Els 10 secrets principals per reduir a la meitat la factura del transport marítim de la Xina als EUA
introducció
Si alguna vegada heu enviat coses de la Xina als EUA, sabeu que els costos de transport marítim poden semblar imprevisibles, molestos i sovint força exorbitants. La tarifa sembla justa un mes, i al següent puja sense previ avís. Molts importadors pensen que aquestes tarifes estan gravades en pedra o que estan completament fora del seu control, però no és així en absolut.
Cada càrrec de transport marítim inclou una barreja d'opcions, temps, estratègia i negociació. Les empreses que saben com funciona realment el sistema sovint gasten molt menys que altres que simplement accepten la primera cotització que reben. No és la sort la que marca la diferència. És la informació.
Aquesta publicació repassa deu consells reals i provats que realment us poden ajudar a estalviar fins a un 50% en la factura del transport marítim des de la Xina fins als EUA al llarg del temps. No són trucs ni dreceres perillosos. Cada dia, expedidors, gestors de logística i transitaris qualificats utilitzen aquestes tàctiques per transportar càrrega a través del Pacífic.
Els següents consells us poden ajudar a recuperar el control del vostre pressupost d'enviament, tant si envieu uns quants palets al mes com molts contenidors cada setmana.
Entendre d'on provenen realment els costos de transport
Abans de minimitzar les despeses, és útil saber què esteu pagant realment. Hi ha més d'una partida per al transport marítim. És un conjunt de tarifes que s'agrupen, algunes de les quals són clares i altres estan amagades en lletra petita.
Aquí teniu una llista senzilla dels costos més comuns del transport marítim entre la Xina i els Estats Units.
| Component del cost | Descripció |
|---|---|
| Base de càrrega marítima | El cost bàsic cobrat per la companyia naviliera per moure el contenidor |
| Factor d'ajust del búnquer (BAF) | Recàrrec relacionat amb el combustible |
| Càrrecs de manipulació de terminals (THC) | Taxes de manipulació portuària a l'origen i a la destinació |
| Taxes de documentació | Despeses per coneixements d'embarcament i documentació |
| Liquidació duanera | Costos de despatx d'exportació i importació |
| Drayage | Transport per carretera del port al magatzem |
| Recàrrecs de temporada alta | Increments temporals durant períodes d'alta demanda |
Molts transportistes només presten atenció a la tarifa base de transport marítim, però l'estalvi real sovint rau en mantenir baixos els altres costos.
El temps és més poderós del que la majoria dels expedidors pensen
El moment és un dels elements de cost més importants però menys coneguts. El transport marítim sovint és estacional i, si reserves en el moment incorrecte, les tarifes es podrien quadruplicar.
Els costos d'enviament solen pujar abans de les grans compres com la tornada a l'escola i les vacances de final d'any. També pugen molt abans de l'Any Nou Xinès, ja que les empreses s'afanyen a exportar abans de tancar. Podeu estalviar molts diners si podeu transferir la mercaderia unes setmanes abans o més tard.
Els importadors experimentats planifiquen la producció i els nivells d'estoc en funció de les temporades punta. Deixen temps addicional per no haver d'enviar en els moments més cars. Poder canviar la data de sortida sovint significa costos d'enviament més baixos.
Triar els ports adequats pot estalviar milers de dòlars en silenci
Molts expedidors simplement van al port més proper sense pensar si és la millor opció per al seu pressupost. De fet, l'elecció del port pot tenir un gran efecte en el cost total del desembarcament.
A la Xina, els grans ports com Xangai, Ningbo, Shenzhen i Qingdao sovint tenen tarifes base competitives, ja que gestionen molta càrrega. Tanmateix, el trànsit pot fer que els preus locals pugin més. De vegades, els ports més petits propers fan que les coses funcionin amb més fluïdesa i minimitzen el cost de transportar mercaderies terra endins.
Pel que fa als Estats Units, els embussos de trànsit a Los Angeles i Long Beach han fet que molts importadors busquin altres opcions, com ara Oakland, Seattle, Savannah, Houston o Nova York. Tot i que el transport marítim pot trigar una mica més, l'estalvi que suposa menys retards als ports i menys transport per carretera pot compensar la diferència.
