10/02/2026

Enviament des de la Xina fins al port d'Oakland: cost, temps de trànsit i descripció general de la ruta

Taula de continguts

introducció

Una de les rutes més essencials per als importadors als EUA és enviar un contenidor des de la Xina fins al port d'Oakland a Califòrnia. La costa oest, especialment el nord de Califòrnia, la zona de la badia i el corredor I-80/I-5 al centre de l'estat. Oakland sempre és un dels deu ports de contenidors més concorreguts dels EUA i la principal porta d'entrada oceànica per a la indústria de consum i tecnologia del nord de Califòrnia.

En els darrers dos anys, aquesta ruta ha canviat ràpidament a causa de factors com els preus del transport marítim que van pujar i després baixar ràpidament, la incertesa aranzelària entre els EUA i la Xina, i una demanda estable però imprevisible d'importacions. Preus spot per a l'enviament de la Xina als EUA Per exemple, el preu d'un contenidor de 40 peus a la costa oest va passar de més de 5,000 dòlars a mitjans de 2025 a menys de 2,000 dòlars a principis d'octubre, ja que els importadors van reduir les compres.

Si aviat voleu enviar mercaderies a Oakland, necessiteu consells pràctics i basats en xifres sobre coses com ara quant costa ara mateix, quant de temps es triga a anar de port a port i porta a porta, quines rutes i transportistes utilitzar, com us afecten la congestió i els aranzels i com configurar la logística perquè no redueixin els vostres beneficis.

Aquest tutorial repassa tot això, centrant-se en la Xina a Oakland, el mercat actual i com un transitari especialitzat com Topway Shipping us pot ajudar a fer les coses de principi a fi.

El port d'Oakland d'un cop d'ull

Per què Oakland és important per al comerç entre la Xina i els EUA

El port marítim d'Oakland és un port de contenidors a Oakland, Califòrnia, que té amarradors d'aigües profundes d'uns 50 metres de profunditat, grans grues que mouen els vaixells cap a la costa i des de la costa, i connexions amb els sistemes ferroviaris i de transport dels Estats Units.

Punts importants:

És una porta d'entrada important al Pacífic. Va ser el primer port important dels Estats Units a la costa oest a establir completament terminals de contenidors.
Oakland és el principal port oceànic per a les importacions del nord de Califòrnia i gestiona uns 2.5–2.6 milions de TEU a l'any.
El port té 18 amarradors d'aigües profundes, quatre terminals de contenidors marítims i dues instal·lacions ferroviàries intermodals.

Tot i que el mercat mundial de mercaderies continua sent imprevisible, la capacitat de contenidors d'Oakland va créixer lentament del 2024 al 2025 i finalment es va estabilitzar. Tenint en compte la freqüència amb què canvien els aranzels i com canvia la demanda, el resultat de "mantenir-se estable és bo" es va aclamar com un èxit.

A la vida real, Oakland sol estar menys concorreguda que Los Angeles/Long Beach, però encara cal estar atent a les cues d'entrada de temporada alta, la disponibilitat de xassís i els horaris laborals dels sindicats.

Principals rutes d'enviament de la Xina a Oakland

Patrons transpacífics bàsics

La major part del transport marítim de mercaderies des de la Xina fins a Oakland segueix una d'aquestes rutes:

Serveis transpacífics directes a Oakland
Els vaixells van directament des dels principals ports xinesos com Xangai, Ningbo, Yantian (Shenzhen) i Qingdao a través del Pacífic fins als ports de la costa oest. Com a part d'una sola rotació, diversos bucles de portaavions fan escala a Los Angeles/Long Beach, Seattle/Tacoma i Oakland.
Transbordament a través d'un altre port de la costa oest
El vostre contenidor podria anar primer a Los Angeles/Long Beach o Seattle/Tacoma. Des d'allà, es podria transferir amb tren, camió o un vaixell auxiliar a Oakland o a una altra terminal propera.
Serveis totalment aquàtics més ferrocarril interior
Alguns serveis fan escala en altres Estats Units. La idea sol ser reservar un servei amb una escala planificada a Oakland per als importadors que "necessiten Oakland" en particular. Primer van a un port de la costa oest i després agafen el tren fins a la zona de la badia.

