Pagpadala sa German Import VAT ug FCL: Unsaon Pagkalkulo sa Imong Tinuod nga Gasto sa Pagdunggo
Pasiuna
Kon mopalit og mga butang gikan sa China paingon sa Germany, kadaghanan sa mga importer motan-aw lang sa presyo. Kusganon silang makig-away sa presyo sa pabrika, motan-aw sa pipila ka bid sa pagpadala, ug dayon motuo nga maayo ra ang tanan sa pantalan. Kon mao kana ang imong hunahuna, nakahimo ka og usa sa pinakamahal nga sayop nga imong mahimo sa internasyonal nga pamatigayon.
Ang tinuod mao nga kon ang imong kargamento makaabot sa bodega sa Germany, ang kinatibuk-ang gasto mahimong 50% ngadto sa 80% nga mas taas kay sa imong gibayad sa supplier. Ang import VAT sa Germany kay 19% para sa kadaghanan sa mga butang, ug kini nga buhis dili lang gibase sa bili sa mga produkto; kini gibase usab sa gasto sa pagpadala, insurance, ug mga bayranan sa customs. Kon ang imong organisasyon magpadala og full container loads (FCL) gikan sa China, kinahanglan nimong mahibal-an ang tibuok nga equation sa gasto sa landed. Mahimong kini ang kalainan tali sa usa ka linya sa produkto nga makakwarta ug usa nga hinayhinay nga mokunhod sa imong ganansya.
Kini nga tutorial naglangkob kon unsaon pagkalkulo sa gasto sa pagdunggo sa mga kargamento sa FCL nga mosulod sa Germany, kon giunsa paglihok ang German import VAT sa 2025–2026, ug kon unsaon pagplano ang imong logistik aron walay mga sorpresa sa utlanan.
Pagsabot sa German Import VAT (Einfuhrumsatzsteuer)
Ang Import VAT, o Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) sa Aleman, magamit sa mga butang nga gikan sa usa ka nasud nga wala sa EU, sama sa China. Parehas ra ang mga rate, apan dili kini parehas sa ordinaryong VAT sa mga baligya sa US. Ang awtoridad sa customs sa Aleman (Zoll) ang nagkolekta sa import VAT, dili ang opisina sa buhis. Kini nga buhis magsugod kung ang mga baligya gidala sa nasud, dili kung kini gibaligya.
Ang kasagarang import VAT rate sa Germany kay 19%. Kini nga rate magamit sa kadaghanan sa mga komersyal nga produkto, sama sa electronics, makinarya, sinina, muwebles, ug mga produkto sa konsumidor. Ang ubang mga butang, sama sa mga libro, peryodiko, ug pipila ka mga pagkaon, gibuhisan sa mas ubos nga rate nga 7%. Walay gipahibalo nga mga pagbag-o niini nga istruktura sa presyo hangtod sa 2025 ug hangtod sa 2026.
Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Rate sa VAT sa Alemanya
| Kategoriya | Rate sa VAT | Komon nga mga Ehemplo |
| Panguna nga Pag-rate | 19% | Elektroniks, sinina, makinarya, kadaghanan sa mga produkto |
| Gipakunhod ang Rate | 7% | Mga libro, mantalaan, mga produkto sa pagkaon, pagpabilin sa hotel |
| Zero Rate / Exempt | 0% | Piho nga mga serbisyo sa pinansyal ug seguro |
Ang import VAT gibase sa kantidad sa customs dugang sa customs duty, dili lang sa kantidad sa mga produkto. Kini usa ka butang nga wala masabti sa daghang mga bag-ong importer. Tungod niining compounding effect, ang imong tinuod nga VAT burden labaw pa sa 19% sa kantidad sa invoice. Ang mga awtoridad sa customs sa Germany naggamit sa CIF value (Cost, Insurance, Freight) aron mahibal-an kung pila ang masingil. Kini ang sumada sa gasto sa mga produkto, ang gasto sa pagpadala niini sa internasyonal, ug ang insurance premium.
