Šta je naknada za rukovanje terminalom (THC)? Koliko iznosi?
Uvod
Niste jedini koji je ikada pažljivo pogledao ponudu za prijevoz ili konačnu fakturu i zapitao se šta podrazumijeva "Terminal Handling Troškovi (THC)". THC je uobičajena fraza u logistici koja se pojavljuje na praktično svakom kontejneru za prekookeanski teret, ali se ne objašnjava često jednostavnim jezikom. Nerazumijevanje THC-a može uzrokovati probleme pošiljaocima, posebno malim firmama i prodavačima u e-trgovini, kada je u pitanju konačna cijena proizvoda pri isporuci.
Naknada za rukovanje terminalom nije "skrivena naknada"; to je samo obavezni trošak za transport kontejnera i tereta kroz prepune luke i terminale. Koštaju dizalice, kamioni, viljuškari, lučki radnici, papirologija i sigurnosni sistemi. Naknada za rukovanje terminalom je uobičajen način na koji terminali i prevoznici vraćaju ove troškove, obično po kontejneru ili kubnom metru/toni.
To se može veoma razlikovati od luke do luke i od prevoznika do prevoznika jer lokalni terminali upravljaju THC-om i često se naplaćuje putem prevoznika ili špeditera. Ovu razliku može biti teško objasniti, posebno kada pokušavate shvatiti zašto je pošiljka kroz luku A mnogo skuplja od slične pošiljke kroz luku B.
U ovom postu ćemo objasniti šta je naknada za rukovanje na terminalu, šta ona pokriva, koji su uobičajeni rasponi cijena, kako se THC izračunava za FCL i LCL pošiljke i kako Incoterms utiču na to ko ga mora platiti. Također ćemo proći kroz neke primjere iz stvarnog života i završiti s nekoliko savjeta o tome kako dobro rukovati THC-om. Na kraju, saznat ćete kako vam profesionalni logistički partner poput Topway Shippinga može pomoći da držite THC i sve svoje logističke troškove pod kontrolom.
Razumijevanje naknade za rukovanje na terminalu (THC)
Naknada za rukovanje kontejnerima na terminalu je naknada koja pokriva troškove premještanja kontejnera i robe po lučkom terminalu. To je trošak transporta vašeg kontejnera ili tereta po području terminala, od trenutka ulaska u terminalnu kapiju do utovara na brod ili od broda do kapije kada stigne.
Prilikom transporta punih kontejnera (FCL), THC se obično naplaćuje za svaki kontejner. Za pošiljke manjih od punog kontejnera (LCL), cijena se obično temelji na težini ili volumenu vašeg tereta, kao što je po kubnom metru ili po toni prihoda. Logika je ista, ali način na koji se naknada prikazuje na vašem računu može se razlikovati ovisno o tome kako vaš špediter postavlja svoje cijene.
Trebali biste znati da THC obično nije uključen u osnovnu cijenu pomorskog prijevoza. Čak i ako brodarska kompanija nudi vrlo nisku cijenu pomorskog prijevoza, konačna cijena će i dalje uključivati THC i druge općinske takse i na mjestu polaska i na odredištu. Kada dobijete ponude, obično je dobra ideja raspitati se da li je THC uključen ili ne, a ako jeste, na kojoj strani (polazište, odredište ili oboje).
Još jedna stvar oko koje se ljudi često zbune je ko određuje THC. U mnogim slučajevima, operateri terminala objavljuju tarifne rasporede koji detaljno navode formalne naknade za rukovanje. Prevoznici i špediteri zatim prenose te troškove, ponekad uključujući u "ukupne" lokalne tarife, a ponekad ih pojedinačno označavajući kao "Porijeklo THC-a" i "Odredište THC-a". THC u određenoj luci može se mijenjati iz godine u godinu jer terminali mogu mijenjati svoje tarife tokom vremena. Čak i terminali unutar iste luke mogu imati neznatno različite strukture troškova.
Šta THC zapravo pokriva?
