Enviament DDP a Portugal: què han de saber els importadors sobre l'IVA del 23%
introducció
El DDP (Delivered Duty Paid, lliurat amb drets pagats) s'ha convertit en una opció d'enviament cada cop més atractiva per a qualsevol persona que porti mercaderies a Portugal. Això inclou minoristes de Lisboa que reben els seus productes de la Xina, venedors de comerç electrònic que envien a clients portuguesos i operadors d'Amazon FBA que tenen un magatzem europeu. A primera vista sembla senzill: el venedor s'encarrega de tot, el comprador rep els productes sense haver d'emplenar un formulari de duanes i el cost de desembarcament és conegut. L'IVA del 23% que Portugal cobra a la majoria de les mercaderies importades converteix el que sembla un acord senzill en un que en realitat és molt complicat pel que fa als diners i al compliment de les normes.
Portugal segueix la legislació de l'IVA de la UE, però estableix els seus propis tipus impositius nacionals que varien segons la regió. El tipus impositiu estàndard del 23% s'aplica a gairebé totes les mercaderies importades a la UE des de fora de la UE. Aquest tipus es basa en el valor dels articles més qualsevol càrrec duaner que es pugui aplicar. Aquest efecte compost és més important del que la majoria dels importadors pensen. L'IVA total d'importació en un enviament de 1,000 € amb un tipus impositiu del 4.7% no és de 230 €; és d'uns 241 € perquè l'IVA es basa en l'import que inclou l'impost.
Aquest article explica què significa DDP quan s'envia a Portugal, com afecta l'IVA del 23% als drets de duana i el mètode de valoració CIF, quan DDP és la millor opció i quan DAP (Delivered at Place) és la millor opció, i quina documentació cal tenir per evitar retards i multes a la duana portuguesa.
Què significa realment DDP i què no significa
Les directrius Incoterms 2020 de la Cambra de Comerç Internacional defineixen el DDP, o Delivered Duty Paid (lliurat amb drets pagats). El DDP és el terme d'enviament que imposa més drets al venedor. Amb el DDP, el venedor és responsable de tots els costos i riscos que implica el transport de les mercaderies des del seu punt d'origen fins a la destinació escollida pel comprador. Això inclou obtenir el permís per exportar des del país d'origen, pagar totes les taxes i impostos d'importació (inclòs l'IVA), obtenir el despatx de duanes a Portugal i lliurar les mercaderies al lloc de lliurament acordat. El comprador només ha de descarregar els productes.
Això fa que el DDP quedi bé a primera vista per als compradors que no en saben gaire sobre importació o no tenen un número EORI, així com per als venedors que volen fer el procés de compra el més fàcil possible. Però hi ha un defecte estructural que ensopega molts expedidors: s'espera que el venedor, que sens dubte no és de la UE, operi com a importador registrat a Portugal. Segons la legislació duanera portuguesa i de la UE, la persona que importa mercaderies ha de tenir un número EORI. A més, els venedors de fora de la UE solen haver de contractar un agent fiscal a Portugal que també és responsable de pagar l'IVA. Aquesta documentació no és opcional; és obligatòria per llei.
Una altra consideració important és que, segons els acords DDP normals, el venedor paga l'IVA sobre la importació i és possible que no el pugui recuperar. Si el comprador és una empresa portuguesa registrada per a l'IVA, és possible que hagi pogut recuperar aquest mateix IVA d'importació. Això significa que el venedor ha de pagar un impost que el comprador podria haver recuperat. És per això que alguns importadors qualificats trien deliberadament el DAP, tot i que això significa un procés duaner més complicat, per tal de poder mantenir el control de la recuperació de l'IVA.