Ang mga negosyo nga narehistro sa VAT ug mga imported nga butang para ibaligya pag-usab o gamiton sa ilang negosyo kasagaran makakuha og balik sa import VAT nga ilang gibayad pinaagi sa pag-file sa ilang VAT return matag pipila ka bulan. Kini nagpasabot nga kini usa ka cash-flow item imbes nga permanente nga gasto, apan importante ang oras tungod kay ang customs kinahanglan makadawat sa bayad sa VAT sa dili pa ipagawas ang mga produkto, ug ang pag-reclaim mahitabo sa lahi nga siklo. Kung wala ka narehistro sa VAT, dili nimo makuha og balik ang import VAT, nga nagpasabot nga kini usa ka tinuod nga gasto.
Giwagtang sa EU ang €22 de minimis bar para sa import VAT niadtong Hulyo 2021. Kini nagpasabot nga ang matag butang nga gidala sa EU gikan sa usa ka nasud nga dili miyembro nga estado karon manubag na sa pag-import og VAT, bisan pila pa ang gasto niini. Ang Import One-Stop-Shop (IOSS) nga sistema nagtugot sa mga namaligya sa pagkolekta ug pagbayad sa VAT sa mga butang nga nagkantidad og ubos sa €150 para sa B2C e-commerce. Apan para sa mga kargamento sa negosyo sa FCL, ang naandan nga proseso sa pagbayad sa VAT ug pagdeklarar sa customs hingpit nga magamit.
Pagpadala gamit ang FCL gikan sa China ngadto sa Germany: Unsa Gayud ang Imong Gibayran
Ang pagpadala gamit ang Full Container Load (FCL) mao ang pangunang paagi sa pagbaligya sa China ug Germany og daghan. Ang FCL mao ang pinakamaayong kapilian kon ang imong kargamento mas dako kay sa 12–15 CBM o gusto nimo ang kalinaw sa hunahuna nga moabut sa pagbaton og usa ka dedicated container. Mobayad ka og gitakdang bayad para sa tibuok container, 20ft man, 40ft, o 40ft High Cube. Dili igsapayan kon unsa ka dako ang espasyo nga imong gigamit. Kini nagpasabot nga makasalig ka sa presyo, ang oras sa pagbiyahe mas paspas kay sa LCL, ug gamay ra ang posibilidad sa kadaot o kontaminasyon gikan sa co-loading.
Ang Shanghai, Ningbo, Shenzhen (Yantian/Shekou), Qingdao, Guangzhou, ug Tianjin mao ang mga nag-unang pantalan sa China diin ang mga kargamento sa FCL moadto sa Germany. Ang Hamburg mao ang labing importante nga entrada sa Germany, nga nagdumala sa mas daghang container kaysa sa bisan unsang ubang pantalan sa Germany. Ang Bremen/Bremerhaven mao ang laing pangunang kapilian, labi na alang sa mga bug-at nga industriyal ug mga kargamento sa awto.
Mga Tipo sa FCL Container ug Kasamtangang Rate (2025–2026)
| Matang sa sudlanan | kapasidad | Average nga Rate (China–Germany) | Panahon sa Transit |
| 20ft Standard | ~25 CBM / 22,000 kg | $ 1,500 - $ 3,000 | 28-38 ka adlaw |
| 40ft Standard | ~55 CBM / 26,500 kg | $ 2,500 - $ 4,500 | 28-40 ka adlaw |
| 40ft High Cube | ~68 CBM / 26,500 kg | $ 3,500 - $ 5,500 | 28-40 ka adlaw |
Ang base freight rate usa lang ka elemento sa imong utang. Ang mga rate sa kargamento sa kadagatan nailhan nga wala maglakip sa dugang nga bayranan nga dali nga motaas. Ang talaan sa ubos nagpakita sa labing kasagarang dugang nga gasto nga angay nimong planohon kung mahibal-an ang imong tinuod nga gasto sa pagpadala sa FCL.
