Venedors de FBA, preneu nota: les millors maneres d'enviar inventari de la Xina a Amazon d'Àustria
introducció
El mercat austríac d'Amazon, principalment servit per Amazon.de, és una de les oportunitats més subestimades per als venedors de FBA que s'abasteixen de la Xina a Europa. L'alt poder adquisitiu d'Àustria, la seva infraestructura logística ben desenvolupada i la seva ubicació a la cruïlla de l'Europa Central la converteixen en un objectiu atractiu per a l'expansió del comerç electrònic transfronterer. Però per a molts venedors, el viatge des de la producció a Shenzhen o Guangzhou fins a un centre de distribució d'Amazon a Alemanya o Àustria continua sent excessivament complex, costós i tèrbol.
Si envieu productes FBA des de la Xina per servir clients austríacs el 2025-2026, esteu operant en un entorn que canvia ràpidament. Des que la crisi del Mar Roig va fer que els transportistes redirigissin els seus vaixells al voltant del Cap de Bona Esperança, les tarifes de transport marítim han estat volàtils. Transport ferroviari de mercaderies Els volums al corredor Xina-Europa van augmentar gairebé un 9% interanual el 2025 i el Sistema de Control d'Importacions 2 (ICS2) versió 3 de la UE ara exigeix declaracions sumàries d'entrada electròniques 24 hores abans de la càrrega als ports d'origen. El paquet d'IVA a l'era digital (ViDA) de la UE adoptat el març de 2025 ha endurit encara més les regulacions de compliment de l'IVA amb la introducció de terminis obligatoris de facturació electrònica a tots els estats membres.
Aquesta guia va al gra. Conté tots els principals mètodes d'enviament, punts de referència de costos, requisits duaners i consideracions estratègiques que necessiteu per traslladar inventari de la Xina a l'ecosistema d'Amazon d'Àustria de manera eficient i rendible, inclosa la manera com un soci logístic especialitzat com Topway Shipping pot simplificar tota la cadena.
Comprensió de la configuració del mercat d'Àustria-Amazon
Abans d'entrar en els detalls de la logística d'enviament, cal aclarir com funciona realment la venda a Amazon a clients austríacs. Amazon no gestiona una xarxa de distribució independent d'Amazon.at en el sentit clàssic. El principal punt de venda per als compradors austríacs és Amazon.de (Alemanya), amb estoc als magatzems alemanys d'Amazon, com ara Bad Hersfeld, Leipzig i Rheinberg. Per tant, quan envieu productes FBA a clients austríacs, en realitat esteu lliurant a la xarxa de distribució d'Amazon Alemanya.
Això significa que els vostres articles han de passar per la duana de la UE abans de poder ser introduïts a la xarxa d'Amazon, cosa que és una gran diferència amb els enviaments dins de la Xina. Els punts d'entrada més típics per a les mercaderies que van a Europa Central són Hamburg, Rotterdam i Anvers, i el transport interior porta posteriorment els articles als centres de distribució alemanys o de la República Txeca.
Si sou un venedor que té previst fer una compra a l'Excel·lència de Logística (FBA) paneuropea, heu de saber que un cop el vostre inventari entri a la xarxa paneuropea, l'algoritme d'Amazon pot distribuir-lo a diversos països de la UE, com ara Polònia, França o Espanya. Això vol dir que també heu de registrar-vos per a l'IVA a qualsevol país on emmagatzemeu els vostres productes, no només a Alemanya. És important gestionar-ho de manera proactiva per evitar la cancel·lació del compte o els pagaments bloquejats.
Els quatre mètodes d'enviament principals des de la Xina a la xarxa FBA d'Àustria
Transport marítim (transport marítim)
El comerç entre la Xina i Europa encara depèn del transport marítim i hi té tot el dret. El transport marítim és generalment l'opció més barata per unitat si sou un venedor FBA que envia grans quantitats d'inventari (normalment 2 CBM o més). Hi ha dues possibilitats bàsiques, que són la càrrega completa de contenidor (FCL) i la càrrega inferior a la de contenidor (LCL).