| incoterm | Cobertes del venedor | Cobertes del comprador | per millor |
| EXW | Res més enllà de la porta de la fàbrica | Totes les mercaderies, impostos, IVA i duanes | Importadors experimentats amb logística pròpia |
| FOB | Despatx d'exportació + càrrega al port | Transport principal, impostos, IVA, despatx d'importació | Importadors amb una configuració de transport establerta |
| DAP | Tota la mercaderia a la destinació acordada | Impostos d'importació, IVA, despatx de duanes | Compradors que volen controlar les importacions |
| DDP | Tot: mercaderies, impostos, IVA, despatx de duanes, última milla | Només descàrrega | Pimes, venedors de comerç electrònic, importadors per primera vegada |
El punt principal és que DDP no sempre és millor o pitjor que DAP o FOB. Depèn de l'experiència del comprador, de com de bé pot el venedor gestionar el procés d'importació i de si ambdues parts poden recuperar l'IVA. Aquesta decisió et costarà molts diners.
L'estructura de l'IVA de Portugal: el tipus del 23% en context
La Directiva de l'IVA de la Unió Europea descriu les normes del sistema d'IVA de Portugal, que s'anomena IVA (Imposto sobre el Valor Crescentado). Tanmateix, Portugal estableix els seus propis tipus dins dels rangs permesos. El tipus normal a Portugal continental és del 23%, que és on acaben la majoria dels articles de consum que provenen d'altres països. Aquest és l'aranzel que s'aplica a l'electrònica, la roba, els articles per a la llar, la maquinària, les peces d'automòbils i gairebé totes les coses que els importadors importen de la Xina o d'altres països no pertanyents a la UE.
Hi ha dos tipus impositius més baixos: el 13% per a aliments específics, vi, àpats de restaurant, alguns subministraments agrícoles i aigua mineral; i el 6% per a béns bàsics, com ara aliments, medicaments, literatura, diaris i estades d'hotel. A partir de l'1 de gener de 2025, va entrar en vigor un nou impost del 3% sobre els serveis digitals. S'aplica als béns i serveis digitals venuts a persones a Portugal. El tipus impositiu estàndard del 23% és el que preocupa a la majoria de les persones que importen productes físics.
També és important tenir en compte que els tipus d'IVA de Portugal són diferents a cada regió autònoma. Les Açores tenen un tipus típic del 16%, mentre que Madeira té un tipus del 22%. Els importadors que envien mercaderies a aquestes zones han de comprovar quin tipus s'aplica segons on vagin les mercaderies. Tanmateix, per a la majoria de propòsits logístics, el tipus del 23% per a la península s'utilitza per calcular l'IVA d'importació al punt d'entrada.
| Tipus d'IVA | Taxa (%) | S'aplica a |
| Estàndard | 23% | La majoria de béns de consum, electrònica, roba, productes importats, béns digitals (no essencials) |
| Intermedi Reduït | 13% | Alguns productes alimentaris, vi, àpats de restaurant, aigua mineral, instruments musicals, allotjament en hotels, combustibles fòssils |
| Superrebaixat | 6% | Aliments bàsics, productes farmacèutics, llibres i llibres electrònics, diaris, equipament mèdic, transport de passatgers, estades d'hotel |
| Impost sobre serveis digitals | 3% | Serveis digitals i béns electrònics subministrats als consumidors (a partir de l'1 de gener de 2025) |
| Tarifa zero | 0% | Subministraments intracomunitaris, transport internacional, exportacions |
| Açores (Estàndard) | 16% | Béns amb qualificació estàndard subministrats dins la regió autònoma de les Açores |
| Madeira (Estàndard) | 22% | Béns amb qualificació estàndard subministrats dins la regió autònoma de Madeira |
A partir del 2025, les empreses que resideixen a Portugal s'han de registrar si guanyen almenys 15,000 € a l'any. El nivell de venda a distància a tota la UE que inicia els impostos sobre l'IVA és de 10,000 €. Les empreses de fora de la UE que operen a Portugal i han de pagar impostos han de contractar un representant fiscal. Aquesta persona és legalment responsable dels impostos sobre l'IVA portuguesos de l'empresa, que és un gran compromís que cobren els representants fiscals.
