Com evitar retards en CNY per als enviaments FBA de la UE: un pla pas a pas
introducció
L'Any Nou Xinès (CNY) és un dels problemes més esperats a les cadenes de subministrament globals, però, tanmateix, sorprèn a molts comerciants d'Amazon cada any. Els tancaments de fàbriques redueixen la capacitat de producció, els recursos de transport per carretera i portuaris escassegen, els horaris oceànics es tornen erràtics i transport aeri els càrrecs augmenten a mesura que tothom intenta moure la càrrega abans de les vacances. Això pot ser especialment perjudicial per als enviaments de la UE FBA. Tanmateix, els terminis de recepció d'Amazon no s'aturen durant la temporada. Tot i això, cal preservar el vostre inventari i la velocitat de vendes.
La bona notícia és que podeu evitar fàcilment els retards en el CNY si us prepareu amb antelació. L'objectiu no és només "enviar abans". El veritable objectiu és crear un sistema intermedi que cobreixi el vostre calendari de producció, el calendari d'exportació i el calendari de recepció d'Amazon, tot mantenint els preus baixos i reduint la possibilitat d'esgotament d'existències.
Aquest article ofereix als comerciants un pla útil, pas a pas, per als enviaments de l'Excel·lència de Logística de l'UE que poden utilitzar cada any. Té lògica per als terminis, càlculs per als inventaris, opcions per als modes d'enviament, recomanacions per a la documentació i el compliment normatiu, i un pla de reserva que evita que un retard us costi una quarta part dels ingressos.
Per què el CNY provoca retards en els enviaments de l'FBA de la UE
L'Any Nou Xinès altera la logística per capes. La més òbvia és el tancament de la fàbrica, però fins i tot si la fàbrica torna a obrir aviat, és possible que els sistemes aigües amunt i aigües avall no tornin a la normalitat immediatament. El personal torna en dies diferents i la capacitat sol augmentar lentament en lloc de tornar ràpidament a la velocitat màxima.
Una altra capa és la xarxa logística dins de la mateixa Xina. No hi ha gaires camions ni conductors durant les vacances. Pots perdre els límits d'arribada dels vaixells i haver de canviar de ruta si les teves mercaderies no poden arribar al port o a l'aeroport a temps. Els ports encara estan oberts, però el trànsit dens i les sortides sense sortida poden alterar els horaris, i els transportistes poden reduir la freqüència de les seves sortides. Al mateix temps, la demanda es concentra en poc temps abans de les vacances, cosa que augmenta els preus i dificulta trobar espai.
Finalment, la recepció d'Amazon a la UE afegeix els seus propis requisits de marge. El vostre paquet pot arribar ràpidament al seu país de destinació, però les cites, la descàrrega i el registre poden trigar més. Molts venedors no pensen en aquest últim tram i estableixen la seva "data d'arribada" com si fos la mateixa que la seva "data de venda", cosa que gairebé mai passa durant els pics de congestió.
El pla pas a pas
Pas 1: Bloqueja el teu calendari CNY i crea una cronologia real
En lloc de veure les festes de Nova York com un esdeveniment sorpresa, penseu-hi com un esforç anual fix. No cal saber totes les dates correctament per planificar amb èxit. Només cal preveure que l'aforament s'acabi molt abans de les vacances i que després torni lentament a la normalitat.
Un calendari realista hauria de tenir el següent: la data en què finalitza la producció, la data en què la fàbrica recull les mercaderies, el temps que es triga a despatxar la duana per a l'exportació, l'hora límit per al port o aeroport, la durada del trànsit principal, el temps que es triga a despatxar la duana a la destinació, l'hora de lliurament final a Amazon i l'hora en què Amazon rep les mercaderies i les posa a disposició.
Planifica l'escenari més llarg possible, no el millor dels casos, perquè l'enllaç més feble del teu horari és l'únic que importa. Si només planifiques els horaris de navegació típics, una reserva contínua pot esgotar el teu marge.
