Dalekog istoka | Da; neke direktne usluge plus priključci za dovodne mreže |
| Rute Sjeverne Amerike | Snažna transatlantska pokrivenost | Dostupno; manje direktnih poziva nego Sines |
| Zapadna Afrika / Južna Amerika | Snažna pokrivenost mreže od preko 80 zemalja | Redovne linije za afrička i južnoamerička tržišta |
| Unutareuropski / priobalni prijevoz | dostupan | Snažno; ključno čvorište za Azore, Madeiru i evropske obalne rute |
Povezanost zaleđa: željeznički, cestovni i distributivni doseg
Povezanost sa zaleđem je ono po čemu se dvije luke najviše razlikuju u smislu svojih strateških uloga. To je također često najvažniji aspekt u određivanju ukupnih troškova logistike, čak i više od naknada za rukovanje teretom u luci.
Sines je uložio mnogo novca u željezničku infrastrukturu i ključni je dio portugalske strategije za transport robe u okviru TEN-T osnovne mreže EU. Luka ima direktne željezničke veze s nacionalnom mrežom i sporedne kolosijeke koji omogućavaju sastavljanje kontejnerskih vozova unutar luke, a zatim direktan transport do važnih teretnih koridora u sredini zemlje. Ove rute prelaze granicu sa Španijom i povezuju Sines s Madridom, Zaragozom i većom iberijskom teretnom željezničkom mrežom. Buduća poboljšanja uključivat će češće željezničke usluge, bolja intermodalna kolodvora i digitalne platforme za koordinaciju kretanja tereta između brodova, vozova i kamiona. Za špeditere koji prevoze robu po cijelom Iberijskom poluotoku, ova željeznička veza predstavlja stvarnu operativnu prednost u odnosu na prolazak kroz Lisabon.
Lisabonski intermodalni sistem zasnovan je na željezničkom terminalu koji je povezan s nacionalnom mrežom. To omogućava prijevoz kontejnera u unutrašnjost Portugala i španska područja Extremadure i Andaluzije. Cestovne veze koje povezuju lisabonske lučke terminale s nacionalnom mrežom arterijskih cesta su dobre, posebno za širu metropolitansku regiju Lisabona. Također dobro funkcioniraju s logističkim parkovima i hladnjačama u blizini luke. Doseg zaleđa je stvaran, ali je više koncentriran na regiju. Prema portugalskom planu robnog transporta, Sines je glavno čvorište za dubokomorski prijevoz, a Lisabon je regionalna kapija koja pomaže u urbanoj logistici, kretanju pritoka i vremenski osjetljivoj distribuciji.
Prikladnost vrste tereta: Usklađivanje robe s lukom
Da biste utvrdili koja je luka najbolja za vaš teret, morate sebi postaviti nekoliko praktičnih pitanja: Koliko je velik vaš kontejnerski teret? Koji brod će ga prevoziti? Gdje se u Portugalu ili Iberiji nalazi krajnje odredište? Koliko brzo treba da se prevoz obavi? Tabela ispod prikazuje najbolji izbor luke za svaku vrstu tereta i slučaj upotrebe.
| Teret / slučaj upotrebe | Bolja luka | razlog |
| Veliki FCL pomorski prijevoz iz Azije | Sines | Duboki gaz opslužuje ultra velike brodove; operater PSA; pozivi glavnih prijevoznika |
| LCL / konsolidovani teret | Lisabon | Blizina gradskog tržišta Lisabona; usluge konsolidacije priveznih i priobalnih brodova |
| Rasuti i projektni teret | Lisabon | Višenamjenski terminali s ro-ro i rasutim teretima |
| Rutiranje pretovarnog čvorišta | Sines | Strateški atlantski položaj; glavno pretovarno čvorište EU |
| Energetski proizvodi (LNG, nafta) | Sines | Namjenski terminali za tečne rasute terete i LNG; kapacitet plovila od 300,000 tona |
| Kvarljiva roba / hladni lanac | Lisabon | Bliže krajnjem potrošačkom tržištu; objekti s kontroliranom temperaturom |
| Teret za Azore / Madeiru | Lisabon | Primarni port za veze autonomnih regija |
| E-trgovina i roba široke potrošnje | Lisabon | Integracija urbane posljednje milje; potražnja u metropolitanskom području Lisabona |
| Distribucija Iberijskog koridora | Sines | Željezničke veze sa španskom mrežom; ulaz za cijeli Iberijski poluotok |
Oznaka „bolja luka“ iznad zasniva se na operativnoj efikasnosti i poslovnom osjećaju, a ne na apsolutnoj sposobnosti. Lisabon može fizički rukovati FCL kontejnerima iz Azije, a Sines može rukovati LCL prijevozom. Pitanje je da li je izbor jeftiniji i bolje podržan infrastrukturom i mrežama prijevoznika koje već postoje za vaš specifični teret.
