Pagsunod sa Entry-by-Entry: Ngano nga ang Katapusan sa Grace Period Nag-usab sa Tanan

 

 

Sa kadaghanan sa miaging dekada, ang mga kargamento sa e-commerce nga ubos og kantidad misulod sa Estados Unidos nga daw usa ka matang sa administratibong autopilot. Usa ka carrier ang nagsumite og manifest, ang CBP mitan-aw sa kinatibuk-ang datos, ug ang mga pakete nga ubos sa $800 de minimis threshold migawas nga walay bisan kinsa nga mihikap sa Harmonized Tariff Schedule book. Wala na kana nga sistema. Sukad sa pagsuspenso sa Section 321 treatment niadtong Agosto 2025, ug labi na sukad gipilo sa CBP ang suspensyon ngadto sa standing regulation niadtong Hunyo 24, 2026, ang matag komersyal nga kargamento nga mosulod sa Estados Unidos karon nanginahanglan og indibidwal nga entry, usa ka kalkulasyon sa katungdanan, ug usa ka partido nga andam nga mobantay sa mga papeles. Ang grace period nga nagtugot sa mga broker, carrier, ug mga postal operator nga makasulod sa bag-ong kalibutan natapos na sa usa ka piho nga iskedyul, ug ang mga shipper nga nagtratar niini isip opsyonal nga giya imbes nga usa ka higpit nga deadline mao na karon ang naglisod.

Kini nga artikulo gisulat alang sa mga freight forwarder, customs broker, ug mga cross-border e-commerce sellers nga kinahanglan nga masabtan dili lang nga ang mga lagda nausab, apan kung unsa gyud ang mga pagbag-o sa operasyon kung ang matag parsela mahimong kaugalingon nga entry. Atong tan-awon ang regulatory timeline, itandi ang mga klase sa entry nga gigamit karon, tan-awon kung unsa gyud ang gasto sa entry-by-entry filing sa oras ug kwarta, ug ihulagway kung unsa ang hitsura sa usa ka makatarunganon nga pagsunod sa postura padulong sa ika-upat nga kwarter sa 2026.

Gikan sa Manifest Clearance ngadto sa Indibidwal nga Pagsulod

Ang daang proseso sa de minimis nagsalig sa gitawag sa CBP nga release from manifest: ang usa ka carrier mahimong maglista sa usa ka kargamento sa usa ka bill of lading o manifest, ug basta ang gideklarar nga kantidad magpabilin ubos sa $800 kada tawo kada adlaw, ang mga produkto mahimong ipagawas nga walay pormal nga entry. Paspas kini, barato, ug gitukod kini alang sa usa ka kalibutan diin ang gidaghanon sa cross-border parcel gamay ra kaayo kon itandi sa karon. Giila mismo sa CBP nga ang orihinal nga katarungan alang sa exemption — limitado nga kapasidad sa ahensya sa pagproseso sa daghang gidaghanon sa mga low-value entries — dili na magamit karon nga ang automation nagdumala sa pag-target, pag-verify, ug pagkolekta sa katungdanan sa dako nga sukod.

Ang praktikal nga resulta mao nga ang usa ka kargamento nga kaniadto nagkinahanglan lang og linya sa usa ka manifest karon nanginahanglan na og kompletong data set: usa ka tukma nga 10-digit nga HTSUS classification, usa ka declared value, usa ka nasud nga gigikanan, usa ka importer nga natala, ug sa daghang mga kaso usa ka bond. I-multiply kana sa minilyon nga mga parcel nga kaniadto moagi sa Section 321 channels matag semana, ug ang gidak-on sa operational shift mahimong klaro. Ang talaan sa ubos naglatid sa han-ay sa mga regulatory milestones nga nagdala sa industriya niining puntoha.

