08/06/2026

Giunsa Pagkalkulo ang mga Katungdanan sa Pag-import ug VAT sa Pransya sa Dagkong mga Produkto gikan sa China — Sa Dili Pa Mo Mag-book sa Kargamento

Kaundan

Pasiuna

Dili sayon ang pagpadala og dagkong mga produkto gikan sa China ngadto sa France. Gikan sa pagkuha sa pabrika ngadto sa kargamento sa kadagatan, pagdumala sa pantalan ug katapusang paghatud sa tibuok Europe, dali ra kitang malimot sa logistik ug makalimot sa posibleng labing importante nga butang sa tanan… ang gasto sa pagdunggo nga gipahinabo sa mga singil sa customs ug VAT sa France.

Niadtong 2024, ang France mipalit og kapin sa USD 77 bilyon nga kantidad sa mga produkto gikan sa China, kadaghanan niini mga muwebles, appliances sa panimalay, ug makinarya. Alang sa mga negosyo nga nagpadala og dagko o higanteng kargamento – mga sofa, treadmill, washing machine, massage chair, electric scooter – ang palas-anon sa buhis mahimong makadugang og laing 20 ngadto sa 30 porsyento dugang sa presyo sa FOB sa dili pa gani makaabot ang usa ka kargamento sa end user. Ang sayop nga pagkalkulo niini, bisan sa pipila ka porsyento, makapakunhod sa imong tibuok nga ganansya sa usa ka kargamento.

Kini nga giya gisulat ilabi na alang sa mga nagbaligya og e-commerce nga tabok sa utlanan, mga independenteng operator sa website, mga B2B importer ug mga logistics manager nga kinahanglan mahibal-an kung giunsa pagkalkulo ang mga katungdanan sa customs ug VAT sa Pransya sa mga dagkong kargamento gikan sa China - aron walay mga sorpresa kung moabut na ang clearance invoice.

Ngano nga ang Dagkong mga Produkto Nagdala ug Dili Proporsyonal nga Palas-anon sa Buhis

Ang sayop nga pagtuo mao nga ang customs duty gamay ra kaayo kon itandi sa imong gibayad sa pabrika. Sa tinuod lang, isip miyembro sa European Union, ang France naggamit sa CIF (Cost, Insurance and Freight) nga pamaagi para sa customs value. Kini nagpakita nga ang taxable base dili lang ang presyo sa pagpalit sa mga produkto, apan lakip na usab ang international freight cost ug ang insurance premium hangtod sa punto sa pagsulod sa EU.

Ang gagmay ug mas gaan nga mga pakete adunay gamay nga proporsyon sa kinatibuk-ang kantidad sa pagpadala sa mga produkto, busa ang CIF gamay ra nga labaw kaysa sa gasto sa mga produkto. Apan alang sa dagkong mga butang sama sa lima ka piraso nga sofa set, usa ka commercial-grade nga treadmill o usa ka batch sa mga massage chair, ang mga produkto mahimong maglangkob sa usa ka dako nga bahin sa kinatibuk-ang kantidad sa pagpadala. Kining tanan gilakip dayon sa pundasyon sa kalkulasyon alang sa katungdanan. Ang usa ka 40-ka-tiil nga sudlanan sa mga muwebles gikan sa Guangzhou hangtod sa Le Havre mahimong adunay mga produkto ug insurance nga EUR 3,000 hangtod EUR 5,000 o labaw pa depende sa kondisyon sa merkado. Kon mas dako ug mas bug-at ang imong pakete, mas modaghan ang imong kinatibuk-ang utang sa buhis.

Ang Tulo ka Haligi sa Pagkalkula sa Customs sa Pransya

Ang Kodigo sa HS

Ang tanang produkto nga mosulod sa France kinahanglan nga klasipikahon sa usa ka Harmonized System (HS) code, nga dayon i-convert ngadto sa 10-digit nga TARIC code sa integrated system of customs duties sa EU. Kini nga code ang modesisyon kung unsang duty rate ang magamit. Kini ang labing importante nga impormasyon sa bisan unsang kalkulasyon sa customs ug ang mga sayop niini usa sa labing komon ug mahal nga mga sayop nga nahimo sa mga importer.