Ports d'origen xinès típics a Oakland

Per a la majoria de persones que importen béns, els llocs clau de la Xina que vénen a Oakland són:

Xangai i Ningbo són on es fa la producció a l'est de la Xina.
Per al sud de la Xina i el delta del riu Perla, Shenzhen (Yantian, Shekou)
Xiamen i Fuzhou són els ports de les exportacions de la regió de Fujian.
Qingdao i Tianjin són pel nord de la Xina i Shandong.

El vostre transitari farà coincidir el port d'origen amb el servei de transport que inclou Oakland en el seu cicle. Intentaran fer una escala directa sempre que sigui possible per mantenir els temps de trànsit predictibles.

Temps de trànsit: port a port i porta a porta

Estimacions del temps de trànsit oceànic

En serveis directes, el temps de navegació des dels principals ports xinesos fins als ports de la costa oest dels EUA sol ser 14–18 diesOakland és lleugerament al nord de Los Angeles/Long Beach, però a la pràctica la diferència d'horaris sol ser d'un parell de dies, depenent de l'ordre de rotació i les trucades intermèdies.

Un realista temps de trànsit de port a port (La porta de sortida de la terminal de la Xina fins a l'arribada de vaixells a Oakland) és:

Regió d'origen	Ports comuns (CN)	Tipus de servei	Trànsit de port a port a Oakland*
Nord de la Xina	Qingdao/Tianjin	Directe o via PNW	16–20 dies
Xina oriental	Xangai / Ningbo	Directe a USWC	14–18 dies
Xina del Sud	Yantian/Shekou	Directe a USWC	15–19 dies
Fujian	Xiamen/Fuzhou	Directe o transbordament	16–21 dies

*Basat en els horaris transpacífics directes normals als ports de la costa oest dels EUA; els dies precisos depenen de la companyia aèria, la rotació i la temporada.

Cronologia del porta a porta

Quan planifiqueu l'inventari, heu de pensar en més que només els dies de navegació. Així és com serà una estimació realista porta a porta des d'un fabricant a la Xina fins a un punt de lliurament final al nord de Califòrnia:

Recollida i càrrega per a l'exportació a la fàbrica: 1–3 dies
L'embotiment al magatzem o a CY i el pas de la duana per a l'exportació triguen entre un i tres dies.
14–18 dies per a un viatge oceànic (objectiu)
Condicions normals: el despatx de duanes dels EUA i la manipulació a la terminal triguen de 2 a 5 dies.
El transport des d'Oakland fins a un magatzem local (a la zona de la badia de San Francisco o Sacramento) o una rampa ferroviària triga entre un i dos dies.
Camions o ferrocarrils a l'interior a llocs més allunyats com Reno o Salt Lake City: 2-5 dies addicionals

Això vol dir que la majoria d'enviaments a Oakland trigaran entre 25 i 35 dies a arribar porta a porta. Si hi ha trànsit, inspeccions duaneres o si trieu opcions de servei més lentes i econòmiques, trigaran més.

Resum de costos: Quant costa enviar a Oakland?

Nivell de mercat: punts de referència de la taxa spot

Els tipus de canvi mitjans al comptat de la Xina als EUA van pujar i després van baixar a finals del 2025 a causa de la demanda causada pels aranzels. La costa oest ha estat molt inestable:

Durant un pic d'importacions amb treva aranzelària a mitjans del 2025, certs tipus d'interès spot entre Xangai i Los Angeles van superar els 5,800 dòlars per FEU.
A mesura que les comandes d'importació es van desaccelerar a finals d'any, les tarifes van baixar més d'un 60%, fins a uns 1,800-2,100 dòlars per FEU a les vies Xina-EUA de la costa oest.

