Šta je ISF u brodarstvu?
Uvod
Ako šaljete robu u Sjedinjene Američke Države pomorskim prevozom, vjerovatno ste čuli termine "ISF" ili "10+2". Za mnoge nove uvoznike, posebno firme koje se brzo razvijaju u oblasti e-trgovine, ISF se čini kao još jedan sloj birokratije na već komplikovanom lancu snabdijevanja. Ali ISF nije samo gomila obrazaca. To je sigurnosni zahtjev koji direktno utiče na to da li se vaš teret može utovariti na brod, da li lako prolazi kroz američke luke i da li ćete morati platiti skupe kazne.
Ova stranica jednostavnim riječima opisuje šta je ISF, kako funkcioniše, kada ga trebate podnijeti i šta se dešava ako ga nepravilno podnesete. Također ćemo govoriti o tome kako ISF funkcioniše s drugim carinskim procesima, koje informacije trebate pripremiti i kako vam vješt logistički partner može pomoći da ostanete u skladu s propisima i izbjegnete probleme.
Zaključno, trebali biste imati jasno i korisno razumijevanje ISF-a u brodarstvu i biti u mogućnosti da ga uključite u svoje uobičajene rutine umjesto da ga doživljavate kao hitan slučaj.
Šta je ISF (Podnošenje sigurnosnog zahtjeva uvoznika)?
Podnošenje Sigurnosne prijave uvoznika SAD-a, ponekad poznato kao ISF ili "10+2", je obavezno. Ovo je zahtjev Carinske i granične zaštite (CBP) za prekookeanski teret koji dolazi u Sjedinjene Američke Države. Prije nego što se teret ukrca na brod u stranoj luci, određeni detalji o otpremi moraju se elektronski poslati CBP-u.
Naziv "10+2" potiče od:
- Uvoznik (ili njegov predstavnik) mora dati 10 informacija.
- Prekookeanski brodar mora dati dvije informacije: plan skladištenja plovila i poruke o statusu kontejnera.
ISF se primjenjuje na gotovo sav teret koji se u SAD prevozi morem u kontejnerima. Glavna svrha je sigurnost: CBP želi informacije dovoljno rano da procijeni prijetnje i, ako je potrebno, cilja kontejnere prije nego što se uopće utovare na brod.
Ukratko, ISF omogućava američkim zvaničnicima da "vide" šta dolazi prije nego što se pošiljka pokrene, umjesto da čekaju dok ne stigne do luke.
Kada je ISF potreban?
ISF je potreban za:
- Okeanski izvoz u SAD, kao što je onaj koji ide u američke luke i onaj koji samo prolazi kroz SAD ili ide u vanjske trgovinske zone.
- Kontejnerski teret, koji uključuje i redovne FCL i LCL pošiljke.
- U zavisnosti od vrste rasutog tereta i načina na koji se s njim rukuje, može biti opasan.
ISF obično nije potreban za veliku robu poput nafte ili žitarica, iako je ovo izuzeće vrlo usko i obično se ne odnosi na redovne komercijalne ili e-trgovine pošiljke.
Za neku tranzitnu ili pretovarenu robu, kao što su FROB (strani teret koji ostaje na brodu, IE i T&E pošiljke), može se koristiti posebna, skraćena verzija pod nazivom ISF-5. Ova verzija zahtijeva samo pet informacija.
Trebali biste pretpostaviti da se ISF primjenjuje ako unosite proizvode u SAD pomorskim prijevozom radi prodaje, osim ako vas licencirani broker ili pružatelj logističkih usluga ne obavijesti drugačije.
Rok i vrijeme podnošenja ISF-a
ISF obično nije potreban za veliku robu poput nafte ili žitarica, iako je ovo izuzeće vrlo usko i obično se ne odnosi na redovne komercijalne ili e-trgovine pošiljke.
Za neku tranzitnu ili pretovarenu robu, kao što su FROB (strani teret koji ostaje na brodu, IE i T&E pošiljke), može se koristiti posebna, skraćena verzija pod nazivom ISF-5. Ova verzija zahtijeva samo pet informacija.
