Comprensió dels codis HS i els aranzels per a les importacions de la Xina al port de Portland
introducció
Si importeu mercaderies als Estats Units des de la Xina a través del port de Portland, heu de conèixer els codis del Sistema Harmonitzat (HS) i el sistema aranzelari per nivells que s'aplica als productes bàsics xinesos. Això ja no és opcional; és necessari per ser lucratiu i legal. Des del 2018, el comerç entre els Estats Units i la Xina ha canviat molt. El 2025, les coses van empitjorar encara més: els tipus aranzelaris van pujar fins a un màxim històric del 145% abans de tornar a baixar després que es fes un acord el novembre de 2025.
Alhora, el Port de Portland ha canviat molt. Des del gener del 2026, Harbor Industrial Services, amb seu a Califòrnia, s'encarrega de la Terminal 6, que ara s'anomena Oregon Container Terminal (OCT). L'estat d'Oregon va invertir 20 milions de dòlars en el projecte. Aquest canvi ha estabilitzat de nou les operacions de contenidors, que estaven a punt de tancar definitivament. També ha donat una nova confiança als importadors que depenen d'aquesta porta d'entrada del Pacífic Nord-oest.
Aquesta guia us ensenyarà tot el que necessiteu saber sobre els codis HS, com funcionen els aranzels, què va canviar el 2025 i com protegir els vostres marges mitjançant una classificació intel·ligent i una estratègia de compliment. No importa si sou un importador experimentat o una empresa nova que importa mercaderies de proveïdors xinesos per primera vegada.
Què és un codi HS i per què és important?
L'Organització Mundial de Duanes (OMA) gestiona el Sistema Harmonitzat (HS), que és un sistema per classificar els productes bàsics que es comercialitzen arreu del món. Asigna a cada producte, des de la soja fins als transistors, un codi numèric i és l'idioma del comerç mundial. Quan els vostres productes arriben al port de Portland, el Servei de Duanes i Protecció Fronterera dels EUA (CBP) utilitza el Llista Aranzelària Harmonitzada dels Estats Units (HTSUS), que és la versió nord-americana d'aquest sistema, per calcular quants drets heu de pagar.
Els codis HTSUS tenen deu dígits. Els primers sis caràcters són els mateixos que els del codi HS internacional que utilitzen la Xina i la majoria dels altres països. Els quatre últims dígits són només per als Estats Units i indiquen el tipus de dret exacte, el tractament de quotes i la categoria d'informes estadístics per al vostre producte. Aquesta diferència és més important del que la majoria dels importadors pensen: un proveïdor xinès pot proporcionar un codi HS de 6 dígits als seus documents d'exportació, però quan presenteu la vostra entrada a la duana dels EUA, necessiten una classificació completa de 10 dígits.
Obtenir el codi correctament no és només qüestió d'omplir formularis. El codi HTSUS que declareu estableix el vostre tipus de dret de nació més afavorida (NMF) base, us indica si s'apliquen els aranzels de la Secció 301 i a quin tipus, si hi ha ordres antidumping o compensatòries en vigor i si el vostre producte s'està investigant per a mesures correctives comercials o restriccions d'importació. Si classifiqueu incorrectament alguna cosa, fins i tot si no ho heu fet intencionadament, podríeu rebre una multa de la CBP que és de fins a quatre vegades l'import del dret que no heu pagat. La CBP també té la potestat d'examinar el vostre historial d'importacions dels cinc anys anteriors.
Com s'estructura el codi HTSUS de 10 dígits
| Dits | El que representa | Exemple (samarreta de cotó) |
| 1-2 | Capítol (categoria àmplia de productes) | 61 (Roba de punt) |
| 3-4 | Encapçalament (família de productes) | 6109 (Samarretes, samarretes de màniga curta) |
| 5-6 | Subtítol (material/tipus) | 610910 (De cotó) |
| 7-8 | Encapçalament EUA (especificació addicional) | 61091000 |
| 9-10 | Sufix estadístic (només als EUA) | 6109100020 |
La pila aranzelària: com s'acumulen els aranzels sobre els productes xinesos
Un dels errors més cars que cometen els importadors és pensar que el seu producte només té un tipus aranzelari. En realitat, els productes xinesos que entren als Estats Units, fins i tot a través del port de Portland, han de pagar molts impostos diferents. Les capes aranzelàries principals tindran aquest aspecte a principis del 2026, després de l'Acord Conjunt de Kuala Lumpur entre els EUA i la Xina el novembre del 2025.