Kasagarang mga Dugang Bayad sa FCL nga Ibadyet
| surcharge | Mga Deskripsyon | Kasagaran nga Sakup |
| BAF | Bunker Adjustment Factor – dugang nga gasto sa gasolina | $100–$400/TEU |
| THC | Bayad sa Pagdumala sa Terminal sa gigikanan/padulngan | $150–$300/TEU |
| PSS | Dugang nga Bayad sa Kinapungkayan sa Panahon (kasagaran Q3–Q4) | $200–$600/TEU |
| Bayad sa Dokumentasyon | Bill of lading ug mga papeles sa customs | $ 50- $ 150 |
| Demurrage | Pagdetensyon sa container sa pantalan lapas sa libreng mga adlaw | $100+/adlaw |
Ang pagpadala sa FCL gikan sa China paingon sa Hamburg kasagaran molungtad og tali sa 28 ug 40 ka adlaw, depende sa pantalan nga gigikanan, ruta sa linya sa pagpadala, ug kung adunay mga relay port sa daplin sa dalan. Kadaghanan sa mga paglayag gikan sa China ngadto sa Europe moagi gihapon sa Suez Canal. Niadtong 2024, ang mga problema sa Pulang Dagat nagpugos sa pipila ka mga carrier sa paglibot sa Cape of Good Hope, nga nagdugang og 8 ngadto sa 12 ka adlaw ug $300 ngadto sa $500 matag container sa dugang nga gasto sa gasolina. Kini nga sitwasyon nagpadayon sa pag-apekto sa presyo sa kargamento hangtod sa 2025.
Ang Pormula sa Gasto sa Natugpahan: Sunod-sunod nga Pagkalkula
Ang landed cost mao ang kinatibuk-ang gasto sa pagpadala sa usa ka produkto gikan sa prodyuser ngadto sa imong bodega o lokasyon sa distribusyon sa Germany. Sa dili pa nimo ibutang ang presyo para sa usa ka produkto, kinahanglan nimo nga mahibal-an kini nga numero, dili human moabot ang kargamento. Adunay daghang mga hugna sa pamaagi tungod kay ang customs sa Germany maningil og VAT dili lang sa kantidad sa mga produkto.
Lakang 1: I-establisar ang CIF Value
Ang kantidad sa customs sa Alemanya magsugod sa CIF (Cost, Insurance, Freight). Ang kantidad sa FOB nga mga produkto, ang gasto sa internasyonal nga pagpadala, ug ang seguro sa kargamento kinahanglan nga idugang ang tanan nga premium. Kini ang numero nga gigamit ni Zoll aron mahibal-an kung pila ang buhis sa customs nga gisingil.
Lakang 2: Kalkulahin ang Katungdanan sa Customs
Gamita ang saktong tariff rate sa CIF value. Ang HS (Harmonized System) code sa imong mga produkto ug ang nasud diin kini gikan mao ang modesisyon sa duty rates. Ang EU TARIC database ug ang EZT-online system sa Germany parehong nagtugot kanimo sa pagpangita sa mga rate. Ang mga rate para sa mga produkto gikan sa China kasagaran gikan sa 0% (para sa pipila ka electronics ug raw materials) ngadto sa 12% o labaw pa para sa mga sinina ug tela. Ang ubang mga klase sa produkto adunay anti-dumping duties dugang sa normal nga taripa.
Lakang 3: Kalkulahin ang Import VAT Base
Ang kantidad sa CIF dugang ang bayad sa customs nga gibayad mao ang naglangkob sa import VAT base. Kini nga compounding mao ang nakapahimo sa VAT rate nga mas taas kaysa sa nominal nga 19%. Ang imong VAT base moabot sa €13,366 kung ang imong CIF value kay €12,550 ug ang imong duty kay €816. Kini nagpasabot nga mobayad ka og 19% sa kinatibuk-an, lakip na ang duty.
Lakang 4: Idugang ang Tanang Ancillary Costs
Ang gasto sa imong pagdunggo dili lang kay naglakip sa customs duty ug import VAT. Apil usab niini ang mga gasto sa pagdumala sa terminal sa pantalan (THC), brokerage sa kostumbre mga bayranan, bisan unsa bodega sa pantalan, ug ang gasto sa pagbalhin sa mga produkto gikan sa pantalan ngadto sa imong adres sa pagpadala sa Germany. Kini nga mga bayranan tinuod ug dako, labi na sa mga bag-ong importer nga wala gani maghunahuna bahin niini.