Petsa	Unsay nahitabo
Aug 29, 2025	Gisuspenso sa Executive Order ang $800 de minimis exemption para sa tanang nasud; kadaghanan sa mga low-value nga kargamento kinahanglan nga mo-file og informal o formal entry.
Feb 20, 2026	Ang Executive Order 14389 nagtapos sa pipila ka mga aksyon sa IEEPA ad valorem duty apan nagbilin sa de minimis suspension mismo nga ipatuman.
Feb 28, 2026	Ang mga internasyonal nga tigpadala og koreo mawad-an sa kapilian sa usa ka patag nga buhis kada butang; ang ad valorem nga pamaagi lamang ang gitugotan sa umaabot.
Jun 24, 2026	Ang CBP nagpatik ug interim final rules nga nagkodigo sa suspensyon ngadto sa 19 CFR 10.151 ug 19 CFR 145.31, nga nagbalhin niini gikan sa executive order policy ngadto sa standing regulation.
Jul 24, 2026	Ang bag-ong dili pormal nga proseso sa pagsulod pinaagi sa koreo moepekto na; ang panahon sa pagkomento sa publiko sa paghimo og lagda matapos sa samang adlaw.
Oct 22, 2026	Bug-os nga deadline sa pagsunod sa mga kargamento sa koreo nga adunay mga kinahanglanon sa datos sa PGA o nasakop sa HTSUS Chapter 98/99 — ang epektibo nga katapusan sa bisan unsang nahabilin nga grace period.

Ang talagsaon sa maong timeline mao ang pagbalhin sa istorya gikan sa aksyon sa ehekutibo ngadto sa lig-on nga balaod. Ang usa ka mando sa ehekutibo mahimong balihon sa sunod nga administrasyon pinaagi lang sa usa ka hampak sa bolpen; ang usa ka lagda nga gikodigo sa Code of Federal Regulations, ug gipalig-on sa balaod pinaagi sa petsa sa pagtapos sa One Big Beautiful Bill Act sa 2027, lahi na kaayo. Ang mga freight forwarder nga naglaum nga ang suspensyon hilom nga matapos karon adunay ilang tubag — dili na kini mahitabo.

Tipo 86, Tipo 11, Tipo 01: Pagpili sa Sakto nga Entry

Ang pagsunod sa matag pagsulod wala magpasabot nga ang tanang kargamento nagsunod sa samang agianan. Ang CBP nag-ila gihapon sa daghang mga tipo sa pagsulod, ug ang usa nga magamit sa usa ka gihatag nga parsela nagdepende sa kantidad niini, sa klasipikasyon sa mga produkto niini, ug kung kini nagpahinabo sa mga kinahanglanon gikan sa usa ka kauban nga ahensya sa gobyerno sama sa FDA o CPSC. Ang Type 86 wala hingpit nga nawala, apan tungod kay gisuspinde ang de minimis, kini kasagaran dili magamit alang sa mga kargamento nga kaniadto nagsalig niini. Kadaghanan sa mga parsela sa e-commerce nga ubos ang kantidad karon gi-funnel ngadto sa Type 11 nga dili pormal nga pagsulod o Type 01 nga pormal nga pagsulod, samtang ang usa ka bag-ong proseso sa piloto sa Type 13 nagdumala sa pipila ka internasyonal nga koreo.

Uri sa Pagsulod	Kasagaran nga Paggamit	Kinahanglan ba og Bond?	Pagtratar sa Katungdanan
Tipo 86 (kabilin)	Seksyon 321 nga mga parsela sa e-commerce nga ubos og kantidad	Dili	Duty-free (karon halos dili na magamit)
type 11	Impormal nga pagsulod, kasagaran ubos sa $2,500	Sagad dili	Magamit ang mga katungdanan ug bayranan
type 01	Pormal nga pagsulod sa konsumo, mas taas nga kantidad o gi-regulate nga mga produkto	Oo	Ang mga katungdanan, buhis, ug MPF/HMF magamit
Tipo 13 (piloto)	Bag-ong elektronik nga dili pormal nga pagsulod para sa internasyonal nga koreo	Oo	Ang mga katungdanan magamit; pamaagi sa ad valorem lamang

Importante ang kalainan tungod kay kini ang magtino sa bug-at nga pagtuman sa mga kinahanglanon sa usa ka forwarder o seller. Ang pormal nga entry nanginahanglan og bond, pag-apil sa usa ka lisensyado nga broker, ug pagkaladlad sa kompleto nga audit ug penalty apparatus sa CBP kung ang klasipikasyon sayop. Ang dili pormal nga entry mas gaan, apan dili kini exempted sa duty, ug ang automated systems sa CBP karon mas dali nga maka-flag sa dili makanunayon o balik-balik nga mga pag-file gikan sa parehas nga importer kaysa sa daan nga proseso sa manifest. Ang pagkasayop sa tipo sa entry, bisan sa inosenteng paagi, mahimong magpasabot nga ang kargamento magpabilin sa usa ka bonded warehouse samtang ang broker nag-file pag-usab sa mga papeles — usa ka paglangan nga dili makaya sa usa ka direct-to-consumer brand nga namaligya sa hugot nga mga bintana sa paghatud.