Com es calcula realment l'IVA del 23% sobre les importacions
Portugal utilitza el mètode CIF per calcular els drets d'importació i l'IVA. Això significa que la base imposable comprèn el cost de les mercaderies, l'assegurança i l'enviament fins a la frontera portuguesa. Això és important perquè significa que l'IVA s'aplica al cost d'enviament que pagueu per enviar productes a Portugal, no només al valor dels articles.
Primer, l'impost de duana es calcula en funció del valor CIF i el codi HS determina el tipus aranzelari que s'aplica. Després, l'IVA es calcula en funció del total del valor CIF i la taxa de duana. Com que l'IVA s'afegeix a l'impost, la càrrega impositiva real és una mica més gran del que podria semblar el tipus del 23%. L'exemple següent utilitza l'electrònica com a exemple perquè està subjecta a un únic tipus aranzelari de la UE del 4.7% en la categoria 8517 del HS.
| Component del cost | Import (EUR) | notes |
| Valor declarat de les mercaderies (CIF) | €1,000 | Inclou cost, assegurança i transport |
| Aranzel de duana (per exemple, electrònica HS 8517, 4.7%) | €47 | El tipus aranzelari varia segons el codi HS |
| Base de l'IVA (CIF + Impost) | €1,047 | L'IVA es calcula sobre aquesta xifra combinada |
| IVA d'importació (23%) | €240.81 | Tipus d'IVA estàndard; no reclamable per venedor estranger |
| Intermediació duanera Quota | 50 € - 150 € | Varia segons el broker i la complexitat de l'enviament |
| Cost total aterrat (aprox.) | 1,337 € - 1,437 € | Abans del lliurament de l'última milla dins de Portugal |
Aquest exemple de càlcul mostra la importància d'encertar la classificació del codi HS. Si els productes s'inclouen per error en un tram de drets més alt, el cost total de desembarcament pot variar molt perquè l'augment dels drets va directament a la base de l'IVA. Declarar menys del valor de les mercaderies per reduir la línia de drets estalvia una mica de diners en la línia de drets, però també suposa un gran risc legal. La duana portuguesa (i les autoritats duaneres de la UE en general) comproven activament els valors declarats amb les bases de dades de preus de mercat, i declarar menys pot comportar multes molt més grans que els diners que pensàveu que estaveu estalviant.
L'1 de juliol de 2021, la UE va eliminar l'antiga exempció de minimis de l'IVA de 22 € per a les importacions de baix valor. Ara, tots els enviaments a Portugal, independentment del seu cost, han de pagar l'IVA. Per a enviaments per valor de 150 € o menys, els comerciants poden utilitzar l'IOSS (Import One-Stop Shop) de la UE per recaptar i pagar l'IVA en el moment de la venda. Això facilita el procediment de despatx. Els drets de duana comencen a aplicar-se a partir de 150 €, i també s'apliquen els procediments duaners d'importació típics.
DDP vs. DAP: triar el terme adequat per a Portugal
Triar entre DDP i DAP no és només una qüestió de logística; també és una decisió financera i de compliment que tindrà grans efectes per a ambdues parts. Per a les empreses de Portugal que estan registrades a l'IVA i importen béns, DAP sol tenir més sentit financerament. S'encarreguen del despatx de duanes elles mateixes, paguen l'IVA d'importació directament a la duana portuguesa i després el recuperen com a IVA suportat a la seva següent declaració trimestral o mensual. El venedor paga l'IVA amb DDP, però com que no són una organització de la UE i no tenen un registre d'IVA portuguès, normalment no el poden recuperar. El comprador rep un lliurament net, però la tarifa està integrada al preu DDP.