Les tarifes d'Oakland solen seguir l'índex més ampli Xina/Àsia Oriental → Costa Oest d'Amèrica del Nord (FBX01). Ara mateix, podeu pensar en xifres aproximades generals per al transport marítim base d'un contenidor de 40 peus, sense incloure les tarifes addicionals:

Tipus de contenidor	Carril	Rang típic de punts (recent)
GP de 40' / Quarter General	Ports principals de la Xina → USWC	1,800 – 2,600 USD / FEU
Estàndard de 20'	Ports principals de la Xina → USWC	1,200 – 1,800 USD / TEU

Aquests són només exemples i poden variar cada setmana amb nous increments de tarifes generals (GRI), recàrrecs de temporada alta (PSS) i modificacions de combustibles.

Components de cost total aterrat per a Oakland

Cal que miris més enllà de la tarifa marítima a l'hora de calcular quant costarà enviar a Oakland. Així és com podria ser un desglossament simple dels costos d'un enviament FCL típic (les xifres són només exemples, no són definitives):

Component del cost	Qui ho cobra?	Com es calcula
Transport terrestre fins al port d'origen (Xina)	Camioner / transitari	Per contenidor o per CBM per a LCL
Gestió i documentació d'origen	Transitari / magatzem	Càrrecs fixos per paquet o article
Duanes i taxes d'exportació	Corredor / govern	Fix + % del valor de la càrrega en alguns casos
Mercaderies marítimes (CN → Oakland)	Transportista / NVOCC	Per contenidor (TEU/FEU)
Recàrrecs de búnquer i emergència	Portador	Per contenidor o segons el pes
Gestió de terminals de destinació (THC)	Terminal a través del reenviador	Per contenidor
Intermediació duanera (NOSALTRES)	Corredor	Per entrada (més fiances, exàmens, etc.)
Aranzels i drets	CBP dels EUA	% del valor duaner + qualsevol aranzel addicional
Carro i xassís portuaris	Empresa de camions	Per trasllat + lloguer de xassís
Lliurament a l'interior / ferrocarril	Camioner / operador ferroviari	Basat en zones o quilometratge
Emmagatzematge i última milla	3PL / centre de distribució	Per palet, per CBM o per comanda

Per a molts importadors, el cost total del transport interior, la manipulació i les duanes pot ser del 30% al 60% del cost del transport marítim si hi sumem els aranzels i les taxes. Això vol dir que només amb reduir la tarifa marítima no n'hi ha prou.

FCL vs LCL: Què té més sentit per a Oakland?

Consideracions sobre la càrrega completa del contenidor (FCL)

Un cop el volum sigui prou gran, enviar FCL a Oakland sol ser la millor opció.

Beneficis comuns:

Temps de trànsit amb què es pot comptar (menys temps dedicat a consolidar i desconsolidar)
Menys possibilitats de danys o robatoris (menys tocs)
El cost per CBM és millor quan es pot omplir aproximadament el 60-70% d'un contenidor de 20′ o 40′
Un importador per contenidor facilita les coses a la duana.

Si envieu quantitats regulars de coses a un magatzem de la zona de la badia de San Francisco o de la Vall Central que pot gestionar la descàrrega completa del contenidor, FCL és especialment atractiu per a Oakland.

Consideracions sobre LCL (Less than Container Load - càrrega inferior al contenidor)

LCL funciona bé quan:

Tot just comences a utilitzar un producte i en distribueixes quantitats petites o irregulars.
Teniu diverses SKU de baix volum de diferents fàbriques.
Voleu provar mercats al nord de Califòrnia abans d'acceptar cicles FCL més grans.

Però amb LCL, hi ha més passos: la mercaderia s'ha de muntar en un contenidor d'exportació a la Xina i després desmuntar-la en enviaments separats en un CFS prop d'Oakland o un altre port. Això normalment afegeix de 3 a 7 dies al temps que es triga a arribar a la destinació i augmenta el cost de processar cada CBM.

Per als importadors que vulguin utilitzar el compliment d'Amazon FBA o DTC, l'encaminament directe de LCL a un 3PL especialitzat a prop d'Oakland encara pot ser una bona manera de portar les coses al lloc correcte fins que el volum sigui prou alt per utilitzar FCL.