Unsa ang hitsura sa Postal Channel karon

Ang internasyonal nga koreo gibulag gikan sa orihinal nga pagkahugno sa Section 321 tungod kay ang mga postal network wala masangkapan sa pag-file sa indibidwal nga mga electronic entries sa tibuok gabii. Gitugotan sa CBP ang mga carrier og transitional flat per-item duty option samtang naghimo kini og hustong mekanismo sa pagkolekta. Kana nga pagka-flexible natapos niadtong Pebrero 28, 2026, pagkahuman niini ang matag postal carrier ug CBP-certified qualified party kinahanglan nga mobalhin sa ad valorem nga pamaagi — ang buhis gikalkulo isip porsyento sa gideklarar nga kantidad, nga nalambigit sa nasud nga gigikanan, butang por butang.

Ang bag-ong proseso sa dili pormal nga pagsulod sa koreyo, nga gihimo sa interim final rule nga gipatik niadtong Hunyo 24, 2026, nagsugod niadtong Hulyo 24, 2026, diin ang hingpit nga pagsunod gikinahanglan sa Oktubre 22, 2026 alang sa mga kargamento nga nagdala sa mga kinahanglanon sa datos sa PGA o mga pag-angkon sa katungdanan sa Kabanata 98/99. Ang CBP nagpadagan usab og boluntaryong elektronik nga piloto, Entry Type 13, nga nagtumong sa mga kargamento sa koreyo nga nagkantidad og $2,500 o mas ubos pa ug maklasipikar sa HTSUS kapitulo 1 hangtod 97. Ang pagkabalda nga gipahinabo niini sa upstream dako kaayo — labing menos 88 ka mga national postal operator ang mipahunong sa pagdawat sa parsela nga paingon sa US sa usa ka punto atol sa transisyon, ug ang Japan Post misuspinde sa mga kargamento sa Estados Unidos sulod sa walo ka bulan sa wala pa mobalik nga adunay pre-payment system. Alang sa bisan unsang negosyo nga nagpadayon sa pag-ruta sa mga butang nga ubos ang kantidad pinaagi sa mga postal channel imbes nga express o ocean freight, kini ang bahin sa rulebook nga angayan sa labing duol nga atensyon karon.

Ang Tinuod nga Gasto sa Pag-file sa Matag Parsela nga Tagsa-tagsa

Angayan nga prangka bahin sa gasto sa pagsunod sa matag entry-by-entry, tungod kay ang kal-ang tali sa daan nga sistema ug sa bag-o dili lang procedural. Ubos sa manifest release, ang gasto sa forwarder kada parcel hapit sa zero lapas sa kargamento mismo. Ubos sa pormal o dili pormal nga entry, ang matag kargamento karon adunay brokerage fees, Merchandise Processing Fees kung magamit, potensyal nga Harbor Maintenance Fees para sa mga kargamento sa kadagatan, ug ang duty mismo, nga alang sa daghang mga kategorya sa produkto mas taas kaysa sa gibadyet sa mga namaligya ubos sa de minimis pricing.

Ang bonding mao ang laing linya sa butang nga makapakurat sa mga namaligya. Ang single transaction bond naglangkob sa usa ka pormal nga entry ug kasagaran gisukod sa kantidad sa mga produkto dugang sa mga duties, buhis, ug bayranan, nga adunay mas taas nga kantidad para sa mga regulated commodities. Ang continuous bond, sa laing bahin, naglangkob sa tanang entry sa importer sa matag pantalan sa US sulod sa usa ka tuig ug kasagaran gitakda sa mas dako nga $50,000 nga minimum o napulo ka porsyento sa mga duties, buhis, ug bayranan nga gibayad sulod sa dose ka bulan. Para sa usa ka namaligya nga kaniadto nagpadala og liboan ka mga low-value parcels kada bulan pinaagi sa Section 321, ang aritmetika sa usa ka continuous bond dali nga mausab kung ang matag usa niini nga mga parcels nanginahanglan og indibidwal nga entry.

Ang risgo sa sayop nga klasipikasyon mosaka uban sa gidaghanon. Ang usa ka sayop nga digit sa HTSUS sa usa ka manifest-cleared nga kargamento kaniadto usa ka rounding error; ang parehas nga sayop nga gisubli sa napulo ka libo nga indibidwal nga gisumite nga mga entry karon usa ka sumbanan nga masubay sa automated review sa CBP, ug kini ang klase sa sumbanan nga mosangpot sa mga silot, dili lang usa ka pag-adjust sa katungdanan.