Naknada za rukovanje teretom na terminalu pokriva niz fizičkih i administrativnih zadataka koje je potrebno obaviti za prenos tereta kroz lučki terminal. Tačna podjela može biti drugačija za svaki terminal, ali osnovna pretpostavka je da je naknada za rukovanje teretom trošak korištenja lučke infrastrukture, opreme i radnika.
U stvarnom životu, THC obično znači stvari poput rukovanja unutrašnjom kapijom, premještanja kontejnera po terminalu, njihovog slaganja u dvorištu i utovara ili istovara s broda. To može uključivati i korištenje IT sistema terminala, osnovne sigurnosne provjere i kako se nositi s prijevoznikom i terminalom.
Jedan jednostavan pristup da se shvati šta THC pokriva jeste da se pogleda ruta tereta kroz terminal.
Tipične aktivnosti uključene u THC
| Procesna faza | Primjeri aktivnosti | Pokriveno THC-om? |
|---|---|---|
| Ulaz / Izlaz | Provjera kamiona na kapiji, skeniranje kontejnera, dodjeljivanje lokacije na dvorištu | Da |
| Rukovanje u dvorištu | Premještanje kontejnera kamionima za dvorište, slaganje/istovarivanje u dvorištu | Da |
| Utovar/istovar plovila | Rad dizalicom s broda na obalu, pozicioniranje kontejnera na plovilo | Da |
| Administracija terminala | Osnovna dokumentacija, unos podataka, koordinacija sa sistemima operatera | Često |
| Sigurnost i nadzor | Video nadzor, kontrola pristupa, sistemi za propusnice na terminalima | Često |
| Korištenje područja za carinski pregled | Premještanje kontejnera do/iz područja inspekcije | ponekad |
| Skladištenje izvan slobodnog vremena | Produženo skladištenje u dvorištu, zadržavanje | Ne (odvojeno) |
Nisu svi terminali odvojeno naveli ove radnje. Obično se terminal i prijevoznik dogovore o paketnoj stopi THC-a za svaki kontejner, koji se potom šalje pošiljatelju. Najvažnije je zapamtiti da je THC povezan s korištenjem fizičkih resursa terminala za rukovanje, a ne s premještanjem stvari na velike udaljenosti.
Ponekad špediteri miješaju THC sa prekovremenim skladištenjem ili zadržavanjem. Kada kontejner ostane unutar terminala duže od vremena besplatnog skladištenja, plaća se prekovremeno skladištenje. Kada kontejner ostane izvan terminala duže nego što je odobreno, naplaćuje se zadržavanje. Obje su kazne koje se odnose na vrijeme. THC, s druge strane, je cijena za rukovanje koju morate platiti bez obzira da li koristite svo svoje slobodno vrijeme ili ne. Obično se naplaćuje nakon svakog kretanja.
Kako se izračunava THC?
THC se najčešće izračunava po kontejneru za FCL pošiljke i po težini/zapremini za LCL pošiljke. Stvarnu stopu određuje terminal i često zavisi od faktora kao što su veličina kontejnera, vrsta kontejnera, lokacija i smjer (izvoz naspram uvoza).
Na najjednostavnijem nivou, FCL THC može biti fiksni iznos po kontejneru od 20 stopa i veći fiksni iznos po kontejneru od 40 stopa. Terminal može imati različite cijene za standardne suhe kontejnere, rashladne kontejnere (reefere) i posebnu opremu kao što su kontejneri s otvorenim vrhom ili kontejneri s ravnim regalima. Što je rukovanje složenije ili zahtijeva više resursa, to je THC veći.
Za LCL pošiljke, teret od više pošiljatelja se konsoliduje u zajednički kontejner. U tom slučaju, THC za cijeli kontejner se obično raspoređuje na sve pošiljke na osnovu naplative zapremine ili težine. Zbog toga lokalne LCL naknade ponekad izgledaju složenije: špediter raspoređuje troškove terminala među mnogo različitih kupaca.
Smjer je također važan. Neke luke imaju različite tarife za THC za izvoz i uvoz, što odražava lokalne obrasce rada, nivoe zagušenja ili tržišne prakse. U nekim zemljama, regulatori mogu ograničiti ili usmjeravati nivoe THC-a, dok u drugima terminali imaju veću slobodu da sami određuju cijene.