Pas 2: Calculeu la cobertura d'inventari que realment necessiteu
No es tracta només de logística; també es tracta de tenir prou inventari per evitar retards. Cal calcular quants dies de vendes necessiteu per cobrir la finestra d'interrupció del CNY i el temps que triga Amazon a rebre els productes.
Una manera d'aconseguir-ho és abordar tres àrees: la interrupció de les vacances (desacceleració de la producció i les exportacions), el temps que triguen els articles a arribar a Amazon i el temps que triga Amazon a rebre'ls. A continuació, afegeix un marge de seguretat basat en quant canvien les vendes.
Podeu canviar l'estructura de la taula següent per adaptar-la a les vostres necessitats. Poseu les vostres dades reals en lloc dels números d'exemple.
| Component | El que cobreix | Interval d'exemple (dies) | notes |
|---|---|---|---|
| Reduccions pre-vacances | Capacitat reduïda de fàbrica + camions | 7-14 | Comença abans de les vacances en si |
| Tancament per vacances | Període de tancament de fàbrica | 7-14 | Varia segons la regió i el proveïdor |
| Remuntada després de les vacances | Retorn gradual del treball i la capacitat | 7-21 | Sovint més temps del previst |
| Temps de trànsit | Transport marítim/ferroviari/aeri | 5-45 | Depenent del mode |
| Autorització de destinació + última milla | Duanes + lliurament final | 3-10 | Depèn del port/magatzem |
| Recepció d'Amazon | Registre d'entrada a la vendable | 3-14 | Pot augmentar en períodes de màxima demanda |
| Amortidor de seguretat | Fluctuacions de la demanda + retards | 7-21 | Depèn de la volatilitat de la categoria |
Si la teva SKU es ven ràpidament, el cost d'esgotar l'estoc sol ser més alt que el cost d'enviar-lo abans o de fraccionar-lo. Molts minoristes intenten "estalviar" en enviament, però després perden setmanes de vendes quan s'esgoten les existències.
Pas 3: Segmentar les SKU en grups de risc
No tots els articles haurien de tenir la mateixa estratègia d'enviament. Enviar-ho tot amb el mateix mode i horari és un error típic, ja que tracta tots els ASIN com si fossin iguals. En comptes d'això, agrupeu les SKU segons el seu risc per a l'empresa.
Els més venuts amb alta velocitat, rànquings forts i pocs substituts solen ser el grup amb més risc. La segona categoria està formada per venedors estables que, tanmateix, necessiten una cobertura regular. El tercer grup està format per productes de rotació lenta o estacionals que poden esperar més temps per ser lliurats.
Un cop tingueu aquestes agrupacions, podeu donar als SKU que realment ho necessiten terminis de lliurament anticipats i enviaments més ràpids. Això us evitarà gastar massa en rapidesa en coses que no s'esgotaran.
Pas 4: Trieu els modes de transport amb una estratègia híbrida
El millor mètode per protegir la disponibilitat durant el CNY sovint és amb una estratègia mixta. Podeu fer el següent en comptes d'enviar-ho tot per avió:
Envieu la major part de l'inventari per transport marítim (FCL o LCL) amb prou antelació perquè arribi abans del període més ajustat. Després, per omplir qualsevol buit causat per canvis en la producció o la programació, envieu un "enviament pont" més petit per un mètode més ràpid (aeri o urgent).
Aquest mètode funciona perquè canvia un pla que és de tot o res en un pla amb capes. L'enviament pont us protegeix si l'enviament marítim falla. El vostre enviament pont pot ser més petit la propera vegada si l'enviament marítim arriba a temps.
Pas 5: Decidir entre FCL i LCL en funció de la predictibilitat
FCL us pot proporcionar més control si podeu omplir un contenidor cada vegada. Normalment viatja amb menys etapes i pot oferir possibilitats de programació més netes, sobretot si reserveu amb antelació.
L'LCL és fàcil d'utilitzar per als venedors quan necessiten enviar petites quantitats o moltes SKU diferents. L'inconvenient és que la consolidació i la desconsolidació poden trigar més, i l'LCL és més sensible als terminis límit perquè la vostra mercaderia ha d'ajustar-se a l'horari del consolidador.
