Com enviar mercaderies des de la Xina fins al port de San Diego: Una guia pas a pas
introducció
Enviar coses de la Xina als Estats Units mai ha estat tan essencial estratègicament, però tampoc mai ha estat tan complicat. San Diego és una ciutat clau d'entrada a la costa sud de Califòrnia i un important centre logístic per a empreses que importen de tot, des de roba i electrònica fins a peces industrials. Si voleu tenir èxit en el mercat competitiu actual, heu de saber com moure's pel corredor d'enviament Xina-San Diego. Això és cert tant si sou un venedor de comerç electrònic, un propietari d'una petita empresa o un gestor de la cadena de subministrament.
Molts transportistes no s'adonen que el port de San Diego ja no gestiona el transport internacional de contenidors a gran escala directament des de la Xina. El port de Los Angeles o el port de Long Beach, que són els dos ports de contenidors més grans d'Amèrica del Nord, és on va inicialment la major part de la mercaderia marítima que va a la zona de San Diego. Des d'allà, es transporta per camió o ferrocarril fins a San Diego. Mercaderies aèries Anar a San Diego normalment va primer a l'Aeroport Internacional de Los Angeles (LAX) i després es trasllada per terra. Per organitzar bé el vostre enviament, heu de saber com funciona aquesta ruta.
Aquest tutorial us guiarà per cada pas del procés, des de l'elecció de la millor opció d'enviament fins a la recepció dels vostres productes a través de la duana dels EUA i fins a la seva destinació final. També parlarem dels nous canvis en els aranzels que afecten el comerç entre els EUA i la Xina el 2025-2026, i presentarem Topway Shipping, un soci logístic amb molta experiència en aquesta àrea precisa.
Pas 1: Entendre les opcions d'enviament
Transport marítim: la columna vertebral del comerç entre la Xina i els EUA
El transport marítim continua sent la manera més popular de transferir mercaderies de la Xina als Estats Units, i representa al voltant del 90% de tota la càrrega internacional. Quan els contenidors van a la zona de San Diego, normalment es descarreguen al port de Los Angeles o al port de Long Beach. Des d'allà, es transporten en camions uns 120 quilòmetres cap al sud fins a la seva destinació final a la zona de San Diego. Fins i tot amb aquest pas addicional, el transport marítim continua sent la manera més rendible d'enviar mercaderies grans o pesades.
El transport marítim de càrrega completa (FCL) i el transport de càrrega inferior a la càrrega de contenidor (LCL) són els dos tipus principals de transport marítim. Amb FCL, els articles omplen un contenidor sencer de 20 o 40 peus. Això implica temps de lliurament més curts (sense retards per la consolidació), menys possibilitats de danys i un càrrec fix fins i tot si el contenidor no està ple. FCL gairebé sempre és l'opció més econòmica per unitat si envieu moltes coses tot el temps. LCL, en canvi, permet que més d'un importador comparteixi l'espai del contenidor. Això el converteix en una opció flexible i econòmica per a enviaments més petits, però triga uns dies més a arribar-hi perquè els contenidors s'han de consolidar i desconsolidar a cada extrem.
Mercaderies aèries: velocitat a un preu premium
Quan la rapidesa és essencial, com ara amb articles de temporada, reposicions urgents o electrònica cara, el transport aeri és la millor opció. El transport aeri des de grans ciutats xineses com Xangai Pudong, Shenzhen o Guangzhou sol trigar de 3 a 7 dies a arribar a LAX, i després es transporta a San Diego. El transport aeri és més ràpid que el transport marítim, però costa molt més per quilogram. Això el fa ideal per a articles lleugers, urgents o amb un marge de benefici elevat.
Missatgeria exprés: per a paquets més petits
DHL, FedEx i UPS són algunes de les empreses de missatgeria que poden enviar paquets de la Xina a San Diego en tan sols 2 a 5 dies. Aquests serveis s'encarreguen de tota la logística, la documentació duanera i el lliurament de l'última milla en un sol paquet. La contrapartida és el cost: el lliurament exprés és el més car per quilogram i només funciona per a articles petits que pesen menys de 100-200 kg. És igualment important assenyalar que la duana dels EUA s'aplica a productes que valen més de 800 dòlars (el llindar de minimis). Tanmateix, el despatx de duanes sol ser més ràpid amb els transportistes exprés que amb el transport marítim o aeri.