Segons les últimes xifres de Freightos Baltic Index, els preus spot per als enviaments des de la Xina fins al nord d'Europa s'han situat entre els 2,150 i els 2,700 dòlars per contenidor de 40 peus (FEU) el 2026, una disminució respecte als màxims rècord de finals del 2024. Però els venedors han de tenir en compte més que la tarifa oceànica base. Les tarifes de manipulació de la terminal (THC) del port d'origen oscil·len entre els 120 i els 200 dòlars, les de destinació entre els 150 i els 250 dòlars, els recàrrecs del factor d'ajust del combustible (BAF) poden afegir centenars de dòlars a la factura amb poc avís, i els recàrrecs del sistema de comerç d'emissions (ETS) de la UE cobreixen el 70% de les emissions del viatge el 2025 i estaran al 100% el 2026. Tot això s'afegeix a la tarifa de transport principal.
La durada del trànsit des dels grans ports xinesos fins a Rotterdam o Hamburg a través de la ruta del Canal de Suez és actualment de 30 a 45 dies en circumstàncies típiques. La contínua interrupció del Mar Roig ha desviat diversos vaixells cap a la ruta del Cap de Bona Esperança, afegint entre 10 i 15 dies addicionals als horaris de trànsit, a més de les despeses de combustible. Quan planifiqueu el vostre reabastament d'inventari FBA, doneu-vos un marge complet de 50 a 60 dies des de la data de preparació de la càrrega fins al lliurament al centre de distribució d'Amazon.
Transport aeri
El transport aeri és l'opció d'enviament més ràpida de la Xina a Europa, amb temps de trànsit porta a porta de 3 a 7 dies. Aquesta velocitat té un sobrepreu considerable. El transport aeri sol costar entre 6 i 10 dòlars per kg, per la qual cosa només és rendible per a productes lleugers d'alt valor o per a reposició d'emergència. Si veneu el vostre producte per 5 dòlars la unitat i pesa 500 g, les despeses de transport aeri per si soles podrien eliminar els vostres marges.
Els esgotaments d'estoc són un gran cost d'oportunitat per a gadgets d'alt valor, joies, suplements o qualsevol categoria on el transport aeri sigui ideal. Quan encara falten tres setmanes per a una càrrega marítima, els venedors que han esgotat el seu estoc de seguretat poden recórrer al transport aeri com a solució pont, utilitzant ambdues vies per mantenir l'inventari disponible contínuament.
Mercaderies ferroviàries (Xina-Europa Express)
Per als venedors de FBA que es dirigeixen a Europa, el transport ferroviari s'ha convertit en el mitjà de transport més interessant estratègicament. Els serveis ferroviaris Xina-Europa, que creuen el continent euroasiàtic en rutes com el Corredor Occidental (de Yiwu a Europa Occidental a través del Kazakhstan i Bielorússia) i el Corredor Central (a través de Mongòlia), ofereixen un compromís atractiu entre el transport marítim i el aeri. La durada del trànsit sol ser d'entre 15 i 20 dies, aproximadament el doble de ràpida que la marítima, mentre que les despeses són al voltant d'un 30-40% menys cares que el transport aeri.
L'augment de quantitats del China-Europe Railway Express, superior al 25% en els dos primers mesos del 2026, segons dades del sector, subratlla la creixent fe en el ferrocarril com una opció de transport fiable, fins i tot quan l'oceà es veu afectat. Nous trens amb certificació de bateries de liti també van entrar en funcionament el 2025, creant una oportunitat per als venedors de FBA en categories d'electrònica i eines elèctriques que abans no estaven permeses per al ferrocarril a causa de mercaderia perillosa limitacions.
El principal desavantatge del ferrocarril és el pes: les càrregues individuals de contenidors estan restringides a unes 28 tones i el clima hivernal sever pot provocar retards imprevistos. El ferrocarril és adequat per a venedors que envien càrregues consolidades de mida mitjana on el trànsit de 15-20 dies és suficient i la finestra oceànica de 35-50 dies planteja un risc de reposició massa gran.