Els càlculs són diferents per als enviaments de comerç electrònic que van directament a clients portuguesos. Els usuaris finals no poden recuperar l'IVA. No tenen números EORI, no volen haver de gestionar el despatx de duanes i rebre costos d'impostos sorpresos quan arriben els paquets és una de les principals raons per les quals els clients rebutgen paquets i deixen males crítiques. En aquest cas, DDP és definitivament la millor opció per als clients. Els transitaris que saben el que fan poden mantenir el cost de l'IVA estable i inclòs en el preu de desembarcament.
| Consideració | DDP | DAP |
| Qui s'encarrega de la duana portuguesa | Venedor / transitari | Comprador |
| Qui paga el 23% d'IVA d'importació | Venedor (per avançat, sovint no reclamable) | Comprador (pot reclamar si està registrat a l'IVA) |
| Transparència de preus al finalitzar la compra | Preu complet; sense sorpreses | Cost final desconegut fins al lliurament |
| Requisit EORI | El transitari / representant fiscal s'encarrega d'això | El comprador ha de tenir un EORI vàlid de la UE |
| Risc si el valor està infradeclarat | Venedor responsable de multes i sancions | El comprador és responsable de les despeses addicionals |
| El més adequat per a | Comerç electrònic, pimes, importadors per primera vegada | Importadors experimentats amb equip de duanes intern |
Quan el proveïdor xinès cotitza el preu DDP en lloc d'un transitari competent, el DDP esdevé força perillós. Els preus DDP cotitzats per la fàbrica sovint es basen en idees errònies sobre com funciona la duana portuguesa, valors infradeclarats o intermediaris informals que poden no fer el despatx correctament. El client rep els productes i paga el preu DDP, però és possible que no sàpiga si els drets i l'IVA s'han pagat correctament fins que una comprovació de compliment revela el problema mesos després.
Documentació: Què requereix la duana portuguesa
L'única cosa que podeu controlar que afecta la fluidesa del pas de la duana portuguesa d'un enviament DDP és l'exactitud de la documentació. El Sistema de Control d'Importacions 2 (ICS2) de la UE es troba ara en la seva tercera i última fase de llançament, que va començar el 2025. Ara s'aplica a tots els tipus de transport, inclosos el ferroviari i el marítim. Abans que els articles arribin a la frontera de la UE, s'ha de presentar electrònicament una Declaració Sumària d'Entrada (ENS). Aquesta ha d'incloure els números HS complets de 6 dígits per a cada article. Es poden produir retencions i inspeccions físiques que afegeixen dies als temps de trànsit si les presentacions ENS no són completes o correctes.
La factura comercial és el document més important i ha de mostrar el valor CIF real, no un valor inferior o "de mostra" que pretén reduir l'impost. El departament de duanes portuguès utilitza bases de dades de preus de mercat i sovint comprova els valors declarats amb els preus comercials coneguts. Si hi ha una diferència entre el valor declarat i el valor avaluat, hi haurà taxes addicionals, retards i fins i tot una multa. La factura també ha de coincidir amb la llista d'embalatge pel que fa a quantitats, pesos, mides i codis HS. Totes aquestes coses han de ser les mateixes en tots els documents.
| Document | Requisit clau |
| Factura comercial | Valor CIF exacte en EUR o USD; no ha d'estar infradeclarat |
| Llista d'embalatge | Pes, dimensions, quantitat i codis HS a nivell d'article |
| Coneixement d'embarcament / Bill of Airways | Mostra el valor del remitent, del destinatari i del transport per al càlcul CIF |
| Certificat d'origen | Obligatori per a la consideració de drets preferencials de la UE en virtut d'acords comercials |
| Declaració sumària d'entrada (ENS) de l'ICS2 de la UE | S'ha de presentar abans de l'arribada; requereix codis HS complets de 6 dígits |
| Número EORI | Obligatori per a l'importador registrat; els venedors fora de la UE necessiten un representant fiscal |
| NIF portuguès (si està registrat a l'IVA) | Obligatori si el venedor actua com a importador registrat i té la intenció de reclamar l'IVA |
El requisit del número EORI és especialment important per als venedors de fora de la UE que són l'importador registrat en virtut d'un acord DDP. A Portugal, normalment cal tenir un representant fiscal i cal triar-ne un abans d'intentar fer el primer enviament. Aquesta persona o grup ara és coresponsable de les obligacions portugueses de l'empresa en matèria d'IVA, cosa que representa un gran risc legal. Els transitaris establerts que se centren en la importació de mercaderies a la UE tenen aquesta capacitat internament o treballen amb representants fiscals formats a Portugal.