| Mètode d'enviament | Temps de trànsit | Rang de costos | per millor |
| Càrrega marítima (FCL) | 18–35 dies | 1,200 $–2,500 $+/contenidor | Grans volums, mercaderies pesades |
| Càrrega marítima (LCL) | 25–40 dies | $2.00–$4.00/kg | Enviaments petits-mitjans |
| Transport aeri | 5–10 dies | $3.40–$15.50/kg | Productes sensibles al temps i de gran valor |
| Missatgeria exprés (DHL/FedEx) | 2–5 dies | $7.50–$15.00/kg | Paquets petits, mostres |
Nota: Els temps de trànsit que s'indiquen inclouen el temps habitual que triga el transport terrestre a arribar des de Los Angeles/Long Beach fins a la zona de San Diego. Les tarifes són només exemples i canvien segons la temporada, la ruta i el tipus de mercaderies.
Pas 2: Prepareu els vostres productes i la documentació
Escollir els Incoterms adequats
Heu d'acordar amb el vostre proveïdor xinès els Incoterms abans que res surti de la planta. Aquests són els acords comercials acceptats globalment que diuen qui s'encarrega de l'enviament, l'assegurança i les duanes a cada punt del viatge. EXW (Ex Works) implica que sou totalment responsable des de la porta de fàbrica per a molts importadors. FOB (Free on Board) significa que el vostre proveïdor ho paga tot fins que els articles es carreguen al vaixell al port xinès. Amb DDP (Delivered Duty Paid), el venedor és responsable de tot, inclòs el despatx de duanes als EUA. Això és convenient, però normalment és l'opció més cara.
FOB és la manera més habitual que tenen els importadors experimentats d'enviar mercaderies als EUA, ja que els ofereix control sobre el procés principal de transport i duanes, mentre que el proveïdor s'encarrega de portar les mercaderies des del fabricant fins al port. Si sou nous en la importació, contractar un transitari com Topway Shipping per ajudar-vos a triar els Incoterms adequats us ajudarà a evitar errors costosos.
Documents necessaris per a la importació als EUA
Has de tenir la documentació perfecta. Necessites un conjunt determinat de documents importants per passar la duana en un port d'entrada dels EUA. Aquests documents han de ser correctes i coincidir entre si. Qualsevol diferència pot causar retards, inspeccions o fins i tot la confiscació d'articles. Aquests són els documents més importants:
Una factura comercial que enumeri els articles, el seu valor, el comprador i el venedor, i el país d'on provenen. Una llista d'embalatge que indica què hi ha a cada paquet, quant pesa i quina és la seva mida. Un coneixement d'embarcament per a transport marítim o una carta de transport aeri per a transport aeri, ambdues del transportista. La presentació "10+2", també coneguda com a Presentació de Seguretat de l'Importador (ISF), s'ha d'enviar a la Protecció de Duanes i Fronteres dels EUA i s'ha de notificar almenys 24 hores abans que la càrrega es posi a bord del vaixell. Per als enviaments marítims, això és una necessitat legal. Si no es presenta a temps, es poden afrontar multes importants. També és possible que necessiti un Certificat d'Origen, un registre de la FDA (per a aliments, cosmètics o dispositius mèdics), un certificat de fumigació o altres certificats rellevants per a les seves mercaderies.
Pas 3: Trobeu un transitari fiable
Si no en sabeu gaire de logística internacional, definitivament hauríeu de contractar un transitari professional. Això és especialment cert per als enviaments de mercaderies marítimes, que requereixen molts coneixements per coordinar-se amb les companyies navilieres, les autoritats duaneres i les empreses de transport per carretera. Un bon transitari és com un soci logístic: reserva espai per a contenidors, presenta la documentació duanera, parla amb els ports i els transportistes i organitza el lliurament de l'última milla.
Quan busqueu transitaris per al canal Xina-San Diego, assegureu-vos que tinguin molta experiència en enviaments entre la Xina i els EUA, no només de mercaderies internacionals en general, sinó també de comerç en particular. Problemes de llicències: el vostre transitari ha de tenir una llicència de la Comissió Marítima Federal (FMC) per a mercaderies marítimes i ha de treballar amb un agent de duanes amb llicència dels EUA. Per evitar sorpreses a la factura, també és important tenir clars els preus, incloses totes les tarifes addicionals com el BAF (factor d'ajust de combustible), el PSS (recàrrec de temporada alta) i les despeses de manipulació d'origen.
Per què destaca Topway Shipping
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. Topway té un equip fundador amb més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes. Això els ha ajudat a convertir-se en experts en el corredor de transport Xina-EUA, que inclou la porta d'entrada del sud de Califòrnia que connecta amb el mercat de San Diego.
