03/11/2025

Enviaments de la Xina a França: la guia definitiva del 2025

Taula de continguts

introducció

Enviar de la Xina a França ja no es tracta només de triar una tarifa marítima barata i esperar el millor. El 2025, us trobareu amb sol·licituds de seguretat de la UE més estrictes (ICS2), el panorama de l'IVA ara establert (IOSS per a ≤ 150 € i la comptabilitat de l'IVA ajornada a França per a B2B), les normes d'envasament EPR/Triman en evolució, a més de les fluctuacions de capacitat a través del port HAROPA (Le Havre-Rouen-París) i centres aeris com París-CDG. Aquesta guia de camp ho desglossa tot: comparacions de modes, terminis porta a porta, documentació imprescindible, fórmules de costos (amb exemples pràctics), controls de risc i llistes de verificació d'accions tant per a importadors B2B com per a venedors de comerç electrònic transfronterers. Citem fonts actuals de la UE/francesa i traduïm qualsevol fragment que no sigui anglès a l'anglès per a més claredat.

A qui s'adreça aquesta guia

Marques i compradors B2B que importen inventari a França (o utilitzen França com a porta d'entrada a la UE).
Venedors de Marketplace i comerç electrònic DTC que envien paquets i reposició a granel des de la Xina.
Gestors de logística/3PL que necessiten llistes de control de compliment normatiu i línies de base de KPI preparades per al 2025.

França al mapa logístic de la UE (instantània del 2025)

França és un punt d'entrada principal a la UE amb un hinterland oceànic-fluvial-ferroviari equilibrat a través del port HAROPA (Le Havre) i una forta capacitat de càrrega i transport de mercaderies a través de París-Charles de Gaulle (CDG). Els fluxos de contenidors d'HAROPA van continuar creixent durant el primer semestre del 2025, mentre que CDG continua sent un centre de càrrega europeu líder que serveix denses rutes Xina-França. Aquests corredors són importants per a l'estabilitat de les tarifes i els temps de permanència.

Per què és important? El bon rendiment de les passarel·les redueix el risc de congestió i manté els temps de trànsit predictibles per a FCL/LCL i el reabasteciment aeri en temps definit.

El reglament del 2025 que has de respectar (i per què)

Presentacions de seguretat ICS2: La UE Sistema de control d'importacions 2 requereix dades de seguretat de precàrrega/arribada (ENS). Els desplegaments ara cobreixen els transportistes marítims i els presentadors a nivell de casa (fites del 2024) i s'estenen a la carretera/ferrocarril a partir de l'1 d'abril de 2025. El vostre transitari i expedidor necessiten codis HS, parts i descripcions de mercaderies precises per evitar retencions.
IVA i IOSS: Des del juliol del 2021, l'IVA de minimis de 22 € ha desaparegut; totes les importacions són subjectes a l'IVA. L'IOSS simplifica l'IVA per a vendes a distància ≤ 150 € (enviaments a consumidors de la UE). Per sobre de 150 €, l'IVA d'importació s'ha de pagar a la duana, tret que s'utilitzin règims especials.
Comptabilització de l'IVA a les importacions (PVA) ajornada de França: A partir de l'1 de gener de 2022, l'IVA d'importació a França es cobra a la inversa a la declaració de l'IVA per a les empreses registrades a l'IVA, cosa que suposa un gran alleujament de flux de caixa (sense IVA per avançat en el moment de la liquidació). Espereu que el vostre corredor/agent fiscal coincideixi amb el vostre número d'IVA francès i els extractes mensuals.
EORI: Qualsevol empresa que presenti declaracions de duanes de la UE ha de tenir un EORI vàlid; un EORI funciona a tota la UE. Si importeu per primera vegada a través de França, podeu sol·licitar-ho a través de la duana francesa (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (França): França aplica les instruccions de classificació Triman + (Info-Tri) als envasos domèstics i a diverses categories de productes. La norma s'ha endurit des del 2022 i continua sent obligatòria el 2025: cal etiquetar l'envàs (la divulgació només a la web no és suficient). L'incompliment pot comportar multes.

Planificador ràpid: quin mode és el més adequat per al vostre enviament?

