El meu FCL necessita un agent de duanes canadenc?
introducció
Si alguna vegada heu mirat una pila de documents d'enviament (factures comercials, llistes d'embalatge, coneixements d'embarcament i certificats d'origen) i heu pensat si realment heu de pagar a algú altre perquè s'encarregui de tot això, no sou l'únic. Els importadors que envien des de la Xina al Canadà sovint pregunten si necessiten contractar un agent de duanes canadenc per a les importacions de càrrega completa de contenidors (FCL). La resposta no és tan senzilla com sí o no.
En resum, no cal contractar un agent de duanes amb llicència per portar articles comercials al Canadà. Els importadors poden fer i enviar els seus propis documents de despatx i comptabilitat directament a l'Agència de Serveis Fronterers del Canadà (CBSA). Però la resposta més llarga i útil és que per a la majoria dels importadors amb llicència FCL, especialment aquells que transporten mercaderies de la Xina a Vancouver, Prince Rupert o Toronto de manera regular, tractar amb un agent de duanes amb llicència no només és convenient, sinó també una bona manera de protegir el seu negoci. Les normes i regulacions al Canadà s'han tornat molt més complicades amb la implementació completa del sistema d'avaluació i gestió d'ingressos (CARM) de la CBSA. Si cometeu un error amb la duana en un enviament FCL, us pot costar molt més del que us podríeu estalviar fent-ho vosaltres mateixos.
Aquest article explica què significa realment la duana canadenca per a les importacions FCL, què va canviar quan la CARM va entrar completament en vigor el gener de 2026, on un agent de duanes pot ser realment útil i com triar la millor manera de gestionar el vostre negoci d'importació.
Què implica realment el despatx de duanes canadenc per als enviaments FCL
Portar un contenidor ple al Canadà no és només una transacció; és una sèrie d'etapes legals que estan totes interrelacionades, cadascuna amb les seves pròpies necessitats de documentació, terminis de presentació i sancions per incomplir les normes. És molt més fàcil decidir si vols gestionar-ho tu mateix o contractar un professional amb llicència si saps què implica realment.
El procés comença abans que les mercaderies surtin de la Xina. Els transportistes han d'enviar les dades de la càrrega a la CBSA electrònicament almenys 24 hores abans de carregar-les al port estranger, d'acord amb les normes del manifest electrònic d'informació comercial anticipada (ACI) de la CBSA. El transportista s'encarrega d'això, però la documentació d'enviament que proporcioneu al vostre transitari determinarà la precisió d'aquesta informació. En aquest punt, errors com ara descripcions no coincidents, pesos inexactes o informació incorrecta de l'expedidor poden fer que es revisi el contenidor abans que arribi a les aigües canadenques.
El contenidor no pot procedir terra endins fins que la CBSA l'alliberi oficialment després que el vaixell arribi a un port canadenc. Depenent del tipus de despatx, el despatx implica la presentació d'una Declaració d'Importació Integrada (IID) o, en algunes situacions, de documentació del Sistema de Revisió Preventiva de l'Arribada (PARS). Aquí és quan entren en joc la determinació del codi HS, el valor i el país d'origen. Després del despatx, es produeix la comptabilització. Aquesta és la declaració oficial dels drets i impostos deguts. Segons la CARM, això ara s'ha de fer a través del Portal del Client de la CBSA (CCP) utilitzant el propi número d'empresa de l'importador.
Finalment, hi ha la conformitat després de la importació. La CBSA pot comprovar les declaracions de duanes fins a quatre anys després de l'entrada de les mercaderies al país. Si cometeu errors en classificar els aranzels, infravaloreu les mercaderies o reclameu tipus d'aranzel preferencials incorrectament en virtut d'acords comercials com l'Acord Integral i Progressiu d'Associació Transpacífica (CPTPP) o l'Acord Econòmic i Comercial Integral entre el Canadà i la Unió Europea (CETA), podríeu afrontar reavaluacions, sancions en virtut del Sistema de Sancions Monetàries Administratives (AMPS) i, en el pitjor dels casos, la confiscació de futurs enviaments. L'importador és el responsable últim de tot això, fins i tot si un agent ho presenta en nom seu.