Ang database sa TARIC makita sa publiko sa opisyal nga website sa European Commission ug ang direktorato sa customs sa Pransya adunay usab search engine sa douane.gouv.fr. Ang labing may kalabutan nga mga kapitulo sa HS alang sa dagkong mga gamit sa panimalay ug gamit sa fitness mao ang 94 (muwebles), 95 (kagamitan sa sports), 84 (mga makina ug appliances) ug 87 (mga awto, lakip ang mga electric scooter). Ang mga presyo niini nga mga kapitulo managlahi - bisan sa sulod sa mga subkategorya sa mga produkto nga daw parehas. Angayan nga maningkamot sa pagklasipikar sa imong pakete sa husto sa dili pa nimo kini i-book.

Ang Bili sa Customs (CIF)

Ang kantidad sa customs ubos sa sistema sa CIF naglakip sa kantidad sa mga produkto dugang ang internasyonal nga mga produkto padulong sa pantalan sa pagsulod sa EU, dugang ang insurance. Ang mga awtoridad sa customs sa Pransya adunay katungod sa pagkuwestiyon sa giangkon nga mga kantidad, labi na kung ang mga transaksyon tali sa mga may kalabutan nga partido nalambigit o kung ang dokumentasyon daw dili igo. Ang pagpatuman labi nga nagkakusog sukad sa 2024: Ang mga customs sa Pransya nakasakmit sa mga butang nga gibanabana nga nagkantidad og EUR 2.5 bilyon nga wala kaayo gihatagan og bili sa 2024 lamang, ug ang uso sa mas estrikto nga pagsusi nagpadayon sa 2025 ug 2026. Ang tukma ug hingpit nga natala nga mga invoice ug mga bayranan sa kargamento dili opsyonal, kini usa ka kinahanglanon.

Ang Nasod nga Gigikanan

Ang iskedyul sa taripa nga magamit nagdepende sa nasod nga gigikanan. Ang EU naggamit sa naandan nga Most Favoured Nation (MFN) rates niini sa mga produkto nga gihimo sa China, ubos sa Common Customs Tariff. Gawas sa basic duty rate, daghang mga kategorya sa produkto ang gipailalom sa dugang nga mga lakang batok sa dumping – kini labi na nga tinuod alang sa pipila ka mga kategorya sa muwebles, mga butang nga asero ug mga elektroniko sa konsumidor. Kanunay susiha ang imong talagsaon nga HS code sa TARIC database sa EU alang sa dugang nga mga lakang sa depensa sa pamatigayon sa dili pa tapuson ang imong kargamento.

Giunsa Aktuwal nga Naglihok ang Kalkulasyon: Sunod-sunod nga Lakang

Ang pormula sa pagkalkulo sa kinatibuk-ang buhis sa import ngadto sa France sayon ra kon imong masabtan ang mga input. Ania ang standard nga kadena sa kalkulasyon:

Lakang 1 — Tinoa ang Bili sa CIF

Bili sa CIF = Gasto sa mga Baligya + Internasyonal nga Kargamento + Seguro

Lakang 2 — Kalkulahin ang Customs Duty

Customs Duty = CIF Value x Applicable Duty Rate (gitino sa HS Code)

Lakang 3 — Kalkulahin ang Import VAT

Base sa VAT = Bili sa CIF + Katungdanan sa Customs

Import VAT = VAT Base x 20% (standard nga rate sa Pransya)

Lakang 4 — Kinatibuk-ang Palas-anon sa Buhis

Kinatibuk-ang Buhis sa Import = Customs Duty + Import VAT

Usa ka praktikal nga ehemplo: magpadala ka og mga upholstered sofa gikan sa Shenzhen ngadto sa Le Havre sa kantidad nga EUR 8,000. Ang mga produkto pinaagi sa dagat kay EUR 1,500 ug ang insurance kay EUR 200. Ang CIF value kay EUR 9,700. Ang HS 9401 naglangkob sa mga sofa, ug ang EU tariff rate kay mga 2.7%. Ang bayran nga buhis kay EUR 262. Ang VAT base kay EUR 9,962 ug sa 20% ang import VAT kay EUR 1,992. Ang imong kinatibuk-ang gasto para sa buhis kay mga EUR 2,254. Busa kini mga 28% nga mas taas kay sa orihinal nga presyo sa paggama. Para sa usa ka nagbaligya nga nagbadyet lang og 10%, ang kalainan kay diha-diha dayon ug dako.