Kako Topway Shipping opslužuje obje portugalske luke
Topway Shipping posluje od 2010. godine i sjedište mu je u Shenzhenu, Kina. Ima 15-godišnje iskustvo u prekograničnoj logistici i međunarodnom upravljanju teretom. Osnivački tim ima veliko iskustvo u međunarodnom carinjenju i vođenju cijelog lanca snabdijevanja. Vrlo su dobri u trgovačkim rutama između Kine i Evrope, uključujući redovne linije do portugalskih luka.
Topway Shippingov model usluga pokriva cijeli logistički lanac, od preuzimanja robe u fabrici ili skladištu i njenog transporta do kineskih izvoznih luka, preko rezervacije pomorskog prijevoza u FCL i LCL konfiguracijama, do carinjenja na mjestu porijekla i koordinacije svega do odredišne luke. Topway se bavi svom papirologijom, rezervacijom prijevoznika i koordinacijom luke potrebnom kako bi se osiguralo da pošiljke za Portugal idu nesmetano, bilo da idu u Sineş za velike kontejnerske prevoze na glavnim linijama ili u Lisabon za regionalnu distribuciju i konsolidaciju LCL-a.
Topwayovo znanje o kineskim izvoznim carinama i rezervacijama tereta iz glavnih kineskih luka je veoma korisno zbog jedinstvene prirode trgovine između Kine i Portugala. Na primjer, teret često dolazi iz Yiwua, Guangzhoua, Shenzhena ili Šangaja, a zatim se prevozi glavnim azijsko-evropskim linijama do Terminala XXI ili kontejnerskih terminala u Lisabonu. Njihove FCL usluge omogućavaju klijentima brz prevoz cijelih kontejnera preko prometnog Terminala XXI u Sinesu. Njihova LCL usluga čini Portugal dostupnim manjim izvoznicima koji mogu iskoristiti prednosti konsolidacijske infrastrukture Lisabona. Skladištenje u inostranstvu i opcije isporuke na krajnju milju čine uslugu dostupnom sve do konačnog odredišta.
Topway Shippingova kombinacija znanja o kineskoj logistici i koordinacije evropskog teretnog transporta daje preduzećima jedinstvenu tačku odgovornosti za cijelo putovanje od polazišta do odredišta. Ovo je posebno korisno za preduzeća koja prvi put uspostavljaju lanac snabdijevanja između Kine i Portugala ili pokušavaju poboljšati postojeći.
Nedavni događaji koji oblikuju obje luke u 2025. godini
Konkurencija između Sinesa i Lisabona se brzo mijenja. Svi koji razmatraju odluke o rutiranju luke u bliskoj budućnosti trebali bi obratiti pažnju na nekoliko nedavnih događaja.
Sinesovo širenje i Microsoftova investicija
Korporacija Microsoft je u novembru 2025. godine saopštila da će investirati 10 milijardi dolara u Portugal, a Sines je ključno mjesto za izgradnju infrastrukture podatkovnih centara. Iako se ne radi o direktnoj investiciji u logistiku, veličina industrijske posvećenosti zoni Sines pokazuje da će industrijski i tehnološki ekosistem oko luke nastaviti rasti. To znači da će kroz luku dolaziti više opreme, dijelova i građevinskog materijala.
Radovi na morskom dnu i proširenje kapaciteta u Sinesu
U februaru 2026. godine, APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve) završila je nivelaciju morskog dna u Sinesu. Ovaj tehnički korak priprema luku za operacije veza s većim gazom i podržava planirano proširenje obale na Terminalu XXI. Ova vrsta infrastrukturnih radova obično se izvodi prije zvaničnog povećanja kapaciteta, što znači da je vremenski okvir za proširenje još uvijek na pravom putu.