El canvi CARM: què va canviar el 2026 i per què és important
El sistema de gestió d'ingressos i avaluació de la CBSA (CARM) és el més important que ha passat en el compliment de les normes duaneres canadenques en els darrers anys. El CARM es va convertir en el sistema oficial de registre el 21 d'octubre de 2024. Les darreres mesures de transició van finalitzar el 31 de desembre de 2025. Això significa que a partir de l'1 de gener de 2026, tots els períodes de gràcia i les solucions alternatives anteriors ja no estan disponibles. Ara, tots els importadors comercials al Canadà han de seguir totes les normes del CARM, cosa que té grans efectes per als importadors amb FCL.
Abans de la CARM, un esquema anomenat Lliurament Abans del Pagament (RPP) permetia a molts importadors obtenir el despatx dels seus productes abans de pagar els drets, basant-se en el número d'empresa i la garantia financera del seu agent de duanes. Aquest acord va finalitzar el 20 de maig de 2025. A partir d'aquesta data, els importadors que vulguin beneficiar-se de la RPP han de presentar la seva pròpia garantia financera a través del portal de clients de la CARM: un acord de garantia escrit (essencialment una fiança, fixada en el 50% dels drets i impostos mensuals més alts de l'importador en els 12 mesos anteriors, amb un mínim de 5,000 dòlars) o un dipòsit en efectiu del 100% d'aquesta xifra. En cap cas la garantia RPP d'un agent de duanes cobreix els importadors comercials.
Els canvis a la Secció 17 de la Llei de Duanes que van entrar en vigor l'1 de gener de 2026 també van entrar en vigor. Aquests canvis signifiquen que la persona o empresa que figura com a "importador registrat" en el moment de la comptabilització és individualment i directament responsable de tots els drets i impostos a pagar, així com de qualsevol dret que es trobi després de la comptabilització durant una verificació de la CBSA. Aquest és un gran canvi en qui és responsable de què, i fa que la presentació correcta dels formularis de duanes sigui més important que abans.
| Fita de la CARM | Data | Impacte en els importadors |
| El CARM esdevé un sistema de registre | Octubre 21, 2024 | Els importadors han d'utilitzar el portal CARM per a tota la comptabilitat |
| Final del període de transició de la RPP | Pot 20, 2025 | Els importadors han de presentar la seva pròpia garantia financera per a RPP. |
| Final de la transició del corredor BN15 | Desembre 31, 2025 | El BN del corredor ja no pot alliberar/comptar mercaderies en nom de l'importador. |
| Article 17 de la Llei de Duanes en vigor | Gener 1, 2026 | Importador registrat directament responsable de tots els drets i avaluacions posteriors a l'auditoria |
| Final de l'exempció de penalització per demora en el pagament | Gener 31, 2026 | Saldos vençuts del SOA del gener de 2026 subjectes a penalitzacions i interessos |
El 2026, això implica que els importadors amb FCL no poden simplement donar-ho tot al seu agent de duanes i marxar. Cal registrar-se al Portal de Clients de CARM amb el vostre propi número d'empresa, fins i tot si no contracteu un agent. Si voleu els drets de RPP, que us permeten alliberar els vostres productes electrònicament abans de pagar la duana, també heu de presentar la vostra pròpia garantia financera. Els importadors que no estan registrats o inscrits a la RPP han de passar pel despatx en paper, cosa que triga molt més i posa la càrrega FCL en un port canadenc en risc real de sobrestades.