Errors comuns i com evitar-los
Subdeclaració del valor de la càrrega
Aquest és l'error més comú i mortal que comet la gent en enviar DDP a Portugal. Alguns venedors sovint rebaixen el valor de les seves mercaderies per fer veure que paguen menys en taxes de duana. Això pot reduir el càrrec sobre el paper, però és frau duaner i comporta sancions molt superiors a l'estalvi fiscal original. La duana portuguesa pot canviar el valor duaner i cobrar drets retroactius, interessos i multes. En casos adversos, es pot confiscar la càrrega. Si un transitari proposa declarar menys diners com a forma d'estalviar diners, s'ha d'acomiadar immediatament.
Classificació incorrecta dels codis HS
El tipus aranzelari que s'aplica a les mercaderies es basa en la seva categorització del codi HS, que ha de ser correcta. Hi ha apartats HS específics per a béns de consum comuns, i la diferència entre dos apartats pot representar la diferència entre un tipus impositiu del 0% i un tipus de dret del 12%. Si el venedor s'equivoca amb el codi HS i ha de pagar més drets segons les normes DDP, el venedor ha de pagar aquest cost, i normalment no hi ha manera que el venedor el recuperi del comprador després del lliurament.
Suposant que el proveïdor pot gestionar DDP
Molts proveïdors xinesos ofereixen el DDP com a servei, però ho fan a través d'agents o corredors no oficials que no tenen dret a actuar com a importadors registrats a la UE. Això provoca una bretxa de compliment: els articles passen la duana, el comprador rep la càrrega, però l'IVA pot haver-se pagat malament, l'importador registrat pot estar equivocat o la declaració ENS pot haver-se fet amb errors. Les auditories fiscals o les revisions posteriors al despatx de duanes poden plantejar aquestes dificultats, la qual cosa significa que el comprador és responsable tot i que assumeix que el DDP volia dir que totes les faltes eren culpa del venedor.
No comptabilització dels tipus d'IVA regionals
Quan s'envien coses a les Açores o Madeira, els tipus d'IVA típics són diferents: 16% per a les Açores i 22% per a Madeira, en lloc del 23%. Si els venedors utilitzen el tipus d'IVA del continent per fixar el preu dels enviaments DDP a aquestes zones, cobraran massa o massa poc, cosa que comportarà un conflicte comercial o una deficiència de compliment normatiu.
Com gestiona Topway Shipping els enviaments DDP a Portugal
Des del 2010, Topway Shipping ofereix serveis experts de logística transfronterera des de la seva seu central a Shenzhen. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència directa en logística internacional i despatx de duanes. Han establert experiència en diversos mercats objectiu de la UE, inclosos Portugal i Espanya.
El valor de Topway per als enviaments DDP a Portugal va més enllà de la simple transferència de les mercaderies. També gestionen la capa de compliment que decideix si un enviament DDP realment compleix la seva promesa. Això implica comprovar el codi HS abans de l'enviament, assegurar-se que la documentació de valoració CIF sigui correcta, presentar l'ENS ICS2 amb els números de 6 dígits correctes, treballar amb agents de duanes i representants fiscals formats a Portugal i processar el pagament complet de l'IVA d'importació per al venedor.