Novi pomorski koridor: Portugal–Meksiko
Portugal i Meksiko su također početkom 2026. godine potpisali protokol o implementaciji kojim je uspostavljen novi pomorski koridor kroz Sine. Ovaj koridor direktnije povezuje iberijski atlantski prolaz s meksičkim lukama na pacifičkoj i atlantskoj obali. Ovaj novi koridor pokazuje da Sines postaje sve važniji za transatlantsku trgovinu izvan uobičajene rute Evropa-Azija.
Trendovi prometa u portugalskim lukama
Prema podacima s kraja 2025. godine, količina tereta koji prolazi kroz portugalske komercijalne luke smanjena je za 7.5% između januara i oktobra 2025. godine. To je dijelom bilo zbog problema s trgovinom u Evropi u cjelini. Međutim, protok kontejnera u Sinesu nastavio je rasti u tom okruženju, što pokazuje da luka strukturno raste čak i dok tržište prolazi kroz ciklus. Kampanja uvoza agruma u Sinesu 2025. godine završila je u oktobru s povećanjem kretanja tereta od 7.4%. To pokazuje da miks tereta u luci postaje raznovrsniji, s više od samo kontejnera i energije.
Okvir za odlučivanje: Koji je port pravi za vas?
Kada pogledate podatke o infrastrukturi, pristupu prijevoznika, povezanosti s zaleđem i pogodnosti tereta, prilično je jasno koju luku bi većina komercijalnih brodara trebala odabrati kada je uporedite s četiri varijable odlučivanja: vrstom plovila i veličinom kontejnerskog tereta, geografijom konačnog odredišta, kategorijom tereta i modelom lanca snabdijevanja.
Sines je zadana luka za velike pošiljke FCL tereta koje dolaze glavnim linijama Azija-Evropa, za teret koji se mora prevoziti preko Iberijskog poluostrva željeznicom, za kretanje energije i rasutih roba, te za pretovar na druge evropske ili afričke destinacije. Veličina, dubina i pokrivenost prevoznika luke čine je najboljim mjestom za kontejnersku trgovinu velikog obima između Kine ili Azije i iberijskog tržišta u smislu troškova.
Kada se konačno odredište nalazi u ili blizu metropolitanskog područja Lisabona, kada je teret LCL ili mješoviti rasuti teret koji ima koristi od usluga konsolidacije i dekonsolidacije, kada pošiljka uključuje ro-ro ili projektni teret za koji su namjenski izgrađeni višenamjenski terminali Lisabona, ili kada kvarljiva i vremenski osjetljiva roba treba najbrži pristup centralnom potrošačkom tržištu Portugala, Lisabon je bolji izbor.
| Odaberite Sinus ako… | Odaberite Lisabon ako… |
| Vaš teret stiže velikim glavnim brodovima (ULCV) | Vaš teret je LCL ili mu je potrebna konsolidacija/dekonsolidacija |
| Potreban vam je daljnji pretovar u Južnu Evropu ili Afriku | Vaše odredište je metropolitansko područje Lisabona ili središnji Portugal |
| Vaša roba se kreće kao dio iberijske distributivne mreže | Prevozite rasuti teret, ro-ro ili projektni teret |
| Rukujete energetskim robama (LNG, sirova nafta, hemikalije) | Vaša roba je kvarljiva ili vremenski osjetljiva za urbane potrošače |
| Treba vam željeznica dalje do Španije i centralne Evrope | Dostavljate na/sa Azora ili Madeire |
| Trošak po TEU efikasnosti u velikim razmjerima je prioritet | Dajete prioritet fleksibilnosti među vrstama tereta u jednoj luci |
zaključak
Sines i Lisabon nisu konkurencija jedan drugom. Oba su važni dijelovi portugalske pomorske trgovinske infrastrukture, a svaki je dizajniran da najbolje funkcionira s različitim dijelom logističkog tržišta. Greška je smatrati ih zamjenama i odabrati jedan jer ga poznajete bolje od drugog.
