Enviament de mercaderies perilloses de la Xina a Irlanda: normes i procés
introducció
No és tan fàcil com simplement llogar un contenidor de mercaderies i esperar que arribi per enviar articles perillosos de la Xina a Irlanda. Inclou una complexa xarxa de normes internacionals, una paperassa acurada, estàndards d'embalatge estrictes i la col·laboració entre les autoritats d'exportació xineses i els funcionaris de duanes irlandeses/de la UE. Si una empresa envia productes químics, piles, líquids volàtils, aerosols o qualsevol altra substància controlada, cometre un error en el procediment pot provocar retards en l'enviament, la devolució de la càrrega, multes elevades o fins i tot càrrecs penals.
Les normes i regulacions també han canviat. El Ministeri de Transports de la Xina va posar en vigor una nova versió de la norma de Supervisió i Gestió de la Seguretat dels Vaixells que Transporten Mercaderies Perilloses l'1 de març de 2025. Aquesta nova versió substitueix la versió del 2018 i fa que l'entrada al port, els terminis de declaració i les operacions de transferència de vaixell a vaixell siguin més estrictes. L'esmena 42-24 del Codi IMDG es va convertir en la norma global per al transport marítim internacional l'1 de gener de 2026. Aquest va ser el canvi més gran en deu anys. Irlanda és un estat membre de la UE, per la qual cosa ha de complir la legislació duanera de la UE i les normes de transport europees, així com aquestes normes internacionals.
Aquest llibre explica tot el que els expedidors, els transitaris i les empreses de comerç electrònic han de saber sobre l'enviament d'articles perillosos de la Xina a Irlanda. Cobreix tot, des de com classificar i documentar les mercaderies fins a com triar el soci logístic correcte i com seguir les regulacions portuàries.
Entendre el marc normatiu
Quan s'envien articles perillosos de la Xina a Irlanda, han de seguir diverses normes que se superposen. El primer pas és saber quins marcs s'apliquen i quan s'apliquen.
Codi internacional de mercaderies perilloses marítimes (IMDG).
El Codi IMDG és el conjunt de normes més important per al transport marítim de mercaderies perilloses per aigua a tot el món. L'Organització Marítima Internacional (OMI) el va elaborar, i el Conveni SOLAS el fa necessari per a tots els vaixells comercials que operen internacionalment. Això inclou 162 estats contractants que representen el 99% de la flota mercant mundial per tonatge brut. L'esmena 42-24 és l'única norma que s'ha de seguir per a tot el transport marítim de productes perillosos a partir de l'1 de gener de 2026. Un gran canvi que va comportar aquesta modificació és que el carbó vegetal ara sempre s'ha de declarar com a mercaderia perillosa segons UN1361, classe 4.2. Això va sorprendre molts exportadors a principis del 2025.
El Codi IMDG explica com classificar, empaquetar, marcar, etiquetar i documentar les mercaderies. També estableix normes per separar els productes nocius en un vaixell, que indiquen quins es poden emmagatzemar a prop els uns dels altres.
Regulacions d'exportació de la Xina
Pel que fa a la part xinesa, els expedidors han de seguir el nou Reglament sobre la supervisió i gestió de la seguretat dels vaixells que transporten mercaderies perilloses (edició del 2024, que entra en vigor el març del 2025). Segons l'article 21 d'aquesta norma, els vaixells que transporten mercaderies perilloses i que es dirigeixin o provinguin de ports xinesos han d'informar l'autoritat marítima almenys 24 hores abans de sortir (o abans de sortir de l'últim port si el viatge és inferior a 24 hores). L'autoritat de seguretat marítima ara té cinc dies hàbils per aprovar o rebutjar la declaració. Això és una millora respecte als set dies permesos per les directrius del 2018, cosa que és important per als terminis d'exportació.
El 2025, la Xina també va canviar les normes sobre com classificar les mercaderies perilloses al seu propi país. Les versions del 2012 de la norma GB 12268-2025 (Llista de mercaderies perilloses) i la norma GB 6944-2025 (Classificació i codi de mercaderies perilloses) van ser substituïdes per les versions del 2025 l'1 d'octubre de 2025. Aquestes noves versions estan en línia amb el 23è Reglament Model de les Nacions Unides. Aquestes modificacions van afegir 69 categories noves i van canviar el disseny de la taula de mercaderies perilloses per incorporar dades del grup d'embalatge, quantitats limitades i instruccions IBC. Aquestes millores tenen un impacte directe en la manera com els expedidors xinesos identifiquen i organitzen la seva càrrega.