Mga Reference Duty Rates para sa Komon nga mga Kategorya sa Produkto nga Dagko Kaayo

Ang talaan sa ubos nagpakita sa mga timailhan nga bayranan sa buhis sa EU alang sa mga kategorya sa produkto nga kasagarang ipadala isip dagkong kargamento gikan sa China ngadto sa France. Sa dili pa mohimo og bisan unsang mga pagpili sa negosyo, susiha kanunay ang aktuwal nga TARIC code ug ang kasamtangang bayranan samtang ang bayranan mausab uban sa balaod sa pamatigayon sa EU ug mga imbestigasyon batok sa dumping.

Category Category	Kapitulo sa HS	Kasagaran nga Rate sa Buhis sa EU	Risgo sa Pagbatok sa Paglabay
Mga upholstered nga sofa ug mga lingkoranan	9401	2.7% - 5.6%	ubos
Mga kutson	9404	2.5% - 5.0%	ubos
Mga lamesa sa kan-anan / mga muwebles sa kwarto	9403	2.7% - 5.6%	Kasarangan (kahoy)
Mga treadmill ug kagamitan sa pag-ehersisyo	9506	2.7%	ubos
Mga lingkuranan sa pagmasahe	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	ubos
Mga Refrigerator	8418	1.5% - 2.7%	Ubos–Moderate
Mga makina sa paghugas	8450	2.7%	ubos
Mga pinggan	8422	2.2%	ubos
Mga electric scooter / e-bike	8711	6.0% – 48.5%*	Taas*
Mga range hood ug gas cooktop	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	ubos
Mga komersyal nga display screen	8528	0% - 2.5%	ubos

* Ang mga electric bike sa China ug pipila ka mga kategorya sa e-scooter gipailalom sa bug-at nga anti-dumping ug countervailing duties sa EU sa bag-ohay nga mga tuig. Sa dili pa mag-iskedyul og kargamento niini nga kategorya, kanunay susiha ang kasamtangang aktibo nga mga lakang.

Ang Epekto sa Paglangan sa VAT — Usa ka Kritikal nga Punto sa Operasyon

Usa sa labing hinungdanon nga bag-o nga mga pagbag-o sa pamaagi nga nakaapekto sa mga kargamento gikan sa China ngadto sa France mao ang petsa sa pagbayad sa VAT. Sugod Enero 1, 2022, ang import VAT sa France gibalhin na ngadto sa usa ka mandatory reverse-charge (deferment) nga rehimen. Kaniadto, ang mga importer gilauman nga mobayad sa VAT sa customs clearance ug ibalik kini pinaagi sa ilang periodic VAT return files – usa ka palas-anon sa cash-flow nga mahimong grabe sa dagkong mga kargamento.

Ang kasamtangang sistema nagkinahanglan sa usa ka korporasyon nga nag-import ngadto sa France nga adunay lehitimong French VAT number. Ang mga negosyo nga dili sakop sa EU, sama sa mga Chinese exporter o ang ilang mga ahente nga naglihok isip importer of record, kanunay nga gikinahanglan nga motudlo og representante sa panalapi sa France. Ang VAT gibayran dayon pinaagi sa naandan nga VAT return cycle imbes nga bayran daan sa customs. Kini nga pagbalhin usa ka dakong kaayohan alang sa mga regular nga importer, kinsa makakita nga ang ilang mga panginahanglanon sa working capital mokunhod pag-ayo, apan kini nagmugna og administratibong labad sa ulo bahin sa rehistrasyon sa EORI ug representasyon sa panalapi nga kinahanglan sulbaron sa dili pa moabot ang unang kargamento.