Capa 1: Tarifa base MFN
Aquest és el tipus d'impost regular per a les mercaderies que entren als EUA des de països que tenen vincles comercials normals amb els EUA. Varia molt segons el producte, des del 0% en diversos inputs industrials fins a més del 37% en alguns tipus de roba. L'HTSUS estableix aquest com a punt de partida.
Capa 2: Tarifes de la Secció 301
Aquests aranzels, que van començar el 2018 en virtut de la Secció 301 de la Llei de Comerç de 1974, tenen com a objectiu aturar les activitats deslleials relacionades amb la transferència de tecnologia i la propietat intel·lectual. Només s'apliquen a les mercaderies procedents de la Xina. Els tipus són del 7.5% o del 25%, depenent de les mercaderies. La majoria de categories van rebre una pròrroga fins al novembre del 2026 després de l'acord Trump-Xi del novembre del 2025. Com a part d'aquest acord, es van renovar 178 exclusions de productes. Això significa que és important verificar si alguna exclusió s'aplica a la vostra categoria HTSUS individual.
Capa 3: Tarifa de fentanil de l'IEEPA
L'administració Trump va imposar un aranzel addicional a totes les importacions xineses el febrer del 2025. Ho van fer perquè la Xina no havia aturat els proveïdors de precursors de fentanil. Com a part de les converses entre els dos països, aquest impost va començar al 10%, va pujar al 20% durant un curt període i després va tornar al 10% el 10 de novembre del 2025. Hauria de mantenir-se al 10% fins almenys al novembre del 2026, tret que el president prengui mesures.
Capa 4: Tarifa recíproca de l'IEEPA
Com a part de la campanya de pressió comercial més àmplia entre els EUA i la Xina, es va establir un aranzel recíproc separat. En el seu punt més alt a mitjans de 2025, els impostos combinats basats en l'IEEPA van fer que el tipus efectiu sobre els productes xinesos arribés a un màxim històric del 145%. L'acord de novembre de 2025 manté l'aranzel recíproc de referència de l'IEEPA del 10%, a més dels aranzels NMF i de la Secció 301.
Capa 5: Drets antidumping i compensatoris (AD/CVD)
El CBP també cobra taxes antidumping/de compensació a la duana (AD/CVD) sobre diversos tipus de productes, com ara panells solars, acer, peces de mobles, pneumàtics, marisc i més. Aquestes poden ser molt elevades, de vegades més del 300% del valor declarat. Les taxes antidumping/de compensació a la duana es poden modificar posteriorment, cosa que significa que podríeu rebre una factura addicional mesos després que els vostres productes hagin passat la duana. Això és diferent d'altres càrrecs que es cobren per avançat. El corredor de duanes o el proveïdor xinès no és totalment responsable; l'importador registrat sí que ho és.
Tipus aranzelari total estimat per a les categories comunes de productes xinesos (principis del 2026)
| Categoria de producte | Tipus de la Nació Més Afavorida (NMA) | Secció 301 | IEEPA (Combinat ~20%) | Total estimat |
| Electrònica de Consum | 0% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| Confecció i calçat | 12% -37% | 7.5% -15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| mobles | 0% -9.5% | 25% | ~ 20% | 45% -54.5% |
| Maquinària i equips | 0% -3.9% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5% -48.9% |
| Productes siderúrgics | 0%–15% + Sec. 232 (25%) | 25% | ~ 20% | 70%+ (excloent DA/CVD) |
| Articles de plàstic | 3.4% -6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% -51.5% |
| Joguines i jocs | 0% | 0% -7.5% | ~ 20% | 20% -27.5% |
Nota: Aquests rangs només tenen com a objectiu mostrar-vos què són. Les tarifes reals depenen del codi HTS de 10 dígits, de les restriccions que s'apliquin i de les ordres antidumping/CVD. Consulteu sempre amb un agent de duanes amb llicència dels EUA.