Requisits d'importació de la UE i Irlanda
Irlanda és membre de la UE, per tant, segueix el Codi Duaner de la Unió (UCC) per a totes les importacions de països fora de la UE, com ara la Xina. Els funcionaris de duanes controlen totes les mercaderies que entren als ports irlandesos des del moment en què arriben fins que es fa tota la paperassa. Les normes de transport de la UE per a productes perillosos són les mateixes que les normes IMDG per al transport marítim, i els comissaris d'ingressos irlandesos les apliquen a la frontera. Totes les declaracions duaneres han d'incloure un número EORI (Identificació i Registre d'Operadors Econòmics). Això és cert per a les empreses que tenen la seu fora de la UE.
Com a mínim, els enviaments a Irlanda necessiten una factura comercial, un coneixement d'embarcament i una llista d'embalatge. Per als productes de risc, cal emplenar més documentació, com ara la Declaració de productes de risc i el Certificat d'embalatge del contenidor.
Les nou classes de mercaderies perilloses
El Codi IMDG classifica les mercaderies perilloses en nou classes de perill diferents. El primer pas per seguir les normes és saber en quina classe pertany la vostra càrrega. Això us indicarà quin tipus d'embalatge, etiquetatge, documentació i estiba necessiteu.
| classe | Tipus de perill | Exemples comuns de la Xina |
| Classe 1 | Explosius | Focs artificials, pirotècnia, bengales de senyalització |
| Classe 2 | Gases | Aerosols, encenedors, cilindres de gas comprimit |
| Classe 3 | Líquids inflamables | Pintures, adhesius, dissolvents, perfums |
| Classe 4 | Sòlids inflamables / Autoreactius / Pirofòrics | Carbó vegetal, llumins, pols metàl·lica |
| Classe 5 | Substàncies oxidants i peròxids orgànics | Lleixiu, productes químics per a piscines, peròxid d'hidrogen |
| Classe 6 | Substàncies tòxiques i infeccioses | Pesticides, residus mèdics, mostres de diagnòstic |
| Classe 7 | Material radioactiu | Mesuradors industrials, isòtops mèdics |
| Classe 8 | Corrosius | Bateries (humides), productes de neteja, àcids |
| Classe 9 | Mercaderies perilloses diverses | Bateries de liti, gel sec, materials magnetitzats |
Quan les empreses xineses envien mercaderies perilloses a Irlanda, sovint envien mercaderies de classe 3 (líquids inflamables com recobriments industrials i adhesius), classe 8 (corrosius com bateries de plom-àcid) i classe 9 (especialment bateries d'ions de liti, que són habituals en les exportacions d'electrònica de consum). El Codi IMDG i les noves regulacions xineses de la Gran Bretanya diuen que cada classe té les seves pròpies normes d'embalatge, restriccions de quantitat per paquet i etiquetatge.
Quan un producte té més d'un risc, com ara un líquid corrosiu inflamable, els expedidors han de consultar la taula de precedència de perill de la part 2 del Codi IMDG per esbrinar quina és la categorització principal. Si us equivoqueu, tota la documentació de l'enviament serà nul·la.
Documentació necessària
La documentació és potser l'aspecte més difícil de l'exportació de productes de risc. Un contenidor pot quedar bloquejat al port de Shenzhen, Xangai o Dublín durant dies o setmanes si li falta un certificat o té una documentació mal omplerta. Aquí teniu una llista completa del que heu de fer.
| Document | Propòsit | Qui ho prepara |
| Declaració de mercaderies perilloses (DGD) | Certifica que les mercaderies estan correctament classificades, envasades, etiquetades i senyalitzades | Expedidor / Exportador |
| Certificat d'embalatge de contenidors (CPC) | Confirma que el contenidor s'ha embalat d'acord amb les normes de l'IMDG | Instal·lació d'embalatge o transitari |
| Coneixement (B / L) | Contracte principal de transport i document de titularitat | Carrier oceànic |
| Factura comercial | Declara el valor i la naturalesa de les mercaderies per a la duana | Exportador |
| Llista d'embalatge | Contingut detallat de l'enviament | Exportador |
| Fitxa de dades de seguretat del material (MSDS/SDS) | Proporciona informació sobre seguretat química | fabricant |
| Declaració portuària de mercaderies perilloses (Xina) | Presentació obligatòria de la sol·licitud prèvia a la sortida amb l'MSA xinesa amb 24 hores d'antelació. | Expedidor / Agent |
| Número EORI | Necessari per al despatx de duanes a Irlanda/UE | Importador de discos |
| Certificat d'origen | Pot afectar els tipus de drets aplicables en virtut d'acords comercials | Cambra de comerç |
Podeu posar la Declaració de Mercaderies Perilloses i el Certificat d'Embalament del Contenidor junts en un sol document, sempre que el format segueixi el Capítol 5.4 del Codi IMDG. El número ONU, la denominació oficial d'enviament (PSN), la classe de perill, el grup d'embalatge, la quantitat i la garantia de l'expedidor que s'han complert tots els requisits han d'estar en aquest únic document.