L'ús de contenidors és una palanca silenciosa de beneficis
Un dels errors més comuns i costosos en el transport marítim és pagar per la capacitat dels contenidors que no s'utilitza.
Un contenidor de 40 peus que només està ple al 70% costa gairebé tant com un que està completament ple. Els expedidors que dediquen temps a esbrinar les millors mides per a caixes, palets i estratègies de càrrega normalment poden reduir molt els seus costos d'enviament per unitat sense canviar de ruta ni de transportistes.
Quan s'envien quantitats menors, pot tenir sentit combinar la càrrega en enviaments LCL. Però quan s'envien quantitats més grans, canviar a FCL amb càrrega òptima sol ser molt més barat per unitat.
Les decisions sobre LCL i FCL s'han de revisar regularment
Moltes empreses s'adhereixen a LCL o FCL, ja que és el que sempre han fet. Aquest és un error molt costós.
LCL pot ser excel·lent per a petites quantitats, però costa més de gestionar, triga més a arribar i és més probable que arribi tard. Quan els volums augmenten, el punt en què l'FCL s'abarateix generalment arriba abans del previst.
Comprovar regularment el volum, la freqüència i l'ús en metres cúbics dels enviaments us ajudarà a esbrinar quan és el moment de canviar la vostra estratègia. Algunes empreses fins i tot utilitzen els dos mètodes, utilitzant LCL per a articles que no es venen ràpidament i FCL per a articles que sí que es venen.
La negociació és esperada, no opcional
La gent sovint pensa que les despeses d'enviament són definitives, però això no és cert. Gairebé tot està subjecte a negociació, però.
Les companyies navilieres exigeixen que els transitaris i els grans transportistes calculin les tarifes, sobretot quan transporten la mateixa quantitat de mercaderies tot el temps. Els importadors més petits de vegades poden obtenir millors preus acordant enviaments freqüents o horaris de navegació que poden canviar.
No es tracta només de reduir la tarifa base quan es negocia. Renunciar a algunes comissions, bloquejar les tarifes durant períodes de temps prolongats o obtenir dies gratuïts a la destinació pot tenir el mateix efecte o un efecte més gran en les teves finances.
Els contractes superen els tipus d'interès spot més sovint que no
Els tipus d'interès al comptat poden semblar bons quan el mercat està a la baixa, però són inestables i difícils d'anticipar. Els contractes a llarg termini, en canvi, mantenen les coses estables i et protegeixen de canvis ràpids de preus.
Quan la demanda és mínima, pot semblar que no és important tancar un contracte. Però quan el mercat s'estreny, les persones que tenen contractes generalment paguen la meitat del que han d'acceptar els transportistes a tarifa spot.
Una estratègia equilibrada que inclogui preus contractuals per a volums bàsics i reserves puntuals per a càrrega addicional és sovint la millor opció.
El transport interior mereix la mateixa atenció
El viatge no acaba amb el transport marítim. Els costos de viatjar dins del país poden consumir ràpidament qualsevol estalvi realitzat al mar.
Quan els temps d'arribada, el despatx de duanes i el transport no funcionen bé junts, poden comportar despeses de detenció, sobreestades i emmagatzematge. Aquestes tarifes s'acumulen ràpidament i es poden evitar completament amb una bona planificació.
Quan treballes amb socis logístics que gestionen tant els trams marítims com els terrestres, pots veure i fer responsables a tothom de tot el procés de càrrega.
La visibilitat redueix el cost més que la velocitat
Intentar aconseguir el temps de transport més ràpid normalment costa més sense cap benefici real. La visibilitat és el que realment redueix les despeses.
Saber on és la teva càrrega, quan arribarà i què cal fer a cada pas t'impedeix prendre decisions d'última hora que et costen més. Una preparació avançada facilita el despatx de duanes, la planificació del transport i l'entrada al magatzem sense problemes.
Les eines de seguiment digital i la comunicació proactiva ja no són agradables de tenir. Són necessàries per mantenir els costos baixos.