La fi del De Minimis: un canvi fonamental per als enviaments de petit valor
Els importadors i les empreses de comerç electrònic tenien un gran avantatge fins al 2025. Segons la clàusula de minimis (19 USC 1321), els enviaments per valor de 800 dòlars o menys podien entrar als EUA sense pagar impostos. Aquesta exempció era especialment útil per a les empreses que enviaven paquets petits directament a clients des de la Xina.
Aquest temps ja s'ha acabat. L'exempció de minimis per a tots els productes procedents de la Xina, Hong Kong i Macau va acabar el 2 de maig de 2025. Els EUA van aturar l'exempció de minimis per a tots els països el 29 d'agost de 2025. Ara, tots els enviaments procedents de la Xina, independentment del preu que tinguin, han de passar pel processament d'entrada formal i pagar la totalitat dels aranzels. Aquest és un canvi estructural que requereix que les empreses que depenen del tractament de minimis repensin completament com fixen els preus, troben proveïdors i gestionen la logística.
Els importadors que transporten productes a través del port de Portland ara han de pagar la documentació completa, les fiances duaneres i els drets, fins i tot en enviaments de consolidació LCL modestos que abans podien evitar aquests procediments. El cost del compliment de cada entrada és pràcticament el mateix, independentment del valor de l'enviament, per tant, els enviaments extremadament petits poden haver de pagar més del que els correspon. Les empreses que abans enviaven cinc o deu articles petits a la setmana ara han de decidir si té més sentit enviar tots els seus paquets alhora cada mes.
Com classificar correctament els vostres productes
Classificar productes és art i ciència. Hi ha més de 17,000 articles diferents a l'HTSUS. Per a molts productes, especialment aquells que utilitzen més d'un tipus de material o tenen més d'un cas d'ús, trobar el codi de 10 dígits correcte pot ser molt difícil. El Programa de Resolucions Vinculants del CBP ajuda els importadors a esbrinar quin codi HS hauria de tenir el seu producte. Els importadors poden fer una sol·licitud formal per obtenir una decisió legalment vinculant sobre el codi HS correcte per al seu producte.
Obtenir una resolució vinculant triga uns 30 dies i no costa res. La podeu utilitzar per motius duaners fins que el CBP la canviï o la cancel·li. Aquesta és una de les millors maneres d'assegurar-vos que seguiu les normes, especialment per als articles procedents de la Xina, on una classificació incorrecta pot comportar la responsabilitat aranzelària de la Secció 301 a més del càrrec. Això és especialment cert per a programes d'importació d'alt volum o productes que no tenen clara la seva categorització.
Les Regles Generals d'Interpretació (RGI) ens indiquen com classificar els productes que no són clars. Les notes de secció, capítol i encapçalament són els primers elements que utilitza el GRI 1 per decidir la classificació. El GRI 3 parla de béns compostos. Diu que el caràcter específic preval sobre el caràcter general, el caràcter essencial guanya per a les mescles i, si tot falla, s'aplica el número de codi aranzelari més alt. El més important que la majoria dels importadors han de recordar és que no s'han d'endevinar mai. Contracteu un agent de duanes registrat que sàpiga molt sobre el vostre tipus de mercaderies, escriviu per què les heu classificat de la manera que ho heu fet i reviseu-les cada vegada que canviïn les especificacions del vostre producte.