No esperis fins a l'últim moment per prendre una decisió. A mesura que s'acosten les vacances, seràs més propens a acceptar rutes no ideals o despeses més elevades.
Pas 6: Reserva espai abans del que creguis que necessites
Molts problemes amb el CNY es produeixen perquè els minoristes no reserven espai fins que la producció ha acabat. "Càrrega a punt" no sempre significa "espai disponible" durant les hores de màxima afluència de trànsit. La millor manera de gestionar-ho és endevinar quan estarà a punt la càrrega, reservar amb antelació i després canviar la reserva si la producció canvia.
Reservar amb antelació també et dóna temps per trobar millors sortides, reduir el perill de transbord i evitar pujades de preus a l'últim moment. Aconseguir capacitat sovint val la pena, fins i tot si la quantitat final canvia una mica.
Pas 7: Estabilitzar la producció i l'envasament abans de la pressa
Si la producció no és estable, el vostre pla d'enviaments no funcionarà. El període CNY empitjora les incerteses típiques de fabricació. És per això que la disciplina de producció és una part important d'una bona planificació logística.
Preneu decisions sobre l'embalatge aviat, comproveu dues vegades les etiquetes, les mides i els pesos de les caixes, i no canvieu els encartes o els paquets a l'últim moment. Un petit canvi a l'embalatge pot causar retards quan el vostre proveïdor no té molts treballadors que puguin treballar en diverses tasques.
Si feu servir etiquetes d'Amazon (FNSKU, avisos sobre asfíxia, etc.), assegureu-vos que els procediments d'etiquetatge estiguin definits molt abans de les vacances. Un etiquetatge incorrecte pot comportar haver de refer la feina, incomplir terminis o rebutjar el lliurament.
Pas 8: Reduir les sorpreses duaneres i de compliment normatiu
Durant la temporada alta, els retards a les duanes són extremadament greus perquè cada retard empitjora les coses. Quan els equips tenen poc personal, un problema de paperassa que normalment triga un dia a solucionar-se pot trigar una setmana.
Assegureu-vos que la factura de la vostra empresa, la llista d'embalatge, els codis HS, els valors declarats i qualsevol requisit relacionat amb l'EORI/IVA siguin correctes i iguals. Comproveu el flux de documentació amb antelació si utilitzeu IOSS, DDP o qualsevol altre sistema de compliment únic de la UE.
També és una bona idea comprovar amb antelació si algun dels articles que voleu comprar pertany a categories que requereixen més inspecció, com ara aparells amb piles, cosmètics, aliments contacte materials o articles que necessiten certificacions especials. Aquests productes sovint requereixen una atenció especial pel que fa a la documentació de compliment i classificació.
Pas 9: Planifica les cites de lliurament i l'hora de recepció d'Amazon
Arribar al país només és una part del lliurament de FBA a la UE. És important arribar a les instal·lacions de logística d'Amazon correctes de la manera correcta, amb les etiquetes pertinents i, si cal, seguir els procediments de cita correctes.
Si teniu moltes cites o enviaments pendents, el vostre paquet podria estar "a la destinació" i encara trigar setmanes a ser venut. Per això, el vostre proveïdor de serveis d'atenció al client hauria de tenir en compte que el temps de recepció pot ser més llarg durant les grans puntes de comanda.
És útil treballar enrere des de la data en què necessiteu que estigui en estoc. Si voleu que el vostre producte es pugui vendre en una data determinada, l'enviament ha d'arribar a Amazon abans d'aquesta data. No només afegiu aquesta lògica a la vostra reserva de mercaderies; afegiu-la també al vostre calendari.
Pas 10: Crea un pla de contingència abans que el necessitis
Un bon pla de còpia de seguretat resol tres preguntes:
Primer, quina és la manera més ràpida de reabastir-vos si la vostra càrrega principal arriba tard? Pot ser transport aeri per una petita quantitat o una ruta més ràpida que costi més però mantingui la vostra classificació segura.