El soci logístic adequat ho canvia tot
En algun moment, importa menys què fas per reduir els costos d'enviament i més amb qui treballes.
Una empresa de logística amb molta experiència sap com actuen els transportistes, com funcionen els ports, com afecta el clima al transport marítim i com canvien les normes. Pensa amb antelació i idea solucions d'enviament que funcionen amb el vostre model de negoci abans que apareguin problemes en una factura.
Aquí és on els transitaris professionals sempre ho fan millor que els llocs web de reserves ad hoc.
Com Topway Shipping ajuda a reduir els costos de transport marítim entre la Xina i els EUA
Topway Shipping ha estat un proveïdor competent de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. L'empresa té la seu a Shenzhen, Xina.
El nostre equip fundador té més de 15 anys d'experiència pràctica en logística internacional i despatx de duanes, amb èmfasi en el moviment de mercaderies entre la Xina i els EUA. Sabem com desfer-nos de petits problemes que costen molts diners a la llarga.
Topway Shipping gestiona tota la cadena logística, des del tram inicial de trànsit a la Xina fins a l'emmagatzematge i el tràmit duaner als EUA, i finalment el lliurament fins a l'última milla. Oferim serveis de transport marítim des de la Xina fins a ports clau de tot el món que són versàtils per a enviaments de càrrega completa de contenidors (FCL) i càrrega parcial de contenidors (LCL).
Ajudem els expedidors a estalviar diners en mercaderies mitjançant l'aprofitament del volum, l'optimització de rutes i la coordinació proactiva per assegurar-nos que tot vagi bé i sigui fàcil de veure.
Conclusió
No és impossible reduir a la meitat el preu del transport marítim de la Xina als EUA, però caldrà canviar la manera de pensar. La majoria de les vegades, els estalvis més grans no provenen d'un gran canvi. Provenen de prendre una sèrie de decisions intel·ligents sobre la programació, l'enrutament, l'embalatge, la negociació i la cooperació.
Els importadors que veuen el transport de mercaderies com una funció estratègica en lloc d'un cost fix tenen un gran avantatge sobre els seus competidors. Ja no és opcional enviar de manera intel·ligent en un món on els marges sempre estan sota pressió. És realment important.
Preguntes freqüents
P: Les petites empreses realment poden negociar les tarifes de transport marítim?
R: Sí. El volum és útil, però les petites empreses encara poden negociar prometent fer lliuraments regulars, ser flexibles amb els seus horaris o fer compromisos a llarg termini. Treballar amb un transitari també et dóna més poder a l'hora de negociar.
P: LCL sempre és més car que FCL?
R: No sempre. LCL és més barat per a enviaments petits, però si són més grans, FCL sol tenir un cost per unitat més baix. El truc és comprovar els volums sovint.
P: Amb quina antelació he de reservar el transport marítim entre la Xina i els EUA?
R: La millor opció és reservar amb dues o quatre setmanes d'antelació durant les temporades típiques i amb quatre o sis setmanes d'antelació durant les temporades altes. Reservar amb antelació sovint et permet obtenir preus més econòmics i més espai.
P: Són arriscades les taxes contractuals si el mercat baixa?
A: Els tipus d'interès contractuals mantenen l'estabilitat. Els tipus d'interès al comptat poden baixar durant un període curt de temps, però els contractes protegeixen contra pujades sobtades, que poden perjudicar més els pressupostos a llarg termini.
P: Quin és el cost ocult més gran en el transport marítim?
A: La detenció i la sobreestades són dues de les taxes més comunes que la gent oblida. Si les coses no van bé a la destinació, qualsevol estalvi que hàgiu fet en els preus marítims pot desaparèixer de sobte.
P: Com pot un transitari com Topway Shipping reduir els costos més enllà del preu?
A: Els transitaris professionals estalvien diners en més aspectes que només fixant preus. Ho fan planificant rutes, triant ports, coneixent les normes de duana, fent un seguiment dels enviaments i coordinant-ho tot de principi a fi. Totes aquestes coses ajuden a evitar retards i multes costoses.