Com afecten els aranzels i la volatilitat del mercat els vostres enviaments a Oakland

Política aranzelària i fluctuacions de la demanda

Els canvis en els aranzels entre els EUA i la Xina han provocat un augment i una disminució de la demanda:

Les retallades temporals dels aranzels van provocar una allau d'importacions i van fer que els costos de transport augmentessin a mesura que els transportistes omplien els vaixells.
Després que els importadors augmentessin les comandes, les reserves van disminuir i les tarifes es van desplomar substancialment, sovint més de la meitat en algunes línies.

En aquesta situació, t'enfrontaràs a tres problemes del món real:

Els preus poden canviar molt: quan els GRI es troben en un mercat ajustat, els preus spot poden augmentar centenars de dòlars per FEU en una setmana.
Canvis de capacitat: Les companyies aèries poden cancel·lar les travessies o canviar els bucles, i algunes escales a Oakland poden ser tallades temporalment.
Risc d'inventari: si no s'encerta la tarifa o el cicle de demanda, o bé es tenen massa estocs (capital immobilitzat) o bé s'esgoten les existències (esgotament).

Tàctiques de gestió de riscos

Per fer front a això, cada cop més importadors envien a Oakland:

Combinant reserves puntuals a curt termini amb acords de tarifes a llarg termini per a part del seu volum
Utilitzar més d'un port d'origen a la Xina per no dependre massa d'un alimentador o terminal
Establir sortides anticipades abans dels canvis previstos en les tarifes o polítiques relacionades amb les eleccions
Utilitzant transitaris que vigilen els índexs de tarifes Xina → USWC i us poden dir quan cal bloquejar o mantenir la flexibilitat

Cadena logística de principi a fi: què passa realment

Flux pas a pas des de la fàbrica xinesa fins al magatzem d'Oakland

Si treballeu amb un transitari integrat que controla tota la cadena, així és com funciona un enviament típic.

Prereserva i disseny de ruta
El vostre transitari analitza els horaris dels transportistes, la freqüència de les escales a Oakland i les tarifes des de diversos ports xinesos. Trien el millor servei, com el bucle directe de Yantian a Oakland, que triga de 16 a 18 dies i té dates límit que els convenen.
Recollida i consolidació d'origen
- FCL: Un camió recull un contenidor buit del dipòsit del transportista i el transporta a la vostra fàbrica o magatzem designat, on es carrega i es segella.
- LCL: Les caixes passen a una instal·lació de consolidació, on s'apilen en palets i es col·loquen en contenidors compartits.
Despatx de duana d'exportació
El despatx de duanes o el transitari envia declaracions d'exportació a la duana xinesa. Abans de carregar el contenidor a bord del vaixell, es resolen els problemes d'inspecció o de documentació.
Transport oceànic a través del Pacífic
El vaixell surt del port d'origen, potser fent escala en ports d'Àsia durant el trajecte, i després navega pel Pacífic fins a la costa oest dels Estats Units, on finalment arribarà a Oakland, tal com estava previst.
Arribada a Oakland i a la duana dels EUA
- El vaixell atraca en un dels ports de càrrega d'Oakland.
- Després de despatxar les duanes (si n'hi ha), els contenidors es descarreguen, s'apilen en blocs de magatzem i es posen a disposició.
- El vostre agent envia l'entrada a la Duana i Protecció Fronterera dels EUA (CBP), recapta gravàmens i aranzels i fa les proves.
Transport portuari i trasllat terrestre
Els camions de transport utilitzen xassís per aixecar els contenidors de la terminal i després lliurar-los a:
- Un magatzem a la zona de la badia per al devanning
- Una rampa ferroviària a prop per transportar coses més a l'interior
- Directament al vostre edifici (per a grans expedidors amb els seus propis DC)
Desconsolidació i distribució d'última milla
- FCL: Es descarrega el contenidor, s'emmagatzemen els palets i s'afegeix l'inventari al vostre WMS.
- LCL: La teva peça es treu del contenidor compartit i s'envia a tu o a un centre de distribució per a l'última milla.

Un transitari de bona reputació us informarà en cada etapa quin és el següent pas, de manera que sapigueu si esteu en el bon camí per al vostre període de lliurament.