Escenari	Oceà (FCL/LCL)	Ferrocarril (Xina→UE→França)	Transport aeri	Corredor Express
Temps típic de porta a porta	~30–45 dies de port a port (+ pre/post)	~12–20 dies fins a centres ferroviaris de la UE + interior fins a FR	~4–10 dies	1–3 dies
Millor per a	Paletitzat a granel, terminis de lliurament estables	Més ràpid que l'oceà, més barat que l'aire	Alt valor, urgent, lleuger/volum sensible al pes	Mostres ultraurgents, paquets petits
Punt ideal volumètric	10–28+ CBM (FCL ideal), LCL per a 1–10 CBM	1-10 palets	50–500 kg si és crític el temps	<30 kg típic
Predictibilitat de costos	Alt (s'apliquen suplements estacionals)	mitjà	Mig-Baix (combustible, oscil·lacions de capacitat)	Mitjà-Baix
Riscos comuns	Congestió portuària, bolcades	Retards en el lliurament de consignes als centres fronterers	Problemes de dades de cribratge/ICS2	Recàrrecs per zones remotes, límits de mida

Les franges de temps de trànsit reflecteixen els punts de referència habituals per a les vies (aeri, 4-10 dies; oceànic, 20-45 de port a port; ferroviari, 12-20). Consulteu sempre els horaris específics de cada via.

Carrils i horaris típics de la Xina a França

Origen (CN)	manera	Entrada francesa	Termini de lliurament indicatiu*
Xangai (CNSHA)	Oceà FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dies de port a port
Ningbo (CNNGB)	Oceà FCL/LCL	Le Havre / Marsella	~32–42 dies de port a port
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Oceà FCL/LCL	li Havre	~30–40 dies de port a port
Xi'an/Chongqing	carril	via centres DE → FR	~14–20 dies per al tram UE + FR
Xangai (PVG) → París (CDG)	Aire	CDG	~4–7 dies
Shenzhen (SZX) → París (CDG)	Aire	CDG	~5–8 dies

*Els terminis de lliurament reflecteixen els rangs de la indústria; el transport de port a port exclou l'envasament d'origen xinès i el transport de l'última milla a França. Els rangs ferroviaris passen per centres de la UE i després per camió/ferrocarril a França. Verifiqueu-ho amb els horaris setmanals de sortida/vol del vostre transitari.

Paperassa que necessites absolutament (i com fer-la correctament)

Conjunt bàsic d'enviament/compliment

Factura comercial i llista d'embalatge (codis HS precisos, descripció completa de les mercaderies, moneda, Incoterm amb lloc/port designat).
Coneixement d'embarcament (oceànic), carta de port aeri (aeri) o carta de port ferroviari.
Certificats, si escau (MSDS per a materials perillosos, CE/DoC per a productes regulats, resums de proves de bateries, fito per a certes plantes/aliments).
EORI per al declarant de la UE; IVA francès si utilitzaràs el PVA francès o tindràs estoc per vendre a França.

Disciplina de dades ICS2

Proporcioneu un conjunt de dades per a l'ENS (expedidor/destinatari, codis HS de més de 6 dígits, descripció precisa de les mercaderies, no "peces" ni "mostres"), quantitats, pesos i ruta. Les dades errònies provoquen rebutjos/retencions de la precàrrega. Coordineu-vos amb el vostre transitari/agent.

IOSS (per a B2C ≤ 150 €)

Si veneu a consumidors francesos amb enviaments ≤ 150 €, utilitzeu IOSS per cobrar l'IVA per avançat a la caixa i agilitzar la liquidació. Si no utilitzeu IOSS, l'operador pot cobrar l'IVA a la importació mitjançant acords especials; espereu fricció amb el consumidor en el moment del lliurament.

EPR/Triman

Si els vostres productes pertanyen a embalatges domèstics o a categories de productes llistats, assegureu-vos que el Triman + Info-Tri aparegui a l'embalatge (s'accepten adhesius) amb instruccions de classificació per al mercat francès, no només en un lloc web. Planifiqueu el termini de lliurament de les il·lustracions i l'aplicabilitat SKU per SKU.

Incoterms 2020: tria la divisió correcta de riscos i costos

Llista curta per al comerç entre la Xina i França:

FOB (Port de càrrega): El proveïdor gestiona les despeses d'origen i la càrrega; vostè controla el transport principal i l'assegurança.
CIF (Port de destinació): El venedor contracta l'assegurança marítima + mínima fins al port FR; vostè s'encarrega de la importació, el transport, les duanes/IVA.
DAP (Lloc amb nom en FR): El venedor trasllada les mercaderies a la teva porta (descarregades); tu pagues la importació/l'IVA.
DDP (Lloc amb nom en FR): Cobertes del venedor tot inclosos els drets d'importació i l'IVA (nota: poden sorgir obligacions fiscals complexes per al venedor).