Trebali biste pretpostaviti da se ISF primjenjuje ako unosite proizvode u SAD pomorskim prijevozom radi prodaje, osim ako vas licencirani broker ili pružatelj logističkih usluga ne obavijesti drugačije.
| prekretnica | Tipično vrijeme u odnosu na utovar plovila | Utjecaj ISF-a |
|---|---|---|
| Dobavljač potvrđuje narudžbu | 2-4 sedmice prije utovara | Počnite prikupljati podatke za ISF |
| Rezervacija potvrđena kod prijevoznika | 1-2 sedmice prije utovara | Osigurati da su svi ISF elementi podataka poznati ili u izradi |
| ISF prijava je podnesena | Najmanje 24 sata prije utovara | Obavezni rok; podnesak mora biti prihvaćen od strane CBP-a |
| Kontejner utovaren na brod | Dan 0 (polazna luka) | Kašnjenje ili nedostatak ISF-a može uzrokovati zadržavanje ili odbijanje utovara |
| Brod stiže u američku luku | 2–5 sedmica nakon utovara | CBP može pregledati ili zadržati teret ako se otkriju problemi sa ISF-om |
Dobro planiranje znači da prikupljate ISF podatke mnogo prije roka od 24 sata umjesto da čekate do posljednjeg trenutka da biste dobili informacije od dobavljača.
Ko je odgovoran za ISF?
„ISF uvoznik“ je osoba ili kompanija koja je pravno odgovorna. To je obično isto što i registrovani uvoznik, iako ne uvijek. CBP navodi da je ISF uvoznik osoba ili kompanija koja unosi proizvode u SAD. To je obično kupac ili vlasnik artikala.
U stvarnom životu, tri grupe često rade zajedno:
- Uvoznik (ili kupac) daje komercijalne informacije kao što su kupac, prodavac, HTS kodovi i zemlja porijekla.
- Dobavljač ili proizvođač daje informacije o proizvođaču i može pomoći s podacima o postavljanju punjenja.
- Carinski posrednik ili špediter šalje ISF elektronskim putem putem odobrenih sistema (kao što je ABI/AMS) za uvoznika.
CBP i dalje smatra uvoznika krajnje odgovornim, čak i ako broker ili logistički partner podnese ISF. Zato je ključno sarađivati s ljudima koji znaju šta rade i imati jasne interne procedure.
ISF 10+2 elementi podataka
Prikupljanje podataka „10+2“ je ono što omogućava funkcionisanje ISF-a. Evo liste od 10 informacija koje uvoznik mora podnijeti u ISF podnesku za redovne pošiljke.
| ISF element podataka | Ko to obično pruža | Šta to znači u praksi |
|---|---|---|
| Uvoznik broja zapisa | uvoz | Porezni identifikacijski broj/EIN ili drugi CBP broj strane odgovorne za dužnosti i usklađenost |
| Broj(evi) primaoca | Uvoznik ili primalac robe u SAD-u | Porezni broj američke strane koja prima robu |
| Ime i adresa prodavca (vlasnika) | dobavljač | Stranka koja prodaje ili posjeduje robu koja se uvozi |
| Ime i adresa kupca (vlasnika) | uvoz | Stranka koja kupuje ili posjeduje robu |
| Naziv i adresa proizvođača (ili dobavljača) | dobavljač | Subjekt koji je proizveo, proizveo ili posljednji put sastavio proizvode |
| Ime i adresa primatelja | Uvoznik ili skladišni dobavljač | Prva dostavljena osoba u SAD-u nakon carinskog puštanja |
| Zemlja porijekla | Dobavljač/uvoznik | Zemlja u kojoj je roba proizvedena ili proizvedena |
| HTS broj (najmanje 6 cifara) | Uvoznik/posrednik | Klasifikacija robe prema Harmonizovanoj tarifnoj listi |
| Lokacija za punjenje kontejnera | Dobavljač/skladište | Fizička adresa gdje je roba utovarena u kontejner |
| Ime i adresa konsolidatora (dostavljača) | Špediter ili dobavljač | Osoba koja je napunila posudu ili aranžirala punjenje |
Nosilac daje elemente "+2", koji su:
- Planirajte kako će se kontejneri skladištiti na brodu.
- Poruke o stanju kontejnera (ažuriranja o njegovom kretanju i statusu).
Dobijanje pouzdanih informacija iz brojnih izvora na vrijeme predstavlja veliki problem za mnoge uvoznike, posebno za firme koje se bave e-trgovinom i koje rade s mnogo dobavljača. Uobičajeni razlozi za probleme s ISF-om su greške u HTS kodovima, nedosljedne adrese proizvođača ili nedostajući brojevi primatelja.