Com Topway Shipping dóna suport als enviaments a la Xina → Oakland

Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, s'ha especialitzat en logística de comerç electrònic transfronterer des del 2010. L'empresa se centra en el transport marítim entre la Xina i els EUA. Desplaçaments. Les persones que van iniciar l'empresa tenen més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, especialment en les rutes Xina → EUA.

Això significa per als expedidors que van a Oakland:

1. Cobertura integral al llarg de tota la cadena

Topway Shipping ofereix serveis en tota la cadena logística:

Transport de primera etapa des d'indústries de tota la Xina fins als ports clau per a l'exportació
Podeu reservar transport marítim tant en serveis FCL com LCL als principals ports dels EUA, incloses les portes d'entrada de la costa oest que van a Oakland.
Emmagatzematge a l'estranger a prop de llocs importants de consum
Passar les coses per la duana als EUA inclou ajuda amb el compliment aranzelari
Lliurament fins a l'última milla per a comandes B2B/B2C i de comerç electrònic

Poden optimitzar el cost total de l'aterratge, no només una tarifa marítima barata sobre el paper, perquè combinen aquests procediments.

2. Fort èmfasi en les línies Xina-EUA

Un gran èmfasi en la Xina i els EUA. Els equips de Topway Shipping vigilen:

Canvis en les tarifes setmanals per a la Xina -> índexs USWC i GRIs de les companyies aèries
Els problemes que són peculiars d'Oakland inclouen els horaris de les portes, l'escassetat de xassís i les actualitzacions sobre els treballadors.
Canvis en els aranzels i les duanes que afecten els vostres codis HS

Aquest enfocament és especialment útil en un mercat on les tarifes i les normes canvien amb freqüència; rebeu orientació proactiva sobre coses com ara si cal enviar abans, modificar els ports d'origen o canviar la mida dels contenidors.

3. Solucions flexibles de FCL i LCL a Oakland

Topway Shipping té alternatives personalitzables per a importadors en diferents fases de creixement:

Serveis LCL des de diversos centres xinesos fins a les portes d'entrada de la costa oest dels EUA que treballen per a comandes en fase inicial o de prova que van a 3PL o instal·lacions de preparació FBA al nord de Califòrnia.
Serveis FCL amb optimització de rutes per ajudar-vos a triar serveis que paren a Oakland tenint en compte el temps i el cost del trànsit
Podeu optar per tenir magatzems estrangers a prop dels mercats de la costa oest per poder importar a granel i alliberar el producte en lots més petits.

Aquesta combinació de LCL al principi, després FCL + emmagatzematge a l'estranger facilita que moltes empreses de comerç electrònic creixin sense quedar-se sense diners.

Consells pràctics per reduir costos i riscos de trànsit

Trieu els incoterms adequats amb el vostre proveïdor xinès

FOB (port de càrrega) i EXW (ex-works) són la terminologia comercial més popular per als enviaments a Oakland.

FOB (per exemple, FOB Xangai)
El vostre proveïdor s'encarrega de fer arribar les mercaderies al port xinès i de passar la duana. Vós o Topway Shipping us encarregueu del transport marítim i de tot des d'Oakland. Això sovint aconsegueix una bona combinació entre control i facilitat d'ús.
EXW (fàbrica)
Tu o el teu transitari esteu a càrrec de tota la cadena des de la porta de la fàbrica. Això fa que les coses siguin el més clares i flexibles possible, però també requereix més feina de coordinació.

No confieu en les ofertes CIF o "porta a porta" dels proveïdors perquè no podreu veure els transportistes, els horaris ni les despeses de manipulació d'Oakland. De vegades, la gent es queixa de despeses ocultes a la destinació.

Optimitzar l'ús dels contenidors

No utilitzar prou contenidors és una pèrdua silenciosa dels beneficis. Per a les línies d'Oakland, penseu en:

Passar de 20′ a 40′ tan bon punt la càrrega la pugui suportar sol fer que el cost per CBM es redueixi molt.
Feu servir el High Cube de 40′ quan tingueu molta càrrega que no sigui massa pesada, com ara equips electrònics o productes de consum.
Assegurar-se que les SKU que van al mateix magatzem de la Bay Area es puguin carregar juntes coordinant els programes de fabricació.