Iz perspektive pošiljaoca, THC je često dio veće grupe koja se naziva "lokalni troškovi" ili "troškovi porijekla/odredišta". Možda ćete vidjeti grupisane redove poput "Porijeklo THC-a", "Odredište THC-a", "Naknada za dokumentaciju" i "Naknada za sigurnost". Ako želite jasno razumjeti svoje troškove, razumno je da od svog dobavljača logističkih usluga zatražite detaljan prikaz koji dio čini komponenta rukovanja na terminalu.
Tipični rasponi THC-a širom svijeta
Raspon naknada može biti vrlo širok jer na THC utječu faktori poput lokalnih cijena rada, produktivnosti terminala, lučke infrastrukture i zakonodavstva. Glavne prometne luke i terminali koji su vrlo dobro razvijeni obično imaju veće apsolutne naknade, ali su također vrlo efikasni. Luke koje su manje ili manje automatizirane mogle bi naplaćivati manje, ali kašnjenja i promet mogu povećati vaše ukupne troškove.
Donja tabela prikazuje samo okvirne raspone u američkim dolarima za normalan suhi kontejner. Ovo nisu službene tarife i mijenjat će se s vremenom i ovisno o terminalu, ali vam daju okvirnu predstavu o razmjerama s kojima se brodari obično suočavaju.
| Vrsta regije / luke | 20′ FCL Izvoz THC-a (Okvirna vrijednost) | 40′ FCL Izvoz THC-a (Okvirna vrijednost) | primjedbe |
|---|---|---|---|
| Glavne luke u Kini | 80 - 180 američkih dolara | 120 - 260 američkih dolara | Visoko efikasni terminali, jaka konkurencija |
| Glavne američke luke | 150 - 350 američkih dolara | 250 - 450 američkih dolara | Veći troškovi rada i infrastrukture |
| Glavne luke EU | 120 - 280 američkih dolara | 200 - 420 američkih dolara | Cijene se razlikuju između Sjeverne Evrope i Mediterana |
| Luke tržišta u razvoju | 60 - 150 američkih dolara | 100 - 240 američkih dolara | Tarife mogu značajno varirati; infrastruktura može biti manje napredna |
| Pretovarna čvorišta | 90 - 220 američkih dolara | 130 - 320 američkih dolara | Složene operacije, ali obično visoka produktivnost |
Ovi brojevi su samo preliminarne procjene. Određeni par luka, prijevoznik, terminal i bilo koja jedinstvena oprema ili usluge koje se koriste utjecat će na vaš stvarni THC. Kada pogledate LCL (zbirni kontejnerski utovar), nećete vidjeti cijelu cijenu kontejnera. Umjesto toga, vidjet ćete naknadu po kubnom metru ili po prihodnoj toni koja uključuje THC, a ponekad i druge lokalne naknade.
Prilikom izrade budžeta ili poređenja različitih opcija rute, THC ne treba posmatrati zasebno. Treba ga posmatrati u kombinaciji s drugim troškovima polazišta i odredišta. Čak i ako je luka posebno efikasna, malo više THC-a i dalje može dovesti do smanjenja ukupnih troškova ako se smanje kašnjenja, naknade za skladištenje i opasnosti.
THC za FCL u odnosu na LCL pošiljke
THC je prilično jednostavan za FCL pošiljke. U većini slučajeva plaćate fiksni iznos za svaki kontejner, koji je očito zasnovan na veličini i vrsti kontejnera. Ako prevozite suhi kontejner od 40 metara iz velike luke u Kini u veliku luku u SAD-u, trebali biste očekivati da ćete vidjeti THC na oba kraja, pri čemu se svaki kraj naplaćuje jednom po kontejneru po smjeru.
THC je dio složenije strukture troškova za LCL pošiljke. Špediter mora podijeliti troškove kontejnera, kao što su THC, konsolidacija, dekonsolidacija i rukovanje u skladištu, među svim primaocima jer mnogi različiti pošiljaoci koriste isti kontejner. Zbog toga LCL fakture obično imaju mnogo lokalnih troškova koje ne vidite u jednostavnoj FCL ponudi.