En segon lloc, com sabràs quan has de fer servir la contingència? No vols espantar-te massa aviat, però tampoc vols esperar fins que t'esgotis l'estoc. Estableix un punt de comanda basat en quants dies d'assegurança tens, no en com et sents.
En tercer lloc, qui s'encarrega de prendre decisions i dur-les a terme? Durant la congestió del CNY, els retards es produeixen ràpidament. Ja hauríeu de saber qui aprova un enviament d'emergència i amb quina rapidesa pot passar si cal.
Pas 11: Superviseu els fites en lloc de només fer un seguiment dels números
Els números que fan un seguiment de les coses no són suficients. L'important és que cada fita es produeixi a temps: la data en què la càrrega està a punt, la data en què es recull, la data d'entrada a la porta d'embarcament, la data de sortida del vaixell, qualsevol esdeveniment de transbord (si n'hi ha), la data d'arribada, la data de despatx de duanes, la data de lliurament i la data de facturació a Amazon.
Normalment, encara podeu tornar al bon camí si no es compleix una fita canviant el següent pas. Si us salteu un límit d'entrada del vaixell, podríeu haver d'anar a un port nou, dividir la càrrega o transportar-ne una petita part per via aèria. Perdeu aquestes alternatives si us assabenteu del problema tard.
Pas 12: Converteix això en un manual de joc anual repetible
El millor pla CNY és aquell que utilitzeu una vegada i una altra i milloreu-lo. Cada any, anoteu què va funcionar i què no. Anoteu quins proveïdors van trigar molt a reprendre, quines línies estaven ocupades i quines finestres de reserves van funcionar millor.
Si veus el CNY com un ritme anual, deixes de reaccionar i comences a dirigir el que passa. Hi ha menys esgotament d'estocs, menys enviaments d'emergència i, com a resultat, previsions financeres més tranquil·les.
Exemple pràctic de cronologia que podeu adaptar
Aquí teniu una plantilla de planificació senzilla. Les dates són només exemples; no dupliqueu el calendari.
| Fase | Acció objectiu | Per què importa? |
|---|---|---|
| 10–12 setmanes abans | Preveure la demanda i bloquejar les franges horàries de producció | Garanteix la capacitat abans de la punta |
| 8–10 setmanes abans | Confirmar l'embalatge, les etiquetes i les especificacions de la caixa | Evita la repetició de treballs i els talls perduts |
| 6–8 setmanes abans | Reserva de mercaderies marítimes principals (FCL/LCL) | Assegura espai i millors horaris |
| 4–6 setmanes abans | Envia la càrrega principal, comença el seguiment de fites | Manté la cronologia visible i ajustable |
| 2–4 setmanes abans | Preparar el pla d'enviament del pont | Protegeix contra els canvis d'horari |
| 0–2 setmanes abans | Executar l'enviament del pont si cal | Evita l'esgotament d'estocs durant les interrupcions |
| Després de les vacances | Reavaluar els terminis de lliurament i ajustar els punts de recomanda | Millora la resiliència del següent cicle |
Aquest mètode no t'obliga a cenyir-te a un pla estricte. Et dóna opcions perquè puguis respondre al que realment està passant mentre segueixes treballant per assolir els teus objectius en estoc.
Treballar amb un soci logístic per reduir el risc en yuans
Un bon soci logístic us pot ajudar a minimitzar els retards en CNY ajudant-vos a planificar amb antelació, oferint-vos més alternatives de capacitat i donant-vos una visibilitat completa del procés. La millor ajuda no és només llogar espai, sinó també elaborar un pla d'enviament que funcioni amb la vostra combinació d'SKU, el flux de caixa i la tolerància al risc.
També és útil si el vostre soci pot gestionar més d'una àrea de la cadena, ja que els problemes de CNY poden anar d'un node a un altre. De vegades, el problema és la capacitat de recollir mercaderies a casa, altres vegades és el trànsit al port i altres vegades l'emmagatzematge i el lliurament de l'última milla a la destinació. La coordinació integrada redueix els errors en el lliurament i accelera el temps de recuperació quan alguna cosa va malament.