Si sou una marca de comerç electrònic B2C que utilitza IOSS i transport de la milla final basat en FR, DAP (o DDP amb un servei d'importador de registre que compleixi les normes) és habitual. Per a palets B2B, FOB o CIF poden optimitzar el control de costos. Per a ferrocarril/aire, CIP o DAP són freqüents. Per obtenir la llista completa de normes, consulteu el marc Incoterms 2020 de l'ICC i una guia comercial governamental de confiança per a resums en anglès senzill.

Com es calculen els impostos i l'IVA (amb un exemple preparat per al 2025)

La UE utilitza una valoració duanera basada en el valor de la transacció, amb afegits (per exemple, transport/assegurança internacional) per formar el valor duaner. L'impost és un % d'aquest valor; l'IVA d'importació a França es cobra sobre (valor duaner + impost + certs costos a la frontera de la UE), però per als importadors registrats a l'IVA de França, el valor duaner us permet comptabilitzar-lo vosaltres mateixos a la declaració de l'IVA.

Suposem que importes roba a França (B2B, registrada a l'IVA) amb DAP, amb aquests números:

Valor de la mercaderia (factura): 10,000 €
Transport + assegurança al port/aeroport de FR: 1,250 €
Tipus d'impost (exemple): 4%
Manipulació a l'arribada (compatible amb la base IVA): 100 €

Aritmètica pas a pas (comprovar dues vegades cada dígit):

Valor en duana = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Impost de duana = 4% × 11,250 € = 450 €.
Base de l'IVA d'importació (França) ≈ valor en duana + impost + càrrecs admissibles = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
IVA al 20% = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Total d'impostos a pagar a la importació: si feu servir PVA, declareu 2,360 € a la vostra declaració de l'IVA (pagables i deduïbles a la mateixa declaració si es poden recuperar totalment), per tant, no pagueu diners en efectiu a la frontera. En cas contrari, es liquidarien 2,360 € al despatx.

Recordatori del tipus d'IVA: L'IVA estàndard de França es manté en el 20% el 2025 (s'apliquen a certes categories un IVA reduït del 10%, un 5.5% i un IVA superreduït del 2.1%).

Avís de compliment normatiu (no us els salteu)

Mercaderies restringides/prohibites: Les falsificacions, certes plantes/aliments, armes i espècies incloses a la CITES s'enfronten a prohibicions/controls estrictes. Consulteu sempre prèviament les directrius de la duana francesa i les normes específiques del producte.
Productes alimentaris/vegetals: Espereu proves fitosanitàries i controls més estrictes; molts articles requereixen certificats i estan restringits en enviaments personals. Per a importacions comercials, contracteu un agent amb antelació.
Articles que funcionen amb piles i materials perillosos: Proporcioneu resums de proves UN38.3 per a piles/bateries de liti i MSDS quan calgui; trieu serveis que compleixin la normativa (l'aire té límits més estrictes).
Embalatge/EPR: Des del disseny fins a l'etiquetatge, Triman + Info-Tri s'aplica als envasos de la llar: planifiqueu les il·lustracions de les SKU i els terminis de lliurament de la impressora.

Creació del vostre manual de transport marítim per al 2025 (per mode)

Mercaderies marítimes (FCL/LCL)

Quan cal triar-ho: Demanda estable, palets/contenidors, cost per unitat primordials.
Com reservar de manera intel·ligent:
- Per a FCL, feu coincidir la data de preparació de la càrrega amb les sortides setmanals cap a la Xina; sol·liciteu exposició a la navegació en blanc i serveis alternatius a Le Havre/Marsella/Dunkerque.
- Per a LCL, eviteu les recollides fragmentades; consolideu al CFS d'origen a prop dels grups de fàbriques (Ningbo, Xangai, Shenzhen).
Elecció del port: Le Havre és la principal porta d'entrada de contenidors de FR amb impuls per al 2025; Marsella-Fos i Dunkerque són alternatives en funció del rerepaís.
Controls de risc: Reservar els talls CY-CY amb antelació; confirmar les finestres VGM; garantir la qualitat de les dades ENS per a ICS2; reservar +5–10 dies prop de festius/punta de treball.

Mercaderies ferroviàries (Xina→UE→França)

Quan cal triar-ho: Més ràpid que l'oceà, més barat que l'aire: s'utilitza per a moda, reposició d'electrònica, descomptes de mitja temporada.
Trànsit: ~12–20 dies fins als centres ferroviaris de la UE més el servei de transport d'última milla de FR (camió/ferrocarril). Les obligacions de l'ICS2 per carretera/ferrocarril s'apliquen a partir de l'1 d'abril de 2025: coordineu les vostres dades a nivell de casa amb els operadors.