Quan envieu qualsevol cosa a Irlanda, és important saber que la duana irlandesa té normes estrictes sobre com descriure els articles. Una de les raons més freqüents dels retards en el despatx és que les factures comercials no donen informació clara o específica. Una descripció que compleixi les normes hauria de dir tres coses: què és el producte, què fa i de què està compost.
Requisits d'embalatge i etiquetatge
El Codi IMDG i la norma xinesa GB 12268-2025 estableixen que les mercaderies perilloses s'han d'envasar d'acord amb les especificacions de l'ONU. Això significa que el tipus d'envasament, ja siguin bidons, bidons, caixes o contenidors intermedis a granel (IBC), ha d'haver estat provat i certificat per a la classe de perill i el grup d'embalatge específics de la substància. No tots els envasos certificats per l'ONU es poden utilitzar en totes les classes.
Els grups d'embalatge es basen en la perillositat d'una substància. El grup d'embalatge I significa que és força perillosa, el grup d'embalatge II significa que és una mica perillosa i el grup d'embalatge III significa que no és gaire perillosa. Tot i que ambdues substàncies pertanyen a la classe 3, un dissolvent del grup d'embalatge II ha de ser envasat amb una qualitat superior a un dissolvent del grup d'embalatge III de la mateixa quantitat.
El número ONU amb el prefix "UN", la denominació oficial d'enviament, l'etiqueta de la classe de perill (que ha de tenir forma de diamant i el color i la mida correctes), el grup d'embalatge (si escau) i la quantitat neta o el pes net han de ser clarament visibles a l'exterior de la caixa. Si el material compleix els requisits, l'embalatge exterior per al transport marítim també ha de tenir la marca de contaminant marí. Els quatre costats del contenidor han de tenir senyals de 250 mm per 250 mm que indiquin quin és el perill.
A l'hora d'embalar, la Xina té més normes. Abans de posar articles sensibles a la calor en un contenidor, cal comprovar la temperatura dels articles. Per exemple, la nova norma sobre el carbó vegetal diu que els materials no poden estar a més de 40 °C el dia de l'embalatge. Cal comprovar la integritat estructural dels contenidors i la instal·lació d'embalatge ha de donar-vos un Certificat d'Embalatge de Contenidors per demostrar que compleixen les normes.
El procés d'enviament pas a pas
Els expedidors poden planificar millor el seu temps si coneixen tot el procediment de principi a fi. Aquesta és una guia pas a pas sobre el procés habitual per enviar articles de risc de la Xina a Irlanda.
Pas 1: Classificació i avaluació prèvia a l'enviament
El primer pas és identificar correctament els articles segons la nova llista GB 12268-2025 i comprovar dues vegades la classificació IMDG, el número ONU i la denominació d'enviament correcta. És possible que necessiteu una avaluació de laboratori o un assessor qualificat en mercaderies perilloses per determinar la classificació correcta si el vostre producte és nou o conté molts productes químics. A la Xina, classificar incorrectament alguna cosa és il·legal, i la duana irlandesa pot rebutjar, posar en quarantena o destruir la càrrega que no compleixi les normes.
Pas 2: Seleccionar l'embalatge adequat
Un cop hàgiu classificat els articles, busqueu embalatges certificats per l'ONU que s'adaptin al grup d'embalatge i al nombre d'articles. Obteniu els certificats de prova del vostre proveïdor d'embalatges, ja que poden ser necessaris durant una inspecció. Tant la IATA com l'IMDG tenen normes estrictes sobre com s'han d'embalar les bateries de liti, quantes cel·les hi ha d'haver a cada bateria i com de carregades han d'estar quan surten de la Xina. Aquestes bateries són alguns dels articles més perillosos que envia la Xina.