Missatgeria exprés (DHL / UPS / FedEx)
Els transportistes exprés compten amb l'experiència d'enviament més ràpida i sense intervencions. Per a paquets petits de la Xina a Europa, DHL Express o FedEx International Priority trigaran entre 2 i 5 dies laborables. El missatger exprés és una bona opció per a nous venedors que volen estrenar un producte i necessiten enviar un lot de mostra inicial a Amazon per activar una fitxa, o per a venedors que volen provar una nova SKU abans de comprometre's amb un enviament gran. Tanmateix, el cost per quilogram és significativament més gran que el transport aeri normal, cosa que el fa inadequat per a la reposició d'inventari de volum.
Comparació de mètodes d'enviament: centres de logística de la Xina i d'Amazon a la UE
| Mètode | Temps de trànsit | Est. Cost | per millor | Idoneïtat de la FBA |
| Ocean FCL | 30–50 dies | 2,150–4,500 dòlars / contenidor de 40 peus | Inventari a granel, reposició estable | ★ ★ ★ ★ ★ |
| Ocean LCL | 35–55 dies | 60–280 dòlars / cub | Volum petit-mitjà, SKU mixtes | ★★★★ ☆ |
| Càrrega per ferrocarril | 15–22 dies | ~30–40% menys que l'aire | Volum mitjà, sensible al temps | ★★★★ ☆ |
| Transport aeri | 3–7 dies | 6–10 $/kg | Reabastament d'emergència d'alt valor | ★★★ ☆ ☆ |
| Corredor Express | 2–5 dies | 15–30+ dòlars/kg | Mostres, lots de llançament | ★★ ☆☆☆ |
Despatx de duanes i requisits d'importació de la UE
Els nous venedors de FBA que busquen destinar-se a Europa sovint tenen grans dificultats a la duana. Despatxar els articles a través de la duana de la UE no és simplement una qüestió de declarar el valor i pagar un aranzel. Hi ha una sèrie complexa de condicions que s'han de completar abans que Amazon accepti el vostre paquet entrant.
Tots els enviaments de la Xina a la UE han d'incloure una factura comercial, una llista d'embalatge, un coneixement d'embarcament (o una carta de port aeri per a enviaments aeris) i un certificat d'origen si s'apliquen tarifes aranzelàries preferencials. Des del 2024, l'ICS2 versió 3 de la UE exigeix, a més, que la declaració sumària d'entrada (ENS) es presenti electrònicament 24 hores abans de la càrrega al port xinès. Això és igualment cert per al transport marítim, aeri i ferroviari. Un error típic, i costós, és utilitzar un codi HS de 4 dígits, quan l'ICS2 requereix una categorització d'almenys 6 dígits. Els funcionaris de duanes dels ports retenen els enviaments durant dies i corregeixen documents amb codis HS incomplets.
Els aranzels sobre les importacions de la Xina a la UE depenen del tipus de béns. La majoria dels articles de consum general estan subjectes a tipus del 0 al 12%. Algunes categories com ara els tèxtils, el calçat i l'electrònica poden estar subjectes a tipus particulars o càrrecs antidumping. L'IVA d'importació del 20% es paga en entrar a Àustria (o Alemanya, depenent d'on entreu al país a través de la duana) i heu d'estar registrats a l'IVA al país on es despatxen les vostres mercaderies per poder reclamar aquest IVA d'importació.
Tipus d'IVA austríac per als venedors de FBA el 2025-2026: 20% per a productes habituals. Si feu servir FBA paneuropeu i Amazon trasllada el vostre inventari a Polònia, França o Espanya, esteu obligats legalment a registrar-vos per a l'IVA a cadascun d'aquests països, fins i tot si no heu fet ni una sola venda des d'allà. Amazon té un programa de serveis d'IVA per ajudar amb el registre i la presentació, però molts venedors contracten serveis fiscals experts per fer-ho.