Mercaderies aèries

Quan cal triar-ho: SKU d'alt valor/urgents, demanda volàtil.
Trànsit: De 4 a 10 dies típics porta a porta; els exemples de carrils mostren Xangai→París ~4–7 dies, Shenzhen→París ~5–8 dies depenent de la consolidació i la selecció. Reserveu amb antelació per al quart trimestre/punta alta i estigueu atents als recàrrecs de combustible.
Passarel·la: CDG ofereix horaris densos i connectivitat d'integració (important per a una desconsolidació ràpida fins a la milla final).

Paquets exprés (B2C)

Quan cal triar-ho: Mostres, comandes molt petites, enviaments de consumidors amb temps crític.
Trànsit: 1–3 dies típics; vigileu el pes dimensional i els recàrrecs remots. Per a compres B2C ≤ 150 €, considereu IOSS per evitar el cobrament de l'IVA en el termini de lliurament.

Costos que hauries de modelar (més enllà del pressupost de transport)

Origen: transport de fàbrica, taxes de duanes d'exportació, documentació de la Xina.
Vagó principal: taxa base + BAF, PSS, GRI (oceà); combustible i seguretat (aire).
Destinació: THC, manipulació, corretatge duaner, seguretat/raigs X, desconsolidació, lliurament.
Impostos: impost (segons el codi aranzelari), IVA d'importació; si esteu registrat a l'IVA a França, utilitzeu el PVA per evitar despeses d'efectiu.

Duanes i IVA: la vostra llista de comprovació operativa

Abans d'enviar

Obtingueu/verifiqueu el vostre EORI (a tota la UE, un sol número) i el registre d'IVA francès si importareu al vostre nom i utilitzeu PVA.
Confirmar els codis HS i els tipus de drets; preparar la factura comercial amb descripcions precises dels productes.
Decidir els Incoterms (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) i assegurar-se que els contractes reflecteixin el lloc/port convenit.
Per a B2C ≤ 150 €, registreu-vos a IOSS (o treballeu a través del marketplace IOSS).
Assegureu-vos que els envasos de Triman + Info-Tri compleixin les normes, si escau.

En la reserva

Proporcioneu les dades ENS/ICS2 completes al vostre transitari (codi HS, parts, descripcions).
Per a l'oceà, assegureu-vos d'espai amb dues setmanes d'antelació; per a l'aire, consulteu els plans de pujada i la capacitat de control.

A l'arribada

Feu servir el vostre agent per presentar la declaració de duanes amb el valor duaner exacte (preu pagat + transport + assegurança + addicions admissibles). L'impost s'aplica sobre aquest valor; l'IVA francès s'aplica a la base més àmplia, però es cobra a canvi mitjançant PVA si esteu registrat a l'IVA.
Mantenir registres per a l'autocomptabilitat de la declaració de l'IVA (declaracions DGFiP).

Estudis de casos treballats

Cas A: Importador B2B que utilitza França com a porta d'entrada de la UE (PVA actiu)

Perfil: Minorista amb seu a París que reabasteix 1×40′ FCL d'articles per a la llar, FOB Ningbo → Le Havre.
Jugar: Controlen el transport marítim i l'assegurança. Al despatx de FR, s'aplica un impost sobre el valor en duana; l'IVA es comptabilitza en duana (sense efectiu) gràcies al PVA. Postdespatx, transport de línia nacional fins a la zona de distribució de l'Illa de França.
Per què funciona: Fort control de costos, sense pèrdua d'IVA, transport de llarga distància predictible.

Cas B: Comerç electrònic transfronterer (≤ 150 €) amb IOSS

Perfil: La marca Shenzhen DTC envia paquets petits a consumidors francesos.
Jugar: Recabar l'IVA al moment de pagar a través d'IOSS. Utilitzar transport aeri de línia directa fins a CDG + enviament postal/integrador al tram final. Sense xocs d'IVA contrareemborsament per als clients; menor risc de devolució al remitent.
Atenció: Mantenir la confidencialitat i els registres del número IOSS; Triman/Info-Tri per als embalatges aplicables.