Documentació clau per a les importacions xineses al port de Portland
A més de tenir el vostre codi HTSUS i la tarifa aranzelària correcta, també heu de tenir un conjunt complet i coherent de documentació d'importació per poder passar la duana al port de Portland. Si hi ha alguna diferència entre els documents, fins i tot una petita diferència en pes o descripció del producte, la duana els pot retenir o examinar. Això pot comportar taxes de sobrestada i examen que redueixen ràpidament els vostres beneficis.
| Document | Propòsit | Risc clau a evitar |
| Factura comercial | Declara producte, valor, comprador/venedor, Incoterms | Descripcions vagues, preus infravalorats, moneda incorrecta |
| Llista d'embalatge | Detalls quantitat, pes, dimensions per caixa | Discrepància amb les quantitats o els pesos de la factura |
| Coneixement d'embarcament (OBL) | Prova de contracte amb transportista marítim | Nom del destinatari incorrecte, número de contenidor incorrecte |
| Arxiu de seguretat de l'importador (ISF) | Presentació 10+2, s'ha de presentar 24 hores abans de la càrrega del vaixell | Presentació tardana = multa de 5,000 dòlars a la CBP per infracció |
| Declaració del país d'origen | Confirma que els productes són productes de la Xina | Falta per a la documentació de compliment de la UFLPA |
| Dipòsit duaner (formulari 301 de la CBP) | Garanteix el pagament d'impostos al govern dels EUA | Import incorrecte de l'obligació; entrada única vs. contínua |
| Resum d'entrada (formulari CBP 7501) | Presentat pel corredor per declarar i pagar impostos | Codi HTS incorrecte, mètode de valoració incorrecte |
La sol·licitud de l'ISF: un requisit crític previ a la sortida
El vostre agent de duanes ha d'enviar el fitxer de seguretat de l'importador (ISF), també conegut com a fitxer 10+2, a la CBP mitjançant el sistema d'entorn comercial automatitzat (ACE) almenys 24 hores abans que la càrrega es carregui al vaixell al port d'origen xinès. Té 10 dades de l'importador, com ara el comprador i el venedor, la part de destinació, el lloc on s'omple el contenidor i el codi HTSUS. També té 2 dades del transportista marítim. Si presenteu el vostre ISF tard o incorrectament, se us multarà amb 5,000 dòlars per cada infracció, fins i tot si no hi ha altres problemes de compliment. Aquest és un dels errors de compliment més típics que comet la gent quan es trasllada de la Xina als EUA per transport marítim.
Compliment de la UFLPA: la transparència de la cadena de subministrament ara és un tema de joc
La Llei de prevenció del treball forçat uigur (UFLPA) ha fet que sigui molt més difícil per a la Xina importar béns a partir del 2022. La UFLPA il·legalitza la importació d'articles als Estats Units segons el títol 19 USC 1307 si van ser extrets, produïts o fabricats totalment o parcialment a Xinjiang o per empreses de la llista d'entitats de la UFLPA.
El 2025, l'aplicació de la UFLPA va anar molt més enllà dels articles creats a Xinjiang. Si les peces, els ingredients primers o els precursors del vostre producte inclouen cotó, polisilici, alumini, certs graus d'acer, tomàquets o altres productes agrícoles protegits procedents de Xinjiang, la CBP pot retenir el vostre enviament fins i tot si els productes finals es van fabricar en una altra part de la Xina. Per a les empreses que importen tèxtils, electrònica, articles solars i un nombre creixent de productes industrials, la traçabilitat de la cadena de subministrament s'està convertint en una necessitat imprescindible.
Els importadors que estan subjectes a una retenció UFLPA han de mostrar proves clares i convincents (normalment auditories de fàbrica, certificacions d'on obtenen les matèries primeres, mapes de la cadena de subministrament de tercers i registres de transaccions) per tal que el seu enviament sigui alliberat. Els costos d'una retenció UFLPA, com ara l'emmagatzematge en un magatzem duaner, les despeses legals i la possibilitat de perdre la càrrega, poden ser potencialment superiors al valor dels articles en si. Costa molt menys integrar la traçabilitat al procés d'aprovisionament abans de fer una comanda que intentar fer-ho després d'una retenció.