Què fa realment un agent de duanes canadenc amb llicència
Podeu contractar un agent de duanes amb llicència de la CBSA que actuï com a agent vostre quan feu negocis amb l'Agència de Serveis Fronterers del Canadà. La feina d'un agent en un enviament FCL típic és molt àmplia. Utilitzen l'Aranzel de Duanes Canadenc (un sistema de codis HS de 10 dígits) per classificar les vostres mercaderies, determinar el tipus de duanes per a cada línia de productes, calcular el valor dels drets, preparar i presentar la documentació de descàrrega, presentar la Declaració de Comptabilitat Comercial (CAD) a través del portal CARM, organitzar el pagament dels drets i impostos i respondre a qualsevol pregunta o sol·licitud d'examen de la CBSA.
A més dels fitxers transaccionals, els agents competents també donen opinions sobre la classificació aranzelària, que són avaluacions escrites del codi HS correcte per a una mercaderia. Aquestes són útils quan s'importen mercaderies que es troben en categories poc clares o límit. Us indiquen si les vostres mercaderies són elegibles per a drets més baixos en virtut dels acords de lliure comerç del Canadà, comproven si necessiteu permisos o certificats d'importació d'altres departaments governamentals (per a aliments, productes agrícoles, productes químics o mercaderies regulades) i s'asseguren que els materials d'embalatge de fusta compleixin les normes NIMF-15 abans que l'enviament surti de la Xina.
Quan la CBSA tria un contenidor per revisar, el seu alliberament pot trigar dies més i la inspecció pot tenir un cost addicional. Un agent de duanes s'encarrega de tot el procediment, treballa amb la terminal portuària i proporciona a l'agent tota la documentació addicional que necessiti. Sense un agent, l'importador ha de gestionar-ho directament, cosa que pot ser estressant i requereix molt de temps, i és possible que no tingui cap connexió amb els treballadors de la terminal portuària.
| Àrea de servei | Què gestiona el broker | Risc de bricolatge sense un corredor |
| Classificació del codi HS | Assigna el codi aranzelari canadenc correcte de 10 dígits a cada línia de productes | Els codis incorrectes desencadenen penalitzacions AMPS i reavaluacions posteriors a l'auditoria. |
| Càlcul d'impostos i impostos | Calcula els drets d'impost, l'IVA i qualsevol dret antidumping/compensatori | El pagament insuficient genera interessos; el pagament excessiu és recuperable però suposa una pèrdua de diners. |
| Documentació de llançament | Envia IID o PARS a través del portal CARM | Els errors o l'enviament tardà retarden l'alliberament del contenidor; s'acumula la demora |
| Declaració comptable (CAD) | Presenta la Declaració de Comptabilitat Comercial a través de la CARM | L'incompliment dels terminis comporta penalitzacions per demora comptable (LAP) |
| Compliment d'OGD | Identifica els permisos/certificats necessaris d'altres agències canadenques | Mercaderies regulades sense permisos són retingudes o confiscades al port |
| Examen de la CBSA | Coordina la resposta a les sol·licituds i consultes d'exàmens de la CBSA | L'importador ha de navegar pel procés d'examen sense ajuda, sovint des de l'estranger. |
| Reclamacions d'acords comercials | Verifica l'origen i reclama tipus preferencials en virtut del CPTPP i el CETA | Estalvi per deutes perduts; reclamacions incorrectes desencadenen avaluacions de penalització |
Quan és realista l'autoliquidació d'un enviament FCL
Hi ha situacions reals en què un importador competent i amb bons recursos pot gestionar el despatx de duanes canadenques sense un agent certificat, i en què fer-ho pot tenir sentit amb el temps. L'experiència és el factor més important. Els importadors que envien els mateixos tipus de mercaderies una vegada i una altra, que ja han dedicat temps a aprendre sobre la classificació aranzelària canadenca per a les seves mercaderies específiques, que tenen personal que sap utilitzar el portal CARM de la CBSA i sap quina informació han de presentar, i que han configurat la seguretat RPP i el registre CARM requerits amb molta antelació són els que tenen més probabilitats de poder despatxar les seves pròpies mercaderies.