U stvarnom životu, LCL THC se često uključuje u red kao što su „Troškovi porijekla (po CBM)“ ili „Troškovi odredišta (po CBM)“. Čak i ako se naknada ne zove THC, ona i dalje znači isto: premještanje tereta kroz terminal. Kada upoređujete FCL i LCL opcije, potrebno je da provjerite i vozarine i lokalne troškove, poput THC-a, kako biste odabrali onu koja vam daje najbolju cijenu po jedinici tereta.
Primjer: Poređenje FCL i LCL THC tretmana
| aspekt | FCL (puno opterećenje kontejnera) | LCL (manje od opterećenja kontejnera) |
|---|---|---|
| Osnova naplate | Po kontejneru (20′, 40′, itd.) | Po CBM-u ili po prihodnoj toni |
| Vidljivost na fakturi | Često kao odvojene linije porijekla THC-a / odredišta THC-a | Često uključeno u lokalne troškove polazišta/odredišta |
| Raspodjela odgovornosti | Plaćeno od strane odgovorne strane prema Incoterms-ima | Dijeli se među svim pošiljateljima u konsolidaciji |
| Predvidljivost troškova | Visoko kada su veličina kontejnera i luke poznate | Zavisi od stvarnog naplativog obima i strukture konsolidacije |
Za pošiljatelje koji šalju mnogo paketa, FCL je često predvidljiviji sa stanovišta THC-a. LCL i dalje može biti dobra ponuda za manje pošiljatelje, ali je ključno sarađivati sa špediterom koji može objasniti kako su THC i druge lokalne naknade uključene u troškove po CBM-u.
Ko plaća THC i kada? (Uloga Incoterms-a)
Dogovoreni Incoterms između kupca i prodavca imaju veliki utjecaj na to ko na kraju plaća THC. Incoterms precizira gdje se odgovornost za rizik i troškove kupca i prodavca prenosi. THC je jedna od lokalnih naknada koju će platiti jedna ili druga strana.
Kupac je odgovoran za praktično sve logističke troškove prodavca nakon prodaje, sve dok su uslovi neka vrsta EXW (Ex Works). To obično uključuje THC u luci utovara i istovara, budući da je kupac odgovoran za glavnog prevoznika. Prodavac ne mora mnogo da uradi.
FOB (Free On Board - slobodno na brodu) znači da prodavac obično plaća troškove prijevoza proizvoda do luke utovara, carinjenja izvoza i utovara na brod. U stvarnosti, to obično znači da prodavac plaća THC na mjestu porijekla, a kupac plaća THC na mjestu odredišta. Međutim, lokalni običaji mogu biti drugačiji, pa je najbolje provjeriti sa svojim logističkim dobavljačem kako se troškovi dijele.
Prodavac plaća i organizuje glavne radove pomorski teret do odredišne luke pod CIF ili CFR. Ovo obično obuhvata porijeklo THC-a i pomorski prevoz. Kupac je obično odgovoran za odredišni THC i isporuku unutar zemlje, osim ako se stranke ne dogovore drugačije ili ne koriste terminologiju poput DAP ili DDP.
DAP (Isporučeno na mjesto) i DDP (Isporučeno s plaćenim carinskim dugovima) stavljaju veći teret na prodavca. U tim situacijama, prodavac možda mora platiti THC i na mjestu porijekla i na odredištu, kao i za tranzit unutar zemlje i eventualno carinu i poreze u DDP-u. Kupac dobija cijenu isporuke koja je više "sveukupna".
Budući da THC ponekad čini veliki dio lokalnih naknada, nesporazumi u vezi s Incoterms-ima mogu uzrokovati probleme. Na primjer, kupac može misliti da prodavac plaća sve naknade luci, uključujući THC, dok prodavac misli da je THC u porijeklu za kupca. Pisani ugovori i detaljne ponude koje jasno navode ko plaća THC u svakoj luci pomažu u sprječavanju da stvari krenu po zlu.