Importante ang praktikal nga implikasyon para sa mga Chinese exporter nga naghatag og serbisyo sa DDP: dili nimo basta-basta ibutang ang "DDP" sa imong business invoice ug pasagdan na lang ang mekaniko sa buhis nga mag-agad sa sitwasyon. Kinahanglan nimo ang usa ka hingpit nga istruktura nga presensya sa French VAT, o usa ka logistical partner nga makahatag niini.

Mga Buhis nga Anti-Dumping — Ang Tinago nga Buhis nga Makadoble sa Imong Gasto

Ang standard nga singil sa customs sa kadaghanan sa mga produkto gikan sa China kay malumo ra, naa sa 0 ngadto sa 12 porsyento, diin ang aberids kay mga 4.2 porsyento. Ang anti-dumping ug countervailing duties lahi ra usab nga istorya, ug usa sa pinakadako nga peligro sa pinansyal para sa mga namaligya nga wala makahimo og igong panukiduki sa wala pa ang pagpadala.

Ang EU mogamit og mga lakang batok sa dumping aron depensahan ang lokal nga industriya niini gikan sa mga butang nga gi-eksport sa mga presyo nga giisip nga ubos sa normal nga kantidad sa merkado. Kini gisingil dugang sa naandan nga mga buhis sa MFN ug mahimong taas kaayo. Ang EU kanunay nga nagpahigayon og bag-ong mga imbestigasyon batok sa dumping ug nagsusi sa kasamtangang mga lakang. Busa ang kategorya sa produkto nga klaro sa miaging tuig mahimong ipailalom sa bag-ong mga proseso kung moabot ang imong container. Alang sa dagkong mga palaliton gikan sa China, daghang gibug-aton sa pagpatuman ang naka-focus sa partikular nga mga klase sa muwebles nga hardwood, mga produkto nga istruktura nga nakabase sa asero, ug mga electric two-wheeler.

Isip labing maayong praktis, kanunay susiha ang TARIC database sa EU para sa bisan unsang kasamtangang mga lakang sa depensa sa pamatigayon nga mahimong magamit sa imong indibidwal nga 10-digit nga code isip kabahin sa imong naandan nga pre-shipment due diligence – matag higayon, dili lang sa unang higayon nga magbutang ka og trade lane. Ang mga regulasyon mahimong mausab tali sa mga kargamento.

Ang Incoterms Choice ug ang mga Implikasyon Niini sa Buhis

Ang mga Incoterm nga gitukod tali sa nagbaligya ug pumapalit dili lamang ang nagdesisyon kung kinsa ang magdala sa risgo sa kargamento ug insurance, apan kinsa usab ang molihok isip importer nga natala - ug busa kinsa ang legal nga manubag sa mga singil sa customs ug VAT. Kini adunay diha-diha nga praktikal nga mga sangputanan alang sa pagtratar sa mga dagkong kargamento sa utlanan sa Pransya.

DDP (Delivered Duty Paid) – ang nagbaligya mobayad sa tanang bayranan lakip na ang mga buhis, buhis, ug paghatud sa lokasyon sa pumapalit. Kini ang labing madanihon nga alternatibo alang sa mga konsumidor sa Europa tungod kay kini makapahimo sa mga butang nga mas sayon alang kanila – mobayad sila og usa ka presyo nga gilakip ug ang mga produkto ipadala sa ilang pultahan. Bisan pa, gikinahanglan niini ang kompanya sa pagbaligya nga makakuha og French VAT number (o fiscal agent), aron maatiman ang mga deklarasyon sa customs sa husto ug aron maagwanta ang tibuok gasto ug administratibong pagkakomplikado sa pagsunod. Kung ang mga kondisyon DAP o CIF, ang kustomer ang manubag sa mga kinahanglanon sa pag-import. Ang mahal nga mga dili pagsinabtanay ug mga paglangan sa clearance usa ka kanunay nga tinubdan sa mga dili pagtugma sa Incoterms, labi na alang sa gagmay nga mga kustomer sa e-commerce sa mga plataporma sa Europa nga nagtuo nga ang nagbaligya ang moatiman sa tanang mga katungdanan.