Ehemplo sa Natrabaho: €10,000 nga Bili sa mga Produkto, 20ft FCL nga Padala ngadto sa Hamburg
| Gasto nga Component | kantidad (EUR) | Mubo nga mga sulat |
| Bili sa mga butang (FOB) | €10,000 | bili sa invoice |
| Internasyonal nga Kargamento (FCL, 20ft) | €2,500 | China → Hamburg |
| Seguro sa Kargamento (0.4%) | €50 | Sa mga produkto + kargamento |
| Bili sa CIF (Base sa Customs) | €12,550 | Mga Baligya + Kargamento + Seguro |
| Katungdanan sa Customs (pananglitan, 6.5%) | €816 | Depende sa HS code |
| Base sa VAT sa Pag-import | €13,366 | CIF + Katungdanan sa Customs |
| Import nga VAT (19%) | €2,540 | Gigamit sa base sa VAT |
| Pagdumala sa Port ug THC | €300 | Mga bayranan sa pantalan sa Hamburg |
| Customs Brokerage | €200 | Bayad sa ahente |
| Inland Delivery (Germany) | €350 | Port sa bodega |
| Kinatibuk-ang Gasto sa Landed | €16,756 | +67.6% labaw sa FOB |
Sa kini nga kaso, ang usa ka kargamento nga adunay factory invoice nga €10,000 adunay kinatibuk-ang gasto sa pag-abot nga mga €16,756, nga 67.6% nga mas taas kaysa sa inisyal nga kantidad sa mga butang. Ang mga negosyo nga narehistro alang sa VAT makakuha balik sa bahin sa import VAT (€2,540), nga nagpaubos sa tinuod nga dili mabawi nga gasto ngadto sa mga €14,216. Bisan pa, ang kamatuoran nga ang VAT nahigot sa working capital samtang naghulat nga mabawi usa ka dako nga butang alang sa mga negosyo nga nagtubo.
Mga Pangunang Konsiderasyon sa Pagsunod sa mga Balaod para sa Alemanya sa 2025–2026
Ang Germany adunay estrikto nga mga lagda ug regulasyon para sa mga import nga gipatuman pag-ayo. Adunay daghang mga lakang sa pagsunod nga kinahanglan nimong buhaton sa dili pa makaabot ang imong unang kargamento sa FCL sa Hamburg.
Kon ang usa ka negosyo gusto nga magdala og mga butang ngadto sa EU, kinahanglan kini nga makakuha og EORI number (Economic Operators Registration and Identification). Ang imong kargamento ibutang sa customs nga wala kini. Kon ikaw usa ka kompanya gikan sa gawas sa EU nga nagdala og mga butang ngadto sa Germany, kinahanglan ka usab nga magparehistro og German VAT o usa ka fiscal representative. Sugod sa Enero 2025, ang EU Small Business Scheme ubos sa Section 19a sa German VAT Act maghimo niini nga mas sayon alang sa gagmay nga mga negosyo nga nakakab-ot sa pipila ka mga criteria sa pagnegosyo. Bisan pa, kadaghanan sa mga komersyal nga importer nga nagtrabaho sa FCL scale kinahanglan gihapon nga magparehistro alang sa tibuok nga VAT.
Ang pagsunod sa mga lagda nga espesipiko sa produkto parehas ka importante. Ang mga elektroniko ug elektrikal nga mga butang kinahanglan adunay mga marka sa CE ug nagsunod sa direktiba sa WEEE. Aron mabaligya kini nga mga produkto sa Germany, kinahanglan nga adunay ka rehistrado nga WEEE-Reg.-Nr. Ang mga butang nga nasakop sa mga lagda sa REACH, labi na ang mga kemikal ug mga materyales nga adunay gidili nga mga compound, kinahanglan adunay husto nga mga papeles. Ang mga materyales nga makahikap sa pagkaon kinahanglan nga aprobahan sa LFGB. Kung dili nimo ipakita ang gikinahanglan nga mga sertipikasyon, ang customs mahimong magtipig sa imong mga produkto, mapugos ka sa pag-export niini pag-usab, o gub-on kini sa imong gasto.