Pagtukod og Modelo sa Operasyon nga Makalahutay sa Transisyon

Ang mga forwarder ug mga namaligya nga nakalahutay niining pagbag-o adunay parehas nga mga batasan. Giklasipikar nila ang mga produkto sa lebel sa SKU sa dili pa mobiya ang mga produkto sa origin warehouse, imbes nga ibilin ang HTSUS assignment sa bisan kinsa nga nag-file sa entry sa katapusang minuto. Gihiusa nila ang mga kargamento kung diin kini makatarunganon sa komersyo, tungod kay ang usa ka maayo nga istruktura nga FCL o LCL nga kargamento sa dagat nga gi-clear pinaagi sa usa ka pormal nga entry kasagaran mas matag-an, ug sa katapusan mas barato matag yunit, kaysa liboan ka indibidwal nga gi-file nga mga parsela nga gibalhin pinaagi sa eroplano o koreo. Ug nakigtambayayong sila sa mga kauban nga adunay padayon nga mga bond ug natukod nga mga relasyon sa broker, imbes nga maningkamot nga patindogon ang imprastraktura sa bonding ug customs gikan sa wala ubos sa pressure sa deadline.

Adunay usab usa ka pangutana bahin sa sequencing nga nakapalibog sa daghang mga namaligya: ang dokumentasyon sa gigikanan. Ang usa ka entry mahimo ra nga molihok sama ka paspas sa datos sa luyo niini, ug kung ang commercial invoice, packing list, ug country-of-origin declaration dili nahiuyon sa kung unsa ang makita sa pantalan, ang entry mohunong bisan unsa pa ka maayo ang broker. Ang pag-ayo sa disiplina sa lebel sa pabrika o bodega, sa wala pa ang mga produkto ma-book sa usa ka barko o paglupad, mao ang bugtong labing taas nga leverage nga pagbag-o nga mahimo sa kadaghanan sa mga namaligya karong quarter.

Giunsa Pagsuporta sa Topway Shipping ang Pagsunod sa Entry-by-Entry

Mao gyud kini ang palibot nga gitukod ang Topway Shipping. Sukad sa 2010, ang Topway Shipping, nga ang hedkuwarter anaa sa Shenzhen, China, usa ka propesyonal nga tighatag og mga solusyon sa cross-border e-commerce logistics, ug ang founding team sa kompanya adunay sobra sa 15 ka tuig nga kasinatian sa internasyonal nga logistics ug customs clearance, nga adunay dakong pagtagad sa transportasyon sa China-US — ang eksaktong trade lane nga labing naapektuhan sa de minimis suspension.

Imbis nga pasagdan ang mga namaligya nga mag-organisa sa klasipikasyon, bonding, ug clearance sa ilang kaugalingon, ang mga serbisyo sa Topway Shipping naglangkob sa tibuok logistics chain: first-leg transportation gikan sa China, overseas warehousing nga nagtugot sa mga namaligya nga magkonsolida sa dili pa mosulod ang customs, pormal nga customs clearance nga gidumala sa usa ka eksperyensiyado nga team imbes nga usa ka dili pamilyar nga last-minute broker, ug last-mile delivery kung ma-release na ang mga produkto. Alang sa mga namaligya nga naghunahuna pag-usab kung pila ka volume ang kinahanglan nga ibalhin pinaagi sa hangin kumpara sa kadagatan karon nga misaka na ang gasto sa matag parcel duty ug filing, ang Topway Shipping nagtanyag usab og flexible nga full-container-load ug less-than-container-load nga mga serbisyo sa kargamento sa kadagatan gikan sa China ngadto sa mga dagkong pantalan sa tibuok kalibutan, nga naghatag sa mga forwarder ug brand og praktikal nga paagi sa pagbalhin sa volume ngadto sa mga istruktura sa pagsulod nga mas matag-an ubos sa bag-ong mga lagda.

Para sa usa ka negosyo nga naningkamot nga magpabiling lig-on ang mga gasto sa yuta samtang nagpadayon ang paghigpit sa mga kinahanglanon sa pagsunod sa CBP, kana nga matang sa single-chain visibility, gikan sa unang milya sa China hangtod sa customs clearance hangtod sa pultahan sa kustomer, mao ang naghimo sa entry-by-entry filing gikan sa adlaw-adlaw nga fire drill ngadto sa usa ka madumala ug gibadyet nga bahin sa supply chain.