El vostre transitari us pot mostrar quant costaria per CBM a diferents nivells d'ús, de manera que podeu posar límits a la quantitat dels vostres enviaments interns.

Pla per a les zones d'amortiment portuàries i duaneres

Tot i que Oakland normalment està menys concorreguda que la zona de Los Angeles/Long Beach, hauries de planificar temps addicional:

Al voltant de la Setmana Daurada, l'Any Nou Xinès i la temporada alta de finals d'estiu, afegiu de 3 a 5 dies addicionals.
Planifica tant el temps com els diners quan hagis de fer exàmens de duanes aleatoris.
Per accelerar el procés de tramitació, utilitzeu la preclassificació dels codis HS i les inspeccions de documents amb antelació.

Un expert xinès-estatunidenc Un expert com Topway Shipping sovint pot saber quan hi ha un risc i suggerir diferents sortides o ports d'origen.

Errors comuns específics dels enviaments a Oakland

Subestimant la logística terrestre a la zona de la badia

La zona de la badia té:

Molt trànsit a la carretera
Els camions no poden transportar tanta càrrega en hores punta
Molts magatzems tenen procediments estrictes de cita prèvia.

Això significa que el lliurament d'última milla des de les terminals d'Oakland es pot encallar fins i tot si el vaixell arriba a temps. Hauries de:

Estableix els terminis de lliurament amb el teu magatzem o 3PL amb antelació.
Sempre que sigui possible, penseu en utilitzar portes d'accés nocturnes o fora de les hores punta a les terminals.
Per a Oakland, feu servir un autotransportista que ja tingui socis de transport i grups de xassís configurats.

No s'alinea amb la preparació del magatzem

Si el vostre magatzem receptor o 3PL no està a punt (no hi ha espai, ni treballadors ni ASN al sistema), els contenidors es poden quedar encallats ràpidament i patir sobrestades. Assegureu-vos que el vostre horari d'entrada coincideixi amb la quantitat d'espai del magatzem i feu saber a tothom quan les coses arribaran tard o d'hora.

Ignorant la sostenibilitat i les futures regulacions

Ports com Oakland estan invertint molts diners en energia terrestre, projectes que no contaminen l'aire i millores a les seves infraestructures. Això és bo, però també pot significar:

Requisits més estrictes per a les portes i la concertació de cites
Els camions més nets o programes particulars tenen prioritat
Canvis en el cost de les taxes ambientals en el futur

Els importadors que vulguin anar un pas endavant haurien de vigilar aquests canvis i cooperar amb socis logístics que poden canviar la seva planificació de rutes i les seves eleccions d'equipament segons calgui.

Conclusió

Per a les empreses que donen servei al nord de Califòrnia i a la resta dels Estats Units, el transport marítim des de la Xina fins al port d'Oakland és una de les rutes més essencials. La costa oest. En l'entorn actual, també és una de les més dinàmiques: les tarifes de transport han passat de màxims de milers de dòlars a mínims de menys de 2,000 dòlars en només uns mesos; la política aranzelària continua canviant la demanda; i les operacions de les terminals i la logística interior estan canviant amb les noves tecnologies i els objectius mediambientals.

Necessiteu més d'un pressupost barat per tenir èxit en aquest carril. Necessiteu:

Cal saber quant de temps es triga a anar d'un port a un altre: normalment de 14 a 18 dies, però si hi sumem la manipulació, la duana i els tràmits terrestres, pot trigar entre 25 i 35 dies de porta a porta.
Un desglossament complet del cost total de desembarcament, no només del cost del transport marítim.
Podeu prendre decisions intel·ligents entre FCL i LCL, i les podeu canviar a mesura que els vostres volums s'amplien.
Una manera de gestionar les tarifes i els canvis de preus que té en compte els riscos, utilitzant tant reserves puntuals com contractes a llarg termini.
Podeu comptar amb un control total, des de la recollida de la mercaderia a la Xina fins al lliurament a domicili des d'Oakland i les instal·lacions properes.