Tipus clau de l'IVA de la UE rellevants per als venedors de l'Excel·lència en Alimentació (2025–2026)
| País | Tipus d'IVA estàndard | Cal registrar-se a l'IVA si… | Es necessita un representant fiscal local? |
| Àustria | 20% | Mercaderies emmagatzemades o importades a Àustria | No (per a empreses de la UE; marqueu per a empreses fora de la UE) |
| Germany | 19% | Mercaderies emmagatzemades al magatzem alemany de l'FBA | no |
| Polònia | 23% | Amazon trasllada l'inventari al magatzem de PL | no |
| França | 20% | Amazon trasllada l'inventari al magatzem FR | no |
| Itàlia | 22% | Amazon trasllada l'inventari a un magatzem informàtic | Sí (reduït el 2025) |
| Països Baixos | 21% | Amazon trasllada l'inventari a un magatzem a Països Baixos | Sí (reduït el 2025) |
Requisits d'embalatge i etiquetatge d'Amazon FBA
Amazon té unes normes de compliment estrictes per a les comandes entrants i, si no les compleixes, els teus enviaments poden ser rebutjats al centre de distribució, se't poden cobrar costos addicionals o el producte pot ser retornat al remitent a càrrec teu. Comprova totes les caixes i cada peça per conèixer els requisits d'Amazon abans que els articles surtin de la Xina.
Cada caixa ha de mostrar l'etiqueta d'enviament FBA generada des de Seller Central, el número de caixa, l'identificador de l'enviament i les dades del contingut. Cada unitat ha de tenir un codi de barres escanejable, ja sigui l'FNSKU del fabricant o una etiqueta impresa d'Amazon FNSKU vostra. Les bosses de polietilè amb obertures superiors a 5 polzades han de tenir imprès o enganxat un avís d'asfíxia. Els productes enviats en conjunts han d'estar identificats com a tals clarament i units de manera segura perquè no es puguin separar durant el compliment de la comanda.
Si comercialitzeu els vostres productes amb el marcatge CE al mercat de la UE, el vostre embalatge també ha de mostrar una persona responsable o un representant autoritzat per la UE. Amazon ha estat aplicant aquest requisit de manera més agressiva des del gener de 2025 com a part d'un compliment més ampli del Reglament general de seguretat dels productes (GPSR) de la UE. Els productes electrònics, les joguines i els productes infantils tenen estàndards de certificació addicionals i requereixen que la documentació del marcatge CE estigui disponible si es sol·licita.
Una necessitat que sovint s'ignora són els estàndards de palets per als enviaments LTL entrants. Els centres de distribució d'Amazon a la UE requereixen palets europeus (1200 mm x 800 mm), no els palets estàndard dels EUA de 48" x 40" que s'utilitzen en els embalatges d'exportació típics de la Xina. Abans que les mercaderies surtin de la Xina, confirmeu amb el vostre transitari o 3PL que la paletització es fa en dimensions de palets europeus.
Incoterms: Qui controla què a cada etapa
L'elecció dels Incoterms correctes per al vostre enviament determina exactament on l'obligació es trasllada de vosaltres al vostre proveïdor o transitari. Per als venedors FBA que lliuren des de la Xina als centres de distribució de la UE, els dos noms més comuns que s'utilitzen són DDP (Delivered Duty Paid) i DAP (Delivered at Place).
El DDP implica que el vostre transitari ho fa tot: duanes d'exportació a la Xina, transport marítim, despatx de duanes d'importació a la UE, pagament d'impostos, pagament de l'IVA i lliurament interior al centre de distribució d'Amazon. Aquesta és la configuració més fàcil per als venedors que volen una solució completament gestionada, però significa confiar en el vostre transitari per identificar correctament els articles i jugar al joc de la infravaloració. Les tarifes DDP poden ser enganyoses si el transitari està infravalorant la càrrega per reduir les despeses aparents en aranzels, un comportament que crea una greu responsabilitat legal per a l'importador registrat.
El DAP trasllada el risc i el cost a vostè al lloc acordat, de manera que vostè és responsable de despatxar les mercaderies a la duana i pagar els drets deguts a l'arribada. Això li proporciona més control sobre el procés duaner i li permet tractar amb un agent de duanes de la seva elecció, però també significa que ha d'assegurar-se que el seu propi número EORI i registre d'IVA estiguin en vigor abans que arribi l'enviament.