Topway gestiona totes les parts de la cadena logística, des del tram inicial del transport des del fabricant a la Xina fins a l'emmagatzematge i la consolidació a l'estranger, el despatx de duanes tant per a les exportacions xineses com per a les importacions dels EUA, i el lliurament de l'última milla al vostre magatzem o centre Amazon FBA. L'empresa també ofereix serveis flexibles de transport marítim FCL i LCL des de la Xina fins als principals ports de tot el món. Això significa que podeu trobar la solució perfecta tant si necessiteu moure un palet com un contenidor sencer. L'estratègia integrada de Topway Shipping elimina els problemes de coordinació que sorgeixen amb les configuracions logístiques de diversos proveïdors. Això és ideal per a empreses de comerç electrònic i importadors que necessiten un punt de responsabilitat per a tota la cadena de subministrament.
Pas 4: Reserva el teu enviament i fes un seguiment del progrés
El procés de reserva comença un cop hàgiu triat el vostre transitari i hàgiu completat la documentació. El vostre transitari farà una reserva amb un transportista marítim per al transport marítim. Els transportistes comuns de la ruta Xina-EUA COSCO, Evergreen, MSC, Maersk i ONE es troben tots a la ruta de la costa oest. L'espai als vaixells es pot omplir ràpidament, especialment durant les èpoques de més afluència com les setmanes prèvies a l'Any Nou Xinès i la febre de la tornada a l'escola/vacances d'estiu de juliol a octubre. És millor reservar amb 2-4 setmanes d'antelació.
Després de carregar els articles i marxar el vaixell, rebràs un coneixement d'embarcament. Pots utilitzar el número de contenidor o la referència de reserva al lloc web del transportista per fer un seguiment del teu enviament. La majoria de bons transitaris també tenen els seus propis quadres de comandament de seguiment que mostren dades en temps real de tots els transportistes. El número de la teva carta de transport aeri et permet fer un seguiment del transport aeri tant a través del sistema del transportista com del transitari.
Presentar l'ISF és un procés que se sol passar per alt en aquest punt. El vostre transitari o agent de duanes hauria d'enviar-ho electrònicament a la CBP almenys 24 hores abans que es carregui la càrrega. També és una bona oportunitat per comprovar l'estat de la vostra fiança. Per fer passar els productes per la duana dels EUA, els importadors necessiten una fiança d'entrada única o una fiança contínua. Duanes. La majoria de transitaris de bona reputació poden encarregar-se d'això per vosaltres.
Pas 5: Navegueu per les duanes i els aranzels dels EUA
El procés de despatx duaner
El vostre paquet ha de passar la duana dels EUA quan arribi al port de Los Angeles o Long Beach. La Duana i Protecció Fronterera (CBP) l'ha d'aprovar abans que es pugui deixar anar. El vostre agent de duanes, que normalment també és el vostre transitari, presentarà una entrada a la CBP. Aquesta entrada inclourà tota la documentació necessària, la classificació dels vostres productes segons la Llista Aranzelària Harmonitzada (HTS) i un càlcul dels drets que deveu. La CBP pot deixar anar l'enviament immediatament ("resum d'entrada") o pot sol·licitar una comprovació física, que pot trigar més temps i costar més diners.
El tipus de duanes base es basa en la categorització HTS dels vostres productes. Els importadors sovint cometen errors quan classifiquen els productes, cosa que pot ser molt cara. Cada tipus de mercaderia té el seu propi tipus. Si classifiqueu malament els articles, és possible que no pagueu prou drets (cosa que pot comportar auditories i sancions) o que pagueu massa (cosa que significa que perdeu diners). Aquí, un bon agent de duanes val el seu pes en or.
El panorama aranzelari actual (2025–2026)
La situació aranzelària entre la Xina i els EUA Després d'anys de canvis en la política comercial, el comerç continua sent complicat i polifacètic. A principis del 2026, aquí teniu un resum útil de la situació actual:
Els EUA i la Xina van aconseguir un gran acord comercial el novembre de 2025, després que els aranzels haguessin augmentat molt a principis i mitjans de 2025. En el pacte, ambdues parts van acordar reduir els seus aranzels i aturar moltes de les seves mesures punitives. L'acord de novembre de 2025 va posar fi als aranzels recíprocs més alts que van entrar en vigor l'abril de 2025. Un aranzel recíproc del 10% estarà vigent fins almenys el 10 de novembre de 2026. A partir del 10 de novembre de 2025, els impostos sobre articles xinesos que contenen fentanil es van reduir del 20% al 10%. Les exempcions aranzelàries de la Secció 301 per a 178 tipus de productes bàsics, incloent maquinària industrial, equips solars, aparells mèdics i altres articles, es van ampliar fins al 10 de novembre de 2026. A finals de febrer de 2026, va entrar en vigor un nou impost global del 15% en virtut de la Secció 122 de la Llei de Comerç. Això va ser després que el Tribunal Suprem dictaminés que els aranzels basats en l'IEEPA eren il·legals. No obstant això, l'administració Trump va dir que utilitzaria aquesta altra jurisdicció.