Aquesta és l'àrea perfecta perquè un expert com Topway Shipping pugui excel·lir. Amb arrels a Shenzhen des del 2010, un equip fundador amb més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, i un fort enfocament en la ruta Xina-EUA, Topway Shipping pot connectar la vostra base de subministrament xinesa amb Oakland amb transport integrat de primera etapa, mercaderies marítimes, magatzematge a l'estranger, despatx de duanes i lliurament d'última milla. Els seus serveis flexibles FCL i LCL a ports clau de tot el món us ofereixen opcions a mesura que el vostre negoci creix. L'experiència en línies de transport us ajuda a mantenir-vos al dia dels canvis en les tarifes i les polítiques.

Si Oakland és la vostra manera d'entrar al mercat nord-americà, hauríeu de pensar en la logística com una funció estratègica en lloc d'un cost administratiu. Això us estalviarà diners en enviaments, us ajudarà a evitar esgotaments i proporcionarà a la vostra cadena de subministrament la capacitat de gestionar les sorpreses en lloc de repercutir-les als vostres clients.

Preguntes freqüents

P: Quin és el temps mitjà de trànsit des de la Xina fins al port d'Oakland per mar?
A: A la majoria de rutes transpacífiques directes, les mercaderies triguen uns 10 dies a anar des dels principals ports xinesos fins als ports dels EUA. Normalment, els vaixells triguen entre 14 i 18 dies a arribar als ports de la costa oest. Per a Oakland, es pot estimar que el temps d'enviament és d'uns 15 a 20 dies, depenent de la rotació del transportista i del port d'origen. Això no inclou el temps que es triga a gestionar les exportacions, passar la duana i lliurar les mercaderies a l'interior. En realitat, hauríeu de preveure uns 25 a 35 dies de porta a porta en condicions normals.

P: Quant costa enviar un contenidor de 40 peus de la Xina a Oakland?
A: Dades recents del mercat spot per a la Xina als EUA. Les tarifes per a contenidors de 40 peus a la costa oest solen estar entre 1,800 i 2,600 dòlars, però poden augmentar durant els períodes d'alta demanda o augments relacionats amb els aranzels. Les tarifes a Oakland solen ser les mateixes que les d'altres ports de la costa oest. Aquest és només el cost del transport marítim. Per saber el cost real de desembarcament, cal afegir el cost de manipulació a l'origen i la destinació, les duanes, els aranzels i el transport interior.

P: Oakland té menys congestió que Los Angeles/Long Beach pel que fa a les importacions de la Xina?
A: En el passat, Oakland ha tingut menys trànsit que la zona de Los Angeles/Long Beach, especialment durant les èpoques de més afluència de l'any. Tot i això, té els seus propis problemes, com ara no tenir prou xassís, no tenir prou espais de reserva a les portes d'embarcament i alentiments causats per problemes laborals. Els volums d'Oakland han estat força constants en els darrers anys, tot i que la ciutat ha invertit diners en instal·lacions ferroviàries i terminals. Tanmateix, encara hauríeu de deixar una mica de temps addicional al vostre itinerari.

P: Quan hauria de canviar de LCL a FCL per als enviaments a Oakland?
A: Si els vostres enviaments solen omplir aproximadament el 60-70% d'un contenidor de 20′ o 40′, normalment és més barat i fàcil transferir-los a FCL. FCL facilita el despatx de duanes, redueix els costos de manipulació per CBM i fa que els temps de trànsit siguin més consistents. El vostre transitari o una empresa com Topway Shipping pot calcular el vostre cost per CBM a diferents nivells de volum per descobrir el millor moment per canviar per als vostres articles i rutes específics.

P: Com em pot ajudar Topway Shipping amb la logística de la Xina a Oakland?
A: Topway Shipping ofereix serveis logístics complets des de la Xina fins als EUA. Aquests inclouen el transport de primera etapa des de fàbriques, mercaderies marítimes FCL i LCL, emmagatzematge a l'estranger, despatx de duanes i lliurament d'última milla. Amb un fort enfocament als EUA i la Xina, amb anys d'experiència pràctica i moltes vies, us poden ajudar a planificar rutes, triar la combinació adequada de serveis, gestionar els canvis en els aranzels i les tarifes i mantenir la vostra cadena de subministrament a Oakland predictible i rendible.