Com Topway Shipping us ajuda a navegar pels codis HS i el compliment aranzelari
La majoria de les empreses no poden o no haurien de gestionar correctament la classificació del HS i la acumulació de drets de les importacions procedents de la Xina pel seu compte. Quan treballeu amb un soci logístic que sap el que fa, el vostre historial de compliment i el vostre cost de desembarcament milloraran.
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb un enfocament fort i a llarg termini en la ruta comercial Xina-EUA. Els serveis de Topway cobreixen tota la cadena logística, des de l'arribada de les vostres mercaderies a la Xina, el despatx de duanes per a l'exportació, l'emmagatzematge a l'estranger, la coordinació del despatx de duanes dels EUA i el lliurament al vostre magatzem o centre de distribució.
Topway ofereix serveis flexibles de transport marítim FCL (Full Container Load) i LCL (Less-than-Container-Load) des dels principals ports de la Xina (Xangai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou i Qingdao) fins a Portland per als importadors que envien a través del port de Portland. Els assessors logístics de Topway treballen amb el vostre agent de duanes dels EUA per assegurar-se que els fitxers ISF s'enviïn a temps, ajudar a comprovar dues vegades les classificacions HTSUS abans de l'enviament i organitzar la documentació de la càrrega per reduir la possibilitat que sigui revisada o retinguda.
Topway també ajuda els importadors a afrontar les noves realitats després de la política de minimis. Per a les empreses que abans enviaven paquets petits per valor de menys de 800 dòlars, Topway els pot ajudar a canviar els seus plans de consolidació, gestionar les opcions de magatzem duaner a la destinació de Portland i calcular el cost real de desembarcament, incloent-hi totes les capes de drets aplicables, de manera que no hi hagi sorpreses quan es venguin les mercaderies. Topway Shipping està a punt per ajudar-vos des del moll fins a la porta si envieu des de la Xina al port de Portland i voleu reduir el risc duaner alhora que obteniu les millors tarifes de transport.
Port de Portland el 2025–2026: què han de saber els importadors
El port de contenidors del port de Portland ha tingut molts problemes en els darrers anys, però les coses semblen millorar a mesura que ens acostem al 2026 que en gairebé deu anys. A partir del 16 de gener de 2026, la Terminal 6, que ara s'anomena Oregon Container Terminal i està gestionada per Harbor Industrial Services, estarà oberta cinc dies a la setmana en lloc de quatre. La terminal ara té rutes directes de contenidors des de la Xina i Corea del Sud, amb MSC i SM Line com a principals transportistes.
La treva aranzelària entre els EUA i la Xina del maig de 2025, que va reduir temporalment les taxes de l'IEEPA del 145% al 30% durant 90 dies de converses, va tenir un gran impacte en la quantitat de mercaderies que entraven a Portland. Abans de l'anunci, el port havia previst que les arribades de contenidors disminuirien un 30%. Això demostra com la política comercial pot afectar directament la quantitat de càrrega que arriba a un port regional. Per als importadors, això demostra la importància d'incloure la planificació aranzelària basada en escenaris en les seves decisions de compra en lloc de simplement assumir que les taxes actuals es mantindrien igual.
Els nous impostos portuaris de l'USTR sobre els vaixells construïts a la Xina o que són propietat o operats per ciutadans xinesos van entrar en vigor el 14 d'octubre de 2025. Al voltant del 25% dels serveis directes entre la Xina i la costa oest s'han redirigit a través de centres com Busan o Singapur per evitar el cost addicional. Els importadors haurien de consultar amb el seu transitari per saber quins vaixells transportaran les seves mercaderies i si qualsevol canvi a la ruta afectarà el temps que es triga a arribar a Portland.