Algunes empreses d'importació grans i complexes, com ara botigues o fabricants coneguts amb les seves pròpies divisions de compliment comercial, gestionen el despatx de duanes elles mateixes. Aquestes empreses tenen prou negoci per cobrir el cost de contractar personal i prou experiència per mantenir-se al dia amb la classificació i el compliment al llarg del temps. Normalment encara treballen amb agents amb llicència per a casos complicats, auditories de la CBSA o enviaments de mercaderies controlades.
Per a la majoria dels importadors amb llicència FCL que envien des de la Xina de manera regular però no amb una freqüència gaire alta, el càlcul no és tan bo. El temps que es triga a estudiar l'aranzel duaner canadenc, mantenir-se al dia de les regulacions de la CARM, gestionar la correspondència de la CBSA i gestionar les circumstàncies de les proves sovint és superior a les despeses de corretatge que s'estalvien. I el més important, el risc financer de cometre un error en la categorització o no seguir les normes en un enviament FCL, que podria contenir mercaderies per valor de 50,000 a 500,000 dòlars o més, és molt alt.
Els costos reals d'equivocar-se amb la duana canadenca
El sistema AMPS al Canadà estableix sancions administratives que empitjoren com més sovint i greument algú incompleix les normes. Les infraccions per primera vegada per problemes relativament menors poden comportar sancions d'uns quants centenars de dòlars, però les infraccions repetides o les contravencions més greus (classificació errònia de mercaderies, no presentació de la comptabilitat abans del termini, declaracions d'origen incorrectes) poden comportar sancions de milers de dòlars per incidència. La CBSA manté registres de les infraccions durant tres anys, i si algú continua incomplint les normes, pot ser subjecte a una auditoria específica.
També hi ha les despeses de les oportunitats perdudes quan els despatx triguen més del previst. Un cop finalitzat el període de temps lliure, un contenidor de 20 GP o 40 GP que estigui a Deltaport o Prince Rupert de Vancouver esperant que es resolgui la documentació començarà a acumular taxes de demurrage i retenció de 150 a 300 dòlars canadencs per dia i contenidor. Durant una temporada alta, un retard d'una setmana en una càrrega FCL pot costar fàcilment més d'un any en costos de corretatge. Si els importadors tenen nivells d'estoc baixos o es troben enmig d'un cicle de reposició FBA, perdre una finestra de venda els pot costar encara més.
També hi ha la possibilitat d'una auditoria després de la importació. El programa de verificació de compliment de la CBSA revisa regularment els registres dels importadors. Si cometeu un error en classificar un aranzel, fins i tot si no ho heu fet intencionadament, podríeu haver de pagar més per diversos enviaments que es remunten a anys enrere. L'efecte total d'una reclassificació dels drets durant un any d'importacions FCL pot ser molt gran.
| Àrea de Risc | Cost potencial | gallet |
| Penalitzacions AMPS (classificació incorrecta) | CAD $150–$6,000+ per infracció | Codi HS incorrecte, valor del dret a l'impost incorrecte, reclamació d'origen incorrecta |
| Penalitzacions per demora comptable (LAP) | CAD $100–$2,500+ per ocurrència | Data límit de presentació de CAD al portal CARM incomplerta |
| Demurrage i detenció portuària | CAD $150–$300+/dia per contenidor | Retard en el despatx, errors de documentació, inspecció de la CBSA |
| Reavaluació de drets posteriors a la importació | Impostos deguts + 6% d'interès anual | L'auditoria de la CBSA troba errors de classificació o valoració |
| Detenció de béns regulats | Tarifes d'emmagatzematge + possible confiscació | Falta el permís OGD (aliments, productes químics, fusta, tèxtils, etc.) |
Triar un agent de duanes: què cal tenir en compte
No tots els agents de duanes acreditats són bons gestionant les exportacions FCL des de la Xina. La CBSA té una llista pública d'agents amb llicència, però el fet que un agent tingui llicència no vol dir que sigui millor que els altres pel que fa a l'experiència, els sistemes o els temps de resposta. A l'hora de triar un soci d'agents per a enviaments FCL des de la Xina als ports canadencs, hi ha algunes coses importants a tenir en compte.