Pas 3: Preparació de la documentació
Alhora, ompliu la Declaració de Mercaderies Perilloses, el Certificat d'Embalament del Contenidor, la factura comercial i la llista d'embalatge. Feu les vostres reserves de transport marítim tan aviat com sigui possible. Molts transportistes cobren un recàrrec per a la Prima de Mercaderies Perilloses (per exemple, Hapag-Lloyd va recuperar un recàrrec DGP de 250 USD / 210 EUR per contenidor després de l'actualització IMDG del 2026) i tenen límits de reserva diferents per a la càrrega de materials perillosos que per al transport regular.
Pas 4: Presentació del port xinès
Envieu a l'Administració de Seguretat Marítima Xinesa (MSA) la declaració de càrrega perillosa almenys 24 hores abans de la sortida del vaixell. L'MSA té cinc dies hàbils per dir que sí o no a la sol·licitud. Normalment, les aprovacions es realitzen més ràpidament per a enviaments rutinaris gestionats per transitaris experimentats que tenen una bona reputació de compliment de les normes.
Pas 5: Trànsit oceànic
El vaixell passarà per importants centres de rutes, normalment l'estret de Malacca i el canal de Suez, abans d'arribar al port de Dublín o al port de Rosslare. Els temps de trànsit des dels principals ports xinesos com Shenzhen, Xangai i Ningbo fins a Irlanda solen trigar entre 25 i 35 dies per a les mercaderies LCL i FCL, depenent de la ruta i els horaris dels transportistes.
Pas 6: despatx de duanes irlandeses
Quan els productes arriben a Irlanda, la duana els supervisa. Cal presentar una declaració resumida i l'importador registrat (o el seu agent de duanes) ha de presentar una declaració duanera completa que inclogui el número EORI, el codi de la mercaderia, el valor declarat i tota la resta de documentació necessària. Els Comissaris d'Hisenda d'Irlanda poden comprovar personalment els enviaments de productes de risc. Si el contingut declarat no coincideix amb el contingut real, podríeu afrontar multes i retencions més llargues.
Reptes comuns i com evitar-los
Fins i tot les persones que envien coses perilloses tot el temps tenen problemes. Aquests són els problemes més comuns que es produeixen a la ruta Xina-Irlanda i algunes tècniques útils per solucionar-los.
Els errors de classificació continuen sent la principal raó per la qual els enviaments fallen i costen molts diners. La nova norma GB 12268-2025 de la Xina afegeix 69 elements nous i canvia l'estructura de tota la taula de productes perillosos. Això significa que les empreses que no han revisat les seves classificacions de productes des del 2012 ara poden tenir documentació desactualitzada o que no compleixi la normativa. Es recomana fermament que un especialista qualificat en mercaderies perilloses faci una comprovació anual de compliment.
Les restriccions de les companyies aèries compliquen molt més les coses. Les companyies aèries i les companyies marítimes tenen les seves pròpies normes per als operadors que van més enllà dels criteris de l'IMDG. Algunes companyies no accepten certes classes en rutes particulars, mentre que d'altres tenen límits més estrictes sobre quantes poden acceptar. Aquestes normes varien molt, sovint amb poc avís. Per això és important consultar amb la companyia aèria en el moment de la reserva, no després d'haver fet les maletes.
El moment de la documentació sempre és un repte. La norma xinesa del 2025 estableix que el període de declaració previ a la sortida de 24 hores no és negociable. Els enviaments que no compleixin aquest termini hauran d'esperar més temps al port de càrrega. Això, juntament amb el termini límit de reserva de mercaderies perilloses del transportista (que podria ser de 48 a 72 hores abans de la sortida del vaixell), implica que la documentació s'ha de fer molt abans de la data de sortida.
Els enviaments de productes perillosos que són inferiors a la càrrega d'un contenidor (LCL) necessiten una cura especial. Segons les normes de segregació de l'IMDG, alguns tipus de productes perillosos no es poden carregar al mateix contenidor que altres tipus o fins i tot com a càrrega general. Abans de reservar espai LCL, un transitari experimentat revisarà la taula de segregació per assegurar-se que totes les opcions de càrrega conjunta s'ajusten a les normes.