Panapos

Ang grace period nga gilakip sa de minimis suspension wala gyud gituyo nga permanente, ug ang iskedyul nga gi-lock na karon sa CBP sa regulasyon naghimo niini nga dili masayop. Ang Oktubre 22, 2026 dili usa ka malumo nga target; kini ang petsa diin ang mga postal shipment nga nagdala sa mga kinahanglanon sa PGA o Chapter 98/99 nga mga katungdanan kinahanglan nga hingpit nga motuman sa bag-ong proseso sa pagsulod, ug kini kauban sa usa ka mas lapad nga pagbag-o nga nagbag-o na kung giunsa pagsulod sa nasud ang matag low-value nga kargamento. Ang mga forwarder ug mga nagbaligya nga migahin sa panahon sa transisyon sa pagtukod og tinuod nga entry-by-entry nga mga proseso — tukma nga klasipikasyon, igo nga bonding, disiplinado nga dokumentasyon sa gigikanan, ug kasaligan nga mga kauban sa clearance — naglihok na sa sunod nga hugna sa pamatigayon nga may pagsalig. Kadtong nagtratar sa grace period isip usa ka rason sa paghulat nakakaplag nga ang bintana sa pag-adjust nga hapsay natapos na. Ang pakigtambayayong sa usa ka eksperyensiyado nga logistics provider sama sa Topway Shipping usa sa mas direkta nga mga paagi aron masirado dayon ang kal-ang, nga dili kinahanglan nga magtukod og customs ug bonding infrastructure gikan sa sinugdanan ubos sa pressure sa deadline.

FAQs

P: Wala na ba gyud ang de minimis exemption, o posible ba nga mobalik kini?

A: Gisuspinde kini hangtod sa hangtod ug, sugod Hunyo 24, 2026, gi-kodipika sa mga regulasyon sa CBP imbes nga magsalig lamang sa mando sa ehekutibo. Ang One Big Beautiful Bill Act nagtakda usab og petsa sa pagtapos sa balaod nga Hulyo 1, 2027, busa ang direksyon sa pagbiyahe padulong sa permanente nga pagtangtang, dili sa pagpahiuli.

P: Unsa ang aktuwal nga deadline nga kinahanglan maabot sa mga shipper?

A: Oktubre 22, 2026 ang katapusang adlaw sa pagtuman sa mga kargamento sa koreo nga gipailalom sa mga kinahanglanon sa datos sa PGA o mga katungdanan sa HTSUS Chapter 98/99 ubos sa bag-ong proseso sa dili pormal nga pagsulod sa koreo, nga nagsugod niadtong Hulyo 24, 2026.

P: Ang tanang low-value nga mga kargamento karon nagkinahanglan na ba og customs bond?

A: Dili kanunay. Daghang dili pormal nga Type 11 nga mga entry nga ubos sa gibana-bana nga $2,500 ang mahimong magpadayon nga wala niini, apan ang pormal nga Type 01 nga mga entry, regulated goods, quota merchandise, ug in-bond movements kasagaran nanginahanglan og usa ka transaksyon o padayon nga bond.

P: Mas maayo ba nga kapilian ang kargamento sa dagat kaysa sa eroplano o koreyo para sa mga barato nga produkto karon?

A: Para sa daghang mga namaligya, oo. Ang paghiusa sa gidaghanon ngadto sa FCL o LCL nga mga kargamento sa kadagatan nga gi-deliver pinaagi sa mas gamay ug maayong pagkaandam nga pormal nga mga entry kasagaran mas matag-an ug mas barato kada unit kaysa sa pag-file sa daghang gidaghanon sa indibidwal nga gagmay nga mga entry sa parsela pinaagi sa hangin o koreo.

P: Unsaon pagtabang sa Topway Shipping niining transisyon?

A: Ang Topway Shipping nagdumala sa first-leg transportation, overseas warehousing, customs clearance, ug last-mile delivery isip usa ka konektado nga kadena, ug naghikay usab sa FCL ug LCL ocean freight gikan sa China ngadto sa mga dagkong global port, aron ang mga namaligya dili kinahanglan nga mag-assemble sa bonding, classification, ug clearance capability sa ilang kaugalingon.