Més importadors necessiten saber la importància de la cobertura portuària. Un agent que treballi al port on arriben els vostres contenidors (el Deltaport de Vancouver, el port de Prince Rupert o Montreal) i que hi hagi establert vincles podrà gestionar millor les preguntes sobre documentació i coordinació de les inspeccions. El temps de resposta també és molt important. Si la CBSA marca un enviament per a la seva inspecció o per a més tràmits, les hores importen. Si un agent no pot respondre ràpidament, el vostre contenidor acumularà costos mentre espera una solució.
Els importadors del corredor Xina-Canadà haurien de saber com omplir la documentació d'exportació xinesa. Pel que fa a les mercaderies xineses que es lliuren a través de tercers països, els agents us poden ajudar a estalviar diners en aranzels i evitar multes sabent com omplir els certificats d'origen, les declaracions de valor per a transaccions amb parts relacionades i com seguir les normes d'origen del CPTPP. Hauríeu de preguntar als possibles agents quantes tramitacions FCL d'origen xinès gestionen, com de bé coneixen la vostra categoria de producte i com gestionen els exàmens de la CBSA.
Finalment, sol·liciteu accés i delegació del portal CARM. El vostre agent hauria de poder explicar-li com donar-li accés al vostre portal perquè pugui presentar la sol·licitud per vosaltres mentre encara teniu el control del vostre compte CARM. A causa dels canvis que arribaran el gener de 2026, qualsevol agent que no sàpiga com utilitzar la inscripció a CARM i RPP és un problema, no un benefici.
Com Topway Shipping dóna suport al despatx de duanes FCL canadenc
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, i fundada el 2010, s'ha guanyat una reputació durant els darrers 15 anys com a proveïdor professional de solucions logístiques transfrontereres, amb molta experiència en el corredor entre la Xina i Amèrica del Nord. Topway ofereix una cosa que la majoria d'agents de duanes independents no poden: gestió logística completa per a importadors FCL que envien al Canadà. Això inclou tot, des de la recollida de mercaderies a la Xina fins al seu despatx per la duana d'exportació, l'enviament per mar, el despatx per la duana d'importació canadenca i el lliurament a un magatzem o centre de compliment FBA.
Com que l'equip fundador té experiència en logística internacional i despatx de duanes, el compliment normatiu es considera una habilitat bàsica en lloc d'una idea secundària. L'equip de Topway coneix els detalls de la documentació que s'ha de fer per al despatx de la CBSA per als enviaments procedents de la Xina. Saben com configurar factures comercials per a transaccions entre parts relacionades, quines categories de productes necessiten certificats d'origen CPTPP per obtenir tipus d'aranzel més baixos i com assegurar-se que els embalatges de fusta compleixen les normes NIMF-15 abans que la càrrega surti de la fàbrica. Costa molt menys fer aquestes coses bé des del principi que arreglar-les un cop el contenidor arriba a Vancouver.
Topway ofereix serveis de transport marítim FCL i LCL a la ruta Xina-Canadà. Això significa que si les quantitats d'importació dels clients canvien, poden continuar treballant amb la mateixa empresa de logística. El servei de consolidació LCL de Topway ofereix a les empreses que encara no envien contenidors complets accés a sortides setmanals i a la mateixa experiència en despatx de duanes, però a menor escala. A mesura que augmenten els volums, el canvi a FCL es gestiona dins del mateix marc operatiu, de manera que no cal establir noves connexions amb transportistes ni processos de despatx de duanes.