Kako funkcioniše proces podnošenja ISF prijave
Sa stanovišta uvoznika, proces podnošenja ISF obrasca obično izgleda ovako:
Prvo, provjeravate sa dobavljačem da li želite nešto kupiti, a zatim rezervirate pošiljku kod svog špeditera ili logističke kompanije. U tom trenutku biste također trebali dati svoje ISF podatke. To uključuje evidencijski broj vašeg uvoznika, podatke o primaocu i adresu na koju želite da se roba pošalje.
Zatim, vaš dobavljač dodaje svoj dio. To uključuje informacije o proizvođaču, tačan opis artikala, zemlju porijekla, a ponekad i mjesto gdje će utovarivati kontejner ako su za to zaduženi. Ako je pošiljka dio konsolidovanog LCL kontejnera, skladište ili konsolidator vam mogu dati informacije o utovaru i utovarivaču bliže datumu utovara.
Nakon toga, vaš carinski posrednik ili špediter koristi ove informacije za kreiranje ISF obrasca u svom sistemu. Provjeravaju da li su sva obavezna polja popunjena, da li su HTS kodovi ispravni i da li svaka pošiljka ima važeći broj teretnice. Ovaj broj povezuje ISF sa manifestom prevoznika u računarima CBP-a.
Nakon što je sve postavljeno, broker ili špediter šalje ISF CBP-u elektronski, obično putem Automatiziranog brokerskog interfejsa (ABI) ili Automatiziranog sistema manifesta (AMS). CBP šalje povratne signale statusa koji pokazuju da li je zahtjev prihvaćen, odbijen ili ga je potrebno ispraviti.
Ako nakon podnošenja pronađete greške ili nedostajuće informacije, možete promijeniti ISF. Međutim, to morate učiniti prije nego što pošiljka stigne u američku luku, a idealno bi bilo čim dobijete nove informacije.
Posljedice zakašnjelog, nepotpunog ili netačnog ISF-a
Morate proći kroz ISF. CBP ima niz načina da osigura da se ljudi pridržavaju pravila, a kazne mogu biti oštre.
Jedna od najočiglednijih opasnosti je gubitak novca. Za teške prekršaje, CBP može naplatiti do 5,000 dolara odštete za svaki prekršaj, a može postojati više od jednog prekršaja po pošiljci (na primjer, nepodnošenje zahtjeva, zakašnjelo podnošenje ili netačno podnošenje zahtjeva).
Operativna kašnjenja su podjednako loša, posebno za e-trgovinu i maloprodajne organizacije koje moraju brzo upravljati svojim zalihama. Loš ISF može uzrokovati zadržavanja, preglede ili čak odbijanje utovara kontejnera u polazištu. Kada paket stigne u SAD, CBP će možda htjeti pažljivije pregledati robu. To obično traje duže i košta više.
Također postoji mogućnost problema s obveznicama. Obveznica mora podržavati ISF prijave. To može biti kontinuirana obveznica koja pokriva sav uvoz ili ISF obveznica za jednu transakciju. Ako prekršite pravila više od jednom, mogli biste izgubiti obveznicu ili se morati bliže i strože nositi s CBP-om.
Konačno, nepoštivanje ISF pravila šteti vašem cjelokupnom carinskom profilu. Uvoznici su obavezni da koriste „razumnu pažnju“ prilikom davanja potpunih i tačnih informacija, a ISF je jedna od takvih obaveza.
ISF vs. Carinski ulaz vs. AMS: Kako se uklapaju
ISF je samo jedan dio slagalice uvoza, tako da je korisno znati kako se uklapa s drugim oblicima.
Prije nego što krenete, morate podnijeti ISF obrazac. Njegov glavni cilj je da CBP vidi dolazak pomorskog tereta mnogo prije nego što bude utovaren. CBP ne carini teret za ulaz niti samostalno utvrđuje carine.
Carinska prijava, koja je obično povezana s CBP obrascem 3461/7501, službeni je dokument koji dozvoljava ulazak robe na tržište SAD-a. Ona pruža daljnje informacije o vrijednosti, klasifikaciji, porijeklu i plaćanju carine, a obično se podnosi nakon što je pošiljka utovarena i na putu ili kada stigne.
Automatizirani sistem manifesta (AMS) obrađuje podatke o manifestu prijevoznika i povezuje informacije prijevoznika o pošiljci s dokumentacijom uvoznika. Broj teretnice povezuje ISF, AMS i carinski unos.