THC u odnosu na ostale naknade za luku i dokumentaciju
THC je jedna od naknada koje ćete primijetiti za lučke i dokumentacijske usluge. Poznavanje njegove razlike od ostalih troškova može vam pomoći da bolje pregovarate i dobijete tačniju cijenu.
Izdavanje teretnica, upravljanje papirologijom i slanje podataka carinskim ili lučkim vlastima obično koštaju. Ove naknade su za administrativne poslove i nemaju nikakve veze s premještanjem kontejnera po dvorištu.
Ponekad se troškovi sigurnosti dodaju troškovima dodatnih sigurnosnih mjera u luci, uključujući poštivanje pravila ISPS-a (Međunarodna sigurnost brodova i lučkih objekata). Mogu se naplaćivati po kontejneru ili po teretu i nisu isto što i THC.
Troškovi skladištenja u luci ili zastoja zasnivaju se na vremenu i primjenjuju se kada vaš teret ili kontejner ostane u terminalu duže od dozvoljenog slobodnog vremena. Iako su jasno povezani s korištenjem luke, ove naknade nisu THC. Pošiljka koja se kreće izuzetno glatko možda će jednostavno morati platiti THC, dok pošiljka koja kasni može akumulirati mnogo skladištenja i zastoja pored THC-a.
Ako kontejner ostane izvan terminala duže nego što je dozvoljeno, na primjer u vašem skladištu ili na vozilu, morat ćete platiti naknadu za zadržavanje. Prevoznik (koji posjeduje ili iznajmljuje kontejner) naplaćuje zadržavanje, dok THC naplaćuje rukovanje unutar terminala.
Bit će lakše razgovarati sa špediterima i dobavljačima ako imate na umu ove grupe. Možda ćete pitati: „Da li je ovo za rukovanje, dokumentaciju, sigurnost, skladištenje ili korištenje kontejnera?“ kada vidite stavku u redu. To jedno pitanje moglo bi vam pomoći da izbjegnete zabunu i uštedite novac.
Kako držati THC pod kontrolom
Ne možete u potpunosti izbjeći THC, jer se vaš teret mora rukovati na terminalima. Međutim, možete kontrolirati koliko su te naknade jasne i predvidljive i možete donositi odluke koje smanjuju troškove i rizike koji nisu bitni.
Jedna korisna stvar koju možete učiniti je koristiti Incoterms koji odgovaraju vašim vještinama i znanju koje posjedujete, a koji vam daje prednost. Ako imate dobrog logističkog partnera u zemlji u koju izvozite, možda ćete htjeti uslove koji vam omogućavaju da direktno kontrolišete i pregovarate o porijeklu THC-a umjesto da to radi dobavljač. S druge strane, ako ste sigurniji u vezi s uvozom, možda ćete htjeti obrnuto.
Još jedan pametan način uštede novca je kombinovanje pošiljki. Ako često šaljete male LCL pošiljke iz istog područja na isto mjesto, možda ćete moći poboljšati svoje obrasce konsolidacije, preći na FCL prije nego što ste namjeravali ili koristiti luke koje su efikasnije i imaju niže nivoe THC-a.
Također je važno imati jasne ponude. Kada se raspitujete za cijenu, možete reći svom špediteru da li je THC uključen i, ako jeste, u kojoj luci i u kojoj fazi. Mnogi iskusni špediteri mogu vam ponuditi uporedne analize ukupnih troškova od vrata do vrata, uključujući THC, za različite opcije ruta ili usluga.
Konačno, odabir logističkog partnera koji mnogo zna o vašim primarnim trgovinskim linijama može napraviti veliku razliku. Špediter koji svakodnevno vrši dostavu u i iz Kine i SAD-a ili na druge ključne rute obično će imati uspostavljene veze s terminalima, temeljito razumijevanje kako stvari funkcioniraju u tom području i testirane tokove rada koji smanjuju greške, kašnjenja i iznenadne lokalne doplate.
Primjeri iz prakse: Procjena THC-a u stvarnoj pošiljci
Da bismo bolje razumjeli THC, pogledajmo dva jednostavna primjera. Ovo nisu stvarne tarife, ali pokazuju kako se THC uklapa u cjelokupnu sliku troškova.