Topway ofereix opcions de transport marítim des de la Xina fins als principals ports europeus, com ara Lisboa i Sines. Aquestes inclouen FCL (Full Container Load) i LCL (Less-than-Container-Load), de manera que les empreses de totes les mides poden utilitzar el servei. La consolidació LCL permet als clients obtenir condicions DDP sense haver de pagar per una caixa sencera si les seves mercaderies no poden omplir-ne una. La cadena de serveis de Topway també inclou el transport des del fabricant fins al port, l'emmagatzematge a l'estranger quan sigui necessari i el lliurament dins de Portugal al magatzem, botiga o lloc web d'Amazon FBA del comprador.
Per a les petites i mitjanes empreses (pimes) i els venedors de comerç electrònic que volen els avantatges de l'experiència del client del DDP però no volen afrontar els problemes legals i de compliment que comporta treballar amb un proveïdor sense experiència, la millor opció és treballar amb un transitari de servei complet com Topway Shipping. L'IVA del 23% i el procés de despatx de duanes no són problemes; són tarifes esperades que un transitari experimentat sap com fixar el preu i gestionar de manera eficaç.
El panorama regulador del 2025: què ha canviat
Els importadors que estiguin desenvolupant la seva estratègia logística haurien de prestar atenció a alguns canvis en les regulacions que afectaran directament els enviaments DDP a Portugal el 2024 i el 2025.
El sistema ICS2 de la UE va arribar a la versió 3 el 2025. Això va significar que tots els tipus de transport, inclosos els marítims i mercaderies ferroviàries, havien d'enviar les dades abans d'arribar. Per tant, totes les càrregues ara han de presentar l'ENS abans de carregar, no només transport aeri com ho van fer en fases anteriors. Les dades han de ser completes i precises: l'ICS2 utilitza algoritmes de risc per indicar les declaracions a les quals falta informació o que són inconsistents per a la seva revisió. Els reenviadors que no han canviat els seus sistemes i fluxos de treball per complir amb l'ICS2 versió 3 tenen un alt risc de causar retards.
El 2025, Portugal també va augmentar el requisit de registre de l'IVA per a les empreses que resideixen al país a 15,000 €. El llindar de venda a distància a tota la UE continua sent de 10,000 €. A partir de l'1 de gener de 2025, Portugal tindrà un nou impost sobre serveis digitals del 3%. Això complica les coses per a les empreses de comerç electrònic que venen tant béns i serveis digitals com béns físics, ja que els dos poden tenir tractaments d'IVA diferents que requereixen facturació i pagament separats. Les empreses que facturen tant articles físics com serveis digitals en la mateixa transacció haurien de consultar amb un expert en IVA per esbrinar quin és el tipus correcte per a cada part.
L'administració duanera portuguesa també ha estat treballant en el seu pla de digitalització, amb l'objectiu que el portal eAduana sigui completament digital el tercer trimestre del 2025. Això significa que els processos de despatx que es basen en paper o es fan a mà són cada cop menys útils, i els transitaris que no disposen de bons sistemes d'arxius digitals tindran cada cop més problemes. Els importadors que estudien les opcions per als transitaris ara esperen poder presentar i fer el seguiment de totes les seves declaracions duaneres electrònicament mitjançant llocs web segurs. Això ja no és un luxe.
Conclusió
Per als importadors que volen que les coses siguin fàcils, que els preus siguin predictibles i que el lliurament es faci sense problemes, l'enviament DDP a Portugal és una opció excel·lent. Però l'IVA del 23%, que s'afegeix a la base CIF més drets i que no és recuperable per un venedor fora de la UE, implica que l'economia del DDP s'ha d'avaluar acuradament i que els requisits de compliment s'han de gestionar per persones que sàpiguen el que fan.
Els importadors i venedors que enviïn a Portugal el 2025 han de tenir en compte el següent: esbrinar si el comprador està registrat a l'IVA i pot recuperar l'IVA suportat; si pot, el DAP pot ser la millor estructura; assegurar-se que la persona que gestiona el vostre despatx DDP tingui l'autorització EORI correcta i hagi contractat un representant fiscal qualificat a Portugal; no accepteu mai valors infradeclarats com a forma d'estalviar diners; comproveu els vostres codis HS amb la base de dades TARIC de la UE abans d'enviar; i seguiu totes les normes de presentació ENS de l'ICS2 o arrisqueu-vos a que les vostres mercaderies es retinguin a la frontera.