Da bi teret išao nesmetano:
- Morate podnijeti ISF obrazac prije utovara.
- Manifest prevoznika (AMS) mora odgovarati ISF-u i biti tačan.
- Carinski unos mora odgovarati podacima ISF i AMS.
Kada ova tri sistema ne funkcionišu zajedno, CBP često pauzira pošiljke i postavlja pitanja.
Jednostavan primjer ISF-a u akciji
Zamislite srednje veliku online trgovinu u SAD-u koja kupuje dodatke za potrošačku elektroniku iz tvornica u Shenzhenu u Kini i šalje ih u 3PL skladište u Kaliforniji.
Korporacija pravi rezervaciju za 40-metarski FCL teret iz Shenzhena za Los Angeles. Njihov špediter traži ISF podatke čim se rezervacija potvrdi. Uvoznik daje svoj američki EIN, naziv kalifornijskog 3PL-a i popis proizvoda s njihovim HS kodovima i zemljama porijekla.
Fabrika u Shenzhenu provjerava adresu proizvođača, osigurava da se komercijalna faktura podudara sa HS kodovima i obavještava brodarsku kompaniju gdje će roba biti zapakovana, a to je skladište fabrike. U ovom scenariju, informacije o konsolidatoru su lako razumljive jer samo jedan pošiljalac koristi kontejner.
Špediter dobija konačni broj teretnice od prevoznika i sastavlja ISF. Zatim ga šalje CBP-u više od 24 sata prije utovara. CBP prihvata podnesak i nema daljnjih sigurnosnih zadržavanja.
Špediter podnosi carinsku prijavu nakon što brod napusti i pređe Pacifik. Kontejner se istovara u Los Angelesu, prolazi kroz carinu bez ikakvih dodatnih provjera i dostavlja se u 3PL skladište na vrijeme jer se ISF informacije, teretnica i podaci o ulasku podudaraju.
Sada zamislite istu pošiljku, ali uvoznik čeka do dana utovara da dostavi ISF podatke, fabrika premješta poziciju za punjenje bez da ikoga obavijesti, a HS kodovi na komercijalnoj fakturi i ISF-u se ne podudaraju. Krajnja posljedica je vjerovatno kasno podnošenje, promjene, više inspekcija, a možda čak i skup pregled ili zadržavanje u luci, sve zbog problema koji su se mogli spriječiti boljom organizacijom i komunikacijom.
Najbolje prakse za usklađenost sa ISF-om
Ne radi se o jednokratnim herojstvima; radi se o procesima koji omogućavaju da usklađenost sa ISF-om funkcioniše. Nekoliko jednostavnih navika može napraviti značajnu razliku.
Jedna ključna stvar koju trebate učiniti je osigurati da su svi podaci koje dobijete od dobavljača isti. Koristite predložak koji uključuje sva polja koja su važna za ISF, kao što su puna imena i adrese, HS kodovi, zemlja porijekla i nedvosmisleni opisi proizvoda. Smanjujete vjerovatnoću da propustite važno polje kada svaka pošiljka ima isti format.
Usklađivanje vaših prodajnih, nabavnih i logističkih operacija je još jedna dobra stvar. Što prije logistički timovi saznaju za narudžbe, to će imati više vremena da prikupe informacije i završe ISF prije roka. Ako možete, povežite svoje sisteme za upravljanje narudžbama ili ERP sisteme sa platformom vašeg brokera. Ovo može pomoći u automatizaciji dijeljenja podataka i smanjenju potrebe za ponovnim kucanjem, što je veliki uzrok grešaka.
Također biste trebali osigurati da je vlasništvo jasno unutar kompanije. Odaberite ko je u vašoj organizaciji zadužen za ISF. Da li je to koordinator logistike, tim za usklađenost s carinskim propisima ili vanjski partner? Uvijek šaljite potvrde rezervacija i dokumente dobavljača toj osobi ili timu dovoljno rano da bi mogli djelovati.
Konačno, uključite ISF u svoje ugovore i upute za dobavljače. Jasno navedite da dobavljači moraju dati tačne informacije o proizvođaču, liste pakovanja na vrijeme i upute o tome gdje pakovati stvari. Ako šaljete LCL ili radite složenu konsolidaciju, provjerite da vam špediter kaže kada i kako će podaci o konsolidatoru i pakovanju biti dostupni i kako će se vršiti promjene.