Gibag-o sa EU ang Combined Nomenclature niini para sa 2025, nga nagdugang og bag-ong mga subheading para sa mga lithium-ion batteries (HS 8507) ug mga eco-friendly nga produkto, ug uban pa. Kini tungod kay ang HS code classification naghatag og basehan para sa hustong pagkalkulo sa duty. Usa sa labing komon ug mahal nga mga sayop sa import logistics mao ang sayop nga klasipikasyon. Mahimo kini nga mosangpot sa mga underpaid duties (nga mahimong mosangpot sa mga back-payment demands ug mga multa) o overpaid duties (nga nagpasabot sa pagbilin og kwarta sa lamesa). Sa dili pa nimo i-book ang imong kargamento, kanunay susiha ang imong HS codes batok sa pinakabag-o nga EU TARIC database.
Giunsa Pagsuporta sa Topway Shipping ang Imong Operasyon sa FCL gikan sa China ngadto sa Germany
Ang Topway Shipping, nga nakabase sa Shenzhen, China, usa ka propesyonal nga tighatag og mga solusyon sa e-commerce logistics sa tibuok nasod sukad niadtong 2010. Ang Topway Shipping nailhan sa klaro nga presyo, proaktibo nga suporta sa pagsunod sa mga regulasyon, ug hingpit nga pagkakita sa komplikado nga mga supply chain. Kini tungod kay ang founding team niini adunay sobra sa 15 ka tuig nga hands-on nga kasinatian sa internasyonal nga logistik ug customs clearance.
Ang Topway Shipping ang modumala sa tanang logistics para sa mga importer nga nagpadala og FCL gikan sa China paingon sa Germany. Apil niini ang pagkuha sa mga produkto sa pabrika, pag-book og kargamento sa kadagatan ug mga papeles, pag-clear sa customs sa Hamburg o Bremen, ug paghatud niini sa imong bodega o fulfillment center bisan asa sa Germany. Tungod kay ang mga staff daghan og nahibaloan bahin sa mga lagda sa customs sa EU, makasiguro ka nga naa kay saktong HS code ug mga papeles gikan sa sinugdanan. Kini makapakunhod sa posibilidad sa mga pagkalangan o problema sa pagsunod sa utlanan.
Ang Topway Shipping makapadala sa parehong FCL ug LCL nga kargamento sa kadagatan gikan sa tanang dagkong pantalan sa China, sama sa Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao, ug Tianjin, ngadto sa mga importanteng pantalan sa tibuok kalibutan. Ang team mo-customize sa solusyon aron mohaom sa imong cargo profile ug timeframe, nagbalhin ka man og 20-foot nga container sa consumer electronics, 40-foot nga High Cube sa mga muwebles, o naghiusa sa gagmay nga mga LCL shipment aron makadaginot og kwarta. Ang mga solusyon sa bodega sa gawas sa nasud sa Europa naghatag sa mga kompanya og dugang nga mga kapilian kon bahin sa pagdumala sa mga imbentaryo sa labaw sa usa ka merkado o nanginahanglan og lugar aron ibutang ang mga produkto sa dili pa kini ipadala.
Usa sa mga butang nga labing maayo nga nahimo sa Topway Shipping mao ang pagtabang sa pagplano sa gasto sa pag-landing. Ang team dili lang mohatag og presyo sa kargamento; nakigtambayayong usab sila sa mga importer aron ipakita kanila ang tibuok nga hulagway sa gasto, lakip ang kargamento, customs, VAT, ug uban pang bayranan, aron walay mga sorpresa kung moabot na ang kargamento. Kini nga klase sa klaro nga impormasyon sa sinugdanan makatabang kaayo alang sa mga organisasyon nga bag-o pa lang sa paghatud sa FCL sa Germany. Alang sa mga eksperyensiyado nga importer, kini nagpasabut sa paghimo og mas maayong mga desisyon bahin sa mga presyo ug pagsubay sa mas maayong mga gasto sa imbentaryo.