Comparació d'Incoterms per a enviaments FBA entre la Xina i Àustria
| incoterm | Qui gestiona les duanes d'exportació | Qui gestiona les duanes d'importació | Qui paga impostos i IVA | per millor |
| EXW | Comprador (vostè) | Comprador (vostè) | Comprador (vostè) | Control total; importadors experimentats |
| FOB | Proveïdor | Comprador (vostè) | Comprador (vostè) | El més comú; bon equilibri de control |
| CIF | Proveïdor | Comprador (vostè) | Comprador (vostè) | El proveïdor gestiona el transport; el comprador passa la duana |
| DAP | Proveïdor/FF | Comprador (vostè) | Comprador (vostè) | El comprador controla el despatx de duanes |
| DDP | Proveïdor/FF | Desviador de mercaderies | Desviador de mercaderies | Logística gestionada de principi a fi sense intervenció |
Planificació d'inventari i calendari estacional
Els enviaments des de la Xina als clients d'Amazon a Àustria tenen cicles de reposició molt més llargs que els del compliment nacional. Un cicle normal de transport marítim (és a dir, fer una comanda de compra al proveïdor, la fabricació, la càrrega, el trànsit marítim, el despatx de duanes i el procés de recepció d'Amazon) pot trigar fàcilment entre 70 i 90 dies de principi a fi. Això té grans conseqüències en la manera com es dissenyen els nivells d'inventari i l'estoc de seguretat.
Els compradors austríacs i alemanys d'Amazon presenten corbes de demanda estacionals regulars. El quart trimestre (d'octubre a desembre) és el període de demanda màxima, impulsat per les compres de Nadal, el Black Friday i el Cyber Monday. Per als venedors de FBA, això significa que el vostre inventari ha d'estar a la xarxa de distribució d'Amazon de la UE com a molt tard a principis/mitjans d'octubre. Per complir aquest termini, amb un trànsit marítim de 50 dies més un marge de seguretat, els vostres articles han de sortir de la fabricació xinesa com a molt tard a mitjans d'agost. Per als comerciants que envien per ferrocarril amb un trànsit de 20 dies, la finestra s'obre una mica més, amb una sortida encara possible al setembre.
L'altre gran punt d'inflexió de la planificació és l'Any Nou Xinès. La majoria de les indústries xineses tanquen durant dues o quatre setmanes seguides entre finals de gener i mitjans de febrer. Els venedors que no preveuen aquest període de temps lliure tendeixen a quedar-se sense productes al març i a l'abril, quan els consumidors europeus estan actius després de la temporada d'hivern. Per a compres prèvies al CNY, feu la comanda almenys sis setmanes abans de les vacances. Preveieu estoc de reserva per al període de tancament + temps d'enviament.
La planificació també es veu afectada per la modificació de l'estructura de tarifes de col·locació entrant d'Amazon del 2024. Els venedors que decideixen que Amazon dispersi la mercaderia a diversos centres de distribució eviten els costos més elevats de col·locació en un sol magatzem, però això també significa enviar volums d'entrada més grans a nombrosos llocs FBA. Associar-se amb un proveïdor de logística que entengui aquestes dinàmiques de preus pot minimitzar considerablement el cost per unitat de distribució.
Per què els venedors de FBA trien Topway Shipping per a la ruta Xina-Àustria
L'enviament des d'una fàbrica xinesa a un client austríac d'Amazon implica una cadena logística completa que requereix experiència en duanes d'exportació a la Xina, transport internacional, despatx de duanes de la UE, compliment de l'IVA i els requisits especials d'entrada d'Amazon. És exactament en aquesta àrea on un soci logístic transfronterer especialitzat pot tenir un impacte real.
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, és un proveïdor competent de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. L'equip fundador de l'empresa té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes amb un coneixement significatiu dels corredors de mercaderies marítimes i aèries. L'enfocament principal de Topway ha estat típicament el transport entre la Xina i els EUA. La seva arquitectura de serveis inclou totes les parts de la cadena logística, des del transport de primera etapa des de la fabricació xinesa, l'emmagatzematge a l'estranger, el processament duaner als països de destinació fins al lliurament de l'última milla als centres de distribució.