Kada svi znaju šta treba da rade, ISF postaje normalan dio procesa umjesto žurbe u zadnji čas.
Kako Topway Shipping podržava vaše ISF i prekookeanske pošiljke
Lakše je slijediti ISF pravila kada imate posla s logističkim partnerom koji zna što američka vlada očekuje i kako funkcionira dostava iz Kine i drugih velikih industrijskih centara.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, fokusira se na tu upravo raskrsnicu od 2010. godine. Organizacija je stručnjak za prekograničnu logistiku e-trgovine i ima mnogo iskustva u transportu artikala od kineskih dobavljača do klijenata i skladišta u SAD-u i drugim zemljama.
Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s fokusom na SAD i Kinu. To stručno znanje je posebno korisno za ISF, gdje se pouzdani podaci, saradnja s tvornicama u tom području i pravovremeno kontaktiranje američkih brokera spajaju.
Topway Shipping nudi usluge u cijelom logističkom lancu:
- Prvo, roba se otprema iz fabrika i konsolidacijskih tačaka u Kini do luka porijekla.
- Nudimo fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do glavnih luka širom svijeta, uključujući važne luke u SAD-u.
- prekomorski skladištenje rješenja koja olakšavaju prijem, skladištenje i obradu robe bliže kupcima.
- Pomoć pri carinjenju, kao što je koordinacija ISF datoteka i ostale uvozne dokumentacije za SAD putem pouzdanih brokerskih partnera.
- Metode isporuke u posljednjem dijelu zemlje za prekograničnu e-trgovinu koje povezuju pomorski prijevoz s paketima i lokalnim distribucijskim mrežama.
Topway Shipping može pomoći uvoznicima da na vrijeme dobiju informacije koje su im potrebne za ISF, smanje greške koje se ne moraju dogoditi i osiguraju da je usklađenost dio većeg, fleksibilnijeg logističkog plana jer se nalazi na raskršću upravljanja dobavljačima, prekookeanskog transporta i ispunjavanja narudžbi putem e-trgovine.
Ako šaljete svoj prvi kontejner u SAD ili upravljate kontinuiranim protokom FCL i LCL pošiljki za mnoge proizvodne linije, saradnja sa iskusnom kompanijom poput Topway Shippinga može učiniti ISF normalnim, pouzdanim elementom vašeg lanca snabdijevanja umjesto rizičnim.
zaključak
ISF, što je skraćenica za Importer Security Filing (Podnošenje sigurnosne dokumentacije uvoznika), više je od obične riječi koja se pojavljuje u komunikaciji o brodarstvu. Za pomorski uvoz u Sjedinjene Američke Države, osnovna je sigurnosna potreba da carinski službenici znaju šta dolazi prije nego što se roba utovari na brod.
ISF ima jasne i korisne efekte za uvoznike, posebno za preduzeća e-trgovine koja brzo rastu. Potrebno ga je podnijeti najmanje 24 sata prije utovara u stranoj luci, a zavisi od dobijanja tačnih informacija od mnogo različitih ljudi. Ako se ne pridržavate pravila, mogli biste se suočiti s kaznama, kašnjenjima i dodatnim nadzorom. Sa ISF-om se lako nositi ako ga posmatrate kao dio svog uobičajenog procesa, a ne kao prepreku.
Možete osigurati da je vaša usklađenost sa ISF-om pouzdana tako što ćete znati svih 10+2 podataka, jasno odrediti ko je zadužen za svaku informaciju i kreirati ponovljive tokove rada sa svojim dobavljačima, brokerima i logističkim partnerima. Korištenje predložaka, povezivanje sistema i osiguravanje da svi znaju ko je za šta odgovoran, sve to pomaže u smanjenju rizika i održavanju kretanja vašeg tereta.
ISF je ključni dio povezivanja vašeg proizvodnog pogona s američkim lukama i, na kraju, s vašim krajnjim potrošačima. Ovo je posebno važno u svijetu gdje vidljivost i sigurnost lanca snabdijevanja postaju sve važniji. Ako imate tačne informacije i sarađujete s iskusnim logističkim partnerom poput Topway Shippinga, ISF postaje još jedna stavka koju možete kontrolirati umjesto nešto što vam dominira.
Pitanja i odgovori
Q: Šta znači ISF u transportu?
