Les tarifes de transport de mercaderies pugen inesperadament: un 31.9% en una setmana.
L'informe més recent de la Borsa de Transport Marítim de Xangai, del 17 d'octubre, mostrava que el cost d'enviament de mercaderies des del port de Xangai fins als principals ports de la costa oest dels Estats Units havia augmentat un 31.9% respecte a la setmana anterior, arribant als 1,936 dòlars per FEU. El cost d'enviament a la costa est dels Estats Units també va augmentar un 16.4%, arribant al total de 2,853 dòlars per FEU.
Aquest "huracà de la taxa de mercaderies" va colpejar amb tanta força que va agafar per sorpresa moltes empreses de comerç exterior.
Tres grans reaccions en cadena: “Desequilibri” al mercat
1️⃣ Una entrada difícil d'aconseguir: no hi ha prou seients, les reserves es tripliquen
La sobreoferta de passatgers en rutes s'està estenent, i els vaixells d'altres rutes fins i tot "estan fent la volta a la línia dels EUA". Alguns transitaris diuen: "No necessitem més clients; necessitem més contenidors buits".
2️⃣ Horaris de navegació caòtics: moltes cancel·lacions i contenidors abocats
Les companyies aèries sovint cancel·len els viatges per mantenir l'oferta baixa i els preus alts. Fins i tot les reserves confirmades poden patir sol·licituds de demurrage o recàrrec a mig viatge.
3️⃣ Els costos es devoren els beneficis: les petites empreses no poden respirar
Els articles de baix valor i gran volum com ara tèxtils, productes per a la llar i caixes de bastonets de cotó són els més afectats. Quan els costos de transport són superiors al valor de la càrrega, els marges de benefici es redueixen a la medul·la òssia.
Les tres coses que van fer pujar el preu
(1) Reducció de la capacitat: les companyies navilieres "tanquen l'aixeta" activament
Les companyies navilieres han ajornat els viatges als Estats Units moltes vegades des del setembre, fins i tot han superat el rècord de suspensions mensuals de serveis. Ara hi ha un "període de buit de capacitat" a causa tant de l'acumulació prèvia a les vacances com de la menor quantitat d'espai per a les mercaderies.
(2) Recàrrecs portuaris que s'estan disparant
Múltiples recàrrecs en rutes entre la Xina i els EUA (per combustible, temporada alta, taxes portuàries, etc.) han augmentat alhora. Per exemple, una prima per un sol viatge per a un vaixell pot arribar a centenars de milers de dòlars.
(3) Superposició de la temporada alta: La febre dels productes de Nadal i del Black Friday comença d'hora.
Per preparar-se per a les rebaixes de la temporada alta, les botigues nord-americanes van fer les comandes amb mesos d'antelació. "El preu no és un problema; la rapidesa és primordial" es va convertir en la norma. Aquesta tendència es va enfortir encara més perquè no estaven segurs dels aranzels al novembre.
Estratègia de resposta del comprador: quatre maneres principals d'estabilitzar la situació
✅ 1. Assegura't un espai aviat i signa contractes a llarg termini
Signeu LTA (Acords a Llarg Termini) amb les principals companyies navilieres o transitaris a llarg termini per bloquejar l'espai i les tarifes durant 3 a 6 mesos. Això us evitarà quedar exposats passivament quan els preus pugin.
✅ 2. Entrada indirecta als EUA amb rutes de desviació flexibles
Feu servir els ports de transbordament del Canadà o Mèxic i després conduïu fins als EUA, o feu servir magatzems a l'estranger per enviar els enviaments amb antelació per evitar els recàrrecs per navegació directa en temporada alta i la congestió portuària.
✅ 3. Càrrega de costos compartits: Treballar amb socis aigües amunt i aigües avall per reduir la volatilitat
Afegiu "Clàusules d'ajust de la tarifa de transport" als contractes perquè ambdues parts comparteixin canvis de tarifa de ±10% per generar confiança al llarg del temps.
✅ 4. Monitorització en temps real i alerta precoç de riscos
Estigueu atents a l'índex de transport de mercaderies en contenidors de Xangai (SCFI) i als anuncis dels principals transportistes. Feu comprovacions mensuals de les tarifes de transport i feu canvis de pressupost amb un mes d'antelació.
Conclusió: Respon amb raó i prepara els productes amb cura.
És probable que els preus elevats del transport de mercaderies a les rutes dels EUA es mantinguin fins a mitjans o finals de novembre. Després de desembre, s'espera que la demanda disminueixi, cosa que podria donar marge perquè les tarifes baixin.
En comptes d'"apostar per preus més baixos", el més intel·ligent és fixar les tarifes aviat, ser flexible amb els enviaments i assegurar-se que els preparatius de l'inventari estiguin sincronitzats.
En aquesta muntanya russa de tarifes de transport de mercaderies, les empreses que realment ho aconsegueixen no són les que reaccionen més ràpid; són les que estan més preparades.
FAQ
P: Encara puc aconseguir l'enviament de novembre si reservo ara?
No és gens fàcil. Us suggerim que primer truqueu al vostre principal transitari o companyia naviliera per veure si poden acceptar reserves d'última hora compensant la diferència de preu.
P: Continuaran pujant les tarifes de transport de mercaderies?
Probablement hi haurà pujades a curt termini, sobretot abans de les èpoques de més demanda del Black Friday i Nadal. És possible que les tarifes es mantinguin igual al desembre.
P: És recomanable signar contractes a llarg termini ara?
Si el volum de comandes és estable i els clients són els mateixos, podeu optar per signar acords de bloqueig de tarifes de 3 a 6 mesos per protegir-vos dels canvis de preus.
P: Hi ha rutes d'enviament alternatives?
Penseu en enviar a través de Vancouver, Canadà, ports mexicans o rutes de trànsit del sud-est asiàtic.
P: Com haurien de fer front els venedors petits i mitjans a les altes tarifes de transport?
Per superar el cicle de pujada de tarifes, trieu enviaments consolidats, feu abastir-vos d'inventari amb antelació, canvieu la combinació de productes (centreu-vos en béns lleugers) i milloreu el flux de caixa.