Els experts de Topway també poden ajudar els nous importadors a entendre les etapes de registre i inscripció al RPP que cada importador comercial al Canadà ha de realitzar pel seu compte. Aquestes accions formen part de les normes CARM que van entrar en vigor el 2026. Per evitar els retards en el despatx que han agafat desprevinguts molts importadors canadencs per primera vegada des que va acabar el període de transició, heu de saber com funcionen conjuntament el vostre compte CARM, la delegació del vostre agent de duanes i la vostra seguretat financera RPP.
Un marc de decisió pràctic: necessiteu un corredor?
Si el vostre enviament FCL necessita un agent de duanes canadenc depèn d'uns quants factors pràctics. Si importeu un tipus de producte que coneixeu molt bé, amb classificacions aranzelàries estables i ben documentades, sense necessitat d'un permís OGD, sense acords comercials complicats i amb personal dedicat a gestionar els formularis de la CBSA, l'autodespatx pot ser una bona inversió a llarg termini. Tot i així, haureu de registrar-vos a la CARM, proporcionar garantia financera RPP i gestionar el lloc web de la CARM pel vostre compte.
Si alguna de les situacions següents s'aplica al vostre cas, treballar amb un agent amb llicència és gairebé amb tota seguretat la millor opció: esteu important per primera vegada o no ho feu gaire sovint; el vostre producte està subjecte a algun tipus de supervisió reguladora per part de Health Canada, l'Agència Canadenca d'Inspecció d'Aliments, Transport Canada o Global Affairs Canada; els vostres productes inclouen embalatges de fusta que necessiten documentació NIMF-15; reclameu tipus d'aranzels més baixos en virtut del CPTPP o el CETA i heu d'assegurar-vos que seguiu les normes d'origen; o els vostres enviaments són urgents de manera que us costarien diners si es retardessin.
El preu de corretatge en si, que normalment oscil·la entre els 300 i els 600 dòlars canadencs per enviament FCL per a importacions comercials regulars, no és gaire en comparació amb el valor de la majoria de càrregues de contenidors i la possible despesa d'un únic problema de despatx. Rarament és una partida útil en un càlcul de costos de desembarcament ben estructurat, ja que es considera una protecció contra errors de classificació, retards en els exàmens i sancions de l'AMPS.
| Escenari | Corredor recomanat? | Raó |
| Importador FCL per primera vegada o poc freqüent al Canadà | Sí, amb força | Registre CARM, configuració RPP, manca de familiaritat amb la classificació |
| Importador experimentat, producte estable, personal dedicat al compliment del compliment comercial | Opcional | Autoliquidació factible amb una configuració adequada de CARM i coneixements de HS |
| Béns subjectes a permisos OGD (aliments, productes químics, tèxtils, fusta) | Sí | Els errors de compliment de l'OGD comporten detenció o confiscació. |
| Reclamació de tipus aranzelaris preferencials del CPTPP o del CETA | Sí | Complexitat de les normes d'origen; les reclamacions incorrectes desencadenen auditories |
| FBA o reposició d'inventari urgent | Sí | Qualsevol retard en la liquidació té un cost d'inventari directe aigües avall |
| Programa FCL d'alt valor o volum (diversos contenidors/mes) | Sí | Escala de risc d'auditoria, exposició a AMPS i risc de reavaluació posterior a la importació amb volum |
Conclusió
La llei estableix que no necessiteu un agent de duanes canadenc per al vostre enviament FCL. Podeu despatxar els vostres propis productes si esteu registrat al portal CARM, inscrit a RPP amb la vostra pròpia seguretat financera i capaç de gestionar la documentació i els requisits de compliment vosaltres mateixos. Però per a la majoria dels importadors que envien contenidors sencers de la Xina a Vancouver o Toronto, la realitat pràctica és que els beneficis d'utilitzar un agent de duanes qualificat superen significativament els costos.