Kon nagtubo ang imong negosyo ug gusto ka og kauban sa logistik nga nasayod sa mga lagda sa pag-eksport sa China ug sa pag-import sa Germany, ang Topway Shipping makatabang nimo niana gikan sa sinugdanan.
Mga Istratehiya aron Ma-optimize ang Gasto sa Imong Nasud
Ang unang lakang mao ang pagsabot sa pormula. Ang tinuod nga mga benepisyo magagikan sa paghimo niini nga mas maayo. Ang mga importer nga nagpakabana sa pagdumala sa mga gasto sa pag-landing adunay daghang mga kapilian.
Ang pagpili sa husto nga Incoterms nag-usab kung kinsa ang responsable sa unsang bahin sa biyahe ug kinsa ang mobayad niini. Ang FOB (Free on Board) mao ang labing komon nga hugpong sa mga pulong alang sa mga eksport gikan sa China. Naghatag kini kanimo og kontrol sa pag-book sa kargamento, busa mahimo kang makigsulti direkta sa imong forwarder imbes nga mobayad og markup sa supplier. Uban sa DDP (Delivered Duty Paid), ang supplier o logistics provider ang moatiman sa tanan, lakip ang duty ug VAT. Kini makapahimo sa mga butang nga mas sayon, apan kasagaran mas mahal kini ug mahimong maglisod sa pagtan-aw sa tibuok nga istruktura sa gasto.
Ang gasto sa pagpadala sa matag produkto mosaka o moubos depende sa gidaghanon sa mga container nga gigamit. Ang 40ft nga container kasagaran mokantidad og 25–40% nga mas mahal kay sa 20ft nga container, apan makakupot kini og doble. Kon hapit na mapuno ang imong kargamento, ang 20-foot nga kahon, ang pagbalhin ngadto sa 40-foot nga kahon halos kanunay nga makadaginot kanimo og kwarta kada unit. Ang matag kargamento makabenepisyo gikan sa paghimo og saktong banabana sa CBM sa dili pa mag-book ug mag-empake sa paagi nga makapadako sa volumetric efficiency.
Makadaginot ka og dako pinaagi sa pag-timing sa imong mga kargamento aron dili kini moubos panahon sa peak season. Ang presyo sa kargamento kasagaran mosaka og dako sa ikatulo ug ikaupat nga kwarter samtang ang mga importer nangandam alang sa mga holiday ug Chinese New Year. Kon flexible ang imong pagplano sa imbentaryo, makadaginot ka og 15–30% sa mga gasto sa kargamento sa kadagatan pinaagi sa pag-book sa gawas niining mga bintana ug pag-lock sa mga rate sa imong freight forwarder pinaagi sa mga forward contract o long-term service agreements. Kon ikaw ang tag-iya sa usa ka kompanya nga nagbayad og VAT, ang pakigtambayayong sa imong customs broker aron mahimo ang imong plano sa paglangan sa import VAT nga labing episyente kutob sa mahimo makatabang usab sa imong working capital.
Panapos
Kon magpadala ka og FCL gikan sa China ngadto sa Germany, mas daghan pa ang gasto kay sa mga presyo sa kargamento sa dagat ug mga presyo sa pabrika. Ang gasto sa pag-landing mahimong sobra sa 60% nga mas taas kay sa imong presyo sa FOB tungod sa 19% nga German import VAT, customs duties base sa imong HS code ug CIF value, port handling fees, brokerage fees, ug inland delivery expenses. Dili lang kini usa ka back-office accounting task ang pagsabot ug tukma nga pagtagna sa kompletong hulagway sa gasto. Kini usa ka front-line nga desisyon sa negosyo nga modesisyon kon ang usa ka produkto angayan ba i-import o dili.