Cas C — Reabastiment ràpid de moda per ferrocarril

Perfil: Cadena de botigues de Lió, reposicions setmanals de volum mitjà.
Jugar: Ferrocarril fins al centre neuràlgic de la UE, després carretera fins a França. Uns 14–20 dies s'adapten a l'estacionalitat; el cost és millor que l'avió. A partir de l'1 d'abril de 2025, garantir l'ENS a nivell de casa via ICS2 per als segments ferroviaris/carreterers.

Tendències de risc i compliment a tenir en compte el 2025

L'aplicació de la versió 3 de l'ICS2 s'amplia: Espereu menys exempcions i controls de qualitat de dades més estrictes per a les presentacions a nivell de casa en tots els modes. Planifiqueu la disponibilitat de les dades en la creació de l'ordre de compra, no a la porta del magatzem.
Aplicació de l'EPR/Triman: Les autoritats i els mercats continuen auditant els envasos de Triman amb instruccions de classificació franceses; preveuen controls aleatoris i sancions per envasos no conformes.
Treball portuari i riscos geogràfics: Els ports francesos s'han enfrontat a accions laborals episòdiques; mantingueu les rutes de contingència a través de ports alternatius de la UE quan l'acord de nivell de servei sigui crític.

Línies de referència i punts de referència de KPI

Sortida puntual (OTD) des de CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) en setmanes fora de màxima activitat.
Permanència al port/aeroport FR per alliberar: Objectiu < 3 dies a l'aire, < 5–7 dies a l'oceà (temporada normal); augment en el pic.
Taxa de defectes en la documentació duanera (pre-presentació): < 1% (alt risc si > 3%).
Reclamacions per danys/escassetat: < 0.5% dels enviaments; garantir l'embalatge/les proves per a trajectes oceànics llargs.

La teva llista de comprovació d'accions per al 2025 (copia/enganxa al teu SOP)

Configuració comercial

Obtingueu l'EORI i (si importeu al vostre nom) un número d'IVA francès; activeu el PVA amb el vostre agent fiscal.
Mapejar els codis HS i els tipus de drets; confirmar les normes del país d'origen.
Seleccioneu l'Incoterm i anomeneu la ubicació/port explícitament.

Producte i embalatge

Confirmar les normes/CE quan sigui pertinent; preparar la documentació de bateries/productes químics.
Apliqueu Triman + Info-Tri als envasos on calgui (envasos per a la llar, categories tèxtils/electrònica, etc.).

Model de vendes

Per a B2C ≤ 150 €, activeu IOSS i mapeu els tipus d'IVA de pagament (FR estàndard 20% tret que s'apliqui un tipus reduït).

Reserva i execució

Comparteix el conjunt de dades ICS2 complet en el moment de la reserva; valida la descripció del HS i dels béns.
Trieu el mode per marge/temps de lliurament: oceànic per a granel; ferrocarril per a velocitat mitjana; aeri/exprés per a urgència.

Arribada i autorització

Alineeu les instruccions del corredor per al valor en duana (preu + transport + assegurança + addicions admissibles), aranzels i IVA francès via PVA si és possible. Conserveu els extractes per a l'auditoria.

Com Topway Shipping pot ajudar (adaptació pràctica)

TOPWAY SHIPPING, amb seu a Shenzhen des del 2010, se centra en solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer. L'equip fundador aporta més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, especialment en comerç entre la Xina i els EUA. Per als trasllats entre la Xina i França, aquesta experiència es tradueix en transport integrat de primera etapa, emmagatzematge a l'estranger, despatx de duanes i lliurament de la milla final, exactament la cadena integral que necessiteu per complir amb l'ICS2, optimitzar els resultats dels aranzels/IVA (inclosos els fluxos de treball PVA/IOSS) i mantenir els vostres reaprovisionaments a temps. L'empresa pot assumir la responsabilitat de les recollides de la primera milla a la Xina, la consolidació i la presentació d'exportacions, el transport principal aeri o marítim, la manipulació amb o sense dipòsit a França, el despatx de duanes alineat amb la vostra postura EORI/IVA i el lliurament de la milla final a través d'integradors o transportistes locals. Si necessiteu capacitat flexible per a temporades punta o regles d'enrutament a nivell de SKU (per exemple, llindars de pes/mida que activen un canvi entre aeri exprés i postal), un únic soci integrat com TOPWAY ajuda a evitar traspassos fragmentats i discrepàncies de dades.