Bug-os nga Pagbahin sa Gasto sa Pagdunggo para sa Nagkalainlaing Dakong Kargamento

Usa ka praktikal nga ehemplo nga nagpakita kon giunsa kining tanan nga mga elemento gihiusa sa usa ka tinuod nga sitwasyon sa kinabuhi: Usa ka Intsik nga nagbaligya nagpadala ug usa ka 20-foot nga container nga adunay 10 ka massage chair ug 5 ka treadmill ngadto sa usa ka kustomer sa Lyon, France, gamit ang mga termino sa DDP. Ang kontribusyon sa matag cost layer sa tinuod nga landed cost gipakita sa lamesa sa ubos.

Gasto nga Component	kantidad (EUR)	Mubo nga mga sulat
Presyo sa pabrika (FOB Shenzhen)	12,000	Gideklara nga kantidad sa mga produkto
Kargamento sa kadagatan (paingon sa Marseille)	1,800	LCL gikonsolida
Seguro sa dagat	150	~0.5% sa base sa CIF
Bili sa CIF (base sa customs)	13,950	Sum sa ibabaw
Customs Duty — mga lingkuranan sa masahe (~3.7%)	516	Gigamit sa CIF
Customs Duty — mga treadmill (~2.7%)	376	Gisagol sa pagbahin sa kategorya
Kinatibuk-ang Buhis sa Customs	892
Base sa VAT (CIF + Kinatibuk-ang Katungdanan)	14,842
Import nga VAT (20%)	2,968	Standard nga rate
Kinatibuk-ang Import nga Buhis	3,860	Katungdanan + VAT nga gihiusa
Customs brokerage ug pagdumala sa pantalan	350	Kasagaran nga bayad sa ahente
Katapusang Gibanabanang Gasto sa Pagdunggo (Lyon)	18,200	Ganghaan sa pabrika padulong sa paghatud

Sa kini nga kaso, ang buhis sa importasyon ug ang mga overhead sa pagdumala nagkantidad og 52% sa presyo sa pabrika sa FOB. Kon ang negosyo mopresyo sa produkto niini base sa 10-15% nga overhead, kini mokita og dako nga kapildihan sa panahon nga ang mga produkto mahatud na.

Ngano nga ang Imong Pagpili og Kauban sa Logistik Mas Importante Kay sa Imong Gihunahuna

Kasagaran ang kalainan tali sa usa ka kauban sa logistik nga hingpit nga nakasabot sa pagsunod sa customs sa EU ug usa nga wala masukod sa liboan ka dolyar matag kargamento. Ang mga risgo labi ka taas alang sa dagkong mga palaliton gikan sa China hangtod sa France, diin ang kombinasyon sa taas nga gasto sa kargamento, taas nga kantidad sa CIF ug mga rate sa buhis nga espesipiko sa produkto nagmugna og dugang nga pinansyal nga exposure.

Ang Topway Shipping usa ka hanas nga tighatag og mga solusyon sa logistik nga nagbase sa Shenzhen, China. Kini espesyalista sa pag-eksport sa dagkong mga kargamento ug bug-at nga mga kargamento ngadto sa Europe ug North America sukad niadtong 2010. Ang founding team adunay kapin sa 15 ka tuig nga kasinatian sa internasyonal nga logistik ug customs clearance sa pagtrabaho sa pipila sa labing gikinahanglan nga mga kategorya sa kargamento sulod sa industriya sa pag-eksport sa China.

Ang Topway Shipping naglangkob sa tibuok logistics chain gikan sa sinugdanan hangtod sa katapusan: pagkuha sa trak sa lebel sa pabrika, pagkonsolida ug custom crating sa mga pasilidad sa bodega sa Shenzhen, pagpadala sa kargamento sa kadagatan sa mga termino nga full-container-load (FCL) ug less-than-container-load (LCL), in-house customs clearance sa 25 ka mga estado nga miyembro sa EU, operasyon sa bodega sa gawas sa nasud alang sa staged delivery ug returns management ug final last-mile delivery sa adres sa pumapalit. Ang kaugalingong logistics management system sa Topway nagsubay sa tibuok panaw sa tinuod nga oras - aron ang mga kliyente mahibal-an kung asa gyud ang ilang produkto, gikan sa gate sa pabrika hangtod sa atubangan nga pultahan.