Razmislite o slanju jednog 40-metarskog FCL-a iz Shenzhena u Los Angeles s FOB uvjetima. Vaš dobavljač plaća lokalni prijevoz do luke i izvoznu carinu. Vi, kao kupac, plaćate troškove pomorskog prijevoza.
Vaš špediter bi mogao reći nešto poput:
- Dostava morem od Shenzhena do Los Angelesa košta 1,200 dolara.
- THC na izvoru (pokriveno od strane dobavljača pod FOB): dio lokalnih naknada dobavljača
- THC na odredištu (Los Angeles): 320 dolara za kontejner od 40 metara
- Takse za dokumente i sigurnost odredišta: 80 USD
U ovom jednostavnom primjeru, direktno ste izloženi THC-u na odredištu, gdje je 320 američkih dolara dio „lokalnih naknada odredišta“. Dio koji se odnosi na THC i dalje je povezan s terminalnim tarifama, stoga se možda neće mijenjati tako često kao cijena pomorskog prijevoza.
Sada zamislite sebe kao vlasnika online trgovine koji šalje LCL robu iz Šangaja u New York. Vaša pošiljka je teška 5 CBM i teška 1,000 kg, a naplativa količina je 5 CBM.
Vaš citat bi mogao prikazivati:
- Pomorski prijevoz (LCL, po CBM): 60 USD za 5 CBM = 300 USD
- Lokalne takse za porijeklo (uključujući količinu THC-a, po CBM): 25 USD × 5 CBM = 125 USD
- Lokalne takse na odredištu (uključujući količinu THC-a, po CBM): 40 USD × 5 CBM = 200 USD
U lokalnim troškovima po CBM-u, THC je pomiješan s drugim općinskim uslugama. Ne možete vidjeti preciznu granicu THC-a, ali ona je i dalje tu. Ako špediter promijeni konsolidacijski terminal ili cijene terminala porastu, lokalne cijene po CBM-u mogu se promijeniti kako bi odražavale nove nivoe THC-a.
Možete postaviti konkretnija pitanja kada razmatrate ponude imajući na umu THC, poput „Koji dio lokalnih naknada se odnosi na rukovanje na terminalu?“ Koliko su te naknade stabilne? Postoje li drugi terminali ili rute koje bi mogle biti pouzdanije ili isplativije u cjelini?
Kako vam Topway Shipping pomaže u upravljanju troškovima THC-a i ukupnim troškovima logistike
THC je jednostavno jedan od mnogih dijelova logističke jednačine za prekogranične e-trgovine i međunarodna preduzeća. Dobar logistički partner može vam pomoći da razumijete i nosite se s ovim troškovima na način koji pomaže vašem poslovanju da se razvija, umjesto da vas uvijek iznenadi.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, profesionalni je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s fokusom na SAD i Kinu. Topway zna kako funkcionira rukovanje terminalima u glavnim kineskim lukama i američkim ulazima jer se ovim poslom bave već dugo vremena. Također znaju kako THC funkcionira s drugim lokalnim naknadama u stvarnom životu.
Topwayeve usluge pokrivaju cijeli logistički lanac, od preuzimanja robe iz fabrika ili skladišta do skladištenja u inostranstvu, carinjenja na mjestu porijekla i odredišta, te isporuke vašim krajnjim klijentima ili centrima za ispunjavanje narudžbi. Topway vam može pomoći da vidite ukupnu sliku troškova, uključujući THC, upravljanjem i koordinacijom cijelog lanca. Na taj način nećete morati da se bavite odvojenim aranžmanima gdje niko nema potpuni pregled.
Topway nudi fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) za pomorski prijevoz tereta iz Kine do ključnih luka širom svijeta. Topway vam može pomoći da odlučite kada je FCL ili LCL bolji za vaše poslovanje, bez obzira jeste li spremni za pune kontejnere ili i dalje prevozite manje. Oni će uzeti u obzir THC, cijene konsolidacije, vrijeme tranzita i vaše trendove prodaje.