Rutes de trànsit i temps d'enviament
| Port d'origen (Xina) | Port de destinació (Irlanda) | Trànsit típic (FCL) | Trànsit típic (LCL) | Enrutament comú |
| Shenzhen (Yantian) | Port de Dublín | 28–34 dies | 32–38 dies | Via el Canal de Suez, transbordament del nord d'Europa |
| Xangai | Port de Dublín | 26–32 dies | 30–36 dies | Via Canal de Suez, directe o via Rotterdam/Hamburg |
| Ningbo | Port de Dublín | 27–33 dies | 31–37 dies | Via el Canal de Suez, transbordament del nord d'Europa |
| Guangzhou (Nansha) | Port de Rosslare | 30–36 dies | 34–40 dies | Via el Canal de Suez, transbord a Felixstowe o Le Havre |
| Tianjin | Port de Dublín | 29–35 dies | 33–39 dies | Via el Canal de Suez, transbord a Hamburg |
L'enviament de productes perillosos pot trigar més que el transport normal, ja que els transportistes exigeixen inspeccions addicionals, certs tipus de vaixells no es poden reservar i certes franges horàries d'estiba han d'estar disponibles a bord. A l'hora d'organitzar la logística de mercaderies perilloses, és una bona idea incloure de cinc a set dies addicionals com a marge.
Com pot ajudar Topway Shipping
Enviar articles perillosos de la Xina a Irlanda no és tan senzill com reservar un vol. Necessiteu un soci logístic que conegui les normes a fons i que hagi treballat amb tota la cadena de subministrament.
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, especialment quan es tracta de traslladar mercaderies de la Xina als mercats occidentals. Els serveis cobreixen tota la cadena logística, des del tram inicial del transport fins a l'exterior. emmagatzematge fins al despatx de duanes i al lliurament de l'última milla. Hi ha alternatives flexibles de transport marítim FCL i LCL des de la Xina fins a ports clau de tot el món, com ara el port de Dublín i el port de Rosslare.
Topway Shipping ofereix comprovacions de compliment prèvies a l'enviament per assegurar-se que les mercaderies perilloses es classifiquin correctament segons IMDG i GB 12268-2025. També ajuden a emplenar la Declaració de Mercaderies Perilloses, el Certificat d'Embalat del Contenidor i tota la resta de documentació necessària, i s'asseguren que la declaració prèvia a la sortida de l'MSA xinesa es presenti dins del termini de 24 hores requerit. L'equip es manté al dia dels canvis en les regulacions, com ara els nous requisits nacionals GB de la Xina que entraran en vigor a l'octubre de 2025 i l'Esmena 42-24 de l'IMDG, que serà obligatòria al gener de 2026. Això significa que els clients no han de fer un seguiment d'aquests canvis pel seu compte.
Topway Shipping té el coneixement i la infraestructura per transportar la vostra càrrega de manera segura, legal i ràpida des dels ports xinesos fins a Irlanda, tant si sou un fabricant establert que envia productes químics industrials com si sou un negoci de comerç electrònic que intenta esbrinar les complicades normes de les bateries de liti.
Consideracions de costos
Enviar productes de risc sempre és més car que enviar càrrega normal. Saber què costa més ajuda a pressupostar i a negociar amb els transportistes.
| Component del cost | Descripció | Rang típic |
| Transport marítim (FCL 20′) | Tipus de referència, Xina a Irlanda | 1,800 – 3,500 USD (segons el mercat) |
| Prima per Mercaderies Perilloses (DGP) | Recàrrec del transportista per la manipulació de materials perillosos | 200 – 350 USD per contenidor |
| Taxa de documentació de la DG | Tarifa del transitari per a la documentació de compliment de la DG | 80 – 200 USD per enviament |
| Taxa de declaració MSA xinesa | Taxa de presentació de l'autoritat portuària | 200 – 500 CNY per declaració |
| Embalatge premium certificat per l'ONU | Cost respecte a l'embalatge estàndard | 15% – 40% sobre el cost estàndard |
| Prima d'assegurança (materials perillosos) | Taxes més altes a causa de la classificació de risc | 0.3% - 1.5% del valor de la càrrega |
| Duanes irlandeses | Aranzel de la UE sobre les mercaderies procedents de la Xina (varia segons el codi HS) | 0% - 12% del valor en duana |
| IVA (Irlanda) | Aplicat sobre el valor d'importació + els drets | tipus estàndard del 23% |
Tingueu en compte que els costos del transport marítim poden canviar molt depenent de l'estat del mercat, la mida del vaixell i els esdeveniments geopolítics que afecten les principals rutes comercials. El problema del Canal de Suez el 2024 va mostrar que les interrupcions de les rutes poden fer que les tarifes augmentin de dues a tres vegades per sobre del normal en només unes setmanes. Les empreses que sovint exporten mercaderies perilloses haurien de bloquejar les tarifes de transport mitjançant contractes a termini o contractar un transitari que tingui acords de capacitat amb diversos transportistes. Aquesta és una bona manera de controlar el risc.