Ang Topway Shipping espesyalista sa gitawag niini nga supersized freight, single components nga motimbang hangtod sa 8 metriko tonelada nga adunay usa ka ngilit nga mas taas kay sa 8 metros o mas taas kay sa 2.57 metros. Kini ang klase sa kargamento nga dili hilabtan, o dili maayo ang resulta sa kadaghanan sa mga ordinaryo nga goods forwarder. Ang Topway nagtukod sa pisikal nga imprastraktura, relasyon sa carrier ug last-mile delivery networks nga gikinahanglan aron madumala ang mga panginahanglan sa mga kategorya sama sa commercial-grade fitness equipment, jumbo outdoor structures, industrial machinery ug large-format furniture sulod sa European operating environment.

Ang serbisyo sa DDP sa kompanya sa 25 ka mga nasud sa EU – lakip ang Germany, France, Italy, Spain, Netherlands, Poland ug 19 pa – nagpasabot nga ang mga nagbaligya sa China makahatag og hapsay ug kompleto nga kasinatian sa pagpalit para sa ilang mga kustomer sa Europa nga dili na kinahanglan nga mag-atubang og managlahing kahikayan sa customs sa matag merkado. Uban sa kapin sa 2,000 ka binulan nga kargamento nga giproseso, kapin sa 1,000 ka aktibong account sa kliyente ug kapin sa 100 ka kauban sa pagtubo sa negosyo, ang Topway naghatag sa scalability ug kasaligan nga gikinahanglan sa industriya sa dagkong kargamento gamit ang DDP. kargamento sa dagat Ang on-time delivery rate kanunay nga molapas sa 91% sulod sa 45 ngadto sa 55 ka adlaw nga timeframe. Para sa dugang detalye, bisitaha ang www.topwayshipping.com.

Praktikal nga Checklist sa Wala Pa ang Pagpadala

Adunay ubay-ubay nga mga inspeksyon nga angay buhaton sa matag hanas nga importer o cross-border seller sa dili pa mouyon sa pagpadala sa dagkong mga produkto gikan sa China ngadto sa France. Walay usa niini nga mga proseso nga lisod sa teknikal nga paagi, apan kining tanan kanunay nga wala gihimo sa mga negosyo nga unya adunay dili maayo nga mga sorpresa sa customs.

Ang unang lakang mao ang pag-verify sa saktong 10-digit nga TARIC code para sa matag produkto sa imong kargamento. Ayaw tuohi ang tanan nga imong madungog gikan sa usa ka salesperson sa pabrika, kasagaran sila naglihok gikan sa daan o gibana-bana nga mga klasipikasyon. O pagkuha og lisensyado nga customs broker. O gamita ang opisyal nga EU TARIC portal. Ang ikaduhang yugto mao ang pagtino kung adunay bisan unsang aktibo nga anti-dumping o countervailing duty nga mga lakang ubos sa maong kodigo. Ang katapusang yugto mao ang paghimo og usa ka full landed cost model, base sa imong CIF value, duty rate, 20% VAT ug gilauman nga broking ug handling fees, sa dili pa nimo ibutang ang retail prices o pirmahan ang usa ka purchase order. Lakang 4: Susiha ang imong importer of record arrangement, EORI registration ug French VAT number, labi na kung ikaw usa ka non-EU corporation nga nagbaligya sa mga termino sa DDP.

Kon buhaton nimo kini nga mga pamaagi sa sinugdanan, ang customs usa ka kontrolado, maplano nga linya sa butang ug dili usa ka variable sa gasto nga mahimong moadto bisan asa. Kini ang basehan sa usa ka mabuhi nga kompanya nga nagtabok sa utlanan, nga gibase sa dagkong mga kargamento sa mga palaliton gikan sa China ngadto sa France.