| Dades bàsiques del port de Portland (principis del 2026) | Detalls |
| Operador de terminal | Harbor Industrial Services (des del gener de 2026), contracte d'arrendament de 7 anys |
| Dies d'operació setmanals | 5 dies (ampliat de 4 a partir del 16 de gener de 2026) |
| Operadors actius a la ruta de la Xina | MSC, línia SM |
| Trànsit oceànic típic (Xangai → Portland) | 15–18 dies |
| Porta a porta típica (Xina → Oregon) | 22–30 dies en condicions normals |
| Temps addicional si s'ha seleccionat l'examen | +5–10 dies laborables |
| De minimis per a l'origen xinès | Eliminat a partir del 2 de maig de 2025 |
| Taxes portuàries de vaixells xinesos | Actiu des del 14 d'octubre de 2025; afecta alguns horaris de rutes |
Consells pràctics per minimitzar la càrrega aranzelària i el risc de classificació
No hi ha cap manera legal d'evitar pagar aranzels, però hi ha tècniques legals i molt efectives per reduir el risc i evitar pagar multes addicionals.
Abans de començar a importar molts productes nous, primer hauríeu d'obtenir una resolució vinculant de la CBP. Una resolució vinculant aclareix qualsevol confusió sobre la vostra categorització i us proporciona un argument legal si la CBP qüestiona més tard el vostre codi. No costa res, triga uns 30 dies i és especialment útil per a coses complicades o fetes de més d'un material. Aquest procés és bàsicament necessari per al muntatge d'electrònica, articles híbrids o màquines que tenen programari integrat.
En segon lloc, feu una comprovació exhaustiva de les exclusions de la Secció 301 de tots els vostres productes. Fins i tot a principis del 2026, encara hi ha excepcions vigents per a diversos subapartats HTSUS. Aquestes poden reduir o eliminar el recàrrec del 25% de la Secció 301. L'acord Trump-Xi del novembre del 2025 va afegir 178 exclusions específiques de productes que duraran fins al novembre del 2026. El vostre agent de duanes hauria de fer aquesta comprovació abans que un enviament estigui en camí, no només quan ho està.
En tercer lloc, consulteu la valoració de la primera venda si la vostra cadena de subministrament inclou una empresa comercial o un intermediari xinès. En lloc de la quantitat que l'importador nord-americà paga al seu agent xinès, el valor de la primera venda es basa en el preu de la transacció a nivell de fàbrica. Això pot reduir molt el valor imposable per a coses amb grans marges de benefici al mig, cosa que significa que pagareu menys en drets en general. Per fer-ho, heu de mantenir un bon registre de la venda a nivell de fàbrica. Però per als importadors que importen moltes mercaderies, l'estalvi pot ser considerable cada any.
Finalment, assegureu-vos de registrar la vostra entrada de duanes abans que arribi el vaixell. Podeu presentar la sol·licitud a la CBP fins a cinc dies abans que el vaixell arribi a Portland. Si presenteu la sol·licitud abans d'arribar, es comprovarà la vostra entrada mentre el vaixell encara sigui al mar. Si s'accepta, la càrrega es pot alliberar poques hores després de l'atracament. Aquest enfocament operatiu pot reduir el temps de permanència a la terminal de dos a quatre dies i reduir considerablement el perill de sobrestades.
Conclusió
El 2025 i el 2026, quan importeu mercaderies de la Xina a través del port de Portland, heu de saber moltes coses sobre duanes i aranzels que no sabíeu fa cinc anys. La nova estructura aranzelària, que inclou els tipus NMF, els recàrrecs de la Secció 301, els aranzels de l'IEEPA i els possibles càrrecs antidumping/contravalors, tots acumulats, així com la fi del tracte de minimis, l'ampliació de l'aplicació de la UFLPA i els canvis a la Terminal 6, fan que el compliment ara sigui una competència operativa bàsica, no només una cosa que passi a la oficina administrativa.
Si voleu transportar mercaderies de la Xina al mercat nord-americà d'una manera respectuosa amb el medi ambient i rendible, heu de conèixer el vostre codi HTSUS a fons, saber quines capes aranzelàries s'apliquen, establir un procés de documentació amb el qual la CBP estigui contenta en la primera revisió i treballar amb socis logístics experimentats.