A: ISF je skraćenica za Importer Security Filing (Podnošenje sigurnosne prijave uvoznika). Zakon u SAD-u nalaže da Carinska i granična zaštita (Carinska i granična zaštita) moraju ispunjavati ove uslove za pošiljke koje dolaze u SAD. Prije nego što se roba utovari na brod u stranoj luci, uvoznici (ili njihovi agenti) moraju elektronski poslati određene informacije o pošiljci.
Q: Kada se mora podnijeti ISF?
A: Za redovne kontejnerske pomorske pošiljke, ISF obrazac mora biti podnesen najmanje 24 sata prije nego što se proizvodi utovare na brod u stranoj luci. Ne mora se podnijeti 24 sata prije nego što artikli stignu u SAD. Najbolje je podnijeti ga ranije kako biste imali vremena da ispravite sve greške prije roka.
Q: Ko je odgovoran za podnošenje ISF-a?
A: „Uvoznik ISF-a“ je onaj koji je pravno odgovoran. Osoba ili kompanija koja unosi proizvode u Sjedinjene Američke Države obično je registrovani uvoznik. U stvarnom životu, mnogi uvoznici dozvoljavaju carinskom posredniku ili špediteru da podnese ISF obrasce za njih, ali uvoznik je i dalje odgovoran za osiguravanje da su podneseni obrasci ispravni i blagovremeni.
Q: Koje su informacije potrebne za podnošenje ISF 10+2 obrasca?
A: Uvoznik mora dati 10 važnih informacija, kao što su evidencijski broj uvoznika, broj primaoca, informacije o prodavcu i kupcu, proizvođač, strana kojoj se kontejner šalje, zemlja porijekla, HTS kod, lokacija kontejnera i informacije o konsolidatoru. Prekookeanski prevoznik daje još dvije informacije: plan skladištenja plovila i informacije o statusu kontejnera.
Q: Da li se ISF primjenjuje na vazdušni teret pošiljke?
O: Ne. ISF se primjenjuje samo na pošiljke koje u SAD dolaze morem. Ne odnosi se na zračni teret. S druge strane, zračne pošiljke imaju vlastite sigurnosne zahtjeve i zahtjeve za manifest, tako da uvoznici i dalje trebaju blisko surađivati s prijevoznicima i brokerima.
Q: Šta se dešava ako ne podnesem ISF ili ga podnesem zakašnjelo?
A: Nepodnošenje, zakašnjelo podnošenje ili podnošenje pogrešnih ISF informacija može rezultirati kaznama i problemima s vašim poslovanjem. CBP vas može kazniti novcem, moguće hiljadama dolara za svaki prekršaj, a mogu čak i zadržati vašu pošiljku ili zatražiti inspekcije koje odgađaju njeno puštanje.
Q: Da li je ISF isto što i carinski unos?
O: Ne. ISF je sigurnosna prijava koja se mora podnijeti prije odlaska. Fokusira se na ljude uključene u pošiljku i osnovne informacije o robi. Carinska prijava je zaseban, opsežniji dokument koji dozvoljava ulazak proizvoda u SAD i utvrđuje koliko carine i poreza duguju. Oba moraju biti tačna i konzistentna, ali imaju različite ciljeve i podnose se u različitim trenucima tokom procesa otpreme.
Q: Mogu li promijeniti ili dopuniti ISF nakon što je podnesen?
O: Da, ISF se može promijeniti ako se pojave nove ili netačne informacije, kao što su nova lokacija utovara ili detalji konsolidatora. Promjene treba izvršiti što je prije moguće, a najbolje je da se izvrše prije nego što pošiljka stigne u američku luku. Obično je osoba koja je prva podnijela ISF ta koja mora izvršiti promjene.
Q: Kako vam logistički provajder poput Topway Shippinga može pomoći sa ISF-om?
A: Profesionalna usluga poput Topway Shippinga može vam pomoći u prikupljanju podataka od vaših dobavljača, njihovom stavljanju u pravi format za ISF i saradnji s carinskim agentima kako biste osigurali da se datoteke šalju na vrijeme. Sa velikim iskustvom u kinesko-američkom transportu, Topway Shipping može dodati ISF većem, sveobuhvatnom logističkom rješenju koje smanjuje rizik i omogućava efikasno kretanje vaše robe. To uključuje rute, transport na prvoj dionici, skladištenje, carinjenje i dostavu na krajnju milju.