Topway Shipping ofereix serveis flexibles de transport marítim de càrrega completa de contenidors (FCL) i càrrega parcial de contenidors (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món per a venedors FBA dirigits al mercat europeu, inclosa Àustria. Aquesta flexibilitat FCL/LCL és especialment útil per als venedors que fan créixer el seu negoci FBA a Àustria i Alemanya: LCL permet als venedors més petits compartir espai de contenidors i estalviar diners quan els volums no justifiquen un contenidor ple, mentre que FCL ofereix una capacitat dedicada per a operacions més grans i més control sobre els temps de trànsit.
Els avantatges d'utilitzar un transitari com Topway Shipping van més enllà de la simple reserva d'espai de càrrega. Els transitaris experimentats que entenen els requisits d'Amazon FBA s'asseguraran que els cartons compleixin els requisits de mida i pes d'Amazon abans de carregar-los, completaran tota la documentació tant per a la duana d'exportació xinesa com per a la duana d'importació de la UE, i podran assessorar sobre les millors opcions d'enrutament, incloent-hi si el transport marítim, ferroviari o una combinació d'ambdós s'ajustarà millor al calendari i al pressupost d'un enviament determinat. Per als venedors preocupats pel compliment de l'ICS2, la classificació adequada del codi HS de 6 dígits o les estructures Incoterms DDP vs DAP, un soci logístic experimentat pot avaluar els documents abans que el paquet surti, evitant errors costosos.
Estratègies d'optimització de costos per a enviaments FBA Xina-Àustria
La gestió dels costos logístics és tan crucial com la gestió dels costos d'aprovisionament de productes per a la rendibilitat de l'Extracció de Productes amb Logística. La bona notícia és que hi ha diverses palanques a disposició dels venedors que estan preparats per planificar amb prudència.
Si reserveu el transport marítim amb antelació, idealment de 3 a 4 setmanes abans de la data de disponibilitat de la càrrega, teniu l'oportunitat d'obtenir tarifes abans que els transportistes apliquin augments de tarifes generals (GRI) o recàrrecs de temporada alta (PSS). Les tarifes spot poden augmentar entre un 30 i un 50% respecte a les tarifes base en poc temps durant les temporades punta d'enviament (d'agost a octubre per a la preparació del quart trimestre). La capacitat de cooperar amb transitaris que poden proporcionar tarifes contractuals en lloc de preus spot purs pot ser un gran avantatge per als venedors amb cicles de reposició predictibles.
Una altra palanca important de costos és la consolidació dels enviaments. Enviar diverses SKU en un sol enviament FCL (en comparació amb molts enviaments LCL que abasten diverses setmanes) redueix els costos de transport per unitat, simplifica la documentació duanera i redueix el nombre d'identificadors d'enviament entrants d'Amazon que cal gestionar. Si encara no teniu prou volum per a un FCL complet, els transitaris ofereixen serveis de consolidació LCL que combinen la vostra càrrega amb articles d'altres transportistes per aconseguir economies d'escala similars.
L'elecció del port d'entrada europeu adequat és molt més important del que molts comerciants pensen. Els tres ports tenen una infraestructura duanera i enllaços interiors eficaços, tot i que difereixen en les taxes de manipulació, així com en les despeses de trànsit interior fins als centres de distribució a Alemanya. Un transitari experimentat al corredor Xina-Europa Central podrà determinar quin port d'entrada minimitzarà el cost total de desembarcament, no només el component de transport marítim.
Finalment, els comerciants que utilitzen l'FBA paneuropea haurien de modelar el seu cost total, inclosos els càrrecs de compliment de l'IVA a cada ubicació on Amazon manté el seu inventari. De vegades, els costos de compliment per comanda, una mica més elevats, es veuen compensats per la petjada de compliment més fàcil de la Xarxa de Logística Europea (EFN), on l'inventari roman en un país magatzem però s'envia a través de la frontera als clients.