A principis del 2026, l'aranzel efectiu sobre la majoria de les importacions xineses es compon del tipus aranzelari base del HTS, l'impost de la Secció 301 (que oscil·la entre el 7.5% i el 25% segons el producte) i altres aranzels recíprocs/de fentanil. Això significa que els tipus aranzelaris efectius generals sobre molts tipus de mercaderies són entre un 20% i un 40% més alts que el tipus base. Els importadors haurien de treballar estretament amb el seu agent de duanes per calcular els costos exactes de desembarcament i veure si els seus articles són elegibles per a alguna exempció activa.
| Capa de tarifes | tarifa | Estat (a març de 2026) | notes |
| Servei base HTS | Varia segons el producte | En marxa | Depèn de la classificació del producte |
| Article 301 Tarifes | 7.5% -25% | En marxa | Aplicat a la majoria de productes xinesos des del 2018 |
| Tarifa recíproca (abril de 2025) | Suspès (en queda un 10%) | En vigor fins al 10 de novembre de 2026 | Part de l'acord entre els EUA i la Xina del novembre de 2025 |
| Aranzel relacionat amb el fentanil | 10% | En efecte | Reduït del 20% al novembre de 2025 |
| Secció 122 de la Tarifa Global | 15% | En vigor des del ~24 de febrer de 2026 | Implementat després de la resolució de l'IEEPA |
| Exclusions de la Secció 301 (178 productes) | Exempt d'algunes Seccions 301 | Prorrogat fins al 10 de novembre de 2026 | Inclou maquinària, dispositius mèdics, equips solars |
Important: La política aranzelària encara està canviant. Abans de prendre cap decisió final sobre la compra d'alguna cosa, consulteu sempre amb el vostre agent de duanes o un advocat comercial professional per saber quines són les tarifes més actualitzades per als vostres codis HTS.
Pas 6: Organitza el lliurament de l'última milla a San Diego
L'última etapa del vostre viatge a San Diego comença després que el contenidor passi la duana al port de Los Angeles o Long Beach. Normalment, una empresa de transport per carretera, que és una empresa de transport per carretera especialitzada en el trasllat de contenidors a curtes distàncies, recull el contenidor al port i el porta a una instal·lació de transbord (on les mercaderies es traslladen del contenidor marítim a un camió nacional) o directament al vostre magatzem. El trajecte des del complex portuari de Los Angeles/Long Beach fins al centre de San Diego és d'uns 120-130 quilòmetres i normalment triga entre 2 i 3 hores quan el trànsit és normal.
Per als venedors de comerç electrònic que utilitzen Amazon FBA, els articles que van als centres de distribució d'Amazon a la zona de San Diego segueixen la mateixa ruta. Un transportista o un proveïdor de logística extern (3PL) s'encarrega de l'últim lliurament i, si cal, dels serveis d'etiquetatge i preparació en un magatzem de distribució. Els serveis internacionals d'emmagatzematge i lliurament d'última milla de Topway Shipping són perfectes per a aquestes situacions, ja que faciliten als importadors el transport de les seves mercaderies des del vaixell fins a la prestatgeria.
És important recordar que la congestió portuària a Los Angeles/Long Beach de vegades pot causar grans retards. Això és una cosa que vam aprendre per les nostres males maneres durant les interrupcions de la cadena de subministrament del 2021 al 2022. Podeu avançar-vos a possibles retards utilitzant l'eina d'optimització de ports del Port de Los Angeles per controlar les condicions del port i tenint en compte el temps addicional en el vostre calendari de lliurament.