Topway može kreirati specijalizirana logistička rješenja koja održavaju stabilne troškove po jedinici za prodavače e-trgovine koji redovno šalju u SAD i druga važna tržišta. To bi moglo značiti optimizaciju lokacija za konsolidaciju, odabir terminala sa stabilnim THC strukturama i stvaranje efikasnih carinskih i operacija u zadnjim miljama koje smanjuju kašnjenja, izbjegavaju dodatne troškove skladištenja i olakšavaju organiziranje vaših financija.
Kada sarađujete sa kompanijom poput Topway Shippinga, dobijate posadu koja ne samo da poznaje zakone i tarife na papiru, već i kako oni funkcionišu u stvarnom životu u lukama i terminalima.
zaključak
Važna karakteristika moderne lučke logistike je naknada za rukovanje terminalom (THC). To je trošak korištenja lučke infrastrukture, opreme i radnika za transfer kontejnera i robe. To nije "skrivena" cijena u najstrožem smislu, ali može biti teško razumjeti kada je uključena u lokalne naknade ili kada različiti prijevoznici i špediteri koriste različite riječi da je opišu.
Za špeditere, posebno one koji se bave prekograničnom e-trgovinom ili redovnom međunarodnom trgovinom, poznavanje THC-a je važno za donošenje ispravnih procjena troškova i odluka o cijenama. Možete s povjerenjem procijeniti ponude i pošteno pregovarati s dobavljačima i kupcima ako znate šta THC pokriva, kako se razlikuje od troškova zadržavanja, zadržavanja i papirologije, te kako na njega utiču vrsta kontejnera, luka koju odaberete i Incoterms.
Količina THC-a u različitim lukama i terminalima može biti vrlo različita. Ali uvijek ih treba posmatrati u kontekstu cijelog lanca snabdijevanja. Cijene pomorskog prijevoza, unutrašnji transport, carina, skladištenje, i dostava na zadnju milju utiču na THC i koliko na kraju platite. Ponekad, ruta sa malo više THC-a, ali većom pouzdanošću, može biti bolji poslovni izbor.
Na kraju, najbolja metoda za rješavanje problema s THC-om je saradnja s logističkim partnerom koji poznaje vaše trgovinske puteve i vašu poslovnu strategiju te je otvoren i iskren prema vama. Kada profesionalna kompanija poput Topway Shippinga brine o vašoj logistici od mjesta porijekla do mjesta odredišta, THC postaje poznati i upravljivi faktor umjesto neugodnog iznenađenja na vašem računu.
Pitanja i odgovori
P: Šta je tačno naknada za rukovanje na terminalu (THC)?
A: Naknada za rukovanje terminalom je naknada koja pokriva troškove premještanja kontejnera i tereta unutar lučkog terminala. Obično uključuje premještanje i slaganje stvari u dvorištu, utovar ili istovar kontejnera na brodove i s brodova, te procedure ulaska i izlaska tereta. Za FCL pošiljke, THC se obično naplaćuje po kontejneru, dok se za LCL pošiljke obično naplaćuje po jedinici volumena ili težine.
P: Zašto se THC naplaćuje odvojeno od pomorskog prijevoza?
A: THC se plaća odvojeno jer se odnosi na način na koji se roba rukuje na određenim terminalima, a ne na način na koji se prevozi na velike udaljenosti morem. Pomorski prijevoz je trošak prijevoza robe između luka, dok je THC trošak korištenja terminalnih objekata i lokalnih radnika prije i poslije putovanja morem. Odvajanjem ovih naknada, prijevoznici i terminali mogu mijenjati lokalne tarife bez mijenjanja osnovnih vozarina.
P: Ko je odgovoran za plaćanje THC-a, kupac ili prodavac?
A: Incoterms korišteni u kupoprodajnom ugovoru određuju ko je odgovoran za THC. Kod FOB-a, dobavljač obično plaća THC porijekla, a kupac plaća THC odredišta. Kupac obično plaća THC na oba kraja kada koriste EXW. Prodavac možda mora platiti THC i na porijeklu i na odredištu ako koristi DAP ili DDP. Važno je pismeno navesti ko je odgovoran za THC u svakoj luci.