Conclusió

Els enviaments de la Xina a França el 2025 són un joc d'optimització que abasta tot el mode, el compliment normatiu i el flux de caixa:

Trieu el mode adequat per a la velocitat de la SKU: oceànic per a l'economia de la unitat, ferroviari per a la velocitat mitjana, aeri/exprés per a pics de demanda.
Construeix el rastre de paper aviat: els HS precisos, les descripcions precises i els conjunts de dades ENS/ICS2 redueixen els retards.
Feu servir les eines de la UE amb prudència: IOSS per a B2C ≤ 150 €, EORI per a qualsevol declaració duanera i el PVA de França per evitar bloquejos d'IVA en efectiu.
No oblideu l'EPR/Triman: planifiqueu les il·lustracions i l'etiquetatge perquè els paquets no ensopeguin amb les comprovacions o auditories del mercat.
Vigileu els senyals de la porta d'entrada: el creixement estable de HAROPA i l'augment de CDG us ajuden a planificar el vostre SLA, però manteniu alternatives preparades en cas de xocs laborals o estacionals.

Amb els socis adequats i un SOP preparat per al 2025, els enviaments entre la Xina i França poden ser conformes i rendibles: sense sorpreses a la frontera ni clients insatisfets a la porta.

Preguntes freqüents

Quin tipus d'IVA hauria de cobrar als consumidors francesos el 2025?
L'IVA estàndard de França és del 20%, amb tipus reduïts per a productes específics. Si utilitzeu IOSS per a enviaments ≤ 150 €, carregueu i pagueu al finalitzar la compra; per sobre de 150 €, espereu l'IVA d'importació al moment de la liquidació. Confirmeu el tipus del vostre producte abans de la publicació.

Necessito un número d'IVA francès per importar?
Si sou l'importador registrat a França i voleu beneficiar-vos del PVA (IVA d'importació amb càrrec invers a la vostra declaració), necessiteu el registre d'IVA francès. Molts comerciants no pertanyents a la UE importen amb el seu propi número d'IVA per aprofitar aquest benefici de flux de caixa.

És obligatori un número EORI? Puc reutilitzar-ne un a tota la UE?
Sí, l'EORI és obligatori per a les declaracions de duanes a la UE i tots els estats membres reconeixen un sol EORI. Si la primera importació és a través de França, sol·liciteu-la a través de la duana francesa.

Quina és la norma actual sobre l'ICS2?
Molt. La qualitat de les dades de precàrrega/arribada de l'ENS està sota un examen més estricte. Els transportistes marítims i els registradors a nivell de casa s'incorporaran gradualment fins al 2024; la carretera/ferrocarril entrarà en l'àmbit d'aplicació a partir de l'1 d'abril de 2025. Treballar amb un transitari que validi el HS i les descripcions en el moment de la reserva.

Quina diferència hi ha entre DAP i DDP per a França?
DAP: el venedor lliura al lloc que hagis acordat; tu gestiones la importació i l'IVA.
DDP: el venedor cobreix els tràmits d'importació, els drets d'impostos i l'IVA; és l'obligació màxima del venedor, però el compliment fiscal esdevé complex per al venedor. Trieu en funció del control i la postura fiscal.

Quant de temps trigarà l'enviament?
Aproximadament, via marítima de 20 a 45 dies de port a port, via ferroviària de 12 a 20 dies als centres de transport de la UE + trajecte FR, via aèria de 4 a 10 dies, via exprés d'1 a 3 dies. Valideu sempre els horaris actuals i els impactes de la temporada alta.

Necessito Triman al meu embalatge?
Si els vostres productes pertanyen a envasos domèstics (i certes categories EPR com ara tèxtils o electrònica), sí: cal el Triman inclòs a l'envàs amb instruccions de classificació en francès; la divulgació només al lloc web no compleix les expectatives del 2025. Planifiqueu el compliment abans d'enviar.

Puc utilitzar França com a porta d'entrada a la UE i després transportar mercaderies a altres països?
Sí. Despatx a França, aprofita el PVA per a l'IVA i circula lliurement dins de la UE després del despatx. Assegura't que els teus documents de valor duaner i origen estiguin nets i conserva les proves de l'IVA per a l'auditoria.

Quins són els productes típics restringits/prohibits?
Falsificacions, certes plantes/aliments sense certificats, armes i espècies CITES. En cas de dubte, consulteu la duana francesa o un agent abans de reservar.

On encaixa Topway Shipping en tot això?
Topway ofereix transport de primera etapa, emmagatzematge a l'estranger, despatx de duanes i transport de la milla final com a cadena integrada, cosa que és útil si voleu que un soci gestioni la qualitat de les dades ICS2, els fluxos alineats amb IOSS/PVA i la fiabilitat porta a porta des de la Xina fins a França (i després a la UE).