Conclusió
Enviar productes FBA des de la Xina per servir el mercat d'Amazon a Àustria és un problema logístic complex, però que pot ser molt gratificant per als venedors que hi arriben amb una preparació real. Els fonaments són clars: el transport marítim ofereix el cost unitari més baix per a l'inventari a granel, el transport ferroviari ofereix un punt intermedi competitiu que esdevé més fiable i capaç, i el transport aeri continua sent una opció útil per a productes d'alt valor o reposició urgent. Més que mai, el despatx de duanes el 2025-2026 requerirà precisió en la documentació: el compliment de l'ICS2, les classificacions adequades del HS i el registre proactiu de l'IVA a la UE no són negociables per als venedors que volen escalar sense interrupcions reglamentàries.
Àustria es troba al mig de la xarxa de distribució europea d'Amazon, per tant, la vostra estratègia logística és un pla que prioritza Alemanya. El repte operatiu clau és lliurar mercaderies de manera eficient, al cost correcte i en el moment adequat en relació amb els cicles de demanda estacionals als centres de distribució alemanys d'Amazon. Creeu el vostre calendari de reposició a l'inrevés dels vostres períodes de vendes màximes, espereu les vacances de l'Any Nou Xinès i, a l'hora de valorar les opcions d'enviament, incloeu el cost global de la vostra cadena logística, inclòs el compliment de l'IVA.
Treballar amb un transitari experimentat i amb coneixements de l'FBA com Topway Shipping mitiga el risc a tots els nivells de la cadena. Des de la recollida del primer tram a una fàbrica de Shenzhen, fins al despatx de duanes a Hamburg i el lliurament final al centre de distribució d'Amazon, el soci logístic adequat transforma una complicada cadena de subministrament multinacional en un procés repetible i predictible: la base sobre la qual es construeixen els negocis rendibles d'Amazon.
Preguntes freqüents
P: Necessito un número d'IVA austríac per vendre a Amazon.de / Amazon.at?
A: No és específicament austríac, però sí que necessiteu un número d'IVA alemany per importar articles a Alemanya i mantenir l'inventari a les instal·lacions de logística alemanyes d'Amazon. El trasllat de mercaderies a Àustria o altres països de la UE per part de l'FBA paneuropea i d'Amazon pot requerir registres d'IVA addicionals.
P: Quin és el temps d'enviament realista més ràpid des de la Xina fins a un magatzem d'Amazon FBA a Alemanya?
A: El transport ferroviari típic per a càrregues de volum normal és de 15 a 22 dies de port a port. El calendari realista de porta a centre de distribució, incloent-hi la recollida a la fàbrica, el despatx de duanes i el procés de recepció d'Amazon, és de 25 a 35 dies.
P: Què significa ICS2 per als meus enviaments des de la Xina?
A: L'ICS2 (Import Control System 2) versió 3 requereix que es presenti una Declaració Sumària d'Entrada electrònica almenys 24 hores abans de carregar els productes al port xinès. Això ho gestiona el vostre transitari, però haureu d'assegurar-vos que els vostres codis HS siguin precisos amb almenys 6 dígits. Les presentacions incompletes poden provocar retencions al port.
P: Quan hauria de triar LCL en lloc de FCL per als meus enviaments entre la Xina i Àustria?
A: Normalment, l'LCL és rendible si el volum d'enviament és inferior a 13-15 CBM. Un cop superat aquest llindar, reservar un contenidor complet de 20 peus (FCL) sol ser més econòmic per CBM i us proporciona un major control sobre com es gestiona i uns temps de viatge més previsibles.
P: Topway Shipping pot gestionar enviaments DDP a centres de distribució d'Amazon a la UE?
R: Sí. El model de servei integral de Topway Shipping inclou tota la cadena logística, des del tram inicial del transport dins de la Xina fins al despatx de duanes i el lliurament als centres de distribució de la destinació. Poseu-vos en contacte directament amb el seu equip per obtenir preus DDP específics per ruta i l'amplitud del servei per a destinacions de la UE.