Conclusió
No és l'atzar el que impedeix que els enviaments de l'FBA de la UE es retardin per CNY; és la manera com està configurat el sistema. Ja no cal confiar en les millors suposicions de trànsit quan es fa un calendari real, es calcula quant inventari es necessita, es classifiquen les SKU per risc i es fa servir una combinació de mètodes de lliurament. Es té més temps, opcions i comprensió.
Topway Shipping us pot ajudar a triar un soci logístic que us ajudi amb aquest tipus de preparació. Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. El nostre equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb un enfocament especial en els EUA i la Xina. Ens encarreguem de tota la cadena logística, des del transport de primera etapa fins a l'estranger. emmagatzematge fins al despatx de duanes i al lliurament de l'última milla. També oferim serveis flexibles de transport marítim de càrrega completa (FCL) i càrrega parcial (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món.
Preguntes freqüents
P: Quan hauria de començar a planificar els enviaments de FBA de la UE per a l'Any Nou Xinès?
A: Planifiqueu amb antelació cada any en comptes d'esperar fins a l'últim moment. A la vida real, molts comerciants comencen a planificar i a bloquejar la capacitat de producció unes 10-12 setmanes abans de la temporada de Nadal. També reserven el seu transport principal amb unes setmanes d'antelació per no haver de lluitar per l'espai durant l'època de més afluència.
P: N'hi ha prou amb "enviar abans" o necessito un pla més complex?
A: Enviar amb antelació és útil, però no és un pla complet. La millor manera de protegir-se contra reserves progressives o un augment lent després de les vacances és utilitzar una combinació de càlculs de cobertura d'inventari, marges de recepció realistes per a Amazon i un pla de reserva com un petit enviament de pont.
P: Hauria d'utilitzar el transport aeri per evitar retards en CNY?
A: El transport aeri pot ser un bon pla de reserva, especialment per a les SKU de rotació ràpida, però utilitzar-lo per a tot pot ser massa car. Molts venedors funcionen millor amb una estratègia híbrida: transport marítim per a la major part i una càrrega més petita i ràpida per cobrir el risc.
P: Quin és l'error més gran que cometen els venedors amb l'EU FBA durant el CNY?
A: No pensar prou en quant de temps triga un paquet a passar de "arribar al país de destinació" a "ser vendible a Amazon". Els retards en la recepció i la concertació de cites poden convertir un enviament que sembla puntual en un que està esgotat.
P: Com puc decidir entre FCL i LCL abans de CNY?
A: L'FCL sol ser més fàcil de planificar quan es pot omplir un contenidor i es volen fer menys passos. L'LCL és adaptable per a quantitats menors, tot i que pot trigar més a causa dels passos de consolidació. El que trieu dependrà de l'estabilitat del vostre volum, de les SKU que tingueu i de la quantitat de memòria intermèdia que hàgiu creat.
P: Què he de preparar en la documentació per reduir els retards duaners?
A: Assegureu-vos que la vostra factura comercial, la llista d'embalatge, els codis HS, els valors declarats i altres regulacions específiques de la UE, com ara les estructures EORI/IVA, siguin vàlides i coherents. Durant el CNY, els problemes amb la documentació poden ser més cars perquè poden trigar més del normal a solucionar-se.
P: Quin és un desencadenant pràctic de contingència si el meu enviament principal es retarda?
A: Utilitzeu els dies de cobertura com a desencadenant. Inicieu el pla de pont si l'inventari disponible previst cau per sota d'un cert nivell (com ara el nombre de dies que es triga a enviar i rebre un enviament d'emergència). Això és millor que esperar que comencin els esgotaments d'existències.
P: Pot un únic proveïdor de logística ajudar realment a reduir el risc del CNY?
R: Sí, sobretot quan poden coordinar-se en diverses etapes, com ara el transport de primera etapa, el despatx de duanes, l'emmagatzematge a l'estranger i el lliurament de l'última milla. Això és degut a que les interrupcions en CNY sovint es mouen entre nodes. La visibilitat de principi a fi i menys traspassos solen significar menys llocs on les coses poden anar malament.