La plena implementació de la CARM el gener de 2026 ha dificultat el despatx de duanes per als importadors de diverses maneres. Per exemple, la Llei de Duanes modificada fa que els importadors directes siguin responsables, i tots els importadors ara s'han de registrar al portal de la CARM i presentar una garantia financera RPP independent. Totes aquestes són obligacions administratives i financeres reals que els importadors ara han de gestionar, tant si utilitzen un agent com si no. A causa de la seva complexitat, la millor manera perquè la majoria dels importadors amb FCL gestionin els seus negocis és contractar un expert qualificat per gestionar els expedients duaners especialitzats mentre vigilen el seu propi compte de la CARM.
Amb el soci logístic adequat, tot això és molt més fàcil de gestionar. El servei integral de Topway Shipping inclou el transport de mercaderies, el despatx de duanes d'exportació a la Xina, els serveis FCL i LCL marítims, el despatx d'importacions al Canadà i el lliurament d'última milla. Això significa que els importadors només han de tractar amb una empresa per a tot el viatge des de la Xina fins al Canadà. L'empresa també té els coneixements duaners per assegurar-se que els enviaments es despatxin de manera ràpida i legal des del primer contenidor.
Preguntes freqüents
P: Està legalment obligat un agent de duanes a importar enviaments FCL al Canadà?
R: No. No cal que contracteu un agent de duanes amb llicència al Canadà. Podeu omplir i enviar la vostra pròpia documentació de duanes directament a la CBSA si teniu el vostre propi número d'empresa i esteu registrat al portal de clients de la CARM. La majoria dels importadors amb llicència FCL, en canvi, pensen que treballar amb un agent amb llicència és la millor opció perquè és més fàcil i menys arriscat.
P: Què és el portal CARM i he de registrar-me encara que utilitzi un broker?
A: El CARM (CBSA Assessment and Revenue Management) és el sistema que tots els canadencs han d'utilitzar per pagar els seus drets de duana i fer un seguiment dels seus impostos. A partir de l'1 de gener de 2026, tots els importadors comercials s'han de registrar al portal de clients del CARM pel seu compte. Encara necessiteu el vostre propi número d'empresa i compte CARM, fins i tot si un agent de duanes presenta la declaració en nom vostre. Si voleu utilitzar els drets de descàrrec abans del pagament (RPP), heu de presentar la vostra pròpia garantia financera a través del portal. La garantia del vostre agent ja no us protegeix.
P: Què passa si el meu contenidor queda retingut al port canadenc a causa d'un error de documentació?
R: Un cop finalitzat el període de temps lliure (normalment de 5 a 7 dies als principals ports canadencs), el contenidor començarà a acumular taxes de demurrage i retenció. Depenent del port, els càrrecs solen oscil·lar entre els 150 i els 300 dòlars canadencs o més cada dia. A més, si l'error té a veure amb codis HS incorrectes o permisos mancants d'altres oficines governamentals, és possible que la CBSA no permeti que els productes es moguin fins que no es solucioni el problema, cosa que pot trigar diversos dies o més.
P: Quant cobra un agent de duanes per un enviament FCL al Canadà?
A: El cost de corretatge duaner per a un enviament FCL normal al Canadà sol estar entre 300 i 600 dòlars canadencs. Això depèn de quantes línies de productes hi hagi, de la complexitat de la declaració i de com cobra el corredor. Alguns corredors cobren més per ajudar amb els permisos OGD, gestionar els exàmens o fer comentaris sobre les classificacions aranzelàries. Abans de contractar un corredor, demaneu sempre un pressupost detallat.
P: Topway Shipping pot gestionar tant el transport marítim com el despatx de duanes canadenc per al meu FCL?
R: Sí. Topway Shipping s'encarrega de tots els aspectes de la logística a la ruta Xina-Canadà, des de la recollida de mercaderies a la fàbrica fins al despatx de duanes per a les exportacions a la Xina, l'enviament de mercaderies per transport marítim FCL i LCL, el despatx de duanes per a les importacions al Canadà i el lliurament de mercaderies als magatzems o centres de distribució d'Amazon FBA. Els importadors ara poden contacte i ser responsable de tot el trajecte d'enviament en un sol lloc amb aquest model integrat.