Pas 7: Entendre els costos i planificar el pressupost
Quan feu un pressupost per a un enviament de la Xina a San Diego, heu de pensar en més que només el cost bàsic del transport. Els importadors que saben el que fan parlen del "cost a terra", que és el cost total real de lliurar els productes al vostre magatzem, incloent-hi totes les taxes, duanes i càrrecs municipals.
| Component del cost | Rang típic | notes |
| Transport marítim (FCL 40′) | 1,500 $–3,000 $ o més | Varia segons la temporada i l'operador |
| Càrrega marítima (LCL) | $150–$400/CBM | Més gestió d'origen/destí |
| Càrrecs d'origen (Xina) | 100 $ 300 $ | THC, documentació, taxa de segell |
| Comissió d'agent de duanes dels EUA | 150 $ 350 $ | Per entrada |
| Taxa de presentació de l'ISF | 30 $ 80 $ | Obligatori per al transport marítim |
| Drayage (Port a San Diego) | 500 $ 1,200 $ | Depèn del tipus de contenidor i de la distància |
| Aranzels i drets d'importació | Varia àmpliament | Pot superar el cost del transport per a les mercaderies afectades per aranzels |
| Taxa de processament de mercaderies (MPF) | 0.3464% del valor declarat | Mínim 29.66 $, Màxim 575.35 $ |
| Taxa de manteniment del port (HMF) | 0.125% del valor declarat | Només transport marítim |
| Assegurança de càrrega | 0.3%–0.5% del valor de la càrrega | Molt recomanable |
Pas 8: Gestioneu el risc i protegiu el vostre enviament
L'enviament internacional de mercaderies comporta perills, com ara danys a la càrrega, robatoris, retards als ports, a les duanes i canvis en les tarifes de transport. Part d'una planificació logística competent és prendre mesures per evitar aquests perills. Recomanem fermament contractar una assegurança de càrrega per a tots els enviaments. Això es deu al fet que la responsabilitat civil bàsica dels transportistes en matèria de transport marítim és força baixa (sovint tan sols 500 dòlars per contenidor segons certes convencions), per la qual cosa corres un gran risc si no tens assegurança per a cap enviament valuós.
Treballar amb un transitari experimentat com Topway Shipping també fa que les coses siguin molt menys arriscades. Com que el seu equip sap com gestionar les normes d'exportació de la Xina, les normes duaneres dels EUA i la logística especial del corredor Los Angeles/Long Beach a San Diego, cometen menys errors, solucionen els problemes més ràpidament i es comuniquen de manera proactiva quan sorgeixen problemes. Per a les empreses que necessiten construir cadenes de subministrament regulars al llarg d'aquesta ruta, tenir una relació a llarg termini amb un proveïdor de logística fiable és molt més important que buscar sempre la tarifa de transport spot més baixa en cada enviament.
Focus en el soci: Topway Shipping
Topway Shipping és una gran opció per als importadors que busquen un soci fiable i experimentat per a la ruta logística Xina-San Diego. Topway es va fundar el 2010 i està situada a Shenzhen, que és el centre industrial i logístic del sud de la Xina. L'empresa ha estat ampliant el seu coneixement de la Xina-EUA durant més de 15 anys. Logística per a mercaderies, despatx de duanes i comandes de comerç electrònic.
El que diferencia Topway és l'àmplia gamma de serveis que ofereix com a part del seu negoci. En lloc de treballar amb molts proveïdors diferents per a cada part de la vostra cadena de subministrament, Topway s'encarrega de tot, des de la recollida a fàbrica i el transport de primera etapa a la Xina fins al despatx de duanes d'exportació, la reserva de mercaderies marítimes o aèries (opcions FCL i LCL disponibles), la importació als EUA corretatge duaner, magatzematge a l'estranger i lliurament de l'última milla. Aquest model de proveïdor únic facilita molt les coses als comerciants de comerç electrònic transfronterers i als importadors de marques a l'hora de gestionar els seus negocis i ser responsables.
La gent de Topway té experiència real en la gestió dels detalls dels problemes aranzelaris, la categorització HTS i el compliment duaner que han donat forma al comerç entre la Xina i els EUA des del 2018. Des del 2018, el comerç ha estat en marxa. Treballar amb un equip que coneix bé aquesta àrea és un gran avantatge en un món on els errors en els aranzels i les duanes poden costar a les empreses desenes de milers de dòlars.
Conclusió
Enviar mercaderies des de la Xina a la zona de San Diego no és fàcil. Cal planificar amb antelació, tenir la documentació necessària i saber molt sobre compliment comercial i logística. Hi ha molts aspectes de mudança i, si no es gestionen correctament, poden tenir efectes financers i operatius importants. Aquests inclouen triar el mètode de transport adequat, preparar la documentació d'exportació, passar per la duana dels EUA i mantenir-se al dia amb l'entorn aranzelari canviant.