Topway Shipping està preparat per ajudar els importadors amb cada pas d'aquest procediment, des de Shenzhen fins a Portland. El nostre personal experimentat sap com navegar tant per l'entorn d'exportació xinès com per les complicades normes duaneres dels EUA. Si voleu millorar la vostra cadena de subministrament des de la Xina fins a Portland, poseu-vos en contacte amb l'equip de Topway per parlar del que necessiteu.
Preguntes més freqüents (FAQs)
P: Quina diferència hi ha entre un codi HS i un codi HTS?
A: El codi del Sistema Harmonitzat (HS) és un codi de 6 dígits que la majoria de països utilitzen per classificar els productes. El codi del Llista Aranzelària Harmonitzada (HTS) és la versió dels EUA, que té 10 dígits. Heu d'utilitzar el codi HTS complet de 10 dígits quan porteu qualsevol cosa als Estats Units. La Xina té un sistema de categorització de 13 dígits per a les seves exportacions. És per això que sempre heu de comprovar els codis amb un agent de duanes amb llicència dels EUA abans de sol·licitar l'entrada.
P: Com puc trobar el codi HTS correcte per al meu producte de la Xina?
A: Podeu consultar l'HTSUS a hts.usitc.gov, però si importeu moltes mercaderies per a negocis, el millor és treballar amb un agent de duanes amb llicència dels EUA. Si teniu un producte que val molts diners o és difícil d'entendre, podeu demanar a la CBP una resolució vinculant. És gratuïta, legalment vinculant i l'haurieu de rebre en uns 30 dies.
P: Quin és el tipus aranzelari total sobre els productes xinesos que entren a Portland el 2026?
R: Depèn del codi HTS que tingueu. La majoria de les importacions xineses han de pagar com a mínim tres impostos diferents: el tipus base de la Nació Més Afavorida (NMA), els aranzels de la Secció 301 (7.5% o 25%) i els càrrecs de l'IEEPA d'aproximadament el 20% que se sumen. Per a diversos tipus de productes, els tipus efectius totals són superiors al 40%-55%, i per a alguns articles amb comandes antidumping/CVD, els tipus són fins i tot superiors al 100%. Abans de prendre una decisió d'aprovisionament, calculeu sempre el cost total a terra.
P: Encara puc enviar paquets petits de la Xina a Portland sense impostos?
R: No. El 2 de maig de 2025 es va eliminar l'exempció de minimis de 800 dòlars per a les mercaderies procedents de la Xina. Totes les mercaderies procedents de la Xina, independentment del seu cost, ara han de passar per la duana i pagar els impostos corresponents. El 29 d'agost de 2025, l'exempció de minimis per a les mercaderies de tots els altres països es va suspendre de la mateixa manera.
P: Què passa si el meu producte és retingut en virtut de la UFLPA?
A: El CBP us enviarà un avís de detenció i tindreu l'oportunitat de demostrar que la vostra cadena de subministrament no implica treball forçat de Xinjiang amb proves clares i convincents. Això normalment significa revisar la fàbrica, mantenir registres de la procedència de les matèries primeres i obtenir documents de la cadena de subministrament de tercers. És possible que no es permeti l'entrada d'aquestes coses si no hi ha prou proves. És molt millor treballar amb un soci logístic com Topway Shipping que se centra en el compliment abans de l'enviament que gestionar una retenció de la UFLPA després del fet.
P: Com pot Topway Shipping donar suport al meu programa d'importació de la Xina a Portland?
A: Topway Shipping ofereix suport logístic complet, incloent-hi el transport marítim FCL i LCL des dels principals ports xinesos fins a Portland, el tram inicial del transport a la Xina, la coordinació del despatx de duanes, els serveis estrangers emmagatzematge, i lliurament als EUA Topway es va fundar el 2010 i té la seu a Shenzhen. El seu equip té més de 15 anys d'experiència treballant entre la Xina i els EUA. Tenen experiència en logística i us poden ajudar a preclassificar productes, organitzar la documentació adequadament, calcular el cost real de desembarcament i gestionar tot el procediment d'importació des del fabricant fins al magatzem d'Oregon.