Conclusió
L'enviament de materials perillosos de la Xina a Irlanda requereix precisió en cada pas, des de la classificació inicial dels articles segons les noves regulacions GB 12268-2025 de la Xina fins al despatx de duanes final al port de Dublín segons la legislació duanera de la UE. Les restriccions s'han tornat molt més estrictes el 2025 i el 2026. Les noves normes de declaració portuària de la Xina, el requisit de seguir l'esmena 42-24 de l'IMDG i l'aplicació contínua del Codi Duaner de la Unió per part d'Irlanda han fet que sigui més difícil el compliment de les lleis.
El corredor entre la Xina i Irlanda continua sent força útil i rendible per a les empreses que fan les coses correctament. Irlanda és un mercat important per a les importacions a la UE, i les empreses xineses que fabriquen productes químics, electrònica, bateries i béns de consum han establert programes reeixits per exportar béns que compleixen els estàndards de la UE. El més important és invertir diners en conèixer les regulacions, establir els processos de documentació necessaris i trobar el soci logístic adequat.
Amb més de deu anys d'experiència en logística transfronterera des de la Xina i la capacitat de gestionar articles de risc, Topway Shipping és un soci creïble per a les empreses que necessiten navegar per aquesta complicada ruta de mercaderies. Els expedidors de totes les mides poden reduir el seu risc de compliment i la complexitat operativa mitjançant una empresa que tingui coneixements normatius, col·laboracions establertes amb transportistes i cobertura de servei des del magatzem de Shenzhen fins a l'adreça de lliurament a Irlanda.
Preguntes més freqüents (FAQs)
P: Totes les mercaderies perilloses requereixen una aprovació especial del transportista abans d'enviar-les de la Xina a Irlanda?
R: Sí. La majoria de transportistes marítims han de ser avisats amb antelació i tenir permís per a reserves de càrrega perillosa, normalment de 48 a 72 hores abans de l'hora límit d'entrada del vaixell. Alguns transportistes no accepten certes classes de perill en determinades rutes. Abans d'acabar d'embalar i fer la documentació, comproveu sempre que el transportista ho accepti.
P: Puc enviar bateries de liti de la Xina a Irlanda per mar?
R: Sí, les bateries de liti (UN3480 per a ions de liti i UN3090 per a liti metàl·lic) es poden enviar per mar sempre que estiguin embalades correctament, tinguin una certa quantitat de càrrega i no siguin massa. Quan les bateries s'embalen amb o dins d'equips, les normes són diferents de quan les piles s'envien soles. Un professional en mercaderies perilloses hauria de revisar la configuració del producte.
P: Què passa si el meu enviament de mercaderies perilloses és rebutjat al port de Dublín?
A: Si un enviament és rebutjat, es pot conservar al port a càrrec de l'importador, es pot retornar al seu lloc d'origen o, en situacions d'incompliment molt greus, es pot destruir. L'importador registrat és responsable tant de la llei com dels diners. Això demostra la importància d'ordenar la documentació abans que l'enviament surti de la Xina.
P: Hi ha disponible l'enviament LCL per a mercaderies perilloses de la Xina a Irlanda?
A: LCL està disponible per a mercaderies de risc, però les normes de segregació de l'IMDG s'apliquen a la cocàrrega. Algunes classes de productes perillosos no es poden carregar amb altres classes, i d'altres no es poden carregar amb càrrega regular. Com a part del procediment de reserva, un transitari expert s'encarregarà del compliment de la segregació.
P: Quant de temps triga l'aprovació duanera del port xinès per a les mercaderies perilloses?
A: Segons les normes xineses del 2025, l'Administració de Seguretat Marítima té cinc dies hàbils per aprovar o denegar una declaració de port de mercaderies perilloses. A la vida real, els agents experimentats sovint despatxen els enviaments regulars més ràpidament. La declaració s'ha d'enviar almenys 24 hores abans de la sortida del vaixell.