Kung nahibal-an na nimo ang pormula, dali ra kini: magsugod sa kantidad sa CIF, idugang ang rate sa customs duty, kwentaha ang 19% nga VAT sa kinatibuk-ang kantidad nga naglakip sa duty, ug dayon idugang ang tanan nga uban pang bayranan. Buhata kini nga kwentahon sa dili pa ka mag-order, dili human ipadala ang container.
Kon makigtambayayong ka sa usa ka logistics partner sama sa Topway Shipping aron pagdumala sa imong mga operasyon sa FCL gikan sa Shenzhen o bisan unsang mayor nga pantalan sa China ngadto sa Germany, makakuha ka sa kahibalo nga imong gikinahanglan aron masaligon nga madumala ang pagsunod sa customs, pagpili sa labing maayo nga mga container, ug pagbadyet sa imong tinuod nga gasto sa pagdunggo. Ang ideya dili lang ang pagdala sa mga produkto; kini ang pagbuhat niini sa paagi nga makakwarta.
FAQs
P: Unsa ang kasamtangang VAT rate sa import sa Alemanya para sa kadaghanan sa mga produkto gikan sa Tsina?
A: Ang normal nga import VAT rate sa Germany kay 19% sa CIF value sa mga butang dugang sa bisan unsang customs duty. Ang mas ubos nga rate nga 7% magamit sa daghang klase sa mga butang, sama sa mga libro ug pipila ka mga produkto sa pagkaon.
P: Mahimo ba nako nga mabawi ang import VAT nga nabayran na sa Germany?
A: Oo, kon ang imong negosyo narehistro alang sa VAT sa Germany ug nagdala ka og mga produkto alang sa negosyo o pagbaligya, mahimo nimong makuha ang import VAT isip input tax pinaagi sa imong regular nga VAT return. Ang mga indibidwal ug negosyo nga wala marehistro alang sa VAT dili na makakuha niini balik.
P: Unsa ka dugay ang pagpadala sa FCL gikan sa China ngadto sa Germany?
A: Ang pagbiyahe gikan sa pantalan ngadto sa pantalan kasagaran molungtad og 28 ngadto sa 40 ka adlaw, depende sa pantalan nga gigikanan ug sa ruta. Sa kinatibuk-an, ang pagpadala gikan sa pultahan ngadto sa pultahan, lakip na ang pagproseso ug paghatud sa customs sulod sa nasud, kasagaran molungtad og 35 ngadto sa 55 ka adlaw.
P: Unsa ang kalainan tali sa customs duty ug import VAT?
A: Ang HS code ug nasud nga gigikanan sa imong produkto mao ang nagtakda sa customs charge, nga usa ka trade tariff. Ang Import VAT usa ka buhis sa mga produkto nga gisingil sa normal nga domestic rate nga 19%. Ang Import VAT gibase sa CIF value dugang sa customs charge, nga nagpasabot nga ang duty gilakip sa VAT base.
P: Kinahanglan ba nako ang EORI number aron maka-import og FCL cargo ngadto sa Germany?
A: Oo. Ang tanang negosyo nga magdala og mga produkto ngadto sa EU kinahanglan adunay EORI number (Economic Operators Registration and Identification). Ang imong kargamento ma-stuck sa customs kung wala ka niini. Ang mga negosyo sa EU kinahanglan nga mag-aplay pinaagi sa departamento sa customs sa ilang nasud. Ang mga negosyo sa gawas sa EU mahimong magparehistro direkta sa customs sa Germany.
P: Kanus-a ko angay pilion ang FCL kaysa LCL para sa pagpadala sa Germany?
A: Mas maayong pilion ang FCL kon ang imong kargamento mas dako kay sa mga 12–15 CBM, kon importante ang seguridad sa kargamento, o kon kinahanglan nimo nga mas paspas nga madala ang imong produkto didto nga walay mga paglangan nga dala sa LCL. Ang LCL usa ka barato nga paagi sa pagpadala sa gagmay nga mga pakete tungod kay kini nag-ambitay og espasyo sa container uban sa ubang mga shipper.