Tingueu en compte que el complex portuari de Los Angeles/Long Beach és per on passa la logística d'importació de San Diego. És important incloure aquesta geografia en la vostra planificació, estimacions de costos i terminis de lliurament. I fins i tot si la Xina-EUA Després de l'acord comercial entre els EUA i la Xina el novembre de 2025, la situació aranzelària s'ha tornat una mica més estable, però encara és complicada i podria tornar a alterar-se. Els importadors seriosos han de mantenir-se al dia amb les classificacions HTS, les exclusions actives i els tipus aranzelaris correctes. El millor és fer-ho amb el suport d'un agent de duanes qualificat.
La ruta d'enviament de la Xina a San Diego és fàcil de gestionar amb el soci logístic adequat, i es pot fer bé i de manera econòmica a gran escala. Topway Shipping i altres empreses similars tenen l'experiència, les connexions i la gamma completa de serveis que necessiteu per tenir èxit en aquesta ruta, tant si envieu la vostra primera càrrega com si milloreu una cadena de subministrament existent.
Preguntes freqüents
P: El port de San Diego accepta vaixells portacontenidors internacionals directes de la Xina?
A: Ara mateix no per a grans enviaments de contenidors. La major part de la mercaderia marítima de la Xina que va a San Diego passa pel port de Los Angeles o el port de Long Beach. Des d'allà, es transporta en camions a San Diego, que es troba a uns 120 quilòmetres al sud.
P: Quant de temps triga normalment el transport marítim de mercaderies de la Xina a San Diego?
R: El temps de trànsit total és d'entre 18 i 40 dies. Això inclou el temps que es triga a creuar l'oceà (de 14 a 35 dies, depenent de la ruta i de si és directa o de transbord), el temps que es triga a conduir des de Los Angeles/Long Beach fins a San Diego, el temps que es triga a passar la duana i el temps que es passa al port.
P: Quins aranzels s'apliquen a les mercaderies importades de la Xina el 2026?
A: A principis del 2026, la majoria dels productes xinesos estan subjectes a múltiples aranzels. Aquests inclouen un aranzel base HTS, aranzels de la Secció 301 (7.5%–25%), un aranzel recíproc restant del 10% (suspès fins al novembre del 2026 en virtut de l'acord entre els EUA i la Xina del novembre del 2025), un aranzel del 10% relacionat amb el fentanil i un nou aranzel global del 15% en virtut de la Secció 122 que va entrar en vigor a finals de febrer del 2026. Encara hi ha excepcions de la Secció 301 per a diversos tipus de productes. Per a preus específics dels vostres codis HTS, parleu amb un agent de duanes.
P: Què és una sol·licitud ISF i és obligatòria?
A: La sol·licitud de seguretat de l'importador (ISF), també coneguda com a sol·licitud "10+2", és una cosa que tothom als Estats Units ha de fer. La protecció de duanes i fronteres s'ha de presentar almenys 24 hores abans que la càrrega es posi al vaixell a la Xina. Si no es presenta a temps, es pot multar amb fins a 5,000 dòlars per cada infracció. Normalment, el transitari o agent de duanes s'encarrega d'això per vosaltres.
P: Hauria d'utilitzar FCL o LCL per enviar de la Xina a San Diego?
R: Depèn de quant envieu. LCL (Less than Container Load, càrrega inferior a la càrrega de contenidor) és una bona manera d'estalviar diners en enviaments més petits, que solen ser de menys de 15 metres cúbics (CBM). FCL (Full Container Load, càrrega completa de contenidor) sol ser més barat per unitat per a volums més grans, té una seguretat de càrrega superior i té temps de trànsit més ràpids perquè no cal consolidar ni desconsolidar.
P: Com em pot ajudar Topway Shipping amb els meus enviaments de la Xina a San Diego?
A: Topway Shipping s'encarrega de tots els aspectes de la logística per a l'enviament des de la Xina fins a la ruta dels EUA, que inclou la recollida a la planta, el despatx de duanes per a les exportacions, el transport marítim per a FCL i LCL, les alternatives de transport aeri, el despatx de duanes per a les importacions dels EUA, l'emmagatzematge a l'estranger i el lliurament de l'última milla. El seu equip té la seu a Shenzhen des del 2010 i s'especialitza en el corredor Xina-EUA, cosa que els converteix en un gran soci tant per a enviaments puntuals com regulars al mercat de San Diego.