P: Jesu li THC, demurrage i deportacija ista stvar?
O: Ne, ovo su dvije različite vrste troškova. THC je trošak za prijevoz kontejnera i tereta kroz terminal. Ležaj je cijena za skladištenje koja se naplaćuje kada kontejner ostane u terminalu duže od odobrenog slobodnog perioda. Kada je kontejner predugo u vašem vlasništvu izvan terminala, bit ćete kažnjeni zadržavanjem. Sve tri se mogu pojaviti na vašem računu, ali dolaze s različitih mjesta.
P: Zašto se stope THC-a toliko razlikuju između luka?
A: Stope THC-a su različite jer svaki terminal mora da se nosi sa različitim iznosima troškova osoblja, investicija u infrastrukturu, saobraćaja i pravila. Čak i ako su veoma efikasne, velike, visoko automatizovane luke u razvijenim zemljama mogu imati veći THC jer je njihovo održavanje skuplje. Manji ili manje razvijeni terminali mogu naplaćivati manje THC-a, ali ćete možda morati duže čekati ili rizikovati da češće zakasnite.
P: Kako mogu smanjiti utjecaj THC-a na ukupne troškove logistike?
A: Ne možete u potpunosti izbjeći THC, ali možete smanjiti njegove efekte odabirom pravih Incoterms-a, optimizacijom količina za otpremu i kombinovanjem tereta gdje je to prikladno. Ako sarađujete sa logističkom kompanijom koja postoji već neko vrijeme, oni vam mogu pomoći da odaberete luke, usluge i rute koje predstavljaju dobru kombinaciju THC-a, vozarina i opšte pouzdanosti. Također je važno biti jasan i iskren prilikom davanja ponuda.
P: Da li se THC primjenjuje samo na FCL pošiljke ili i na LCL teret?
A: THC se primjenjuje i na FCL i na LCL pošiljke, ali je cijena različita za svaku. Za FCL, THC je obično isti nivo za svaki kontejner. Za LCL, THC je dio lokalnih troškova rukovanja koje dijele nekoliko pošiljatelja i prikazane su kao naknada po CBM-u ili po prihodnoj toni. THC će biti uključen u veće lokalne stope za polazište i odredište u mnogim LCL ponudama.
P: Da li THC ikada uključuje carine ili poreze?
O: Ne, THC ne sadrži nikakve poreze, kao što su carine, porezi na uvoz ili porez na dodanu vrijednost. Carinske vlasti naplaćuju te namete od vlade. THC je naknada koju terminali i prijevoznici naplaćuju za usluge rukovanja na lučkim terminalima. Vrijednost i vrsta proizvoda koriste se za pojedinačno izračunavanje carinskih troškova i poreza.
P: Može li se THC promijeniti tokom godine nakon što sam se dogovorio o cijeni?
A: THC se može promijeniti kada prijevoznici ili terminali modificiraju svoje cijene, što rade kada troškovi porastu ili stupe na snagu nova pravila. Ako imate dugoročni ugovor s logističkom kompanijom, u njemu može biti navedeno kako treba izvršiti ove vrste modifikacija. U stvarnom životu, male varijacije THC-a se događaju stalno, ali kompetentni dobavljači će vas obavijestiti o svim velikim promjenama koje utječu na vaše pošiljke.
P: Kako mi Topway Shipping može pomoći da efikasnije upravljam THC-om?
A: Od 2010. godine, Topway Shipping se fokusira na prekograničnu logistiku e-trgovine i mnogo zna o dostavi između Kine i SAD-a i drugih važnih trgovinskih ruta. Topway vam može dati detaljnu sliku svih troškova, uključujući THC, upravljajući cijelim logističkim lancem, od prve faze transporta i međunarodnog skladištenja do carinjenja i isporuke na krajnju milju. Mogu vam pomoći da odaberete prave luke, nivoe usluga i načine dostave tako da THC bude predvidljiv i upravljiv dio vaših ukupnih logističkih troškova.