Sines ima najbolji obim, pristup dubokomorskim brodovima, frekvenciju prijevoza, doseg pretovara i željezničke veze s ostatkom Iberijskog poluotoka. To je najbolja alternativa za kontejnersku trgovinu velikog obima, operacije s velikim brodovima, energetsku logistiku i lance snabdijevanja koji idu izvan Portugala do Španije i dalje. Kontinuirani rast luke i veliki broj industrijskih investicija u njenoj blizini sugeriraju da će ona i dalje biti lider u portugalskom segmentu dubokomorskih kontejnera u doglednoj budućnosti.
Lisabon pobjeđuje jer je blizu gradova, ima širok asortiman robe, fleksibilan je i za rasute i za kontejnerske tokove, te je jedini put za dolazak do portugalskih ostrvskih teritorija. Preduzeća koja direktno opslužuju lisabonsko tržište ili prevoze manje, raznovrsnije količine tereta mogu imati koristi od lisabonskog višeterminalnog aranžmana i integrisane urbane logističke infrastrukture.
Da biste donijeli najbolji izbor, morate znati kako će vaš teret stići od mjesta porijekla do konačnog odredišta. Zatim morate odabrati lučku infrastrukturu i prijevozničke usluge koje će ga najbrže dostaviti tamo. Za uvoznike i izvoznike koji posluju na trgovinskim putevima između Kine i Portugala, najbolji način da se to precizno i po niskoj cijeni uskladi je saradnja s iskusnim logističkim partnerom kao što je Topway Shipping. Ovaj partner bi trebao znati i kako funkcionira kineski izvoz i kako funkcioniraju evropske luke.
Pitanja i odgovori
P: Koja portugalska luka prevozi najviše kontejnerskog tereta?
A: Sines ima najveći obim prometa. U 2024. godini, luka Sines je obradila 1.91 milion TEU-a, što je mnogo više od 600,000 TEU-a u Lisabonu. Sines je jedna od 15 najboljih kontejnerskih luka u EU i 87. najbolja u svijetu.
P: Mogu li ultra-veliki kontejnerski brodovi pristati u Lisabonu?
O: Ne, obično ne. Terminali estuarija Tagus u Lisabonu mogu primiti samo brodove s gazom od oko 14.5 metara, što ograničava najveće brodove za glavne linije. Sines je luka za ultra velike kontejnerske brodove (ULCV). Ima dokove na otvorenom okeanu koji mogu izdržati gaz od 17 do 18 metara.
P: Koja je luka bolja za transport robe iz Kine u Portugal?
A: Sines je obično efikasniji za velike FCL pošiljke na glavnim azijsko-europskim rutama jer ima češće prijevoznike i dublji pristup lukama. Lisabon može imati veću ekonomiju "posljednje milje" za LCL pošiljke ili teret koji ide posebno u metropolitansko područje Lisabona.
P: Da li Sines ima bolje željezničke veze od Lisabona?
O: Da, za dalju distribuciju. Sines je superioran za distribuciju robe na Iberijsko poluostrvo jer ima direktne željezničke veze sa španskom robnom mrežom i TEN-T koridorom EU. Lisabon ima željeznički terminal koji je samo za vozove i povezan je sa nacionalnom mrežom. Međutim, bolji je za vozove koji putuju unutar regije.
P: Koja luka obavlja prijevoz tereta za Azore i Madeiru?
O: Da, za dalju distribuciju. Sines je superioran za distribuciju robe na Iberijsko poluostrvo jer ima direktne željezničke veze sa španskom robnom mrežom i TEN-T koridorom EU. Lisabon ima željeznički terminal koji je samo za vozove i povezan je sa nacionalnom mrežom. Međutim, bolji je za vozove koji putuju unutar regije.
P: Kako vam Topway Shipping može pomoći s pošiljkama koje idu u Portugal?
A: Topway Shipping se bavi svom logistikom od Kine do Portugala, uključujući carinjenje izvoza, organiziranje FCL i LCL pomorskog prijevoza, upravljanje papirologijom i koordinaciju svega dok roba ne stigne do ciljne luke. Kontaktirajte njihov tim u Shenzhenu kako biste razgovarali o najboljim rutama, cijenama i uslugama za vašu robu.