Panapos

Ang mga buhis sa customs sa Pransya ug ang import VAT sa mga dagkong palaliton nga gikan sa China dili usa ka misteryo, kini nagsunod sa usa ka klaro nga deterministikong pormula. Ang hagit mao nga kadaghanan sa mga namaligya ug mga importer wala magbanabana sa epekto sa pag-uplift sa CIF sa mga kargamento nga puno sa kargamento, wala magtagad sa risgo sa anti-dumping sa pipila ka mga kategorya ug wala magplano alang sa mga kinahanglanon sa pagparehistro sa VAT ug representasyon sa panalapi nga karon nagdumala sa pagkolekta sa import VAT sa Pransya.

Dili lang maayong pinansyal nga kalimpyo ang pagkalkula sa husto sa dili pa nimo i-book ang kargamento – kini ang kalainan tali sa usa ka dakog kita nga trade channel ug usa ka operasyon nga molamoy sa imong ganansya sa matag container nga imong ipadala. Kung ikaw adunay husto nga kahibalo sa customs, husto nga pagkategorya sa produkto ug usa ka kauban sa logistik sama sa Topway Shipping nga adunay husto nga espesyalisasyon sa dagkong kargamento ug halapad nga kasinatian sa customs sa EU, nan ang pagpadala sa dagkong mga butang gikan sa China ngadto sa France mahimong usa ka dako kaayo nga scalable ug kompetisyon nga negosyo.

Ang merkado sa Pransya nagpadayon nga usa sa labing bililhon nga merkado sa konsumidor sa Europa, nga adunay padayon nga panginahanglan alang sa mga muwebles, kagamitan sa pag-ehersisyo, mga gamit sa balay ug uban pang mga kategorya diin ang China adunay kusog nga bentaha sa gasto sa paggama. Dako ang tsansa ug dako kini. Ang sekreto mao ang paghimo sa imong mga numero nga perpekto sa pagsulod - sa dili pa mobiya ang kargamento sa salog sa pabrika.

FAQs

P: Aduna bay minimum value threshold nga ubos niini walay customs duty nga magamit sa mga kargamento paingon sa France gikan sa China?

A: Oo. Ubos sa mga balaod sa EU, ang mga produkto nga adunay kantidad sa customs nga ubos sa EUR 150 wala nay buhis sa customs. Bisan pa, ang VAT gisingil sa mga produkto nga adunay kantidad nga mas taas sa EUR 22. Bisan pa, sa mas dagkong mga kargamento, kini nga mga criteria halos wala, tungod kay ang dagkong mga kargamento sa muwebles ug appliances kanunay nga molapas niini nga mga limitasyon.

P: Mahimo ba nako nga pakunhuran ang base sa buhis pinaagi sa pagpadala ubos sa FOB o DAP imbes sa mga termino sa CIF?

P: Unsa ka dugay ang kasagarang proseso sa customs clearance para sa mga dagkong kargamento sa mga pantalan sa France?

A: Kasagaran usa ngadto sa tulo ka adlaw sa negosyo kon andam na ang imong mga papeles. Apil niini ang commercial invoice, packing list, bill of lading, certificate of origin, ug EORI number. Ang labing kasagarang hinungdan sa mga pagkalangan mao ang dili kompleto nga mga papeles.

P: Kinahanglan ba nako ang French VAT number aron maka-import og mga produkto ngadto sa France isip usa ka non-EU seller?

A: Oo, sukad Enero 2022. Ang mga negosyo nga dili sakop sa EU nga nagsilbing importer of record ngadto sa France kinahanglan nga mokuha og French VAT number ug sa kadaghanang mga sitwasyon magtukod og fiscal representative. Kini usa ka lisod nga regulatory requirement ubos sa EU compulsory VAT deferment program ug dili kini usa ka butang nga mahimo nimong malikayan.

P: Ang paagi ba sa transportasyon (dagat vs. hangin) makaapekto sa bayranan sa buhis?

A: Ang pamaagi sa pagpadala dili makaapekto sa taripa nga gigamit. Ang HS code ug ang nasud nga gigikanan lamang ang magtino niini. Bisan pa, ang pamaagi sa pagpadala adunay direktang epekto sa kantidad sa CIF: awto nga hangin mas mahal kay sa kargamento sa kadagatan para sa dagkong kargamento, nga nagdugang sa CIF basis ug busa ang hingpit nga kantidad sa buhis ug VAT nga mabayran sa matag kargamento.