El DDP a Portugal no és difícil si tens el soci logístic adequat. Topway Shipping està dissenyat per gestionar aquest tipus de complexitat de cadena completa, des de la planta de fabricació a la Xina fins a la porta del magatzem a Lisboa. Fa 15 anys que es dediquen a la logística transfronterera i poden gestionar-ho tot de principi a fi.
Preguntes freqüents
P: L'IVA del 23% sempre és aplicable als enviaments DDP a Portugal?
R: Sí, per a la majoria de productes de consum i importacions generals. El tipus d'IVA habitual del 23% s'aplica al valor CIF de les mercaderies i a qualsevol càrrec duaner. Algunes categories, com ara els aliments i els medicaments, tenen tipus més baixos del 13% i el 6%. A partir del gener de 2025, també hi haurà un nou impost del 3% sobre els serveis digitals. Els enviaments a les Açores tenen un tipus normal del 16%, mentre que els enviaments a Madeira tenen un tipus del 22% en lloc del 23% de la península.
P: Segons els termes del DDP, qui paga l'IVA d'importació portuguès: el comprador o el venedor?
R: El venedor ho paga perquè DDP fa que pagui tots els impostos d'importació. Però si el venedor no és a la UE, normalment no pot recuperar aquest IVA. Si el comprador és una empresa de Portugal registrada per a l'IVA, és possible que hagi recuperat el mateix IVA segons les normes DAP. És per això que alguns importadors experimentats prefereixen DAP que DDP.
P: El meu proveïdor a la Xina necessita un número EORI per enviar DDP a Portugal?
A: El venedor és l'importador registrat sota DDP, la qual cosa significa que necessita un número EORI. Les empreses no membres de la UE normalment no poden obtenir un EORI de la UE directament. En comptes d'això, han de contractar un representant fiscal a Portugal que també sigui responsable de pagar l'IVA. Topway Shipping, un transitari professional, s'encarrega d'això pel venedor.
P: Què és ICS2 i afecta els meus enviaments DDP a Portugal?
A: El Sistema de Control d'Importacions 2 (ICS2) de la UE és un sistema de declaració de seguretat obligatori que s'ha d'emplenar abans que arribin les mercaderies. A partir del 2025, s'aplicarà a tots els tipus de transport, inclosos el marítim i el ferroviari. Abans de la càrrega, els enviaments han de tenir una Declaració Sumària d'Entrada (ENS) amb els números HS correctes de 6 dígits per a tots els productes. Si no empleneu tots els formularis, és possible que hàgiu d'esperar a la frontera de la UE per a una inspecció.
P: DDP és sempre millor que DAP per enviar a consumidors portuguesos?
A: El DDP sol oferir als consumidors finals portuguesos una millor experiència de compra per a enviaments de comerç electrònic B2C perquè no poden recuperar l'IVA i no volen tractar amb la duana. Quan s'envien mercaderies d'una empresa a una altra a Portugal que estigui registrada per a l'IVA, el DAP pot ser una bona opció perquè el comprador pot recuperar l'IVA suportat.
P: Com pot ajudar Topway Shipping amb els enviaments DDP a Portugal?
A: Topway Shipping s'encarrega de tota la logística DDP des de la Xina, incloent-hi el primer tram d'enviament, el transport marítim (FCL o LCL) als ports portuguesos, la presentació ICS2 ENS, el despatx de duanes amb la representació fiscal adequada, el pagament de l'IVA d'importació i el lliurament de l'última milla dins de Portugal. Poseu-vos en contacte amb el seu equip de Shenzhen per obtenir un preu personalitzat i detallat per al vostre enviament porta a porta.
